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RWE E-MOBILITY: Technische Lösungsansätze & Beispiele aus ... · RWE Effizienz GmbH 07.11.2012...

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51
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 1 RWE E-MOBILITY: Technische Lösungsansätze & Beispiele aus der Praxis Einsatz von Elektrofahrzeugen in Kommunen & Unternehmensflotten, 06.11.2012 Dipl.-Wirt.-Ing. Michael Peukert RWE Effizienz GmbH, Fachbereich Elektromobilität
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RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 1

RWE E-MOBILITY:Technische Lösungsansätze & Beispiele aus der Praxis

Einsatz von Elektrofahrzeugen in Kommunen & Unternehmensflotten, 06.11.2012Dipl.-Wirt.-Ing. Michael Peukert RWE Effizienz GmbH, Fachbereich Elektromobilität

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 2

RWE Effizienz GmbH

SEIT 01.07.2009 AKTIV – MIT ÜBER 130 MITARBEITERN MITTLERWEILE EINER DER GRÖSSTEN ENERGIEDIENSTLEISTER DEUTSCHLANDS

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 3

RWE Effizienz bietet sowohl Geräte, Dienstleistungen als auch Systemlösungen an

ElektromobilitätRWE ist mit E-Mobility einer der führenden Anbieter von Dienstleistungen &

Ladeinfrastruktur in Europa.

HausautomatisierungRWE SmartHome ist eine „Plug & Play“ Lösung für sämtliche Haushalte.

Dezentrale ErzeugungIntelligente Systeme für dezentrale Erzeugung wie z.B. RWE HomePower Mikro-KWK.

EnergieberatungEnergiewelt.de ist Deutschlands größtes Internetportal für alle Themen rund um

Energieeffizienz. Gleichzeitig werden auch Beratungen angeboten.

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 4

A Aktuelle Marktsituation Elektromobilität

B Status Quo RWE

C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept

Agenda

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 5

„Was sollen wir denn machen? Wir müssen ja tanken…. Wie soll man sonst zur Arbeit kommen?“UNZUFRIEDENHEIT AN DEUTSCHLANDS TANKSTELLEN WID ZUNEHMEND GRÖSSER – AM 28.08.2012 LAG DER LITER SUPER BEI 1,76€ (ARAL DORTMUND)

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 6

Es gibt endlich eine echte Alternative! E-Mobilität ist technisch ausgereift und marktfähig.DIE ZUKUNFT IST JETZT. DER TANKVORGANG WIRD AB SOFORT ZUM PARKVORGANG

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 7

4-7.000 €> ES, FRA, UK> D : Lösung für

Flotten (excl. Batt.) 500€/kWh

5-9.000 €> Nationale und

Staaten-Ebene

12.000 €4) 5-7.500 €

Grüne Fahrzeuge-Programm in13 Städten

3,5 Mrd. €E- und konv. Antriebeinsgesamt2)

1,6 Mrd. €> Batterien> E-Antriebe

0,2 Mrd. €Batterien

1 Mrd. €Technologie

Technologie-Förderung

Endkunden Einmalbonus 3)

JapanUSAEU China

Elektromobilität hat weltweit hohe Priorität auf der politischen Agenda

1) Zusätzlich teilweise Mindest-Quoten Zero Emission Vehicles 2) Darlehen European Investment Bank; inkl. effiz. Verbrennungsmotoren 3) Einmalbonus plus jährl. Förderung/3 Jahre Quelle: Presse, EU, EPA, DOT, JAMA, J.D. Power, ICCT, Roland Berger 4) Beispiel i-MiEV

Klimazielein Gesetzen[g CO2/km] 95

Ziel 20202006

160 <1571)

2006

216

Ziel 2016 Ziel 2015

141

2006

168

Ziel 2015

132

2006

187

-29%-27% -16%-41%

ELEKTROFAHRZEUGE LEISTEN WICHTIGEN BEITRAG ZU UMWELT- UND KLIMASCHUTZ

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 8

Die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) hat klare Ziele für 2020 formuliert – 1 Million Fahrzeuge

2011 2020

Entwicklungsplan Elektromobilität in Deutschland

Zweitwagennutzer

Firmen / Flotten

Carsharing

Kunden-Segmente

2014 2017

Zielanzahl an elektrischen Bestandsfahrzeugen in Deutschland (nach NPE)

EU-weite Anzahl bei Erwartung von 5% Neuwagenanteil (Schätzung RWE)

Stand 1.6.2012 (Kraftfahrzeugbundesamt) ca. 60.000 Hybrid- und ca. 6.000 E-Fahrzeuge in Deutschland

Marktvorbereitungsphase Hochlaufphase Massenmarkt

100.000500.000

1.000.000

4.000.000

600.000*

*Korrektur der NPE in 2012

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 9

Typische Vorstellung von Elektromobilität längst überholt

GeringeAusmaße

NiedrigeLeistung

UnattraktivesDesign

TRADITIONELLES IMAGE VON ELEKTROFAHRZEUGEN NICHT MEHR UP TO DATE

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 10

Aktuell verfügbare Elektrofahrzeuge

IMMER MEHR FAHRZEUGEINSATZBEREICHE KÖNNEN ABGEDECKT WERDEN

Renault Fluence Z.E. Mercedes-Benz Vito E-Cell

Nissan Leaf Renault Kangoo Z.E.

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 11

Elektrofahrzeuge der deutschen Automobilhersteller

HAUPTEINSATZBEREICH IST PRIMÄR DER INNERSTÄDTISCHE VERKEHR

Smart ed (18.910€ + 65€ / 23.680€) VW E-Up

BMW i3 Audi e-tron

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 12

Auch Elektrofahrzeuge können begeistern

SELBST LIEBHABER VON RENNBOLIDEN MÜSSEN AUF NICHTS VERZICHTEN

Tesla Model S Mercedes-Benz SLS E-Cell

BMW i8 Spyder Audi e-tron Spyder

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 13

Tesla Model S ab 2013 in Europa erhältlich (57.400$ - 87.400$) DREI LEISTUNGSSTUFEN – 260km (40 kWh), 370km (60 kWh) UND 480km (85 kWh), BESCHLEUNIGUNG VON 0 AUF 100 IN 5,6 SEKUNDEN

SEITE 14RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012

2011 2012 20132010

Automobilhersteller integrieren den elektrischen Antrieb systematisch in ihre FlottenANGEKÜNDIGTE SERIENMODELLE BIS 2013

Serien-E-Fahrzeuge*

VWe-up

BMWi3

AudiR8 e-tron

CitroenC-Zero

Mitsubishi iMiEV

Peugeot iOn

TeslaRoadster

FiskerKarma

Renault Fluence

Opel Ampera

Renault Kangoo

Nissan Leaf

Renault Twizzy

Smartsmart ed

TeslaModel S

FordFocus electric

Renault Zoe

FordTransit Connect

= Schnellladefähigkeit AC

ToyotaPrius Plug-in

VWGolf blue e-motion

MercedesA/B Klasse

VolvoV60 Plug-in

FordC-Max Plug-in

*Auswahl aus aller verfügbaren Fahrzeugen= Schnellladefähigkeit DC

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 15

Ladezeiten sind abhängig von Ladeinfrastruktur und Fahrzeug

RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 16

Reichweitenangst ist größtenteils unbegründet

Quelle: McKinsey, 2011

AKTUELLE E-FAHRZEUGE KÖNNEN GROßTEIL DER MOBILITÄTSANSPRÜCHE ABDECKEN

RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 17

Verbrauch E-Fahrzeug: Einflussfaktoren & Kosten

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 18

* Geschätzte Werte (2020) für Deutschland bei 1 Mio . Elektrofahrzeugen.Bei einem Anteil der Elektroautos von 25 % an allen Fahrzeugen in Deutschland würde der Strombedarf nur um ca. 4 % steigen.

Neue Verbrauchergewohnheiten: Laden zu Hause, im öffentlichen Bereich und bei der ArbeitAUSPRÄGUNGEN LADEINFRASTRUKTUR UND ZWECK

Unternehmen/ Mobilitäts-anbieter

Mobilitäts-anbieter

UnternehmenUnternehmen oder Mobilitäts-anbieter

Privatperson

< 30 min (≥ 70 kW)dezidierte Ladestation

< 2h (≥ 20 kW)

dezidierte Ladestation

< 2h (≥ 20 kW)

dezidierte Ladestation

< 6h (≥ 6 kW)

dezidierte Ladestation

< 8h (≥ 4 kW)

einf. Steckdose, dezidierte Ladestation

20% = 0,4 TWh*80% = 1,6 TWh*

An Schnell-straßen

Öffentlicher Parkraum

Semi-öffentlich

Am Arbeits-platz

Zu HauseA B C D EArten Ladeinfra-struktur

Ladezeit/ Lade-leistung/ Lade-konzept

Ladean-teil/Strom-verbrauch

Investition

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 19

Ludwigsburger Erklärung zur Steckerstandardisierung

DEUTSCHE OEMS SETZEN STANDARD (DAIMLER, PORSCHE, VW, AUDI, BMW & OPEL)

Combo-Ladestecker Typ2

AC

DC

15. Fachkongress „Fortschritte in der Automobilelektronik“ am 7. und 8. Juni in Ludwigsburg

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 20

Der E-Mobility-Stecker Typ 2 wird zum Standard.Unterstützt von Automobilindustrie und Verbänden

Höchste Sicherheit bei größter Leistung für die Kunden – dies gewährt der Typ 2-Stecker. Eingesetzt in europäischen Pilotprojekten in Deutschland, Italien, den Niederlanden sowie Österreich und Polen hat sich der Typ 2 Stecker bereits für fast 1.000 Ladestationen bewährt. Die deutschen Verbände BDEW, VDA und VDE sowie ZVEI vertreten eine gemeinsame Position: Der E-Mobility Stecker Typ 2 ist die richtige zukunftsweisende Lösung für Europa.

RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 21

Vorteile von Elektrofahrzeugen ggü. konventionell angetriebenen Fahrzeugen

� Kein CO2-Ausstoß in Verbindung mit Strom aus erneuerbaren Energien� Höherer Wirkungsgrad als Verbrennungsmotoren (Verlust durch Wärme) � Erhöhung der Lebensqualität in Ballungsgebieten durch Reduktion von Geräusch- und Feinstaubemissionen

� Niedrige Verbrauchskosten�10 Jahre Befreiung von der Kfz-Steuer� Evtl. Fahrzeugförderung , wenn deutsche Hersteller am Markt

� Erhöhung der Fahrgastsicherheit durch völlig neue Möglichkeiten des Karosseriebaus (Integration von Steifigkeitselementen in Fahrzeugfront)

� Hoher Fahrspass durch permanent verfügbares Drehmoment� Hoher Fahrkomfort durch angenehme Geräuschkulisse im Innenraum

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 22

A Aktuelle Marktsituation

B Status Quo RWE

C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept

Agenda

SEITE 23RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

Deutschland

Niederlande

Österreich

1.378

379

93

DE(1.378)

NL(379)

DK(22)

LU(18)

BE(10)

UK(12)

PL(31)

AT(93) HU(23)

SL(2)

HR(3) SRB(4)

SK(8)CH(35)

FR(2)

BG(2)

> 2.000 intelligente Ladepunkte in Europa

> 1.525 Punkte öffentlich zugänglich in Europa

> Betrieb von 475 Lade-punkten für Unternehmen

> Über 40 eRoaming-Partner in D und weitere Partner EU

> Rd. 30 Schutzrechts-anmeldungen Infrastruktur/ IT

RWE betreibt mit 2.000 Ladepunkten das größte intelligente Ladeinfrastrukturnetz in Europa.

Stand: Ende Oktober 2012

TR(6)

Betrieb der Infrastruktur unserer Kunden und RWE-eigener Infrastruktur über IT-Backend

CZ(2)

SEITE24RWE Effizienz GmbH, FOE-B

RWE ist Betreiber des größten zusammenhängenden intelligenten Ladestationsnetzes in Deutschland

Eine gute Ladeinfrastruktur verringert Reichweitenangst.

Aktuell 1.378 Ladepunkte in 239 deutschen Städten.

Elektromobilität als Bestandteil intermodaler Mobilitätskonzepte.

RWE Autostrom ist Grünstrom aus Erneuerbaren Energien.

Roaming mit über 44 EVU-Partnern ermöglicht die Nutzung sämtlicher Ladestationen.

Stand Juni 2012

Bayern (82)

NRW(572)

Baden-Württemberg

(64)

Sachsen-Anhalt

(6)

Hessen(69)

RheinlandPfalz (48)

Nieder-sachsen

(48)

HH(20)

Schleswig-Holstein

(8)

HB(4)

Mecklenburg-Vorpommern

(2)

Berlin/Brandenburg

(213)

Sachsen (24)

Thüringen (6)

Saarland(4)

SEITE 25RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

Das RWE IT-Backend verzeichnet heute europaweit über 6.000 Ladevorgänge pro Monat.

6.054

4.898

3.741

2.392

1.123

4.000

Okt.-11

Juli 11

Apr. 11

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

Apr.-12

Juli 12

+354%

0

1.000

2.000

3.000

Jan. 12

51.992

45.683

31.214

18.914

8.741

50.000

40.000

30.000

20.000

10.000

0

+386%

Juli 12

Apr.-12

Jan. 12

Okt.-11

Juli 11

Apr. 11

60.000

70.000

80.000

Alle Ladevorgänge >0,5kWh

Anzahl aller Ladevorgänge (pro Monat)

Summe geladener Energie in kWh (pro Monat)

SEITE 26RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

Im Schnitt laden unsere Kunden für 60 Kilometer auf.

ø Energiemenge in kWh pro Ladevorgang – europaweit

Alle Ladevorgänge >0,5kWh Verbrauch eines durchschnittlichen Elektrofahrzeugs: 15 kWh/100 km

8,6

9,0

8,78,8

9,19,3

8,1

8,58,3

8,07,97,9

7,0

7,0

6,9

8,3

10

9

8

7

6

Sept. 12Juli 12Mai 12März 12Jan. 12Nov. 11Sept. 11Juli 11Mai 11März 11

7,87,8

kWh/Ladevorgang

Ø 9 kWh = 60 km Reichweite

SEITE 27RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

Über ein Drittel aller Ladevorgänge am RWE-Netz mit Standzeiten von maximal 2 Stunden.

Alle Ladevorgänge >0,5kWh; Verbindungsdauer < 1 Tag

Standzeitverteilung(Verbindungsdauer: Fahrzeug – Ladekabel – Ladestation)

22212019181716151413121110987654321

2.600

2.400

2.200

2.000

23

1.800

1.600

1.4001.200

1.000

800

600

400

200

0

Ladedauer bis x Stunden

24

35%

6%

3. Quartal 2012 – Europaweit

Anzahl Ladevorgänge

76%

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 28

RWE Produkte: Nach drei Jahren Entwicklung bieten wir heute Komplettlösungen aus einer Hand

Ladetechnik für jeden Bedarf Alle Services

RWE eStationsmart5.150€

RWE eStation2.969€

RWE eBox569€

Einfach

Intelligent

RWE eStationcombi

Management von ladevorgangsspezifischen Daten zur evtl. Abrechnung

Standortanalyse

Technische Vor-Ort-Schulung

Fernwartung

Freischaltungsmanagement (Hotline, Smart-Phone, RFID, Plug & Charge, SMS)

RWE eBoxsmart1.909€

Angegebene Ladezeiten bezogen auf die max. Ausgangsleistung, eine für 2012 durchschnittlich zu erwartende Batteriekapazität von 20kWh und einem der max. Ausgangsleistung

entsprechendem Lader im Fahrzeug. Alle Angaben sind Nettopreise ohne Versand.

Roaming

Ultra-fast (50-100 kW)DC, 20 Min.

Normal(3,7-11 kW)AC, 120 Min.

Schnell(11-22 kW)AC, 60 Min.

eLin

eeL

ine

smar

t

SEITE 29RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

> Über 800 km ultraschnelles Laden Köln – Hamburg – Köln

> Streckenabschnitte zwischen 66 und 114 km

> Lage auf Autobahnrast-plätzen/-auffahrt entlangA1 + A2

> Ladezeit ca. 30 min> Freier Ökostrom bis Ende

2012> Anzeige RWE Smartphone-

App, GoogleMaps

Hamburg

Köln

Laden an der Autobahn: Elektromobil von Köln nach Hamburg über 800 km.

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 30

Voucher/Coupon (2013)

Automatisch viaeCable smart (Plug & Charge)

Möglichkeiten der Freischaltung & Bezahlung für diskriminierungsfreien ZugangOPTIONS FOR AUTHENTICATION/PAYMENT WITH CENTRAL CONTROL CENTER

Smartphone-App

Hotline

Mobilepayment (SMS)

RFID

Bezahlung (ohne Vertrag)Authentifizierung (mit ID)

HOHE SYSTEMFLEXIBILITÄT BIETET VIELZAHL AN BETREIBERMODELLEN

Öffe

ntlic

he L

adei

nfra

stru

ktur

RW

E Öffentliche Lade-

infrastruktur RW

E

Anbindung an Kassensysteme(2013)

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 31

RWE Innovationsdienste für E-MobilityBeispiel: iPhone App “e-kWh”

Download über Apple iTunes

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 32

SMS-Payment – Durchführung (1/2)

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 33

SMS-Payment – Durchführung (2/2)

SEITE34RWE Effizienz GmbH, FOE-B

Neuer, interaktiver Ladesäulenfinder im Internet unter http://www.rwe-mobility.com

RWE IT 07.11.2012 SEITE 35

RWE ePower PortalEinsichtnahme in Rechnungen und/oder Ladedaten

RWE IT 07.11.2012 SEITE 36

RWE ePower Portal Ladedaten

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 37

Gründung B2B Service Plattform “hubject“. Zukünftig bequem an einem noch größeren Netz laden.

> Schaffung einer übergreifenden Schnittstelle zwischen allen an der Bereitstellung von Elektromobilität Beteiligten

> Förderung eines Standards für Daten-austausch entsprechend den Anforderungen der e-Mobility (inkl. "Kompatibilitäts-Logo")

> Offene B2B-Plattform für den Datentransport und die Datenbereitstellung für interoperable Mehrwert-Dienste

> Gründung von hubject als eigenständiger Betriebsgesellschaft, um die Einbindung weiterer Partner zu ermöglichen

Ziele Leistungsumfang der Plattform

Offene Plattform, Einbindung weiterer Gesellschafter und Vertriebspartner

Offene IT-Plattform

Anonyme Sammlung und Weitergabe von Daten

Mehrwertdienste� Ladenetz-Infrastruktur � Status der Ladesäule

� Parkplatz Situation vor der Ladesäule� Buchung / Reservierung

� …

Kern-funktionen

Ladeinfrastruktur

RWE Effizienz GmbH, TÜV Rheinland IAA, 15.09.2011 SEITE 38

Gleichzeitiges Laden aller Elektrofahrzeuge und Str omnutzung in Spitzenlast aller angeschlossenen Haushalte führen zu Engpass im Netz , der aufgelöst werden muss.

Aber was bedeutet das für das ohnehin gestresste deutsche Stromnetz?

Option 1: Investition in Netzausbau

Option 2: Investition in intelligenteLadeinfrastruktur

je 200 kW,40 HH

zusätzlich110 kW

Trafostation

Ø 630 kVA

ca. 120 Haushalte

je 11 kW Ladeleistung pro E-Auto

Handlungsbedarf

Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss

Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss

Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss

Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss

SEITE 39

A Aktuelle Marktsituation Elektromobilität

B Status Quo RWE

C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept

Agenda

SEITE 40

> Bedarfsplanung> Standortanalyse

> Unterstützung beim Aufbau einer elektrischen Flotte

> Lastmanagement

> Vorreiterrolle > Authentizität

>In Verbindung mit Stromaus erneuerbaren Energien

Entwicklung von individuellen Mobilitätskonzepten für Kommunen

Aufbauöffentlicher

LadeinfrastrukturE-Flotte

Image

Individuelle Lösungen

SEITE 41RWE Effizienz GmbH , Fachkongress Elektromobilität, 64. IAA Nutzfahrzeuge, 26. September 2012

Flotte ist nicht gleich Flotte. Die Ladeinfrastruktur muss sich darauf einstellen.

1) Kommunale E-Flotte 2) E-Flotte mit Ladelösung für Publikumsverkehr

3) E-Flotte ohne Publikumsverkehr

(geschlossener Benutzerkreis)

4) Mietflotte/E-Pool-Fahrzeuge

RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 42

1) Kommunale Flotte - CO2 & Energiekostenvergleich für Dortmunder OB

Preis pro Liter Diesel am 05.04.2011 = 1,428 EUR Preis pro kWh im RWE Autostromvertrag am 25.11.2011 = 25 ct

CO2- Einsparpotential bei Ersatz von 10 Otto-Fzg. durch E-Fzg.:ca. 25 Tonnen CO 2 pro Jahr!!! Energiekosteneinsparung: ca. 70%

CO2-Ausstoß/km 132g/km 141g/km 0g/km0g/km138g/km

CO2-Ausstoß/Jahr(70*200=15.000 km)

1.980 kg 2.215 kg 0 kg0 kg2.070 kg

Energiekosten (ca. für 15.000 km)

1.285 € 1.392 € 427,50 €513,75 €1392 €

Verbrauch (100 km) innerorts

6,0 L Diesel 6,5 L Diesel 11,4 kWh13,7 kWh6,5 L Diesel

MBE-Klasse E220 CDI

MBA-Klasse

E-Cell

Mitsubishii-MiEV

Audi A6 2.0 TDI

(MT)

MB A180 CDI

SEITE 43RWE Effizienz GmbH , VDA QMC Gipfeltreffen 2012, Elektromobilität erfahren, 14. November 2012

� Flottenmanagement mit Reservierungsfunktion� Lokales Energiemanagement für Erneuerbare Energie mit Wetter- und

Energiebedarfsprognosen� Lademanagement/Abrechnung� Infrastrukturmanagement

� Mikrowindanlage� Intelligente Photovoltaik-Anlage� Batteriespeicher

Modellregion Rhein-Ruhr: Entwicklungsprojekt für intelligentes Laden mit Flotten- und Energiemanagement.

Förderprojekt metropol-E, Dortmund: Kommunale Flott e, 13 E-Fahrzeuge

Foto: Stadt Dortmund

SEITE 44RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

1) Laden für die kommunale Flotte.

> Anschluss an dasöffentliche Verteilnetz

Nutzung RWE Autostromvertrag an eigenen und öffentlichen Ladepunkten, alternativ Freischaltung via SMS

RWE eBox/RWE eStation

RWE eStation smart

> Anschluss in Unterverteilung Rathaus/öffentliche Gebäude

Foto: Stadt Dortmund

SEITE 45RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

2) Laden für Flottenbetriebe mit Publikumsverkehr.

> Pool von gültigen RFID-Nummern gespeichert in Ladesäule (nur Edeka-Kunden mit Kundenkarte berechtigt)

Semi-öffentliches Laden

RWE eStation smart RFID

EDEKA Supermarkt in Offenburg

Foto: Stadtanzeiger Ortenau

SEITE 46RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

3) Laden für den klassischen Firmen-Fuhrpark.

Einbindung RWE Autostrom Contract-ID: Laden in einer geschlossenen Benutzergruppe auf dem Firmengelände oder unterwegs an öffentlichen Ladepunkten

RWE eStation smart

> Pool von gültigen Contract-IDs gespeichert in Ladesäulen Stammdaten (entsprechende Zuweisung für Mitarbeiter)

> Laden an öffentlichen Ladestationen gleichfalls möglich

SEITE 47RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012

GreenwheelsCar2Go

� Datenmanagement – Ladedaten� Navigation� Reservierung von Ladepunkten

(in Entwicklung)

� Datenmanagement – Ladedaten� Navigation� Stromlieferung

4) Laden für die Mietflotte und für Car-Sharing Anbieter.

SEITE 48RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012

Vielfältige Optionen bzgl. des Einsatzes von Ladeinfrastruktur

Merkmal 1) RWE eStation(RWE eBox)

Unterverteilung

2) RWE eStation smart (RWE eBox smart)

Unterverteilung

3) RWE eStation smart(RWE eBox smart)öffentl. Verteilnetz

Ausgangsspannung (max.) 400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom

400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom

400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom

Ausgangsleistung (max.) Bis zu 22 kW (11 kW) Bis zu 44 kW (22 kW) 44 KW (22 kW)

Ladepunktzahl 2 (1) 2 (1) 2 (1)

Anschluss Nur an Kundenanlage Nur an Kundenanlage Öffentl. Verteilnetz

Stromlieferung Kunde oder RWE Kunde oder RWE RWE (Ökostrom)

Installation Kunde oder RWE Kunde oder RWE Nur RWE

Wartung/Entstörung Kunde oder RWE Nur RWE Nur RWE

Zugangsbeschränkung/Freischaltung

Nur per Schlüsselschalter/Ab Q2/2013 auch per

RFID-Karte

Über RWE Backend1

(Smartphone, RFID, SMS,Coupon, Display)

Über RWE Backend1

(Hotline, Smartphone, RFID, SMS, Coupon,

Display)

LadevorgangsspezifischeDatenerfassung

Nicht möglich Möglich1 Möglich1 RWE übernimmt Servicekosten,

Stromvertrag ohne Grundgebühr

Modell „Strom verschenken“ „Ladezeit verkaufen“ „RWE verkauft Strom“

Preis Hardware 2 2.969 € (569 €) 5.150 €3 (1.909€) 5.150 €3 (1.909€)

1 Erfordert den kostenpflichtigen Abschluss des Services eOperate 2 Nettopreis exkl. Versand und Folierung, ohne RFID-Leseeinheit (zzgl. 800 Euro) 3 Ab Q4/2012 auch mit optionalem Display erhältlich, Aufpreis 1.000 Euro

SEITE 49RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012

Branchenspezifische Produkte und Setups

� Öffentliche Ladeinfrastruktur für Kommunen

� Stadtwerke

� Parkhäuser

� Einzelhandel

� Hotels

� Tankstellen

� Flotten

� etc.

SEITE 50

Impression E-Flotte

RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 51

Die Zukunft ist jetzt. Und Sie?Michael PeukertT +49 231 438-6946

M +49 162 293-4081E-mail: [email protected]

www.rwe-mobility.com


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