D A S F I R M E N M A G A Z I N

Wir sind unter Volldampf News aus der REINERT LogisticGeschäftsführer René Reinertzur Marktentwicklung, neuen Investitionen und Problemen in der internen Kommunikation

Neue Tankstellen, neuer Shop, neues Lager, neue Mitarbeiterund ein altes Projekt läuftwieder an

2.Q2010

Neuer MAN-Allrad-Sattelzug im Kraftwerk Boxberg

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Chancen nutzen - Das Vorwort von Geschäftsführer René Reinert

„Wir sind unter Volldampf - Interview mit Geschäftsführer René Reinert

Unsere neuen Mitarbeiter - Zuwachs in der REINERT Logistic

Der Start ist geglückt - Die ersten Monate des LAFARGE-Projektes

Neues System für LKW-Kontrollen misst unbemerkt - aktuelle News aus der Logistikbranche

Kraftstoffverbrauch - Wer ist besonnen und wer mit Bleifuß unterwegs?

Mitarbeiter-Shop ab sofort geöffnet – aktuelle News aus der REINERT Logistic

Neue Vorzugstankstellen bei EuroShell - REINERT-Logistic News Teil zwei

Gips gib´s im Kraftwerk - Im Einsatz für die Rocal Boxberg GmbH

Und plötzlich brennt der Lkw - Schadensoffensive 300+

Alles Gute: Unsere Geburtstagskinder im Juni, Juli und August

Schnappschüsse von unseren neusten Fahrzeugen

Wo gilt das Sommerfahrverbot? ( zum Herausnehmen)

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D A S F I R M E N M A G A Z I N Inhaltsverzeichnis

WWW.REINERT-LOGISTIC.COM

Impressum

Herausgeber: REINERT LogisticRedaktionsanschrift: Neustädter Straße , 02959 Schleife/OT MulkwitzTelefon: 03577372519E-Mail: friebel[at]reinert-logistic.com

Redaktion: Gestaltung: Layout:Druck: Auflage:Die nächste Ausgabe erscheint Ende September 2010.

Andreas Friebel Andreas FriebelGregor Fietzehanschur druck700 Exemplare - alle drei Monate

Chancen nutzen

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VorwortD A S F I R M E N M A G A Z I N

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,

es ist schon bemerkenswert, in welchem Stil die deutsche Nationalmannschaft im Achtelfinale der Fußball-WM in Südafrika die Engländer vom Platz gefegt hat. Dieses Ergebnis hätten mit Sicherheit auch die kühnsten Optimisten so nicht erwartet, zumal die beiden vorausgegangen Spiele alles andere als überzeugend waren. Aber mit einer Mischung aus individueller Klasse, großem Teamgeist, unbedingtem Siegeswillen und einer hervorragenden Taktik hat es die Mannschaft geschafft, ihre Chance zu nutzen. Dabei war es völlig egal, wer die Vorlage gab und wer die Tore schoss. Für die Jungs zählte nur der gemeinsame Erfolg. Man hatte das Gefühl, dass sich jeder einzelne im Team als ein Teil des großen Ganzen sieht und sich niemand zu wichtig nimmt. Jeder ist sich bewusst, dass ein starker Mannschaftsgeist den entscheidenden Vorteil gegenüber anderen Teams ausmachen kann.

Für mich waren deshalb die Interviews mit den Spielern nach dem Spiel genauso interessant und spannend wie das Spiel selber. Eine wohltuende Bescheidenheit, das Erkennen und Eingestehen von eigenen Schwächen und den festen Vorsätzen, diese zu verbessern und der sofortige Blick nach vorn auf die nächsten Aufgaben haben mich beeindruckt. Diese und die vorher genannten Eigenschaften machen für mich Erfolg aus - und das nicht nur im Sport.

Es ist wichtig, dass wir uns bei REINERT Logistic zukünftig noch mehr an diesen Erfolgsgeheimnissen orientieren. Manchmal ähneln wir einfach noch zu sehr Mannschaften wie Frankreich oder Italien,die zwar über sehr gute Individualisten verfügen, aber bei dieser WM zu wenig an einem Strang zogen und damit erfolglos blieben. Aus diesen Erkenntnissen sollten wir lernen, denn Sport und Wirtschaft gleichen sich in vielen Dingen sehr. Durch mehr gegenseitiges Interesse, durch mehr Respekt und Achtung voreinander und durch mehr Hilfe und Unterstützung füreinander wollen wir zu einem noch besseren Team zusammenwachsen.

Denn nur gemeinsam sind wir stark und in der Lage, unsere Chancen zu nutzen! Zumal es manche Chance nur einmal gibt. Das zum Erfolg natürlich auch ein bisschen Glück gehört, soll in Anspielung auf den nicht gegebenen Ausgleich für England nicht unerwähnt bleiben. Aber wir alle wissen, wem das Glück gehört.

In diesem Sinne wünsche ich uns gemeinsam einen schönen und erfolgreichen Sommer und der jungen deutschen WM-Mannschaft ein optimales Ausnutzen ihrer Chancen.

Ihr René Reinert

In regelmäßigen Abständen interviewt RUNDRUM den jetzt aber nicht nachlassen, denn um das Projekt dauerhaft Inhaber und Geschäftsführer der REINERT Logistic , erfolgreich zu gestalten, bedarf es noch viel Arbeit. Natürlich René Reinert, zu aktuellen Problemen und Fragen. Für bedanken wir uns auch bei allen Lafarge-Mitarbeitern, die die aktuelle Ausgabe, nahm er sich wieder etwas Zeit. uns bei unserem Start bestens unterstützt werden. Herr Reinert, wie bewerten Sie die aktuelle wirtschaftliche Lage des Unternehmens? Wie sehen Sie die mittelfristige Entwicklung der

REINERT Logistic?Leider ist der vergangene Winter sehr schmerzhaft für uns ausgefallen. Schon die letzten beiden Monate im alten Jahr Im Moment sind wir ja unter Volldampf. In den Monaten März

waren durch deutliche bis Mai haben wir rund 100 neue Fahrzeuge in Betrieb Auftragsrückgänge in genommen, darunter viele Spezialfahrzeuge wie zwei allen Bereichen geprägt. gigantische Hochkrane mit 35 m Auslage oder fünf 4-Achser V o r a l l e m i m mit Fliegl Abschieber und sieben MAN Hydro Drive Allrad Schüttgutbereich ging ab Sattelzugmaschinen. Zwanzig weitere Scania für den November fast nichts Planen,- Schuboden- und Kühlerbereich sind für Juli und mehr. Dadurch wurde ein August avisiert. Die Mitarbeiterzahl ist aktuell auf über 600 großer Teil des bis dahin angestiegen. Viele neue Gesichter sind in fast allen r e c h t g u t e n Unternehmensbereichen dazu kommen und verstärken J a h r e s e r g e b n i s s e s unser Team. Wir sind also bestens für einen heißen Sommer wieder aufgebraucht. Der und Herbst aufgestellt und hoffen, dass die stabile Start ins neue Jahr lief Auftragslage bis Weihnachten anhält. Wie gesagt, der Winter dann auch alles andere war hart und wir haben viel aufzuholen und brauchen ein als optimal. Die lang vernünftiges Ergebnis in diesem Jahr. Auf jeden Fall müssen anhaltende Kälte ließ wir in Zukunft rentabler arbeiten. Dafür gilt es, alle viele Wirtschaftsbereiche Möglichkeiten auszuschöpfen. Wir sehen noch Reserven bei förmlich erstarren, was in den Leerfahrten und Umwegen unserer Lkw. Wenn jeder

der Transport- und Logistikbranche zu deutlichen unserer Lkw am Tag rund 75 km leer fährt - und das ist Auslastungsproblemen führte. Auch hier war der Bereich durchaus realistisch - dann sind das pro Tag mehr als 30.000 Schüttgut am stärksten betroffen. km. Das heißt, wir fahren pro Woche knapp vier Mal leer um

den Erdball. Hier müssen wir mittelfristig durch geschickte Ab Mitte März gab es dann endlich die Kehrtwende. Viele Disposition, einem breiten Kundennetzwerk und durch den langen Winter aufgestaute Aufträge führten zu Kooperationen mit anderen Logistikern deutliche einer regelrechten Explosion. Aber auch die in den letzten Einsparungen erzielen.beiden Jahren vom deutschen Markt durch Insolvenzen und Fuhrpark-Reduzierungen verschwundenen rund 70.000 Lkw Was gilt es künftig noch zu verbessern?sorgten für eine bis jetzt anhaltende Knappheit an Transpo r t r aum. V ie l e Ve r l ade r ha t t en g roße D a fallen mir sofort die Stichworte Kommunikation und Schwierigkeiten, Transportunternehmen für ihre Ladungen Zusammenarbeit ein. Besonders abteilungsübergreifend gibt zu finden. Leider ist fast zeitgleich mit dem Anziehen der es hier Probleme. Das habe ich schon in einer internen Mail Konjunktur der Dieselpreis in die Höhe geschnellt, was für Mitte Juni angesprochen. Wir müssen so schnell wie möglich uns wieder hohe Mehrkosten bedeutet. Zwar haben wir mit unsere Prozesse überdenken und straffen, um selbst vielen Kunden Preisgleitklauseln, aber diese wirken erst verursachte Mehrarbeit und daraus resultierende zeitversetzt, so dass wir bisher einen Großteil der Mehrkosten abzustellen. In einer so großen Firma gibt es Mehrkosten schlucken mussten. ständig Veränderungen, auf die wir uns einstellen müssen.

Was gestern noch in Ordnung war, kann heute schon überholt D e r b i s l a n g u m f a n g r e i c h s t e A u f t r a g d e r sein und morgen der falsche Weg sein. Deshalb sind wir Firmengeschichte mit Lafarge Gips läuft seit April. Wie darauf angewiesen, dass unsere Mitarbeiter und fällt Ihr Zwischenfazit aus? Führungskräfte ihre Prozesse ständig hinterfragen und

überlegen, wie man die Dinge effektiver, intelligenter und Hier möchte ich allen Beteiligten ein großes Lob kostengünstiger gestalten kann. Hier kommt mir bis auf aussprechen. Der Start ist besser ausgefallen als das von wenige Ausnahmen eindeutig zu wenig. Wir können nicht Lafarge, aber auch von mir erwartet wurde. Die ständig warten, bis von ganz oben etwas passiert. Wir Qualitätserfüllung war sehr gut und es konnten schon im brauchen Eigenverantwortung und unternehmerisches ersten Monat Verbesserungen bei der Auslastung der Handeln und Denken. Auch beim Thema Kommunikation gibt Fahrzeuge erzielt werden. Und das unter sehr schwierigen es Reserven. Übertrieben gesagt, weiß manchmal die rechte Rahmenbedingungen, denn durch das vorher beschriebene Hand nicht was die linke macht. Und das darf gerade in einem Auftragshoch am Transportmarkt konnten wir kaum Logistikunternehmen, wo Kommunikation das A und O ist, Ladungen verkaufen und mussten fast alle Transporte in nicht sein. Kurioserweise funktioniert der Buschfunk Eigenregie durchführen. Dazu kam, dass die neu bestellten wunderbar, während bei wirklich wichtigen Sachen das Hochkrane zu spät zur Auslieferung kamen und fast den Gegenteil der Fall ist.gesamten April nicht zur Verfügung standen. Schon jetzt zeigt sich für Lafarge die Richtigkeit der LLP Entscheidung. Denn Nach wie vor ist das Thema Kraftstoffverbrauch noch nicht während einige Lafarge Konkurrenten mit mangelndem zufrieden stellend, auch wenn sich viele Fahrer sehr gut Transportraum zu kämpfen haben und teilweise ihre Kunden entwickelt haben. Aber der Abstand zu den besten ist bei mit langen Lieferzeiten verärgern, läuft die Lafarge Logistik einigen noch ganz klar zu groß. Dasselbe trifft auf das Thema optimal. Das bringt uns unserem Anspruch näher, mit unserer Schäden zu. Gerade die Zunahme in den letzten Wochen gibt Leistung Erfolge für unsere Kunden zu erzielen. Wir dürfen hier wieder Anlass zur Sorge.

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D A S F I R M E N M A G A Z I N „Wir sind unter Volldampf“

Abteilung Stückgut:

Markus Herbig

Welche Mitarbeiterin beziehungsweise welcher Mitarbeiter hat sich in diesem Quartal in der REINERT Logistic besonders hervor getan? Wer ist positiv aufgefallen? Die jeweiligen Abteilungsleiter haben entschieden, wer unsere besten Mitarbeiter sind.

Name: Marcel AuerbeckAlter: 31Familienstand: ledigin der REINERT Logistic seit: April 2010Abteilung: FuhrparkLieblingsessen: Kassler mit Kartoffeln und Sauerkraut, HefeklößeLieblingsgetränk: Eiskaffee Hobby: Haus und GartenLieblingsmusik: nichts SpeziellesLebensmotto: Nichts ist so wichtig, dass es nicht etwas warten kann

Abteilung Schüttgut

Rene Konstantin

Name: Steffen VielemeierAlter: 43Familienstand: verheiratin der REINERT Logistic seit: Juni 2010Abteilung: WerkstattLieblingsessen: Fleisch in allen VariantenLieblingsgetränk: KaffeeHobby: Handball beim SV ObergurigLieblingsmusik: Oldies und 80-iger JahreLebensmotto: Was du gutes tust, bekommst du zurück!

Abteilung Verwaltung

Katja Matschoß

Rene Konstantin

Katja Matschoß

Markus Herbig

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Unsere besten MitarbeiterD A S F I R M E N M A G A Z I N

Zehn Fragen - zehn Antwortenneue Mitarbeiter kurz vorgestellt

Seit drei Monaten ist die REINERT Logistic der ausgefüllt oder gehen ganz verloren. In einem konkreten Fall Leitspediteur für Lafarge Gips. Anfang April begann die wurden sechs Palet ten aufgeladen und dafür Partnerschaft, die zunächst auf fünf Jahre ausgelegt ist. unterschrieben. Wie verlief der Start? Wo gibt es Probleme? Und wie Diese wurden sehen die nächsten Schritte dieser Partnerschaft aus? a u f d e r RUNDRUM gibt die wichtigsten Antworten. Baustelle auch

a b g e l a d e n . D o c h unterschrieben wurde dort nur für drei Paletten. D i e F o l g e : R E I N E R T Logistic bezahlt drei Paletten, d e r e n A u s l i e f e r u n g n i c h t nachzuweisen ist - ein Schaden von über 2000 Euro. Ein weiteres Problem ist die mangelnde Kommunikation zwischen Fahrern und Disposition. Verspätungen werden zum Teil gar nicht angezeigt. Das können und wollen wir nicht akzeptieren, da dies unser Ansehen beim Kunden schädigt. Deshalb ist jede Verspätung per Telematik an die Disposition zu melden. Denn es ist immer besser, wenn der Kunde von der Nach dem langen und harten Winter zog in der REINERT Logistic erfährt, dass es zu Verzögerungen Logistikbranche im April das Auftragsvolumen sehr deutlich kommt, als wenn er nachfragen muss.an. Das hatte zur Folge, dass deutschlandweit die

Tr a n s p o r t k a p a z i t ä t e n k n a p p w u r d e n . E i n i g e Baustoffproduzenten blieben auf einem Teil ihrer Waren sitzen, weil es nicht genügend Frachtraum gab. Nicht so im Fall von Lafarge Gips und der REINERT Logistic. Fast alle 2600 Lkw im April und Mai wurden pünktlich ausgeliefert. Das Feedback von den Baustellen und den Kundenlägern war positiv. Das gilt auch für die drei deutschen Lafarge Gips Werke. Obwohl die Transportlogistik komplett umgestellt wurde, gab es keine Beeinträchtigungen in den Werken.

Auch das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung wird noch nicht von jedem Fahrer berücksichtigt. Hier gibt es klare Vorschriften, was auf den Lafarge Gips Werksgeländen zu tragen ist. Daran muss sich jeder halten!

Noch genießt die REINERT Logistic eine Art Startbonus. Der ist aber bald aufgebraucht, weshalb diese Probleme umgehend abgestellt werden müssen.

Gerade in den ersten Monaten finden regelmäßige Treffen Derzeit laufen Gespräche mit einem Softwareunternehmen, mit dem Kundenservice und dem Vertrieb von Lafarge Gips das Verbindungen zwischen der Software der REINERT und der REINERT-Zentraldisposition Oberursel statt und Logistic und von Lafarge Gips herstellt. Damit soll eine sind enorm wichtig. Diese Treffen erfolgen alle vier bis fünf Vernetzung zwischen beiden Unternehmen ermöglicht Wochen. Beispielsweise war eines der Hauptthemen und werden. Außerdem werden in der Nähe der Werke REINERT-Schwachstelle die Dokumentation der Aufliegerstellplätze gesucht, um ähnlich wie bei anderen Transportunterlagen. So fehlen Unterschriften auf Kunden im Trailertausch zu arbeiten.Lieferscheinen. Zudem sind Lieferscheine teilweise falsch

1. Wie verlief der Start?

2. Wo gibt es Probleme?

3. Wie sehen die nächsten Schritte dieser Partnerschaft aus?

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D A S F I R M E N M A G A Z I N Der Start ist geglückt

Reinigung vor dem Beladen im Lafarge-Werk in Peitz

Direktor Supply ChainPeter Graner

vor dem Peitzer Lafarge-Werk

GeschäftsführerRené Reinert

Vertragsunterzeichnungzwischen Lafarge Gipsund der REINERT Logistic

Verladung imLafarge-Werk

Neues System für Lkw-Kontrollen misst unbemerkt

Bundesverkehrsministerium spricht nun vom "Lang-Lkw“

Lkw-Maut soll ausgeweitet werden

Urteil der Woche: Polizeieinsatz nach Fahrzeugpanne

2012 soll Infodienst über sichere LKW-Stellplätze starten

S t r a ß e n n u t z e r aktuelle Verkehrs-m e l d u n g e n unentgeltlich zur

Die Europäische Union testet seit Juni an der Autobahn A8 Verfügung gestellt von Salzburg nach München ein neues Kontrollsystem. Auf werden, um die einem Parkplatz in Höhe Bad Aibling (Landkreis Rosenheim) S i c h e r h e i t z u wurden Sensoren und Infrarotkameras installiert. Sie e r h ö h e n . D a s messen an vorbeifahrenden Lkw das geladene Gewicht, die e u r o p ä i s c h e Reifenprofiltiefe, den Reifendruck und ob die Bremsanlage Notrufsystem eCall defekt ist. Die Daten werden auf Monitore übertragen und der s o w i e e i n Brummifahrer mit den Verstößen konfrontiert. Doch das Informationsdienst System kann noch mehr: Hat ein Laster die Ladepapiere in für sichere Lkw-elektronischer Form an Bord, werden die Daten in Parkplätze sollen im selben Jahr starten. 2013 sollen Sekundenschnelle mit den tatsächlich festgestellten Werten Reservierungsdienste für diese Parkplätze eingeführt und abgeglichen. Und schon weiß die Polizei, ob ein Verstoß Echtzeit-Informationsdienste EU-weit bereitgestellt werden.vorliegt. Das alles passiert innerhalb weniger Sekunden und ohne, dass ein Lkw anhalten muss. Die Kosten für das Forschungsprojekt liegen bei etwa 16 Millionen Euro. Bewährt sich diese Form der Kontrolle, wird sie in den kommenden Jahren europaweit eingeführt.

Der Logist ik-Koordinator der Bundesregierung, Staatssekretär Andreas Scheuer, hat mit dem Begriff "Lang-Lkw" einen weiteren Begriff zur Bezeichnung von überlangen Lastkraftwagen eingeführt. Dieser neue Begriff bezeichnet Lkw mit einer Gesamtlänge von maximal 25,25 Meter und maximal 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Noch längere oder noch schwerere LKW schließe dieser Begriff ausdrücklich nicht ein, so das Ministerium. Die Lang-Lkw will das Bundesverkehrsministerium in einem breit angelegten Feldversuch Anfang kommenden Jahres bundesweit in der Praxis erproben.

Stellt ein liegengebliebener LKW eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit dar, muss der Fahrzeughalter für den Polizeieinsatz aufkommen. Das gilt auch dann, wenn der Fahrer selbst die Stelle mit einem Warndreieck abgesichert und die Polizei

Die Bundesregierung will die Lkw-Maut künftig auch auf g a r n i c h t vierspurigen Bundesstraßen erheben. Davon erhoffe man gerufen hat . sich jährliche Mehreinnahmen in Höhe von bis zu 150 Das entschied Millionen Euro, sagte Bundesverkehrsminister Peter d a s Ramsauer. „Der Ausbau zahlreicher Bundesstraßen auf vier VerwaltungsgerFahrstreifen hat deren Attraktivität gerade auch für den icht Trier. Ein Güterverkehr erheblich gesteigert“, erklärte Ramsauer. Oft L K W - F a h r e r würden vierspurige Bundesstraßen immer mehr zu Lkw- war mit seinem Maut-Ausweichstrecken. Deshalb prüft das Ministerium die Fahrzeug in rechtlichen und technischen Voraussetzungen der Maut- e i n e r Ausweitung. Die Logistikbranche hat mit heftiger Kritik auf e i n s p u r i g e n diese Pläne reagiert. „Die Ausdehnung der Maut ist eine Kurve l iegen Erhöhung durch die Hintertür", betont Christian Labrot, geblieben. Die Pannenstelle sicherte er mit einem Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Wirtschaft, Warndreieck ab. Da sich der Verkehr schon nach kurzer Zeit Verkehr und Logistik (BWVL). staute, rückte die Polizei aus, um die Straße in Fahrtrichtung

zu sperren. Die Kosten für den Polizeieinsatz in Höhe von 256 Euro wurden dem Speditionsunternehmen des Fahrers in Rechnung gestellt. Das Unternehmen wollte hierfür jedoch nicht aufkommen, da es den Polizeieinsatz unnötig fand. Die Richter sahen dies jedoch anders: An einer so Der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments und der EU-Rat unübersichtlichen und zudem nur einspurigen Stelle sei die haben sich auf eine Richtlinie zur Einführung und Nutzung öffentliche Sicherheit durch einen liegen gebliebenen LKW in intelligenter Verkehrssysteme (IVS) geeinigt. Sie sollen nach jedem Fall gefährdet. Nur mit dem Aufstellen eines einheitlichen Mindeststandards erfolgen, damit die Warndreiecks sei es nicht getan. Somit war der untersch ied l ichen Anwendungen in a l len EU-Polizeieinsatz notwendig und gerechtfertigt.Mitgliedsstaaten funktionstüchtig sind. 2012 sollen jedem

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Neues aus der LogistikbrancheD A S F I R M E N M A G A Z I N

Kampagne des Bundesverband Güterkraftverkehrgegen Maut-Erhöhung

Hochkrane MAN

Jumbozug Actros

Sattelzug SCANIA

Hochkrane Actros Silo Scania

Hochkrane SCANIA

Sattelzug ActrosKippsattel Actros

Absetzkrane SCANIA

Kippsattel RENAULT

Sattelzug MAN

Schubboden SCANIA

Absetzkrane ACTROS

Schubboden RENAULT

Jumbozug MAN

Sattelzug AXOR4 - AchskipperWechselbrücke

Silo ActrosSattelzug RENAULT

GR-RR 757 33,74 GR-RR 266 29,62 BM-RR 396 31,07 NOL-RR 546 34,31NOL-RR 858 32,67 GR-RR 254 30,12 BM-RR 615 31,20 NOL-RR 525 34,59NOL-RR 862 33,13 GR-RR 238 30,33 GR-RR 618 31,24 NOL-RR 535 35,06NOL-RR 860 33,33 GR-RR 773 26,29 GR-RR 242 30,98 GR-RR 327 31,26 NOL-RR 545 35,32NOL-RR 861 34,40 GR-RR 771 26,38 GR-RR 303 31,36 NOL-RR 537 36,10NOL-RR 863 34,81 GR-RR 772 27,03 GR-RR 304 31,41 NOL-RR 539 37,27NOL-RR 859 31,48 GR-RR 780 28,50 GR-RR 320 24,87 GR-RR 624 31,43 NOL-RR 527 37,40

GR-RR 775 28,80 NOL-RR 319 26,20 NOL-RR 323 31,47NOL-RR 746 30,63 NOL-RR 368 26,22 NOL-RR 362 31,50

GR-RR 865 34,17 GR-RR 776 31,17 NOL-RR 305 26,32 GR-RR 623 31,51 NOL-RR 70 25,57NOL-RR 882 34,50 GR-RR 774 31,44 NOL-RR 340 26,49 BM-RR 631 31,59 NOL-RR 40 26,35NOL-RR 880 35,13 GR-RR 778 31,53 NOL-RR 315 26,84 NOL-RR 326 31,72 NOL-RR 24 26,92GR-RR 891 35,15 GR-RR 781 31,73 NOL-RR 317 26,89 GR-RR 363 31,73 NOL-RR 64 27,03NOL-RR 856 36,19 NOL-RR 740 32,37 NOL-RR 361 26,96 GR-RR 394 31,97 NOL-RR 76 30,70GR-RR 890 36,44 NOL-RR 742 33,94 NOL-RR 367 27,00 GR-RR 625 32,00 NOL-RR 78 30,78GR-RR 864 36,77 NOL-RR 748 34,66 GR-RR 316 27,02 GR-RR 343 32,02 NOL-RR 60 31,77NOL-RR 854 38,05 NOL-RR 744 35,26 NOL-RR 324 27,30 GR-RR 331 32,12 NOL-RR 38 32,27

GR-RR 779 NOL-RR 344 27,34 NOL-RR 322 32,33 NOL-RR 72 33,00GR-RR 782 GR-RR 382 32,41 NOL-RR 74 34,79

NOL-RR 873 31,61 NOL-RR 364 32,45 GR-RR 395 38,93GR-RR 874 31,94 BM-RR 603 32,61NOL-RR 872 32,66 GR-RR 416 28,64 BM-RR 634 32,61NOL-RR 870 33,82 GR-RR 412 28,78 BM-RR 602 32,72 NOL-RR 538 36,75NOL-RR 899 33,93 GR-RR 413 29,37 GR-RR 360 32,87 NOL-RR 500 38,19NOL-RR 871 35,29 GR-RR 415 30,22 GR-RR 626 32,91 NOL-RR 544 38,48

NOL-RR 366 30,55 GR-RR 627 33,03 NOL-RR 542 43,68NOL-RR 359 30,93 GR-RR 604 33,08 NOL-RR 534 44,76

NOL-RR 843 29,08 GR-RR 417 31,18 GR-RR 622 33,08 NOL-RR 536 48,31NOL-RR 844 31,94 GR-RR 422 31,59 NOL-RR 310 33,09 NOL-RR 540 49,42GR-RR 373 27,40NOL-RR 817 32,31 NOL-RR 356 31,96 NOL-RR 313 33,12NOL-RR 321 27,46NOL-RR 819 32,54 GR-RR 418 32,19 GR-RR 628 33,18NOL-RR 354 27,46NOL-RR 813 32,89 NOL-RR 358 32,94 NOL-RR 342 33,39 GR-RR 284 26,30NOL-RR 337 27,48NOL-RR 820 32,99 NOL-RR 357 33,45 GR-RR 605 33,41 GR-RR 282 29,75NOL-RR 325 27,50NOL-RR 845 33,35 GR-RR 419 33,72 GR-RR 612 33,46 GR-RR 234 30,64NOL-RR 348 27,71NOL-RR 815 33,87 GR-RR 616 33,48 NOL-RR 272 31,76GR-RR 371 27,73NOL-RR 839 34,05 GR-RR 386 33,76 GR-RR 271 31,77GR-RR 380 28,12NOL-RR 846 34,37 NOL-RR 336 30,05 GR-RR 383 34,00 GR-RR 288 32,56GR-RR 392 28,24NOL-RR 847 34,79 NOL-RR 688 30,13 GR-RR 620 34,91 GR-RR 264 32,65BM-RR 387 28,27NOL-RR 821 35,25 NOL-RR 694 31,09 GR-RR 608 36,33 GR-RR 220 33,17NOL-RR 351 28,39NOL-RR 826 35,36 NOL-RR 334 31,36 BM-RR 397 37,03 GR-RR 268 33,33GR-RR 341 28,53NOL-RR 842 35,62 NOL-RR 690 32,94 GR-RR 262 33,44BM-RR 384 28,53NOL-RR 827 37,11 NOL-RR 312 33,38 GR-RR 221 33,55GR-RR 370 28,96

NOL-RR 338 34,73 NOL-RR 584 29,65 GR-RR 260 34,54GR-RR 390 28,99NOL-RR 329 35,00 NOL-RR 585 31,58 GR-RR 278 35,82NOL-RR 335 29,11

NOL-RR 830 33,17 NOL-RR 586 31,99 NOL-RR 277 49,28GR-RR 372 29,23GR-RR 812 33,67 NOL-RR 587 32,90NOL-RR 349 29,25GR-RR 804 34,51 GR-RR 568 34,51NOL-RR 355 29,25GR-RR 806 34,61 NOL-RR 583 34,72NOL-RR 332 29,29GR-RR 810 34,88 GR-RR 570 35,20NOL-RR 330 29,29NOL-RR 836 35,13 NOL-RR 301 29,32NOL-RR 834 35,99 GR-RR 391 29,35NOL-RR 832 37,44 GR-RR 393 29,60

GR-RR 210 31,81NOL-RR 302 29,65GR-RR 201 34,46GR-RR 369 29,74

NOL-RR 723 28,85 GR-RR 206 34,87NOL-RR 307 29,78GR-RR 763 29,07 GR-RR 212 35,80NOL-RR 346 29,85NOL-RR 722 29,28 BM-RR 698 29,99NOL-RR 720 29,98 NOL-RR 551 29,66 BM-RR 664 30,01

GR-RR 190 31,96GR-RR 752 30,03 GR-RR 84 28,85NOL-RR 558 34,88 NOL-RR 308 30,06GR-RR 169 33,53GR-RR 755 30,25 NOL-RR 28 28,88NOL-RR 559 35,21 NOL-RR 347 30,08GR-RR 172 33,88GR-RR 760 30,32 NOL-RR 81 29,89NOL-RR 550 35,50 NOL-RR 374 30,09NOL-RR 119 36,51NOL-RR 730 30,81 NOL-RR 80 30,91NOL-RR 554 36,57 GR-RR 378 30,22GR-RR 198 40,09GR-RR 764 30,90 GR-RR 83 31,23NOL-RR 553 37,92 NOL-RR 350 30,23GR-RR 196 42,52GR-RR 758 30,92 NOL-RR 42 36,00NOL-RR 555 39,13 GR-RR 309 30,29NOL-RR 166 42,83GR-RR 759 31,22 NOL-RR 557 43,66 NOL-RR 328 30,32GR-RR 154 43,48GR-RR 756 31,39 NOL-RR 314 30,38GR-RR 137 43,63GR-RR 753 31,54 NOL-RR 510 31,22BM-RR 684 30,58NOL-RR 155 43,64GR-RR 762 31,80 NOL-RR 533 31,40GR-RR 258 27,92 BM-RR 630 30,62NOL-RR 160 43,69GR-RR 754 32,80 NOL-RR 511 32,19GR-RR 244 28,36 BM-RR 632 30,76GR-RR 134 43,82NOL-RR 721 32,97 NOL-RR 531 32,19GR-RR 232 28,62 NOL-RR 376 30,76GR-RR 171 44,23GR-RR 761 33,51 NOL-RR 541 32,96GR-RR 236 29,25 BM-RR 613 30,88GR-RR 178 44,34GR-RR 751 33,54 NOL-RR 543 33,56GR-RR 230 29,53 GR-RR 614 30,94

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D A S F I R M E N M A G A Z I N Verbrauch-Übersicht Mai 2010*in Litern

Unterwegs mit grüner Energie

Hoch, höher, REINERT Logistic

REINERT-Logistic-Shop ab sofort geöffnet

Außenlager für Vattenfall

QM-Zertifizierung erfolgreich abgeschlossen

Arbeit in der REINERT Logistic sehr positiv. Es gab aber auch einige kleine Verbesserungsvorschläge, die nun zeitnah umgesetzt werden.Anfang Mai haben in Bitburg die Bauarbeiten eines großen

Solarparkes begonnen. Das Unternehmen Phoenix Solar AG installiert dort rund 72.000 Solarmodule. Diese werden zu einem großen Teil von der REINERT Logistic angeliefert. Zwei bis drei Transporte führt der Schleifer Logistikanbieter Seit Ende April sind zwei neue Hochkranzüge im Einsatz. täglich nach Bitburg durch. Phoenix Solar wird das Das Besondere an ihnen ist ihre Reichweite. Mit dem Solarkraftwerk im Juni anschlussbereit übergeben. Seine Palfingerkran PK 40000 können Güter bis in eine Höhe von Spitzenleistung beträgt über 5,6 Megawatt. Pro Jahr werden etwa 35 Metern gehoben werden. In Deutschland gibt es nur damit etwa 5 Millionen Kilowatt Strom erzeugt, womit etwa noch einen weiteren 1700 Haushalte versorgt werden können. Die REINERT Logistikdienstleister, der Logistic hat Transportleistungen für die Phoenix Solar AG diesen Service anbietet. In auch schon für Solarparks in der Nähe von Nürnberg und im erster Linie sind diese südbrandenburgischen Jocksdorf durchgeführt. beiden Spezialfahrzeuge

für Baustoffproduzenten, w i e z u m B e i s p i e l L A FA R G E G i p s , i m E i n s a t z . N o r m a l e Seit Anfang Juni können am Hauptsitz in Schleife/Mulkwitz Hochkranzüge können Firmenbekleidung und Accessoires mit dem REINERT-Güter in eine Höhe von Logistic-Logo gekauft werden. „Das Hauptziel des Shops ist max ima l 30 Me te rn vor allem die Versorgung unseres Fahrpersonals mit heben. Mit den beiden preisgünstiger, aber hochwertiger Arbeitsbekleidung. Leider neuen Kranfahrzügen eröffnen sich für die REINERT Logistic neue M ö g l i c h k e i t e n . D a s

Unternehmen wird damit einmal mehr seinem Ruf gerecht, auch sehr spezielle Aufträge durchführen zu können.

können wir diese Sachen nicht mehr kostenlos herausgeben, wie es bis vor drei Jahren der Fall war. Der Kostenblock ist bei der großen Anzahl Mitarbeiter einfach zu groß geworden. Wir versuchen jetzt attraktive Preise anzubieten und ich würde mich freuen wenn die Angebote regen Zuspruch finden“, sagt Geschäftsführer René Reinert.Der Shop ist von Montag bis Freitag in der Zeit von 8 bis 16 Uhr geöffnet. Zu finden ist er im Mitarbeiterrestaurant

Die REINERT Logistic betreibt seit Juni ein Außenlager "elogs". Ansprechpartner für den Shop ist Lysann Gudat. Seit

ausschließlich für den Energiekonzern Vattenfall. Das Ende Juni ist auch auf unserer Homepage der Online-Shop

Gelände befindet in Boxberg. Dort können bis zu 6000 freigeschalten. Dort können Mitarbeiter der REINERT

Paletten mit Braunkohlen-Briketts eingelagert werden. Das Logistic einkaufen, die nur selten am Hauptsitz in

Außenlager ist Schleife/Mulkwitz sind.

dabei eine Art P u f f e r l a g e r , unter anderem u m

Die REINERT Logistic hat erneut das Qualitätsmanagement- Überkapazitäten Zertifikat nach DIN EN ISO 9001 erhalten. Es wurde bis der Produktion in Februar 2011 bestätigt. Damit hat die REINERT Logistic S c h w a r z e nachgewiesen, dass sie nach höchsten Qualitätsstandards P u m p e arbeitet. Die Zertifizierung wurde durch die GZQ aufzunehmen. (Gesellschaft zur Zertifizierung von Qualitäts- und Gerade in den Umweltmanagement-Systemen mbH) durchgeführt. Einen Sommermonaten Tag lang „durchleuchtete“ die GZQ einzelne Abteilungen, werden witterungsbedingt mehr Briketts produziert als außerdem wurden Belege geprüft und mit Mitarbeitern verkauft. Von diesem Lager aus werden weitere Außenlager gesprochen. Dabei war die Resonanz über die geleistete und Kunden, wie zum Beispiel Baumärkte, beliefert.

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REINERT-Logistic-NewsD A S F I R M E N M A G A Z I N

Lysann Gudat im REINERT Shop

Blick in das Außenlager in Boxberg

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D A S F I R M E N M A G A Z I N

Künftig umfangreiche Informationen im Neue Vorzugstankstellen bei EuroShellMitarbeiterbereich der Homepage

Abgefahrene Reifen: Ein Fall für die Polizei

In der Kürze liegt die Würze

Am Elisabethgroden-Deich wird wieder gebaut

Neue Disponenten in der Abteilung Stückgut

Neben den bisherigen EuroShell-Vorzugs-Tankstellen Fretzdorf (16909), Kirchheim (36275) und Mittenwalde Seit April strahlt die Homepage der REINERT Logistic (15479) gibt es nun weitere Tankstellen in Selbitz (95152) (www.reinert-logistic.com) im neuen Gewand. Nun wird auch und Habichtswald (34317). Dort hat die REINERT Logistic der interne Mitarbeiterbereich weiter ausgebaut. Neben den Sonderkonditionen vereinbart. Die EuroShell-Tankstellen in aktuellen Speiseplänen, gibt es auch die Übersichten über Uhrsleben und in Kirchberg sind ab sofort keine die Verbräuche unserer Fahrzeuge, die Vorstellung von Vorzugstankstellen mehr, da dort die Tankintensität zu gering neuen Mitarbeitern und das RUNDRUM zum Herunterladen. war. Außerdem werden die Vorzugstankstellen von AGIP Um sich in den Mitarbeiterbereich einloggen zu können, bisher zu wenig angesteuert. Diese sollten häufiger genutzt müssen im Feld Name der Vor- und Zuname (zum Beispiel w e r d e n . D i e maxmustermann) eingetragen werden. Als Passwort dient Tankstellen von die Personalnummer, die auf jedem Lohnzettel steht. Neue EuroShel l und Mitarbeiter wenden sich für ihren Login an Frau Vogel oder AGIP sollten aber Herrn Fietze.vorzugsweise nur von den Fahrern der Niederlassung Schleife genutzt

Leider kommt es immer wieder vor, dass Kraftfahrer mit w e r d e n . D i e abgefahrenen Reifen unterwegs sind. Neben der nicht mehr F a h r e r a u s g e g e b e n e n K e r p e n u n d Ve r k e h r s s i c h e r h e i t N e u e n h a g e n (längerer Bremsweg, sollten hauptsäch-Reifenplatzer) kosten lich ept-Tankstellen abgefahrene Reifen a n f a h r e n . D i e a k t u e l l e Ü b e r s i c h t ü b e r a l l e auch Strafe. 50 Euro plus Vorzugstankstellen ist im Mitarbeiterbereich unserer drei Punkte in Flensburg Homepage abrufbar. Die Vorzugstankstellen AGIP und EPT fordert die Polizei vom wurden zudem in der letzten RUNDRUM auf einer Über-Fahrer. Und auch der sichtskarte veröffentlicht.Halter des Lkw muss 75 Euro zahlen. „Wir hatten leider zuletzt immer wieder Fälle, wo die Mindestprofiltiefe unterschritten war. Und das offenbar schon länger. Deshalb noch einmal der Hinweis an alle

Seit einiger Zeit werden in der REINERT Logistic wieder die Kraftfahrer: Bitte informiert rechtzeitig den Fuhrpark über Mobilfunkkosten verstärkt überprüft. Dabei zeigten sich abgefahrene Reifen“, so Sven Mrosk.deutliche Abweichungen im Telefonierverhalten einzelner Fahrer. So wird mitunter bis zu eine Stunde im Ausland telefoniert. Und das, obwohl die Kosten um ein Vielfaches höher liegen als bei einem Telefonat in Deutschland. Für

Mit Beginn des zweiten Quartals wurden die Arbeiten am jedes Telefonat sollte deshalb gelten: Je kürzer, desto Projekt Elisabethgroden-Deich durch die REINERT Logistic besser. Zu beachten ist auch, dass Auslandsgespräche nicht wieder aufgenommen. Durchschnittlich etwa 20 Vier-Achs- über die Flatrate abgedeckt sind. Auch wenn mit dem Handy Kipper der Abteilung Schüttgut rollen täglich an der Nordsee. vom Ausland aus Dienstapparate angerufen werden, kostet Die REINERT Logistic ist dabei in einer Arbeitsgemeinschaft die Minute etwa 50 Cent.

m i t d e n U n t e r n e h m e n Matthäi, Böhling Bauunternehmen

Seit April gibt es in der Abteilung Stückgut drei neue u n d d e r Disponenten. Dr. Rajmund Malina kümmert sich um das S T R A B A G Osteuropa-geschäft. Unter anderem werden sämtliche b e t e i l i g t . D a s Eingangsverkehre und Ausgangsfrachten nach Polen, Projekt Elisabeth-Tschechien und der Slowakei durch ihn betreut. Neu im Team groden-Deich ist der REINERT Logistic sind auch Michael Riegner und Danilo ein sehr ehrgeizi-Roick. Herr Roick kümmert sich um den Jumbo- und ges Deichprojekt Sattelbereich in Mitteldeutschland. Michael Riegner unter-in der Nähe von stützt die Disposition in mehreren Fahrzeugsparten.Wilhelmshaven.

Dort wird auf einer Länge von zwölf

K i l omete rn de r Deich ausgebaut. Er war mit durchschnittlich 75 cm zu niedrig. Zusätzlich ist die Böschungsneigung zu steil und der Deckboden zu sandig. Deshalb wird der Elisabethgroden-Deich schon fast zehn Jahre ausgebaut. Die Gesamtkosten werden mit 36 Millionen Euro veranschlagt, das sind rund drei Millionen Euro pro Kilometer Deich.

REINERT-Logistic-News

Dr. Rajmund Malina

Michael Riegner

DaniloRoick

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Gips gibt´s im KraftwerkD A S F I R M E N M A G A Z I N

Es ist eine brillante Geschäftsidee: Was andere nicht neue Teile benötigt werden, haben wir uns mit dem mehr brauchen, wird einfach bearbeitet und wieder Hersteller in Verbindung gesetzt und den Transport verkauft. So geschehen im Kraftwerk Boxberg. Dort organisiert“, erzählt sich Michael Zeisig, Abteilungsleiter entsteht durch das Verbrennen von Braunkohle Wärme Stückgut.und damit Energie. Übrig bleibt hinterher eine Menge Schwefeldioxid und Gips. Und genau das sind die Inzwischen steht die neue Anlage. Mit ihr verdoppelte sich Ausgangsstoffe, aus denen die Rocal Boxberg GmbH die Produktion an Fließ-Estrich. „Unsere neue, zweite im Auftrag des Unternehmens Gyvlon modernen Fließ- Anlage sorgt nun dafür, dass wir jährlich insgesamt 200.000 Estrich herstellt. Und wer transportiert ihn? Natürlich Tonnen Rauchgas-Entschwefelungsgips von Vattenfall die REINERT Logistic! abnehmen und verarbeiten“, sagt Betriebsleiter Helmut

Kneipp. Damit lässt sich vor allem Fließ-Estrich für die Bauindustrie erzeugen. Der ist auf dem Markt sehr gefragt. Bis nach Polen, Tschechien, Ungarn und Finnland liefert Rocal aus. Aber auch, wer in Weißwasser oder Schleife ein Haus gebaut hat, kann durchaus auf einem Fußboden laufen, der seinen Ursprung in Boxberg hat. Dieser Estrich ist aufgrund seiner nivellierenden Eigenschaften besser zu verlegen, außerdem verdichtet er sich selbst. Zudem ist

1996 wurde die Produktion von Fließ-Estrich in Boxberg gestartet. Die Inbetriebnahme war damals ein Meilenstein auf dem Weg der Entsorgung und Verwertung der G i p s ü b e r s c h u s s m e n g e n a u s d e n m o d e r n e n Braunkohlekraftwerken in den neuen Bundesländern. Deshalb förderten die Europäische Union und der Freistaat Sachsen dieses 13-Millionen-Projekt. Über 100.000 Tonnen Gips wurden in Boxberg verarbeitet. Doch da die Nachfrage stetig wuchs, fiel der Entschluss, dieses Werk dieses Baumaterial bei den häufig in Verwaltungsgebäuden 2008 auszubauen. verlangten Hohlböden nicht mehr wegzudenken.

Einen Teil der Produktion transportiert seit März 2010 auch die REINERT Logistic. Dies gilt insbesondere für Touren innerhalb von Deutschland. „Wir haben eine Vereinbarung abgeschlossen, dass wir jährlich rund 30.000 Tonnen an die Baustoffindustrie liefern. Fünf Lkw verlassen täglich das Werk in Boxberg. Auch wegen dieses Auftrages haben wir unsere Flotte der Silofahrzeuge a u f 3 3 F a h r z e u g e e r h ö h t . S i e machen damit inzwischen gut ein Drittel der g e s a m t e n Fahrzeugflotte in der Abteilung Dieser Ausbau erfolgte mit einem starken Logistikpartner Schüttgut aus“, an der Seite, der REINERT Logistic. Im Sommer 2008 b e r i c h t e t begann der Transport von Anlageteilen. Aus ganz Europa, Abteilungsleiter wie zum Beispiel aus Österreich, Ungarn, Polen und auch Frank Lehnik. Deutschland, wurden Stück für Stück große Geräteteile N e b e n d e n nach Boxberg gefahren. Etwa 30 Lkw-Ladungen kamen so B r a u n -in die Lausitz. Die REINERT Logistic übernahm dabei nicht k o h l e s t a u b -nur den reinen Transport, sondern stimmte sich auch Transporten für den Energiekonzern Vattenfall gehört die umfassend mit den Herstellern der Anlageteile ab. „Wir Rocal Boxberg GmbH damit zu den wichtigsten haben damals für Rocar ein Rund-Rum-Sorglos-Paket Auftraggebern in dieser Sparte.gestemmt. Sobald uns die Baustelle signalisiert hat, dass

Einfahrt in das Kraftwerk Boxberg

Produktkontrolle nach erfolgter Ladung

Telematik navigationsfähig, mit Navi-Software

bereit zum Beladen mit Fließ-Estrich

Blick in die Produktion

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Sicherheitsoffensive 300+D A S F I R M E N M A G A Z I N

Datum Fahrzeug Ereignis Abteilung02.03.2010 NOL-RR 692 von der Autobahn abgekommen Stückgut08.03.2010 GR-RR 407 an Entladestelle zwei Poller beschädigt Neuenhagen09.03.2010 GR-RR 210 an Dach hängen geblieben Stückgut10.03.2010 NOL-RR 123 ohne Einweiser gegen Bagger gefahren Schüttgut16.04.2010 GR-RR 23 bei Spurwechsel PKW beschädigt Stückgut26.04.2010 GR-RR 129 LKW fährt aus Baustelle und übersieht PKW Schüttgut28.04.2010 GR-RR 173 LKW setzt zurück und beschädigt PKW Schüttgut17.05.2010 GR-RR 620 LKW will abbiegen und übersieht dabei PKW Stückgut07.05.2010 GR-RR 238 gegen Toranlage gefahren Neuenhagen04.05.2010 GR-RR 756 Solardach beschädigt Kerpen19.05.2010 GR-RR 236 LKW wechselt Spur und beschädigt Pkw Neuenhagen

Die Schadensquote lag im April bei 164 (3.270.000 km / 20 Schäden) = 164

Die Schadensquote lag im März bei 167 (3.168.000 km / 19 Schäden) = 167

einige Schäden aus den Monaten März, April und Mai 2010

Und plötzlich brennt der Lkw Schadensquote endlich rückläufig, aber...

Ein selbst verlegtes Kabel könnte schuld daran sein, dass ein Knapp drei Jahre nach Beginn der Schadensoffensive in der Lkw der REINERT Logistic fast vollständig ausbrannte. Auf REINERT Logistic entwickeln sich die Zahlen endlich in die einem Parkplatz hatte ein Fahrer sein Fahrzeug kurz richtige Richtung. Im ersten Halbjahr 2010 konnte sich die verlassen. Als er zehn Minuten später zurück kam, brannte Schadensquote bei rund 150 stabilisieren. Im letzten Jahr

das Fahrerhaus. Auch hatte sie bei etwa 110 gelegen. Umgerechnet bedeutet dies, wenn sofort versucht dass ein Fahrzeug der REINERT Logistic etwa alle 150.000 wurde, dass Feuer zu km einen Schaden verursacht. „Allerdings betrifft das nur die löschen, war der Schaden reine Anzahl der Schäden. Unser Problem ist, dass die enorm. Ein Gutachter schweren Unfälle deutlich erhöht haben. Im letzten Viertel bezifferte ihn mit fast Jahr verging kaum eine Woche, wo wir keinen Großschaden 50.000 Euro. Ein extra hatten. Mitte Juni fuhr ein Fahrer mit seinem Lkw völlig h i n z u g e z o g e n e r unnötigerweise gegen den Brandexper te s te l l t e Betonträger von einem zudem fest, dass das S c h l e p p d a c h u n d F e u e r m i t g r o ß e r verursachte einen Schaden Wahrscheinlichkeit auf ein im fünfstelligen Bereich. v o m F a h r e r s e l b s t Genauso unnötig war auch v e r l e g t e s K a b e l ein Schaden vom 24. Juni.

zurückzuführen ist, das elektrische Geräte im Lkw mit Strom Ein Fahrzeug von uns fuhr in versorgte. Nicht auszudenken, was hätte passieren können, Berlin-Schönefeld rückwärts wenn das Feuer nachts oder während der Fahrt auf das Fahrerhaus von ausgebrochen wäre. Deshalb ist es ab sofort auf allen Lkw einem weiteren Lkw der der REINERT Logistic untersagt, solche „Freiverdrahtungen“ REINERT Logist ic. Der anzubringen. Fahrer dürfen nur noch vom Hersteller Schaden hier mindestens eingebaute Steckdosen verwenden. Pro Steckdose ist nur 40.000 Euro“, sagt der Schadensbeauftragte Sven Mrosk. noch ein elektrischer Verbraucher zu betreiben. Auch aus diesem Grund wird die Schulung der Kraftfahrer Verteilersteckdosen sind nicht mehr zulässig. Fahrer, die unvermindert fortgesetzt. Im ersten Halbjahr wurden über sich an diese Anweisung nicht halten, müssen mit 200, also knapp die Hälfte aller Kraftfahrer der REINERT arbeitsrechtlichen Konsequenzen rechnen.. Logistic geschult.

Die Schadensquote lag im Mai bei 152 (3.190.000 / 21 Schäden) = 152

8 9

1 7 81 6 7 1 6 4

1 5 2

1 3 1

8 0

1 1 4 1 1 6

9 5

0

2 0

4 0

6 08 0

1 0 0

1 2 0

1 4 01 6 0

1 8 0

2 0 0

Sch a d e n s q u o te n 2 0 0 9 /2 0 1 0

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D A S F I R M E N M A G A Z I N

Jubiläen und Geburtstage

Scholta (51), Lutz Wetzel (43), Marco Sommer (22), Geralf Die REINERT Logistic wünscht allen Ziegner (53), Rene Krause (42), Rainer Huschto (58), Lars Geburtstagskindern im Juni, Juli und Philipp (35)

August: Alles Gute und viel Gesundheit!

Ronny Meier (40) am 20. April, Rene Marten (50) am 5. Thomas Vetter (39), Uwe Warnke (49), Dieter Konnopke Juni, Daniel Hohndorf (30) am 12. Juni, Udo Runge (60) (56), Andre Winkel (32), Enrico Hörnicke (37), Sven

am 22. Juni, Mike Leichsenring (26), Kathleen Trochowski (35), Marion Hähnel (40) am 30. Seyfried (24), Rene Raack (44), Marcel Proft (28), J u n i , To b i a s Gerhard Voigt (59), Joachim Klar (55), Fritz Gijsemans Rönsch (50) am (46), Siegmund Gumprich (48), Ralf Schindler (36), 10. Juli, Mathias Manfred Simon (57), Herny Heinzelmann (55), Ricarda Illinger (50) am 12. Kozik (31), Richard Strobel (53), Wilfried Kretzschmar Juli, Michael Zeisig (54), Maik Krüger (42), Daniel Mietsch (37), Sven Starik (40) am 22. Juli, (39), Tenn Wendt (45), Frank Leifke (53), Lutz Neumann Sven Göhler (40) 39), Kay Fiedler (39), Dirko Kapanke (36), Steffen a m 2 8 . J u l i , Siegfried Günther (57), Gerd Brunzlow (46), Gerd Philipp Benjamin Hersing (54), Siegmar Degen (53), Randolf Baer (41), Peter (20) am 29. Juli,

Michallik (49), Frank Lukschanderl (44)Frank Peters (40)

am 11. August, Thomas Wendorf (50) am 21. August,

Rainer Koch (60) am 23. August, Steffen Häupl (40) am 24.

Andy Petersohn (43), Andreas Nächilla (46), Hardo Pagel August

(42), Maik Bloch (44), Karsten Berger (45), Alexander

Kokscharow (24), Remo Hammann (43), Marcel Geißler

(28), Udo Matysiak (52), Peter Christian Leidig (48), Karl. Ein besonderer Dank geht an Johann Appelhans, Michael

Jochen Kloß (56), Robert Heinrich (56), Robert Heinrich Weise, Rainer Huschto und Andreas Sieslak. Er feiern ihr

(23), Jörg Lehmann (38), Thorsten Erdmann (41), Robin 10-jähriges Firmenjubiläum. Seit fünf Jahre im Einsatz

Bernhard (25), Steffen Ballack (42), Sven Badendick (45), sind Steffen Zimmer, Rico Werner, Thomas Behnel, Maik

Eduard Bukmaer (31), Roberto Kraske (39), Gerd-Reiner Schönherr, Martin Mischke und Mathias Krautz. Die

Scholz (56), Sven Reinhardt (26), Enrico Velfe (39), REINERT Logistic bedankt sich bei allen genannten

Marcus Weinert (31), Uwe Imhof (51), Roger Finzelberg Mitarbeitern für ihren Einsatz.

(32), Bernd Neugebauer (58), Gunter Stubbe (51), Rene

Büst (44), Jens Grötzner (45)

Nach einer erneuten Niederlage macht der Trainer mit

seiner Mannschaft einen Rundgang durch das Stadion: Wim Renting (52), Ronny Schimkat (39), Heinrich Thelen "So, Jungs", sagt er, "wo die Fotografen sind, wisst Ihr ja.

(52), Markus Naumann (37), Christian Seidel (27), Jürgen Den Standort der Fernsehkameras kennt Ihr auch – und

Jauernik (48), Dirk Feuersenger (55), Frank Frömelt (46), nun zeige ich Euch noch wo die Tore stehen!"

Bernd Voigt (32), Maik Wieder (32), Ringo Gerlach (33),

Roman Heine (26), Mario Buckreus (39), Enrico Hobrack Der Fußballer hat miserabel gespielt, schiebt aber die

(32), Enrico Boras (31), Werner Handke (56), Andreas ganze Schuld auf den Schiedsrichter. In der Kabine

Krahl (46), Nick Hähnel (17), Hans Joachim Jungkurth meint er zum Trainer: “Dem Kerl trete ich in den

(54), Lars Herker (36), Dietrich Lubach (51), Andreas Hintern!” – “Lass mal gut sein”; erwidert der, “heute triffst

Friebel (34), Wilfried Lohr (44), Jan Bauske (34), Sven du sowieso nicht!”

Wackwitz (39), Andre Berndt (29), Dietmar Frieske (56),

Harry Pfaff (54), Falk Horn (45), Ronny Schnabel (24), Ein Mittelstürmer steht im Himmel vor Petrus. Fragt ihn

Erich Domel (59), Hans-Joachim Christoph (53), Thomas der erstaunt: "Sie hier? Wie haben Sie denn das Tor

Noack (48), Martin Schaumberger (28), Roland Reck (39), gefunden?“

Henry König (53), Thomas Lohan (36), Peter Drößler (51),

Ralf Lindner (54), Wolfgang Bittner (55), Falko Große (45), "Was ist der Unterschied zwischen einem Bankräuber

Andreas Wend (31), Robert Ott (27), Mercedes Musielak und einem Fussballstar? Der Bankräuber sagt: "Geld

(24), Lutz Fettig (24), Sven Niewisch (43), Marco Schröter her, oder ich schiesse!" Der Fussballstar hingegen:

(28), Ronald Mucke (46), Steffen Hubatsch (43), Christof "Geld her, oder ich schiesse nicht!"

Runde GeburtstageJuni

Juli

Betriebsjubiläen

Fußball-Witze des Monats

August

Michael Zeisig

Wenn Sie auch Fotos haben, die in RUNDRUM einmal erscheinen sollten, dann schicken Sie diese Bilder einfach per e-mail an friebel@reinert-logistic.com oder geben Sie ihre Fotos direkt im Hauptsitz Schleife/ Mulkwitz in der Zentrale bei Frau Gudat ab. Sie leitet diese dann weiter.

neuer Silozug für Kohlenstaubtransporte

Es wird Sommer in Mulkwitz

Glückwunsch:Blue Trucks holten die

Meisterschaft

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Dachdecken in Dornstetten im Schwarzwald

Schnappschüsse

Beladung mit Steinzeug-

Rohren in Bad Schmiedeberg

seit Mai 2010 im Einsatz: neuer Jumbo-Lkw

Der Kraftstoff ist in der REINERT Logistic ein großer Kostenfaktor. Umso wichtiger ist es, dass jeder Fahrer wenig verbraucht und gleichzeitig zu günstigen Konditionen tankt. Die euroShell, AGIP und EPT- Tankstellen bieten solche Sonderkonditionen an. Sofern sich ein Fahrer in der Nähe einer dieser Tankstellen befindet, sollte er diese auch anfahren. Natürlich können auch andere Tankstellen der drei Unternehmen angefahrenwerden. Günstige Konditionen bekommt die REINERT Logistic aber nur an den oben aufgeführten Tankstellen. Diese sind deshalb bevorzugt zu benutzen.

Unsere Vorzugstankstellen

A 1 von Autobahnkreuz Köln-West über Autobahnkreuz Leverkusen-West, Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster bis Anschlussstelle Cloppenburg und von Anschlussstelle Oyten bis Horster Dreieck

A 2 von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Bad Oeynhausen

A 3 von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Köln-Ost, von Mönchhof Dreieck über Frankfurter Kreuz bis Autobahnkreuz Nürnberg

A 4/E 40 von der Anschlussstelle Herleshausen bis zum Autobahndreieck Nossen

A 5 von Darmstädter Kreuz über Karlsruhe bis Autobahndreieck Neuenburg

A 6 von Anschlussstelle Schwetzingen-Hockenheim bis Autobahnkreuz Nürnberg-Süd

A 7 von Anschlussstelle Schleswig/Jagel bis Anschlussstelle Hamburg-Schnelsen-Nord, von Anschlussstelle Soltau-Ost bis Anschlussstelle Göttingen-Nord, von Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck über Autobahnkreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen und Autobahndreieck Allgäu bis zum Autobahnende Bundesgrenze Füssen

A 8 von Autobahndreieck Karlsruhe bis Anschlussstelle München-West und von Anschlussstelle München-Ramersdorf bis Anschlussstelle Bad Reichenhall

A 9/E 51 Berliner Ring (Abzweig Leipzig/Autobahndreieck Potsdam) bis Anschlussstelle München-Schwabing

A 10 Berliner Ring, ausgenommen der Bereich zwischen der Anschlussstelle Berlin-Spandau über Autobahndreieck Havelland bis Autobahndreieck Oranienburg und der Bereich zwischen dem Autobahndreieck Spreeau bis Autobahndreieck Werder

A 45 von Anschlussstelle Dortmund-Süd über Westhofener Kreuz und Gambacher Kreuz bis Seligenstädter Dreieck

A 61 von Autobahnkreuz Meckenheim über Autobahnkreuz Koblenz bis Autobahndreieck Hockenheim

A 81 von Autobahnkreuz Weinsberg bis Anschlussstelle Gärtringen

A 92 von Autobahndreieck München-Feldmoching bis Anschlussstelle Oberschleißheim und von Autobahnkreuz Neufahrn bis Anschlussstelle Erding

A 93 von Autobahndreieck Inntal bis Anschlussstelle Reischenhart

A 99 von Autobahndreieck München Süd-West über Autobahnkreuz München-West, Autobahndreieck München-Allach, Autobahndreieck München-Feldmoching, Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd sowie Autobahndreieck München/Eschenried

A 215 von Autobahndreieck Bordesholm bis Anschlussstelle Blumenthal

A 831 von Anschlussstelle Stuttgart-Vaihingen bis Autobahnkreuz Stuttgart

A 980 von Autobahnkreuz Allgäu bis Anschlussstelle Waltenhofen

A 995 von Anschlussstelle Sauerlach bis Autobahnkreuz München-Süd

B 31

von Anschlussstelle Stockach-Ost der A 98 bis Anschlussstelle Sigmarszell der A 96

B 96/E 251

Neubrandenburger Ring bis Berlin

STRASSENBESCHREIBUNGAUTOBAHN

STRASSENBESCHREIBUNGBUNDESSTRASSE

SOMMERZEIT = Samstagsfahrverbot!

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Das Ferien-Fahrverbot gilt pauschal samstags für die Zeit vom 1. Juli bis zum 31. August 2010 von 7:00 bis 20:00 Uhr.

EUROPAWEIT