POWER OF LIFTING - NFM Verlag · 28 Großer und kleiner Riese 30 Land der 1000 Windkraft-Anlagen 32...

&KHRAN-EBETECHNIK

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 22. Jahrgang Oktober 2010 58778

POWER OF LIFTING

FÜR PROFIS

HIMMELS-STÜRMER

Job-Report:

ePaper

Editorial3 Fit in den Winter

Tipps & Trends6 Neuer Vorstand für DA8 Beste Messebilanz

10 Kompakte Kraftpakete12 Der Winter steht vor der Tür14 Blick nach unten16 Abbruchrisiken minimieren

Mobilkrane18 Himmels-Stürmer24 „E.P.O.S. entlastet unsere Mitarbeiter“28 Großer und kleiner Riese30 Land der 1000 Windkraft-Anlagen32 Großer Kran mit großem Filter

Turmdrehkrane34 London-Connection38 Über dem Capitol40 Kräftemessen mit Kran

INHALT 10/2010

Himmels-Stürmer S. 18

Einfach mal was anderes machen – nicht immer nur Windkraft! Mitarbeiter von KVN freuten sichEnde September über die Montage eines Schornsteines in einem Heizkraftwerk in Hannover.

„E.P.O.S. entlastet unsere Mitarbeiter“ S. 24

Die Management-Aufgaben in Kran- und Schwertransportunternehmen werdennicht zuletzt durch umfangreichere Geneh-migungsverfahren zunehmend anspruchs-voller. Riga Mainz und Riga Baumann setztdeshalb zukünftig auf Informations- und Organisations-Software der Matusch GmbH.In einem Gespräch erläutert Karl Reitz, Geschäftsführer von Riga Mainz, wie wichtigder Wechsel zu E.P.O.S. ist.

mie

ten

und

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vehic

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� Engineering und Projektierung� Kran- und Transportlogistik� Havarieeinsätze und Bergungen� Maschinenumzüge, Grobmontagen� Schwer- und Sperrgutumschlag� Lagerei

� Teleskop-Autokrane bis 500 Tonnen� Gittermastkrane bis 850 Tonnen� Mobilbaukrane� Schwer- und Spezialtransporte� Hubarbeitsbühnen� Minikrane - Telestapler

Höhenzugangstechnik42 Ungarische Brückentechnologie46 Amerikanisches Highlight48 Ende Oktober geht’s zur SAIE49 Transportable Bühnenarbeit50 Organisations-Änderung

Funkfernsteuerungen52 Arbeitsschutz rundum

Ladekrane54 Einsatz unter Hochspannung

BKH58 Anziehender Ordnungshelfer60 Zement auf Knopfdruck62 Masse nach Maß64 Mobiler Raum für flexiblen Bau

FBLFlurförderzeuge

66 Betrieb mit persönlicher Note67 Update für Schubmaststapler

Hallen & Tore68 Abgaskontrolle in der Halle

Lager70 Ab auf die Palette72 Für Schwerlasthandling

Werkstatt74 Rundes Jubiläum bei Pirtek76 Unter einem Dach78 Grüne Doppelstrategie

79 Impressum

79 Händlerteil

London-Connection S. 34

Neben modernen Hoch-häusern und historischenPrachtbauten gehörenauch rote WOLFF-Kranezum Bild der Londoner Skyline. Diese Prominenzder roten Riesen ist derlangen Zusammenarbeitzwischen WOLFFKRAN und HTC zu verdanken.Denn bereits seit 2002 ist HTC der einzige Händ-ler in Großbritannien und Irland.

Anziehender Ordnungshelfer S. 58

Bis zu 40.000 t Stahlbeton jährlich bereitet ErdbauerWalter Feess mit seinemTeam auf dem betriebseige-nen Recyclinghof auf. SteterPartner der Profis im Aus-sortieren sind dabei Hydrau-likmagnete von EGLI.

Ideale Bedingungen: Nach einer

stürmischen Woche konnte

das erste Element problemlos

eingesetzt werden.

Jobreport. Einfach mal was anderes machen – nicht immer nur Windkraft! Mitarbeiter

von KVN freuten sich Ende September über die Montage eines Schorn-

steines in einem Heizkraftwerk im Hannoveraner Stadtteil Linden.

HIMMELS-STÜRMER

Auch Vermietspezialist KVN Auto-

krane GmbH aus Osnabrück ist

derzeit mit seinen Mobilkranen

im In- und Ausland mit der Montage

unterschiedlich großer Windkraft-Anla-

gen beschäftigt. Einerseits erlaubt das

schon fast serienmäßige Aufstellen der

Anlagen eine gewisse Routine bei der

Auftragsabwicklung, andererseits wün-

schen sich auch die Hebespezialisten von

KVN ein bisschen Abwechslung von ih-

ren zahlreichen Einsätzen im europä-

ischen Ausland. Die gab es nun, zumin-

dest für den 1200-Tonner von Liebherr,

in Form einer Schornsteinmontage in

der niedersächsischen Landeshauptstadt.

Die Besonderheit: Mitten in einem

Wohngebiet gelegen, war der Platz für

den Aufbau des großen Mobilkrans aus-

gesprochen beschränkt. Viel mehr wie

die letztendlich realisierten 140 m Rol-

lenhöhe wären nicht möglich gewesen.

Zeitverzug und ZimmerpreiseAls entscheidender Vorteil des eingesetz-

ten Hebegerätes erwies sich natürlich der

teleskopierbare Hauptausleger, der mit

einer 20-m-Televerlängerung und einer

72-m-Wippspitze ausgerüstet einen Platz-

bedarf von ca. 110 m benötigt. Viel mehr

gab der Innenhof des Kraftwerks, von

dem aus die Montage des Schornsteins

erfolgte, nicht her. Hilfestellung leistete

hierbei ein fünfachsiger LTM 1095. Wie

nicht anders zu erwarten, gab es natür-

lich auch bei diesem Projekt die üblichen

Verzögerungen – mit Folgen für die KVN-

Mannschaft.

So hatte Projektleiter Ralf Ostermann zu-

nächst mit den eigentlichen Hubarbei-

ten in der 37. KW gerechnet. Diese wur-

den dann jedoch für die 38. KW, also nur

eine Woche später, terminiert. So erfolg-

te die Montage des Kranes mit der ent-

sprechenden Sorgfalt Ende der 37. KW;

der erste Hub war für den sich anschlie-

ßenden Montag angesetzt. Zunächst ei-

ne glückliche Entscheidung, waren die

Wetter- oder besser die Windverhältnisse

deutlich montagefreundlicher.

Dann allerdings begann in Hannover die

IAA Nutzfahrzeuge und die KVN-Mann-

schaft sah sich angesichts deutlich gestie-

gener Hotelpreise mit dem Umstand kon-

frontiert, sich neue, etwas preisgünstigere

Unterkünfte in der Umgebung zu suchen.

Gleiches galt natürlich auch für die

Schornsteinexperten von der Siegle Stahl-

schornstein- und Behälterbau GmbH, die

die Konstruktion der neuen Abluftvor-

richtung übernommen hatten und vor

Ort den Transport und die Montage der

fragilen Bauteile vornahmen bzw. über-

wachten.

Kombinierter TransportDer Transport der bis zu 5,40 m durch-

messenden Stahlröhren inklusive Aus-

kleidung erfolgte vom Produktionsort in

Schwäbisch Gmünd über die Straße zum

Schiff, per Binnenfrachter nach Hannover

und anschließend erneut die wenigen

Kilometer bis zum Heizkraftwerk wieder

auf der Straße. Allerdings war dies einfa-

cher geplant als dann auch tatsächlich

durchgeführt. So stellten die verschiede-

nen Hindernisse auf und entlang der

urbanen Transportstrecke echte Heraus-

forderungen für die Schwerlastspezialis-

ten von Paule dar.

So beinhaltete die mitternächtliche Über-

führung auch eine Vollsperrung durch

Polizei in Teilabschnitten von Straßen

sowie ein Abschalten und Anheben der

ÜSTRA-Fahrleitungen. Ein Manöver, das

für den zweiten Teil des Straßentransportes

der Bauteile drei und vier zwei Nächte spä-

ter nochmals wiederholt werden musste.

Unsichere BodenverhältnisseDie ersten Planungen für die Hübe erfolg-

ten übrigens im Frühjahr diesen Jahres.

Dabei wurden recht schnell die eigent-

lichen Herausforderungen für die Kran-

experten deutlich. So war, wie beschrie-

ben, nicht nur der Platz für die Montage

des 1200-Tonners mehr als begrenzt,

sondern auch die Tragfähigkeit des Unter-

Lagebesprechung: Projektleiter Andreas Ostermann (Mitte) klärt mit Bauträger

und Schornsteinspezialist Details und den Ablauf der weiteren Montage ab.

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grundes. So bargen eine Vielzahl unter-

irdischer Kanäle angesichts der Stück-

gewichte zwischen 35 und 41 t und einer

Ausladung des Auslegers von 42 m ein

ausgesprochen hohes Risiko für die Stand-

sicherheit des Krans.

Abhilfe schuf das Team um Ralf Oster-

mann und Kranfahrer Peter Pudelko

durch eine exakte Erfassung der Verläufe

möglicher Hohlräume sowie die größt-

mögliche Verteilung der Stützkastenlas-

ten – was schließlich durch ein entspre-

chendes Gutachten mit Maximaldrücken

von etwa 15 t/m2 auch attestiert wurde.

Ein Element pro TagDer ursprüngliche Plan sah dabei die

Montage eines Schornsteinelementes pro

Tag vor – was am Montag der 38. KW auch

noch problemlos gelang. Die Schwierig-

keit der Montagemannschaft bestand da-

rin, die etwa 40 t schweren Komponenten

nach dem eigentlichen Einheben 100-

prozentig formschlüssig zu verschweißen.

Zwar hatten die Konstrukteure bei Siegle

für den Transport schon ohnehin Stütz-

ringe zum Formhalten der einzelnen Rin-

ge angeschweißt, dennoch lässt sich ein

gewisser Verzug beim Umschlag und dem

Einheben der Bauteile trotz maßgeschnei-

derter Anschlagmittel nicht vermeiden.

Die geringen Richtarbeiten erfolgten dann

nach dem jeweiligen Einheben mit der

gewohnten Routine, durch die jedoch

damit verbundenen Zeitverzögerungen

konnte dann allerdings erst nach sieben

Tagen letztendlich auch das oberste Ele-

ment erfolgreich eingehoben werden.

SchornsteinspezialistDie Siegle Stahlschornstein- und Be-

hälterbau GmbH, die im Rahmen der

Kraftwerksmodernisierung für eine neue

Gasturbine im Kesselhaus 1 den entspre-

chenden Schornstein konzipierte, wurde

übrigens im Jahr 1986 von dem Ma-

schinenbau-Ingenieur Werner Siegle ge-

gründet. In nur kurzer Zeit ist es dem

Unternehmen nach eigenen Angaben ge-

lungen, anerkannter Partner der Investi-

tionsgüterindustrie und führendes Un-

ternehmen im Stahlschornstein- und

Behälterbau zu werden. Die Stärke des Fa-

milienbetriebes liegt in seiner überschau-

baren Größe mit Handlungsspielraum

und kurzfristigen Reaktionsmöglichkei-

ten auf die Marktanforderungen sowie ei-

ner flexible Betriebsführung. Durch den

22 K&H 10/2010

Für das Ansetzen

des zweiten

Elementes wird

ein Gerüst

montiert.

Tandemhub:

Aufrichten

des ersten

Elementes.

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Eintritt der Tochter nach Abschluss des Studiums in das

Unternehmen ist die kontinuierliche Weiterentwicklung

der Siegle GmbH sichergestellt. Werner und Ariane Siegle

kümmern sich nicht nur um die Auftragseingänge, son-

dern sie begleiten die Auftragsabwicklung und die Qua-

lität der Produkte bis zur Übergabe auf die Baustelle.

Gefertigt wird in einem modernen Produktionsbetrieb

in Schwäbisch Gmünd, welcher 1989 bezogen wurde.

Vermietspezialist KVNVermietspezialist KVN ist Partner für Autokranarbeiten

und Schwertransporte und blickt dabei auf eine jahrzehn-

telange Erfahrung im Bereich von Baustellen- und Indus-

triemontagen sowie den Transport von Schwerlasten

zurück. Dank einer breiten Palette von Teleskopkranen

zwischen 30 und 1200 t und einer Nutzlast von 63 t bei

Schwertransporten bietet man ein entsprechend breites

Angebot. So haben sich die Osnabrücker als regional täti-

ges Kranunternehmen durch die erfolgeiche, europaweite

Montage von mehr als 700 Windkraft-Anlagen zu einem

Spezial-Anbieter dieser Branche entwickelt. Insbesondere

der Teleskopkran LTM 11200-9.1 und der Raupenkran

LR 1600/1 ermöglichen es KVN, den Kunden auch Lösun-

gen für schwierigste Aufgaben anzubieten und Wind-

kraft-Anlagen mit einer Nabenhöhe bis zu 100 m (Lastfall

bis 95 t) schnell und fachgerecht zu montieren. Die ma-

ximale Hubhöhe der Großkrane beträgt 165 m.

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Schwäbische Schwerlastspezialisten in Hannover: Paule

bewerkstelligte den Transport der Schornsteinelemente von

Schwäbisch Gmünd nach Niedersachsen. (Fotos: Peter Pudelko, fh)

Die rechtliche Absicherung der

Firmen ist nur durch aufwän-

dige, teilweise individuelle For-

mulierungen in Auftragsbestätigungen

zu erreichen. Dabei könnte der Einsatz

moderner Software und die konsequente

Vernetzung aller Beteiligten eine schnel-

le und damit vielfach auch wirtschaft-

liche Umsetzung der Aufträge ermög-

lichen.

SoftwarelösungDie entsprechende Branchensoftware

bietet beispielsweise die Matusch GmbH

an. Zu den Produkten gehört auch das

Programm E.P.O.S. Diese Software ist

eine optimierte Informations- und Orga-

nisations-Software, die nach Angaben

von Christian Matusch, Geschäftsfüh-

rer der Firma Matusch, für den Ein-

satz von Kranen, Schwerlasttranspor-

ten, Arbeitsbühnen sowie für Montage-

einsätze konzipiert wurde und den kom-

pletten Betriebsablauf steuert. E.P.O.S.

Management. Zweifelsohne wird der bürokratische Dschungel für die hiesigen Schwertransport- und Kranunternehmen in zunehmendem Maße undurchsichtiger. Die Erteilung

erforderlicher Fahr- und Einsatz-Genehmigungen ist oft mit entsprechenden Verzögerungen verbunden.

„E.P.O.S. entlastet unsere Mitarbeiter“

Karl Reitz (li.) beim

Gespräch zum Soft-

ware-Umstieg mit

Christian Matusch.

Startmaske des neuen

E.P.O.S. bei Riga Mainz.

(Fotos: Matusch, fh)

wird mit jedem Kunden an den indivi-

duellen Betriebsablauf angepasst. Trotz

des großen Funktionsumfanges und der

komplexen Hintergrundabläufe soll sich

E.P.O.S. durch eine sehr einfache und be-

nutzerfreundliche Bedienung auszeich-

nen. Mit den Unternehmen Riga Mainz

und Riga Baumann haben kürzlich zwei

bekannte Größen der Branche zu E.P.O.S.

gewechselt. In einem Gespräch erläutert

Karl Reitz, Geschäftsführer von Riga

Mainz, wie weitreichend, bedeutungsvoll

und wichtig der Wechsel zu E.P.O.S. für

das Unternehmen ist.

Wie lange arbeiteten Sie mit dem alten Software-System, bevor Sie sichfür E.P.O.S. entschieden haben?

Reitz: Die alte Software wurde vor etwa

zehn Jahren in Betrieb genommen.

Was hat den Ausschlag zum Wechsel zuE.P.O.S. gegeben?

Reitz: Die bei uns installierte Software-

version konnte nur einen kleinen Teil

des Betriebsablaufes abbilden und war

längst nicht mehr zeitgemäß. So war die

Rechnungsstellung kompliziert und zeit-

aufwändig, es gab keine Auswertungen

für unternehmerische Entscheidungen,

bei vielen Tätigkeiten, wie der Kosten-

stellenverteilung oder z. B. auch bei

der Urlaubs- und Personalterminplanung

musste man sich mit Excel-Listen behel-

fen. Der Support beim Hersteller der alten

Software ließ zudem zu wünschen übrig.

Layoutänderungen wurden, wenn über-

haupt, erst nach Monaten umgesetzt. Ein

installiertes Update für die alte Software

stellte sich wegen gravierender Fehler, be-

nutzerunfreundlicher Bedienung und feh-

lender Funktionen als nicht brauchbar

heraus. Wir suchten daraufhin nach einer

neuen Software, die für die Branche passt,

eine entsprechende Verbreitung in der

Schwerlastbranche hat und zukunftssicher

ist. Mit E.P.O.S. fanden wir die perfekte

Software für unser Unternehmen.

Wie verlief die Installation und Integrationvon E.P.O.S.?

Reitz: Es ist alles glatt gelaufen. Von den

Vorbereitungen der Installation, bei der

die Kundenstammdaten aus dem Altsys-

tem übernommen wurden, die Drucklay-

outs nach unseren Wünschen umgesetzt

wurden und E.P.O.S. an unsere Anfor-

derungen eingestellt und angepasst wur-

de, bis zur Installation und Schulung der

Key-User. Wir lagen auch zeitlich immer

sehr gut im Rahmen.

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Welche Bereiche sollen mit E.P.O.S.

abgedeckt werden, die vorher nicht

möglich waren?

Reitz: Der Offen-Posten-Abgleich in

E.P.O.S. mit der Finanzbuchhaltung ist

ein wichtiger Bereich, der dem Dispo-

nenten bei der Auftragsabwicklung und

-verwaltung den aktuellen Offen-Posten-

Status des Kunden zeigt. Das Kundenlimit

kann entweder nur auf offene Rechnun-

gen oder in Kombination mit dem Auf-

tragsvolumen gesetzt werden. Mit dem

in E.P.O.S. integrierten Dokumenten-Ma-

nagement-System können unsere Mitar-

beiter gezielt jedem Vorgang vom Angebot

über den Auftrag bis hin zur Rechnung

beliebig viele externe und interne Doku-

mente anhängen. Dadurch entsteht eine

digitale Sammelmappe, die alle nötigen

Informationen zum Vorgang enthält.

Des Weiteren werden beim Ausdrucken

bestimmter Dokumente diese automa-

tisch zum Vorgang abgelegt. Dies ist z. B.

beim Drucken mehrerer Versionen eines

Angebotes von Vorteil. Für unternehme-

rische Entscheidungen bietet uns E.P.O.S.

über 30 verschiedene, speziell auf die

Schwerlast-Branche angepasste, Auswer-

tungsfunktionen wie z. B. „Wie oft wurde

der 80-t-Kran auch mit einer anderen

Tonnage verkauft?“, „Hat der 100-t-Kran

im letzten Jahr tatsächlich den angepeil-

ten Stundenpreis erzielt?“ oder „War der

200-t-Kran in den letzten Monaten in

vollem Einsatz?“

Darüber hinaus sind statistische Aus-

wertungen nach unseren Vorgaben mög-

lich. E.P.O.S. soll auch unseren gesamten

Werkstattbereich abdecken. Es wird auto-

matisch angezeigt, sobald ein Wartungs-

intervall für ein Gerät erreicht ist. Die

aktuellen Kilometerstände und Betriebs-

stunden werden mit der E.P.O.S.-Tank-

daten-Schnittstelle eingelesen und dem

Gerät zugeordnet. Im Bereich Genehmi-

gungen wollen wir, wenn unsere Behörde

später mit VEMAGS arbeitet, die komplet-

te Kommunikation mit dem VEMAGS-Sys-

tem über die E.P.O.S.-VEMAGS-Schnitt-

stelle abwickeln.

Welche Abläufe sollen durch den Einsatzvon E.P.O.S. optimiert werden?

Reitz: Neben der Abwicklung des Tages-

geschäftes soll auch die Abwicklung kom-

plexer Aufträge mit beliebigen Kombi-

nationen aus Transport, Montage und

Hebeleistungen durch die E.P.O.S.-Projekt-

verwaltung optimiert werden. Die Kosten-

stellenaufteilung, z. B. für die interne

Verrechnung bei Transporten für Groß-

kraneinsätze wurde bisher sehr aufwän-

dig mit Excel-Listen durchgeführt. Diese

Arbeit wird in Zukunft automatisch von

E.P.O.S. organisiert. Angebote sollen nicht

mehr in Word geschrieben, sondern mit

E.P.O.S. erstellt werden.

Die in E.P.O.S. eingegebenen Daten wer-

den weiterverarbeitet. Auf Grundlage vor-

handener Angebote können diese dup-

liziert und geändert für neue Angebote

herangezogen werden. Angebote werden

direkt in die Auftragsverwaltung über-

nommen. Im Bereich Finanzbuchhal-

tung werden mit der E.P.O.S.-Fibu-Ex-

port-Schnittstelle zukünftig auch die ein-

26 K&H 10/2010

E.P.O.S. wurde für den Einsatz von Kranen und anderen Maschinen konzipiert.

Mithilfe der Software sollen komplexe Aufträge optimiert werden.

gelesenen Tankdaten ganz einfach per

Knopfdruck in die Finanzbuchhaltung

auf das jeweilige Kostenkonto des Gerä-

tes übertragen. Bisher erfolgte dies in

buchhalterischer Handarbeit. Auch die

Personal- und Urlaubsplanung wird mit

dem E.P.O.S.-Personal-Dispoplan erheb-

lich erleichtert.

Was erwarten Sie vom Umstieg aufE.P.O.S.?

Reitz: Den gesamten Auftragsdurchlauf,

vom Angebot über Disposition zum Auf-

trag einschließlich Fakturierung und Sta-

tistik in einem Programm abwickeln und

nicht mehr in verschiedenen Program-

men und Listen suchen müssen.

Welche Vorteile soll E.P.O.S. betriebs-intern bringen?

Reitz: Die aktivierte Auftragssperre

„Kundenadresse prüfen“ beim Anle-

gen von Neukunden verhindert, dass

keine Rechnung an einen Neukunden

geht, ohne, dass die Kundenadresse

geprüft wurde. Zu abgelehnten Angebo-

ten können Informationen hinterlegt

werden.

Angebote können zur Wiedervorlage

gekennzeichnet werden und man wird

zum Nachfassen erinnert. Des Weiteren

ist mit E.P.O.S. nachvollziehbar und aus-

wertbar, welcher Disponent oder welcher

Außendienstmitarbeiter welche Umsätze

erwirtschaftet hat.

Welche Vorteile soll E.P.O.S. für IhreKunden bringen?

Reitz: E.P.O.S. entlastet unsere Mitar-

beiter bei ihrer täglichen Arbeit, sodass

mehr Zeit für die Pflege von Kunden-

kontakten bleibt und wir optimalen Ser-

vice bieten können.

Wie waren die ersten Reaktionen derMitarbeiter auf die neue SoftwareE.P.O.S.?

Reitz: Die Mitarbeiter sind positiv ein-

gestellt. Mit der von der Firma Matusch

für die Firma Riga erstellten E.P.O.S.-

Ablaufbeschreibung, in der die Abläufe

und Zuständigkeiten in E.P.O.S. für die

verschiedenen Abteilungen dokumen-

tiert sind, erkennt jeder Mitarbeiter die

Zusammenhänge in E.P.O.S. Gemeinsam

arbeiten in Zukunft alle Mitarbeiter mit

einem zentralen Software-System.

Herr Reitz, wir bedanken uns für das Gespräch.

Wir sind es gewohnt vor beinahe unlösbare Probleme gestellt zu werden. Zu deren Lösung bie-

ten wir Mobil- und Raupenkrane aller Traglastklassen und eine leistungsfähige Bühnenvermie-

tung mit Arbeitshöhen von bis zu 103 Metern. Doch erst mit dem perfekten Heavylift-Handling

und einer optimierten Logistikkette wird der Auftrag zur kundenorientierten Full-Service-

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Hersteller. Gleich zwei Meldungen gibt es zum Manitowoc-Flaggschiff 31000. So hat Manitowoc Cranes jetzt die erforderliche Überlastprüfung seines Manitowoc 31000 abgeschlossen. Der 31000,

dessen Nenntragfähigkeit 2300 t beträgt, hob ein Prüfgewicht von 2,5 Mio. kg –was eben 2500 t entspricht.

28 K&H 10/2010

Larry Weyers, Senior Vice President der Region Nord-

und Südamerika, sagte, dass die Prüfung erwar-

tungsgemäß verlief und die Ingenieure mit der

Leistung des Kranes unter Last sehr zufrieden waren.

„Der Hebevorgang verlief reibungslos und unser ein-

zigartiges Gegengewicht mit variabler Position funk-

tionierte einwandfrei“, zog Weyers eine positive Bilanz.

Der Manitowoc 31000 wurde mit über 600 Dehnungs-

messern versehen, die während des Hubvorganges die

Spannung bzw. Komprimierung der Stahlkomponen-

ten des Kranes maßen.

Grenzen einhaltenLaut Kevin Blaney, Leiter des Produktmarketings für Rau-

penkrane, werden die Prüfdaten analysiert, um zu ermit-

teln, ob bei den Produktionseinheiten des Manitowoc

31000 Konstruktionsänderungen erforderlich sind. „Wir

werden die strukturellen Belastungen prüfen, um die

vorläufige Tragfähigkeit zu bestätigen“, erklärte Blaney.

„Danach werden wir sie nach oben oder nach unten

korrigieren oder strukturelle Komponenten abändern,

um sicherzustellen, dass die tatsächlichen Belastungen

innerhalb der zulässigen Grenzen liegen.“ Die Hauptaus-

legerlängen des 31000 sollen schließlich zwischen 55 und

105 m liegen. Auch werden verschiedene starre und wip-

pende Hilfsausleger erhältlich sein.

Miniatur des FlaggschiffesDer Manitowoc 31000, der größte jemals konstruier-

te Manitowoc-Raupenkran, wird demnächst als ver-

kleinerte Nachbildung erhältlich sein. Das Modell im

Maßstab 1:50 wird im kommenden März auf der CON-

EXPO 2011 vorgestellt.

Auch wenn das Modell im vergleichsweise kleinen Maß-

stab 1:50 erscheinen wird, handelt es sich bei diesem

Kranmodell noch um die größte von Manitowoc angebo-

Großer und kleiner Riese

Flaggschiff: Im kommenden Jahr ist das limitierte 31000-Modell erhältlich.

Mobilkrane

tene Miniatur. Vollständig zusammengebaut weist das

Modell eine Höhe von immerhin 2,50 m auf.

Zu den Leistungsmerkmalen zählen bewegliche Raupen-

ketten, ein vollständig drehbarer Oberwagen, eine detail-

lierte Hakenflasche, schlüsselbetätigte Trommeln, ein

detaillierter Kabineninnenraum und ein voll funktions-

fähiges Gegengewichtssystem mit variabler Position und

individuellen Gegengewichten. Das Manitowoc-Modell

31000 wird in der Manitowoc-Hausfarbe Rot lackiert und

mit einem 80-m-Hauptausleger und einem wippenden

40-m-Hilfsausleger abgespannt. Die Produktion ist auf

500 Stück begrenzt und jedes Modell wird 1800 US-Dol-

lar kosten. Wer sich ein Modell des Hublastriesen sichern

will, kann sich über die offizielle Webseite des Manito-

woc-Modell-Shops registrieren lassen.

Ingo Schiller ernanntLast but not least hat Manitowoc Cranes mit Wirkung

vom 1. September 2010 Ingo Schiller zum Senior Vice

President für weltweites Marketing ernannt. Schiller wird

alle Aspekte des globalen Marketings für Manitowoc lei-

ten, einschließlich Marketing-Kommunikation und Pro-

dukt-Management. Er tritt die Nachfolge von Bob Hund

an, der sich jetzt ausschließlich auf seine Rolle als Execu-

tive Vice President von Manitowoc Crane Care konzen-

triert. Schiller untersteht Eric Etchart, dem Präsident von

Manitowoc Cranes. Schiller blickt auf mehr als 20 Jahre

Erfahrung in der Kranindustrie zurück und arbeitete

dabei überwiegend in den Bereichen Verkauf, Marketing

und Produktunterstützung. Er kam 2008 als Vice Presi-

dent für Mobilkrane zu Manitowoc und wurde kürzlich

zum Senior Vice President für Verkauf und Marketing

des Unternehmensbereiches Manitowoc Cranes in der

Region Nord- und Südamerika ernannt. Bevor er zu

Manitowoc kam, arbeitete er als Vice President für Ver-

kauf bei Liebherr Cranes Inc.

20 Jahre Erfahrung im

Kranbereich: Jetzt wurde

Ingo Schiller zum Senior

Vice President für welt-

weites Marketing bei

Manitowoc Cranes

ernannt.

(Fotos: Manitowoc)

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und-

hebe

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nik.

de

Land der 1000 WindkraftanlagenLTM 11200-9.1 unterstützt Windparkmontage in Bulgarien

Die Windkraft boomt weiterhin.

Während in Deutschland die Standor-

te für künftige Windenergieanlagen

langsam rar sind, schießen in Europas

Osten die Windparks wie Pilze aus

dem Boden. Seit drei Jahren in Bulga-

rien und Rumänien gut im Geschäft

ist das österreichische Schwerlast-

Unternehmen Felbermayr. Für den

Bau der 20 Anlagen kommt auch hier

ein Liebherr-Teleskop-Mobilkran LTM

11200-9.1 in den bulgarischen Bergen

zum Einsatz.

Beweglichkeit. Nahe der Kleinstadt

Kasanlak im Landesinneren Bulga-

riens wanderte der LTM 11200-9.1 auf

dem Kamm einer Bergkette an 20 Bau-

stellen entlang. 85 m hohe Anlagen

mit einer Leistung von 2,5 MW wa-

ren zu errichten. Die Wahl fiel auf

den größten Liebherr-All-Terrain-Kran,

weil in diesem hügeligen Gebiet das

Verfahren eines Raupenkranes mit

aufgebautem Gittermast aufgrund der

Steigungen und schmalen Fahrwege

nicht möglich gewesen wäre. Mit ein-

Mobilkrane

Angesagt: WKA-Montage

in Bulgarien. (Foto: Liebherr)

VERTRIEB

Neuer Händler für Dänemark

Mit dem UN Maskinservice A/S hatManitowoc einen neuen Grove-Händlerfür Dänemark ernannt. Bereits seit1994 für die Sparte Manitowoc Crane Care tätig, wird das skandi-navische Unternehmen zukünftig auchdirekt im Vertrieb der Mobilkrane tätig sein. Im jütländischen Sorringangesiedelt, hat sich UN Maskinser-vice A/S in den vergangenen Jahrendas entsprechende Know-how an-geeignet und wird nach Hersteller-angaben schon jetzt als einer der führenden Kranexperten in Dänemarkbetrachtet. Niels Hoffman, Geschäfts-führer bei UN Maskinservice A/S versteht die Ernennung auch als Anerkennung und Ermutigung für die zukünftige Zusammenarbeit mitManitowoc. „Wir sind stolz, ab sofortauch Grove-Mobilkrane in Dänemarkverkaufen zu dürfen.“

K&H Verlags-GmbH I Wilhelm-Giese-Straße 26 I 27616 Beverstedt I Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 I Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22

teleskopiertem Mast, eingeklappter

Y-Abspannung und Televerlängerung

war das Umsetzen zur jeweils nächs-

ten Baustelle für den Mobilkran je-

doch problemlos zu bewältigen. Die

42-m-Spitze wurde am Stück abgebaut

und komplett verfahren. Von Monta-

geeinheit und Ballastblöcken befreit,

machte sich der LTM 11200-9.1 dann

selbst auf den Weg. „Meist waren wir

in zehn Stunden nach dem letzten

Hub an der fertig gestellten Wind-

mühle schon wieder an der nächsten

Baustelle zugbereit“, erklärt Wolfgang

Rauchenecker, Felbermayrs Einsatz-

leiter, vor Ort.

Zahlreiche Aufträge. Die blauen Kra-

ne von Felbermayr können auch

weiterhin über Arbeit in Bulgarien und

Rumänien nicht klagen: Vor kurzem

überschritt die Zahl der von Felber-

mayr in den beiden Ländern noch zu

bauenden Anlagen die Tausender-

Marke. Auf Jahre hinaus also viel

Geschäft für Wolfgang Rauchenecker

und seine Männer. An geräteseitiger

Unterstützung für weitere Kran-Jobs

im Brücken- und Raffinerie-Bau man-

gelt es durch die zahlreichen Liebherr-

Geräte schließlich nicht.

FELBERMAYR TRANSPORT- UND HEBETECHNIK AUCH IN BRÜNN

Neue Niederlassung

Mit 43 Standorten in 14 Ländern ist das österreichische Familienunterneh-men Felbermayr europaweit aufgestellt. Mit einem neuen Standort in Brünnist die Firma jetzt, ergänzend zu Prag, auch im Süden Tschechiens Ansprech-partner in Sachen Bühnen- und Kranvermietung sowie bei Schwertranspor-ten. „Unsere Premiere haben wir bereits erfolgreich absolviert“, sagt MichaelPrusa von der Niederlassung Brünn und verwies damit auf einen Auftrag fürdie Müllverbrennungsanlage in Brünn. Dabei kamen für die Modernisierungder Anlage Teleskopbühnen mit Einsatzhöhen von bis zu 40 m und Mobilkra-ne zum Einsatz. Den Absolventen der Hochschule für Maschinenbau begeis-tert der umfangreiche Fuhrpark Felbermayrs. Somit kann Prusa ergänzendzu den Geräten für das Tagesgeschäft auch über technische Gustostückerlwie Arbeitsbühnen mit mehr als 100 m Einsatzhöhe und Raupenkrane mithöchsten Traglasten verfügen.

Mann in Brünn:

Michael Prusa.

(Foto: Felbermayr)

32 K&H 10/2010

Seit 1990 gehört der Mobilkranspe-

zialist Faun zu 100 Prozent dem

Kranproduzenten Tadano Ltd. aus

dem fernöstlichen Takamatsu. Nicht zu-

letzt die anspruchsvollen Emissionsgren-

zen in Japan führen inzwischen zu einer

leistungsfähigen Abgasnachbehandlung

– beispielsweise in Form von Diesel-

partikelfiltern, die Huss nun für mobile

Schwerlastkrane an Tadano-Faun liefert.

So benötigt Faun für bestimmte Mobil-

krantypen, deren Unterwagen hier zu

Lande gefertigt und dann nach Japan ex-

portiert werden, ein geschlossenes Parti-

kelfiltersystem. Huss entwickelte für den

Fahrmotor des Mobilkrans ein spezielles

Filter-Kit.

Regeneration im KranbetriebAuf der Baustelle wird bekanntermaßen

überwiegend der Kranmotor betrieben.

Dort besteht dann die Möglichkeit, den

Partikelfilter für den Fahrmotor im Still-

stand zu regenerieren. Ein klassischer Fall

für das Huss-MK-System mit aktiver Die-

selbrennertechnologie, die den Einsatz

unabhängig von der Abgastemperatur

macht. „Wir freuen uns und sind stolz,

dass wir so einen renommierten Fahr-

zeughersteller wie Faun beliefern dür-

fen. Es zeigt sich einmal mehr, dass das

MK-System für solche Krane die beste

Partikelfilterlösung ist“, meint Huss-Ver-

triebsleiter Bert Pierlings.

Zwei Filter im EinsatzAuf dem Faun-Schwerlastkran FA053J,

angetrieben von einem 450 kW starken

OM502LA-Motor, wird das Doppelfil-

tersystem MK 400 installiert. Bei dieser

Sonderkonstruktion gelangt der Abgas-

strom in eine vorgezogene, zusätzliche

Eintrittskammer, von wo er durch ein

Hosenrohr auf die zwei Filter gleichmä-

ßig verteilt wird.

Das ganze System wird auf das Fahrzeug

gehoben und befestigt. Huss setzt bei

Faun die Huss Control mit der Smart-

Integration-Funktion ein. Das bedeutet,

die Steuerung an sich wird neben dem

Filter installiert, ein eigenes Display

ist als Anzeige und Bedienung in das

Cockpit eingebaut. Dadurch wird der

Einbau vereinfacht, da nur noch zwei

Kabel bis ins Cockpit verlegt werden

müssen. Nachdem alle Teile mit Hitze-

schutzblechen und Warnhinweisen ver-

sehen sind, kann das Fahrzeug für eine

Probefahrt aus der Halle gefahren wer-

den. Die Fahrzeuge werden im Anschluss

nach Japan verschifft, wo schließlich der

Oberwagen von Tadano montiert wird.

Die Aufbauten an sich werden nach wie

vor von Huss-Servicetechnikern gemacht,

allerdings müssen die Tadano-Faun-Tech-

niker das Know-how über die Steuerung

Huss Control, Komponenten und die

Wartung besitzen. So schulte Huss-Trai-

ner Udo Werning in der letzten August-

woche bereits die ersten Tadano-Mitar-

beiter in Japan und machte diese mit

dem Huss-MK-System vertraut.

Großer Kran mit großem FilterAbgasnachbehandlung. Zu einer Zeit, als Ruß oder PM-Emissionen noch weithin unbekannt waren gründete man 1845 in Lauf/Pegnit Faun. Jetzt stattet Emissionsspezialist Huss, ganz im Sinne aktueller Bestrebungen, die Mobilkrane für den Einsatz in Japan mit Dieselpartikelfiltern aus.

Mobilkrane

(Foto: Huss)

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An zahlreichen Großbaustellen sind

Wolff-Krane in Betrieb. Sowohl in

London als auch in vielen weiteren

Teilen des Landes und über die Grenzen

Englands hinaus sind die roten Wölffe aus

Deutschland zu finden. Mit einer Flotte von

über 200 Wolff-Kranen bietet HTC das ge-

samte Spektrum an Turmdrehkranen an. Für

jeden Kundenbedarf finden sich so maß-

geschneiderte Lösungen. Von einfachsten

Baustellenvorhaben bis hin zu komplexen

Projekten wird alles abgedeckt.

HochschuleinsatzIm Westen der Hauptstadt lieferte HTC der

Firma Bovis Lend Lease zwei Wolff-180-B-

Wippkrane für den Ausbau des L-Blocks am

Hammersmith-Hochschulgelände des Lon-

doner Imperial College. Das neue sechs-

stöckige Gebäude, das voraussichtlich 2012

fertig gestellt wird, wird zum neuen Aus-

hängeschild der medizinischen Fakultät.

Die Herausforderung bestand darin, die

Wipper so nah wie möglich am Grundstück

des neuen Gebäudes aufzustellen, um die

Tragfähigkeit zu erhöhen. Außerdem sollten

die Baukrane in unmittelbarer Nähe der

dauerhaft bewohnten Gebäude, wie dem

Hammersmith-Krankenhaus, der renom-

mierten medizinischen Fakultät und den

angrenzende Wohnanlagen in Betrieb ge-

nommen werden.

Um diese Hindernisse zu überwinden, wur-

den zwei Wippkrane vom Typ Wolff 180 B

eingesetzt. Denn mit ihren kurzen Gegen-

auslegern mit nur 34 t Gegengewicht konn-

ten 12 t Tragfähigkeit bei 21 m Ausladung

und 2,3 t bei 55 m erreicht werden.

Einen bemerkenswerten Gewichtsvorteil

brachte nach Wolff-Angaben auch die Kreuz-

rahmenbasis des Wolff 180 B, der durch spe-

zielle Bolzen von der Firma Macalloy gesi-

chert wurde. Üblicherweise zur Verankerung

von Windturbinen verwendet, ermöglichten

es diese Bolzen, mit nur 75 t Zentralballast

auszukommen. Bei einer konventionellen

Verankerung wären bei derselben Konfi-

guration 120 t Gewicht angefallen. Somit

konnte der Wolff 180 B innerhalb der neu-

en Baustelle aufgestellt werden und die

geforderten Maßangaben von Bovis Lend

Lease erfüllen.

Kranlösungen im WestendIn der Stadtmitte Londons, im Herzen des

Westends, ragen die unverkennbaren, roten

Wölffe aktuell über zwei besonders promi-

nente Bauprojekte von HTC empor. Das Bü-

ro- und Geschäftshaus Park House der Fir-

ma Land Security in der Oxford Street ist

seit 40 Jahren das erste Bauprojekt auf Euro-

pas belebtester Shopping-Meile. Der auffäl-

lig gestaltete Gebäudekomplex, der vom

Architektenbüro Hamilton entworfen wur-

de, nimmt einen ganzen Stadtblock ein und

wird nach seiner Fertigstellung ab Novem-

ber 2012 Geschäfts-, Büro und Wohnflä-

chen umfassen. Bei der Zusammenarbeit

mit dem Hauptbauunternehmen Mace

Group und anfangs auch mit dem Abriss-

Hochbau. Neben modernen Hochhäusern und historischen Prachtbauten gehören auch rote Wolff-Krane zum Bild der Londoner

Skyline. Diese Prominenz der roten Riesen ist der langen Zusammenarbeit zwischen Wolffkran und HTC zu verdanken.

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unternehmen Keltbray stellte HTC drei

Wipper des Typs Wolff 180 B zur Verfü-

gung. Der erste Wipper wurde mit einem

Fundamentanker befestigt, der nach dem

Abbau des Krans nicht wieder entfernt

werden musste.

Markantes WahrzeichenIm Drei-Strang-Betrieb bietet der erste

Wolff 180 B eine Tragfähigkeit von 18 t

bei 17 m und 5,6 t bei 40 m Ausladung.

Von dem Wolff-Wipperdesign mit kur-

zen Gegenauslegern konnte in höchstem

Maße profitiert werden, da es sich um

eine Baustelle handelt, die sich in un-

mittelbarer Nähe zu anderen Gebäuden

und der belebten Fußgängerzone Lon-

dons befindet.

So zählt die Oxford Street jährlich schät-

zungsweise über 200 Mio. Besucher. Eine

Herausforderung stellte auch die Nut-

zungsdauer der Baukrane auf der Baustel-

le dar. Durch die fachliche Beratung von

HTC vor Ort wurde sichergestellt, dass

die Krane auf der Baustelle zu 98 Prozent

15 Stunden am Tag und sieben Tage in

der Woche ausgelastet waren.

Aufwändiges SanierungsprojektZur gleichen Zeit arbeitet HTC mit der

Mace Group in der nahe gelegenen Re-

gent Street zusammen und setzt dafür

zwei Wippkrane, Wolff 100 B und Wolff

180 B, für die 160 Mio. Pfund teure

Sanierung des Café Royal durch die israe-

lische Hotelgruppe Alrov, ein. Das be-

rühmte Gebäude neben dem Piccadilly

Circus wird in ein Fünf-Sterne-Hotel, ein

Businesszentrum und ein erstklassiges

Einkaufszentrum umgewandelt.

Bis März 2010 sollen die Umbauarbei-

ten an dieser Sehenswürdigkeit Lon-

dons abgeschlossen sein. Eine zeitliche

Herausforderung, da damit, wenn auch

vorübergehend, umfassende Renovie-

rungsarbeiten an denkmalgeschützten

Gebäuden im Herzen der belebten

Innenstadt verbunden sind, die von be-

sonderem architektonischem und his-

torischem Wert sind.

Typisch Großstadt: Gefragter

Wipper von Wolffkran

in London.

Langjährige Verbindung:

Die Wolffkran-Flotte in London

wird von HTC betrieben. (Fotos: Wolffkran)

10/2010 K&H 37

Leuchtschrift am KranDer Wolff 100 B punktet durch seine Trag-

fähigkeit von 6 t bei 23 m Ausladung und

2,6 t bei 40 m Ausladung, wohingegen der

Wolff 180 B bis zu 12 t bei einer Aus-

ladung von 24 m und 6 t bis zu 40 m Aus-

ladung befördern kann. Erneut bieten

Wolff-Wipper Höchstleistungen auf en-

gem Raum. Im Süden der Stadt, entlang

der Themse, setzt HTC mit dem Bauträger

St. George bei Battersea Reach in Wands-

worth am Südufer seine langjährige Zu-

sammenarbeit fort. Die preisgekrönte

Wohnanlage mit einzeln abgestuften Tür-

men von Broadway Malyan entworfen,

entsteht in der Nähe der King’s Road,

Sloane Street und Knightsbridge, in einem

der modischsten Stadtviertel Londons.

Das Gebäude ist mit riesigen Fensterfron-

ten ausgestattet, sodass alle Apartments

lichtdurchströmt sind und Panorama-Aus-

sichten auf den Fluss bieten. HTC arbei-

tet hierbei mit Stephenson Construction

zusammen und stellt einen Wolff-7532-

Laufkatzkran mit einer Tragfähigkeit von

12 t bei 30,50 m Ausladung und 6,1 t bei

55 m Ausladung zur Verfügung. Der Kran

trägt die Leuchtschrift „St. George“, wo-

durch die Baustelle gegenüber der Umge-

bung deutlich heraussticht.

Ein erfolgreiches TeamTrotz der Bewegungen im Markt arbeiten

Wolffkran und HTC seit vielen Jahren

erfolgreich zusammen; ein bewährtes

Team, das nach eigener Aussage Spitzen-

krantechnologie und Spitzendienstleis-

tung vereint und sichere sowie effektive

Kranlösungen bietet. David Lawrence,

Geschäftsführer von HTC, erklärt: „In

diesem Geschäftsfeld geht es vor allem

um Glaubwürdigkeit. Dank unseres gu-

ten Rufs hinsichtlich Sicherheit, Service

und Lieferung haben wir viele führen-

de Bauträger und Bauunternehmen für

unterschiedlichste Projekte gewinnen

können. Um unsere Position am Markt

zu sichern, versuchen wir täglich, etwas

zu verbessern und investieren in unsere

Mitarbeiter und die beste Ausstattung.

Wolffkran ist der Kranhersteller unserer

Wahl, da diese starken und zuverlässigen

Baukrane ideal zur unserer Unterneh-

mensphilosophie ,be the best‘ passen.“

Lupenreine Kranflotte„Demzufolge besteht unsere Kranflotte

zu 100 Prozent aus Wolff-Kranen. Neben

vielen Vorteilen ist für uns die Sicherheit

am wichtigsten, die unserer Vertrautheit

mit Wolff-Kranen und einer langen Ge-

schäftsbeziehung zu verdanken ist. Al-

le Krankomponenten sind miteinander

kompatibel und können schnell ausge-

tauscht werden. Somit müssen weniger

Ersatzteile gelagert werden. Durch ein-

heitliche Schlagbolzenverbindungen zwi-

schen den Krankomponenten werden

Trainingsprogramme vereinfacht; War-

tung und Kundenservice können sehr

effektiv durchgeführt werden“, so Law-

rence weiter. HTC (Harrington Tower

Cranes) wurde im Jahr 2002 gegründet,

als die PC Harrington Group den Turm-

drehkran-Bereich von Hewden Stuart,

dem Baugeräteausstatter der Finning

Group, erworben hatte. PC Harrington

behielt die Wolffkran-Agenturvereinba-

rung als Teil der Firmenübernahme bei,

die es HTC ermöglichte, in Irland und

Großbritannien als einzige Agentur für

Wolff-Turmdrehkrane zu agieren.

HintergrundinformationenHTC bietet ein Komplettpaket von Turm-

drehkranen an, von einem einzelnen

Kran bis hin zu einer ganzen Kranflotte,

von Innen- bis Außen-Kletterkranen und

von statischen bis fahrbaren Kranen; alle

Modelle werden von einer Sonderferti-

gungsanlage in Sheffield aus geliefert.

HTC besitzt eine ausgebaute Kranflotte

von über 200 Wippern und Laufkatzkra-

nen. Die Modelle zeichnen sich durch ih-

re Tragfähigkeit von 6 bis zu 50 t aus. Mit

einer Flotte von über 300 Personen- und

Materialaufzügen, die von Sheffield, St.

Neots und Glasgow in Betrieb genom-

men werden, kann das Unternehmen der

Kundennachfrage nach Höhenzugangs-

lösungen in ganz Großbritannien und Ir-

land nachkommen.

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38 K&H 10/2010

Turmdrehkrane

LIEBHERR AUF DER JOURNEES DU LEVAGE

Erfolgreiches Heben

Auf der Fachmesse Journées du Levage, die Anfang Sep-tember auf dem Disneyland-Gelände in Paris stattfand,präsentierte Liebherr aus Biberach den neuen Schnellein-satzkran 81 K, den Kompaktkopf des Flat-Top-Krans 285EC-B 12 Litronic sowie den Mobilbaukran MK 88. Die Exponate 81 K und der MK 88 wurden an beiden Aus-stellungstagen mehrmals live dem Publikum vorgeführt.Zur erfolgreichen Bilanz gehörtenauch die Fachgesprächemit den Entschei-dern renommierterKranvermieterund Mobilkran-betreibern.

Mit der Restaurierung des über 100 m hohen, histori-

schen Capitols von Kansas kommt auch ein 21 LC 400

von Turmdrehkranspezialist Linden Comansa zum Ein-

satz. JE Dunn Construction Company, das zwölftgrößte

Bauunternehmen in den USA, ist zentraler Ansprechpart-

ner für das so genannte Kansas-Statehouse-Exterior-

Masonry-Restaurationsprojekt, das sich in Topeka, der

Hauptstadt des Bundesstaates, befindet. Das 36 Mio. US-

Dollar schwere Vorhaben, das für einen Zeitraum von im-

merhin vier Jahren angesetzt ist, beinhaltet eine große

Herausforderung: die zentrale Baustellenversorgung des

weitläufigen Geländes rund um die Kuppel.

Über 100 m Hakenhöhe. Der kreuzförmige Grundriss,

zusätzliche Gebäude direkt am Capitol, ein anspruchsvol-

ler Zeitplan und der zusätzliche Einsatz von Raupenkranen

bei bestimmten Bauabschnitten waren weitere Herausfor-

derungen, mit denen sich die Manager auseinandersetzen

mussten. Die beste logistische Lösung stellte dabei nach

Unternehmensangaben ein 21 LC 400 von Linden Co-

mansa dar, der eine maximale Hakenhöhe von etwa 104 m

und eine Auslegerlänge von ca. 80 m bot. So konnte der

Obendreher jeden Punkt auf der Baustelle erreichen und

selbst die Statue auf der Spitze der Kuppel in immerhin

93 m Höhe überstreichen.

Freistehend. Um trotz der genannten Höhen einen frei-

stehenden Kran ermöglichen zu können, konzipierte

Über dem Capitol Linden Comansa in Kansas

GROSSBAUSTELLEN

WissenschaftlicheMitarbeiter

Über 180 Potain-Turmdrehkrane, Grove-Mo-

bilkrane und Manitowoc-Raupenkrane wir-

ken beim Bau der weltweit größten Uni-

versität ausschließlich für Frauen in Riad

(Saudi-Arabien) mit. Mit einem 8 Mio. m2

großen Gelände und einem Budget von ca.

11,5 Mrd. US-Dollar stellt die Prinzessin-

Nora-Bint-Abdul-Rahman-Universität (PNU)

eines der größten Bauprojekte im Nahen

Osten dar. Die drei Hauptauftragnehmer

sind Saudi Oger Ltd., Saudi Binladin Group

und El Seif Engineering and Contracting Co.

David Semple, der Geschäftsführer von Ma-

nitowoc Cranes im Nahen Osten, erklär-

te, dass sich Manitowoc geehrt fühle, die

(Foto: Liebherr)

Turmdrehkrane

von NFT: Über

180 Manito-

woc-Krane sind

an dem Groß-

Projekt beteiligt.

(Foto: Manitowoc)

´

Beeindruckend: ein Linden

Comansa 21 LC 400 in

Topeka. (Foto: Linden Comansa)

man eine spezielle Turmkonstruktion. So kombinierte

man neun 4 m breite Turmsegmente mittels Adapterstück

mit neun weiteren, jetzt aber 2,50 m messenden Elemen-

ten. Für Blake Graham, Projekt-Manager bei JE Dunn,

entstand so der derzeit schlankeste, freistehende Turm in

Nordamerika. Seit September befindet sich nun der Kran,

der mit seinem Flattop-Konzept eine Maximallast von

18 t an den Haken nehmen kann, im harten Alltagsein-

satz. Zu seinen Hauptaufgaben zählt die Baustoffanliefe-

rung für die Stabilisierungs-, Ausbesserungs- und insbe-

sondere die Schreinerarbeiten. Der 21 LC 400 ist seit 2006

dabei Teil der Flotte von JE Dunn, die von der nordameri-

kanischen Linden-Comansa-Tochter betreut wird.

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Mehrzahl der Krane für dieses Großprojekt liefern zu dür-

fen. „Im Hinblick auf Kosten, Umfang und Prestige ist

dies insgesamt eines der größten Projekte, an dem wir

jemals beteiligt waren und zwar sowohl im Nahen Osten

als auch weltweit“, so Semple. Die von König Abdullah

von Saudi-Arabien ins Leben gerufene und unter der

Federführung des Finanzministeriums und des Ministeri-

ums für Hochschulen stehende PNU soll dazu beitragen,

Frauen durch Bildung und Beschäftigung zu befähigen.

Der Bau begann im Februar 2009 und soll bis Mitte

2011 andauern, wenngleich die meisten Turmdrehkrane

das Projekt Ende 2010 verlassen werden. Die ersten

Potain-Krane wurden im April 2009 montiert.

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40 K&H 10/2010

Das Unternehmen BKL, Anbieter und

Vermieter im Bereich des Kranhandels

und Kranverleihs, setzt bei der Prüfung

von Turmdrehkranen auf Wägetechnik

der Pfeifer Seil- und Hebetechnik

GmbH, Memmingen – beispielsweise,

um exakte Grenzwerte zu überprüfen.

Wann immer ein Turmdrehkran verlie-

hen wird, kommt nach dem eigent-

lichen Aufstellen auf der Baustelle ein

Zugkraftmessgerät zum Einsatz.

Vorschriften. Die BGV-D6 schreibt

für Turmdrehkrane Tests der Sicher-

heitseinrichtungen nach jedem Auf-

stellen zwingend vor. BKL verwendet

hierfür die Zugkraftmessgeräte Load-

link-Plus und Radiolink-Plus (funk-

fernablesbar) von Pfeifer. Als besonde-

rer Grund hierfür werden die guten

Erfahrungen mit den Geräten und de-

ren Robustheit angeführt.

Prüfvorgang. Beim Maximallast-Test

wird die Laufkatze ganz nach innen

gefahren und eine Last (ca. zehn Pro-

zent) über Nennlast angehängt. Die

Sicherheitseinrichtung muss den Hub-

vorgang abschalten, wenn die Last

größer als die Nennlast ist. Vor Ort

fehlen in der Regel geeignete definier-

te Prüfgewichte. Unter Zuhilfenahme

des Zugkraftmessgerätes kann ein pas-

sendes Referenzgewicht (z. B. ein Be-

tonfertigteil, Ballastgewicht o. ä.) be-

stimmt werden.

Je nach gewählter Auslage am Kran

wird, bedingt durch den wirkenden

Hebel, die maximal zu hebende Last

kleiner. Auch hier muss eine Sicher-

Kräftemessen mit KranPfeifer-Messeinrichtung für BKLEUROGRU-VERTRIEB IN BELGIEN

Im Westen was Neues

Der deutsche Hersteller Eurogru ausErzhausen baut seinen europäischenVertrieb aus. So hat man für die Ver-marktung der eigenen Turmdrehkranein Belgien das Unternehmen Vanbo-mat aus Waregem gewinnen können.Der neue Partner soll dabei mit spe-ziell auf den belgischen Markt abge-stimmten Geräten für den Verkaufund die Vermietung versorgt werden.Die Basis hierbei bilden die klassi-schen Untendreher-Krane mit Aus-legerzugband der Serie E. Bei den ersten gelieferten Maschinen han-delt es sich um die Modelle E.40.10,E.35.10 und E.32.10.

Turmdrehkrane

KOMBINIERTER EINSATZ UNTERSCHIEDLICHER KRANE

Felbermayr errichtet Wohnpark

Anfang März diesen Jahres begann praktisch vor der Haustür

des Schwerlast- und Hebespezialisten Felbermayr der Bereich

Hochbau mit der zweiten Bauphase des Wohnparks Kalvarien-

berg im österreichischen Wels. Die Fertigstellung des Projektes

ist für März 2011 geplant. Während sich die zweite Bauphase

mit 27 Einheiten noch in der eigentlichen Realisierung befindet,

konnte ein Teil der ersten und bereits fertig gestellten 75 Einhei-

ten schon an die Besitzer übergeben werden. „Anfang März wur-

de mit dem Baugrubenaushub begonnen. Mitte März waren die

Arbeiten für die ersten Fundamente bereits abgeschlossen“,

berichtet Felbermayr-Bauleiter Robert Grundner. In weiterer Fol-

ge wurden von der Firma Oberndorfer Halbfertigbetonteile für

die Wände und Decken geliefert. Im Anschluss an das Aufstellen

wurden sie mit Transportbeton verfüllt. „Somit entsprechen sie

den statischen Anforderungen des samt Keller fünf Geschosse

umfassenden Objektes.“ Für die Tiefgarage wurde auf einer Flä-

che von rund 1100 m2 eine Hohldielendecke installiert.

Für das Verlegen der über 16 m langen und 1,20 m breiten Ein-

zelteile, mit einem Gewicht von über 12 t, kam ein 200-t-Mobil-

kran zum Einsatz. In Ergänzung hierzu konnte beim Bauprojekt

neben klassischen Obendrehern schließlich auch noch ein mobi-

ler Faltbaukran vom Typ MK 88 aus dem Hause Liebherr seine

spezifischen Einsatzvorteile beweisen.

Diverse Konzepte:

Liebherr-Krane by Felber-

mayr. (Foto: Felbermayr)

heitseinrichtung reagieren, wenn die Last

für die entsprechende Auslage zu groß

wird. Hubwerk und Katzfahrt müssen ab-

geschaltet werden.

Um diese Sicherheitseinrichtung zu tes-

ten, wird ein Test, vergleichbar dem

Maximallast-Test, an der Auslegerspitze

durchgeführt. Auch hier wird ein Refe-

renzgewicht mit dem Zugkraftmessgerät

bestimmt. Welch fatale Folgen Nach-

lässigkeit bei diesen vorgeschriebenen

Prüfungen haben kann, zeigen immer

wieder Bilder und Berichte von umge-

stürzten Kranen in den Medien. BKL bie-

tet seinen Kunden umfangreichen Ser-

vice durch geschulte Kranservicetechniker

sowie eine umfassende Unterstützung bei

Sonderhüben an.

Zugkraftmessgeräte im Einsatz. Auch

in diesen Fällen sind Zugkraftmessgeräte

unerlässliche Helfer. Sollte ein Kranprob-

lem auf der Baustelle auftreten, macht

sich ein Servicetechniker auf den Weg

zum Kunden. Im Gepäck dabei: das funk-

fernablesbare Zugkraftmessgerät Pfei-

fer-Radiolink-Plus. Zur Fehlerbehebung

oder Nachjustierung, etwa an den Sicher-

heitseinrichtungen, kommt das Zugkraft-

messgerät zum Einsatz. Bei Sonderhüben,

bei denen das Lastgewicht unklar ist,

wie etwa bei einem Abriss, unterstützt

BKL die Kunden durch das Verwiegen der

Last – dies geschieht ebenfalls mit dem

beschriebenen Zugkraftmessgerät Radio-

link-Plus von Pfeifer.

➠ Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht.

➠ Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunktbei der Herstellung von Sonderanfertigungen.

➠ Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte).

➠ Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten)sind kein Thema.

➠ Getreu dem Motto „Geht nicht, gibt’s nicht“ nimmt die Fa. Kreitzler seit 25 Jahrenjede Anfrage über Spezialmaschinen in Angriff. In Zusammenarbeit mit den Kundenkonnte bisher jede Herausforderung gemeistert werden.

➠ Die Fertigung erfolgt im Werk in Witten. Es werden vor allem Komponentendeutscher Hersteller eingebaut. Dabei stehen Sicherheit und Qualität im Vordergrund.

➠ Selbstverständlich entsprechen die Bühnen der EG-Maschinenrichtlinie und der EN 280.

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Sicherheit attestieren:

der Loadlink-Plus

im Einsatz.

(Foto: Pfeifer)

Ungarische BRÜCKEN-TECHNOLOGIE

Hebezeuge. Portalkrane für Bauarbeiten einzusetzen ist keine neue Idee. Aber auf einer Brücke

– noch dazu einer leicht gekrümmten Brücke mit Steigung und nur geringer Belastbarkeit?

Die Margaretenbrücke ist eine der neun Donaubrücken

im ungarischen Budapest: erbaut im Jahre 1876, im

zweiten Weltkrieg zerstört, 1948 wieder eröffnet und

zuletzt in den 70er-Jahren komplett restauriert. Die Generalsa-

nierung der stark befahrenen Brücke war schon seit vielen Jah-

ren überfällig und wurde im letzten Jahr in Angriff genommen.

Seit dem August letzten Jahres ist die Brücke für den Auto-

verkehr gesperrt. Das Besondere: Als eine der Hauptbrücken

muss die Margaretenbrücke während der gesamten Bauzeit für

Straßenbahnen und Busse passierbar bleiben, was es praktisch

unmöglich macht, Baumaterial per Lkw auf die Baustelle zu

befördern. So entstand der außergewöhnliche Plan zwei Spe-

zial-Portalkrane zu bauen.

Da die Lkw weder auf der Brücke noch an den Brückenköpfen

parken können, liefern sie die Bauteile über den Kai an, der

unterhalb der Brücke entlang des Ufers verläuft. Von hier heben

die Krane über einen 5 m langen Ausleger die 13 bis 14 m langen

Stahl- und Betonteile auf die Brücke und transportieren sie,

ohne Drehung, an die richtige Position. Der Stützenabstand

auf der Seite des Auslegers wurde zu diesem Zweck auf 18 m ver-

breitert – ein speziell verstärkter Querträger aus einer geschweiß-

ten Gitterkonstruktion sorgt trotz des großen Abstandes für die

Stabil und lastverteilend: Spezieller

Querträger für eine Auslegerseite.

(Fotos: STAHL CraneSystems)

nötige Stabilität. Ein weiterer Vorteil: Durch den großen

Stützenabstand ist der Bereich am Brückenrand besser

zugänglich, sodass hier die Bauteile für den neuen Fuß-

gänger- und Radweg leichter montiert werden können.

Maximallasten beachtenJeder der Portalkrane kann über seine 320 m lange Kran-

bahn eine Hälfte der Brücke komplett abdecken. Eine der

größten Herausforderungen an die Krankonstrukteu-

re von GD war es, die 16 t Traglast so zu verteilen, dass

die maximal erlaubten Traglasten der Brücke zuverlässig

eingehalten werden.

Eine weitere Schwierigkeit: Nord- und Südseite der Brücke

sind um 1° gekrümmt und haben eine Steigung von bis zu

drei Prozent, sodass konventionelle Portalkranlaufwerke

von vornherein ausschieden. Abhilfe schafften vier spe-

ziell angefertigte Fahrwerke des deutschen Krantechnik-

Spezialisten STAHL CraneSystems. Jede dieser Einheiten

besteht aus vier angetriebenen Rädern, die sowohl paar-

weise als auch gemeinsam schwenkbar sind. So erreicht

man eine maximale Radlast von weniger als 5 t, was unter

der Radlast der Budapester Straßenbahnen liegt. Die

Gesamtleistung der 16 angetriebenen Laufräder beträgt

35 kW, sodass die Krane auch bei 16 t Nennlast, drei

Prozent Steigung und einer Windgeschwindigkeit von

50 km/ h noch sicher arbeiten können. Als Hebezeuge kom-

men zwei Seilzüge der SH-Serie von STAHL CraneSystems

zum Einsatz, die Steuerung der Krane erfolgt über Funk.

Ungarischer PartnerDer ungarische Kranbauer GD deckt mit 130 Mitarbeitern

alle Aufgaben von der Konstruktion über die Kranfer-

tigung bis zur Montage ab. Die Portalkrane wurden

im Dezember 2009 von GD montiert. Die Bauarbeiten

werden von einem Konsortium der Firmen Közgép, Stra-

bag und Hídépítö unter Leitung von Közgép ausgeführt.

Sie sollen schließlich bis Ende 2010 abgeschlossen sein.

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Höhenzugangstechnik

VERANSTALTUNGEN

Termin steht fest

Knapp ein Jahr vor dem eigentlichenBranchentreff haben jetzt die Veran-stalter der kommenden Hubarbeits-bühnen-Fachmesse APEX offiziell be-kannt gegeben, dass die Ausstellungin der Zeit vom 14. bis zum 16. Sep-tember 2011 wie gewohnt auf demGelände des Maastricht Exhibition andConference Centre (MECC) stattfin-den wird. Den Zeitpunkt der siebtenAPEX, drei Jahre nach der letztenVeranstaltung, sehen die Organisato-ren als ideal an, da es einerseits kei-ne weitere, große, europäische Mes-se in diesem Segment geben wird unddarüber hinaus nach der Weltwirt-schaftskrise auch wieder mit einer hö-heren Investitionsbereitschaft durchdie Kunden gerechnet wird. Mit regel-mäßigen Updates zur Ausstellungselbst, aber auch zu den Teilnehmernwollen die Organisatoren darüber hinaus Interessenten aus der Höhen-zugangsbranche in den kommendenelf Monaten aktuell mit relevanten Informationen versorgen.

46 K&H 10/2010

(Foto: APEX)

Wie bereits länger bekannt, hat der

Arbeitsbühnenvermieter Gerken sei-

nen Ruthmann Steiger TTS 1000 nach

Amerika verkauft. Nachdem der TTS

1000 im vergangenen Monat vom

werkseigenen Ruthmann-Service in

Gescher-Hochmoor umfassend gewar-

tet und mit einer neuen, amerika-

nischen Zugmaschine von Mack „ver-

heiratet“ wurde, wurde er per See-

fracht auf dem Weg geschickt, um ein

weiteres Mal Bühnen-Geschichte zu

schreiben.

Seitliche Reichweite. 2001 hatte Ruth-

mann den TTS 1000 an Gerken ver-

kauft. Lange Jahre war er die weltweit

Amerikanisches HighlightEx-Gerken-Gerät für Abilene High Lift Aerial

BUTSCH & MEIER UNTERSTÜTZEN KIRCHENRENOVIERUNG

Demontage nach Maß

Das südbadische Winzerdorf Eichstetten zählt zu den schönsten Gemeindenam Kaiserstuhl. Bürgerschaftliches Engagement wird hier groß geschrieben.Dabei hat sich die Gemeinde in diesem Jahr einiges vorgenommen. So wurdeim Sommer mit den umfangreichen Sanierungsarbeiten an der gotischen Kirche begonnen. Einer Kirche, die eine weit zurückreichende, geschichtliche Vergangenheit hat. Beim Bau der Heizkanäle 1979 fand man die ersten,schriftlich dokumentierten Fundamente aus dem Jahre 1052. Da auch dieInneneinrichtung der Kirche renoviert werden musste, beauftragte man dieortsansässige Firma Holzkultur mit der Ausführung aller anfallenden Schrei-nerarbeiten. Das größte Problem, das sich den Arbeitern dabei stellte, warendie fünfzig Holzbänke, die auf der Empore in beinahe 4 m Höhe standen. Wiesollte man diese, zwischen 80 und 100 kg schweren und 6 m breiten Bänke

Zweites Arbeitsleben: Mit der TTS 1000 verfügt

Abilene über die höchste Arbeitsbühne des Kontinents. (Foto: Ruthmann)

leistungsfähigste Arbeitsbühne mit ei-

ner echten Arbeitshöhe von 100,40 m.

Und selbst heute ist der TTS 1000,

trotz einiger Neuentwicklungen ande-

rer Hersteller, die auch die 100-m-Ar-

beitshöhe geknackt haben, nach Aus-

sage der Ruthmann-Verantwortlichen

unerreicht – vor allen Dingen durch

eine seitliche Reichweite von 40 m bei

bis zu 60 m Arbeitshöhe und dem Re-

ferenzmaß von Windstärke 7, bei dem

der Steiger TTS 1000 noch in Betrieb

genommen werden darf.

Rekordwerte. Der neue Eigentümer,

Steve Roth von Abilene High Lift Aeri-

al, LLC, freut sich nach Ruthmann-An-

gaben schon sehr auf die Ankunft sei-

ner neuen Arbeitsbühne, denn es gibt

bereits einige Kunden, die das Flagg-

schiff sehnsüchtig erwarten. Schließ-

lich wird der TTS 1000 mit seinen 328 ’

Arbeitshöhe die leistungsfähigste Ar-

beitsbühne auf dem gesamten amerika-

nischen Kontinent sein. So hat Steve

Roth schon bald seinen ersten Auftrag

zu erfüllen, bei dem nach Werksanga-

ben nur der TTS 1000 von Ruthmann

die notwendigen Parameter des Auf-

traggebers erfüllen kann. Mit dem TTS

1000 will Ruthmann seine Position in

der Arbeitsbühnenbranche unterstrei-

chen. Trotz seines Alters von neun

Jahren ist dieses Modell noch immer

eine der weltweit leistungsfähigsten

Arbeitsbühnen.

Wiederverkaufswert. Gerken konnte,

so Ruthmann in einer entsprechenden

Pressemitteilung, einen hohen Wie-

derverkaufswert erzielen, was auch die

grundsätzliche Wertstabilität von Ruth-

mann-Steigern dokumentieren soll.

Und auch in Bezug auf die steuerungs-

technische Aktualität und Funktiona-

lität braucht der neue Eigentümer kei-

ne Abstriche machen. Das im TTS 1000

verbaute Ruthmann-eigene Informa-

tions- und Diagnosesystem funktio-

niert auch in Amerika mit Teleservice.

Einloggen. Das heißt: Sowohl die Mit-

arbeiter von Abilene High Lift Aerial

als auch die Ruthmann-Service-Tech-

niker in Deutschland können sich im

Falle eines Falles via Mobilfunk in das

Steuerungssystem einloggen und effi-

ziente Hilfestellung bei der Lösung

von Anwenderproblemen geben.

aus dieser Höhe sicher entfernen und anschließend auf dem Boden absetzenkönnen, ohne sie oder andere wertvolle Teile der Ausstattung zu beschädigen?Und wie sollte es machbar sein, schweres Gerät durch das nur knapp 2 mbreite Eingangsportal in das Innere der Kirche zu bekommen?Nachdem man sich sachkundig gemacht hatte, kam man sehr schnell mit demSpezialisten Butsch & Meier ins Gespräch, für die es zu den Unternehmens-grundsätzen zählt, örtliche Handwerker bei schwierigen Projekten zu unterstüt-zen. Für das seit vielen Jahren im Bereich der Arbeitsbühnen und Staplerver-mietung tätige Unternehmen war es kein Problem, das passende Gerät zurVerfügung zu stellen. Aus dem betriebseigenen Maschinenpark wählte man denElektro-Deichselstapler OM 20 mit einer Tragkraft von 2 t und einer Hubhöhevon 4,38 m aus, um die Holzbänke sicher auf den Boden zu transportieren.Dank seines geringen Eigengewichtes von 1,27 t und einer Breite von nur 0,80 m konnte der Deichselstapler ohne Gefahr für Boden und Einrichtung in die Kirche gebracht werden.

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48 K&H 10/2010


In der Zeit vom 27. bis zum 30. Okto-

ber findet im italienischen Bologna

erneut die Baufachmesse SAIE statt.

Dort will auch der Hubarbeitsbühnen-

spezialist CTE eine Reihe von Neuhei-

ten erstmalig einem breiten Publikum

präsentieren. So werden auf dem über

400 m2 großen Messestand insbeson-

dere die Traccess 170 E mit Kettenlauf-

werk sowie die Lkw-Gelenkbühnen

ZED 20 CH und ZED 29 J gefeiert wer-

den. Zusätzlich zu den Premieren wird

die Lkw-Bühne MP 20.13, eine Genie

Z 51/30 J sowie GR-26J gezeigt, die

durch eine Traccess 170 E, den so ge-

nannten Power Tower, eine H.A.B. 175

- 12E 2WD und das Leiternsysteme

Pratika 330 ergänzt werden.

Demo-Bereich. Darüber hinaus kön-

nen sich Interessierte ausgesuchte Mo-

delle im Demo-Bereich zeigen lassen

bzw. selbst einem Test unterziehen.

Last but not least wird CTE seine Gäs-

te und Kunden am Freitag den 29.

Ende Oktober geht’s zur SAIECTE stellt zahlreiche Neuheiten in Bologna vor

PERSONENLIFTE

VervollständigtesLift-Sortiment

Wer heute schnell, flexibel und sichernach oben muss, greift immer häufigerauf entsprechende Personenlifte zu-rück. Sie sind schnell einsatzbereit,bieten große Flexibilität und können inder Regel auch von einer Person be-dient werden. Gerade im Innenbereich,wenn es um Beleuchtungs- oder Klima-technik, um Installation, Instandhal-tung oder Reinigung geht, sind kleine,kompakte Lifte aus dem Arbeitsalltagnicht mehr wegzudenken. Als Kom-plettanbieter für Steigsysteme hatZarges sein Produktprogramm für Lif-te durch die Zusammenarbeit mit demLifthersteller Böcker erweitert und bie-tet jetzt nach eigener Aussage für je-den Einsatz einen maßgeschneidertenLift an. Neu im Zarges-Sortiment sindverschiebbare Lifte, die Arbeitshöhenvon bis zu 14 m ermöglichen. Insge-samt sechs Modelle für Arbeitshöhenvon 8 bis 14 m stehen zur Auswahl.Besonders wichtig dabei: Die Nutzlas-ten betragen 140 bzw. 115 kg.

Premiere: die neue Lkw-Hubarbeitsbühne ZED 29 J von CTE. (Foto: CTE)

MIT 1000 STARTS AM TAG HOCH HINAUS

Höhenleistung für Markenzeichen

„Sign“, ein 20-geschossiges Bürogebäude mit transparenter Glasfassade

und Business-Club im Dachgeschoss soll im Düsseldorfer Medienhafen als

städtebauliches Markenzeichen wirken. Das Projekt vom Architekten Hel-

mut Jahn und FRANKONIA Eurobau gleicht im Grundriss einem Rechteck

mit abgerundeten Ecken. Auch die Eppinger Höhenzugangsspezialisten von

Alimak Hek haben zu dem 76 m hohen Büroturm beigetragen.

(Foto: Zarges)

NEUES HUBARBEITSBÜHNENKONZEPT PD

Transportable Bühnenarbeit

Palfinger präsentierte auf den Messen IFAT und IAA das neue Hubarbeitsbüh-nenkonzept der PD-Reihe, bei dem die Hubarbeitsbühne einen Transporter alsBasis nutzt. Die neuen Hubarbeitsbühnen riefen bei den Messebesuchern nachAussage der Salzburger reges Interesse hervor, da sie schon ab einem 3,5-t-Fahrgestell montiert werden und mit einem normalen Autoführerschein gefah-ren werden können. Die Arbeitshöhe der PD-Reihe reicht je nach Modell von11 bis zu 18 m. Auch Innenausstattung sowie Werkstattausrüstung für denTransporter werden aus einer Hand angeboten und können individuell ange-passt werden. Durch die Montage auf einem (Klein-)Transporter kann dieBühne auch als Werkstattwagen genutzt werden, in dem Reparaturen undandere Arbeiten im Trockenen durchgeführt werden können. Die Fahrerkabi-ne ist als Büro ausgestattet und ermöglicht somit die komfortable Erledi-gung von Schriftverkehr und Dokumentation noch am Einsatzort.

(Foto: Palfinger)

Oktober mit der traditionellen Happy

Hour verwöhnen, in der man bei dem

einen oder anderen Aperitif bestehen-

de Kontakte zum Unternehmen pfle-

gen oder auch neue knüpfen kann.

Lithium-Akku. Ganz im Trend aktuel-

ler Technikfeatures liegt die Raupen-

bühne Traccess 170 E. Ausgestattet

mit einer Lithium-Batterie ist die

Neuheit von CTE insbesondere für

Einsatzorte mit der Vorgabe minima-

ler oder keinen Emissionen konzi-

piert. Die Akku-Kapazität selbst ist für

eine Einsatzdauer von maximal fünf

Stunden ausgelegt; die Ladezeit gibt

CTE mit etwa acht Stunden an. Die

Traccess 170 E verfügt über eine Ar-

beitshöhe von 17 m und eine seitliche

Reichweite von 7,50 m, die bei einer

maximalen Stützbreite von 2,80 m

erreicht werden.

Neue Modelle. Als aktuelle Erweite-

rung der ZED-Baureihe – „Z“ verweist

auf die Kinematik der Gelenkkons-

truktion – bietet CTE nun zusätzlich

die Modelle ZED 20 CH (maxima-

le Korblast 200 kg) sowie ZED 29 J

an. Die Lkw-Arbeitsbühnen verfügen

über eine Arbeitshöhe von 20 bzw.

28,70 m, die seitliche Reichweite be-

trägt 9,20 bzw. 15,50 m. Nicht zuletzt

durch die mehrteilige Auslegerkons-

truktion fallen beide Maschinen ver-

gleichsweise kompakt aus.


Es werden lokale Management-

Teams gebildet, die durch eine glo-

bale Infrastruktur unterstützt wer-

den. Diese neue, interne Struktur soll die

Arbeit von Terex AWP als globalen Anbie-

ter von Zugangstechnik verbessern. „Das

Umfeld der Arbeitsbühnenbranche fängt

an, sich zu verbessern“, erklärt Terex-

AWP-Präsident Tim Ford, „Und die Welt-

wirtschaft erholt sich. Wir müssen flexib-

ler, reaktionsfähiger und lokaler werden.

Traditionell starke Märkte wie Nordame-

rika und Europa erholen sich und Ent-

wicklungsmärkte setzen verstärkt auf Zu-

gangstechnik. Es sieht so aus, als wenn

2011 und 2012 bessere Zeiten für unsere

Branche bringen werden.“

Global und lokalFord weiter: „Kunden, die Genie-Marken-

produkte kaufen, erwarten ausgesprochen

hohe Qualität und Rentabilität sowie

regionale Unterstützung, wenn sie ge-

braucht wird. Unsere organisatorische

Neuausrichtung fördert diese drei Berei-

che. Es ist entscheidend, dass wir unsere

Stärke einsetzen, global zu sein und uns

gleichzeitig unseren Kunden gegenüber

als regionale Firma präsentieren und zwar

in jedem Markt, den wir beliefern.“

Neue Fertigung in ChinaSo hat Terex AWP im letzten Jahr das Dis-

tributions- und Logistik-Zentrum in Roo-

sendaal, Niederlande, und ein weiteres in

North Bend im US-Bundesstaat Washing-

ton eröffnet. Im vierten Quartal wird nun

der Produktionsstart des Herstellungsbe-

triebes in Changzhou, China, erwartet.

Mit diesen Investitionen auf globaler

Ebene will das Unternehmen sicherstel-

len, dass Kunden auf der ganzen Welt

denselben Grad an Serviceleistungen so-

wie lokal hergestellte Produkte erhalten,

die durch Mitarbeiter vor Ort verkauft

und betreut werden.

Dazu zählen auch neue Produkte wie

die GR-20J oder auch GR-26J sowie Er-

gänzungen der Genie-Runabout-Produkt-

reihe. Die neuen GR-20J und GR-26J

verfügen jeweils über eine maximale,

übergreifende Höhe von 4,25 bzw.

6,70 m, eine maximale Arbeitshöhe von

7,70 bzw. 9,90 m sowie eine maxima-

le seitliche Reichweite von 3,25 bzw.

3,15 m. „Wir haben unsere bekannte

Runabout-Produktreihe um eine Version

mit Korbarm erweitert, um unseren

Kunden mehr Einsatzmöglichkeiten bei

Industrie- und Wartungseinsätzen zu bie-

ten“, erläutert Jeff Weido, Produkt-Mana-

ger für Genie Portables bei Terex AWP.

„Mit dem herausragenden 140°-Schwenk-

bereich des Korbarms und den kompak-

ten Maßen eignen sich die GR-20J und

GR-26J ideal für Einsatzorte, an denen ei-

ne hohe Reichweite auf begrenztem

Raum benötigt wird.“

Bequemer EinstiegDie mit 0,90 m Breite und 0,75 m Länge

kompakte Plattform hat eine niedrige

Einstiegshöhe von 15 cm für den beque-

men Ein- und Ausstieg. Das Gerät lässt

sich mit dem Bediener auf der Plattform

durch Türöffnungen im Industriebereich

fahren. Die Genie-Runabout-Arbeitsbüh-

nen mit Korbarm werden zunächst in

Europa, dem Nahen Osten und Afrika

vertrieben. Zertifizierungen für weitere

Länder folgen.

Organisations-ÄnderungUnternehmen. Der Geschäftsbereich Terex AWP der Terex Korporation hat sein Management-Team neuausgerichtet, um Kundenwünsche besser umzusetzen. Die Änderungen sind mit dem 1. Oktober 2010in Kraft getreten. Gleichzeitig stellt man auch neue Genie-Modelle vor.

Neues Gerät: der Runabout

GR-26J mit 9,90 m Arbeitshöhe.

(Foto: Genie)

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52 K&H 10/2010

Robuster

Schutz: Jürgen

Weyhofen mit

den Knock-

Protectoren.

(Fotos: M+O

Krantechnik)

Funkfernsteuerungen

FUNKSTEUERSYSTEME

Klassiker mit neuen Funktionen

Bei der Entscheidung für eine drahtlose

Kran- oder Maschinensteuerung spielt das

Thema Zuverlässigkeit eine zentrale Rolle.

Schließlich kann der Ausfall des Steuerungs-

systems schnell zu einem kostspieligen Still-

stand der gesamten Anlage und zur Verzö-

gerung von Arbeitsprojekten führen.

Seit ihrer Einführung vor über 20 Jahren ha-

ben sich die Funksteuerungen der micron-

Serie von HBC-radiomatic nach Unterneh-

mensangaben weltweit einen Namen durch

ihre Zuverlässigkeit gemacht. So zählt der

Handsender micron 5 mit über 50.000 ab-

gesetzten Exemplaren zu den meistverkauf-

ten drahtlosen Steuerungssystemen in der

Branche. Der vielfach genutzte Klassiker ist

nun in einer komplett überarbeiteten Ver-

sion mit einem ganzen Paket an neuen,

nützlichen Funktionen und optimierten Hard-

ware-Komponenten lieferbar. Das bewährte

Produkt soll dem Bediener damit künftig

noch mehr Sicherheit, Effizienz und Wirt-

schaftlichkeit bieten. Eine entscheidende

NEUHEIT VON CATTRON-THEIMEG EUROPE

Modularer Empfänger

Cattron-Theimeg Europe GmbH & Co. KG (CTE) ausMönchengladbach stellt seinen neuen modularen Emp-fänger MMCU-4 vor, der mit Ein- und Ausgabekartenfür Steuersignale und Rückmeldedaten universell ein-setzbar ist und mit verschiedenen Sendertypen und -modellen kombiniert werden kann. Der Empfänger lässtsich mit bis zu vier Ein- oder Ausgabekarten für digitale,analoge oder serielle Signale ausrüsten. Für die Ausgabe stehen eine Vielzahl von Schnittstellen(Standard- oder Sicherheits-Relais, Optokoppler, analog,Feldbus, Ethernet) zur Verfügung. Die Rückmeldung vonProzessdaten geschieht auf demselben HF-Kanal undkann über Optokoppler, analoge Eingänge oder serielleFeldbus-Schnittstellen in den Empfänger eingegebenwerden. Durch Doppelprozessor-Technologie sowie redundante Architektur von Hard- und Software erfülltder Empfänger nach Unternehmensangaben die Anfor-

derungen an die Sicherheit gemäßEN954-1 Kategorie 3 bzw. EN ISO134849-1 Performance Level d. Diekomfortable Status- und Diagnoseanzei-ge ist mit acht Multi-LEDs ausgestat-tet. Der MMCU-4 präsentiert sich demNutzer standardmäßig in einem robus-ten industriellen Metallgehäuse inklu-sive Scharniertür und zwei Kabelver-schraubungen.

(Foto: CTE)

Zu den grundsätzlichsten Tätigkeiten von Kransachver-

ständigen zählt natürlich die Erteilung der weiteren

Betriebsfähigkeit von Hebezeugen – vorausgesetzt, die

geprüften Hebemittel entsprechen geltenden Vorschriften.

Nach Aussage von Jürgen Weyhofen, Geschäftsführer der

M+O Krantechnik GmbH und seit zehn Jahren auch als

Kransachverständiger tätig, führt häufig schon der Zustand

bzw. die Begutachtung der Steuertafel von Krananlagen zur

Verweigerung notwendiger Testate.

Schutzummantelungen. Ursachen von Störungen sind

oftmals beschädigte Steuertafeln (Risse im Gehäuse,

defekte Not-Aus-Taster) oder Auswirkungen von Schlä-

gen, die zu Beschädigungen der Platinen oder Lockerun-

gen der Verdrahtung führen. Diese Tatsache und Anfra-

gen vieler Kunden veranlasste das Unternehmen M+O

Arbeitsschutz rundumRobuste Schaltereinkleidung

Aufwertung des Senders ist die Einsatzfähigkeit in explo-

sionsgefährdeten Bereichen. So ist die neue micron 5

optional in einer Ausführung für die Ex-Zonen 1, 2, 21

und 22 erhältlich.

Damit erweitern die Crailsheimer Funkspezialisten ihr

ohnehin bereits sehr umfangreiches Produktsortiment

für diesen speziellen Einsatzbereich um einen weiteren,

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Krantechnik dazu, in Zusammenarbeit mit der Schwester-

firma M+O Industrietechnik GmbH, diverse Schutzum-

mantelungen zu entwickeln – so genannte Knock-Protec-

toren, die einen wirkungsvollen Schutz gegen diese Art

von Beschädigungen bieten sollen. Die Knock-Protecto-

ren bestehen aus einer Gummi-Mischung, die hart genug

ist, um Anstoßkräfte zu absorbieren und weich genug, um

einfach montiert werden zu können. Durch die stumpfe

Oberfläche des Gummis und den drei senkrecht verlau-

fenden Profilen auf der Rückseite der Knock-Protectoren

ist ein besserer Halt in den Händen gewährleistet.

Einfache Montage. Da die Knock-Protectoren eine hohe

Passgenauigkeit besitzen und sich fast komplett um das

Gehäuse der Steuertafeln legen, werden die Gehäuse opti-

mal gegen Schläge geschützt – zudem wird durch den ver-

stärkten Schutz des Not-Aus-Tasters diese vor seitlich auf-

tretenden Abscherkräften bewahrt und bleiben so stets

funktionsbereit. Die Knock-Protectoren werden einfach

von oben über die Steuertafeln gezogen, bzw. können fast

alle ohne großen Aufwand von unten im eingebauten

Zustand über die Steuertafeln montiert werden (sie soll-

ten lediglich vorher mit Seifenwasser befeuchtet werden).

Die Knock-Protectoren, für die ein Gebrauchsmuster-

schutz beantragt ist, sind für die Baureihen bzw. Herstel-

ler Demag DST 6/7, Telemechanique/Stahl XAC-A08,

Abus sowie Konecranes erhältlich. Weitere Aus-

führungen für Handfunksender und Funkfern-

bedienungen sind nach M+O-Angaben in

Planung bzw. kurz vor Produktionsbeginn.

In sicheren Händen: Knock-Protectoren von

M+O sollen dauerhaft die Funktionalität

der Kransteuerungen gewährleisten.

Vollautomatisches Einhaken – Sicherung – Abhaken.

Verhinderung von Unfällen durch Besteigen der Last beim Festhaken. Personen werden in der Gefahrenzone des Hebens nicht gefährdet.

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Niederlassung Ost:Neuhaldensleber Str. 22

39340 HaldenslebenTelefon: (0 39 04) 4 99-0 06Telefax: (0 39 04) 4 99-3 [email protected]

54 K&H 10/2010

Die SAG mit Stammsitz im süddeutschen Langen betreut

von über 80 deutschen Standorten aus alle namhaften

Energieversorger als Service- und Systemlieferant von

elektrischen Übertragungs- und Verteilernetzen. Im Bereich

Schaltanlagenbau plant und errichtet das Unternehmen Mit-

tel-, Hoch- und Höchstspannungsschaltanlagen und projektiert

bzw. realisiert Schutztechnikkonzepte sowie die Energieanbin-

dung dezentraler Erzeugeranlagen. So betreut das Unternehmen

vom Standort Weinheim aus u. a. die EnBW AG (Energie Baden-

Württemberg AG), das derzeit drittgrößte Energieversorgungs-

unternehmen.

„Riese“ unter den SAG-KranenZu den Aufgaben der SAG-Weinheim zählen nach Projektleiter

Thomas Hölge die Erneuerung, Erweiterung bzw. der Neubau

von regionalen EnBW-Hochspannungsanlagen. In der Regel

mit dabei: ein Palfinger-Schwerlastkran PK 85002 mit Fly Jib –

montiert auf einem MAN-Vier-Achser des Typs TGS 41.440.

„Im Vergleich zu unseren anderen Ladekranen, meist auf gelän-

degängigen Unimogs montiert, ist der PK 85002 ein wahrer

Riese“, stellt Thomas Hölge schmunzelnd fest. Er hatte sich im

letzten Jahr für den Erwerb des Kranes stark gemacht und zwar

aus vielen guten Gründen: „Ein SAG-Rahmenvertrag mit der

EnBW beinhaltet den Passus, dass beim Neubau oder bei der

Erweiterung bestehender Umspannwerke der Aushub für die

Fundamente der Hochspannungsschalter und weiterer Geräte

von einem anderen Subunternehmer zu erstellen sind. Das

bedeutet für mein Team, dass wir Betonfundamente mit einer

Masse von etwa 3 bis 5,4 t von der Anlagenstraße aus über eine

Entfernung von 16 m waagerecht einheben müssen. Aufgrund

Einsatz unter HochspannungLade- und Montagekrane. Schwerlastkrane wie der PK 85002 Performance von Palfinger eignen sich nicht nur für das Heben schwerer Lasten in große Höhen. Vor allem ihre hohen Hubkräfte bei waagerechtem Ausleger sind bei bestimmten Einsätzen unverzichtbar.

Echtes Arbeitssegment für Ladekrane:

Angesichts stromführender Leitungen ist trotz niedriger Arbeitshöhe eine große Reichweite beim SAG-Kran gefragt. (Foto: Palfinger)

der vielen Baugruben können wir das nicht mehr, wie

sonst üblich, mit einem Bagger machen.“

Mobilkran-Einsatz scheidet ausWenn sich ein Fahrzeug, wie etwa ein Mobilkran, inner-

halb der Anlage frei bewegen könnte, wäre der Ein-

satz des Gerätes kein Problem. Tatsache ist aber, dass für

Baumaßnahmen nicht einfach sämtliche Leitungen oder

Trafos im Umspannwerk abgeschaltet werden können.

Das würde in der Praxis ganze Städte lahm legen. Zu allen

stromführenden Elementen – im Umspannwerk werden

110.000 auf 20.000 V herunter transformiert – muss der

Kran einen Sicherheitsabstand von 3 m einhalten, um

ein Überspringen der Spannung mit absolut tödlichen

Folgen auszuschließen. „Mit einem Mobilkran sind sol-

che Aufgaben nicht realisierbar. Dieser kann nicht nach

oben schwenken. Wir müssen vielmehr unter den teil-

weise unter Spannung stehenden und 7 bis 8 m hohen

Sammelschienen hindurch unsere Arbeit verrichten.“

Thomas Hölge ist in jeder Hinsicht von seinem Neuer-

werb begeistert: „Der PK 85002 hat bisher keinerlei Anfäl-

ligkeiten gezeigt. Innerhalb von Hochspannungsfeldern

erleben wir immer wieder Probleme mit Funkfernsteue-

rungen, nicht jedoch mit der Palfinger-Anlage!“ Durch

die enorme Reichweite von 18 m, mit Jib sogar bis 30 m,

sind selbst komplexe Arbeiten ohne ein Umsetzen des

Fahrzeuges realisierbar – nicht zuletzt durch den Fly Jib

mit seinem Dual-Power-System zur Hubkraftsteigerung

und durch das Endlosschwenkwerk.

Feinfühlige SteuerungWichtig ist für Thomas Hölge auch das aktive Schwin-

gungsdämpfungssystem AOS, um die einzelnen Bauteile

wie z. B. schwere Höchstspannungs-Leistungsschalter

schwingungsfrei positionieren zu können. Alternativ

erledigt dies die ebenfalls montierte Seilrolle, die den Ein-

satz eines Mobilkranes mit all seinen Nachteilen erspart.

„Bei der Bedienung des Ladekranes in Umspannwerken

sind schnelle Schwenker unbedingt zu vermeiden, um

nicht in den 10 m breiten Arbeitsfeldern über den frei-

gegebenen Bereich hinaus zu geraten. Über das Propor-

tionalventil und die Fernsteuerung lässt sich der PK

85002 besonders feinfühlig steuern.“

Mit solchen Spezialaufgaben ist der Palfinger-Schwer-

lastkran aber keinesfalls ausgelastet. „Ohne montier-

ten Fly Jib steht uns auf dem Lkw noch eine Nutzlast von

6 t zur Verfügung. Genau richtig, um auf der Ladefläche

die 6 m langen Montagecontainer zu transportieren.“

Auf- und Abgeladen wird selbstverständlich mit dem neu-

en Palfinger-Kran.

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IHR SPEZIALIST

FÜR SONDER-FAHRZEUGE

BKH

Liebherr montiert Liebherr

Burgen zeichnen sich nicht zuletzt durch die ihnen

zugedachten Verteidigungsaufgaben in der Regel durch

eine nicht immer ganz einfache Zugängigkeit aus. Das

musste jetzt auch Vermietspezialist Breuer & Wasel

feststellen, der Anfang Mai im Rahmen der Restaura-

tionsarbeiten an der Burg Eltz mit einem LTM 1350-6.1

einen Tumrdrehkran 280EC-H 12 Litronic auf dem

Gelände des Wahrzeichens montierte.

ANZIEHENDEROrdnungshelfer

Abbruch-Anbaugeräte. Bis zu 40.000 t Stahlbeton jährlich bereitet Erdbauer

Walter Feess mit seinem Team auf dem betriebseigenen Recyclinghof auf. Steter Partner der Profis im Aussortieren sind

dabei Hydraulikmagnete von EGLI.

Angesichts gestiegener Deponiekos-

ten und restriktiver Flächennut-

zungsplanung setzt der Kirchhei-

mer Unternehmer Feess schon seit Jahren

auf hochwertiges Recycling von Bau-

schutt. Die Anbaugeräte der Firma EGLI

sind dabei für ihn nicht mehr wegzuden-

ken: „Wer einwandfreie Qualität liefern

und Reifenschäden an seinem Fuhrpark

vermeiden will, kann sich den Verzicht

auf Magneten eigentlich nicht mehr leis-

ten“, sagt Feess.

Nachhaltigkeit auch im Erdbau„Bauen in vorhandener Infrastruktur er-

fordert Abbruchmaßnahmen, bei denen

ein zunehmender Stahlbetonanteil an-

fällt. Das wiederum macht Sortiermaß-

nahmen in einem Umfang nötig, der

von Hand in dieser Form nicht zu bewäl-

tigen ist“, erklärt Feess mit der Erfah-

rung aus über 35 Jahren Tätigkeit im

Abbruch. Hauptproblem eines zu ho-

hen Stahlanteils im Bauschutt sind dem-

nach die Beschädigungen an Recycling-

anlagen. Beim Zerkleinern der Betonstü-

cke werde mehr Stahl freigelegt, als der

Magnet des Brechers aussortieren kann.

Hier setzt der EGLI-Magnet an. Mit seiner

Hilfe wird der Stahlanteil des Bauschutts

verringert.

Leichter Wechsel„Auch die Qualität des Recyclingmaterials

ist aufgrund des geringeren Eisenanteils

deutlich besser. Das garantiert uns eine

einwandfreie Weiterverwertung und sorgt

für maximale Zufriedenheit beim Kun-

den“, so Feess und ergänzt: „Das OilQuick-

Schnellwechselsystem erlaubt den sekun-

denschnellen Wechsel zwischen Abbruch-

meißel, Betonpulverisierer und Hydraulik-

magnet direkt von der Fahrerkabine aus. So

können unsere Geräteführer beispielsweise

bei Abbrucharbeiten von Fundamenten

nebenbei gleich den freigelegten Stahl-

schrottanteil aussortieren.“

Ordnung vor OrtFür die Maschinisten ergibt sich daraus

noch ein anderer Vorteil: „Sie brauchen

sich nicht mehr mit den durch Metallteile

verursachten Maschinenausfallzeiten rum-

zuschlagen, sondern können anstelle

dessen mit aufgeräumten und gut befahr-

baren Baustellen glänzen, denn der EGLI-

Magnet leistet auch beim Absammeln lie-

gengebliebener, kleiner Eisenteile auf dem

Erdreich ganze Arbeit.“ Entsprechend ge-

hört das Anbaugerät für die Feess-Kolon-

nen fast auf jeder Baustelle zum „Hand-

gepäck“.

BAGGERMATRATZEN

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Aufgeräumt: Der EGLI-Magnet verringert den Stahlanteil des Bauschutts. (Fotos: MTS GmbH)

Das Unternehmen mit Hauptsitz im westfälischen Len-

gerich wird bis zum Jahr 2012 rund 200.000 t des Bin-

demittels an die Großbaustelle liefern. Der Tagesbe-

darf schwankt dabei stark, sodass sht die Transportkapazitäten

entsprechend koordinieren und anpassen muss. „Von unserem

Logistik-Dienstleister erwarten wir vor allem, dass er jederzeit

auf Knopfdruck ausreichend Fahrzeuge und Fahrer mobilisieren

kann“, sagt Konstantin Drettas. Der Geschäftsführer der AVG

Mineralische Baustoffe GmbH wurde vom Generalunterneh-

mer Bilfinger & Berger mit der Beschaffung und Lieferung aller

hydraulischen Bindemittel für die Landebahn Nordwest beauf-

tragt. Damit verbunden war auch die Anlieferung des Zements.

Für Drettas eine der zentralen Herausforderungen: „Mit unseren

eigenen Transportkapazitäten konnten wir die Aufgabe nicht

erfüllen. Wir haben deswegen nach einem Partner gesucht, der

über die erforderliche Größe und Flexibilität verfügt.“

Dimensionen der Logistik-AnforderungenRund 2800 m lang und 45 m breit soll die neue Landebahn wer-

den. Hinzu kommt im Abstand von 200 m eine Parallelrollbahn,

Zement auf KnopfdruckBaustoff-Logistik. Herzstück der Großbaustelle Frankfurter Flughafen ist die neue Nordwest-Lande-bahn. Für den Belag werden rund 150.000 m3 Betonbenötigt – eine Herausforderung für die Zement-Logistik der Sievert Handel Transporte GmbH (sht).

BKH

Geschäftsführer sht:

Rui Macedo.

Mischen vor Ort: Sievert liefert den Zement

am Mischwerk von Bilfinger & Berger...

...auf dem Flughafengelände

an. (Fotos: Sievert Handel Transporte)

Großprojekt: Landebahn

Nordwest in Frankfurt.

die mit der eigentlichen Landebahn über sechs Schnell-

abrollwege und je einen Abrollweg am östlichen und

westlichen Ende verbunden ist.

Die 36 cm dicke Betondecke wird zunächst auf einem

ersten Abschnitt von 1200 m eingebaut. Hierzu wird

die Fläche in vier 11,25 m breite Bahnen unterteilt, auf

denen jeweils 4900 m3 Beton aufgetragen werden. Eine

stationäre Mischanlage mit einer Leistung von rund

300 m3 Beton in der Stunde bereitet den Beton direkt auf

der Baustelle auf.

Bis zu 100 Lkw am TagIn Spitzenzeiten werden bis zu 3000 t Zement täglich

angeliefert, was für den Bau von 100 Einfamilienhäu-

sern reichen würde. Verladeorte sind Zementwerke in

der Nähe von Wiesbaden, Göllheim und Fulda. „Mit Sie-

vert haben wir einen Partner an unserer Seite, der nicht

nur über einen ausreichend großen Fuhrpark verfügt“,

sagt Drettas. Zudem verfüge der Baustoff-Logistiker über

eine Disposition, die mittels Telematik die Einsätze mit

hoher zeitlicher und geografischer Präzision koordinie-

ren könne.

Rui Macedo, Geschäftsführer der Sievert Handel Trans-

porte GmbH, sagt: „Jedes Projekt bedarf einer Einzelbe-

trachtung hinsichtlich Silokapazitäten, Bedarfsspitzen,

Vorlaufzeiten der Bestellungen, Verkehrsbedingungen,

Lärmschutz etc. Eine zuverlässige Planung in enger

Absprache mit den operativleitenden Partnern ist die

Erfolgsgarantie, um auch unvorhersehbare Probleme im

Sinne des Kunden bewältigen zu können.“ Neben Trans-

portplanung und Transportkapazität ist aus Sicht von

Drettas letztlich die Erreichbarkeit des Logistik-Partners

eine entscheidende Komponente beim Ausbau des Frank-

furter Flughafens.

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Aktueller Kranbestand zum Verkauf:14 t, 2x Terex Demag AV 73, 1983 und 199230 t, Faun RTF 30, 198835 t, Liebherr LTM 1030-2, 200440 t, 2x Demag AC 40-1, 2003 und 200040 t, Liebherr LTM 1040-1, 199950 t, Grove GMK 3050, 200050 t, Demag AC 155, 199755 t, Grove GMK 3055, 200560 t, 2x Tadano Faun AFT 60-4, 1998 und 200270 t, Liebherr LTM 1070-4.1, 200880 t, Tadano Faun ATF 80-4, 200290 t, 2x Liebherr LTM 1090-4.1, 2004 & 2007100 t, Tadano Faun ATF 100-5, 2001120 t, Liebherr LTM 1120, 1990130 t, Grove GMK 5130, 2005180 t, Grove GMK 5180, 2000300 t, Liebherr LTM 1300/1, 2000

Die Firma Immo Cranes ist in den vergangenen Jahren stark gewach-sen. Wir haben nun mit dem neuenStandort die Möglichkeit, die Wünscheunserer Kunden, wie Kundendienst und Instandsetzung, professionelldurchzuführen. Bedingt durch unserenFirmenumzug und eine Anzahl von Namensverwechselungen bezüglichunseres alten Firmennamens „IMMOCRANES GmbH“ (Immobilien), habenwir uns dazu entschieden, unsere Firma wie folgt umzubenennen: IMC International Mobile Cranes GmbH

Besuchen Sie uns auf unserem neuen Betriebsgelände

Preise auf Anfrage/Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten/Farbabweichungen möglich.

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62 K&H 10/2010

Neben Boden- und Fahrzeugwaa-

gen aus eigener Produktion in

Deutschland werden auch hoch-

präzise, hydraulische Wiegesysteme für

Gabelstapler und Flurförderfahrzeuge an-

geboten. So findet sich beispielsweise im

Produktsortiment der Kilomatic nach

Unternehmensangaben die genaueste,

hydraulische Gabelstaplerwaage der Welt

wieder, das TC3000.

Mit der Genauigkeit von 0,1 Prozent der

Maximallast des Gabelstaplers ist das

Wiegesystem TC3000 weltweit unange-

fochten Spitzenreiter in der Kategorie

Präzision.

Wiegesysteme für BaumaschinenVor kurzem hat das Unternehmen Kilo-

matic die deutsche Vertretung für die

international renommierte Marke Load-

rite übernommen, die Radlader-, Bagger-

und Förderbandwaagen fertigt. Vom

preisgünstigen und leicht bedienba-

ren System Loadrite Force bis hin zum

High-End-Produkt Loadrite L2180, das

mit seiner Datenerfassung und Bedie-

nerfreundlichkeit glänzt, bietet Kilo-

matic den Kunden nach eigener Aussage

Masse nach MaßKomponenten. Die Kilomatic Wiegetechnische GmbH wurde

1960 in Hannover gegründet und gehört seit über zehn Jahren der Waagen-Schmitt-Gruppe an. Von 50 Jahren Wägetechnologie-

Erfahrung kann so ein Team profitieren, welches sich auf den Bereich der mobilen Wiegetechik spezialisiert hat.

Robustes System: Mit der hydraulischen und dynamischen Bagger-

waage X-Weight wiegen Nutzer ab sofort ohne Wägezellentechnik.

für jeden Einsatz das passende Wiege-

system.

Alle Radladerwaagen arbeiten dynamisch

und mit einer hohen Genauigkeit von

0,2 bis 1 Prozent der Maximallast des

Radladers. Sämtliche Radladerwaagen

sind nach Klasse Y (b) der MID-Richtli-

nien eichfähig und können mit Drucker,

WLAN-Sender, Datenstick und weiteren

Zusätzen ausgestattet werden. Eigens für

den Abbau unter Tage wurde von Load-

rite ein separates Wiegesystem mit der

Bezeichnung Pit Boss entwickelt.

Wiegesysteme für BaggerMit der hydraulischen und dynamischen

Baggerwaage X-Weight wiegen Nutzer

ab sofort ohne Wägezellentechnik. Da

durch den Hydraulikdruck das Gewicht

ermittelt wird, müssen keine anfälligen

Wägezellen verbaut werden. Somit ist das

System X-Weight physikalisch praktisch

nicht zu beschädigen.

Dem Baggerfahrer ist es nun auch gestat-

tet von einem Tieflöffel auf einen Hyd-

raulikhammer oder eine Abbruchzange

zu wechseln, ohne vorher die Wägezelle

zu demontieren. Da es sich zusätzlich um

ein dynamisches Wiegesystem handelt,

wird das Gewicht während des Beladens

ohne Zwischenstopp ermittelt, sodass die

Produktivität nicht eingeschränkt wird.

Wiegesysteme für Förderbänder Eine der Besonderheiten von Loadrite-

Förderbandwaagen ist, dass diese neben

der leichten Bedienung und dem detail-

lierten Förderberichten nachträglich in

ein bestehendes Förderband eingesetzt

werden kann. Durch die Modularbau-

weise muss das Band nicht mit einem zu-

sätzlichen Zwischenstück versehen wer-

den. Dies hat für alle Kunden auch den

Vorteil, dass die Lieferzeit und die An-

schaffungskosten für solch ein Wiegesys-

tem stark gesenkt werden konnten.

Neuheit zur baumaÜbrigens gab Actronic Technologies, Her-

steller der Loadrite-Onboard-Waagen, im

Vorfeld der bauma die Markteinführung

seiner neuen Förderbandwaage, der C-

Weigh 1850, bekannt. Die C-Weigh 1850

basiert auf dem Vorgängermodel, der C-

Weigh 1830, verfügt jedoch über eine

verbesserte Anzeige und Bedienelemente

sowie eine Anzahl neuer Funktionen wie

automatische Nullstellung, wiegen meh-

rerer Rollenstationen und erweiterte Op-

tionen für den Datentransfer. C-Weigh ist

damit nach Hersteller-Angaben noch

universeller geworden und kann in den

unterschiedlichsten Anwendungen ein-

gesetzt werden. C-Weigh 1850 ist erst-

mals auf der bauma präsentiert worden

und seit Mai 2010 bei Loadrite-Händlern

erhältlich.

High-End-Produkt: Für

Baumaschinen bietet

Kilomatic als deutsche

Vertretung von Loadrite

das System L2180 an.

(Fotos: Kilomatic)

Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlenwir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transportlösungenund wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge undSchwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, dieBauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transport-aufgaben sicher und funktional lösen zu können.

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Die mobilen Raumsysteme als schützendes Lager. (Foto: Haltec)

BKH

64 K&H 10/2010

MOBILBAGGER

Vergleich in Stein

Nach einem dreimonatigen Auswahl-prozess entschied sich die Oberrhei-nische Baustoff GmbH (ORB) für einenDoosan-DX420LC-Kettenbagger fürden Einsatz im unternehmenseigenenSteinbruch in Rickenbach. Überzeugenkonnte das Gerät nach Doosan-Anga-ben nicht nur durch seine Kraft, auchwenn der Fahrer Markus Blum von derLeistung im harten Schwarzwaldgranitbegeistert ist. Ein besonderes Ent-scheidungskriterium war auch der ge-ringe Kraftstoffverbrauch, der, lautBlum, der geringste im Test war und in einem Fall sogar bis zu 35 Prozentunter dem eines Wettbewerbers lag.Diese beschriebene Kombination ausLeistung und Effizienz ist auf den neu-en Common-Rail-Motor des DX420LC zurückzuführen. Er leistet 218 kW(297 PS) bei 1800 U/min und verfügtdabei über ein maximales Drehmomentvon 1373 Nm bei 1300 U/min. Vor-gestellt wurde der DX420LC durch die F. Schünke GmbH aus Wehr. DerDoosan-Vertragshändler vermietet und verkauft Baumaschinen der Mar-ken Doosan und Bobcat.

Mobiler Raum für flexiblen BauHallenkonzepte von Haltec für Bauunternehmen

Ob Baustoffe, Baugeräte oder tempo-

räre Baustellen – mit einem flexiblen

„Dach über’m Kopf“ bleibt alles witte-

rungsgeschützt im Trockenen. Hal-

tec Hallensysteme GmbH bietet mit

Leichtbauhallen und Industriezelten

Lösungen für kurzfristig benötigte La-

gerflächen und Baustellen. Gefertigt

werden die mobilen Raumsysteme

„made in Germany“ in den eigenen

Produktionsstätten nach Qualitäts-

standards und DIN-Normen.

Die Hallen- und Zeltkonstruktionen

sind korrosionsbeständig und beste-

hen aus einem Aluminiumgerüst mit

feuerverzinkten Stahlverbindungen.

Je nach Anforderung halten sie einer

Schneelast von 125 kg/m3 und Wind-

stärke 12 stand. Dank variablen Ab-

messungen werden sie dabei unter-

schiedlichen Ansprüchen gerecht.

Die Spannweiten reichen bis zu 25 m,

bei mehrschiffigen Konstruktionen

auch weiter.

Einfache Realisierung. Zudem sind

Aluflex-Hallen und -Zelte im Raster-

maß von 2,50 m beliebig verlänger-

bar. Die Systembauweise erlaubt eine

schnelle Realisierung. Aufgrund vieler

vorgefertigter Teile können sie nach

Unternehmensangaben kurzfristig ge-

liefert und in der Regel fundamentfrei

auf vorhandenen Asphalt- oder Schot-

terflächen errichtet werden. Auch Er-

weiterungen, Anpassungen und das

Versetzen an einen anderen Standort

sind möglich.

Unterschiedliche Varianten. In der

einfachsten Bauversion werden sie als

unisoliertes, komplett planenverkleide-

tes Industriezelt ausgeführt. Diese Alu-

flex-Industriezelte sind am schnellsten

einsatzbereit und eigen sich vor allem

als temporäres Lagerzelt z. B. für Bau-

geräte oder als Baustellenüberdachung.

Eine fahrbare, auf Rollen gelagerte

Zeltvariante ermöglicht dem Bauunter-

nehmen, das Zelt entsprechend der

Bauabschnitte zu verschieben.

Bei Aluflex-Leichtbauhallen dagegen

lassen sich Stahltrapez-Profile, Sand-

wich-Paneele und Kunststoffplanen als

Verkleidung miteinander kombinieren.

Dementsprechend gibt es die vielseiti-

gen Hallen in unisolierter, teilisolierter

oder wärmegedämmter Ausführung.

Als Anbieter von Komplett-Lösungen

liefert der Hallen- und Zeltspezialist

auch ein umfangreiches, kundenorien-

tiertes Ausstattungssortiment.

(Foto: Doosan)

FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER

FBL-Sonderteil: Auch als ePaper

im Internet unterwww.in-fbll.de

FlurförderzeugeHallen & ToreLager

66 K&H 10/2010

Flurförderzeuge

„Simone braucht Wartung!“ Diese Aus-

sage reicht den Mitarbeitern des schwä-

bischen Mitsubishi-Vertragshändlers

Hartmann & Kipf, um zu wissen, wo-

rum, oder besser, um wen es geht.

Simone ist ein 1,6-t-Drei-Rad-Elektro-

stapler. Doch wieso trägt ein Stapler ei-

nen weiblichen Vornamen?

Erkennungsmerkmal. „Die Idee ist

einfach: Alle Maschinen unseres Kun-

den Minda Schenk Plastic Solutions

haben weibliche Vornamen. Diese

sind in unserer EDV hinterlegt, sodass

wir sofort wissen, um welches Gerät es

sich handelt“, erklärt Markus Hart-

mann, Vertriebsleiter von Hartmann

& Kipf. „Das vereinfacht vieles“, er-

gänzt Ulrich Schnaufer, Leiter Spritz-

guss bei Minda Schenk. „Wir haben

z. B. zwölf Elektro-Niederhubwagen

im Mehrschichteinsatz. Braucht eine

dieser Maschinen eine Inspektion

oder eine Reparatur, muss der Lagerist

nicht lange nach der Seriennummer

suchen – der Vorname, der in großen

roten Buchstaben auf der Maschine

steht, reicht. Und vielleicht hilft es ja

auch, dass etwas sanfter mit den Ma-

schinen umgegangen wird“, fügt er

schmunzelnd hinzu.

Das Unternehmen. Die Minda Schenk

Plastic Solutions GmbH mit Hauptsitz

in Esslingen produziert Kunststofftei-

le für die Automobil-, Motor- und

Elektrogeräteindustrie. Schnaufer gab

dem Mitsubishi-Gabelstapler-Vertrags-

händler Hartmann & Kipf die Chance,

seine Produkte vorzuführen.

„Ich hatte natürlich Interesse daran,

einen lokalen Gabelstaplerhändler als

Betrieb mit persönlicher NoteMitsubishi-Flotte mit Namen und Paten

ANBAUGERÄTE

Flexibel entleeren

Ob Abfälle, Späne, Schüttgüter oderFlüssigkeiten – die fetra Fechtel Trans-portgeräte GmbH hat als Lösung fürdas Transportieren und Abkippen die-ser Güter Kippbehälter im Programm.Dank niedriger Bauart eignen sie sichnach Herstellerangaben für den Ein-satz an bzw. unter Maschinen. ZumEntleeren wird der Kippbehälter mit einem Stapler angehoben und verfah-ren. Nach dem Entriegeln der serien-mäßigen Abrollsicherung kann der Fahrer vom Sitz aus mittels Zugseil die Kippverriegelung lösen. Die Kipp-behälter haben eine Tragkraft von biszu 1000 kg und ein Fassungsvermö-gen von 300 bis 750 l.

(Foto: fetra)

Namensträger: Minda

Schenk gibt seinen

Maschinen Vornamen.

(Foto: Mitsubishi)

LADUNGSTRÄGER FÜR GABELZINKEN

Sicher auf den Zinken

Der Stapler-Anbauspezialist Bauer aus Südlohn hat sein Ferti-

gungsprogramm um die Gabelzinkenpalette Typ GZP erweitert.

Die Lagerung und das Handling der schweren und sperrigen Ga-

belzinken stellt ein nicht zu vernachlässigendes Sicherheitsrisiko

dar. Mithilfe der speziellen Gabelzinkenpalette soll das Risiko mi-

nimiert und die Handhabung vereinfacht werden. In die feuerver-

zinkte Stahlkonstruktion können maximal vier Gabelzinken einge-

schoben werden. Jede Gabelzinke ist einzeln gesichert. Hubwa-

gen oder Gabelstapler können die Palette

von allen Seiten aufnehmen und diese dann

z. B. in einem Palettenregal absetzen.

(Foto: Bauer Südlohn)

Lieferanten für unseren Fuhrpark zu

gewinnen,“ sagt Schnaufer. Hinzu

kommt, dass Minda Schenk bei den

Flurförderzeugen auf Komplettanbie-

ter wie Mitsubishi setzt. Denn es sei

von Vorteil, so Schnaufer, wenn man

von einem Lieferanten, mit dem man

gut zusammenarbeitet, alles bezie-

hen könne. In Esslingen, der Zentrale

der Minda Schenk Plastic Solutions

GmbH Europa, arbeiten 242 Ange-

stellte mit 20 Flurförderzeugen. Wei-

tere Standorte des Unternehmens sind

in Hemhofen, Köngen und Pirna so-

wie Liberec in Tschechien und Byd-

goszcz in Polen.

Stapler als „Patenkinder“. Im April

2010 tauschte Hartmann & Kipf am

Hauptstandort alle Flurförderzeuge ge-

gen neue Mitsubishi-Maschinen aus.

Nun arbeiten hier vier Elektro-Front-

stapler, ein Dieselstapler des neuen

Typs Grendia, zwei RBN-Schubmast-

stapler, fünf Elektro-Niederhub-, bzw.

Doppelstockgeräte und acht SPB-

Elektro-Hochhubwagen.

Dabei tragen die Geräte nicht nur

weibliche Vornamen, sondern haben

auch jeder einen Paten. „Wir haben

abteilungsweise je Schicht einen Mit-

arbeiter als Paten für die Gabelstapler

und Lagertechnikgeräte eingesetzt.

Dieser achtet auf den richtigen Um-

gang mit den Maschinen und meldet

Mängel und Störungen sofort.“

CROWN-ESR-5000-SERIE MIT NEUEN FUNKTIONEN

Update für Schubmaststapler

Die Schubmast-Staplerserie ESR 5000 von Crown hat neue Standardleistun-gen und weitere optionale Leistungsmerkmale erhalten. So sind die Staplerjetzt mit einem System für optimierte Kurvengeschwindigkeit (OCS), höhererSpitzengeschwindigkeit und einer auf 13 m erweiterten Hubhöhe ausgestat-tet. Das OCS erkennt nach Herstellerangaben neben dem Lenkwinkelein-schlag zusätzlich, ob der Stapler in oder aus einer Kurve fährt und passt dieGeschwindigkeit an. Weitere Neuerung ist die Möglichkeit, über die System-steuerung Access 1 2 3® direkt am Fahrzeug mit der LeistungseinstellungP1 eine Höchstgeschwindigkeit von 14 km/h einzustellen. NiedrigereHöchstgeschwindigkeiten sind am Gerät programmierbar. Mit dem Super-Duty-Mast erreicht der Stapler jetzt zudem bei 13 m Hubhö-he eine Resttragfähigkeit von 800 kg. Neben den drei neuen Leistungsstan-dards der ESR-5000-Serie von Crown, gibt es weitere, optionale Ausstat-tungsmöglichkeiten. Die Seitenschubpositionshilfe (SPA) arretiert die Gabelndes Staplers automatisch in der mittleren Position. So sollen Beschädigun-gen an Produkten und Paletten beim Einfahren oder Senken von Ladungenzwischen den Radarmen deutlich verringert werden. Mit dem optionalenZwei-Weg-Fahrtrichtungsschalter können Fahrer sich für eine spezifischeFahrtrichtung entscheiden.

Cockpit: Die Sys-temsteuerung Access 1 2 3®.(Foto: Crown)

• Industrie- und Kranstaplerverleih 1–32 t• Schwerlast-Stapler mit Zinken und Dorn für Collitransporte• Alle Antriebsarten, diverse Anbaugeräte und Sonderausrüstungen• Baumaschinen und Teleskopstapler bis 13 m HH• Seitenstapler/Geländestapler• Minibagger, Radlader, Kompressoren• Fördermittelvermietung• Innerbetriebliche Maschinenumsetzung• Komplette Betriebsumzüge• Industriemontagen• Schwerlastspedition bis 80 t• Tieflader-/Spezialtransporte• Schwergutlager, Halle und Freigelände

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68 K&H 10/2010

Das IMR 1400 diga beinhaltet nach Herstellerangaben

alle Funktionen, die für Messungen an gas- und diesel-

betriebenen Flurförderzeugen benötigt werden. Das

Zubehör, die beheizte Abgassonde sowie das elektronische Aus-

wertegerät zur Bestimmung der Rußzahl findet im Koffer des

Messgerätes Platz. Die Messung mit dem Gerät erfolgt menü-

geführt. Über eine eingebaute Pumpe saugt das IMR 1400 diga

kontinuierlich Abgas durch die im Abgasrohr befestigte Son-

de an. Die Messergebnisse werden auf dem beleuchteten

Display angezeigt. Dank kontinuierlicher Arbeitsweise können

so ohne Unterbrechung verschiedene Lastbereiche durchgefah-

ren werden. Die Ergebnisse werden entweder mit dem einge-

bauten Thermodrucker protokolliert oder können im Messwer-

tespeicher des Gerätes abgelegt werden. Aus diesem Speicher

können sie dann später über einen Drucker oder die serielle RS-

232-Schnittstelle ausgegeben werden. Die dabei entstehenden

Abgaskontrolle in der HalleEmissionsschutz. In Werkstatt-, Lagerhallen & Co. sind oftmals Flurförderzeuge im Einsatz. Werden diese mit Diesel angetrieben, sind entsprechend den gesetzlichen Vorgaben wiederkehrende Abgas- und Rußmessungen erforderlich. Eine Messaufgabe, für die IMR ein portables Gerät anbietet.

Nach § 7 der Gefahrstoffverordnung (GefStoffV) müssen Arbeitge-ber für die Gefährdungsbeurteilung feststellen, inwieweit Beschäftig-te bei ihrer Tätigkeit Dieselmotoremissionen (DME) ausgesetzt sind.Der Arbeitgeber hat bei Festlegung von Schutzmaßnahmen die Tech-nischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS) zu beachten. Bei ihrer Ein-haltung kann er davon ausgehen, dass er die in der Gefahrstoff-verordnung gestellten Anforderungen erfüllt hat. Er kann davon ab-weichen, wenn er durch andere Maßnahmen zumindest in vergleich-barer Weise den Schutz der Gesundheit und die Sicherheit der Be-schäftigten gewährleistet. Verstöße können nach § 25 Abs. 1 Nr. 2

und Nr. 5 der Gefahrstoffverordnung mit einem Bußgeld von bis zu50.000 Euro geahndet werden. Werden das Leben oder die Gesund-heit eines anderen gefährdet, dann ist auch eine strafrechtliche Ahnung möglich (§ 25 Abs. 2 GefStoffV). Darüber hinaus kommt beieiner Schädigung die Verfolgung als Körperverletzung infrage. Diedamit verbundenen Tätigkeiten können von der Behörde eingestelltwerden. Insgesamt soll das Arbeitsverfahren so gestaltet werden,dass DME nicht frei werden, soweit dies nach Stand der Technikmöglich ist. Ist dies nicht möglich, sind Maßnahmen zu treffen, mitdenen die Abgase gemindert werden. Entsprechend den gesetzlichen

RECHTLICHER HINTERGRUND: TRGS DER BAuA (Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin)

Protokolle erhalten dabei automatisch Datum und Uhr-

zeit der Messung.

Partikelmessung In einem Untermenü wird die Rußmessung (Partikelmes-

sung) gestartet. Vor dem Programmstart wird ein Filterpa-

pier in die Aufnahme am beheizten Sondenkopf einge-

legt. Elektronisch geregelt, saugt das IMR 1400 diga eine

definierte Abgasmenge an. Dank Sondenheizung soll die

Auswertung der Rußzahl nicht durch Kondensation des

Abgases beeinträchtigt werden. Das Display zeigt die

Temperatur am Sondenkopf an. Ein elektronisches Den-

sitometer, das zum Lieferumfang gehört, bestimmt die

Rußzahl laut IMR mit einer Genauigkeit von 0,1 RZ. Das

Ergebnis wird direkt in das IMR 1400 diga übernommen.

Die Akkubetriebszeit gibt IMR mit sechs Stunden an. Das

komplette System wiegt 8,5 kg.

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Vorgaben fordern Berufsgenossenschaften für dieselgetrie-bene Flurförderzeuge in ganz oder teilweise geschlossenenArbeitsbereichen wiederkehrende Abgas- und Rußmessun-gen (TRGS 554, 4.2.4 und Anlage 3). Die Wiederholungszeiträume sollen dabei abhängig von derNutzungsdauer und der Art des Treibstoffes erfolgen. So-fern die Abgase eines Dieselmotors nicht ständig durch einOnboard-Diagnostic-System (OBD) mit Partikelsensor über-wacht werden, ist der Motorzustand spätestens nach 1500Betriebsstunden, mindestens jährlich, zu überwachen.

Messlösung: das IMR 1400 diga. (Fotos: Gazeley, IMR)

70 K&H 10/2010

Lager

ERSTER ECOTOWER AUSGELIEFERT

Einsatz für Nummer Eins

Der erste de Man EcoTower mit einer Nutzlast von 500 kg je Tablar ist an die Lindner-Gruppe ausgeliefertworden. Das Unternehmen aus dem Bereich Innenaus-bau und Fassadenbau suchte für sein Werk eine Lager-möglichkeit für Umformvorrichtungen, die jeweils meh-rere 100 kg wiegen können. Die Lagerstrategie istdabei flexibel, dank einem elektronischen Höhenmess-system. Im Raster von 25 mm werden alle einzulagern-den Produkte gemessen und entsprechend eingelagert.So sind geringste Einlagerungsabstände möglich. Dank einer neuartigen Technologie verbraucht der de ManEcoTower nach Herstellerangaben bis zu 50 Prozentweniger an Energie und ist damit umweltschonender.

WAREHOUSE-MANAGEMENT

Workshop rund um inconsoWMS

Zwei Jahre nach der ersten Vor-

stellung von inconsoWMS Automo-

tive verzeichnet inconso nach ei-

genen Angaben eine wachsende

Marktdurchdringung und intensive

Nachfrage aus der Automobil- und

Dienstleisterbranche. Inzwischen

wurde das Warehouse-Manage-

ment-System neun Mal in Deutsch-

land und den USA installiert. Einer

breiteren Branchenöffentlichkeit

wird die inconso AG Praxisbeispiele

und neueste Entwicklungen auf ei-

nem Workshop am 16. November

2010 in Kahl am Main vorstellen.

Neben einer Einführung in aktuelle

Trends bei der Ausgestaltung von

Logistik-Netzwerken beleuchtet der

Workshop Themen wie Just-in-se-

quence-Belieferung, Prozess-Sicher-

heit und Transparenz, Optimierung

von Materialflüssen und automati-

sche Abrechnung logistischer Ser-

viceleistungen.

(Foto: de Man)

LUFTKISSENVERPACKUNG IN NEUER VERSION

Gegen Hohlräume

FP international hat eine verbesserte Version derCELL-O-Luftkissen sowie neues Zubehör als Erweite-rung der CELL-O-EZ-Luftkissenmaschine auf der Fach-

Hohe Verpackungsgewichte bei hoher Geschwindigkeit

handhaben und diese bei der Produktbereitstellung

genau positionieren – das sind die beiden Hauptaufgaben

von Palettieranlagen. Um verschiedene Kundenwünsche

umzusetzen, kommt bei den Palettieranlagen der SMB

International GmbH von der Maschinenkonstruktion bis

zur Steuerungstechnik alles aus eigener Herstellung. Mit

dem modularen Baukastensystem und den Zusatzgerä-

ten wie Sackglätter, Drehstation, Sackreihen-Taktband,

Lagenpalettierung oder Leerpaletten-Magazin lassen sich

große und kleine Anlagen herstellen.

Baureihen-Unterschiede. So konstruierten die SMB-

Ingenieure z. B. eine Sack-Palettieranlage für ein deut-

sches Chemieunternehmen mit einem Leistungsbereich

von 2200 Säcken pro Stunde bei für 50-kg-Säcke im Fün-

fer-Verband. Je nach Anwendung kann dabei zwischen

Baureihen mit niedrigem oder auch hohem Einlauf

gewählt werden.

Wechselndes Lagenbild. Verschiedene Lagenbilder im

Dreier-, Fünfer-, Sechser-, Achter- oder Zehner-Verbund

kombiniert mit einer Sackdreheinrichtung, sorgen nach

Unternehmensangaben für eine optimal ausgerichtete,

platzsparende und formstabile Stapelung der Säcke auf

der Palette. Dabei wird jede Lage spiegelbildlich zur vor-

herigen gebildet, um die erforderliche Verbandsstapelung

zu erreichen. Ist die eingestellte Zahl an Lagen erreicht,

wird die Palette aus dem Palettierer herausgefahren und

eine neue Leerpalette nachgeladen.

Ab auf die PaletteSMB konstruiert Sackpalettierer

Bei der CELL-O-DUO-Folie

kann die Luft zirkulieren.

(Foto: FP International)

(Foto: Dematic)

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Dematic stellt vom 16. bis 19. November 2010 auf der

Pack&Move in Basel Lösungen für Lagerung und Kommis-

sionierung vor. Im Fokus des Messeauftritts stehen Lösun-

gen für die Einzelstück-Kommissionierung und filialge-

rechte Auftragszusammenstellung.

Die neuen Produkte. Mit der neuen Lösung RapidPick

können nach dem Prinzip Ware zum Mitarbeiter je Arbeits-

platz bis zu 1800 Customer-Units pro Stunde kommissio-

niert werden. Neben bewährten Fördertechnik-Komponen-

ten wurde bei der Lösung laut Dematic auf ergonomische

Aspekte geachtet. Als Messe-Highlight von Dematic wird

die neue SAP-basierte Lagerverwaltungssoftware SAP EWM

MFS vorgestellt. Darüber hinaus informiert der Intra-Logis-

tik-Spezialist auf der Messe über sein um die thermogra-

fische Inspektion erweitertes Serviceangebot.

Schneller PickenDematic auf der Pack&Move

Pack vorgestellt. Die Neuheiten sollen einen höherenVerpackungsdurchsatz und kürzere Bearbeitungszei-ten ermöglichen. Dank Luftkammersystem der CELL-O-DUO-Folie kann die Luft zwischen den einzelnen Luft-kammern zirkulieren, sodass die Produkte gepolstertund geschützt werden. Die Folie aus einer 30 mm starken Niederdruck-Polyethylenfolie (LDPE) wird auf650 m langen Rollen produziert. Die Folienmaße betra-gen 250 x 230 mm. Erhältlich ist CELL-O Duo nachHerstellerangaben ab Ende des Jahres. Zudem kann dieLuftkissenfolie auch zum Auffüllen benutzt werden.

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72 K&H 10/2010

Hallen & Tore

EFAFLEX PASST HYGIENETORE AN

Spezielles für Käsespezialisten

An Betriebsausrüstungen für den Lebensmittelbereichwerden von Planern und der Industrie hohe Anforderun-gen gestellt. Um Produktionsbereiche mit offenen Pro-dukten gegen die übrigen Bereiche sauber und sicher abzugrenzen, hat sich das ALPENHAIN-Käsespezialitä-ten-Werk in Lehen für Schnell-Lauftore von Efaflex ent-schieden. Für die besonderen Anforderungen entwi-ckelten die Torspezialisten speziell zugeschnittene Tor-Varianten. „Die geschlossenen Edelstahlbleche der Zargen unddie Abdeckungen der Wickelwelle sind bei unserenEFA-SRT®-EC durch Edelstahlgitter ersetzt worden“,erklärt Josef Bühn, Projektleiter bei ALPENHAIN.„Beim Reinigen der Tore müssen wir deshalb die Tor-zargen nicht wegklappen, wie es normalerweise üblichist.“ Zudem sind die waagerechten Abdeckungen miteiner Schräge ausgeführt, damit Wasser oder Reini-gungsflüssigkeiten weder in die Fahrwege noch auf die Lebensmittel tropfen. Die gesamte Torkonstruktionist serienmäßig in Edelstahl ausgeführt, wobei je nachAnforderung V2A- oder auf Kundenwunsch V4A-Qua-litäten verwendet werden. Der elastische Behang entspricht den HACCP- und den FDA- Vorgaben.

Neu in der Produktfamilie von SWF Krantechnik ist das

Windwerk CRABster für Traglasten von 32 bis 160 t. CRAB-

ster ist als Einzelwindwerk oder als Krankit mit Kom-

ponenten für den Kranbau erhältlich. Der serienmäßige

Seiltrieb des CRABster-Windwerks mit Seilwinkeln und

schräg gestellten Umlenkrollen in der neu konstruierten

Hakenflasche sorgt nach Herstellerangaben für eine deut-

lich längere Lebensdauer des Lastseils und der Umlenkrol-

len. Die Seilführungsringe sind aus Gusseisen gefertigt.

Dank dem Einsatz zweier Seile hebt CRABster ohne Haken-

wanderung. Das geringe C-Maß resultiert aus der optimier-

ten Bauhöhe des Windwerks. Das Design des CRABster er-

leichtert den Zugang zu den oberen Umlenkrollen wie

auch der Überlastsicherung. Die serienmäßige Zentral-

schmierung ist laut SWF Krantechnik für das Serviceper-

sonal gut erreichbar und für jede der beiden Baugrößen

(CT18 und CT19) kommt nur ein Typ Hubmotor, Getriebe

und Frequenzumrichter zum Einsatz.

Komplettsystem. Sechs Schaltschränke werden als Ein-

heit bereits komplett verschraubt und verdrahtet zusam-

men mit dem CRABster geliefert. Standardisierte Bau-

gruppen kommen je nach Leistungsmerkmalen des Krans

bzw. des Einzelwindwerks zum Einsatz. Beim Einzelwind-

werk bleibt ein Schaltschrank frei für die individuelle

Ausrüstung. Hauptbestandteile des Schaltschranks sind

die Frequenzumrichter für Kran- und Katzfahrten sowie

Für SchwerlasthandlingWindwerk CRABster von SWF Krantechnik

ONLINE-KONFIGURATOR

Virtuell Tore bauen

Schon bei der Planung wissen, wie es spä-

ter aussieht – das soll nun für den Einbau

von Industrie-Sektionaltoren mit einer Web-

Applikation möglich sein. Im Online-Industrie-

tor-Konfigurator können die Nutzer Ober-

flächen und Farbtöne auswählen, Tore mit

Verglasung und Schlupftür ausstatten und

die Dachneigung berücksichtigen. Auf der

Suche nach dem passenden Tor aus der

breiten Lieferpalette von Teckentrup kann

der Konfigurator so bei der Auswahl des

passenden Tors unterstützen. Die unter-

schiedlichen Tor-Typen passen sich mit den

verschiedenen Ausstattungsvarianten der

individuellen Wahl an. Der Konfigurator führt

automatisch eine Plausibilitätsprüfung durch

und liefert einen detaillierten Ausschrei-

bungstext inklusive Visualisierung.

Zuerst wird der Sektionaltor-Typ gewählt:

Stahl, Aluminium oder eine Kombination aus

beiden Werkstoffen. Im zweiten Schritt sind

Grund- und Öffnungsmaße, die Sturzhöhe,

Online gestalten:

der Teckentrup-

Tor-Konfigurator.

(Screenshot: Teckentrup)

Flexibel:

Das Windwerk

CRABster hier

mit Serviceplattform. (Foto: SWF)

Heben und Senken, die Hubwerks-Überwachungseinheit

NovaMaster, der Hauptschütz und der Steuertransforma-

tor. Optional findet hier auch die Funkfernsteuerung

Platz. Jeder Schaltschrank ist mit einer 15-W-Innen-

beleuchtung ausgerüstet.

Ausstattungswahl. Eine 230-V-Steckdose befindet sich

an der schmalen Außenseite der stehend verbauten Ein-

heit. Serienmäßige PLIOTEX-Kabelkennzeichnungen er-

möglichen den Überblick über die Verdrahtung. Optional

sind Edelstahlschaltschränke, Regenschutzdächer sowie

Heizungen und Klimaanlagen für den Betrieb in widrigen

Umgebungen erhältlich. Eine fest am CRABster-Wind-

werk montierte Serviceplattform ist ebenso wählbar wie

eine Funksteuerung oder ein Doppellasthaken.

seitlicher Anschlag und die Beschlagvariante einzuge-

ben. Beispielsweise stehen die Tor-Typen SW, SL oder

SLW und mehr als 200 RAL-Farbtöne zur Auswahl. Im

Hintergrund kontrolliert das System nach Angaben von

Teckentrup, ob das Wunschtor mit den gewählten Eigen-

schaften realisierbar ist. Lädt der Nutzer ein Foto seines

Gebäudes hoch, bietet ihm das Programm einen ersten

Blick, wie es in der eigenen Halle aussehen könnte. Hier-

zu passt das Online-Tool das Tor in die Hallenöffnung auf

dem Bild ein. Die Konfiguration kann als Anfrage direkt

an Teckentrup geschickt werden, für registrierte Partner

ist zudem eine Preisauskunft für das neue Tor oder Tor-

system möglich.

74 K&H 10/2010

Werkstatt

Der international tätige Hydraulikser-

vice Pirtek feiert Jubiläum: In Kauf-

beuren im Ostallgäu wurde jetzt das

50. bundesdeutsche Service-Center er-

öffnet. Wolfgang Stritzke, Franchise-

partner von Pirtek und Gründer des

neuen Centers Kaufbeuren, lud aus

diesem Anlass zu einem Empfang in

die neu erbauten Geschäftsräume im

ebenfalls neuen Gewerbegebiet der

Stadt in Süddeutschland ein.

Besuch aus London. Neben dem Wirt-

schaftsreferenten der Stadt, Vertretern

der regionalen Presse und zahlreichen

Geschäftspartnern und Kunden nah-

men auch Dr. Kelvin Roberts, Chair-

man Pirtek Europe, Dr. Bernd Süllow,

Vertriebsleiter der Pirtek Deutschland

GmbH, und die benachbarten Pirtek-

Franchisepartner an der Veranstaltung

teil. Dr. Kelvin Roberts war als Vertreter

der Pirtek Europe Ltd. eigens zur Feier

aus London angereist.

Innerhalb einer Stunde. Die Pirtek

Deutschland GmbH startete ihr Ge-

schäft im Jahr 1996 in Köln am Rhein

als 100-prozentige Tochter der Pirtek

Europe Ltd. Zwei Jahre später eröffne-

ten die ersten drei Franchise-Partner

jeweils ein Center mit drei angeschlos-

senen mobilen Werkstätten. Seitdem

wuchs das Service-Netz auf nunmehr

50 Stationen bundesweit an, daran an-

geschlossen: ca. 200 mobile Werkstät-

ten. Das Versprechen des Hydraulik-

services, innerhalb einer Stunde in

Notfällen vor Ort zu sein, kann damit

fast überall in der Republik eingehal-

ten werden.

Breite Präsenz. Im Freistaat Bayern

ist Pirtek nun mit sieben Centern und

22 mobilen Werkstätten vertreten, elf

davon bedienen allein die Landes-

hauptstadt München samt Umland.

Von Kaufbeuren aus werden zunächst

drei Servicewagen aus gesteuert. Wolf-

gang Stritzke eröffnet mit diesem neu-

en Standort im Ostallgäu bereits sein

zweites Center. Darüber hinaus sieht

sich Pirtek in einem weiteren Ge-

Rundes Jubiläum bei PirtekHydraulik-Dienstleister mit 50. Service-Center

REIFEN

Robuster Arbeiter

Den stärksten Forstmaschinenreifender Welt hat Nokian Heavy Tyres aufden Markt gebracht. Der Diagonal-reifen Nokian Forest King F 710/45-26.5, ist für CTL-Harvester (cut-to-length) konzipiert. Das Maß für dieFestigkeit der Karkasse, die PR-Zahl,dieses für den anspruchsvollen Einsatzim Wald maßgeschneiderten Spezial-produktes ist 24. HandelsüblicheForstmaschinenreifen haben hingegennur die PR-Zahl 16 oder 20. Die Trag-fähigkeit des neuen Reifens ist ummehr als 1 t gestiegen – von 6900 kgbeim Nokian Forest King F 20 PR beieiner Geschwindigkeit von 10 km/hauf 8000 kg beim neuen Nokian Forest King F 24 PR. Die Zunahme seiner Tragfähigkeit sollbei Sechs- und Acht-Rad-Forstmaschi-nen einer Menge von etwa 4 m3 Kie-fernholz entsprechen, das im Sommergeerntet wird. Dank seiner breitenLauffläche ist auch die Aufstandsflächedes Reifens größer, was den Boden-druck verringert. Mithilfe der breitenAufstandsfläche und des geringen Bodendrucks wird sichergestellt, dassder Nokian Forest King F den wach-senden Baumbestand und die empfind-liche Bodenvegetation schont. Die geraden Flanken beugen dem Entste-hen von Flankenschäden effektiv vor.

Stark: Mit 24 PR

kann der Nokian

Forest King F

bis zu 8000 kg

tragen. (Foto:

Nokian Heavy Tyres)

THE PARKER SERVICE MASTER PLUS

Parker Hannifin: Messtechnik to go

Für die ferngesteuerte Messung und Analyse von Druck, Temperatur, Volumen-

strom und Durchfluss hat Parker Hannifin das tragbare Handmessgerät „The Par-

ker Service Master Plus“ entwickelt. Spezielle Parker-CAN-Bus-Sensoren schaffen

nach Unternehmensangaben die automatische Sensorenerkennung und Plug-&-

Play-Lösung. Das komplette Zubehör inklusive Netzteil und PC-Software SensoWin®

ist von Anfang an dabei und das Gerät somit sofort einsatzbereit. Schnittstellen für

Portabel: The Parker Service Master

Plus kann vor Ort und an der Maschine

eingesetzt werden. (Foto: Parker Hannifin)

Dr. Kelvin Roberts, Dr. Bernd Süllow und Wolfgang Stritzke

bei der Übergabe der „Goldenen Pirtek Ronde“ (v. l.). (Foto: Pirtek)

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CAN, LAN und USB sind vorhanden. Hohe Kurven- und Messwertspeicher durch

Flash, SD-Card und USB-Stick bieten laut Parker Bedienungskomfort bei einfacher

Handhabung. Für Robustheit nach außen ist das Gerät mit einem Gummimantel

versehen und die Anschlüsse sind mit Gummiabdeckungen geschützt. Diese Schutz-

maßnahmen sorgen für Staub- und Spritzwasserschutz und erreichen die IP-64-

Schutzklasse.

Profilierte Seitenteile sollen für Sicherheit der Handlichkeit sorgen. Mithilfe des Tra-

gegurts kann das Gerät in Schrägstellung fixiert werden und ermöglicht so auch

das Handhaben über einen längeren Zeitraum. Die Akkuleistung gibt Parker mit

acht Stunden an, womit auch vor Ort und an der Maschine unabhängig gearbeitet

werden kann. Die Modulbauweise für fünf oder zehn analoge Sensoren oder zwei

Mal CAN mit bis zu 16 Sensoren bietet den anwenderorientierten Einsatz. Als wei-

tere Eigenschaften führt Parker Hannifin das beleuchtete, farbige 5,7’’-Display, kla-

re Funktionstasten und Steuerelemente an.

schäftsbereich als Ergänzung zum

Werkskundendienst und nicht als

Konkurrent zum Kundendienst eines

Herstellers.

Der mobile Hydraulikservice bedient

nur eine sehr spezielle Nische und

agiert in einem klar abgegrenzten Tä-

tigkeitsfeld. Dr. Süllow: „Der Vorteil

für den Hersteller ist klar: Pirtek bie-

tet in seiner Funktion als Schlauch-

leitungsspezialist ein Höchstmaß an

Professionalisierung zu einem fairen

Preis. Wir werben keine Kunden ab,

wir werden ausschließlich für unsere

Partnerunternehmen tätig und rech-

nen auch mit ihnen ab.“


76 K&H 10/2010

Werkstatt

EATON-PUMPE FÜR MASCHINEN

Offene Kreisläufe

Der US-amerikanische Industrieproduzent

Eaton Corporation hat Anfang Oktober eine

neue Serie von kompakten Kolbenpum-

pen für offene Kreisläufe vorgestellt. Diese

Pumpen sind für Hochdruck-Anwendungen

im mittleren Förderstrombereich konzi-

piert. Mit einem Verdrängungsvolumen von

98 cm3/U bei 280 bar und 2200 U/min

eignet sich die neue Serie 620 ideal für ei-

ne Vielfalt mobiler und stationärer Anwen-

dungen wie Radlader, Grader, Betonbau-

maschinen, Salz-, Sand- und Splittstreuer,

Saugfahrzeuge, Telehandler, Müllfahrzeu-

ge, Gleisbaumaschinen, Forst- sowie Bohr-

geräte. Zukünftige, noch in Planung befindli-

che Modelle der Serie werden ein Verdrän-

gungsvolumen von 65 cm3, 74 cm3 und

120 cm3 pro Umdrehung haben. Die Pum-

pen der neuen Serie 620 sind durch einen

Schwenkscheibenwinkel von 15° gekenn-

zeichnet, der es gestattet, das Pumpen-

gehäuse um bis zu 27 mm kürzer als bei

SENSOR VON LAYHER

Hält garantiert dicht

Höchste Präzision und Zuverlässigkeit unter enorm har-ten Arbeitsbedingungen in den Bereichen Maschinenbauund Automatisierung – von einem Drucksensor wirddurchaus mal richtig viel verlangt. Mit diesen extremenHerausforderungen soll der Drucksensor des Typs 5001 von Layher, so seine Entwickler, spielend fertig werden.Er hält extra dicht – Flüssigkeiten, aber auch Staub,Schmutz und Schlamm sollen keine Chance haben, sei-ne korrekte Messung zu beeinflussen, genau so wenigwie Vibrationen und Schockbedingungen. Das Mess-Element des Typ 5001: eine Edelstahlzelle, direkt mitdem Gehäuse verschweißt, bestehend aus isolierendemSiliziumdioxid und Titanoxynitrid als aktiver Schicht. Die-se Konstruktion dichtet das Mess-Element hermetischab und der Verzicht auf einen internen Dichtring trägtmaßgeblich zu einer hohen Medienbeständigkeit bei.Der kompakte und leichte Drucksensor Typ 5001 ist so bestens geeignet für vielfältige Einsatzbereiche, woRobustheit ebenso zählt wie höchste Messgenauigkeit.

Mit Kabinen-Highlights präsentierte sich die Karl Miller

GmbH (KML) auf der diesjährigen IFAT Entsorga in

München. Auf der weltweit größten Umweltmesse

für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft

konnten sich Kunden und Interessierte unter den

Schwerpunktthemen „Plug and Play“ sowie „modulare

Kabinensysteme in Leichtbauweise“ über das Produkt-

und Dienstleistungsspektrum des Kabinenbauspezia-

listen informieren.

Baukastenprinzip. Im Kabinenbau spielen Flexibilität

und Leichtbau in der Entwicklung eine wichtige Rolle.

Deshalb setzt KML Miller bei der Konzeption diverser

Kundenentwicklungen auf eine modulare Bauweise nach

dem Baukastenprinzip und hierbei verstärkt auf den Ein-

satz von Aluminium und Verbundwerkstoffen. Durch die

Gewichtsreduzierung soll nicht nur die Nutzlast der Fahr-

zeuge erhöht, sondern auch die Bewegung der Bauteile

erleichtert und Belastungen verringert werden. So wur-

den jüngst einige dieser Hightech-Projekte umgesetzt.

„Dank unserer erfahrenen Entwicklungsabteilung ist

es uns gelungen, Kabinenaufsätze zu konzipieren, die

in allen Ausbaustufen vorkonfektionierbar und modu-

lar aufgebaut werden können“, erklärt Manfred Keller,

Geschäftsführer der Karl Miller GmbH.

Leichtbauweise. Voraussetzung für eine auf die Kun-

denbedürfnisse abgestimmte Lösung ist, dass neben

dem modularen Aufbau der Kabine auch der Innen-

bereich variabel ausbaubar ist. In den häufigsten Fällen

Unter einem DachKabinensysteme für Arbeitsmaschinen

(Foto: Eaton)

Robust: Der Drucksensor

Typ 5001 mit elektrischem

Rundstecker-Anschluss

M12x1. (Foto: Layher)

vergleichbaren Pumpen auszulegen. Um die Montage-

vorteile des kleineren Winkels zu realisieren, ohne Kom-

promisse in Bezug auf die Gesamtleistung der Pumpe

eingehen zu müssen, wurden die interne Volumenstrom-

führung und Ventiltellersteuerung optimiert. Auf Wunsch

können die 620er-Pumpen mit spezifischer Hochleis-

tungstechnik ausgerüstet werden, z. B. mit einem

Schwenkwinkelsensor. Damit kann die Pumpe im elektro-

hydraulischen Bereich verwendet werden, indem der

Pumpenbetrieb durch elektronische Sensoren und Steuer-

elemente geregelt wird.

entsteht der Kabinenaufsatz in Leichtbauweise aus der

Kombination von Alu und Verbundwerkstoffen. Der

Kunde kann selbst bestimmen, welchen Ausbaugrad die

Kabine bei der Lieferung haben soll. „Durch die Modu-

lation kann er wählen, ob er ein Kabinensystem zum

Selbstausbau oder doch eine ,schlüsselfertige‘ Lösung

haben möchte“, so Keller weiter.

Direkter Einbau. Neben dem modularen Kabinenauf-

bau in Leichtbauweise nimmt das Thema „Plug and

Play“ für KML Miller eine wichtige Rolle ein. So werden

die kompletten Kabinen nach der Anlieferung direkt auf

das entsprechende Fahrzeug aufgesetzt, angeschlossen

und sind zum Einsatz bereit. Auf der IFAT selbst wurden

einige dieser Lösungen, darunter Kabinen für Kleintrak-

toren, Flughafenschlepper und Flurförderzeuge von

KML Miller präsentiert.

Beispiel einer KML-Miller-Kabine

für die AHWI Maschinenbau GmbH. (Foto: KML Miller)

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78 K&H 10/2010

Dabei zählen die beiden Bereiche

Groeneveld Transport Efficiency

und GreenCat zur Groeneveld-

Gruppe, deren Stammsitz sich in Gorin-

chem (NL) befindet und darüber hinaus

über einen eigenen Produktionsbetrieb

im italienischen Cassago Brianza (Lecco)

verfügt. Die Groeneveld-Gruppe befasst

sich seit fast 40 Jahren mit der Entwick-

lung, der Produktion, dem Marketing

und dem Verkauf unterschiedlicher Pro-

dukte und Dienstleistungen in den Berei-

chen Effizienz und Sicherheit in Trans-

port, Bau, Landwirtschaft und Industrie.

Insgesamt ist Groeneveld in mehr als 30

Ländern aktiv.

CompAlube für Lkw und BusseDie Teilnahme an der IAA ist von der

Gruppe aufgeteilt worden. Groeneveld

Transport Efficiency, auf dem Gebiet

des automatischen Schmiermittel- und

Öl-Managements aktiv, war in Halle 11

zu finden. GreenCat hingegen, die ein

Spektrum an Bordcomputern, Flotten-

und Transport- sowie Supply-Chain-Ma-

nagement-Systemen zeigt, war in Halle 4

zu finden. Groeneveld Transport Effi-

ciency stellte unter anderem das

CompAlube-Automatik-Schmiermit-

telsystem vor, das speziell für mo-

derne Lkw und Busse mit einer

kleinen Anzahl von Schmierpunk-

ten entwickelt wurde. Das System

ist äußerst kompakt, da Fettreser-

voir, Pumpe, elektronische Rege-

lung und Dosierer in einer Einheit

zusammengefasst sind.

Daher ist das Schmiermittelsystem

einfach einzubauen und soll optimale

Sicherheit gewährleisten. CompAlube ist

besonders für das Schmieren von Sat-

telkupplungen, Ladeklappen und Lenk-

scharnieren geeignet. Das automatische

Schmiersystem CompAlube arbeitet mit

dem speziell entwickelten Groeneveld-

EP-0-Fett in wechselbaren Fettpatronen

mit einem Inhalt von 1,8 l.

GreenCatWeiterhin ist die Homebase-Software für

das Flotten-Management runderneuert

worden, mit webbasiertem, operationel-

len Dashboard inklusive Driver Perfor-

mance. Diese neue Homebase-Software

basiert, wie die Online-Customer-Portal-

Software Cat4web, auf der Open-Source-

Plattform Google Webtoolkit. Dadurch

wurde die Benutzerfreundlichkeit stark

verbessert. Neben der vorgestellten Tech-

nik- und Dienstleistungsofferten hat

Groeneveld Teile des weiteren Produkt-

angebotes in Hannover ausgestellt, wie

beispielsweise SingleLine; sodass jede

Schmierstelle automatisch mit Fett der

Kategorie 0 versorgt wird, während das

Fahrzeug in Betrieb ist.

Grüne DoppelstrategieBetriebsstoffe. Nicht zuletzt durch die unterschiedlichen Zielgruppen und der oftmals branchen-typischen Zusammenstellung in den verschiedenen Ausstellungshallen hatte Groeneveld sich dafür entschieden, sich auf der IAA gleich an zwei Standorten zu präsentieren.

Eines von zwei Groene-

veld-Standbeinen auf der

IAA: GreenCat liefert…

Werkstatt

…komplette IT-Systeme

für den Güter- und

Personentransport.

(Foto: Groeneveld)

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