OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Partikelemissionen in Österreich Gesamt

Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Partikelemissionen in Österreich Gesamt

Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Schadstoffanteil durch Pkw-Verkehr

Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)

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Schadstoffanteil durch den Schwerverkehr

Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

OÖ Nachrichten 13. Dezember 2005

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Klagenfurt Auswirkungen Fahrverbote

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Güterverkehr in der EU bis 2010

Quelle: EU-Kommission

[in

Mrd

. T

on

nen

kilo

met

ern

]

2.000

0

1.000

500

1.500

1970 1990 19991980 2010

Straßen-Güterverkehr

Eisenbahn

Binnen-Schifffahrt

412

1.736

1.318

933

626

283 287 237 333255

103167120108107

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Entwicklung Transport- und Fahrleistung im deutschen Straßengüterverkehr

0

100

200

300

400

500

1980 1992 2000 2012

Quelle: ifo, eigene Berechnungen

Transportleistungen

Fahrleistungen

[in

Mrd

. T

on

nen

kilo

met

ern

]

19881984 1996 20082004

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Dramatische Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5

OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger

Dramatische Partikel-Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5

700

400

150

10020 13

mg

/kW

h

1990 1992 1995 2000 2005/8 2007

6.564

+ 11%

Euro 4/5Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 US 2007

Ab

senku

ng

um

97% in

15 Jahren

!

35 LKW Euro4/5=

1 LKW Euro0

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Gesetzliche Einsatztermine OBD (On Bord Diagnose)

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technische Probleme

•Verkokungen an Ventilen

•Verkokungen an Einspritzdüsen

•Verkokungen an Kolben und Kolbenringnuten

•erhöhte Abnutzung der oberen Kolbenringe

•durch geringere Viskosität stärkere Beanspruchung der Kraftstoffanlage

•starke Ölverdünnung mit Pflanzenöl (mineralischer Diesel verdampft größtenteils wieder wegen niedrigerem Siedepunkt)

teilweise Polymerisation des Motoröls (Auflösung)

Quelle: Universität Hohenheim, Dipl.-Ing. K. Maurer , 09/2003

Motorprüflauf mit Rapsöl-Diesel-Mischungen

Hinweis:Zur Verwendung kamen ausschließlich technisch unveränderte Motoren ohne zusätzlicher Kraftstoffaufbereitung

Die Prüfläufe wurden mit Rapsöl - Diesel - Mischungen im Verhältnis 1:3 (25%) und 1:1 (50%) durchgeführt

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Treibhauspotential Lachgas im Verhältnis zu CO2

COCO22 COCO CHCH44

MethanMethan

NN22OOLachgasLachgas

Erwärmungs-Erwärmungs-potential*potential* 11 1,571,57 2323 296296

*massenbezogen über 100 Jahre bei vollständiger Oxidation zu CO2

Beim Rapsanbau werden pro Hektar und Jahr Beim Rapsanbau werden pro Hektar und Jahr 3,6 Kilogramm Lachgas freigesetzt!3,6 Kilogramm Lachgas freigesetzt!