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Neuentwicklungen und neue Materialien Ihr Partner für komplette Lösungen
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A-EIS-SL
Der sich erfolgreich im Einsatz befindliche Abstreifer vom Typ A-EIS-SL konnte durch Designoptimierung einzelner Bestandteile im Hinblick auf Performance und Funktion nochmals verbessert werden und ergänzt die bekannten Baureihen A-EIS und A-EIS-S.
Einsatzbereiche finden sich v. a. in Stahl- oder Alumi-niumwerken, Schrott- oder Recyclinganlagen sowie in Müllpressen und im Stahl-Wasserbau. Die radial mit Spiel ausgelegte primäre Abstreiflippe aus massi-ver Messing-Bronze ist in der Lage einer bei Biegung und Querlast ausgelenkten Kolbenstange zu folgen und nimmt zuverlässig zähelastische oder fest anhaf-tende Verunreinigungen wie z. B. Schlackespritzer und Schweißperlen oder sogar Kalkschichten von der Stan-genoberfläche.
Eine dahinter angebrachte elastische Sekundärlippe aus Werkstoffen wie z. B. PUR, NBR und FKM verhin-dert das Eindringen von Staub, feiner Restschmutzfil-men oder Feuchtigkeit und schützt das dahinter liegen-de System bestehend aus Führungen und Dichtungen zuverlässig vor Beschädigungen durch Fremdpartikel.
Für besonders anspruchsvolle Anwendungen wie z. B. im chemischen Anlagenbau, im Lebensmittelbereich oder für Offshore-Einsätze ist der A-EIS-SL in einer Edelstahlversion erhältlich. Je nach Zusammenstellung und verwendeten Werkstoffen können Einsatzfälle und Temperaturbereiche von z. B. -60°C bis +200°C abge-deckt werden.
Der A-EIS-SL ist auch in größeren Durchmessern universell herstellbar, die Montage und Sicherung im Einbauraum erfolgt über einen Presssitz des äußeren Halteringes.
Eisabstreifer werden zwar nach ihrem ursprünglichen Aufgabengebiet benannt, d. h. bei Tieftemperatur- einsätzen Eis oder Reifschichten von ausgefahrenen Kolbenstangen zu entfernen, jedoch werden in der heutigen Zeit zunehmend weitere Herausforderungen an diese Bauteile gestellt.
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DMD-Tandem 2000
Das HUNGER Dachmanschetten-System DMD Tandem 2000 besteht aus einem speziellen Nutring als eigent-liches Dichtelement sowie einer von der Breite des Einbauraumes abhängigen Anzahl von Manschetten aus reibungsarmem und verschleißfestem Kunststoff, die dem Nutring als Druckminderer vorgeschaltet sind.
Der in den Nutring integrierte Gleitring aus reibungs- und verschleißarmem PTFE-Compound gewährleistet selbst unter hohen Betriebsdrücken die Leichtgän-gigkeit des Systems und vermeidet das Anhaften der Dichtung bei längeren Betriebspausen. Die Satzhöhe entspricht generell der Breite des Einbauraumes. Der DMD Tandem 2000 ist ausschließlich innendichtend einsetzbar.
Er passt in alle Standard-Dachmanschetten-Einbau- räume und sorgt für maximale Dichtheit, auch ohne axiales Vorspannen. Zudem kann der DMD Tandem 2000 auch bei überarbeiteten Kolbenstangen einge-setzt werden. Der Einsatz verschiedenster Materialpaar- ungen machen den DMD Tandem zu einer universell einsetzbaren Dichtung (Einsatzgebiete: Stahl-Wasser-bau, Giesszylinder in Stranggussanlagen, Schwerhy-draulik, hydraulische Pressen, Zugzylinder, Stanz- und Ziehanlagen sowie Mobilhydraulik).
Sie ermöglichen den reibungsarmen und stick-slip-freien Betrieb des Systems bei hohen und niedrigen Verfahrgeschwindigkeiten. Der Stützring des Systems spannt das Dichtelement definiert vor und kann für vorhandene Einbauräume ausgelegt werden.
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EVD – jetzt auch in NBR lieferbar!
Für normale Anwendungen ist es durch den Einsatz des EVD möglich, betriebsbedingten Verschleiß der Stangendichtung durch externe Vorspannungserhö-hung auszugleichen. Kostenintensive Demontage, Stillstand der Fertigung und Ersatzteilbedarf werden durch verlängerte Wartungsintervalle extrem reduziert. Das System EVD besteht aus einem Dichtelement, ähnlich dem Tandem-Dichtsatz TDI, mit einer integrier-ten Druckkammer, in welcher der Vorspanndruck der Dichtung erzeugt wird. Darüber hinaus besitzt er eine Vorspannvorrichtung, mit der von außen der Druck im Dichtelement erhöht werden kann.
Dieses System eignet sich für Neukonstruktionen ge-nauso wie für bestehende Zylinder, die bisher über TDI abgedichtet wurden, denn die Vorspanntechnik kann universell für die bestehenden Einbauverhältnisse an-gepasst und nachgerüstet werden.
Der etablierte und bewährte EVD ist nach Weiterent-wicklung der Fertigungstechnologie nun auch in einer vulkanisierten NBR Version verfügbar. Seitens Kunden-forderung und der Anforderung des Marktes bestand die Notwendigkeit dieses Produkt auch für den Einsatz mit wasserbasierten Fluiden zu ermöglichen. Gerade im Bereich der schwer entflammbaren Medien war der Einsatz eines PUR Grundkörpers als kritisch einzu-stufen.
Die Anforderung an die Beständigkeit stellt nun mit der NBR-Version kein Problem mehr dar. Im neuen und speziell für dieses Produkt abgestimm-ten Verfahren wird der schlauchlose Grundkörper nach dem Lost-Core-Ver-fahren produziert.
Eine Revolution auf dem Dichtungssektor ist das extern vorspannbare Dichtsystem EVD. Durch seine patentierte Technik ist es erstmals möglich, das Dicht- und Reibungsverhalten der Dichtung während des Betriebes von außen zu beeinflussen.
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TRO-I
Neben dem Ansatz das Reibungsverhalten von Dichtungen grundsätzlich durch Verände-rungen des Werkstoffs oder das Einbringen von Füllstoffen zu beeinflussen, können durch optimierte Konstruktion und Änderungen der Dichtungsgeometrie sowie der Dichtungsbe-standteilen, der Wirkungsgrad und die Performance eines Systems gesteigert werden.
Im Bereich des druckabgewandten Rückens ist der Gleitring mit einer zusätzlichen modifizierten Stufen-Profildichtkante versehen, die durch die spe-zielle Kontur sowohl das Rückfördervermögen der Dichtung unter Last positiv beeinflusst als auch einen verbesserten Schutz vor Extrusion bietet.
Auf diese Art werden zum einen steile Pressungsgra-dienten in Druckwirkrichtung und flache Pressungs-verläufe zur druckabgewandten Seite hin erzielt, so dass sich unter Systemdruck ausgeschleppte Fluidfil-me in diesen Kammern sammeln und beim Rückhub wieder ins System zurückgefördert werden können. Hydraulikzylinder, für die besondere Anforderungen bezüglich Dichtheit und Zuverlässigkeit bestehen, sollten mit diesem Dichtsystem stets redundant, d. h. in Tandemanordnung bestehend aus einer Primär- und Sekundärdichtung ausgerüstet werden.
Durch die speziell neu aufeinander abgestimmten Ele-mente des Dichtringes TRO-I, in der Standard-Version bestehend aus PTFE-Bronze-Gleitring und Polyuret-han-Grundkörper, konnte im Versuch die Leistungs-charakteristik im Hinblick auf Reibung signifikant ver-bessert werden. Auch bei dieser extrem leichtgängigen Weiterentwicklung ist ein Nutring und eine Gleitring-dichtung zu einem Element vereint. Aufgrund der neu-artigen Gleitringgeometrie kann während der Druck-beaufschlagung und Stauchung des Systems kein Kontakt mehr über den elastomeren Dichtungsrücken zur Stange hin stattfinden.
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AI-OD
Dahinter liegende Dichtelemente, Führungen sowie die Stangenoberfläche können in Mitleidenschaft gezogen werden und unterliegen vorzeitigem Verschleiß. Weiter kann durch eine stetige Schmutzansammlung am Nutgrund die radiale Beweglichkeit des Abstreifers erheblich beeinträchtigt werden.
Abhilfe schafft hier die neue Abstreifervariante AI-OD, welche über eine zusätzliche axiale Abdichtung mit-tels eines definiert verpressten O-Ringes verfügt. Es wird so bereits an der Außenkontur des Einbau-raumes eine Schmutzsperre erzeugt, welche Me-dien und feinste Partikel zurückhält und sich so kein behinderndes Schmutzdepot zum Nutgrund hin ausbilden kann. Der AI-OD ist trotz dieser axialen Abdichtung jedoch weiter in der Lage radialen Auslenkungen der Stange zu folgen.
Diese Abstreiferversion eignet sich besonders für Anwendungsbereiche in denen Hydraulikzylinder, z. B. vertikal stehend, eingesetzt werden und Umgebungs-einflüssen wie feinem Staub oder verschmutzten Flüssigkeiten etc. ausgesetzt sind. Der AI-OD ist einbaugleich zum Typ AI lieferbar und kann ohne Ände-rungen von Einbaumaßen ausgetauscht werden.
Die Werkstoffausführung kann auf den Einsatzfall abge-stimmt werden (z. B. hohe Temperaturen durch Strah-lungswärme, aggressiver Schmutz oder Medien etc.).
Die Abstreifervariante AI-OD ist als Ergänzung zum Standard-Abstreifer AI zu sehen. Da der AI in seiner Nut mit radialem Spiel verbaut wird um bei Querkräften der Auslenkung der Stange folgen zu können, kann durch dieses Spiel feinster Schmutz oder verunreinigte flüssige Medien über den Nutgrund am Abstreifer vorbei in das Hydraulik-System gelangen.
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Individuelle Anpassung durch FEM Berechnung
ZSDA
Der HUNGER Dichtsatz für Zylinder mit Steuerbohrungen ZSDA ist ein Dichtelement zur Abdichtung von Kolben und kann Bohrungen bis 3 mm Durchmesser überfahren.
Bei Dichtflächen ohne Bohrungen oder Nuten ist die Dichtung dynamisch sowie statisch bis 2000 bar ver-wendbar. Der ZSDA besteht aus 5 Teilen. Zwei seitli-che, metallische Kammerringe und ein dazwischen liegender metallischer Laufring stützen einen Gleitring aus PTFE-Compound ab, der an seinem Außendurch-messer schmale Dichtlippen aufweist.
Ein O-Ring dient als elastischer Grundkörper und sorgt auch im drucklosen Zustand für die gewünschte Dicht-wirkung. Durch seine gekammerte Bauweise mit stüt-zenden Ringen in axialer und radialer Richtung ist dieser Dichtsatz besonders für extrem hohe Drücke geeig-net. In Verbindung mit einer Oberflächenrauhigkeit der Gegenlauffläche von Ra 0,1 - 0,3 μm wird eine minimale Reibung bei hoher Dichtwirkung und langer Lebens-dauer des Dichtsatzes erzielt.
Diamant, der härteste natürlich vorkommende Stoff der Erde. Wir benötigen ihn zum Beispiel als Schleifmittel, in Bohrköpfen und zum Schneiden von Glas. In der Hunger Gruppe werden Industriediamanten von der HUNGER Schleifmittel GmbH zu Spezial Hohnstei-nen verarbeitet. Mit diesen lassen sich höchste Zer-spanungsleistungen bei gleichzeitig hoher Oberflä-chengüte kombinieren und realisieren. Eine mögliche industrielle Herstellung von besonders großen Indus-triediamanten erfolgt mit Hochdruck-Pressen, die – wie sollte es anders sein – mit HUNGER Dichtun-gen arbeiten. Die hier eingesetzten, fünfteiligen ZSDI und ZSDA halten in dieser Anwendung einem Druck
von über 2000 bar über die gesamte Haltezeit stand. Solche Drücke beanspruchen das ganze System. Die kritischen Rohraufweitungen von Zylindern solcher Anlagen werden von unseren Projektingenieuren bei der Auslegung der exakten Dichtungsgeometrie auf je-den speziellen Anwendungsfall berücksichtigt.
Mit genügend Druck und Temperatur formt man Diamanten
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DSI
Der DS-I weist eine größere statische Haftfläche auf und ist daher dem DS-A vorzuziehen. Je nach An-forderung und Betriebsbedingungen empfiehlt sich eine Behandlung der Gegenlauffläche, wie z. B. Härten auf ca. 56 HRC oder Hartverchromen.
Wie auch der DS-I, haben alle unsere Dichtungen ein breites Anwendungsspektrum. Was sich in der Hydrau-lik bewährt, liefern wir auch als Bauteile mit Lebensmit-telzulassung FDA an Anlagenbauer für die Getränke und Nahrungsmittelindustrie. In sämtlichen Bereichen der Lebensmittelproduktion, von der Milchproduktion und
Verarbeitung bis hin zu Erfrischungsgetränken, wird mit Hunger Dichtungen gearbeitet. Von der handwerklich hergestellten Bierspezialität der Klosterbrauerei, bis hin zur industriellen Brauereitechnik die mit Fokus auf Sicherheit und Anlagenverfügbarkeit Millionen Hekto-liter produziert – Qualität überzeugt in allen Bereichen!
Der schmalbauende Rotordichtsatz DS-I ist speziell für die Abdichtung hydraulisch druckbeaufschlagter schnell drehender Maschinenteile ausgelegt. Er verfügt über axiale Schmiernuten.
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RSI
Der HUNGER Rotor-Dichtsatz RSI besteht aus einem Gleitring aus höchst verschleißfestem PTFE-Compound und drei (doppeltwirkend) bzw. zwei (einfachwirkend) O-Ringen aus Fluorkautschuk, welche die Vorspannung der Dichtlippen erzeugen.
Durch zusätzliche axiale Verspannung der Dichtung wird sichergestellt, dass die dynamische Bewegung am Innendurchmesser erfolgt.
Je nach Anforderung und Betriebsbedingungen em-pfiehlt sich eine Behandlung der Gegenlauffläche, wie z. B. Härten auf ca. 56 HRC oder Hartverchromen. Für die Montage des RSI ist ein geteilter Einbauraum notwendig, in den der RSI axial eingeschoben wird. Der RS-I wurde für Anwendungen speziell in Werkzeug- maschinen, bei denen nur wenig Einbauraum zur Verfügung steht, konzipiert.
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Hydrolysebeständiges Polyurethan - PUR-H 85/95
Aufgrund stetig wachsender Marktanforderungen an TPU-Dichtungswerkstoffe hinsichtlich Hydrolyse- beständigkeit wurde die neue Type PUR-H als Ergän-zung zu bewährten Hunger DFE Standard-Polyuretha-nen in das Portfolio aufgenommen.
Dieser Werkstoff eignet sich aufgrund seiner Eigen-schaften v. a. für Einsätze in klimatisch oftmals kriti-schen Offshore-Bereichen, im Stahlwasserbau oder im chemischen Anlagen- und Sondermaschinenbau und überall dort wo hydrolisierende Fluide wie Wasser oder wasserbasierte Druckflüssigkeiten durch resultie-renden Werkstoffabbau zur Gefahr für Standard-TPU´s werden können.
PUR-H ist resistent gegen Mikroorganismen, besitzt eine hervorragende Kälteflexibilität und ist dadurch sehr elastisch und montagefreundlich bei weiterhin guter Verschleißfestigkeit. In hausinternen Versuchen wurde unter extrem verschärften Bedingungen (>2000 h / 80°C / 100%) die Hydrolyse- und Ölbeständigkeit bestätigt.
Hunger DFE bietet diesen Werkstoff in den zwei Härte- graden 85°ShA (PUR-H85) und 95°ShA (PUR-H95) ergänzend zum Standard-TPU-Produktportfolio an. Durch diese Erweiterung ist man in der Lage auf die un-terschiedlichen Anforderungen hydraulischer Systeme im Hinblick auf die Betriebs- und Einsatzbedingungen entsprechend zu reagieren.
Tieftemperatur-Werkstoff HTLR
Tieftemperatureinsätze für Elastomerdichtungen in Hydraulikzylindern finden sich heutzutage in vielen Bereichen des Maschinen- und Anlagenbaus, in Luft-fahrtanwendungen oder im Fahrzeugbau. Das für die-se Einsätze von Hunger DFE entwickelte Tieftempera-turmaterial HLTR (Hunger Low Temperature Rubber) lässt den verlässlichen Einsatz in einem Temperatur-bereich von -50°C bis zu 100°C , ohne die für einen Dichtungswerkstoff wichtigen Eigenschaften wie z. B. Rückstellvermögen und Elastizität zu verlieren. Der für Tieftemperatureinsätze von Elastomeren in der Dich-tungstechnik wichtige Kälterichtwert Tr10 liegt für den Werkstoff, erhältlich im Härtebereich 70° und 80°ShA, bei unter -50°C.
Hunger Entwicklungen Dichtungswerkstoffe
Verriegelungshaken Luftfahrttechnik bei -54°C Tieftemperatur
Beständigkeit gegenüber Hydrolyse: hydrolysebeständige Standard Type 85°ShA; HUNGER PUR-H 85°ShA
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Führungsringwerkstoff H-Glide
Hunger DFE hat mit dem Glas- und PTFE-gefüllten Polymer H-Glide für Führungsringe, Gelenklager oder Lagerschaleneinsätze einen besonders leistungsfä-higen, außerordentlich druck- und verschleißfesten Werkstoff im Programm. Bei minimalem dynamischen Reibungskoeffizienten und hervorrragenden Trocken-laufeigenschaften erzielt dieses Material hohe Trag-fähigkeiten, was ihn v. a. prädestiniert für Extremst-belastungen in Einsätzen der Schwerhydraulik, des Offshore- und Marinesektors, oder der Mobilhydraulik im Bergbau.
H-Glide wird im Spritzgießverfahren hergestellt, ist hoch formstabil bei vernachlässigbarer Wasseraufnah-me und geringem Wärmeausdehnungskoeffizienten. Hunger DFE bietet aus H-Glide gefertigte Führungen der Typen FI, FA und FAI sowie RFI und RFA in einem großen Abmessungsbereich an.
Man ist somit in der Lage, als Ergänzung oder in Kombination mit dem bereits millionenfach bewährten Standard-Werkstoff POM-Compound, die Geometrie und den Werkstoff speziell auf die jeweiligen Einsatz-bedingungen des Hydraulikzylinders abzustimmen.
Das Ergebnis ist maximale Performance im Hinblick auf Funktionalität und Reibung sowie eine deutlich gesteigerte Betriebssicherheit durch Schutz vor metallischem Kontakt.
Führungs- und Lagerwerkstoff H-Tex (Kunstfaser / Phenolharz / PTFE)
Der neue Gewebeverbundwerkstoff H-Tex ergänzt das Lieferprogramm für hochbelastete, technische Bauteile wie Lager, Gelenklager oder auch Führungen. Hunger DFE fertigt aus diesem Composit komplexe Individual- lösungen für die Öl- und Gas-, Schwer- und Berg-bauindustrie, sowie die hochbelastete Mobilhydraulik.
Aufgrund seiner Zusammensetzung bietet dieser Phenolharz-Kunstfaser-Verbundwerkstoff mit einge-bundenem PTFE hervorragende und reibungsarme Gleiteigenschaften. Die extrem hohe dynamische und statische Druckfestigkeit bei äußerst geringer Wasser-absorption, weit unterhalb der Messgrenze, macht ihn besonders geeignet für den Einsatz in maritimen Berei-chen oder in wasserhaltigen Medien.
Durch die Materialkombination mit PTFE können nahezu wartungsfreie Betriebszustände realisiert und tribologische Anforderungen von Werkstoffen beson-ders für Lager oder gleitende Systeme erfüllt werden.
Sonderwerkstoffe für Führungen/ Lager
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Die HUNGER-Gruppe - The HUNGER Group
DichtungenHunger DFE GmbHDichtungs- und FührungselementeAlfred-Nobel-Str. 26 · DE-97080 WürzburgTel. +49-931-90097-0 · Fax +49-931-90097-30Internet: www.hunger-dichtungen.deE-mail: [email protected]
MaschinenHunger Maschinen GmbHAlfred-Nobel-Str. 26 · DE-97080 WürzburgTel. +49-931-90097-0 · Fax +49-931-90097-30Internet: www.hunger-maschinen-gmbh.deE-mail: [email protected]
SchleifmittelHunger Schleifmittel GmbHAlfred-Nobel-Str. 26 · DE-97080 WürzburgTel. +49-931-90097-0 · Fax +49-931-90097-30Internet: www.hunger-schleifmittel.deE-mail: [email protected]
Mobilhydraulik/FahrzeugbauHunger GmbH & Co.Werke für Fahrzeugbau und Mobilhydraulik KGChemnitzer Strasse 61a · DE-09669 FrankenbergTel. +49-37206-6008-0 · Fax +49-37206-6008-10Internet: www.hunger-automotive.deE-mail: [email protected]
Hydraulics USAHunger Hydraulics C.C., Ltd.63 Dixie Highway · Rossford (Toledo), OH 43460Tel. +1-419-666-4510 • Fax +1-419-666-9834Internet: www.hunger-hydraulics.comE-mail: [email protected]
P.O. Box 5860 · DE-97008 Würzburg Tel. 0931/90097-0 · Fax 0931/90097-30Internet : www.hunger-d ichtungen.deE-mai l : [email protected]
www.hunger-group.com
HydraulikWalter Hunger GmbH & Co. KGHydraulikzylinderwerkRodenbacher Str. 50 · DE-97816 Lohr am MainTel. +49-9352-501-0 · Fax +49-9352-501-106Internet: www.hunger-hydraulik.deE-mail: [email protected]
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Produktqualität.
Hunger DFE bietet nicht nur millionenfach bewährte Standardelemente, sondern entwickelt auch spezielle Systeme und Einzellösungen in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden.
Unser ausgereiftes Fertigungssystem gewährleistet eine flexible Kundenbetreuung, so dass auch “Kunden in Not” kurzfristig beliefert werden können.
Für technische Unterstützung kontaktieren Sie bitte die Projektabteilung. Ein Team qualifizierter Ingenieure steht Ihnen für die schnelle Bearbeitung und Betreuung von Kundenfragen zur Verfügung.
