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Neue Ansätze der Transportplanungund -optimierung in der Automobilindustrie

Volkswagen Logistics | T-15 Landtransporte Material | 27.04.2006 | Folie: 2 | Status: In Bearbeitung

Gliederung

Die Volkswagen Logistics

Grundsätzlichkeiten in der Transportplanung und –optimierung

Transportauftragsmanagement

Positionierung der Transportplanung und –optimierung imVersorgungsmanagement

Spezielle Lösungen der Volkswagen Logistics

AMES-T

Der Gigaliner

Vorlogistik

Zusammenfassung und Fazit


Die Volkswagen Logistics GmbH & Co. OHG

Entstanden durch die Zusammenführung der ehemaligen VolkswagenTransport GmbH & Co. OHG, verschiedenen Logistikfunktionen derMarke Volkswagen und des Volkswagen CKD.

Berücksichtigt wurde:die Ausnutzung von Synergien,

die Reduzierung von Schnittstellen und Kosten sowie

eine höhere Transparenz der Logistikleistungen.

Ziel ist die Bündelung, die Sicherung und der Ausbau derLogistik-Kompetenzen in den Bereichen

Beschaffungs- und Versorgungslogistik,

Produktionslogistik,

Transport.


Die transportlogistischen Herausforderungen im Konzern

8 Marken innerhalb derVolkswagen Gruppe

55 verschiedeneFahrzeugmodelle

mehr als 50 Produktions-standorte

über 20.000 verschiedeneTeile pro Fahrzeugmodell

7.500 Lieferanten

158 Märkte

17.000 Händler undWerkstätten

Material- und OriginalteiletransporteFahrzeugtransporte

Behältermanagement


Grundsätzlichkeiten der Transportplanung und -optimierung

Einplanung sämtlicher Transportbedarfe zu einer einzigen Transportstruktur

Betrachtung der gesamten Kette und aller angrenzenden Bereiche

Gleichzeitige Berücksichtigung von

Voll- und Leerguttransporten

Optimale Bestellmenge und Verfügbarkeit von Ressourcen

Kosteneinsparung durch Optimierung

Optimale Bündelung der Transportaufträge zu Touren und Routen

Prüfung der Verkehrsmittelauslastung


Transportauftragsmanagement (TRAM) ist...

... der Prozess der Planung aller künftigen Transportbedarfe, der frühzeitige Einkauf und die Implementierung von Transportprodukten, sowie die Abwicklung und das Controlling von Transportaufträgen.

Die Voraussetzungen für die Transportauftragserstellung und -vergabe sinddurch die Auswahl, den Einkauf und die Implementierung desTransportproduktes geschaffen.

Der entstandene Transportauftrag kann von der Beauftragung über dieRealisierung bis zur Bezahlung abgewickelt und verfolgt werden.

Das Transportauftragscontrolling ermöglicht die Identifikation vonAbweichung und die gezielte Einleitung von Gegenmaßnahmen.


Sollprozessmodell Transportauftragsmanagement

Transport-Bedarfsermittlung

Transportauftragsentwicklung

Transportauftragsabwicklung

Transportauftragscontrolling

Konkreter Einzeltransportauftrag

VersenderBereitstellung

LeistungserbringerBereitstellung

Gesamter Transportbedarf

Nein

Angebot an Kunde

Potenzieller Kunde kommuniziert Transportbedarf

Nein

Nein

Verbindliche Einzelauftragsoption

Implementierung erforderlich?

Transportauf t rags-Entwicklung

Transportauf t rags -Abwicklung

Ja

Nein

0.2

1.1

1.6

2.1

1.10

2.2 2.3

Preiskriterien erfüllt?

Rahmenvertrag vorhanden?

Kunde akzeptiert?

1.8

Ja

Ja

Angebots-einholung

Transportprodukt

1.4

1.51.9.1

Kein Dienstleistungs-

vertrag

E1

Transportplanung .auf Basis d.Transport-

KonzeptplanungGesamte geplante Transporte

1.2

Neues Angebot?

Implementierung 1.11

1.3

1.14

1.7

Ja, Preis

Ja, Konzept

Einkauf

Ja, Einkauf erforderlich

Ja, Einkauf nicht erforderlich1.9

Bedarfsermittlung beim Kunden

0.1

EmpfängerBereitstellung

2.4

Realisierung Transportkette

2.5

Nein

Fakturierung 2.6

Bezahlung 2.7

Transportauftrag jetzt fällig?

Ja

1.12Nein

3.1

Tran

spor

tauf

trags

entw

icklu

ngsc

ontro

lling

3.2

Tran

spor

tauf

traga

bwic

klung

scon

trollin

g

2.8

Auf

trags

verfo

lgun

g

0

1

2

3

0

1

2

3


Phasen des Transportauftragsmanagement

Fakturierung und Rechnungsprüfung

Transportdurchführungund -überwachung

Abstimmung und Einkauf

Transportplanung

Transportbedarfs-konsolidierung

Transportbedarfser-mittlung und -übermittlung

Transportauftrags-erstellung

Transportauftrags-controlling

• In der Transport-Bedarfsermittlung (0) werden dieBedarfsmengen der Kunden für die Transportplanungzusammengeführt und in die Transportplanung überführt.

• In der Transportauftragsentwicklung (1) werdenTransportstrukturen und -konzepte geplant sowie neueTransportprodukte ausgeschrieben, eingekauft undimplementiert.

• Durch den variablen Einsatz verschiedenerTransportprodukte wird die Transportauslastung optimiert.

• In der Transportauftragsabwicklung (2) werdenTransportaufträge erfasst und abgewickelt.

• Die Abrechnung der Transporte erfolgt auf Basis der Ist-Auftragsdaten über Gutschriftsverfahren oder autom.Rechnungsprüfung.

• Das Transportauftragscontrolling (3) ermöglicht einenSoll-/Ist-Vergleich

• Es erfolgt ein kontinuierliches Controlling aller relevantenKennzahlen auf Basis von Schwellenwerten undStandardreports.


Versorgungsmanagement der Volkswagen Logistics

Das Versorgungsmanagement umfasst die gesamten Informations- undMaterialflüsse zwischen Lieferant und Einbaupunkt von Vorserie bis EOP

Übergreifendes Ziel ist die nachhaltigen Senkung der Beschaffungsneben-kosten sowie der Logistikgemeinkosten unter den Prämissen

Gewährleistung der Versorgungssicherheit,

Minimierung / Optimierung der Transportkosten,

Minimierung / Optimierung der Lagerbestände.

Vorserie Disposition Transport OperativeLogistik Leergut


Der Standardlogistikprozess AMES-T

AMES-T stellt einen wesentlichen Baustein in derUmsetzung der VDA-Empfehlung 5004 „Pickup-

Prozess“ dar, wobei der Informationsfluss imAMES-T-Prozess unter Verwendung moderner

Kommunikationstechnologien durchgängigelektronisch (lesbar) erfolgt!

Bedarfsübermittlung u.Versandplanung

Transportplanung

Anlieferung

Abholung

Bereitstellung zumVersand

Transport-durchführung

Zahlungsinformationen

Hauptprozesse der VDA 5004

AMES-T ist dieinformationstechnische

Erweiterung desExistierenden!


Prozessbeschreibung AMES-T

Übermittlung des Versandabruf (VAB)Abstimmung des Versandplans

Beladung nach Kontrolle der TSBÜbermittlung einer Abholliste

Sendung der Materialstatusmeldung7

654321

Übermittlung des Transportabruf (TAB)

Sendung der Lieferscheindaten

Anlieferung der Ware

3

456

67

1

2

Konzernwerk

Lieferant

Spediteur

AMES-T

Web-EDI


Nutzen von AMES-T

Beruhigung der beschaffungslogistischen Abläufe

Minimierung des manuellen / analogen Datenaustauschs

Verbesserung der Datenqualität entlang des Materialflusses

Bessere Auslastung der Transportmittel im Nah- und Fernbereich durcheine verbindliche Planung (abgestimmte Transportvolumina)

Erhöhung der Versorgungssicherheit durch frühzeitiges Erkennen vonUnter- und Überlieferungsgefahren

Reduzierung von Ressourcen, Kapitalbindung sowie Prozess- undMaterialflusskosten


Der Gigaliner im Zwischenwerksverkehr

Laderaumkapazität: 150 m³Nutzlast: ca. 37t

Ca. 1,5-fache Zulademöglichkeitgegenüber gängigen LKW-Typen

Übermaße erfordern eine gesonderteZulassung zum öffentl. Straßenverkehr

Bereits erteilt für die Transporteder VW Logistics zwischenWolfsburg und Emden

Jede dritte Fahrt vermeidbar

Einsparung von Kosten und Reduzierung der Verkehrsdichte


Basis

Elegance

Sport

Leder

Anthrazit Artgrey Purebeige Blue SagagreenCa. 70 Bauteilewerden zu einemKomplett-Vordersitzmontiert

Ca. 45 Bauteile werden zu einem Hintersitz montiert

Aus diesen Farbvarianten entstehen ca. 810 unterschiedliche Bezüge

• 143 Vordersitze• 472 Vorderlehnen

• 66 Hintersitze• 129 Hinterlehnen

Das bedeutet ca. 500 unterschiedlicheVordersitzvarianten beim Golf V

Vorlogistikumfang Sitze Golf V: Komplexität I


Vorlogistik

Potenziale der Vorlogistikoptimierung

Logistik

1st-TierA 1

A 2

A 3 B3 =A3´

1

2

3

B2 =A2´ AddedValue

A-Preis1st-Tier

1st-Tier

B-Preis1st-Tier

B1 =A1´

Beschaffung

=

An + n = Bn

Tier n

Tier n

Tier n

Legende:A = EinzelpreisB = Gesamtpreis

Volkswagen

Konzentration auf B-Preise derVorlieferanten und auf A´-Preisedes Modullieferanten


Vorgehensweise der Vorlogistikoptimierung vor SOP

DatenrücklaufDatenanfrage

Versand Standard-Anfrageformular an dieLieferanten durch K-BN

Ausgefülltes Formularan das Outlook -Postfach VWT,Vorlogistik_FS

Präsenz VWLim P-CSC

Verhinderte Mehrkosten

vor SOP

VWL:interne

Vorbereitung

Plausibilisierungder Daten desEinzel- oder

Modullieferanten

Angleichung derVorlogistikkosten des

Lieferanten an diekalkulierten Werte

von VWL

Vertretung der vonVWL kalkuliertenLogistikkosten im

Pre-Meeting / CSC

Log.kosten-kalkulation

AnalyseVorlogistikkosten Einzel-

/Modullieferant(Benchmarkkalkulationauf Basis VWL-Tarife)

Drittgeschäft„ja“

Drittgeschäft„nein“

Offerte, Start der Kunden-betreuung, Übernahme der

Transporte zum SOP

Marktgerechte VLK desLieferanten, VWL-Werte

als Benchmark


Zusammenfassung und Fazit

Innovationen in der Automobil-Logistik sind geprägt durchstandardisierte Logistikprozesse,

unterstützt durch fortschrittliches IT-KnowHow.

Wettbewerbsvorsprung kann erzielt werden durchdie Nutzung von Synergien und die

Berücksichtigung aller Interessen entlang der Logistikkette.

Erschließung weiterer Kostenpotenziale durchdie Einbindung der Logistik der Zulieferer in die eigenen Strukturen und

Technische Innovationen in der operativen Transportdurchführung.


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Andreas Spindler

Volkswagen Logistics

[email protected]

Date post:	19-Oct-2020
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