ZZfP im EisenbahnwesenMöglichkeiten und Grenzen der PT 1

Möglichkeiten und Grenzen der Eindringprüfung

Hans W. Berg – BMB GmbH

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.1 Das Prinzip der Eindringprüfung2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße

5. Fachtagung ZfP im Eisenbahnwesen - Vortrag 32ZfP an Schienenfahrzeug- und Fahrbahnkomponenten

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1.1 Eindringprüfmittel

Eindringmittel Zwischenreiniger Entwickler

Typ Benennung Verfahren Benennung Verfahren Benennung

I FluoreszierendeEindringmittel A Wasser a Trockenentwickler

B Lipophiler Emulgator1. Emulgator auf Ölbasis2. Tauchspülen in fließendem Wasser

b Nassentwickler auf Wasser-basis, wasserlöslich

II Farbeindring-mittel C Lösemittel(flüssige Phase)

c Nassentwickler auf Wasser-basis, suspendiert

DHydrophiler Emulgator1. Wahlweise Vorwaschen (mit Wasser)2. Emulgator (wasser-verdünnt)3. Nachwaschen (mit Wasser)

d Nassentwickler auf Löse-mittelbasis

III FluoreszierendeFarbeindring-mittel

e Nassentwickler, Wasser- oder Löse-mittelbasis für spezielle Anwendung (z.B. abziehbarer Entwickler)

E Wasser und Lösemittel

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unter UVAunter Licht

1.1 Eindringmittel

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11.1 Eindringmittel (klassisch) -nicht einleitbar, Sondermüll

Mit der Aktivkohle wird das Wasser gereinigt und als Sondermüll entsorgt

4.000 Liter verbrauchtes Wasser aus der Zwischenreinigung =

2.500€ Entsorgungskosten

ppro Monat =

1 gut bezahlter Arbeitsplatz

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1 %

2%

%3

4%

%5

1.1 Eindringmittel – Spülwasser kontrolliert indirekt einleitbar

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Prüfmittel – Farbeindringmittel (mineralölfrei) Wasser aus der Zwischenreinigung indirekt einleitbar

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TThemen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)

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Schwer zu entscheiden ob Fehlstelle.

Der Prüfer sagt: ist linienförmige Anzeige, der Gießer sagt NEIN.

1.2 Fließlinien

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1.2 Anzeige? Abwischmethode � Fehleranzeige

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1.2 Anzeige? Abwischmethode � Scheinanzeige

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1.2 Fehlerarten und Größe

Sichtprüfung!

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)

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1.3 Stahl

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1.3 Messing

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1.3 Al + Normalstahl

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1.3 Sintermetall

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1.3 Keramik (Elektronik)

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1.3 Keramik (Sicherheit)

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1.3 Polyethylen

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)

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1.4 Dachluke (Al)

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1.4 Housing 3

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1.4 Türecken

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1.4 Geräteträger (DR)

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1.4 Integralträger (Al)

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1.4 Laufrad (Al)

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1.4 Luftfederwippe (Arm re + li)

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1.4 Straßenbahnweiche

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße

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1. 5 Eindringvorgang

Spreitung

Kapillarwirkung

Benetzungshöhe

Fluoreszierendes Eindringmittel

Al Gussteil

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1.5 Vorreinigung unzureichend

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1.5 Zwischenreinigung unzureichend

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1.5 Anzeigen ohne und mit Entwickler

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1.5 Anzeigen ohne und mit Entwickler

Anzeigen ohne Entwickler Anzeigen mit Entwickler

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße

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2.1 Anzeige ≠ Fehler

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2.2 Der Anzeigenvergleich

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2.3 Sicht- und fluoreszierende Eindringprüfung

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2.3 Computertomographie - eingefärbt

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2.3 Computertomographie – transparent und Meßwerte

Defekt (allein)==========Abmessungen: x = 5.733 mm

y = 6.449 mmz = 25.000 mm

Volume: 33.764 mm³

Oberfläche: 164.687 mm²

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Themen1. Möglichkeiten

1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte

2. Grenzen der Eindringprüfung

1.1 Eindringprüfmittel

3. Zukünftige Möglichkeiten

2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße

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Zukünftige Möglichkeiten

Die Eindringprüfung ist eine Gesamtteilprüfung, auch (fast) unabhängig von der Form der zu prüfenden Teile. Da eine hohe Stückzahl in kurzer Zeit geprüft werden kann, hat man mit der Eindringprüfung eine schnelle, qualitative und preiswerte zerstörungsfreie Prüfung. Das sichert der Eindringprüfung als ZfP-Verfahren eine hohe Einsatzmöglichkeit auch in der Zukunft.

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Danke

für Ihre

Aufmerksamkeit.

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