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Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Date post: 08-Feb-2016
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Städte Verkehrsatlas 2011 - So gut ist unser ÖPNV Deutschlands erster Carsharing Atlas 2011
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TOLLE GEWINNSPIELE PREISE IM WERT VON 5.000 EURO ZU GEWINNEN! STÄDTE VERKEHRSATLAS 2011 SO GUT IST UNSER ÖPNV DEUTSCHLANDS ERSTER CARSHARING ATLAS 2011 DEUTSCHLANDS NEUER ONLINE & DIREKT AUTOMOBILCLUB STÄDTE VERKEHRSATLAS 2011 SO GUT IST UNSER ÖPNV DEUTSCHLANDS ERSTER CARSHARING ATLAS 2011 UNABHÄNGIGES MAGAZIN FÜR AUTO, MOBILITÄT, REISEN UND VERKEHR UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN UN N N NAB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB A ÄNG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG N N IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG IG G GES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MAG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG AG A AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ AZ IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN N N IN N N N F F F F F F F F F F F F F F F F F F F ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR ÜR R A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AUT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT T O, O, O, O, O, O, O, O, O, O, O, O O, O, O, O O O M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MOB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB OB BIL IL IL IL IL IL IL IL L IL IL IL IL L IL IL IL L L IT IT IT IT IT IT T IT IT IT IT IT IT IT IT IT T T T ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT ÄT Ä , , , , , , , , , , , , RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS S S EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN N N U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND N N V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE KE K HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR HR UNABHÄNGIGES MAGAZIN FÜR AUTO, MOBILITÄT, REISEN UND VERKEHR IN DEUTSCHLAND | WINTER 2011 | www.mobil.org Ä Ä Ä Ü Ü Ü Ä Ä Ä Ä Ü Ä I I I I I I I I N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D I I I I I I I I I I I I I I I I I I I N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D | | | | W W W W W W W W W W W W W W W W W W W I I I I I I N N N N N N N N N N N N N N N N N N N T T T T T T T T T T T T T T T T T E E E E E E E E E E E E E E E E R R R R R R R R R R R R R R R R 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | W W W W W W W W W W W W W W W W W W W I I I I I I I I I I I I I I N N N N N N N N N N N N N N N N N N N T T T T T T T T T T T T T T T T T E E E E E E E E E E E E E E E R R R R R R R R R R R R R R R 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 | | | | | | | | | | | | w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w. . . . . . . . . . . . . . . . . . m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b i i i i i i i i i i i i i i i i i i i l l l l l l l l l l l l l l . . . . . . . . . . . . . . . . o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g b b b b b b b b b b b b b b b b b b i i i i i i i i i i i i i i i i i i l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l IN DEUTSCHLAND | WINTER 2011 | www.mobil.org
Transcript
Page 1: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

TOLLE

GEWINNSPIELE

PREISE IM WERT VON 5.000 EURO

ZU GEWINNEN!

STÄDTE VERKEHRSATLAS 2011SO GUT IST UNSER ÖPNV

DEUTSCHLANDS ERSTERCARSHARING ATLAS 2011

DEUTSCHLANDS NEUER ONLINE & DIREKT AUTOMOBILCLUB

STÄDTE VERKEHRSATLAS 2011SO GUT IST UNSER ÖPNV

DEUTSCHLANDS ERSTERCARSHARING ATLAS 2011

UNABHÄNGIGES MAGAZIN FÜR AUTO, MOBILITÄT, REISEN UND VERKEHRUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNUNNNNABABABABABABABABABABABABABABABABABABABA HÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄÄNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNGNN IGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGIGGGESESESESESESESESESESESESESESESESESESES M M M M MMMMMMMMMMMMMMMMMAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGAGA AZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZAZINININININININININININININININNNINNNN F F F F FF FFFFFFFFFFFFFÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRÜRR A AA AA AA AA A A A AAAAAA AAUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTTO,O,O,O,O,O,O,O,O,O,O,OO,O,O,OOO MMM M MMMMMMMMMMMMMMMMMOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBOBBILILILILILILILILLILILILILLILILILLLITITITITITITTITITITITITITITITITTTTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄTÄ , , , , ,,,,,, ,,,, REREREREREREREREREREREREREREREREREREREISISISISISISISISISISISISISISISISISSSENENENENENENENENENENENENENENENENENENENNN U U U U U U UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNN V V V V V V V VV V V VV VVVVVVVERERERERERERERERERERERERERERERERERERERKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEK HRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRUNABHÄNGIGES MAGAZIN FÜR AUTO, MOBILITÄT, REISEN UND VERKEHRIN DEUTSCHLAND | WINTER 2011 | www.mobil.org

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Page 2: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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Page 3: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

INHALT

06-07 TITELTHEMADeutschlands erster Carsharing-Atlas

08 POLITIKMobilität ist ein GrundbedürfnisDr. Martin Zeil im Interview

10-11 AUTOMOBILGroße Familienkombis im Vergleich

12-13 INTERVIEWKlaus Wowereit und Christian Ude

14-15 REISEN & FLIEGENNeues von den deutschen Flughäfen

16-17 MOBILITÄTBlitzerwahnsinn in Deutschland

18 SERVICE Wintercheck fürs Auto

23 MITGLIEDSSEITESie haben das Wort

24-25 TITELTHEMAMobil in Deutschland e.V. ist Deutschlands neuer Automobilclub

26-27 X-MAS SPECIALWeihnachtsgeschenke für mobile Menschen, Sudoku Gewinnspiel

28-31 TITELTHEMAStädte Verkehrsatlas ÖPNV So sieht Ihr Nahverkehr aus!

32 KOLUMNEWilly Astor und Markus Majowski

34 PERSÖNLICHKEITENSänger "DJ Ötzi" Gerry Friedle

IMPRESSUMMobil in Deutschland Magazin. Unabhängiges Magazin für Auto, Mobilität, Reisen und Verkehr • AUSGABE: Winter 2011, Erscheinungsweise: Dreimal imJahr • AUFLAGE: 510.000 Exemplare bundesweit • HERAUSGEBER: Haberland Beratungs- und Verlagsgesellschaft, Dr. Michael Haberland, Tulpenweg 24, 81379 München FÜR Mobil in Deutschland e.V., Elsenheimerstr. 53, 80687 München, Tel.: 089 / 9213 007-0 , Fax: 089 / 9213 007-77, E-Mail: [email protected], www.mobil.org • VERANTWORTLICH: Dr. Michael Haberland • CHEFREDAKTION: Julitta Ammerschläger REDAKTION: Janine Haberland, Katharina Schwach, Stefanie Will und David Navratil • MARKETING: Ralf Baumeister • GESTALTUNG/GRAFIK/DTP: Suny Mayer (die denkbar Wolfgang Greiner, München) • DRUCK: pva, Druck und Medien Dienstleistungen GmbH • GERICHTSSTAND UND ERFÜLLUNGSORT: München. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Namentlich gekennzeichnete Artikel geben die Meinung des Verfassers wieder.

Liebe Leser,

Nein, nein und nein! Kinder, denen keine gute Kinderstube zuteil wird wiederholen sich gerne in diesen vier Worten und stampfen gleichzeitig trotzig auf den Boden. Hier hilft wenig elterliche Argumentation und auch keine Schokolade. Mit viel Glück legt sich diese Haltung in der Pubertät, tut sie es nicht, zieht sie sich wie ein roter Faden durchs

ganze Leben. Niemand will dann wohl länger mit solchen Leuten zu tun haben. Das sind keine freundlichen Kollegen oder Nachbarn und Spaß macht es auch nicht. Das müssen sich wohl Klaus Wowereit und Christian Ude auch gerade denken. Erster ist regierender Bürgermeister und hat gerade die Grünen aufgrund ihrer „Nein, nein und nein“ Haltung zur Stadtautobahn zum Spielen auf die Wiese geschickt und sich jetzt die CDU als neuen Partner für seine Berliner Koalition angelacht. Diese hat schon signalisiert, dass man über alles reden könne. Ähnlich erging es auch dem Münchner OB Christian Ude, der den Grünen aufgrund der Blockadehaltung zur 3. Startbahn am Münchner Flughafen das „Nein als oberstes Dogma“ bescheinigte und damit deren Regierungsfähigkeit anzweifelte. Die Grünen als bundesweite „Dagegen Partei“ das trifft es wahrscheinlich am ehesten: Gegen Stuttgart21, gegen die Berliner Stadtautobahn, gegen die 3. Startbahn am Münchner Flughafen, gegen, gegen, gegen. Einfach gegen alles was größer als ein Windrad ist. Das mag zwar örtlichen Bürgerinitiativen gefallen stürzt aber ein Land in die Bedeutungslosigkeit aufgrund Tatenlosigkeit. Konjunktur braucht Infrastruktur. Ja zur Infrastruktur!

Kennen Sie Mobil in Deutschland schon? Wenn nicht, dann möchten wir das mit diesem Magazin ändern. Mobil in Deutschland e.V. ist der neue Direkt- und Online-Automobilclub in Deutschland! Sie bekommen volle Automobilclubleistung zu einem genialen online Preis und das ab 24 EUR im Jahr. Pannen- & Unfallhilfe, Abschleppen, Reiseservice, Rechtsauskunft und viele weitere Rabatte und Einkaufsvorteile. Wenn es Ihnen also nichts ausmacht, dass im Pannenfall nicht ein gelbes, sondern ein silbernes Fahrzeug zu Ihnen kommt und Ihnen im Not- und Pannenfall weiterhilft, dann sind Sie bei uns silberrichtig aufgehoben. Außerdem sind wir Ihr Interessensvertreter als Autofahrer. Wir wollen, dass Sie Mobil in Deutschland sind. Wir mögen keine Bevormundung der deutschen Autofahrer. Die Menschen sollen selber entscheiden. Das Auto ist das wichtigste Verkehrsmittel in Deutschland und das wird sich auch in absehbarer Zeit nicht ändern. Clever und Mobil in Deutschland eben. Jetzt auf www.mobil.org Mitglied werden und sofort von all unseren Vorteilen profi tieren. Wir freuen uns auf Sie.

Viel Spaß beim Lesen!

Dr. Michael Haberland1. Vorsitzender Mobil in Deutschland e.V.www.mobil.org

Viel Spaß beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeimiiimimiimimimiiiimimiimmiiimimiimiimiiiimmimimimiiimimiiiimmimimmmmimmmmimiimmmimiimmmmimmmiimmmmimmmimimmmmimmmmmmmmmmmimmmmmm Lesen!

Dr. Michael Haberland

Page 4: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

DEUTSCHLANDENTDECKT CARSHARING Neulich im Cafe. Ich vor einem Latte Macchiato, da rauscht mit wehendem Haar eine alleinerziehende Schwabinger Mama mit dem allerneuesten Mini-Cabrio an mir vorbei. Eine halbe Stunde später hupt mich mein Nachbar, der Vorzeige-Öko, an. Er winkt aus einem verchromten Audi A1. Ich besteige meinen Draht-esel, frage mich: Was geht da vor?

Carsharing lautet die Antwort. Bei Carsharing teilen sich mehrere Leute ein Auto. Gerade in Städten gehen immer mehr Unternehmen damit an den Start. Denn: Ein neues Auto fahren zu wollen, ohne dass man die Verantwortung und Kosten schultern muss, liegt im Trend. Zwar ist die Idee nicht neu, die ersten klassischen Carsharing-Unternehmen gibts seit 20 Jahren, doch der vor kurzem vollzogene Imagewandel („Raus aus der verstaubten Ökokiste, rein in die bunte Autowelt“) lockt jetzt auch ein ganz junges Klientel.

FÜR WEN LOHNT SICH DAS?

Carsharing ist für Menschen geeignet, die im Jahr höchstens 12 000 Kilometer fahren. Denn dann sparen sie Geld: Rund 320 Euro kostet ein Kleinwagen im Monat, und viele werden oft nur eine Stunde am Tag genutzt. Laut der Unter-nehmensberatung Frost & Sullivan haben Carsharer jährlich rund 1700 Euro mehr in der Kasse als Autobesitzer.

ZAHLEN, FAKTEN

Zum 1. Januar 2011 meldete der Bundesverband Carsharing e.V. 190.000 Car-sharing-Teilnehmer in Deutschland. Das sind 20,3 Prozent mehr als im Vorjahr. Durch brandneue Anbieter wie Zebramobil oder Drive Now ist im Laufe diesen Jahres die Zahl weiter nach oben geschnellt. Für 2016 werden europaweit 9 Millionen Carsharing-Nutzer vorhergesagt.

DER ERSTE CARSHARINGATLAS 2011

Mobil in Deutschland e.V. nimmt sich als erster Automobilclub dieses Themas an und fragt in seinem Carsharing-Atlas: Wer sind die Unternehmen, was bieten sie an und zu welchem Preis? Gibt es versteckte Kostenfallen? 10 Kategorien hat Mobil in Deutschland bewertet und nach dem Schulnotensystem benotet.

Die Betreiber: Bei den ersten Carsharing-Anbieter (z.B. Teilauto, Stattauto) haben sich Bürger zusammengetan, Initiativen gegründet und Autos geteilt. Man wollte die Umwelt entlasten, die Stadt von Staus und Parkchaos befreien. Carsharing war sozi-al, ökologisch und preisgünstig. Heute ist Carsharing das und noch viel mehr. Denn: Carsharing ist mittlerweile auch Marketinginstrument und Goldgrube. Hier lassen Au-tohersteller ihre neuen Wagen Probefahren, führen Kunden auch an Elektromobilität heran (u.a. Drive Now, Quicar). Hier mischen Autovermieter wie Europcar mit (z.B. Car2go), die vom Trend zur Kurzmiete profitieren wollen.

Die Orte: Carsharing-Anbieter gibt es vor allem in den Städten. Die meisten Städte in Deutschland bedient Flinkster, das Carsharing der Deutschen Bahn. Dann gibt es Carsharing-Anbieter, die regional und/oder lokal agieren. Dennoch: Viele Carsharing-Anbieter ermöglichen eine Quernutzung. Heißt: Mit einer Mitgliedschaft bei Stattauto München kann ich auch ein Auto bei Cambio in Köln buchen. Dann gelten zwar die Tarife von Köln, doch man muss nicht erneut eine Mitgliedschaft beantragen bzw. eine Mo-natsgebühr überweisen.

Die Fahrzeuge: Bei Carsharing-Anbietern, hinter denen Autovermieter und Herstel-ler stehen, sind die Fahrzeuge fabrikneu, und es gibt wenig Auswahl an unterschied-lichen Fahrzeugtypen. Hier will man einem potentiellen Kunden ein ganz bestimmtes Auto schmackhaft machen. Eine größere Bandbreite an Fahrzeugen bieten regionale Carsharing-Anbieter. Stadtmobil oder Cambio etwa haben neben Kleinwagen auch Fa-milienkutschen, Cabrios oder Transporter im Fuhrpark.

Wie viel kostet mich Carsharing? Zuerst simulierten wir einen Kunden, der zwei Stunden lang eine Shoppingfahrt macht und dabei 20 km zurücklegt. In Fall 2 wurde das Auto sechs Stunden gebucht. Das reicht für eine Fahrt zu Ikea, auf der Rückfahrt zum Supermarkt, dann noch schnell die Kinder vom Musikunterricht abholen und zurück zum Abendbrot. Fall 3 entspricht dem klassischen Tagesausflug ins grüne Umland, mit einer Strecke von 100 km. Und zuletzt wollten wir das Carsharing-Modell auch noch für den Wochenendtrip testen, von Freitag 12 Uhr bis Sonntag 18 Uhr. Die Probebuchungen zeigen: Carsharing in seiner neuesten Version, mit spontaner Fahrzeugaufnahme am Straßenrand, verlockendem Minutenpreis und ohne Monatsgebühr eignet sich vor al-lem für kurze Stadtfahrten. Für eine längere, vielleicht sogar mehrtägige Fahrt lohnen sich die Anbieter mit geringer Stundenpauschale dank Mitgliederbeitrag, Monatsge-bühr und Kilometerpauschale. Übrigens: Wer mal ein Wochenende raus will, kann ohne Bedenken auch zum Autovermieter. Europcar etwa bietet den Smart pro Tag für rund 65

TEILEN STATT KAUFEN CARSHARING ATLAS 2011

TITELTHEMA

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Page 5: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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© VW

Ralf Baumeister, stellvertretender Vorsitzender Mobil in Deutschland e.V.

Liebe Leser,wer hätte das gedacht. Car Sharing kommt nun groß in Mode! Obwohl schon länger durch verschiedene lokale Firmen angeboten, erlebt Carsharing plötzlich eine Renaissance und ist in aller Munde! Wie kommts? Nun, zum einen steigt

der Bedarf an individueller Mobilität, die jüngeren Generationen haben andere Vorstellungen davon und haben auch andere Ansprüche an Mobilität, wie das vielleicht noch vor einigen Jahren der Fall war. Zum anderen liegt es daran, dass es neue, innovative und sehr flexible Konzepte gibt, die eher auf jüngere Zielgruppen zugeschnitten sind. Gerade in Ballungsräumen gibt es diese neuen Angebote und man kann sicher sein, dass noch in vielen weiteren Städten neue Anbieter folgen werden. Es lohnt sich auf jeden Fall diese Angebote zu vergleichen, so lässt sich das Passende für die eigenen, oft unterschiedlichen Bedürfnisse finden.Wie auch immer Sie die nächsten Monate unterwegs sein werden, ich wünsche Ihnen eine allzeit sichere Fahrt durch den kommenden Winter!Herzlichst, Ihr Ralf Baumeister

Euro an. Das ist günstiger als eine Tagesfahrt mit Drive Now oder Car2go.

Monatsgebühr: Verlangt ein Carsharing-Anbieter eine monatliche Grundgebühr wirkt sich das auf den Minuten- bzw. Stundenpreis aus.

Was ist inklusive beim Preis? Carsharing-Autos müssen nicht geputzt, nicht zum TüV oder zum Winterreifenwechsel gebracht werden. Carsharing-Autos haben oft reservierte Parkplätze. Doch dann gibt es auch versteckte Kosten. Der Selbstbehalt in Sachen Versicherung unterscheidet sich enorm. Nicht bei allen ist der Kilometerpreis bereits im Minutenpreis enthalten und manchmal ist die verspätete Rückgabe höher als der Mietpreis.

Wie funktioniert die Autofahrt per Carsharing? Zuerst muss man sich per Internet oder an einer Station registrieren lassen. Die Anbieter wollen dann den Füh-rerschein und den Personalausweis sehen (ganz selten reicht die Führerscheinnum-mer per Internet). Dort erhält man dann eine Art Kundenkarte oder einen Sticker mit integriertem Chip, der auf den Führerschein geklebt wird. Toll: Manche bringen die Kundenkarte persönlich vorbei oder versenden sie. Wie komme ich dann an ein Auto? Während bei „alten“ Carsharing-Anbietern der Wagen an einer festen Station abgeholt und zurückgebracht werden muss, kann man bei „jungen“ Anbietern den nächstgele-genen Wagen oft per App orten und für 15 Minuten reservieren. Dann nur noch Karte oder Chip an die Frontscheibe halten (dort ist der Kartenleser versteckt), PIN eintippen und los geht die Fahrt.

Die Internetseiten: Klare, ansprechende Seiten haben wir top bewertet. Toll finden wir auch Videos, die den Erstnutzern den Einstieg in die Welt des Carsharings erklären.

DAS ERGEBNIS:

Unser Sieger ist Flinkster. Das Carsharing der Deutschen Bahn hat fast in ganz Deutschland Stationen, stellt die meisten Fahrzeuge und punktet mit niedrigen Preisen. Platz 2 geht an den relativ großen Anbieter Stadtmobil, da er Autos zu fairen Preisen und ohne versteckte Extrakosten bietet. Platz 3 teilen sich Car2go und Quicar. Sie kommen dem Konzept spontan & fl exibel am nächsten.

Alle Bewertungsdetails auf www.mobil.org

Page 6: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

TITELTHEMA

6 ............................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // WINTER 2011 6

MARKEKRITERIUM Drive Now Zebra Mobil Flinkster Car2Go Quicar & Quicar Plus

Betreiber BMW i, Mini und Sixt Zwei Privatunternehmer aus München Deutsche Bahn Mercedes & Europcar VW

Unternehmen existiert seit 2011 2011 2009 2008 2011

In welcher Stadt? München, Berlin München Über 140 Städte, in München auch direkt am Straßenrand Hamburg & Ulm Hannover

Note Anzahl Städte 4 4 1 4 4

Welche Fahrzeuge? BMW 1er, Mini Cooper, Mini Clubman, Mini Cabrio Audi A1, Audi A3

Smart, Citroen C1, VW Polo, Opel Corsa, VW Golf, Mini E,

Alfa Romeo MITo, etc.Smart fortwo mhd

VW Golf BlueMotion; bei Quicar Plus: u.a. VW up!, VW

Beetle, VW Golf CabrioDurchschnittsalter der

Fahrzeuge 5 Monate 8 Monate 12 Monate 10 Monate brandneu

Note Alter 1 2 3 2 1

Anzahl Fahrzeuge in D 600 30 2500 600 Quicar: 200; QuicarPlus: 70

Note Anzahl Fahrzeuge 3 5 1 3 4

Tarife (kleinstes Modell)29 Cent/min; Parken: 10 Cent/min; max. Stunden-

preis: 17,40€

25 Cent/min; Parken: 12,50 Cent/min; ab 6/12h Parken:

6,25/4,17 Cent/min; über 150km/Tg.: 20 Cent/km

8-22 Uhr: 2,30€/h; 22-8 Uhr: 1,50€/h; Tagespreis: 1. Tag:

39€, ab 2. Tag: 29€; Km-Pauschale: 0,17€/km

29 cent/min, Parken: 9 cent/min; 1h Fahren: 14,90€, 1h Parken: 4,90€, pro Tag max. 149€ (Ulm: andere Preise)

20 cent/min; Parken: 10 cent/min; Quicar Plus: up! 30€ für 10h, 40€ für 24h, 80€

fürs Wochenende

Abrechnung minütlich minütlich 1. Stunde voll, danach halbstündlich minütlich

Erste 30min: 6€; dann minütlich; Quicar Plus:

andere Tarife1. Fall: 2h

(1h Fahren, 1h Parken), 25 km 20,9 22,5 8,85 19,8 18

Note Fall 1 4 4 1 3 3

2. Fall: 6h (2h Fahren, 4h Parken), 50km 53,8 60 22,3 49,4 48

Note Fall 2 5 5 2 4 4

3. Fall: 1 Tag (6h Fahren, 18h P), 100km 197,4 135,04 56 149,00 180,00

Note Fall 3 4 3 2 3 4

4. Fall: 2,5 Tage (10h Fahren, 44h P), 250 km 413 260,1 128,9 364,6 384

Note Fall 4 5 4 2 5 5

Inklusive im Preis

Benzin, Parken auf Mischparkplätzen,

Versicherung (SB 750€), keine Monatsgebühr

Benzin; Parken im Parkli-zenzgebiet; Versicherung (SB 500€); keine Monatsgebühr

Benzin; stornierbar bis 24 h vor Mietbeginn; Versicherung

(SB 1500€); keine Monats-gebühr

Benzin; keine Monatsgebühr; Versicherung (SB 500€)

Benzin (nur bei Quicar), keine Monatsgebühr; Versicherung (SB 1000€); Stornierung bis 30

min vorher

Extrakosten

Anmeldegebühr: 29€; Ordnungswidrigkeit: 18€; Reduzierung SB: ab 99€/

Jahr;Hotline: ab 20ct/min

Anmeldegebühr: 19€ (wird vollständig als Guthaben

angerechnet)

Anmeldegebühr: 50€ (mit Bahncard: 0€);

Ordnungswidrigkeit: 5€ ;Verspätung: ab 12,50€; Redu-zierung SB auf 300€: 90€/Jahr

Anmeldegebühr: 29€; Stornierung: 4€; Hotline: ab 14 cent/min (plus 2€);

Ordnungswidrigkeit: 10€ (in Ulm andere Preise)

Anmeldegebühr: 25€; Reduzierung SB auf 350€:

99€/Jahr; Stornierung weni-ger als 30 min voher: 6€

Anmeldegebühr 29 € wird angerechnet 50 € 19 € 25 €

Note Anmeldegebühr 3 1 3 2 2

Jahresgebühr 0 € 0 € 0 € 0 € 0 €

Note Jahresgebühr 1 1 1 1 1

Sonstige Bedingungen Hunde erlaubt; Kreditkarte nötig; Mindestalter 21 Jahre

Hunde nicht erlaubt; Keine Kreditkarte nötig; kein Mindestalter

Hunde erlaubt; kein Mindestalter

Hunde nicht erlaubt; ab 19 Jahre; keine Kreditkarte

Hund erlaubt; Keine Kredit-karte nötig; kein Mindestalter

Note Bedingungen 2 2 1 2 1

Wie funktionierts?

Internet/App-Registrierung, ID bei Station; Auto per App/

Internet finden oder am Straßenrand mitnehmen. In

Geschäftsgebiet zurück

Internet-Registrierung; ZebraCard wird zugeschickt;

Auto per App/Internet oder am Straßenrand finden; Auto in jeweiliger Parkzone parken

Internet-Registrierung. Karte in Vertriebsstelle. Über Internet/App buchen. 15 min

vor Start SMS mit Adresse. Ins Quartier oder Station zurück.

Kein Openend.

Internet-Registrierung, car2go-Siegel bei Station. Per

Internet/App 15 min reser-vieren oder am Straßenrand

mitnehmen. Ins car2go-Gebiet zurück.

Internet-Registrierung, Quicar Zugangs-Chip im Shop. Station auswählen,

Auto reservieren, zurück an vereinbarte Station.

Note Handling 2 2 3 1 2

Domain www.drive-now.com www.zebramobil.de www.flinkster.de www.car2go.com www.quicar.de

Note Internetauftritt 1 1 2 3 1

GESAMTNOTE 3,08 3,00 2,08 2,83 2,8322

Quiiicarar & Q

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Page 7: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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Cambio Stattauto München Stadtmobil Teilauto Book N DriveMARKE

KRITERIUMCarsharing-Unternehmen aus

Aachen, Bremen & KölnGemeinnütziger Verein

SpectrumUnternehmensverbund

Stadtm. Berlin, Hannover, etc. Mobility Center GmbH Privatunternehmer Betreiber

2000 1992 1992 1993 2000 Unternehmen existiert seit

14 Städte: u.a. Berlin, Bre-men, Hamburg, Köln München 70 Städte: u.a. Hannover,

Karlsruhe, Stuttgart15 Städte: u.a. in Dresden,

Erfurt, Jena, Leipzig, Weimar7 Städte: u.a. Frankfurt,

Mainz, Wiesbaden In welcher Stadt?

3 4 2 3 4 Note Anzahl Städte

Mitsubishi i-MiEV, Smart, Opel Combo, VW Focus, Opel Zafira,

Volvo S60

u.a. Toyota Aygo, Ford Ka, Opel Agila, Toyota Yaris, Opel

Astra Kombi, Opel Zafira

u.a. Fiat 500 Cabrio, Honda Jazz, Mini Cooper, Audi A1/A3,

1er BMW

u.a. Smart Fortwo, Renault Clio, Ford Fiesta, Renault

Grand Scenic, Ford Transit

Opel Agila, Renault Twingo, Opel Astra Kombi/Twintop,

Opel Zafira, MB SprinterWelche Fahrzeuge?

1,5 Jahre 1,5 Jahre unter 2 Jahre 1,5 Jahre 1,5 Jahre Durchschnittsalter der Fahrzeuge

4 4 4 4 4 Note Alter

900 380 1550 350 270 Anzahl Fahrzeuge in D

3 4 2 4 4 Note Anzahl Fahrzeuge

Startnutzer: 1,90€/h, Tag: 23€; Km-Pauschale: 0,32€/

km (bis 100km), 0,22€/km (ab 101km)

1,90 €/h (8-24 Uhr), 0,50 €/h (0-8 Uhr); 24h: 19 €;

km-Pauschale: 0,19 €/km, ab 200/250/350km Rabatte

Überregionaler Tarif: 1,60 €/h, Tag 20 €, plus: 1 €

Pauschale & km-Pauschale: 0,20 €/km (bis 100km), 0,17€

(ab 101km)

Starttarif: 2,28€/h (7-24 Uhr), 0,60€/h (0-7 Uhr), 24h:

22,80€, km-Pauschale: 0,28€/km (bis 299km)

Mischtarif zwischen Zeit (2 €/h oder 22€/Tag), Weg 0,25€/

km und Buchung 0,90 €Tarife (kleinstes Modell)

stündlich, von 23 bis 7 Uhr kostenfrei stündlich stündlich 1. Stunde voll, dann halb-

stündlich stündlich Abrechnung

11,8 8,55 9,2 11,56 11,15 1. Fall: 2h(1h Fahren, 1h Parken), 25 km

2 1 1 2 2 Note Fall 1

27,4 20,9 20,6 27,68 25,4 2. Fall: 6h (2h Fahren, 4h Parken), 50km

2 2 2 2 2 Note Fall 2

55,00 38,00 41 50,8 47,9 3. Fall: 1 Tag (6h Fahren, 18h P), 100km

2 1 1 2 1 Note Fall 3

122,4 73,15 96,3 129,28 119,4 4. Fall: 2,5 Tage (10h Fahren, 44h P), 250 km

2 1 1 2 2 Note Fall 4

Benzin; Versicherung (SB 1000€); Stornierung bis 24 h

vorher; Quernutzung möglich

Benzin; Versicherung (SB 500); Kooperation mit Flink-

ster & Quernutzung

Benzin; Tarifwechsel; Versicherung (SB 900€)

Benzin, Versicherung (SB 1500 €), Stornierung bis 24h

vorher; Quernutzung

Benzin; Versicherung (SB 1500 €); bis zu 3 Fahrer

inklusive; Stornierung bis 24 h vorher

Inklusive im Preis

Anmeldegebühr: 30€; Monatsgebühr: ab 3€;

Reduzierung SB auf 200€: 50€/Jahr; Openend-Buchung:

plus 25 Cent/h

Kaution: 500 €; Aufnahmege-bühr: 50 €; Monatsgebühr:

7 €; Verspätung: 15 €; Ordnungswidrigkeit: 3 €

Aufnahmegebühr (Berlin): 39 €; Monatsgebühr: 0€ (anson-sten ab 2 €); Reduzierung SB

auf 300€: 39€/Jahr

Anmeldung: 25 €; Kaution: 100 €; Monats-

gebühr: Starttarif: 0€ (anson-sten ab 9 €), Reduzierung SB

auf 300 €: 90 €/Jahr

Anmeldegebühr: 50 €; Jahresgrundpreis: 60 €; Re-duzierung SB: ab 50 €/Jahr;

Verspätung: ab 12,50 €

Extrakosten

30 € 50 € 39 € 25 € 50 € Anmeldegebühr

3 3 3 2 3 Note Anmeldegebühr

36 € 84 € 24 € 108 € 60 € Jahresgebühr

3 4 2 5 4 Note Jahresgebühr

Hunde okay; mind.: 25 Jahre/2 Jahre Führerschein;

keine Kreditkarte

Hunde erlaubt; kein Mind-estalter, keine Kreditkarte

Hunde erlaubt, kein Mind-estalter, keine Kreditkarte

Hunde erlaubt, kein Mind-estalter, keine Kreditkarte

Hunde erlaubt; kein Mind-estalter, keine Kreditkarte Sonstige Bedingungen

2 1 1 1 1 Note Bedingungen

Internet-Registrierung, Karte in Geschäftsstelle; Auto bu-chen per Internet, teils auch Openend; an Station abholen

und zurück

Vertragsabschluss in Geschäftsstelle. Per Telefon/

Internet Auto reservieren; Auto zurück zur Station.

Internet-Registrierung, Karte abholen; Auto auf Stadtauto-

Parkplätzen abholen und zurück. Kein Openend.

An Station registrieren; Teilauto-Karte bekommen;

per Internet buchen; zur Sta-tion zurück. Kein Openend.

Internet-Anmeldung; Kundenkarte wird zugestellt; Buchung über Internet; Auto an Station holen und zurück;

Hin & Weg: Openend

Wie funktionierts?

3 4 4 4 4 Note Handling

www.cambio-carsharing.com www.stattauto-muenchen.de www.stadtmobil.de www.teilauto.net www.book-n-drive.de Domain

4 5 3 4 4 Note Internetauftritt

3,00 3,17 2,50 3,25 3,25 GESAMTNOTE22

SSt dt

Page 8: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Die Kanzlerin sagt: " Mobilität ist ein Ausdruck der Individualität." Das sehen viele Oberbürgermeister ganz anders und gängeln die Autofahrer, wo es geht. Gehört das Auto auch heute noch zu einem modernen Stadtbild?Mobilität ist ein Grundbedürfnis der Menschen. Sie bildet die Voraussetzung für eine Teilhabe am gesellschaftlichen Leben und ist für wirt-schaftlichen Erfolg unerlässlich. Allerdings steht das ständig steigende Verkehrsaufkommen in einem Spannungsverhältnis zur Ökologie und führt zu gesellschaftlichen Problemen. Folglich fi ndet Individualität dort ihre Grenzen, wo sie von der Allgemeinheit nicht mehr verkraftet werden kann. Heutzutage ist aus einem modernen Stadt-bild deshalb ein attraktiver öffentlicher Verkehr nicht mehr wegzudenken.

Welche deutschen Verkehrsprojekte müssen schnellstens umgesetzt werden?Für mich als bayerischen Verkehrsminister hat die Umsetzung des Bahnknotenkonzepts des Freistaats hohe Priorität. Wichtige Elemente sind hier die 2. Stammstrecke, mit der wir die Münch-ner S-Bahn fi t für die Zukunft machen werden, die Verbesserung der Flughafenanbindung aus Nordostbayern durch die Neufahrner Kurve und den Erdinger Ringschluss, sowie die Erweit-erung der Strecke Daglfi ng-Johanneskirchen. Eine dritte Start- und Landebahn am Flughafen München stellt die Weiterentwicklung des weiß-

blauen Luftverkehrsdrehkreuzes sicher. Darüber hinaus ermöglicht uns der Aus- und Neubau der Zugstrecke Nürnberg – Erfurt, die Hauptstadt von der Frankenmetropole aus in drei Stunden zu erreichen. Schließlich befürworte ich auch eine vollständig ausgebaute Magistrale für Europa von Paris nach Budapest, weil die europäischen Nachbarn dadurch näher zusammenrücken.

Wie wichtig werden Elektromobilität und innovative Antriebe in den nächsten Jahren für die Menschen in Deutschland?Die individuelle Mobilität mit dem eigenen, jederzeit verfügbaren Auto ist für viele ein selbstverständlicher und wichtiger Bestandteil des Lebens. Weil die fossilen Energieträger endlich sind und viel CO2 emittieren, müssen wir es schaffen, in naher Zukunft eine umweltver-trägliche, bezahlbare Alternative zu etablieren. Wir sollten dabei für verschiedene Technologien aufgeschlossen sein. Auch wenn derzeit die Elektromobilität in aller Munde ist und ich diese ebenfalls als eine wichtige Säule zukünftiger Mobilität sehe, wird diese kein Allheilmittel sein. Ich bin überzeugt davon, dass wir in den nächsten Jahren viele innovative, für die unter-schiedlichen Nutzungsanforderungen optimierte Antriebsarten erleben werden.

Immer mehr Städte und Autohersteller setzen auf Carsharing. Hat das Zukunft?Marktforschungsinstitute sehen für sämtliche

Formen von Carsharing-Systemen einen Trend mit hohen Zuwachsraten. Die schlechtesten Prognosen liegen bei 20 Prozent pro Jahr, die besten bei 50 Prozent. Gerade in Großstädten ist derzeit die Tendenz bei jungen Erwachsenen zu beobachten, kein eigenes Auto mehr anzuschaf-fen, sondern neben Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln auch Carsharing-Angebote zu nutzen. Für mich stellt Carsharing dabei einen guten Weg dar, um das ständig steigende Ver-kehrsaufkommen zu bewältigen. Zudem reduziert sich beispielsweise die Anzahl parkender Pkws in den Innenstädten.

Sind Sie ein guter Beifahrer?Bei meinem gefüllten Terminkalender bin ich täglich auf meine Fahrer im Dienstwagen ange-wiesen. Diesen vertraue ich voll und ganz. Da meine Familie aus lauter guten Fahrern besteht, kann ich mich privat auf dem Beifahrersitz gut entspannen.

Welches war Ihr erstes Auto? Und welche Erinnerungen haben Sie an dieses?Mein erstes Auto war ein VW-Käfer. Ein Super-Auto, das extrem lange gehalten hat.

MOBILITÄT IST EIN GRUNDBEDÜRFNIS BAYERNS WIRTSCHAFTS- UND VERKEHRSMINISTER MARTIN ZEIL IM INTERVIEW MIT MOBIL IN DEUTSCHLAND e.V.

POLITIK8 ................................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // WINTER 2011

© Martin Lay

Page 9: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Kraftstoff verbrauch in l/100 km: kombiniert 7,0–4,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 159–120.

Eine neue Form des Lenkens – für ein

Fahrgefühl höchster Agilität und

Präzision. Die Technik: Die Servokraft

wird durch einen Elektromotor

erzeugt, der sie nicht – wie bisher –

hydraulisch, sondern mechanisch

direkt auf die Zahnstangenlenkung

überträgt. Das Ergebnis: eine spürbar

gesteigerte Fahr-Performance, die

sich im Design des neuen Audi A5

Coupé widerspiegelt: präziser,

schärfer und emotionaler die Linien-

führung; markanter die Front mit

optionalen Xenon-Scheinwerfern

und integriertem LED-Tagfahrlicht.

Mehr unter: audi.de/a5

Geschärft,in Form undPerformance.Das neue Audi A5 Coupé

mit elektromechanischer

Servolenkung.

210x288_A5CoupeFront_MOBIL3_10923_39L300.indd 1 15.11.11 11:45

Page 10: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

AUTOMOBIL

10 ..............................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // WINTER 2011

DIE TURBO-LADER DER GROSSE FAMILIENKOMBI-VERGLEICHSTEHT DER NÄCHSTE WINTERURLAUB AN, DANN SOLLTE MAN VOR-BEREITET SEIN: WOHIN MIT SKIERN, SNOWBOARD UND DEM SCHLIT-TEN? ALLES MUSS MIT. WER MIT KIND, KEGEL, HUND UND OMA VER-REISEN WILL, GREIFT DAHER AM BESTEN ZU EINEM KOMBI.Sie schlucken viel Gepäck, aber – und das ist gerade für Familien eine gute Nachricht – wenig Sprit. Kaum zu glauben, aber die neuen Kombis sind wahre Spartalente beim Verbrauch. Beim Verstauen muss dagegen nicht gespart werden, in einen Kombi geht viel rein. Trotzdem sehen die Lademeister in der Regel auch noch schnittig und oft viel schicker aus als ihre kleinen Limousinen-Brüder. Auch für kleine Ausfl üge sind die Raumwunder perfekt: Endlich Platz für Kindersitz, Kinder-wagen, Spielzeug – und das ohne Einschränkungen in punkto Stil, Komfort und Sicherheit. Airbags im Fond sind bei den meisten Modellen mittlerweile Standard. Und mit 110 PS aufwärts geht’s im fl otten Tempo ans Ziel – einige sind gegen Aufpreis auch als starker Allrad zu haben. Mobil in Deutschland stellt die besten Kombis vor, die zur Zeit auf dem Markt zu haben sind.

Audi A4 Avant2.0 TDIMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1968cm³/120Beschleunigung 0-100 km/h: 10,9sHöchstgeschwindigkeit: 197km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 490l-1430lSicherheit/Airbags: Fullsize Airbag Fahrer und Beifahrer mit Sitzpositionserkennung, Kopfairbags, Seitenairbags vornCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 124g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,7lSteuer pro Jahr: 198 EuroPreis ab: 31.550 Euro

BMW3er Touring316dMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1995cm³/115Beschleunigung 0-100 km/h: 11,2sHöchstgeschwindigkeit: 200km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 460l-1385lSicherheit/Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbags mit Sitzbelegungserkennung, Kopfairbags vorn und hinten, Seitenairbags vornCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 119g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,5lSteuer pro Jahr: 190 EuroPreis ab: 31.350 Euro

Ford Mondeo Turnier1,6l Duratorq TDCi AmbienteMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1560cm³/115Beschleunigung 0-100 km/h: 12,1sHöchstgeschwindigkeit: 185km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 549l-1740lSicherheit/Airbags: Frontairbags, Knieairbag Fahrer, Kopf-Schulterairbags vorn und hinten, Seitenairbags vornCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 129g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,9lSteuer pro Jahr: 170EuroPreis ab: 26.950 Euro

© arsdigital - Fotolia.com

Page 11: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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VW Passat VariantBlueTDI TrendlineMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1968cm³/140Beschleunigung 0-100 km/h: 10sHöchstgeschwindigkeit: 210km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 603l-1731lSicherheit/Airbags: Airbags Fahrer/Beifahrer, Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere, Seitenairbags vornCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 120g/km / EU6 N Verbrauch (kombiniert): 4,6lSteuer pro Jahr: 196 EuroPreis ab: 30.625 Euro

Renault Laguna GrandtourdCi 110 ExpressionMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1461cm³/110Beschleunigung 0-100 km/h: 12,1sHöchstgeschwindigkeit: 187km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 508l-1593lSicherheit/Airbags: Doppelkammer-Airbags Fahrer und Beifahrer, Doppelkammer-Seitenairbags vorne, Windowbag vorne und hintenCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 110g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,2lSteuer pro Jahr: 142 EuroPreis ab: 24.500 Euro

Peugeot 508 SWAccess Hdi FAP 110Motor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1560cm³/112Beschleunigung 0-100 km/h: 11,6sHöchstgeschwindigkeit: 188 km/hGetriebe: 5-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 560l-1598lSicherheit/Airbags: Fahrer-, Beifahrerairbag, Seitenairbags, Vorhangairbags vorn und hintenCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 125g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,8lSteuer pro Jahr: 162 EuroPreis ab: 25.550 Euro

Hyundai i40cw1.7 CRDi ComfortMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1685cm³/116Beschleunigung 0-100 km/h: 12,9sHöchstgeschwindigkeit: 190km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 553l-1719lSicherheit/Airbags: Full-Size-Fahrer-/Beifahrerair-bag, Knieairbag Fahrer, Seitenairbags vorn, Vorhan-gairbags bis in den Fond reichendCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 122g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,6lSteuer pro Jahr: 165 EuroPreis ab: 24.990 Euro

Mercedes C-Klasse T-Modell C 180 CDI BlueEFFICIENCYMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 2143cm³/120Beschleunigung 0-100 km/h: 10,8sHöchstgeschwindigkeit: 201km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 485l-1500lSicherheit/Airbags: Airbag + Sidebag für Fahrer und Beifahrer, Kneebag für Fahrer sowie Windowbag für Fahrer, Beifahrer und FondraumpassagiereCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 141g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 5,4lSteuer pro Jahr: 251 EuroPreis ab: 34.480 Euro

Opel Insignia Sports Tourer2.0 CDTI SelectionMotor/ Zylinderzahl: 4-Zylinder-DieselmotorHubraum/PS: 1956cm³/110Beschleunigung 0-100 km/h: 12,6sHöchstgeschwindigkeit: 185km/hGetriebe: 6-Gang-SchaltgetriebeKofferraumvolumen: 540l-1530lSicherheit/Airbags: Frontairbags (mehrstufig) und Seitenairbags vorn, Kopfairbags vorn und hinten außenCO2-Ausstoß/Abgasnorm: 129g/km / EU5Verbrauch (kombiniert): 4,9lSteuer pro Jahr: 208 EuroPreis ab: 26.120 Euro

Page 12: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

INTERVIEW

FLIEGEN IN BERLIN UND MÜNCHEN BERLINS REGIERENDER BÜRGERMEISTER KLAUS WOWEREIT UND MÜNCHENS OB CHRISTIAN UDE IM INTERVIEW MIT MOBIL IN DEUTSCHLAND E.V.

In Berlin hat das Bundesverwaltungsgericht gerade ein Machtwort zu den Flugzeiten des neuen Flughafen Berlin gesprochen, ganz zur Freude des regierenden Berliner Bürgermeisters Klaus Wowereit. Dieser hat gerade die Wahlen gewonnen und will jetzt, entgegen den ursprünglichen Ankündigungen, nicht mit den Grünen koalie-ren. In München hat OB Christian Ude alle Hände voll zu tun seine Partei auf die 3. Startbahn einzuschwören. Die Grünen haben längst abgelehnt. München hat bereits den zweitgrößten Flughafen in Deutschland. Berlin möchte in dieser Liga auch ganz oben mitspie-len. Mobil in Deutschland e.V. sprach mit beiden Bürgermeistern über dieses Thema.

Wie wichtig ist ein Großfl ughafen für Ihre Stadt?Wowereit: Der Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) ist das größte Infrastrukturprojekt der neuen Länder. Für Berlin ist der Flughafen eine Jobmaschine, um mit den anderen Wachstumsregionen in Deutsch-land gleichziehen zu können. Schon heute zählen die Berliner Flughäfen zu den wichtigsten Arbeitgebern der Region. Für die nächsten Jahre sehen Experten sogar ein Potenzial von bis zu 73.000 Jobs voraus. Nicht nur für den Tourismus, sondern auch für den Wirtschaftsstandort Berlin insge-samt ist BER ein Motor.Ude: Die Region benötigt wie der gesamte Freistaat den Flughafenaus-bau, um ihre Attraktivität als Wirtschafts- und Wissenschaftszentrum zu erhalten und bayerischen Unternehmen den Zugang zu den Weltmärkten zu erleichtern. In einer globalisierten Welt entscheidet im immer schärfer werdenden Standortwettbewerb – gerade zwischen den großen Städten in Europa – die Verkehrsinfrastruktur mit darüber, ob man auf der Seite der Gewinner oder der Verlierer steht. Deshalb müssen auch die Schat-tenseiten des Wachstums bis zu einem gewissen Grad in Kauf genommen werden. Der Flughafen München ist ein wichtiger Job- und Wachstums-motor für die Region, und er wird es nur bleiben, wenn ihm eine bedarfs-gerechte Weiterentwicklung ermöglicht wird.

Wie sind die Wachstumsprognosen?Wowereit: Die Luftfahrtbranche ist neben der Hoch- und Biotechnolo-gie eine der führenden Wachstumsindustrien in der global vernetzten Welt. Der zukünftige Airport wird der Region Berlin- Brandenburg für die nächsten Jahrzehnte die Luftverkehrskapazitäten zur Verfügung stellen, die sie so dringend benötigt. 2010 wurden in Tegel und Schönefeld 22,3 Millionen Passagiere gezählt. Nach den vorliegenden Prognosen werden die Fluggastzahlen in den nächsten Jahren kontinuierlich steigen. In den vergangenen Jahren lagen die Steigerungsraten immer über den anderen deutschen Flughäfen. Gemäß Planfeststellungsbeschluss kann der Flug-hafen Willy Brandt bis auf eine Kapazität von 360.000 Flugbewegungen ausgebaut werden. Das entspricht ca. 45 Millionen Passagieren.Ude: Aufgrund der geographischen Lage, der Leistungsfähigkeit und der zunehmenden Mobilitätsnachfrage ist am Flughafen München auch in Zukunft mit einem erheblichen Verkehrszuwachs zu rechnen. Für das Jahr 2025 werden über 58 Millionen Fluggäste erwartet – das wäre gegenüber den im vergangenen Jahr gezählten 34,7 Millionen Passagieren ein enor-mer Anstieg.

Wie wichtig war die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts zum Nachtfl ugverbot in Berlin?Wowereit: Wir sind sehr zufrieden mit dem Urteil des Bundesverwal-tungsgerichts, denn damit sind die Grundlagen gelegt, dass der Flughafen BER zu einem der großen Drei der Bundesrepublik Deutschland und zu einem Drehkreuz des internationalen Luftverkehrs werden kann. Unser Ziel, verstärkt Interkontinentalverbindungen ab Berlin anbieten zu können, erhält eine reale Basis. Air Berlin hat darauf bereits reagiert und ange-kündigt, ab Mai 2012 nach Los Angeles zu fl iegen. Ferner wird die Anzahl der Flüge nach New York ab dem Sommerfl ugplan 2012 (täglich statt vier

Mal wöchentlich) ebenfalls erhöht. Mit der Entscheidung des Bundes-verwaltungsgerichts ist also eine der wichtigsten Voraussetzungen

geschaffen, dass sich in der Metropolregion Berlin-Brandenburg auch international konkurrenzfähige Zukunftsindustrie und Technologie

ansiedeln kann.

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Dabei müssen allerdings auch die Sorgen der Anwohnerinnen und An-wohner ernst genommen werden. Die Flughafengesellschaft wird nach bisherigen Planungen 140 Millionen Euro allein für den aktiven und passi-ven Schallschutz ausgeben. Ferner hat sich sie sich im Verfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig durch Protokollnotizen bereit erklärt, zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen zu ergreifen.

Ein klares Ja für die 3. Startbahn am Flughafen München . Ist es Sinneswandel oder absolute Notwendigkeit?Ude: Man muss einfach sehen, dass bereits seit Eröffnung des Flughafens im Erdinger Moos im Jahr 1992 die Zahl der jährlichen Passagiere um 20 Millionen gestiegen ist. Schon jetzt operiert der Airport insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten an seiner Kapazitätsgrenze. Und man muss jetzt die Weichen stellen, um den in der Zukunft zu erwartenden Zuwachs im Luftver-kehr bewältigen zu können.

Natürlich ist der Flughafenausbau eine Abwägungsfrage, aber ich bin davon überzeugt, dass in diesem Fall die wirtschaftlichen Erfordernisse der ganzen Region schwerer wiegen als die Gegenargumente der Flughafenanwohner, auch wenn ich deren Position für sich genommen gut nachvollziehen kann.Im Übrigen hat es weder bei mir noch bei der Münchner SPD in dieser Frage einen Sinneswandel gegeben, wie die Stadtratsbeschlüsse belegen, mit de-nen die Flughafen-Minderheitsgesellschafterin Landeshauptstadt München die dritte Start- und Landebahn stets mitgetragen hat.

Freuen Sie sich auf die bevorstehende Eröffnung des Großfl ughafen Berlin Schönefeld?Wowereit: Ja, weil Berlin dann über Europas modernsten Flughafen ver-fügt. Das ist wie Werbung für unsere Stadt. Und weil man sehen wird, dass sich die Arbeit gelohnt hat.

Warum sperren sich die Grünen gegen die meisten Flughafenprojekte?Wowereit: Das müsste man die Grünen fragen. Ude: Da sollten Sie die Grünen selber fragen, die derzeit ja nicht nur gegen den Ausbau von Flughäfen demonstrieren, sondern auch gegen den Bau von Brücken (an der Mosel), von Autobahnverlängerungen (in Berlin) sowie den Ausbau von Bahnhöfen (Stuttgart) und S-Bahnsystemen (München) oder Häfen (Hamburg).

Wie wichtig ist eine gute ÖPNV-Verbindung zum Flughafen und gibt es hier bei Ihnen Verbesserungspotentiale?Wowereit: Sehr wichtig. Und unsere ÖPNV-Anbindung kann sich sehen lassen: Der Airport-Express verbindet den Flughafen Berlin Brandenburg im 30-Minuten-Takt mit der Berliner Stadtbahn (RE7, RB14) sowie eben-falls im 30-Minuten-Takt mit der Achse Südkreuz-Hauptbahnhof (RE9). Damit besteht vier Mal stündlich eine Verbindung zwischen Hauptbahnhof und BER. Zusätzlich verkehrt die S-Bahn im 10-Minuten-Takt (S9 und S45). Neben dem Anschluss an das regionale Verkehrsnetz bietet der Flughafen Berlin Brandenburg auch nationale und internationale Fernstrecken an: Direkte Fernverkehrszüge verbinden den BER mit Hamburg, Münster und Hannover sowie mit dem Flughafen Amsterdam-Schiphol und Krakau. Nach Inbetriebnahme der sog. Dresdner Bahn in Berlin wird sich die ÖPNV-Anbindung noch weiter verbessern.

Ude: Natürlich ist eine gute Nahverkehrs-Anbindung für einen Flughafen sehr wichtig und es gibt hierbei in München zweifellos Verbesserungs-potential. Nach dem Scheitern des fi nanz-, verkehrs- und umweltpolitisch unsinnigen Transrapids liegen zur Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens München die Ergebnisse eines vom Freistaat Bayern in Auftrag gegebenen Gutachtens vor, das den "Ostkorridor" einschließlich eines oberir-dischen Ausbaus der Bahnstrecke der S 8 befürwortet. Dieses Gutachten gilt es zwischen der Landeshauptstadt München und dem Freistaat Bayern noch inhaltlich abzustimmen.

Was wünschen Sie ihrem SPD Kollegen OB Ude mit seinem klaren Bekenntnis zur 3. Startbahn am Flughafen München?Wowereit: Wirtschaftlichen Erfolg und ein gutes Wahlergebnis.

Was wünschen Sie Ihrem SPD-Kollegen Wowereit mit dem neuen Flughafen in Berlin?Ude: Natürlich habe ich ihm schon viel Glück gewünscht und eine möglichst schnelle Klärung der Flugroutenfrage.

Wohin geht die nächste Urlaubsreise mit dem Flieger?Wowereit: Erst einmal geht es darum, die Koalitionsverhandlungen abzuschließen - dann wird man sehen.Ude: Wie in den vergangenen Jahren auch nach Mykonos.

Page 14: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

FRANKFURT HAT JETZT VIER... Eine Regierungsmaschine mit Kanzlerin Angela Merkel ist am 21. Oktober als erstes Flugzeug auf der neuen Landebahn des Frankfurter gelandet und hat die Bahn damit in Betrieb genom-men. Die 2,8 Kilometer lange Betonpiste ist das wichtigste Bau-werk bei der Erweiterung von Deutschlands größtem Airport. Die Landebahn mit Flugzeugbrücken über die Autobahn entstand in zweieinhalb Jahren Bauzeit im Nordwesten des bisherigen Ge-ländes und soll die Kapazität des Flughafens um 50 Prozent er-höhen. Rund 280 Hektar Wald wurden für die Piste gerodet. Die reinen Baukosten beziffert der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport auf 600 Millionen Euro. Der gesamte Flughafenausbau mit neuem Terminal im Süden soll vier Milliarden Euro kosten. Zahlreiche Bürgerinitiativen hatten gegen den Bau der vierten Bahn im Voraus gekämpft. Doch Bundeskanzlerin Angela Mer-kel zeigte sich per Video-Botschaft kämpferisch, betonte, dass das Projekt ein wesentlicher Faktor für die Zukunftsfähigkeit des größten deutschen Flughafens sei. Merkel: „Der Airport mit bis-her rund 53 Millionen Passagieren im Jahr soll weiter eines der wichtigsten Drehkreuze im europäischen Luftverkehr bleiben.“ Kein Wunder, dass die Bundeskanzlerin für solch klare Worte den Premierenflug gewann...

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ÜBERFLIEGER FLUGHAFENWAS SICH AUF DEN DEUTSCHEN AIRPORTS ALLES TUT...

Hin und weg. Rein und raus. Hoch hinaus. Auf deutschen Flughäfen tut sich was. Denn egal ob in München, Frankfurt oder Berlin – alle Welt landet und startet ab Deutschland. Das freut nicht nur Globe-trotter oder Businessleute – das freut auch den kleinen Bürger. Denn die Flughäfen in Deutschland sind für dieses Land ein zentraler Wirt-schaftsfaktor und Jobmotor. Sie sind mit verantwortlich dafür, dass die deutsche Wirtschaft wächst, noch stärker wird. Und damit die deutschen Flughäfen die Überfl ieger bleiben, müssen sie weiter in-vestieren in ihre Infrastruktur, Technik, Umweltfreundlichkeit. Sie müssen sich modernisieren, expandieren. Auf deutschen Flughäfen tut sich was. Lesen Sie selbst.

BUNDESVERWALTUNGSGERICHT: FLÜGE IN DEN TAGESRANDZEITEN AM NEUEN HAUPTSTADTFLUG-HAFEN MÖGLICH Am künftigen Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt wird es keine Auswei-tung des Nachtfl ugverbotes auf die Tagesrandzeiten (22-0 und 5-6 Uhr) geben. Das hat jetzt das Bundesverwaltungsgericht entschieden und damit den ergän-zenden Planfeststellungsbeschluss vom Oktober 2009 bestätigt, in dem das bran-denburgische Infrastrukturministerium die Anzahl der Flüge in den Randzeiten von 22 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr geregelt hatte. Anwohner hatten für eine Ausweitung des Nachtfl ugverbots gekämpft. Doch der zuständige Richter, Rüdi-ger Rubel, bescheinigte der Planungsbehörde, es habe den Bedarf für Nachtfl üge plausibel dargestellt. Und: Es habe auch die Lärmschutzbelange der Anwohner zutreffend ermittelt und nicht unterschätzt. Dass die Flugrouten anders liegen als jahrelang angenommen, sei für den Lärmschutz in der Nacht nicht entscheidend, so Rubel. Gleichzeitig aber forderte das Gericht ein umfangreiches Schallschutz-programm, das die Anwohner des Flughafens schützt.

Berlins Regierender Bürgermeister und Aufsichtsratsvorsitzender der Berliner Flughäfen, Klaus Wowereit, zeigte sich danach zufrieden: „Mit diesem Urteil sind die Grundlagen gelegt, dass der Willy-Brandt-Flughafen zu einem der großen Drei der Bundesrepublik Deutschland werden und dass sich in der Metropolre-gion Berlin-Brandenburg auch international konkurrenzfähige Zukunftsindustrie und Technologie ansiedeln kann.“ Auch der Ministerpräsident des Landes Bran-denburg, Matthias Platzeck, freute sich: „Dies ist ein guter Tag für Wirtschaft und Beschäftigung in unserer Region.“ Flughafenchef Prof. Dr. Rainer Schwarz ergänzt: „Dank des heutigen Urteils können wir den Flughafen so eröffnen, wie wir ihn all die Jahre geplant und gebaut haben: als Airport, der durch mehr Lang-strecken und weitere Europaverbindungen Berlin und Brandenburg wesentlich besser mit der Welt verbinden wird, als das die Altfl ughäfen Schönefeld und Te-gel können. Gleichzeitig gilt unser Augenmerk unseren Flughafennachbarn: Wir werden Sorge dafür tragen, dass sich die Anwohner des neuen Flughafens, wie vom Gericht gefordert, schnell und unbürokratisch Schutz vor Fluglärm einbauen lassen können.“

Und so sieht die Nachtfl ugregelung für den Flughafen aus: • Reguläre Linienflüge in der Kernnachtzeit von 0 bis 5 Uhr sind ausgeschlossen –

im Gegensatz zur derzeit für Schönefeld bestehenden 24-h-Genehmigung. • Es wird durchschnittlich 77 Flugbewegungen in den Tagesrandzeiten

von 22 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr geben. • Für die Zeit zwischen 5 und 6 Uhr sowie zwischen 23 und 24 Uhr sind im Schnitt

höchstens 31 Flugbewegungen erlaubt. Dadurch ist schon heute klar, dass das mittel- und langfristige Wachstum des Flughafens gedeckelt ist.

• Von 23.30 bis 24 Uhr und von 5 bis 5.30 Uhr dürfen grundsätzlich keine planmäßi-gen Flüge stattfinden. Diese Zeiten stehen ausschließlich für Verspätungen bzw. Verfrühungen zur Verfügung.

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INVESTITION IN DIE ZUKUNFT BAYERNS. DIE 3. BAHN FÜR DEN FLUGHAFEN MÜNCHENWie geht es weiter mit der dritten Start- und Landebahn am Flughafen Mün-chen? Die Regierung von Oberbayern hatte im Sommer einen positiven Plan-feststellungsbeschluss zum Bau dieser Bahn erlassen. Und das hat bei Politik und Wirtschaft Begeisterung ausgelöst. Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil meinte: "Verkehrs- und wirtschaftspolitisch ist die 3. Bahn für unser Land enorm wichtig. Bereits heute kann der Flughafen die Nachfrage nach zusätzlichen Flügen kaum mehr bedienen. Mit der dritten Start- und Landebahn ist das pro-gnostizierte Verkehrsaufkommen zu bewältigen und das Luftverkehrs-Drehkreuz München kann sich weiterentwickeln. Dieser weitere Ausbau des Flughafens zu einer international bedeutenden Verkehrsdrehscheibe ist mit Blick auf den globalen Wettbewerb von elementarer Bedeutung für den Forschungs- und Pro-duktionsstandort Bayern."

Inhalt des Planfeststellungsbeschlusses: Die Flughafen München GmbH darf nordöstlich des bestehenden Bahnsystems eine weitere 4.000 m lange und 60 m breite Start- und Landebahn mit entsprechenden Rollbahnen, Vorfeldfl ächen und Nebeneinrichtungen errichten. Damit kann die steigende Nachfrage nach Flügen von und nach München sichergestellt werden. Denn: Der Flughafen München hat mit seinem derzeit bestehenden Zweibahnsystem auch bei einer Optimierung nicht die Möglichkeit, das bis zum Jahr 2025 prognostizierte Luft-verkehrsaufkommen abzuwickeln.Der Planfeststellungsbeschluss enthält allerdings auch Festlegungen zum Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm sowie zum Schutz von Natur und Umwelt. Etwa:1. Laute Flugzeuge ohne Lärmzertifi kat oder sogenannte „Kapitel 2 – Flugzeuge“ dürfen am Flughafen München ab dem 1. Januar 2012 nicht mehr starten oder landen. Und: Auf der 3. Bahn dürfen Flugzeuge, welche die „Kapitel 3 – Grenzwer-te“ nur knapp erreichen, nicht starten oder landen.2. Während der Nachtzeit von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr wird es auf der 3. Bahn kei-nen Nachtfl ugbetrieb geben. Ausnahmen sind nur für Notsituationen vorgesehen.3. Ab einem Fluglärmpegel von mehr als 70 Dezibel tags und 60 Dezibel nachts

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wird den Eigentümern der betroffenen Wohngrundstücke aufgrund der verfas-sungsrechtlichen Zumutbarkeitsschwelle ein Anspruch auf Übernahme ihrer Grundstücke gegenüber der FMG gewährt. Das betrifft etwa 35 Anwesen. Zusätzlich hat die Regierung einen solchen Anspruch etwa 65 weiteren Eigen-tümern von Wohngrundstücken in Attaching zugesprochen, die einen Fluglärm-pegel von 70 bzw. 60 Dezibel zwar nicht erreichen, aber innerhalb eines Bandes von 210 m nördlich und südlich der Achse der dritten Bahn liegen und von dieser Bahn in mehrfacher Hinsicht besonders betroffen sind.

Doch gegen diesen 2800 Seiten dicken Planfeststellungsbeschluss gab es auch Kläger. Wie geht’s jetzt weiter? In den nächsten sechs Wochen können die beim Verwaltungsgerichtshof eingereichten Klagen von den Antragstellern näher be-gründet werden. Anschließend erhalten der Freistaat Bayern als Beklagter und der Flughafen München als Beigeladener Gelegenheit zur Erwiderung. Derzeit sei "nicht absehbar", wann die mündlichen Verhandlungen im Prozess um die dritte Startbahn beginnen können, teilte das Gericht mit. Das gelte auch für die Verfahren um den "einstweiligen Rechtsschutz".

Rund 35 Millionen Passagiere und 390.000 Starts und Landungen wurden im Jahr 2010 am Münchner Flughafen registriert, damit haben sich das Flug-gastaufkommen gegenüber dem Eröffnungsjahr 1992 verdreifacht und die An-zahl der Flugbewegungen nahezu verdoppelt. Heute bietet der Flughafen Mün-chen regelmäßige Verbindungen zu über 220 Zielen in 68 Ländern der Erde. Mit insgesamt 30.000 Beschäftigten auf dem Flughafengelände ist der Münchner Airport zudem eine der größten Arbeitsstätten Süddeutschlands. Eine Inbetrieb-nahme der 3. Bahn ist aus heutiger Sicht ab 2015 möglich.

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INTERVIEW

„GESCHWINDIGKEITSMESSUNGEN, DIE NICHT DER SICHERHEIT

DIENEN, SIND NICHT ZULÄSSIG“

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NIE MEHR VOM WEG ABKOMMEN'Navi vertraut und im Fluss gelandet'; 'Schienen-Taxi: Navi führte ins Gleis-bett' - immer wieder sorgen Schlagzeilen dieser Art für Schmunzeln, aber auch für Misstrauen gegenüber Navigationsgeräten. Dabei liegt der Grund für unbe-absichtigte Ausflüge in fremdes Terrain in der Regel nicht am Navi, sondern an veralteten Straßenkarten auf dem Gerät.

Die Planung der schnellsten Route ans Ziel, die unkom-plizierte Suche nach Geschäften, Unternehmen oder Sonderzielen sowie das Umfahren von Verkehrsbehin-derungen - all das ist nur mit aktuellen Karten zuver-lässig möglich. Denn das Straßennetz verändert sich permanent– im Jahr sind bis zu 15% des Straßennetzes betroffen. Aktuelle Karten bilden daher die Grundlage eines jeden Navigationsgeräts. Um die Vorteile der mobi-len Wegweiser tatsächlich nutzen zu können, empfehlen

Verkehrsexperten deshalb, das Kartenmaterial auf dem Navigationsgerät in regelmäßigen Abständen zu aktualisieren. Welche Dienste und Modelle Navigationsgerätehersteller ihren Kunden zur Kartenaktua-lisierung hierbei bieten, haben wir am Beispiel eines TomTom Navis einmal getestet.

Mit der Garantie für die neueste Kartenversion stellt der niederländische Navigationsspezialist si-cher, dass der Kunde beim Kauf eines Navigationsgeräts immer die aktuellste Karte besitzt. Wenn eine neue Karte innerhalb von 90 Tagen nach der ersten Nutzung des Geräts verfügbar ist, kann diese Karte kostenlos heruntergeladen werden. Danach ist der so genannte Kartenaktualisierungsservice die kostengünstigste Variante, sein Navi immer up-to-date zu halten. Für vierteljährlich 9,95 Euro erhalten TomTom User für einen bestimmten Zeitraum jede neue vierteljährlich veröffentlichte Ver-sion ihrer Karte.

KOSTENLOSE KARTENAKTUALISIERUNGENZudem ist es stets lohnenswert, ein Blick auf Rabattangebote zu werfen. Denn immer wieder können Autofahrer dank dieser Sonderaktionen richtig Geld sparen. So läuft bei TomTom zum Beispiel mo-mentan unter www.tomtom.com/kartenpromo eine zeitlich begrenzte Promotionaktion zur kosten-losen Kartenaktualisierung. Käufer ausgewählter TomTom Geräte haben dank dieses Angebots bis zum 14. Januar 2012 die Gelegenheit, die Karten ihres neuen Geräts ganze drei Jahre lang kostenfrei auf dem neuesten Stand zu halten.

Das Kartenmaterial aktueller Navigationsgeräte deckt meist mindestens Europa und manchmal sogar noch weitere Kontinente ab. Um jedoch auch in den entlegensten Winkeln der Erde immer stressfrei und schnell ans Ziel zu kommen, bieten Navi-Hersteller oftmals spezielle Reisekarten an. Je nach Gerätespeicher können diese zusätzlich zur ab Werk installierten Karte oder aber anstatt der ursprünglichen Karte auf das Navi geladen werden. Selbstverständlich ist die Standardkarte damit jedoch nicht verloren und ein Wechsel der Karten jederzeit möglich.

DIE INSTALLATION - SCHNELL UND UNKOMPLIZIERTDas Updaten oder die Installation einer neuen Karte erfolgt bei den meisten Herstellern über eine spe-zielle, einfach zu bedienende Software am Computer. Im Falle von TomTom erkennt die Verwaltungs-software MyTomTom, nachdem das Navi an den Computer angeschlossen wurde, um welches Gerät es sich handelt und welche Software- oder Kartenupdates neu verfügbar sind. Ähnlich verhält sich der Kauf einer neuen Karte. Nachdem das Navi an den Computer angeschlossen wurde und die Karte auf der TomTom Webseite gekauft wurde, ist diese mit wenigen Mausklicks auf das Gerät gespielt und einer entspannten Fahrt - an allen Flüssen und Schienen vorbei - steht nichts mehr im Wege.

Angebot gültig vom 1.Oktober 2011 bis 14. Januar 2012

MOBIL IN DEUTSCHLAND WEHRT SICH GEGEN DEN BLITZERWAHNSINN IN DEUTSCHLANDJetzt vor Weihnachten ist es besonders ärgerlich. Man hat die Liste aller Weih-nachtswünsche im Kopf, will in letzter Sekunde die Geschenke besorgen und zack, rauscht in eine Radarfalle. Ein Blick auf die Bußgeld-App – und aus der neuen Carrera-Bahn für den Sohn wird doch die gebrauchte Holz-Lock auf ebay. Der Blitzerwahnsinn in Deutschland raubt den Autofahrern den letzten Nerv. Vor allem, weil es bei den Radarkontrollen dabei fast nie um die Sicherheit, sondern meistens um Abzocke geht.

Davon jedenfalls sind 92,4% der Befragten der großen Verkehrsumfrage 2011 von Mobil in Deutschland überzeugt. Während 71% Radarkontrollen akzeptieren, die der Sicherheit dienen, fordern 85% der Befragten, dass man Radarkontrollen, die nur der Sanierung des kommunalen Haushalts dienen, endlich unterbinden sollte.

Einer, der vehement gegen den Blitzerwahnsinn in Deutschland kämpft, ist der Münchner Rechtsanwalt Volker Pampuch. „Geschwindigkeitsmessungen durch Ordnungsbehörden aus wirtschaftlichen Gründen sind unzulässig, weil es keine Rechtsgrundlagen gibt. Es gibt keine Gesetze – weder von der Polizei, noch von Ordnungsbehörden oder aus dem Straßenverkehr, auch nicht vom Bund, der Länder oder den Kommunen, die eine Verkehrsüberwachung unter fi skalischen Gesichtspunkten abdecken.“ Und was sagt das Bundesverfas-sungsgericht dazu? „Es hat dazu bisher keine Stellung genommen. Es hat lediglich festgestellt, dass zulässige Geschwindigkeitsmessungen (abschlie-

ßend gesetzlich geregelt bei Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs sowie zur Gefahrenabwehr) rechtlich abgesichert sind. Alle anderen Messungen, die dem widersprechen, sind unzulässig und ermessensfehlerhaft.“ Hinzu kommt: „In gerichtlichen Bußgeldverfahren ist es unmöglich, die Frage zu klären, aus welchem Grund Bildaufnahmen zur Verfolgung von Verkehrsordnungswidrigkei-ten angefertigt wurden, ob es um die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs, einer Gefahrenabwehr oder fi skalischen Interessen geht.“

Deshalb fordert Volker Pampuch zusammen mit Mobil in Deutschland: „Der Bürger hat das Recht auf transparente Überprüfungen des Ermessensge-brauchs der Behörden. Dazu zählt die Verpfl ichtung der Behörden, nachvollzieh-bare Gründe für die Anordnungen der Radarmessungen anzugeben.“

Fakt ist: Die Kommunen sahnen kräftig ab. Und das mithilfe immer vollkomme-neren und unauffälligeren Verkehrsüberwachungsmethoden. Da wären etwa Radarsäulen, die wie Lichtmasten aussehen, Infrarot-Blitzer, sog. Geisterblitzer, die nicht mehr blitzen, oder PoliScan speed, eine digitale Laufzeitmessung, die per scannenden Laser die Geschwindigkeiten und Positionen aller Fahrzeuge im Messfeld ermittelt. All diese modernsten, technischen Einrichtungen ma-chen es möglich, dass immer mehr Autofahrer unbemerkt in die Falle tappen und jedes Jahr schätzungsweise rund 100 Millionen Euro zusätzlich in die Kassen fl ießen. Das ist nichts anderes als eine verdeckte unzulässige „Steuer“. Mobil in Deutschland fordert: Schluss mit dem „Blitzerland“ Deutschland. Unsere Straßen brauchen mehr Sicherheit, aber weniger Abzocke! ....Und der Sohn unterm Weihnachtsbaum ein tolles Paket und einen gut gelaunten Vater.

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Nach den ersten kühlen Nächten laufen in der Regel in den Werkstätten die Telefo-ne heiß. Besorgte Autofahrer erkundigen sich oft vergeblich nach freien Terminen, um die altersschwache Batterie vom Fachmann austauschen oder den Frostschutz im Kühlkreislauf messen zu lassen. Wer rechtzeitig vor Beginn der kalten Jahreszeit sein Auto einem Wintercheck unterzieht, kann böse Überraschungen vermeiden.

❄ Bei älteren Batterien den Flüssigkeitsstand überprüfen, und wenn nötig, destilliertes Wasser nachfüllen. Dieser Ar-beitsgang entfällt bei neuen, wartungsfreien Batterien.

❄ Einen Beitrag zur Sicherheit leistet die Kontrolle der Wischer-blätter. Ausgefranste Wischergummis verursachen Streifen- oder Schlierenbildung und sollten deshalb ausgewechselt werden.

❄ Ins Wischwasser gehört auf jeden Fall Frostschutz, damit die Anlage nicht einfrieren kann.

❄ Weil der Motor empfi ndlich auf zu niedrigen Ölstand re-agiert, empfehlen die DEKRA-Ingenieure auch einen Blick auf den Öl-Meßstab. Bei zu niedrigem Ölstand nachfüllen.

❄ Gummidichtungen kommen mit Talkum oder Glyzerin geschmiert geschmeidiger über den Winter. Außerdem verhindert diese Maß-nahme bei Frost das "Festkleben" von Türen und Kofferraumdeckel.

❄ Wer selbst Winterreifen montiert, sollte auf eine genü-gende Profi ltiefe der Pneus achten. Der DEKRA emp-fi ehlt eine Mindestprofi ltiefe von vier Millimetern.

WINTERCHECK FÜRS AUTO:

SO KOMMT IHR WAGEN DURCH DEN WINTER!

SICHERHEITSTIPPS VON DEN EXPERTEN DER DEKRA!

Neben dem Messen der Kühlfl üssigkeit sollte man die Überprüfung der Scheinwerfer dem Fachmann überlassen. Eine richtig justierte Beleuch-tung kann überlebenswichtig sein. Ungleich ziehende Bremsen bringen auf glatter Fahrbahn ein Fahrzeug leicht ins Schleudern, ein Mangel, der von einer Werkstatt behoben gehört. Daneben prüft der Fachmann wäh-rend eines Winterchecks auch die Spannung des Keilriemens - gerade im Winter machen sich diese bei unkorrekter Einstellung durch unange-nehmes Quietschen bemerkbar.

© Brian Jackson - Fotolia.com

© Friedberg - Fotolia.com

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KOLUMNE

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„GROSSE VERKEHRSUMFRAGE 2011“

DARÜBER ÄRGERN SICH DIE DEUTSCHEN AUTOFAHRER

Die Deutschen wollen mitreden. In Sachen Auto, Mobilität und Verkehr. Das hat Mobil in Deutschland in diesem Jahr gemerkt. Denn bei der großen Online-Umfrage im Juli und August 2011 haben mehrere tausend Personen mitgemacht. Schaut man auf die Ergebnisse, wird sofort klar, was den Deut-schen auf ihren Straßen stinkt. Wir wollen an dieser Stelle mal das Thema Autobahnen herausgreifen.

Hier nervt die Diskussion rund um das „Tempolimit auf den Autobahnen“: 82 % der Befragten sprechen sich in der Umfrage von Mobil in Deutsch-land klar gegen ein Tempolimit aus. Umfragen, die behaupten, dass 50% der Deutschen gegen und 50% der Deutschen für ein Tempolimit sind, sind also völlig unzutreffend.Mobil in Deutschland schließt sich dieser Mehrheit absolut an, und ist damit auf einer Linie mit Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. Dieser bekräftig-te erst vor kurzem, dass es ein generelles Tempolimit auf Bundesautobahnen

nicht geben werde. Schließlich gelten schon jetzt "auf knapp 40 Prozent der rund 12.800 Autobahnkilometer dauerhafte oder temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungen". Mit dieser Regelung gehörten die deutschen Autobahnen "zu den sichersten Straßen der Welt". Außerdem sollte man "Mobilität ermöglichen und nicht verhindern". Recht hat er der Verkehrsminister...

Beim „Zustand der Autobahnen“ könnte das Bundesverkehrsministerium dafür mal mehr Gas geben. 64% der Befragten äußerten sich empört über den miserablen Zustand der deutschen Autobahnen.Mobil in Deutschland fi ndet: Auf Kosten eines ungebremsten Neu- und Ausbaus werden bestehende Straßen vernachlässigt. Bereits 2000 ergab der Straßenbaubericht des Bundesverkehrsministeriums, dass 22,9% des Gesamtnetzes der Autobahnen nicht mehr voll gebrauchsfähig sind und dringend saniert werden müssten. Eine weitere Untersuchung durch die

Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen 3 zeigt, wie es dazu kommen konnte. Dem-nach müssten jährlich etwa 2,70 Euro pro Quadratmeter in bestehende Autobahntrassen investiert werden; tatsächlich werden aber mit 1,71 statt 2,70 Euro durchschnittlich nur 63% der nötigen Inves-titionen bei Autobahnen getätigt.

Vielleicht gäbe es für die Sicherheit und den Zustand der Autobahnen ja schon in naher Zukunft eine Antwort. In Form der Lang-LKWs. Zwei Lang-LKWs mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 m könnten drei herkömmliche LKWs bei der Gütermenge ersetzen. 53 % würde das laut Umfrage befür-worten, noch mehr und zwar 58 % wünschen sich auf jeden Fall Tests mit Lang-LKWs auf den Autobahnen. Denn – und da sind sich die Deutschen so gut wie einig - 88 % der Befragten wollen, dass der Güterverkehr umwelt-freundlicher und effi zienter gestaltet wird.

Mobil in Deutschland weiß: Bis ins Jahr 2025 rechnen Experten mit 75 % mehr LKW-Verkehr. Ein Lang-LKW wäre eine Lösung, um den Verkehr zu reduzieren, die Umwelt zu schonen und den Klimaschutz zu stärken.

PS: Die vollständige Verkehrsumfrage und was die Autofahrer sonst noch nervt, lesen Sie unter www.mobil.org

Page 21: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Alpinresort & Spa „Übergossene Alm“ am Hochkönig

Muss denn Wellness Sünde sein?Die „Übergossene Alm“ in Dienten liegt mitten in Hochkönigs Bergreich, im Herzen des Salzburger Landes, etwa 1 Autostunde von Salzburg Stadt entfernt. Dort erwartet den Gast ein perfekt ausgestattetes Refugium für einen Wohlfühl-Urlaub mit besonderem Ambiente. Das 4-Sterne-Superior Hotel verfügt über 83 Zimmer und Appartements unterschiedlichster Kategorien und für alle Ansprü-che. „Kann denn Wellness Sünde sein?“ fragt man sich, wenn man ‚Hochkönigs Vitalreich’, die sagenhafte Wellness-Landschaft des Hotels betritt. Auf 3 Etagen und 1700 m² fi ndet sich alles, was Körper und Seele begehren: ein großzügi-ges Saunadörfl , duftende Bäder, wohlig warme Ruheoasen, heimische und fern-östliche Massage-Anwendungen, exklusive Beautybehandlungen u.v.m. Für das leibliche Wohl sorgen die ausgezeichnete Küche und ein hauseigener Weinkeller. www.uebergossenealm.at.

TAUERN SPA Zell am See - Kaprun

Modernes Design und exklusives WohlfühlenDas TAUERN SPA Zell am See - Kaprun fügt sich mit seiner spektakulären, modernen Architektur in eine einmalige Naturlandschaft am Fuße des Kitzstein-horns ein. Die stilvoll angelegte Resortanlage gehört zur VAMED Vitality World, Österreichs führendem Betreiber von Th ermen- und Gesundheitsresorts. Die Idee eines Base Camps, von dem aus man zu Expeditionen in den Nationalpark Hohe Tauern aber auch zu Reisen ins Ich aufbricht, lag seiner Konzeption zu Grunde. Entstanden ist ein exklusives 4-Sterne Superior Resorthotel mit moder-nem, den Hotelgästen vorbehaltenem Panorama SPA, und einem öff entlichen SPA, der TAUERN SPA Wasser- und Saunawelt mit Indoor- und Outdoorbe-reich auf rund 20.000 m2. Die Wasserwelt beeindruckt mit vielfältig inszenier-ten Aktiv- und Entspannungsbecken, einem separaten Kinderbereich mit vielen Wasserattraktionen, Spielplatz, Bewegungs-, Kreativ- und Spielräumen. Der Saunabereich umfasst 13 verschiedene Saunen und Dampfbäder, darunter einen Textilsaunabereich. Das Alpin Vital SPA & Kosmetik bietet Treatments mit Na-turprodukten der Region an. Die Hohen Tauern und die Pinzgauer Grasberge sind im Sommer und Winter ein ideales Bergsportrevier, Naturfreunde können im Nationalpark Hohe Tauern unter kundiger Führung auf Expedition gehen. www.tauernspakaprun.com

Serfaus-Fiss-Ladis

Genusswinter auf hohem NiveauDie Wintersportregion von Serfaus-Fiss-Ladis mit den drei historischen Dör-fern liegt in 1.400 m Höhe auf einem sonnigen Hochplateau über dem Tiro-ler Inntal, umrahmt von den mächtigen 3.000er Bergen der Samnaungruppe und den Ötztaler Alpen. 204 km bestens präparierte Pisten, 125 km davon über 2.000m Höhe, 119 km täglich gespurte Loipen, 70 Beförderungsanlagen, Freeridehänge, Funparks und alle Varianten des Winter-Funsports stehen den Wintersportlern zur Verfügung. Mit der Kinderschneealm, dem Murmlipark und Bertas Kinderland, exzellenten Skischulen, Ganztags-Kinderbetreuung, eigenen Kinderrestaurants und vielen anderen familienfreundlichen Attrak-tionen verfügt Serfaus-Fiss-Ladis über das wohl beste Winterangebot für Fa-milien. Es wurde von namhaften Skiguides (Skigebiete-test.de, ski-online etc.) bereits mehrfach als familienfreundlichste Region der Alpen ausgezeichnet. www.serfaus-fi ss-ladis.at

Schiiiiifoan…….! Jetzt kann der Winter kommen! Wenn Sie noch nicht wissen, wo Sie Ihren Urlaub im Schnee verbringen möchten, hat Mobil in Deutschland einige Ideen für Sie zusammengestellt. Viel Spaß im Schnee! Kronplatz.

Der Zug zur Piste im KronplatzAb sofort reisen Skifahrer und Snowboarder statt mit Auto oder Skibus direkt mit dem Zug zum Skigebiet Kronplatz. Von der Talstation Percha führt die Bahn un-mittelbar und staufrei auf die Piste und pendelt im 30-Minutentakt zwischen den Skigebieten Sextner Dolomiten und Kronplatz. Das Angebot am Kronplatz bietet Urlaubern mit einer Beförderungskapazität von 3.200 Personen/h und einer Pis-tenlänge von sieben Kilometern mit 1.355 Metern Höhenunterschied ideale Win-tersport-Bedingungen. Mit über 100 Pistenkilometern und modernsten Auftiegs-anlagen ist der 2.275 m hohe Kronplatz der Skiberg für anspruchsvolle Skifahrer und Snowboarder. Gäste können mit dem SKI MOBILITY DOLOMITES Ticket zu einem Preis von sechs Euro alle öff entlichen Transportmittel in Südtirol sieben Tage lang nutzen. Das Ticket ist in Verbindung mit einem Skipass erhältlich. www.kronplatz.com

Design und Öko-Philosophie im Skizirkus Saalbach/Hinterglemm / Gartenhotel Th eresia

Das Gartenhotel Th eresia****Superior zählt schon lange zu den besten Häusern in Saalbach-Hinterglemm im Salzburger Land. Die Gastronomie des Hotels ist schon seit Jahren Trägerin der „Grünen Haube“, eine Auszeichnung an österrei-chische Restaurants, die gastronomische Höchstleistung bringen und vorwie-gend auf Produkte der regionalen, biologischen Landwirtschaft setzen.. Ange-bot vom 7.-23.12.2011 und 24.-31.3.2012 „First come – fi rst served“ – alle ZIMMER- und SUITENtypen zum EINHEITSPREIS! Sieben Nächte mit erweiterter Wellness-Halbpension + 6-Tage-Skipass oder wahlweise Wellness-behandlungen nach Wahl im Wert von € 200,-. im Gartenhotel****S € 895,- (Zimmer), für € 1.229,- (Suite) pro Person buchbar. Im Aparthotel**** € 759,- . Kinder bis zum 18. Geburtstag bezahlen im Zimmer oder in der Suite der Eltern NICHTS für Unterkunft und Verpfl egung! Der Skipass für Kinder bis zu 6 Jah-ren (geboren 2006 oder später) ist während der gesamten Wintersaison gratis. www.hotel-theresia.com

© amriphoto, istockphoto.com

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MOBILES LEBEN

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Page 23: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Christoph Hilkenbach (44) aus Augsburg„Ausgerechnet an einem Sonntag streikte die Batterie meines Motorrads - so kam ich bereits in den Morgenstunden mit dem Pannenservice von Mobil in Deutschland e.V. und

Assistance Partner in Kontakt. Zu meinem Erstaunen hatte ich nur eine sehr kurze Wartezeit und durchweg freundliche Mitarbeiter am Telefon, sowie einen Helfer der - wie sich im Gespräch herausstellte - auch selbst Biker war. Da hatte man natürlich gleich eine sehr nette Gesprächsbasis. Der ganze Prozess hinterließ bei mir einen durchweg positiven Eindruck. Ich war rundum zufrieden. Auch wenn ich hoffe, den Pannenservice so wenig wie möglich in Anspruch nehmen zu müssen, bin ich bei jährlichen Fahrleistungen von etwa 10.000 km doch nun weitaus gelassener unterwegs. Danke Mobil in Deutschland e.V. dafür!“

Claus-Dieter Behrens (44)aus Bayreuth„Es war ein ganz normaler Morgen! Ich verließ früh das Haus und ging zu meinem Auto, um zur Arbeit zu kommen. Als ich das Fahrzeug aufsperren wollte, tat sich

nichts. Da ich erst zwei Tage zuvor aus dem Urlaub gekommen war, ging ich davon aus, dass die Funkfernbe-dienung defekt sei. Beim Starten des Motors tat sich dann aber auch nichts. Gar nichts. Sollte es doch kein normaler Morgen werden, sondern ein ganz böses Erwachen? Denn: Wegen der über 3000 Kilometer, die ich während des Urlaubs zurückgelegt hatte, ging ich plötzlich vom Schlimmsten aus. Immerhin konnte es die Fahrzeugbatte-rie nicht sein. Die hätte sich beim Fahren voll aufgeladen. Also habe ich mit einem ziemlich fl auen Gefühl im Magen bei Mobil Deutschland angerufen. Ungefähr zehn Minuten später rief mich dann mein "Retter" an und kündigte seine Ankunft für eine halbe Stunde später an. Und: Er war tatsächlich auf die Minute pünktlich. Was dann folgte, ist kurz zusammenzufassen: Ein schneller Check des Fahrzeugs, mit der eindeutigen Diagnose: Batteriescha-den. Nachdem er mir Starthilfe gegeben hatte und ich das Protokoll unterschrieben hatte, machte er sich 10 Minuten nach seiner Ankunft auf zum nächsten Einsatz. Ich war sprachlos: Mein Auto hatte mich nicht im Stich gelassen. Und der Pannenservice von Mobil in Deutschland auch nicht. Dieser Mann war absolut kompetent und professi-onell. Meine Mitgliedschaft bei Mobil in Deutschland hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt. Und kündigen werde ich, wenn ich kein Fahrzeug mehr habe - so in 35 Jahren.“

DIE GRÖSSTE AUTOMESSE DER WELT HAT WIEDER EINMAL GEZEIGT: DIE FASZINATION AUTO BLEIBT UNBEGROCHENAutos, so weit das Auge blicken kann und die das Herz schneller schlagen lassen: Die IAA 2011 ist ihrem Namen der bedeutendsten, schönsten und größten Automesse der Welt wieder einmal völlig gerecht geworden. Dies findet Mobil in Deutschland e.V. Chef Dr. Michael Haberland. Mit einem eigenen Stand hat sich Deutschlands erster Online-Automobilclub dieses Jahr wieder auf der IAA präsentiert, und die Besucher zeigten sich mehr als interessiert. Dr. Michael Haberland: „Wir freuen uns, hier immer so willkommen aufgenommen zu werden und sind sehr glücklich, dass wir vielen jungen Menschen mit unserem tollen Angebot einen jungen und günstigen Automobilclub näher bringen können. Das Beste für den Kunden ist der Wettbewerb, das gilt in der Autobranche so gut wie für Automobilclubs. Wir wollen, dass die Menschen in diesem herrlichen Automobilland Mobil in Deutschland sind.“

Auf der 64. Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt wurden an den zehn Messetagen insgesamt 928.000 Besucher gezählt. Das waren rund zehn Prozent mehr als 2009. Vor allem viele junge Menschen waren auf der IAA. Die Zahl der Schüler und Schulklassen ist dabei am deutlichsten gewachsen. Das Durchschnittsalter der IAA-Besucher lag bei 35 Jahren.

VDA-Präsident Matthias Wissmann wertete das Besucherplus als Zeichen, "dass dieFaszination des Autos für viele Menschen ungebrochen ist". Das glaubt auch Mobil in Deutschland Chef Dr. Michael Haberland: "Es hat uns heuer hier sehr gut gefallen und wir haben wieder einmal viele neue Mitglieder für uns gewinnen können. 2013 werden wir sicherlich wieder kommen."

Mobil in Deutschland auf der IAA 2011

Das sagen unsere Mitglieder!

Page 24: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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Page 26: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

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Alle Jahre wieder, kommt………, ja genau, es ist wieder Weihnachtszeit! Und damit kommt einem der ein oder andere Gedanke in den Kopf. Den Schal aus dem letzten Jahr noch nie getragen, beim Parfüm komplett daneben gegriffen, die Krawatte hat nicht zum Anzug gepasst, die Handtasche war vom falschen Designer und die Socken liegen noch originalverpackt im Schrank! Damit das nicht wieder passiert, hat Mobil in Deutschland tolle Geschenkideen für Sie zusammenge-stellt. Da sollte das Richtige für alle Ansprüche dabei sein. Das Beste daran aber ist, dass Sie als Leser eine der abgebildeten Geschenkideen gewinnen können. Einfach Sudoku lösen und anrufen! Merry X-Mas wünscht Mobil in Deutschland!

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MOBIL IN DEUTSCHLAND SUDOKU GEWINNSPIEL Mobil in Deutschland verlost unter allen Anrufern jeweils eines der auf dieser Seite abgebildeten Geräte. Einfach anrufen und Lösungszahl nennen unter 0137 / 8373999 (Anrufertarif 0,50 Euro/Anruf aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunktarife können abweichen). Aktionsende ist der 29.02.2012, der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Viel Glück!

Page 28: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Jetzt geht es wieder los: Der Himmel ist grau, die Temperaturen unter Null, die herabgefallenen Blätter machen die Gehwege zur Rutschbahn, es pfeift ein eisiger Wind um die Ohren, Schneeregen peitscht durch die Straßen. Ziemlich ungemütlich ist es jetzt auf dem Weg zur Arbeit. Da möchte, man endlich eingestiegen, eigentlich gar nicht mehr raus aus dem Bus, da würde man am liebsten sein Büro direkt in der U-Bahn aufschlagen und da wird die Trambahn zur vorübergehenden Luxusabsteige. Doch: Wie schaut es bei weni-ger extremen Wetterbedingungen aus? Macht man dann lieber einen weiten Bogen um U-Bahn, Bus und Tram in seiner Stadt? Bevorzugt man lieber kilo-meterlange Märsche, um ja nicht die S-Bahn besteigen zu müssen? Oder ist alles viel besser als gedacht?

Jede Stadt hat so seine Vorzüge und Macken. Die Berliner kennen das schon. Jeden Winter das ganz normale Chaos. Nichts geht mehr heißt es dann in der S-Bahn. Pünktlichkeit wird zum Ausnahme- und nicht zum Regelfall. Mehr als die Hälfte der Züge fallen aus. Die Stimmung ist gereizt, Berlin muss auf Busse umsatteln. Schuld sind natürlich immer die anderen. Irgendwie haben es viele kommen sehen, weil seit Jahren nur gespart wurde und eigentlich hätte investiert werden sollen. Das war im Winter 2010/2011 so, und die Aus-sichten für den kommenden Winter sind nicht besser. Die Berliner müssen sich also warm anziehen, um nicht bei dem, was da auf sie zukommt, ganz in der Kälte zu stehen. Auch in München streikt die S-Bahn im Winter des öfteren. Schuld sind meist auch Eis und Schnee und veraltete Leitungen. Hier gibt es aber noch ganz andere Probleme. Die Hauptröhre unter der Innenstadt ist zu klein, um die steigenden Fahrgastzahlen zu bewältigen. Also muss eine weitreichende Lösung her. Eine zweite Stammstrecke ist im Gespräch, aber auch hier ist sich die Politik nicht einig und streitet lieber, als um eine Lö-sung zu ringen. Auch hier ist das Chaos vorprogrammiert. Eines aber eint alle Städte in ihren Bemühungen: Man möchte den Menschen einen öffentlichen Nahverkehr anbieten, der es ihnen ermöglicht, möglichst schnell, günstig und bequem in die Städte zu gelangen, um alle notwendigen Besorgungen und Erledigungen zu machen.

Mobil in Deutschland e.V. wollte es wieder einmal genau wissen und hat dabei 10 große deutsche Städte und deren ÖPNV auf Zahlen und Alltagstauglichkeit untersucht: Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Ham-burg, Hannover, Köln, Leipzig, München und Stuttgart.

Nachdem es bereits im Frühjahr den Städte Verkehrsatlas 2011 Auto gab, ziehen wir somit jetzt mit unserem ersten Städteverkehrsatlas ÖPNV nach.

UND DAS WOLLTEN WIR WISSEN:

Welche unterschiedlichen Fahrzeuge sind im Einsatz? Gibt es Regionalbah-nen, S- und U-Bahn, Busse und Trambahnen? Manche Städte punkten auch noch zusätzlich mit einer Seilbahn oder Fähren. Wie groß ist die Nutzung des ÖPNV? Um hier eine Vergleichszahl zu bekommen, haben wir die Einwohner-zahl des Gesamtverbunds in Relation zur Fahrgastzahl gesetzt. Wie haben sich die Fahrgastzahlen von 2005 auf 2010 entwickelt? Gibt es Nachtlinien und welche Fahrzeuge sind nachts im Einsatz? Wie viel kostet das Einzelticket bei Erwachsenen, wie viel bei Kindern? Wie viel kostet die Tageskarte bei Erwachsenen? Hier haben wir stets den Innenraum-Ticketpreis miteinander verglichen. Kostet die Mitnahme eines Hundes, die eines Fahrrades etwas? Wenn ja, wie viel? Wie hoch ist der Kostendeckungsbeitrag im Verbund? Heißt: Inwieweit fi nanziert sich das Unternehmen selbst (etwa durch Ticket-Einnahmen) und wie viel müssen Land und Stadt noch bezuschussen? Wie viele Park&Ride-Stellplätze gibt es? Und wie lange dauert die Fahrt vom Hauptbahnhof zum Flughafen?

DAS ERGEBNIS:

Der Sieger des großen Städteverkehrsaltasses ÖPNV von Mobil in Deutschland ist Hamburg, gefolgt von München und Hannover. Interessanterweise waren Hamburg und München auch schon bei unserem Städteverkehrsatlas Auto auf den ersten Rängen. Auf den hinteren Rängen befi nden sich Köln, Stuttgart, Ber-lin und Frankfurt. Das Mittelfeld teilen sich Leipzig, Düsseldorf und Bremen.

Wie wir bewertet haben fi nden Sie auf www.mobil.org

DER STÄDTE VERKEHRSATLAS ÖPNV10 STÄDTE IM VERGLEICH DES ÖFFENTLICHEN NAHVERKEHRS

TITELTHEMA

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Page 30: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

STÄDTE KRITERIEN BERLIN BREMEN DÜSSELDORF FRANKFURT HAMBURG

Verbund Verkehrsverbund Berlin Brandenburg VBB

Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen VBN Verkehrsverbund Rhein Ruhr Rhein Main

Verkehrsverbund RMVHamburger

Verkehrsverbund

Einwohner 3.442.675 547.535 586.217 671.927 1.787.000

Einwohner Gesamtverbund 5.950.000 603.993 8.100.000 5.000.000 3.387.000

Fahrgäste gesamt 2010 1.266.000.000 102.630.000 1.200.000.000 667.000.000 676.300.000

Fahrgäste gesamt 2005 1.227.000.000 97.480.000 1.080.000.000 640.000.000 580.300.000

Fahrgäste Wachstum 3,18% 5,28% 11,11% 4,22% 16,54%

NOTE WACHSTUM 5 5 3 5 1

jährliche Nutzung pro Einwohner 213 170 148 133 200

NOTE NUTZUNG 2 4 5 5 2

Öffentliche VerkehrsmittelS-Bahnen, U-Bahnen,

Straßenbahn, Busse, Fähren und Regionalbahnen

S-Bahn, Straßenbahn, Bus und Regionalbahn

S-Bahn, U-Bahn, Busse, Straßenbahn und

Regionalbahn

S-Bahn, U-Bahn, Busse, Straßenbahn und

Regionalbahn

U-Bahn, S-Bahn, Busse, Fähren und Regionalbahn

NOTE ART VERKEHRSMITTEL 1 2 1 1 1

Nachtlinien

Alle U-Bahn-Linien (außer U4 und U55) fahren am Wochenende und vor

Feiertagen im 15-Minuten-Takt. 46 Nachtbusse.

3 Straßenbahn- , 7 Bus-Linien sowie 10

Nachtschwärmer-Linien

1 U-Bahn, 1 SB, 13 Buslinien (5 davon die ganze Nacht), 5

Discolinien22 Busse

Am Wochenende fahren alle U- und S-Bahn-Linien und

die wichtigsten Buslinien die ganze Nacht.

NOTE NACHTLINIEN 1 3 2 3 1

Einzelticket in EUR 2,30 ¤ 2,30 ¤ 2,30 ¤ 2,40 ¤ 2,80 ¤

NOTE EINZELTICKET 2 2 2 2 4

Einzelticket Kinder in EUR 1,40 ¤ 1,15 ¤ 1,40 ¤ 1,40 ¤ 1,00 ¤

NOTE EINZELTICKET KINDER 3 2 3 3 1

Tageskarte in EUR 6,30 ¤ 6,30 ¤ 5,50 ¤ 6,20 ¤ 6,8

NOTE TAGESKARTE 3 3 2 3 3

Preis Fahrrad/HundeHund: ab 1,40 ¤ mit Tages-

karte kostenlos; Fahrrad: ab 1,50 ¤

Hund: ab 1,15 ¤; Fahrrad-Ticket a 1,50 ¤

Hunde gratis; Fahrrad-Zusatzticket ab

2,60 ¤

Hunde und Fahrräder: kostenlos

Hunde und Fahrräder: kostenlos

NOTE FAHHRAD/HUNDE 3 3 3 1 1

Deckungsbeitrag 42 60 80,7 54 68

NOTE DECKUNGSBEITRAG 4 3 2 4 3

Park&Ride Parkplätze 26369 7116 18000 15000 23000

Quotient PR / Fahrgäste 4,43 11,78 2,22 3,00 6,79

NOTE P&R 4 1 5 5 3

Fahrtdauer der Hauptbahn-hof-Flughafen-Anbindung 30 min 15 min 5 min 10min 24 min

NOTE ANBINDUNG 3 2 1 1 3

NOTE GESAMT 2,82 2,73 2,64 3,00 2,09

TITELTHEMA

30 ............................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // SOMMER 201130 ................................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // WINTER 2011

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Page 31: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

HANNOVER KÖLN LEIPZIG MÜNCHEN STUTTGART STÄDTE KRITERIEN

Großraumverkehr Hannover GVH

Verkehrsverbund Rhein Sieg VRS

Mitteldeutscher Verkehrsverbund MDV

Münchner Verkehrs- und Tarifverbund MVV

Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart VVS Verbund

520.966 998.105 518.862 1.330.440 601.646 Einwohner

1.100.000 3.300.000 1.000.000 2.700.000 2.500.000 Einwohner Gesamtverbund

195.500.000 503.000.000 136.500.000 633.000.000 330.000.000 Fahrgäste gesamt 2010

172.400.000 460.000.000 123.000.000 580.000.000 317.000.000 Fahrgäste gesamt 2005

13,40% 9,35% 10,98% 9,14% 4,10% Fahrgäste Wachstum

2 3 3 3 5 NOTE WACHSTUM

178 152 137 234 132 jährliche Nutzung pro Einwohner

4 4 5 1 5 NOTE NUTZUNG

S-Bahn, Stadtbahn, Busse und Regionalbahn

(Metronom)

S-Bahn, Stadtbahn, Busse und Regionalbahn

S-Bahn, Straßenbahn, Bus und Regionalbahn

S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn, Busse und

Regionalbahn

S-Bahnen, Stadtbahn, Busse, Zahnradbahn, Seil-

bahn und RegionalbahnÖffentliche Verkehrsmittel

2 1 2 1 2 NOTE ART VERKEHRSMITTEL

10 Regio-Nachtbusse, 11 Stadtbahnen, 4 S-Bahnen,

viele Stadtbusse

Stadtbahn: alle am Wochenende durchfahrend 10 Bus-Nachtlinien

Werktags: 4 Nachtrambahn und 3 Busse im Stundentakt. Wochenende: 4 Tram und 8 Busse im ½ Stunden-Takt

28 Bus-Nachtlinien Nachtlinien

2 1 3 2 3 NOTE NACHTLINIEN

2,30 ¤ 2,50 ¤ 2,10 ¤ 2,50 ¤ 2,00 ¤ Einzelticket in EUR

2 3 1 3 1 NOTE EINZELTICKET

1,20 ¤ 1,50 ¤ 1,00 ¤ 1,20 ¤ 1,00 ¤ Einzelticket Kinder in EUR

2 4 1 2 1 NOTE EINZELTICKET KINDER

4,30 ¤ 7,30 ¤ 50 ¤ 5,60 ¤ 6,10 ¤ Tageskarte in EUR

1 4 1 2 3 NOTE TAGESKARTE

Fahrrad: Kostenlos; große Hunde: 1,20 ¤

Hunde kostenfrei, Fahrräder: 2,50 ¤

Fahrrad: 1 ¤, Hund: 1 ¤

Hunde: Einer gratis, jeder weitere: 1,20 ¤; Fahrrad-

Tageskarte: 2,50 ¤

Hund: kostenlos mit Verbundpass, sonst ab 1 ¤.

Fahrräder kostenlos.Preis Fahrrad/Hunde

2 3 2 3 2 NOTE FAHHRAD/HUNDE

k.a. 74,6 73 80 57 Deckungsbeitrag

0 2 2 2 3 NOTE DECKUNGSBEITRAG

6500 15617 3200 27400 17500 Park&Ride Parkplätze

5,91 4,73 3,20 10,15 7,00 Quotient PR / Fahrgäste

4 4 5 1 3 NOTE P&R

20min 11 min 12 min 40 min 27 min Fahrtdauer der Hauptbahn-hof-Flughafen-Anbindung

2 2 2 4 3 NOTE ANBINDUNG

2,30 2,82 2,45 2,18 2,82 NOTE GESAMT

TITE

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Page 32: Mobil in Deutschland Magazin - Winter 2011

Mit der ehemaligen Linie 1 bin ich früher gerne in Richtung Ost Berlin gefahren. Zu Mauerzeiten bis Schlesisches Tor, später schnurstracks über die Spree bis Warschauer Straße. Diese Strecke ist heute ein Fragment, vielen nur noch aus dem Musical vom Grips Theater bekannt. Sie ist noch da, wurde aber umbenannt - in die U12. Ihr Kennzeichen ist ein quergeteilter rotgrüner Untergrund, und das steht wohl für eine Art von liebenswerter Behinderung. Tja! Es wird gebaut auf meiner Lieblingsstrecke - seit Jahrzehnten - und gefühlte zehn Mal muss man umsteigen. Ich hab mich daran gewöhnt. Eines Tages fahre ich sie mal wieder. Plötzlich kommt eine Durchsage: Bitte stei-gen sie auf den Schienenersatzverkehr um. Ich stehe das durch. Die Tasche schultern, das Buch in die Manteltasche und lächeln. Plötzlich bemerke ich eine alte Dame, die Probleme mit ihren Tüten und Taschen hat. Gleichzeitig fällt mein Blick auf eine Gruppe Jugend-licher. Es passiert, was passieren muss. Die Tüten reißen, und der Inhalt ergießt sich über den Bahnsteig. Eine Apfelsine rollt vor meine Füße, einige Jugendlichen grölen. Wieder Andere sammeln einige Sachen zusammen. Ich kann gar nicht anders und hebe die Apfelsine auf. Die Jugendlichen haben mich längst erkannt. Sie sind aufgeregt, und ich spüre ihre Neugier. Das ist unser aller Rettung. Denn plötzlich greifen übereifrige Hände nach den Lebensmitteln. Taschen werden umsortiert, Jacken zu Behältnissen umfunktioniert. Wir kommen ins Gespräch. Die Jugendlichen dürfen ihr Foto mit mir machen. Wir laufen gemeinsam zum Bus, fahren mit der dankbaren Omi ein paar Stationen. Und unser kleines Grüppchen bringt ihre Sachen bis vor die Wohnungstür. Ich bin begeistert von der Eigendynamik, die sich aus einer rollenden Apfelsine entwickelt. Eine Mischung aus Auto-grammstunde und gutem Miteinander. Zum Abschied reimt die alte Dame ein Dankeschön und ich werde erinnert an einen Text meiner Großmutter, die auch gerne reimte.

„Der Berliner, bekannt für Schnauze mit Herz,ist freundlich und hilfsbereit,macht gerne mal einen Scherz.Will er einmal seine Stadt von Oben besehen,braucht er nur zum iPunkt oder auf den Funkturm zu gehen.Auch ich fahre bald mal wieder hin -denn ich hab ja noch einen Koffer in Berlin!“

Die Tram ist ein Traum. Meine erste Fahrt mit einer Tram hab ich gemacht, als ich eventuell 4 Jahre alt war. Es war die Nummer 8, die vom Hasenbergl in die Stadt fuhr, mir kam die Fahrt vor wie ein halber Tag. Ein Mann mit einem Wechselgelddrücker stand hinter einem Seil, das wie eine Vorhang-kordel aussah, und uns die Fahrkarten verkaufte. Das war Ende der 60er Jahre, als Hans Jochen Vogel noch OB war. Meine Mama erzählt mir heute noch, dass ich von der Dülferstraße bis zum Stachus den Struwelpeter rauf und runter erzählt hab. Einmal war die Schaffnerin aus Warschau, eine Tram-Polin, worauf ich mir ein Trampolin gewünscht hab. Diese schönen Straßenbahnen wurden nach und nach durch modernere ersetzt und fahren heut in den östlichen Ländern rum. Unsere 8er wurde später die 13er, mei - die werden schon ihre Gründe gehabt haben. Für mich ist Straßenbahn fahren bis heute die schönste Art öffentlich zu reisen, die beste Entschleu-nigung und irgendwie romantisch - man kann die Leute drinnen und draußen beobachten und oft will ich gar nicht aussteigen, weil's mich beruhigt. eine Art Slow-Tempo-Mantra.

Der Bus ist für mich das ungemütlichste und ruppigste Fortbewegungsmit-tel, aber fett im Einsatz in München und wohl unverzichtbar. Mein Bus als Jugendlicher war der 84er, der zu BMW am Olympiazentrum fuhr, wo ich meine Werkzeugmacherausbildung gemacht hab. Auf der 84er Linie hatte ich an einem Morgen gegen 6 im Sommer 1980 die Eingebung, dass ich auf die Bühne gehen werde, wenn ich fertig bin mit der Ausbildung. Es hat dann noch 5 Jahre gedauert, bis ich diesen Schritt gewagt hab. Doch dann: Bei meiner 10-jährigen Mitarbeit bei 7Tage 7Köpfe mit Rudi Carell fuhr ich sehr gern mit Jochen Busse. Die U-Bahn ist was für die Hartgesottenen. Da sit-zen die meisten Flunschgesichter rum. Die Flunschis müssen aber auch oft schon früh runter in den Schacht und in zugigen Ecken warten, bis das Gerät aus dem Tunnel züngelt. Einmal bin ich mit der U3 vom Olympiazentrum zum Marienplatz, der Zugführer war sehr lustig und der Gipfel seiner Ansage war auf Höhe Odeonsplatz: "Nächster Halt: Kuala Lumpur." Alle haben gelacht und ich dachte mir, Mensch, wieso gibt es nicht mehr solche netten Sprü-che. Aber wahrscheinlich verbietet das die strenge U-Bahn-Innung.

Willy Astor geht ab Dezember auf Tour. "Tonjuwelen": 9.12. Lörrach, 10.12. Trossingen, 12.12. Mannheim"Nachlachende Frohstoffe": 13.1. Roth, 14.1. Nürnberg, 6.3. Kaufbeu-ren, 7.3. Memmingen, 8.3. Peißenberg, 9.3. Penzberg, 10.3. Traunreut, 16.4. Bamberg, 17.4. Würzburg, 18.4. Stuttgart, 22.4. Ingolstadt, 23.4. München, 25.4. Düsseldorf, u.a.

KOLUMNE

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Markus Majowski (bekannt aus der Sat1-Comedy "Die Dreisten Drei") spielt vom 10. Mai bis 22. Juli 2012 am Kölner Theater am Dom die Hauptrolle in der Inszenierung „Der Mann, der sich nicht traut“ von Curth Flatow.

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GEWINNEN SIE EINE ÜBERNACHTUNG IM LEONARDO HOTEL NÜRNBERG!Eine Übernachtung für 2 Personen im modernen Doppelzimmer (auf Anfrage, nach Verfügbarkeit, außerhalb Messezeiten und Großveranstaltungen) inkl. Frühstück.Einfach anrufen und Lösungswort des Kreuzworträtsels nennen unter 0137 / 8373967 (Anrufertarif 0,50 Euro/Anruf aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunktarife können abweichen). Aktionsende ist der 29.02.2012, der Rechtsweg ist ausgeschlossen! Viel Glück!

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25 FRAGEN AUS DEM LEBEN AN …GERRY FRIEDLEALIAS DJ ÖTZI. SÄNGER

GEBOREN: 1971BERUF: SÄNGERFAMILIENSTAND: VERHEIRATET

Mit diesem Politiker würde ich gerne gepfl egt zum Gedankenaustausch essen gehen..., und ihm folgendes sagen...Momentan mit keinem. Wenn dann nur mit dem Altbundeskanzler Schmidt, mit ihm könnte ich eventuell auch eine Runde Schach spielen.

Meine Lieblingsspeise ist…Tafelspitz mit allem was dazugehört.

Mein Lieblingstier ist…unser Hund Sternchen.

Meine Lieblingssendung im TV ist…Dr. House.

Mein absoluter Lieblingsfi lm ist…Wie im Himmel.

Dieses Buch kann ich wärmstens empfehlen…Antony Robbins – grenzenlose Energie.

Den Friedensnobelpreis würde ich überreichen an... Helmut Schmidt.

Meinen Ruhestand möchte ich in … verbringen. in meiner Heimat, da wo meine Familie zuhause ist.

… sollte ich mal Blumen schicken, weil… Meiner Oma, weil sie sich immer freut, wenn ich an sie denke.

Dieses Verkehrsprojekt gehört längst umgesetzt… ...auf die Punkte in Flensburg könnte ich verzichten.

Mein erstes Auto war… Ein Nissan Stanza.

Mein Traumauto der Zukunft wäre… Audi A8.

Von einem Tempolimit auf den Autobahnen in Deutschland halte ich... Nicht viel, dennoch ist es eine Grundvoraussetzung für Jeden, vernünftig zu fahren.

Mobilität bedeutet für mich… fl exibel zu sein, spontan zu sein, Mobilität bedeutet für mich Freiheit...

Zuletzt habe ich gelacht über… einen österreichischen Kabarettisten, der die These aufgestellt hat, das eigentlich Google aus Österreich stammt. Seiner Meinung nach kommt Google von Gugelhupf (Kuchen), weil bei Google hupft (springt) man von einer Information zu nächsten Information... Alles klar!?

Zuletzt habe ich mich geärgert über… über einen Blitzer!

Auf die Palme bringt mich immer… im Stau stehen.

Wenn ich Bundeskanzler wäre, würde ich… viel zu tun haben!

2012 nehme ich mir privat vor. ...mit dem Rauchen endlich aufzuhören!

Für den täglichen Gebrauch würde ich gerne … ... einen Mützenstricker erfi nden, weil ich zu wenig davon habe.

Meinen Kindern möchte ich mitgeben, dass… sie ehrlich, aufmerksam, hilfsbereit, mutig, sozial,... durch die Welt gehen.

Meine Lieblingsweisheit….. Mache das Beste aus dem, was dir gegeben wurde!

Luxus ist für mich… Zeit mit meiner Familie zu verbringen.

Mein schönstes Reiseerlebnis war… und ist Österreich!

Mein Plan B im Leben wäre… Ich hatte nie einen Plan B, ich bin immer meinem Traum gefolgt. ..

PERSÖNLICHKEITEN34 ..............................................................................MOBIL IN DEUTSCHLAND // WINTER 2011

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Das aktuelle Album von DJ Ötzi heißt "Der DJ aus den Bergen"

Passend zur Weihnachtszeit gibts die neue DJ Ötzi Single 'Ring The Bell' im Handel.

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