Routencheck zu Weihnachten Interview mit Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle Infrastruktur - Die Dagegen-Republik
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IN DEUTSCHLAND | WINTER 2010/11 | www.mobil.org UNABHäNGIGES MAGAZIN FüR AUTO, MOBILITäT, REISEN UND VERKEHR MEGA GEWINNSPIEL PREISE IM WERT VON 5.000 EURO ZU GEWINNEN! DEUTSCHLANDS NEUER ONLINE AUTOMOBIL CLUB DEUTSCHLANDS NEUER ONLINE AUTOMOBIL CLUB ROUTENCHECK ZU WEIHNACHTEN INTERVIEW BUNDESWIRTSCHAFTSMINISTER RAINER BRüDERLE INFRASTRUKTUR DIE DAGEGEN REPUBLIK ROUTENCHECK ZU WEIHNACHTEN INTERVIEW BUNDESWIRTSCHAFTSMINISTER RAINER BRüDERLE INFRASTRUKTUR DIE DAGEGEN REPUBLIK
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In DEUTSCHLAnD | winter 2010/11 | www.mobil.orgUnAbHängIgES MAgAzIn für AUTo, MobILITäT, rEISEn UnD VErkEHr
Impressummobil in Deutschland magazin, unabhängiges magazin für Auto, mobilität, reisen und Verkehr • AusgAbe: Winter 2010 erscheinungsweise: Dreimal im Jahr • AufLAge: 230.000 stück für berlin und münchen • HerAusgeber: Haberland beratungs- und Verlagsgesellschaft, Tulpenweg 24, 81379 münchen Verein: mobil in Deutschland e.V., elsenheimerstr. 53, 80687 münchen, Tel.: 0180-50 70 108* ; fax: (089) 780 785 15, e-mail: [email protected], www.mobil.org • VerANTWorTLIcH: Dr. michael Haberland • cHefreDAkTIoN: Julitta Ammerschläger redaktion: ralf baumeister, Janine Haberland und katharina schwach • gesTALTuNg/grAfIk/DTp: suny mayer (die denkbar Wolfgang greiner, münchen) • Druck: pva, Druck und medien Dienstleistungen gmbH • gerIcHTssTAND uND erfüLLuNgsorT: münchen. Alle rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher genehmigung. Namentlich gekennzeichnete Artikel geben die meinung des Verfassers wieder.*0,14 euro/ min. aus dem deutschen festnetz, Anrufe aus mobielfunknetzen können abweichen.
Liebe Leser,
wir sind der neue, junge und moderne Online-Automobilclub in Deutschland. Online? Keine Angst. Online bedeutet bei uns nicht, dass Ihnen nur virtuell geholfen wird. Dass Sie bei einer Panne oder Polizeikontrolle bestenfalls eine schöne Email zur Aufmunterung bekommen. Nein! Online bedeutet, dass wir viel Korrespondenz online und damit sehr preisgünstig abwickeln, aber natürlich ganz real vor Ort sind, wenn Sie professionelle Hilfe
brauchen. Und das ab 24 EUR im Jahr für unsere BASIS-Mitgliedschaft, die für Deutschland gilt, und ab 54 EUR für die Premium-Mitgliedschaft, die europa- und weltweit gilt. Ein Preis, den man sich von seinem Automobilclub wünscht. Mehr zu diesem neuen Service finden Sie auf Seite 6 im Innenteil. Vergleichen Sie uns und unser Preis-/Leistungsverhältnis mit Ihrem bisherigen Automobilclub und Sie werden sehen, wechseln lohnt sich! Denn: Wir wollen, dass Sie immer „Mobil in Deutschland“ sind - und dafür geben wir alles! Ein weiteres Thema wird uns die nächsten Monate und Jahre begleiten. Es ist das Thema Infrastruktur und die Frage, wie Deutschland damit umgeht. Das sage ich nicht nur im Hinblick auf Stuttgart 21. Denn Stuttgart 21 ist nur ein Beispiel unter vielen. Da wären auch noch der Autobahnringschluss um München, Olympia 2018 in München & Garmisch, die Waldschlösschenbrücke in Dresden, die Fehmarnbrücke im Norden, die Berliner Stadtautobahn A100, die Moselbrücke im Moseltal, der Transrapid oder eine High-Speed-Bahn-Trasse von Hannover nach Bremen und Hamburg. Überall wurde und wird versucht, große Infrastrukturprojekte zu verhindern. Je größer, lauter und grüner der Widerstand, desto besser. Jede Bürgerinitiative findet heute mehr Widerhall in der Öffentlichkeit, als dies Parlamentbeschlüsse tun. Es ist toll, wenn die Bürger ihre Stimme erheben. Doch protestieren wir nicht manchmal nur um des Protests Willen? Ab wann ist ein Projekt zu teuer und zu groß? Ab wann darf es verhindert werden? Und sollte man es überhaupt verhindern? Darf man Beschlüsse, die viele Jahre gewachsen sind, mit ein paar Pfiffen und Trillerpfeifen wegblasen? Unsere Online-Umfrage zu Stuttgart 21 hat gezeigt, die große Mehrheit der Bürger ist für Entwicklung und Infrastruktur. Man will bauen, erneuern und verändern. Man will, dass in Deutschland gestaltet und nicht verhindert wird, auch wenn dies nicht gratis geht. Bauen und Gestalten kostet Geld – und hat dafür auch einen nachhaltigen Wert. Der Bahnhof Deutschland ist noch lange nicht fertig gebaut. Also: Steigen Sie ein in den Zug, fahren Sie mit und nutzen Sie die Zeit. Bleiben Sie nicht am Bahnsteig zurück und sehen Sie dabei zu, wie der Zug ohne Sie abfährt…. Wir möchten, dass Sie „Mobil in Deutschland“ sind.Viel Spaß beim Lesen!
Dr. Michael Haberland1. Vorsitzender Mobil in Deutschland e.V.www.mobil.org
TITeLTHemA
06 ..............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND // WINTer 2010
Papas reaktion! mal wieder total von vorgestern! Automobilclub. so was hat
man heute doch gar nicht mehr. deckt nicht meine goldene Kreditkarte alle
meine schäden ab? (wo hatte ich gleich noch das Beiheft mit den enthalte-
nen Versicherungen hingeräumt?) und kümmert sich nicht mein Autohaus des
Vertrauens höchstpersönlich um jede kleine Panne? (das jedenfalls versprach
der smarte Verkäufer. doch ob der auch kommt, wenn ich vorm Brenner steh?)
mitglied bei einem Automobilclub werden? nein! das kommt mir nicht in die
tüte. das passt nicht zu meinen lange gehegten und fürsorglich gepflegten
Bindungsängsten. das passt nicht zu meiner hart antrainierten frauenpower
"Ohne mann geht's auch"! doch weißt du wie man einen reifen wechselt?,
gibt Papa zu bedenken. welche schraube man wann wo drehen muss, wenn
nichts mehr rollt? was tun, wenn du mitten im nirgendwo stehst und nicht
mehr weiter weißt?
Hmmh, auch wenn es mir schwer fällt, es an dieser stelle zuzugeben: Aber
so ganz unrecht scheint Papa dann doch nicht zu haben. und das, obwohl
ich ja jetzt erwachsen bin, mich seit einigen stunden sogar Autobesitzerin
nennen darf. nun gut. dann aber, darauf pocht mein reststolz, will ich nichts
Angestaubtes. Jung, frisch und spontan muss mein Automobilclub sein. ich
überließ Papa meinen wagen zur testfahrt und klickte mich ins internet. Ge-
funden habe ich den Automobilclub, der zu mir passt, ziemlich schnell. und
die mitgliedschaft hatte ich eine minute später auch schon.
übrigens: Papa hatte ich an diesem nachmittag dann doch noch schwer
beeindruckt – nicht nur mit meinem Gefährt, sondern auch mit der wahl
des Automobilclubs. mobil in deutschland heißt er und ist nicht nur genial
günstig, sondern bietet auch eine sensationelle leistung. das musste Papa
staunend zugeben. und ich fühlte mich noch eine spur erwachsener, als er
mich mit den worten davonbrausen ließ: Kleine, von dir kann selbst ich noch
was lernen.
Ps: eine woche später wurde auch Papa mitglied bei mobil in deutschland.
scheint, als ist er doch nicht von vorgestern…
DEUTSCHLAnDS nEUEr onLInE-AUToMobILCLUbEndlich Ein EigEnEs Auto. MAnn, fühlt MAn sich dA plötzlich ErwAchsEn! diE EigEnEn viEr rädEr untErM po, dAs stEuEr fEst in dEr hAnd und diE nAsE iM wind, stEuErtE ich stolz zu MEinEn EltErn. MAMA stAuntE und pApA frAgtE: Kind, bist du EigEntlich bEi EinEM AutoMobilclub?
DER NEUE AUTOMOBILCLUBmobil in deutschland e.V. ist der neue, junge und erste Online-Automobilclub in
deutschland. wir bieten eine schnelle Pannenhilfe im notfall für ihr Auto. wir bieten
ihnen vollen schutz, service und einkaufsvorteile im urlaub und zu Hause. wir sind 7
tage die woche, 24 stunden am tag für sie da! Genießen sie automobilen schutz und
sicherheit ab nur 2 euro im monat bzw. 24 euro im Jahr.
„das kann doch gar nicht wahr sein?”, fragen sie. doch! wir, dr. michael Haberland
und ralf Baumeister haben Klinken geputzt, unternehmer getroffen, Kooperationen
gewagt und somit unseren traum realisiert. wir wollten das ermöglichen, was so
mancher Autofahrer kaum zu hoffen wagt. wir wollten den günstigsten Automobilclub
deutschlands mit dem besten service gründen. und das haben wir jetzt geschafft.
sie fragen wie? Ganz einfach: wir haben eine sehr schlanke Verwaltung, wickeln vie-
les online ab und haben mit der d.A.s. und dem erGO sicherheitsbrief professionelle,
zuverlässige und große Partner an unserer seite.
„doch wo ist der Haken?”, denken sie jetzt. den gibt es nicht. „Kann nicht sein”, grü-
beln andere. Verfügt ein so junger Automobilclub wirklich über ein weltweites netz an
werkstätten und mechaniker, die im notfall zu Hilfe eilen? und ob! wir von mobil in
deutschland schaffen es, dass ihnen in deutschland - egal wie weit weg vom schuss
– im schnitt innerhalb von 30 minuten vor Ort geholfen wird. wie das möglich ist? wir
kooperieren mit der silberflotte „Assistance Partner”. die 1.700 einheitlich in silber
gehaltenen service-fahrzeuge mit rotem signet sind Garant für schnelle Hilfe, freund-
lichen service, Pannenhilfe vor Ort, moderne diagnosetechnik, hohes Qualitätsniveau
und langjährige erfahrung.
und das war noch nicht alles! Viele deutsche dienstleister haben sich uns angeschlos-
sen, weil sie unsere idee und unsere leistungen überzeugt haben. diese Kooperatio-
nen ermöglichen es uns, unseren mitgliedern rabatte einzuräumen – und zwar: 30%
rabatt auf europcar, 15 % nachlass bei allen leonardo Hotels und das neue innovative
Bonusprogramm friendChips von tuifly.com.
Also noch einmal: Bei mobil in deutschland gibt es kein Kleingedrucktes, keine ver-
steckten Klauseln. wir helfen schnell und professionell. testen sie uns! wir möchten,
dass sie „mobil in deutschland“ sind!
ES gIbT DrEI ArTEn Von MITgLIEDSCHAfTEn für DEUTSCHLAnD UnD DIE gAnzE WELT:
1. Mobil in Deutschland „bASIS-MITgLIEDSCHAfT“ für 24 Euro im Jahr*.
Mit der bASIS Mitgliedschaft gibt es für Deutschland:
Pannen- und Unfallhilfe + Abschleppen und bahnfahrt oder übernach-
tung ab 100 km (Luftlinie) vom Wohnort + telefonische rechtsauskunft
2. Mobil in Deutschland „PrEMIUM-MITgLIEDSCHAfT“ für 54 Euro im Jahr*.
Die PrEMIUM Mitgliedschaft gilt europa- und weltweit:
Wie bei der bASIS Mitgliedschaft, sowie…
Mietwagen bei Unfall, Panne oder Diebstahl + fahrzeugrücktransport
krankenrücktransport + Arzneimittelversand + Such-, rettungs- und
bergungs-Service + Dokumenten-Service
3. Mobil in Deutschland „PrEMIUM PArTnEr+ MITgLIEDSCHAfT“ für 66 Euro im Jahr*.
Wie bei der PrEMIUM Mitgliedschaft, sowie…
alle Leistungen auch für Ihren (Ehe-) Partner und Ihre minderjährigen
kinder und vieles mehr an fahrzeugbezogenen und personenbezogenen
ich bin total begeistertes mitglied vom jungen Automobilclub
mobil in deutschland. und ich sag ihnen mal, warum. seit ich
einen führerschein habe, bin ich mitglied in einem sehr großen
deutschen Automobilclub. das hat mein Vater automatisch
für mich erledigt. doch der Pannenservice dort hat mich nicht
wirklich überzeugt. zweimal musste ich ihn wegen einer defekten Batterie in Anspruch
nehmen. und beide male musste ich mindestens eineinhalb stunden warten. und
das, obwohl ich nicht irgendwo im nirgendwo stand, sondern mitten in münchen am
stachus. so lange warten will ich nicht mehr. dazu muss es eine Alternative geben,
dachte ich mir. und meldete mich bei mobil in deutschland an. und ich habe es bisher
keine sekunde bereut. erstens zahle ich statt fast 50 euro nur schlappe 24 euro im Jahr.
und zweitens ist der service um längen besser. Auf einer reise in richtung Berlin vor
einigen wochen passierte es wieder: Bereits 200 km nach münchen platze mir auf der
A9 ein reifen. da ich nicht so der geborene Bastler bin, habe ich gleich das warndrei-
eck aufgestellt und die Pannen-service-nummer, die auf der mobil in deutschland
Karte steht, gewählt. ich habe der zentrale mein Problem geschildert. zehn minuten
später rief mich ein mechaniker an, wollte wissen, wo genau ich stehe. und weitere
20 minuten später war er schon an meinem Audi zu Gange, hatte den reifen innerhalb
der nächsten 10 minuten gewechselt. und nett war der mechaniker obendrein. und so
konnte ich nicht mal eine stunde später meine fahrt in den urlaub fortsetzen. das war
echt super.
KLAUs GöTz vON D.A.s. UND ERGO die rechte aber auch die mobilität von Autofahrern liegen uns
als deutscher Automobilschutz d.A.s. seit 1928 besonders am
Herzen. uns überzeugt das Konzept von mobil in deutschland
e.V., gerade jungen menschen volle leistung zum genialen Preis
zu bieten. die zeit ist reif für einen neuen, jugendlichen Online-
Automobilclub, der die jungen Autofahrerinnen und Autofahrer
versteht und ihnen ein forum, aber auch eine interessensvertretung ermöglicht. Aus
unser Geschichte wissen wir: Als einzelner bleibt man ungehört - gemeinsam sind wir
stärker! Aus diesem Gedanken heraus freut es uns, mit mobil in deutschland einen
engagierten Partner zu haben, der die wünsche sowie die Bedürfnisse von mobilen
menschen kennt und sich für diese stark macht. im übrigen: neben den sicherheits-
briefleistungen genießen mobil in deutschland e.V. mitglieder einzigartige sonderkon-
ditionen im rechtsschutz der d.A.s.
europcar, die führende Autovermietung in europa, bietet zusammen mit seinem
neuen Automobilclub-Partner mobil in deutschland e.V. besondere Vorteile für Kun-
den und mitglieder. durch die Kooperation können die leistungen des innovativen
und kundenorientierten Automobilclubs mit dem erstklassigen serviceangebot von
europcar kombiniert werden. Als Automobilclubmitglied gibt es bis zu 30 % rabatt
bei der miete eines fahrzeugs bei europcar in deutschland. Hinsichtlich flexibler
servicezeiten ist europcar marktführer. mit einem einzigartigen 24-stunden-service
ist für einen ersatzwagen im notfall schnell gesorgt. die Kooperation mit mobil in
deutschland e.V. stellt für europcar eine weitere wichtige Partnerschaft dar, um
den Kunden automobilen schutz, sicherheit und service in ganz deutschland, an
sieben tagen in der woche, rund um die uhr zu garantieren. europcar bietet an
577 stationen deutschlandweit ein umfassendes und hochklassiges service- und
leistungsspektrum, das individuellen mobilitätswünschen gerecht wird.
sANDRA DREhER vON LEONARDO hOTELsmit mobil in deutschland e.V. haben wir einen Partner gefun-
den, der wie leonardo Hotels jung, innovativ und serviceorien-
tiert ist. Gemeinsam können wir unseren Kunden künftig das
gewisse mehr an leistung bieten und dafür sorge tragen, dass
sich diese sowohl auf reisen als auch am reiseziel rundum
wohl fühlen. mobil in deutschland e.V. bringt mitglieder dabei
sicher, stressfrei und unbekümmert ans ziel. wir sorgen dafür, dass dieses ziel unver-
gesslich bleibt. mit über 20 Hotels in allen wichtigen deutschen städten und weiteren
Hotels in Belgien, schweiz und alleine 30 in israel stehen wir für eine hochwertige
Ausstattung, außergewöhnliches design und freundlichen, zuvorkommenden service,
der sowohl bei Geschäfts- als auch bei Privatkunden keine wünsche offen lässt. und
als wäre das noch nicht genug, bekommen alle mobil e.V. mitglieder 15 % rabatt auf
die aktuelle tagesraten für übernachtungen in leonardo Hotels in deutschland.
MARC RAChFAhL vON TUIFLYmit mobil in deutschland e.V. hat tuifly.com einen zuver-
lässigen und innovativen Partner gefunden, der speziell
die Bedürfnisse unserer „mobilen“ zielgruppe optimal ab-
bildet. denn genau wie mobil in deutschland bietet auch
unser flug-reise-Portal tuifly.com mit einem direktem
Preisvergleich vieler Airlines und der direkten Buchbarkeit
aller flüge sowie diverser sonderleistungen vollen service zum fairen Preis.
neukunden von mobil in deutschland sammeln ab Vertragsabschluss mit dem
attraktiven „friendChips”-Vorteilsprogramm auf tuifly.com.
ELISAbETH SCHäffLEr (27) AUS MünCHEn
schnell und zuverlässig: ein Anruf bei mobil in deutschland
e.V. genügte und ich wurde im februar dieses Jahres an die
firma wankmüller vermittelt, die meinen zwölf Jahre alten
Corsa wieder zum laufen brachte, als dieser mal wieder nicht
anspringen wollte. Vor allem die schnelle und unkomplizierte
Hilfe, bei einem mitgliedsbeitrag von nur 24 euro im Jahr, hat mich voll und ganz von
einer mitgliedschaft bei mobil in deutschland e.V. überzeugt.
DAS SAgEn UnSErEMITgLIEDEr & PArTnEr
JoHAnnES orLAnSkI (25) AUS nUSSLoCH
Vor einiger zeit hatte ich mit meinem Bmw eine Panne. zu
dieser zeit war ich noch in einem sehr großen deutschen Auto-
mobilclub mitglied. da ich einen Bekannten habe, der in einer
werkstatt arbeitet, wollte ich, dass mein Auto 12 Km dorthin
geschleppt wird. die Abschlepp-Kollegen bestanden aber dar-
auf, mich nur zum nächsten 500 meter entfernt gelegenen Bmw-Händler zu schleppen
und lehnten mein Anliegen ab. erst nach ewigen und ärgerlichen diskussionen wurde
meinem wunsch entsprochen. im Jahr 2009 wechselte ich dann zu mobil in deutsch-
land e.V. Von Anfang an war mir das Auftreten des jungen Automobilclubs sympathisch.
neulich hatte ich mit dem Bmw schon wieder eine Panne und war doch sehr über-
rascht vom service von mobil in deutschland e.V.. Als erstes von dem sehr freundlichen
Kontakt am servicetelefon, denen ich mein Problem schilderte, und dann von der kurzen
wartezeit, die ich auf den Pannenservice warten musste. es waren nur 45 minuten. und
das an einem sonntag. dieses mal wurde ich ohne Probleme zu der werkstatt meines
Vertrauens geschleppt, und dieses mal waren es sogar über 75 km. so muss ein service
sein. ein großes dankeschön an das team von mobil in deutschland e.V.
INTerVIeW08 ................................................................................mobIL IN DeuTscHLAND // WITer 2010 „VErkEHrSWEgE SInD
SCHLüSSELfAkTorEn für UnSErEn WoHLSTAnD”bundeswirtschaftsminister rainer brüderle (fDP) im gespräch mit Mobil in Deutschland
Denkt man in der Bundesregierung darüber nach, die vom ehemaligen Umweltminister Trittin eingeführte Ökosteuer wieder abzuschaffen?die ökologische steuerreform von 1999 umfasste einen fünfstufigen Anstieg
der steuern auf Kraft- und Heizstoffe, darunter mineralöl, sowie auf strom. sie
verfolgte das ziel, Anreize zu energieeinsparungen zu schaffen. An dieser ziel-
setzung hat sich nichts geändert.
Auf eu-ebene gibt es derzeit Pläne, die energiebesteuerung an eine CO2-Kom-
ponente zu koppeln. sollte ein solcher Vorschlag kommen, müssten wir ihn sehr
genau prüfen.
„ich sitze am liebsten selbst am steuer”
Wir sind der Meinung: Konjunktur braucht Infrastruktur. Teilen Sie unsere Meinung?unbedingt! wir brauchen infrastrukturen, die gewährleisten, dass Produkte und
dienstleistungen kostengünstig und termingerecht zum Kunden gelangen. Ver-
kehrswege, energienetze und die neuen medien sind deswegen schlüsselfakto-
ren für unseren wohlstand und für die teilhabe der deutschen wirtschaft an den
stetig wachsenden globalen märkten. deutschland verfügt im weltweiten Ver-
gleich über gut ausgebaute infrastrukturen, die wir nicht nur erhalten müssen –
überall dort, wo es erforderlich ist, müssen wir sie auch ausbauen und erweitern.
Umweltzonen bringen nichts für die Umwelt und werden klar von der Mehrheit der Deutschen abgelehnt. Was halten Sie davon?umweltzonen werden eingerichtet, um die europäischen luftqualitätsstandards
einzuhalten. sie sind sinnvoll, um lokal verursachte emissionen zu reduzieren.
Aber auch bei den umweltzonen müssen Aufwand und ertrag in einem vernünf-
tigen Verhältnis stehen. wir haben uns deswegen im Koalitionsvertrag darauf
verständigt, die einfahrtsbedingungen in die umweltzonen bundeseinheitlich zu
regeln. das umfasst auch die gegenseitige Anerkennung von örtlichen Ausnah-
meregelungen. wir wollen so verhindern, dass man in einer stadt für eine Aus-
nahmegenehmigung zahlen muss, wenn man in einer anderen stadt dafür schon
eine Gebühr entrichtet hat.
„wir werden einfahrtsbedingungen in die umweltzonen bundeseinheitlich regeln”
Wäre es jetzt nicht bitter nötig, neben dem Aufbau Ost auch im Westen ein Baubeschleunigungsgesetz z.B. für Autobahnen bzw. Bahnstrecken zu erlassen?Beim Ausbau unserer infrastrukturnetze gibt es in der tat noch viel zu tun. mit
dem so genannten infrastruktur-Planungsbeschleunigungsgesetz haben wir hier-
zu bereits die nötigen weichen gestellt. das Bundeswirtschaftsministerium ist
zum Beispiel zuständig dafür, neue rechtsgrundlagen für die Planung für strom-
und Gasleitungen zu erarbeiten. wir stehen hier in einem intensiven fachdialog
mit unternehmen, die leitungen verlegen wollen, und mit den Genehmigungsbe-
hörden. ziel dieses fachdialogs ist es, Beschleunigungsmöglichkeiten zu identifi-
zieren und umzusetzen. die dialogform ist eine neue form von zusammenarbeit,
von der ich angesichts der bisher erzielten erfolge hoffe, dass sie schule macht.
Was halten Sie von zukunftsträchtigen, innovativen und umweltfreundlichen Antriebstechniken? Sollte man das nicht ein wenig mehr staatlich fördern?die Bundesregierung setzt auf moderne Antriebstechnologien. sie werden uns
helfen, die Abhängigkeit vom Öl im Verkehrsbereich und den Anteil des Verkehrs
am CO2-Ausstoß zu senken. schlüsseltechnologien dazu sind verbrauchsarme
Verbrennungsmotoren, aber natürlich auch elektrofahrzeuge. Hier verfolgen wir
eine technologieoffene Politik. das heißt, wir fördern die Grundlagenforschung,
nicht aber einzelne unternehmen. Bisher haben wir insgesamt eine halbe milliar-
de euro in die erforschung und entwicklung solcher neuen Antriebe investiert.
„Bisher wurde eine halbe milliardeeuro in neue Antriebe investiert”
Würden Sie innerhalb der nächsten fünf Jahre ein E-Mobil kaufen?ich benutze schon jetzt eines! zum fuhrpark des Bundeswirtschaftsministeriums
gehört auch ein elektrofahrzeug. es fährt sehr leise, emissionsarm und beschleu-
nigt schnell. ich genieße diese ideale Verbindung zwischen mobilität und nach-
haltigkeit sehr.
Sind Sie ein guter Beifahrer?das kann meine frau besser beurteilen (lacht). ich muss aber
zugeben: Am liebsten sitze ich selbst am steuer.
Welches war Ihr erstes Auto?ein Opel Kadett, den mir mein Vater zum Abitur
Nichts ist inspirierenderals ein weißes Blatt Papier.
Es ist die Chance, etwasEinzigartiges zu kreieren.
Der Audi A7 Sportback.www.audi.de/a7
Kraftstoff verbrauch in l/100 km: innerorts 6,1–10,8; außerorts 4,8–6,6; kombiniert 5,3–8,2; CO2-Emission in g/km: kombiniert 139–190
210x288_A7_Heck_Mobil3_8994.indd 1 17.11.10 12:34
DIE „DAgEgEn-rEPUbLIk“ - QUo VADIS DEUTSCHLAnD?diE schwAbEn gEhEn Auf diE strAssE, dEr rEst dEutschlAnds rEibt sich vErwundErt diE AugEn: diE protEstE gEgEn dAs infrAstruKturprojEKt „stuttgArt 21“ hAbEn diE rEpubliK AufgErüttElt. wAs ist dA los in bAdEn-württEMbErg? wAruM ziEhEn schwäbischE hAusfrAuEn zusAMMEn Mit Aus bErlin AngErEistEn linKschAotEn und gut situiErtEn stuttgArtEr bänKErn Auf diE strAssE?
stuttgart 21 – quo vadis deutschland? die Ausgangslage: stuttgart liegt in einem engen
tal. das führt dazu, dass die schienenwege zum bisherigen Kopfbahnhof über ein sehr
langes weichenfeld geführt werden müssen. diese rund 100 Hektar große Gleisland-
schaft mitten in der innenstadt ist – außer für eisenbahnfans – nicht nur ein optischer
makel, sondern auch eine tägliche Qual für alle Pendler und reisenden. die züge müs-
sen hier im schneckentempo über die vielen weichen kriechen, der zeitverlust ist enorm.
seit 1980 gibt es erste Pläne, die Gleise unter die erde zu verlegen und den Kopfbahnhof
in einen durchgangsbahnhof umzuwandeln. Gleichzeitig soll die strecke stuttgart-ulm
erneuert und ausgebaut werden. das Ganze ist ein Herzstück der geplanten europäi-
schen Bahn-schnellstrecke Paris–Budapest. Vor allem südwestdeutschland würde von
den kürzeren fahrzeiten profitieren. seit 1995 steht eine erste machbarkeitsstudie. das
Projekt wurde nach allen regeln des rechtsstaates ausgeschrieben, einwände berück-
sichtigt, schließlich erfolgte die Planfeststellung, 2006 stimmte der landtag von Baden-
württemberg dem Projekt zu, ende 2008, mit der Verabschiedung des Haushalts 2009,
der Bundestag. doch jetzt wollen 50.000 demonstranten dieses infrastrukturprojekt in
letzter sekunde verhindern.
POLITIK10 ..............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND // WINTer 2010
oNLINe-umfrAge: 58 % für sTuTTgArT 21, 37 % gegeN sTuTTgArT 21stuttgart 21 ist derzeit das schlagwort für demokratische mitbestimmung, aber auch für kollek-
tive Verhinderung. mobil in Deutschland e.V. wollte es genau wissen und startete Anfang oktober
eine große online-umfrage. Vier Wochen später wurde ausgewertet. 7.960 personen haben teil-
genommen und überraschende ergebnisse geliefert: mittlerweile scheint es in der bevölkerung
eine klare mehrheit für stuttgart 21 zu geben. Damit scheint sich der „Wind gedreht“ zu ha-
ben. ende september sprach sich vielerorts noch eine klare mehrheit gegen stuttgart 21 aus.
unsere umfrage dagegen kommt zu dem aktuellen ergebnis: 58 % der befragten befürworten
das projekt, rund 37 % sind dagegen. eine ähnliche meinungsentwicklung spiegelt sich auch bei
facebook wieder: Dort gibt es die gruppe „kein stuttgart 21“ mit rund 95.000 Teilnehmern und
eine größere gruppe „für stuttgart 21“ mit rund 120.000 Teilnehmern. Der Abstand der beiden
gruppen, die in einem direkten verbalen Wettbewerb stehen, wird seit einigen Wochen von Tag zu
Tag größer - zugunsten der befürworter.
„ist deutschland noch zukunftsfähig?”, fragt der frühere Bahn-Chef Hartmut meh-
dorn angesichts der stuttgart 21-Proteste. in einem Gastbeitrag für fOCus schreibt
er, es wäre „fatal und demokratiegefährdend“, Gruppen, „die sich selbst das mandat
erteilen, das feld zu überlassen“. in stuttgart zeige sich, dass die „schweigende
mehrheit kein Gehör“ finde. dafür beanspruche eine „laute minderheit, die Volks-
meinung darzustellen“. und Bundesentwicklungsminister dirk niebel (fdP) sagt:
„Bei stuttgart 21 gibt es nichts mehr zu vermitteln. rechtlich und politisch ist eine
umkehr unmöglich.” und er warnt: „wenn solche Projekte nicht mehr möglich sind,
dann können wir eine Kette um deutschland legen und ein schild ‚naturkundemuse-
um’ dranhängen. dann sind wir kein industriestandort mehr.”
der Kampf um stuttgart 21 ist längst zum traurigen symbol der neuen deutschen „da-
gegen-republik” geworden, wie sie der spiegel nennt. fortschritt, innovation, zukunft
werden per wasserwerfer, Knüppel und Pfefferspray verhindert. Protestler rauben
deutschland den Atem, stehlen dem land seine zukunft. wo immer in deutschland
die Politik ein Großprojekt plant, wo immer infrastruktur-neubauten entstehen sollen,
kommt es zu Protesten, bremst, blockiert und verzögert eine fraktion.
BeisPiele GiBt es in deutsCHlAnd An Jedem eCK:TrAnSrAPID: im märz 2008 scheiterte die transrapid-strecke vom münchner
Hauptbahnhof zum flughafen. das münchner magnetschwebebahnprojekt wurde nach
langen Bürgerprotesten, die die Kosten explodieren ließen (statt der ursprünglichen
1,85 milliarden war irgendwann von 3 milliarden euro die rede), zu den Akten gelegt.
und das, obwohl der Bund sich damals bereit erklärt hatte, die Hälfte der Baukosten
zu übernehmen. doch deutschland schien noch nicht reif genug für ein derart zukunfts-
trächtiges Projekt zu sein. im märz dann beschloss die thyssenKrupp transrapid GmbH,
den standort deutschland zu schließen, überlegt die transrapid-lizenzen in die Volks-
republik zu verkaufen. deutschland verkauft sein Hightech an China. und was passiert
am münchner flughafen? die Alternative, der munich Airport express, der von den
Gegnern so hoch gelobt wurde, ist kläglich in der Versenkung verschwunden.
MünCHnEr AUTobAHnrIng SüD: seit 1936 existieren Pläne für einen Auto-
bahnring süd. „der südring ist sinnvoll und machbar”, kommt eine studie der Auto-
bahndirektion zu dem schluss. Geschätzte 60.000 fahrzeuge pro tag könnten münchen
auf dem rund 1,2 milliarden euro teuren südring umfahren. das bedeutete dann in
und um der schönen bayrischen landeshauptstadt weniger lärm, weniger umweltver-
schmutzung, weniger unfälle, Verletzte und tote. warum wurde trotzdem nicht schon
längst der erste spatenstich getan? weil der Aufschrei der südlichen Gemeinden, alles
wohlhabende münchner, enorm ist. die Politiker fürchten um stimmen, der Anwohner
um seine immobilienpreise und die schönheit seiner privaten Vorgärten.
bErLInEr STADTAUTobAHn A100: die Berliner stadtautobahn soll verlängert
werden: vom dreieck neukölln bis zum treptower Park, in einem zweiten schritt
durch den stadtteil friedrichshain bis zur frankfurter Allee. die 420 millionen euro
teure strecke, die vom Bund finanziert wird, führt durch wohngebiete im dicht be-
modell von stuttgart 21
AUSbAU fLUgHäfEn: erst schimpfen, dann feiern:
nehmen wir die flughäfen münchen und frankfurt. Beide
sind mittlerweile unter den bedeutendsten europäischen
drehkreuzen im weltweiten flugverkehr. Hinzu kommt: die
flughäfen münchen und frankfurt sind wichtige deutsche
Jobmaschinen und wirtschaftsmotoren. Ohne sie würde
hierzulande fast nichts mehr gehen. rückblickend also sind
alle heilfroh, dass es sie gibt, diese beiden flughäfen. selbst
die, die damals das Gelände stürmten, sich mit der Polizei
startbahnschlachten lieferten, steigen dort heute gerne in
eine maschine.
DEr nEUE bErLInEr fLUgHAfEn: und dann wäre
da noch die Großbaustelle rund um den flughafen Berlin
Brandenburg international, kurz BBi. schon jetzt ist er das
wichtigste infrastrukturprojekt Ostdeutschlands – und ein
entscheidender wachstumsmotor für die gesamte Haupt-
stadtregion. im Juni 2012 soll er eröffnet werden, doch
dieses datum wird täglich mehr nach hinten geschoben.
der Grund: ein heftiger streit ist rund um die flugrouten
entbrannt.
WALDSCHLöSSCHEnbrüCkE: Heftig gestritten wird
auch im raum dresden. die waldschlösschenbrücke, die
sich dort nach jahrelangen Auseinandersetzungen nun end-
lich doch im Bau befindet, gehört zu einem der umstrittens-
ten Projekte in deutschland. ihretwegen geriet das elbtal auf
die rote liste des gefährdeten welterbes und verlor schließ-
lich drei Jahre später seinen welterbe-titel – und dennoch:
die Bürger befürworten diese Brücke. 2005 sprach sich bei einem Bürgerentscheid eine
mehrheit von 68 % für den Bau aus. im Juni 2011 sollen die ersten fahrzeuge rollen.
wenn bis dahin nicht weitere eilanträge dazwischen kommen...
Ob Olympia, Autobahnneubau, flughäfen oder Bahnhöfe. in deutschland gibt es viele
offene Baustellen. die fertigstellung dieser Großprojekte erfordert mut. Bauen und
Gestalten kostet Geld – und hat dafür auch einen nachhaltigen wert. der Bahnhof
deutschland ist noch lange nicht fertig gebaut. Also: in den zug einsteigen, mitfahren
und nicht am Bahnsteig zurück bleiben und zuschauen, wie er ohne einen abgefahren
ist. die nächste Generation wird es uns danken.
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siedelten innenstadtring. 2011 soll der Bau beginnen. im Koalitionsvertrag der rot-roten
landesregierung ist der weiterbau der A 100 vorgesehen, Cdu und fdP sind ebenfalls
dafür - genau wie die wirtschaftsverbände. durch die Autobahn werde das zentrum
vom Autoverkehr entlastet, und der Ostteil besser angebunden, so die Argumentation.
trotzdem: die linken, die Grünen und ein teil der sPd lehnen den weiterbau ab, nennen
ihn „verkehrspolitischen unsinn”.
oLYMPISCHE WInTErSPIELE: münchen will die erste stadt werden, die nach
Olympischen sommerspielen auch winterspiele ausrichtet. und zwar gemeinsam mit
Garmisch-Partenkirchen, murnau und schönau am Königssee im Jahr 2018. die spiele
würden rund 3 milliarden euro kosten. die Bewerbung läuft - doch zuerst stimmten die
Bürger von Oberammergau dagegen, sagten die Partnerschaft mit münchen ab. dann
regte sich Protest in Garmisch: Aus naturschutzgründen weigerten sich landwirte, wie-
sen für den Bau des olympischen dorfs zu verpachten. Kommunalpolitiker aus Garmisch
fürchten die mit Olympia einhergehende Verschuldung, fordern eine Bürgerabstimmung.
Bayerns ministerpräsident Horst seehofer (Csu) versucht zu vermitteln. im Juli 2011
entscheidet das internationale Olympische Komitee.
dOCH es GeHt AuCH Anders:frEIE fAHrT AUf DEr A 96 MünCHEn–LInDAU: „nach 40 Jahren Planung und 32
Jahre nach Beginn der ersten Bauarbeiten ist die Bundesautobahn A 96 nun vollendet“,
freute sich Baden-württembergs ministerpräsident Günther Oettinger im vergangenen
Jahr und mit ihm feierten Bundesverkehrsminister Peter ramsauer und der bayerische
innenminister Joachim Herrmann. Keine andere Autobahn in deutschland hatte so eine
lange Geschichte hinter sich, denn die Planungen für die A 96 reichen bis in die sechziger
Jahre zurück. der entscheidende schritt zum Bau erfolgte anlässlich der Olympischen
spiele 1972 in münchen. Viele teilabschnitte der A 96 verzögerten sich immer wieder
aufs neue, sei es in folge von Klagen und einsprüchen oder auch nur, weil der Bund
gerade mal wieder kein Geld hatte. Heute aber sind alle heilfroh, dass die A 96 fertig ist.
WArum DIe bbI-fLugrouTeNDIskussIoN NIcHT mIT Dem sTuTTgArT 21-proTesT zu VergLeIcHeN IsTAnders als in stuttgart geht es in berlin nicht um die realisierung eines projekts: bbI ist be-
reits größtenteils realisiert, der flughafen selbst ist nicht kern der Debatte. Noch entschei-
dender: Die Interessen der projektpartner, des bundes und der Länder berlin/ brandenburg,
unterscheiden sich nicht sehr von denen der protestierenden. Die forderung nach einer maß-
geschneiderten Lösung für den bbI auf basis der seit Jahr und Tag bekannten grobplanung
der flugrouten ist weitgehend konsensfähig. Diese Lösung muss die besonderheiten eines
stadtnahen standorts genauso berücksichtigen wie die betrieblichen Anforderungen des
flughafens. ziel muss eine zügige festlegung der endgültigen flugrouten sein, um planungs-
sicherheit für alle beteiligten zu schaffen.
Wir sind der Meinung: Konjunktur braucht Infrastruktur. Teilen Sie unsere Meinung?Ja, zweifellos. wir leben in einer globalisierten welt mit stark arbeitsteiliger
wirtschaft. die mobilität von menschen und Gütern hat darin eine schlüssel-
funktion. die schlussfolgerung lautet also: wenn wir den wirtschafts- und
logistikstandort deutschland im internationalen wettbewerb stärken wollen,
müssen wir eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur gewährleisten.
Wie wichtig ist Stuttgart 21 für Stuttgart und die deutsche Infrastruktur der Bahn?Bei stuttgart 21 handelt es sich nicht um ein Projekt des Bedarfsplans für die schienen-
wege des Bundes, sondern um ein eigenwirtschaftliches Projekt der deutschen Bahn
AG (dB AG). die eisenbahninfrastrukturunternehmen sind Vorhabenträger und Bauherr.
das land Baden-württemberg, die stadt stuttgart, der Verband region stuttgart und
die flughafen stuttgart GmbH beteiligen sich als Aufgabenträger an der finanzierung.
sowohl stuttgart 21 als auch die neubaustrecke wendlingen–ulm gehören zur
magistrale für europa, die von Paris über stuttgart, münchen und Bratislava bis
Budapest führt. der raum stuttgart und die strecke über die Alb nach ulm sind
erhebliche engpässe auf dieser relation, die mit den beiden Projekten beseitigt wer-
den. es muss klar sein: das Projekt dient zur Verbesserung der infrastruktur und
vor allem begreife ich stuttgart 21 als riesige entwicklungschance für stuttgart.
stuttgart kann sich für die zukunft neu ausrichten.
Welche Konsequenzen hat es, wenn Stuttgart 21 scheitert?Vom scheitern kann keine rede sein. die einzelfinanzierungsvereinbarungen zum
Bundesanteil an stuttgart 21 und der neubaustrecke wendlingen–ulm zwischen
Bund und dB AG wurden am 02. April 2009 von Herrn Bundesminister a. d.
INTerVIeW12 ...............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND //WINTer 2010
„DIE bUnDESrEgIErUng IST gAnz kLAr gEgEn EIn TEMPoLIMIT”Staatssekretär Dr. Andreas Scheuer (CSU- bundesverkehrsministerium), im gespräch mit Mobil in Deutschland
„ich hoffe, dass sich alle, die mit großen mehrheiten in der Vergangenheit für stuttgart 21 abgestimmt haben, jetzt kein politisches spiel daraus machen.”
tiefensee ( fPd, d.red.) unterzeichnet. ich hoffe, dass sich alle, die mit großen
mehrheiten darüber in der Vergangenheit dafür abgestimmt haben, jetzt kein
politisches spiel daraus machen, sondern sich ihrer Verantwortung bewusst sind.
Die Autobahnmaut bringt Geld in die Kassen des Staates. Könnten Sie sich eine – für deutsche Autofahrer kostenneutrale – Autobahnmaut vorstellen?eine PKw-maut steht nicht im Koalitionsvertrag und damit nicht auf der tages-
ordnung der Bundesregierung. wir müssen für die stabilität und Kontinuität der
zuständigen Verkehrsinfrastrukturfinanzierung Konzepte entwickeln. es darf zu
keinen zusätzlichen Belastungen für die PKw-fahrer kommen.
Was halten Sie von einem generellen Tempolimit 130 auf deutschen Autobahnen?die Bundesregierung ist ganz klar gegen ein tempolimit auf unseren Autobahnen.
Auch ohne tempolimit sind Autobahnen unsere sichersten straßen. Auch ein
Vergleich mit ländern, die über ein tempolimit verfügen, zeigt, dass deutschland
hier keinen nachholbedarf hat. Bereits ca. 1/3 unseres Autobahnnetzes ist ohne-
hin schon mit Geschwindigkeitsbeschränkungen durch Verkehrszeichen limitiert.
wir geben der situationsangepassten regelung im einzelfall den Vorzug, vor
allem durch den einsatz von modernen Verkehrsbeeinflussungsanlagen.
Welche deutschen Verkehrsprojekte müssen schnellstens umgesetzt werden?An der Konsolidierung unserer Haushalte führt uns kein weg vorbei. wir können
deshalb nicht beliebig aus dem Vollen schöpfen, sondern müssen die investi-
tionen dort vornehmen, wo sie am dringendsten sind und wo sie den höchsten
volkswirtschaftlichen nutzen bringen. dazu gehören u. a. der sechsstreifige Aus-
bau hoch belasteter Bundesautobahnen und der Ausbau von eisenbahnknoten.
Wann gibt es in Deutschland endlich Wechselkennzeichen und warum dauert die Umsetzung so lange?unser ziel ist es, die für die einführung von wechselkennzeichen erforderlichen
rechtlichen Änderungen noch in diesem Jahr auf den weg zu bringen, so dass
im laufe des Jahres 2011 die ersten wechselkennzeichen ausgegeben werden
können. um das reibungslose funktionieren des zulassungsprozesses einschließ-
lich der Versicherung und die eindeutige zuordenbarkeit eines Kraftfahrzeuges
im Verkehr zu gewährleisten, bedarf es der Klärung zahlreicher fragen mit allen
Beteiligten, wie z. B. die Ausgestaltung der Kennzeichen, die dokumentation der
Hauptuntersuchung auf den Kennzeichen und die speicherung in den fahrzeugre-
gistern. eine tolle initiative aus unserem ministerium mit guten rückmeldungen
durch die Bürger. deshalb bemühen wir uns zügig zu arbeiten, aber mit der not-
wendigen sorgfalt im Verfahren.
Wann kommt endlich eine Winterreifenpflicht in Deutschland?eine Änderung der straßenverkehrsordnung (stVO)
befindet sich derzeit im parlamentarischen Verfahren
des Bundesrates. sobald dieser zugestimmt hat, kann
die entsprechende Verordnung im Bundesgesetzblatt
verkündet werden.
„unser ziel ist es, im laufe des Jahres 2011 die ersten wechselkennzeichen auszugeben.”
ferienreGiOn tirOlwest - SkIMäUSCHEn koSTEn nIxskimäuschen sowie deren eltern werden im kommenden winter in der ferienregion tirolwest gut lachen haben. sie profitieren von der neuen Gratis-winterwoche für Kinder ab Jahrgang 2005 und jünger. was da geboten wird, ist im Alpenraum bislang einzigartig: skipass gratis, skikurs gratis, komplette ski-leihausrüstung gratis, Kinderbetreuung gratis. das alles für fünf tage und obendrauf noch ein schönes Geschenk für jede skimaus. dieses Angebot gilt in der zeit vom 24. bis 29.1. und vom 14. bis 25.3.2011, wenn die eltern einen mindestaufenthalt von sechs nächten in der region buchen. Alle informationen zu den neuen Gratis-Kinderskiwochen gibt es beim tou-rismusverband tirolwest unter www.tirolwest.at ferienreGiOn resCHenPAss- für grEnzgängErGrenzenlos glücklich: wer in der ferienregion reschenpass in südtirol seinen winterurlaub ver-bringt, muss sich um Kleinigkeiten wie das überschreiten von landesgrenzen keine Gedanken machen. das skiparadies reschenpass mit seinen drei Hauptskigebieten schöneben, Haider Alm und nauders erstreckt sich über die länder italien und Österreich und ist mit nur einem Großraum-skipass befahrbar – drei skigebiete, zwei länder, nur ein skipass! Grenzübergreifend warten insgesamt 117 Pistenkilometer verteilt auf 42 Abfahrten darauf, entdeckt zu werden. das „ski- opening spezial“-Pauschalangebot der region, gültig vom 11.-22. dezember 2010, ist – abhän-gig von der unterkunftsart – schon ab 255 euro pro Person buchbar und beinhaltet sieben über-nachtungen inklusive reichhaltigem frühstücksbuffet und Abendessen (im Appartement ohne Verpflegung), ein Begrüßungsgetränk sowie sechs tageskarten für das skiparadies reschenpass. weitere infos unter www.reschenpass.it
HOtel PeternHOf in KÖssen - für gEnIESSErVerlässt man die Autobahn richtung Kufstein bei der Abfahrt niederau, befindet man sich im äußersten winkel Bayerns. die Grenzstation des nachbarn tirol beeindruckt schon mit attrak-tiver landschaft: der Kaiserwinkl. in sanften serpentinen windet sich die straße hinter Kössen bergauf. Je höher man steigt, desto postkartenhafter wird die Aussicht. so etwas nennt man eine traumlage: man hat den Peternhof erreicht. das wintervergnügen hier ist vielfältig: die bis auf 1.700 m reichenden unterberg-Pisten liegen vor der Haustüre, das skigebiet zahmer Kaiser ist nicht weit entfernt. winterwanderungen, snow-tubing und das rodelparadies starten direkt beim Hotel. für das winter-Opening empfiehlt sich das Arrangement „Verträumte Kuscheltage“, buchbar ab 17. dezember. enthalten sind drei übernachtungen, Halbpension und die Verwöhnbe-handlung für zwei. Paketpreis ab 366,- euro/Person. weitere informationen: www.peternhof.com
promoTIoN
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let it snow...für Alle, die nOCH niCHt wissen, wO es im nÄCHsten winter zum sKifAHren HinGeHen sOll: wie wÄre es denn mit einer der fOlGenden winterdestinAtiOnen? KrOnPlAtz / südirOl - WEr frEUnDLICH IST, gEWInnTBeim test in einem großen deutschen skimagazin gab es eine liste der kinderfreundlichsten winterziele der Alpen. dabei erreichte der Kronplatz in südtirol unter 650 getesteten Gebieten den dritten Platz. entscheidend waren dabei Kriterien wie Kinderbetreuung, Aufstiegsanlagen, skischul- und übungsgelände und Preise der Kinderskipässe. im rahmen der Kronplatz-initiative „Happy Kids“ erhalten hier Kinder unter acht Jahren den skipass gratis. des weiteren gibt es ab 19. märz 2011 (bei langen sonnentagen) das Paket „dolomiti super Kids“. dabei ist die unterkunft für Kids unter acht Jahren gratis. Kinder bis zu zwölf Jahren erhalten 50 % rabatt. der Preisnach-lass gilt auch für skikurs und skiverleih. infos unter: www.kronplatz.com
wiPPtAl - STEHErQUALITäTEn gEfrAgT!das skigebiet Bergeralm in steinach am Brenner in der ferienregion wipptal ist klein, fein und ex-trem abwechslungsreich: 26 km Gesamtpisten, davon 10 km blaue, 11 km rote, 5 km schwarze, 20 km voll beschneit. An dem „Groß, Größer, übersicht-Verloren-wettrüsten" hat sich die Bergeralm geschickt herausgehalten. Aber die topographie des Berges hat geradezu danach geschrien, dass in den sommermonaten geschickte Handarbeit angesagt war. in mühsamer Kleinarbeit ist es ge-lungen, den Berg mit einer Piste zu maniküren, die absolute steherqualitäten voraussetzt. die steilste, maschinell bearbeitete Piste Österreichs wurde gefräst. sie kann nur mit einer winde und einem spezialpistengerät präpariert werden. und dass den wipptalern auch dieses tadellos gelingen wird, beweisen die zahlreichen Auszeichnungen der letzten Jahre in puncto „Pisten-Gütesiegel.” 102 % Gefälle weist die manni Pranger auf; da sollte man vor dem Harakiri auf Board und ski erst einmal die luft aus seinem Overall absaugen lassen, denn sonst verleiht der Abgang in die Hölle wahrlich flügel! infos unter: www.wipptal.at
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so kommeN fAHrer uND AuTo guT DurcH DeN WINTerDIe To-Do-LIsTe exkLusIV für sIe VoN DekrA-INgeNIeureN: 1. Jetzt zum Ölwechsel. Denn: ein Leichtlauf-schmierstoff bringt beim winterli-
chen kaltstart Vorteile durch geringeren kraftstoffverbrauch und verlangsamten motorenverschleiß.
2. besonders kälteanfällig ist die batterie. Deshalb die säuredichte rechtzeitig prüfen und die batterie neu aufladen lassen. Ist selbst eine neu gekaufte batterie in wenigen Tagen wieder zu schwach, dann stimmt etwas am Allgemeinzustand des gesamten bordnetzes nicht. Durch Alterung sowie korrosion an Anschlüssen und Leitungsverbindungen entstehen sehr hohe übergangswiderstände. Dadurch wird die batterie besonders stark strapaziert. DekrA-Tipp: bordnetz von der fachwerkstatt durchmessen lassen. sie findet schwachstellen, die sich meist mit geringem kostenaufwand beseitigen lassen. erst dann neue batterie kaufen.
3. Neue zündkerzen und Luftfilter tragen zum besseren kaltstartverhalten bei.
4. Im Winter wird es früher dunkel. Deshalb lassen sie jetzt Ihr Licht neu einstellen – und überprüfen sie: sind die scheinwerfer in ordnung? glänzen die reflektoren? Haben die streuscheiben keine kratzer? und ist die Windschutzscheibe innen und außen sauber? Wer kann, sollte sich Halogenscheinwerfer nachrüsten lassen. Diese leuchten stärker die rechte straßenseite aus.
5. korrosionsschutz trägt zur Werterhaltung bei. Also: unterbodenschutz jetzt über-prüfen und Lackschäden beseitigen lassen.
6. Haben die Winterreifen noch profil (minimal vier millimeter) und sind sie auf felgen?
7. sind eiskratzer, schneebesen, Wischtuch, enteiserspray im Auto?
8. prüfen sie bei minusgraden, ob die scheibenwischer angefroren sind. Denn sind die Wischergummis festgefroren, wird auch der Antriebsmotor festgehalten. Die folge: Der motor brennt durch und ist nicht mehr zu reparieren. Verbiegt sich dann noch das gestänge, wird das ein teuerer spaß. Dekra-Tipp: zum Lösen der Wischerblät-ter ein flüssiges Auftau- oder enteisungsmittel eingesetzt werden.
9. kontrollieren sie das kühlwasser, überprüfen sie, ob genug frostschutzmittel im kühlkreislauf ist. Denn friert das kühlwasser im motor ein, stirbt der motor mitten im Winter den Hitzetod.
10. Allzu oft passiert es im Winter, dass das fahrzeug im schnee steckenbleibt. DekrA-Tipp: Versuchen sie nicht mit viel gas und durchdrehenden reifen frei zu kommen. Viel wirksamer: Die Antriebsachse durch den beifahrer belasten und im zweiten gang mit wenig gas vorsichtig starten. Auch gut: Auto mit kurzem gasge-ben und Auskuppeln zum schaukeln bringen und so wieder in fahrt kommen. oder: Legen sie die fußmatten unter die durchdrehenden räder.
11. setzen sie sich nicht mit dickem Wintermantel hinters steuer. Das hält den sicher-heitsgurt auf Distanz und kann bei einem unfall gefährlich werden.
12. Im Winter lieber mal in der kolonne fahren, als ein überholmanöver riskieren. Wenns gar nicht mehr anders geht, dann gas gefühlvoll beim überholen einsetzen und spurrinnen möglichst schräg durchfahren. erst nach der gleichen prozedur auf dem Weg in die „alte“ spur ist der überholvorgang beendet.
13. Wichtiger Dekra-parktipp: parken sie nicht in schneematsch oder pfützen. Ihr Wagen könnte anfrieren.
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mit Vollgas durchs gelände, kein berg zu hoch, kein Abhang zu steil. sich den ganzen Tag in atemberaubender Natur vergnügen, ohne dabei in schlamm, morast oder schnee stecken zu bleiben. so stellte man sich das fahrvergnügen von förstern oder großgrundbesitzern vor, die mit ihrem allradgetriebenen Arbeitsgerät durchs ländliche gebiet brausen. Das war früher.Heute sieht man auch in der stadt an jeder ecke einen suV (sports utility Vehicles). Die groß-stadtdschungelbewohner lieben diese mischung aus klassischem geländewagen, minivan und kombi. familien mit kindern schätzen den großen stauraum. sportliche Typen nehmen einfach ihr bike mit an bord oder setzen ihren suV als zug-pferd für Anhänger ein. frauen fühlen sich darin so wohl, weil ihnen die erhöhte sitzposition mehr sicherheit und einen besseren rundumblick ga-rantiert. und gerade jetzt im Winter ist ein 4x4-crossover ein äußerst zuverlässiger begleiter. Dank Allradantrieb wird jeder skiausflug in die berge zum sicheren Vergnügen. Lust bekommen, auf diese neuen 4x4-gefährte? mobil in Deutsch-land stellt die neuesten modelle vor.
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serVIce18 ...............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND //WINTer 2010
Alle Jahre wieder... ja genau, jedes Jahr das Gleiche! Weihnachten rückt unaufhörlich näher und uns treibt die bange Frage: „ Was schenke ich meinen Liebsten dieses Jahr zu Weihnachten“?Damit sie es sich in diesem Jahr etwas einfacher machen können, hat das Team von mobil in Deutschland Weihnachtsgeschenke zusammengestellt, die allen, die privat oder beruflich viel unterwegs sind, eine menge spaß und freude bereiten werden. es ist für jeden geschmack und geldbeutel das passende dabei und wir freuen uns, wenn sie hier ein wenig Inspiration für die kommenden shoppingtrips im Advent finden. Doch das beste kommt noch! mit ein bisschen glück gewinnen sie diese tollen Weihnachtsgeschen-ke! Ab sofort verlosen wir täglich unter 0137- 83 73 999 * oder in unserem online-Adventskalender (unter www.mobil.org/_adventskalen-der2010) bis zum 24. Dezember einige dieser wunderbaren geschenke. Dabei stehen alle hier gezeigten geschenke zur Verfügung.
Viel Glück und schon jetzt Frohe Weihnachten!
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frAgE: Worin liegt der Vorteil, wenn ich frühzeitig
gesamt: 4:45 h (bahnfahrt: 4:20 h; Anschlüs-se: in münchen s-bahn marienplatz-Hbf: 3 min; in köln: bus Hbf-rathaus: 2 min; fußweg&Warte-zeit: pauschal 20 min)
gesamt: 6:05 h (bahnfahrt: ca. 5:40 h; Anschlüsse: in münchen s-bahn marienplatz-Hbf: 3 min; in Hamburg: s-bahn Hbf-rathaus/
preIs gesamtkosten: 386,10 € (strecke einfach 585 km)
gesamtkosten: 383,46 € (strecke einfach 581 km)
gesamtkosten: 512,16 € (strecke einfach 776 km)
gesamtkosten: 417,78 € (strecke einfach 632 km)
DAuer fahrzeit: 5:52 h fahrzeit: 5:50 h fahrzeit: 7:35 h fahrzeit: 6:19 h
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plus: viel gepäck möglich, bei mehreren mitreisenden preisgünstig, fahrt von
Haustür zu Haustür; minus: anstrengend, glättegefahr im Winter
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co2-emIssIoN 101,5 kg 100,4 kg 135,1 kg 110,1 kg
empfeHLuNgn a fLug a fLug > bAHN > bAHN
empfeHLuNgqw a fLug a fLug R mIeTWAgeN R mIeTWAgeN
zIeL bzW. sTArT: Los ging die fahrt immer mitten in der stadt und in einem anderen zentrum endete sie auch. In unseren städten waren das: münchen/marienplatz, berlin/Alexanderplatz, köln/Dom, frankfurt/rathaus-römer, Hamburg/rathaus-Jungfernstieg, Hannover/altes rathaus-markthalle, stuttgart/schlossplatz
zeITrAum: Da dieser routencheck die besten Verbindungen über die Weih-nachtsfeiertage zeigen soll, reisten wir bei unseren Testbuchungen am 23.12. ab
und kehrten am 27.12. zurück. ob morgens, mittags oder abends: bei den probe-buchungen wählten wir immer die günstigste reisemöglichkeit, unabhängig von der Tageszeit. Wir haben die Testbuchungen an einem stichtag mitte November durchgeführt und immer das günstigste Angebot gewählt.
erkLäruNg fLug: Abkürzung für die fluglinien: gW für germanwings, Ab für Air berlin und LH für Lufthansa; - bedeutet: flugstrecke nicht im programm // preis immer Hin- und rückflug inklusive steuern und gebühren in der economy-
klasse // flugdauer sowie pauschal 90 min für check-in, gepäckaufgabe und baggage claim// Anschlüsse zum flughafen: günstigste Direktfahrt gewählt - egal ob bus, u- oder s-bahn
erkLäruNg bAHN: preis immer für Hin- und rückfahrt, tagesaktuelle schnäpp-chen wurden berücksichtigt // Dauer: einfache Ice-fahrt mit Direktanbindung, zusätzlich haben wir 20 min für Wartezeit und umsteigen hinzuberechnet// co2-emIssIoN: einheit pro person und fahrt; quelle: umweltcheck bei bahn.de
gesamt: 4:45 h (bahnfahrt: 4:20 h; Anschlüs-se: in münchen s-bahn marienplatz-Hbf: 3 min; in köln: bus Hbf-rathaus: 2 min; fußweg&Warte-zeit: pauschal 20 min)
gesamt: 6:05 h (bahnfahrt: ca. 5:40 h; Anschlüsse: in münchen s-bahn marienplatz-Hbf: 3 min; in Hamburg: s-bahn Hbf-rathaus/
a ? 3:33 std.// ^ 118,98 € a ? 3:56 std.// ^ 143,38 € a ? 3:58 std.// ^ 110,80 € a ? 3:51 std.// ^ 160,78 € fLuggW: 109,98 €; Ab: 140,90 €; LH: 120 €;
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Anschlüsse: in münchen: s-bahn ab marienplatz: 38 min; einchecken&gepäck:
pauschal 1:30 h)
gesamt: 3:58 h (flugzeit: 1:15 h; Anschlüsse: in berlin: bus ab Alexanderplatz: 38 min; in frankfurt: s- und u-bahn zum römer: 35
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gesamt: 3:51 h (flugzeit: 1:10 h; Anschlüsse: in berlin: bus ab Alexanderplatz: 38 min; in stuttgart: s- und stadtbahn: 33 min; einchecken&gepäck: pauschal 1:30 h)
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99,1 kg 101,6 kg 95,0 kg 109,7 kg co2-emIssIoN
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erkLäruNg mIeTWAgeN: Testbuchung: bei europcar & sixt; als stationen wurden jeweils die gewählt, die in der Nähe der start- und zielpunkten waren // mietpreis: inklusive aller kilometer, einwegmiete, Versicherung // pkW-klasse: VW golf; Testbuchung: am 23.12. Hinfahrt mit Abgabe des mietautos am zielort, am 27.12. rückfahrt // kraftstoffpreis: super 1,40 euro/l, bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,7 l/100km analog VW golf 1.2 TsI 77 kW. Wir haben jede strecke als one Way gebucht, um die gleiche situation wie bei flug oder bahn zu haben, d.h. keine Transportmittel vor ort übers Wochenende
zu haben. selbstverständlich gibt es teilweise spezielle Angebote übers Wochenende, wo man den mietwagen die ganze zeit vor ort benutzen kann. Da es bei unserem check bei der Wertung rein um die preisbetrachtung für die reise von A nach b ging, haben wir dies bewusst vernachlässigt. Auch hat der private pkW hier definitiv Vorteile, da das fahrzeug das ganze Wochenende zur Verfügung steht. Dies sollte jeder bei der betrachtung seiner individuellen situation berücksichtigen. generell ist es durchaus sinnvoll, bevor man an einem Wochenende 1.000 km und mehr auf den privatwagen fährt (was bei
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erkLäruNg prIVATAuTo: kilometer- und zeitangabe über den TomTom routenplaner ermittelt (mietwagen und privatwagen) // fahrzeugmodell: VW golf 1.2 TsI 77 kW // kostenpauschale: 33 cent/km unter berücksichtigung von, benzinverbrauch, Wertverlust und betriebskosten sowie Werkstatt- und reifenkosten
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26 ..............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND // WINTer 2010reIseN uND fLIegeN
vorfrEudE ist diE schönstE frEudE – so lAutEt Ein sprichwort. sEit drEi jAhrEn wArtEt diE flugwElt Auf dEn 787 drEAM-linEr. diEsEs lAngstrEcKEnflugzEug von boEing ist EinE trAuM, wiE dEr nAME schon sAgt. wir sAgEn ihnEn wAruM:
boEIng 787-8 DrEAMLInEr
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SCHnITTIg AUS, SonDErn bIETET AUCH InnEn So MAnCHES HIgHLIgHT.
geräumige kabine: die Kabine des 787 ist sehr geräumig. Auf Augenhöhe der sitzenden Pas-
sagiere misst sie 38 cm mehr als die von anderen flugzeugen. dieses extra an raum gibt dem
fluggast ein entspannteres fluggefühl.
breitere Sitze: Bei einer Anordnung von acht sitzen pro reihe in der economy steht den Passa-
gieren mit 47 cm der breiteste sitzplatz der ganzen Branche zur Verfügung.
Weite gänge: die Gänge in der economy-Klasse der 787 sind 55 cm breit, über sechs zentimeter
mehr als in anderen maschinen. in der Business Class mit 65 cm Gangbreite kommen Passagiere
sogar am servierwagen vorbei.
große fenster: mit 47 cm Höhe und 28 cm Breite verfügt die 787 über die größten fenster aller
in dienst stehenden Verkehrsflugzeuge. sie sind 65 Prozent größer als die fenster der Konkurrenz.
Passagiere können so von allen Plätzen des flugzeugs aus den Horizont sehen.
boeINg 787-8 DreAmLINer kurzbescHreIbuNg:Die boeing 787 ist ein hocheffizientes flugzeug, das den passagieren neue Annehmlichkeiten bietet. Die 787 überträgt die Wirt-schaftlichkeit von großraumjets auf flugzeuge mittlerer größe, indem sie 20 prozent weniger Treibstoff verbraucht als andere flugzeuge ihrer größe.
pAssAgIerzAHL: 210 bis 250 passagiere // reIcHWeITe: 14.200 bis 15.200 kilometer // koNfIgurATIoN: zwei gänge // querscHNITT: 5,74 meter // spANNWeITe: 60 meter // LäNge: 57 meter // HÖHe: 17 metergrÖsse Des cockpITs: ähnlich wie bei der 777 // reIsegescHWINDIgkeIT: mach 0,85 // frAcHTkApAzITäT: 125 kubikmeter // mAxImALes AbfLugge-WIcHT: 219.540 kg
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2010
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7
bELEUCHTUng MIT WoW-EffEkTDIE kAbInEnDECkE DES 787 DrEAMLInEr IST HoCH UnD EffEkTVoLL AUSgE-
LEUCHTET. DEr fLUggAST bEkoMMT DAS gEfüHL, ALS WürDE Er DIrEkT In DEn
HIMMEL bLICkEn.
Simulierter kabinenhimmel: sowohl die farbe als auch die Helligkeit des himmelartigen Kabi-
nendachs, das von energiesparenden leuchtdioden angestrahlt wird, können von der Crew wäh-
rend des fluges verändert werden. so kann tageslicht oder ein nachthimmel simuliert werden.
dimmbare fenster: die Blenden der fenster im 787 dreamliner sind elektrochrom. das bedeutet:
die Passagiere können die fenster dimmen und trotzdem hinausschauen.
VErbESSErTES kAbInEnkLIMAnICHT nUr DEr WEITE rAUM UnD DIE EffEkTVoLLE bELEUCHTUng SorgEn DA-
für, DASS JEDEr fLUggAST EnTSPAnnT DUrCHATMEn kAnn, AUCH DIE LUfT
SELbST IST bESonDErS.
kabinendruckhöhe: während sich die Passagiere an Bord der 787 in 13.100 metern Höhe befin-
den, entspricht die Kabinendruckhöhe einer Höhe von 1.830 metern. Also etwa der eines Chalets
am österreichischen Arlberg. dieser wert liegt ungefähr 600 meter unter der Kabinendruckhöhe
der meisten heute betriebenen Verkehrsflugzeuge.
kabinenluft: flugzeuge von heute haben sehr saubere luft, weil sie eine ähnliche technik wie
in Operationssälen von Krankenhäusern verwenden. der 787 dreamliner wird eine noch bessere
luftqualität haben, da eine innovative luftreinigungsmethode verwendet wird, die so genannte
gasförmige filtrierung. diese säubert die luft, indem schmutzsubstanzen einschließlich unange-
nehmer Gerüche entfernt werden.
Luftfeuchtigkeit: die feuchtigkeit der Kabinenluft in der 787 ist höher als in anderen Verkehrs-
flugzeugen und verringert so die Austrocknung von mund und nase.
rUHIgErEr fLUgflugzeuge geraten ab und zu in turbulenzen. Bei der entwicklung des 787 dreamliners wurde
darauf geachtet, dass der flug bei mittelstarken turbulenzen angenehm verläuft.
Weitere Lärmreduzierung: neue technologien wie die zickzackleisten an den triebwerksaus-
lasskanälen machen die Kabine der 787 leiser.
UMWELTfrEUnDLICHEr gEHTS kAUM...DEr 787 DrEAMLInEr zEIgT, WIE UMWELTfrEUnDLICH
fLIEgEn HEUTE SEIn kAnn.
reduzierter Treibstoffverbrauch: 20 Prozent weniger treibstoff verbraucht die 787 im Ver-
gleich zu heutigen ähnlich großen flugzeugen. wie sie das schafft? neue triebwerke, der ver-
stärkte einsatz von leichten Verbundwerkstoffen, effizienterer einsatzmöglichkeiten der systeme
und die moderne Aerodynamik tragen zur leistungssteigerung der 787 bei.
Weniger Emissionen: Kohlendioxid entsteht durch treibstoffverbrauch. eine reduzierung des
treibstoffs führt also gleichzeitig zu niedrigeren CO2-emissionen. ein weiterer wichtiger emis-
sionsstandard für Passagierflugzeuge sind stickoxide. für zukünftige flugzeuge wurden bereits
spezielle Bestimmungen festgelegt, die auf einer komplexen formel der schubbemessung von
flugzeugtriebwerken beruhen. die 787 übertrifft diese bei weitem.
SCHön LEISE: die reduzierung von flugzeuglärm während starts und landungen ist nicht
nur für Anwohner von flughäfen lebensnotwendig. Boeing hat den lärmteppich reduziert - die
distanz, jenseits der der lärm zu hören ist. und darum „flüstert”
die 787: sie verwendet eine reihe von neuen technologien, um
sicherzustellen, dass alle Geräusche von 85 dezibel (das ent-
spricht ungefähr der lautstärke von straßenverkehr) die Grenzen
des flughafens nicht überschreiten. der lärmteppich der 787 ist
um mehr als 60 Prozent kleiner als der vergleichbarer flugzeuge
heutzutage.
PUnkT-zU-PUnkT-VErbInDUngEnumwelttechnische Vorteile hat der 787 dreamliner auch, da
er direktflüge zwischen mittelgroßen städten ermöglicht. die
direktere Verbindung von Passagieren zu ihren zielorten bedeutet
weniger treibstoff und somit auch weniger emissionen. zudem
reduzieren weniger starts und landungen den Gesamtlärm-
teppich. der durchgangsverkehr für die Passagiere, die über
drehkreuze reisen müssen, wird reduziert und flughäfen und
flugwege werden freigehalten.
WEnIg AbfALLda die 787 überwiegend aus Kohlefaserverbundwerkstoff
hergestellt wird, der wie stoff zurechtgeschnitten wird, fal-
len während der Produktion der 787 weniger Ausschussmaterial
und Abfall an. die heutigen flugzeuge bestehen vornehmlich aus
Aluminium, das von großen Blechen und Blöcken ausgefräst und
bearbeitet werden muss, um eine flugzeugstruktur zu erhalten.
während des Produktionsprozesses werden bis zu 90 % des
unverarbeiteten Aluminiums, das für die flugzeugherstellung
verwendet wird, zu Ausschussmaterial. Auch wenn dieses mate-
rial recycelt werden kann, ist es besser, diesen Abfall möglichst
zu vermeiden.
JETzT HEISST ES nUr noCH AbWArTEnseit dem Programmstart im April 2004 wartet die welt auf den
„traumflieger”. All-nippon Airways bestellte zuerst. danach or-
derten 55 Kunden von sechs Kontinenten. insgesamt wurden 840
Bestellungen in einem wert von 141 mrd. us-dollar abgegeben,
was den erfolgreichsten start eines Passagierflugzeugs in der
Geschichte von Boeing bedeutet. wann aber nur startet der erste
dreamliner? Offiziellen Aussagen zufolge soll der erste dream-
liner im februar 2011 ausgeliefert werden, an die japanische All
nippon Airways. Jetzt heißt es abwarten – und die schönste aller
freuden genießen, die Vorfreude.
„DIESE STEUEr SCHADET UnS”jEtzt ist dAs EingEtrEtEn, wogEgEn sich diE flug-gEsEllschAftEn Mit händEn und füssEn gEwEhrt hAbEn: diE uMstrittEnE luftvErKEhrsstEuEr wur-dE von dEr bundEsrEgiErung in EinEr nAcht- und nEbEl-AKtion bEschlossEn. diEsE nEuE fluggAstAb-gAbE MAcht fliEgEn tEurEr – und nicht nur dAs...
Ab 2011 soll für flugziele ab deutschland in einem radius von 2.500 km eine steu-
er pro strecke und fluggast von 8 euro erhoben werden. darunter fallen alle länder
der eu, außerdem island, norwegen, die schweiz und liechtenstein, die Balkan-
staaten sowie Algerien, libyen, marokko, die republik moldau, die russische fö-
deration, tunesien, die türkei, ukraine und weißrussland. für mittelstrecken (über
2.500 km) liegt der satz bei 25 euro. für flüge nach nord- und südamerika sowie
südostasien und Australien werden 45 euro fällig. Von der steuer befreit sind Kin-
der unter zwei Jahren, Privatjets, militärflüge und frachtflüge. der Bund verspricht
sich von der neuen ticketsteuer jährliche einnahmen von einer milliarde euro.
was halten sie von dieser neuen luftverkehrssteuer, wollte mobil in deutschland
von den fluggesellschaften wissen – und bekam empörte rückmeldungen.
Der flughafenverband ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher
Verkehrsflughäfen) lehnt die Luftverkehrssteuer etwa vehement ab.
ADV-Sprecherin friedericke Langenbruch richtet über das Magazin
Mobil in Deutschland sogar einen direkten Appell an die bundesregierung:
„der flughafenverband AdV erwartet durch die luftverkehrsteuer bundesweit
einen rückgang des fluggastaufkommens von etwa vier millionen Passagieren.
einige fluggesellschaften haben bereits angekündigt, in zukunft auf ausländische
flughäfen auszuweichen. diese Verlagerungseffekte treffen besonders grenznahe
flughäfen. deshalb unser Appell an die Bundesregierung: die luftverkehrssteuer
ist eine starke Belastung für die luftverkehrsbranche und die deutsche Volkswirt-
schaft. der flughafenverband AdV hofft inständig, dass die Bundesregierung die
luftverkehrssteuer so schnell wie möglich wieder zurücknimmt.“
Dann meldete sich der Lufthansa-Sprecher
Dr. Peter Schneckenleitner zu Wort:
„wir stehen der luftverkehrsteuer sehr kritisch gegenüber.
fest steht, dass ausländische, grenznahe flughäfen
von dieser steuer profitieren werden, da Passagiere zu
standorten ausweichen werden, an denen diese steuer
nicht erhoben wird. Auch sehen wir in dieser nationalen
steuer eine erhebliche wettbewerbsverzerrung, die
letztlich dem luftverkehrsstandort deutschland als Ganzes schadet. nationale
Alleingänge sind in einer globalen Branche nicht zielführend. Hier benötigen wir
zumindest eine eu-weite lösung."
Welche Auswirkungen hat diese Extragebühr? „die Auswirkungen dieser steuer werden sich erst zeigen. leider gibt es bereits ei-
nige, sehr negative Beispiele, wie etwa in den niederlanden. dort wurde im letzten
Jahr eine vergleichbare steuer erhoben, die zu einem volkswirtschaftlichen scha-
den von über einer milliarde euro geführt hat. die niederländer haben daraufhin
die notbremse gezogen, die steuer wurde wieder abgeschafft. es bleibt zu hoffen,
dass sich dieses negativszenario nicht in deutschland wiederholen wird.“
Hätten Sie Alternativvorschläge zum Schutz der Umwelt? „die luftverkehrssteuer beinhaltet überhaupt keinen ökologischen Aspekt, sondern
dient ausschließlich zur Konsolidierung des Bundeshaushaltes. zum schutz des
Klimas verfolgt lufthansa eine Vier-säulen-strategie, konnte damit seit 1991 ihre
emissionen pro Passagier um über 30 % reduzieren. unser durchschnittsverbrauch
liegt heute bei exakt 4,3 liter pro Person auf 100 km. desweiteren investieren
wir milliardenbeträge in eine neue, treibstoffeffiziente flotte. in ein, zwei Jahren
starten wir eine langzeiterprobung von Biokraftstoffen.“
Auch ralf Teckentrup, geschäftsführer
der fluggesellschaft Condor hält nichts
von der Luftverkehrssteuer, sagt:
„Airlines und die reiseindustrie werden mit dieser neuen
steuer in folge der wirtschaftskrise zusätzlich belastet. die
fragilste aller Branchen weltweit ist die luftfahrtbranche,
und genau die trifft es im zweiten Jahr nach der lehman
Brothers-Pleite. damit ist deutschland gegenüber allen
anderen wettbewerbern erheblich benachteiligt – mit einer
zusatzsteuer, die mehr einnahmen bringen soll als alle deutschen Airlines zusammen-
genommen in einem Jahr verdienen.“
Die Regierung sieht in der Steuer einen „ökologischer Anreiz“. „die steuer ist weder öko, noch logisch, und schon gar nicht ökologisch. sie hat über-
haupt nichts mit Kerosinverbrauch oder mit dem Alter der flugzeuge zu tun. es macht
einfach fliegen für menschen teurer, die weniger Geld haben und auf billige tickets
warten, denn günstige flüge werden überproportional – um zehn bis 15 % – teurer,
teure tickets höchstens ein halbes Prozent. das ist sozial extrem unausgeglichen.“
Erwarten Sie, dass Passagiere abwandern?„die steuer trifft alle, die in deutschland in ein flugzeug einsteigen. nicht in
Holland, Belgien, der schweiz oder in Österreich. deutschland ist keine insel, also
werden geschätzt sechs bis sieben millionen menschen entweder ins Ausland
gehen oder auf flüge verzichten. das entspricht in etwa der Anzahl der Condor-
Passagiere in einem Jahr. schäuble will eine milliarde euro einnehmen, aber
ländern und Kommunen werden 700 millionen in den Kassen fehlen. der
nettoeffekt liegt also maximal bei 300 millionen, schon das macht die steuer
fragwürdig. rund 16.500 von 850.000 Arbeitsplätzen, die es direkt oder indirekt in
unserer industrie gibt, also bei Airlines, Airports, Hotels, in der touristik, sind laut
wissenschaftlichen Prognosen durch die steuer bedroht.“
reIseN uND fLIegeN28 ...............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND //WINTer 2010
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C hristina SurerSicher durch den Winter!Sind Sie auch so cool, haben nerven aus Stahl und sind stolz darauf, die
Letzten zu sein, die sich Winterreifen aufs Auto montieren lassen? Dumm
nur, dass man bei frühzeitig einsetzenden Winterverhältnissen wie der
Esel am berg steht. Das heißt, im besten fall. Denn wer Pech hat, landet
so in der ersten, vereisten kurve per rutschpartie an der Leitplanke. Die
Erleuchtung kommt dann leider zu spät.
ich war etwa 20 Jahre alt und hat-
te meinen führerschein erst seit ein
paar monaten. wie immer fuhr ich
die eine straße von zuhause den
Berg runter. es lag neuschnee und
die Bäume waren mit Puderzucker
überzogen. die eine rechtskurve
bergab fuhr ich bereits zum tau-
sendsten mal. Als ich in die Kurve
fuhr, rutschte mein Auto auf die
Gegenfahrbahn. unter dem schnee
war Glatteis. Genau in diesem mo-
ment kam mir ein lKw entgegen. ich
kann euch sagen, aus der nähe sind
die dinger ganz schön gross! zu der
zeit fuhr ich bereits Kart-rennen und verfügte über eine sehr gute reaktion.
so konnte ich das Auto noch etwas drehen. der lKw traf mich so „nur“ auf
dem Hinterrad und nicht in der fahrertür. dass ich den Crash nicht verhindern
konnte, war mir schnell klar. der schaden am Auto war beachtlich, doch mir
passierte nichts. naja, an das gelegentliche Gefühl von Körperkontakt zwi-
schen zwei Autos konnte ich mich künftig im motorsport noch gewöhnen,
doch auf der straße kann das schlimme folgen haben.
Glatteis kann zu bösen unfällen führen. Oft wird man überrascht, gerne auf
Brücken. selbst geübte rennfahrer können auf Glatteis machtlos sein. des-
halb bei temperaturen unter null Grad immer auf der Hut sein.
einige Punkte sollten sie aber bereits vor der fahrt beachten, um gut durch
den winter zu kommen: morgens fünf minuten mehr zeit einplanen. schei-
benkratzen unter zeitdruck muss ich als langschläferin leider öfter mal ma-
chen. ist nicht so witzig. und ohne Handschuhe macht es auch gleich noch
mal viel weniger spaß. Bitte beachten: selbst wenn man spät dran ist, die
scheiben müssen vor der fahrt alle vom eis freigemacht sein. Verursachen
sie wegen geringer sicht einen unfall, haben sie große Probleme (auch mit
der Versicherung). Auch schnee und eis auf Autodächern müssen vor der
fahrt runter.
der türschloss-enteiser im Handschuhfach ist bei gefrorenen türschlössern
definitiv falsch platziert. warum? Probieren sie es aus. wichtig ist auch,
genügend frostschutzmittel und scheibenwischwasser eingefüllt zu haben.
Gerade im winter, wenn salz auf den straßen liegt, betätigt man ständig
die scheibenwischanlage. schnell ist diese leer und man hat null durchblick.
möchten sie sich perfekt auf den winter vorbereiten, empfehle ich ihnen ein
winter-fahrsicherheitstraining auf schnee und eis. selbst an nur einem tag
lernen sie sehr viel, es macht spaß und ist ein super weihnachtsgeschenk.
In diesem Sinne: Eine gute fahrt durch den Winter!
Ihre Christina Surer.
Christina Surer fährt im SEAT Leon Supercopa und moderiert Motorsport-Sendungen.
Als Expertin rund um Motorsport und Autos gibt sie auch Fahrtrainings.
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VermIscHTes
E-MonDAY - AM AnfAng WAr DIE IDEE...Ein KlEinEr stEin MittEn in dEn sEE gEworfEn, ziEht wEitE KrEisE. Es brAucht nicht viEl, uM wEllEn zu MAchEn. wEllEn, diE EtwAs in bEwEgung sEtzEn.
das Bild vom kleinen stein passt zur idee des „e-mondays”. Vor zwei Jahren saßen
die unternehmensberater dr. Claus Hornig und stefan Kasserra zusammen und
redeten darüber, dass elektromobilität ungleich stärker als die klassische Auto-
mobilität auf interdisziplinärem Austausch fußt. Kurz darauf war die idee geboren,
ein netzwerk zu gründen, dass die elektromobilität in deutschland voranbringt. der
e-monday war geboren. Jeweils am letzten montag eines monats luden die bei-
den münchner experten zum Gedankenaustausch über elektromobilität ein. Beim
ersten treffen saßen gerade mal fünf leute im wirtshaus zusammen. Heute müs-
sen ganze säle gebucht werden. Bis zu 200 menschen kommen, diskutieren, kreie-
ren. da sitzen hochkarätige spezialisten aus industrie, wissenschaft, entwicklung
und Politik zusammen und erarbeiten innovative Konzepte. Angefangen hat alles
mit einer kleinen idee, jetzt zieht diese von montag zu montag größere Kreise.
EIN MONTAG vON vIELEN….sie hätten gerne ein Beispiel, was an so einem e-monday passiert? dann lassen
sie uns von dem e-monday im september erzählen. An diesem war unter anderen
wolfgang tiefensee zu Gast. der Bundestagsabgeordnete und Bundesverkehrsmi-
nister a.d. nahm die einladung zum e-monday sofort an, denn so seine Begrün-
dung: „elektromobilität ist ein hochbrisantes thema – denn es geht um nichts
Geringeres als die technologieführerschaft deutschlands in sachen mobilität.
noch aber fehlt der elektromobilität hierzulande eine packende Vision, die echte
Aufbruchstimmung erzeugen könnte.” eine Chance sieht tiefensee im e-monday:
„Beim e-monday sehe ich einen vergleichbaren Pioniergeist wie bei der visionä-
ren Automobilunternehmerin Bertha Benz.” und dann formulierte er forderungen:
„die Bundesrepublik muss sich bei der elektromobilität höhere ziele setzen, einen
masterplan entwickeln. lediglich eine million elektrofahrzeuge im Jahr 2020 – das
kann angesichts eines Bestandes von 40 millionen fahrzeugen nicht das ziel sein.
wir brauchen schnellere und konkretere schritte, um elektromobilität unmittelbar
erlebbar und für die Bürgerinnen und Bürger begreifbar zu machen – wie beispiels-
weise in den deutschen modellregionen.”
darüber hinaus sei es wichtig, forschung und entwicklung im Bereich elektromo-
bilität mit ausreichenden finanziellen mitteln auszustatten. die hier vorgesehenen
500 millionen euro würden nicht genügen, stellte der Verkehrsexperte klar: „wir
brauchen ein bis zwei milliarden euro, um die e-mobilität zu finanzieren.“
www.e-monday.de.
DIE MAChER:Dr. Claus Hornig (links) unterstützt
als Unternehmensberater
renommierte Automobilunter-
nehmen in ihren Produktent-
stehungsprozessen und beim
Innovationsmanagement. Seit
2008 beschäftigt er sich zudem
intensiv mit dem Thema Elektromobilität und arbeitet an einem eigenen Konzept
für ein Elektrofahrzeug. Stefan Kasserra berät Unternehmen bei der Realisierung
von Gründungsvorhaben und M&A-Transaktionen sowie bei strukturierten Finan-
zierungen. In dieser Funktion begleitet er seit 2009 vor allem Projekte im Bereich
Elektromobilität.
DAs fLIrT & spAss bucH fürs AuTo... zeigen Sie anderen Ihre Meinung!flirtEn und schiMpfEn bEiM AutofAhrEn lEicht gEMAcht. durch hochhAltEn diEsEs flirt & spAss buchs fürs Auto KönnEn siE sich Auch iM strA-ssEnvErKEhr gEhör vErschAffEn. dAs pErfEKtE gEschEnK für dEn AutofAhrEr, dEr iM vErKEhr liEbEr lAcht Als schrEit.
Jetzt gibt es ein flirt & spaß buch fürs Auto. Drin stehen witzige Anmach-sprüche und hilfreiche botschaften. Das Heft wurde in fünf kategorien untergliedert, die durch reiter an der seite einen schnellen zugriff auf die einzelnen Themengebiete ermöglichen. Diese sind: flirten, Nörgeln, Lästern, spaß und Nützliches.
MIT SPrüCHEn WIE: single; rechtsfahrgebot!; bitte nimm den bus; be- & entladen; Abstand halten; meine Nummer ist...
InkLUSIVE: eine parkscheibe, Auszüge aus dem aktuellen bußgeldkata-log sowie ein unfallbericht, Verkaufsformular und hilfreiche seiten zum Herausreißen. erschienen ist diese spaß-bibel für alle kraftfahrer im Verlag zwez, moritz. IsbN. Nr.: 3000312544, preis: 8,99 euro.
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DeLL TAbLeT sTreAkArbeitsspeicher 512 mb | festplatte 16 gb microsD | 5-zoll-Display, WVgA (800 x 480) In-cell-TfT-LcD mit multitouch | Der Dell streak geht mit seinem 5 Inch Display schon fast in richtung smartphone. | Anschlüsse: WLAN 802.11b/g, bluetooth 2.0 mit eDr, usb 2.0; HDmI-Anschluss | größe: 152,9 x 79,1 x 9.98 mm | gewicht: 220g
specials: umgebungslichtsensor, entfernungs-sensor, beschleunigungsmesser, e-kompass, gps, kapazitätssensortasten; erhältlich in carbon black oder cherry red; unterstützt flash & Amazon contents;frontkamera (für Videochats)
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Asus eee pAD ep101TcArbeitsspeicher k.A. | festplatte k.A. | 10,1-zoll-Display ; Dank des 2450 dpi-Touch-screens hat der benutzer das gefühl, er schreibe auf papier. stifteingaben werden gut erkannt. | Akkulaufzeit bis zu 10 h | Anschlüsse: Tastatur samt Touchpad anschließbar; Webcam und usb-Anschluss (zur synchronisierung mit pc); microsD-karten-slot dient zur speichererweite-run | größe: 12,2 mm breit | gewicht: 675g
specials: kamera mit 2 mp, Android-Tablet; kanten und rückseite aus gebürstetem Alumini-um. Docking-station und superschlanke Tastatur verwandeln das eee pad in ein ultraportables Netbook
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TosHIbA foLIo 100Arbeitsspeicher 16 gb; mit Hilfe eines sDTm-kartenlesers auf bis zu 32 gb erweiterbar | 10,1-zoll-Display multitouch | Akkulaufzeit ca. 7 h | Anschlüsse: 1x mini-HDmI®, 1x usb 2.0, sDTm/mmc karten- leser, 3,5 mm klinkenstecker (Audio) | größe:281 x 181 x 14 mm | gewicht: 760 g
specials: bluetooth, WLAN, 3g, breitband-modul HspA; unterstützt Adobe flash; Wie-dergabe in voller HD- Auflösung;bildinhalte können mit Hilfe eines bewegungssensors gedreht werden;Webkamera mit 1.3 mp
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LeNoVo IDeApAD s10-3TArbeitsspeicher bis zu 2 gb | festplatte bis zu 250 gb | multitouch-fähiges 10,1-zoll-Display mit LeD-Hintergrundbeleuchtung , 16:9-breitbildformat | Akkulaufzeit ca. 4 h mit 4-zellen-Akku, ca. 8 h mit 8-zellen-Akku | Anschlüsse: 2x usb 2.0-Anschlüsse, 6-in-1-kartenleser, kopfhörer, mikrofon, VgA | größe: 280 x 15/20 x 174 mm | gewicht: 1,25 kg
specials: Drehfunktion für die bildschirm-anzeige um 180° zugeklappt schwarz, beim Aufklappen kommt schneeweiße Tastatur zum Vorschein.
preIs: 496 euro
sAmsuNg gALAxy TAbArbeitsspeicher 528 mb;16 gb | festplatte erweiterbar auf 32 gb | 7 -zoll-Display; 17,8 cm TfT; multitouch | Akkulaufzeit k.A. | Anschlüs-se: sIm-karte, 30-pin-konnektor, microsD, 3,5 mm klinke | größe: 190 x 121 x 11,98 mm | gewicht: 380 g
specials: Telefonfunktion; 3 mp kamera mit LeD-fotolicht/ 1,3 mp front-facing kamera für Videotelefonie; WLAN & gps; Apps: Androide market hat ca. 100.000 Anwendungen; flash wird unterstützt. gilt als bester ipad-konkurrent;schwarz-weißes kunststoffge-häuse, Display: sehr hell, farben & schärfe ausgezeichnet
preIs: 799 euro
bLAckberry bLAckpADArbeitsspeicher 1 gb | 7-zoll-LcD Display, screen mit vollständigem multi-Touch- und gesten-unterstützung | Akkulaufzeit k.A. | Anschlüsse: microHDmI, microusb || größe: 130 x 193 x 10 mm | gewicht: weniger als 400 g
specials: bluetooth, WLAN, zwei HD-kameras (3 mp Vorder-, 5 mp rückseite), unterstützt 1080 px HD-Videoaufnahmen; offene, flexible Applications-plattform mit unterstützung von Webkit/HTmL-5, Adobe flash player 10.1, Adobe mobile AIr, Adobe reader, posIx, opengL, Java. betriebssystem wird von der firma qNx stammen, die Infotainment-systeme für bmW und mercedes entwickelt hat.
preIs: (noch nicht bekannt gegeben)
AppLe ipADArbeitsspeicher 256 mb | 9,7-zoll-Display, multi-Touch-Widescreen mit LeD-Hintergrund-beleuchtung, Hochglanzanzeige, Ips-Technologie, fettabweisende beschichtung | Akkulaufzeit bis zu 10 h surfen; Aufladen über Netzteil oder usb-Anschluss am computer | Anschlüsse: 30-poliger Dock-Anschluss; stereo-kopfhörer; integrierter Lautsprecher; mikrofon, micro-sIm-karte | größe: 242,8 x 189,7 x 13,4 mm | gewicht: 680 g
specials: umTs, bluetooth, gps, 16 gb; Wi-fi; Digitaler kompass; beschleunigungssensor; umgebungslichtsensor; ca. 200.000 Apps über Appstore; manko: fehlender flash-support
preIs: 499 euro (16 gb)
e-NoA INTerpAD HomeArbeitsspeicher 1 gb | 16 gb festplatte | 10,1-zoll-Display; multi-Touch LcD screen | 8-12 h Akkulaufzeit | Anschlüsse: mini-usb, mini-HDmI, micro-sD-slot, kopfhöreran-schluss, Lautsprecher | größe: 253 x 164 x 12,5 mm | gewicht: 660 gspecials: g-sensor; bluetooth 2.1, WLAN, HDmI-schnittstelle zum Abspielen von HD-Videos auf TV; beschleunigungssensor | Weiterent-wicklung: Anfang nächsten Jahres folgt die besser ausgestattete street-Version für etwa 500 euro. sie hat zugriff auf die ca. 100.000 Apps des Android-markts, verfügt über ein 3g-modul, kamera und gps
preIs: 399 euro
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TAbLETS: bErüHrEn ErWünSCHTLeicht, handlich, energiesparend, nicht zu groß und nicht zu klein, einfach zu bedienen per multitouch sollen sie sein. Das Jahr 2010 wird in der Technikwelt als das Jahr der Tablets beschrieben. Apple ipad, samsung galaxy Tab, blackberry blackpad - Tablet-computer sind das Trend-gadget dieses Jahres. Auch wenn viele Hersteller bereits länger an solchen geräten arbeiten, ist die Aufmerksamkeit der medien dem Apple ipad zu verdanken. Der sturm auf dieses kleine universalgenie hat schnell viele andere Hersteller überzeugt, und so tauchen beinahe wöchentlich neue geräte auf. mobil in Deutschland stellt eine Auswahl daraus vor.Doch Vorsicht: ohne preiswerte Daten-flatrate wird das surfen mit den mitnehm-rechnern zur bösen kostenfalle. Wer sich für den kauf eines Tablets mit integriertem umTs-empfänger entscheidet, sollte schnell alle verfügbaren Datentarife vergleichen...
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25 frAGen Aus dem leBen An…MAgDALEnA nEUnErgeboren: 09.02.1987
Wohnort: wallgau
beruf: zolloberwachtmeisterin
Hobbys: musik, Handarbeit (stricken)
weltcupsiege: 28, 19 davon im einzelBiathlon doppel-Olympiasiegerin in Vancouver
www.magdalena-neuner.de
Mit diesem Politiker würde ich gerne gepflegt zum Gedankenaustausch essen gehen! mit unserem wallgauer Bürgermeister.
Meine Lieblingsspeise ist… Alles was mama kocht.
Mein Lieblingstier ist… ich bin insgesamt sehr tierlieb und bis vor zwei Jahren hatte ich auch eine Katze, aber solange ich so viel herumreise, werde ich mir kein Haustier zulegen.
Meine Lieblingssendung im TV ist… ich schaue wirklich ganz wenig, aber wenn dann gefallen mir formate wie stern tV ganz gut.
Mein absoluter Lieblingsfilm ist… es muss eine richtige liebesschnulze sein, bei der man schon die taschentücher bereithalten kann. „wie ein einziger tag” ist so ein film.
Dieses Buch kann ich wärmstens empfehlen… die twighlight-reihe
Den Friedensnobelpreis würde ich überreichen… meiner mutter, die vier Kinder ohne größere eskalationen und eklats großgezogen hat.
Meinen Ruhestand möchte ich in … verbringen. wallgau
… sollte ich mal Blumen schicken, weil… meiner besten freundin, weil die immer für mich da ist, auch wenn ich ein halbes Jahr weg bin.
Dieses Verkehrsprojekt gehört längst umgesetzt… ein tunnel bis zur Autobahn von wallgau bis eschenlohe - dann wäre ich in 5 min. über, bzw. durch den Berg
Mein erstes Auto war… ein Vw Polo
Mein Traumauto der Zukunft wäre… fahre ich schon: einen Audi A4
Von einem Tempolimit auf den Autobahnen in Deutschland halte ich... dort für sinnvoll, wo es sinnvoll ist.
Mobilität bedeutet für mich… freiheit, unabhängigkeit
Zuletzt habe ich gelacht über… bei der dsV-einkleidung, als ich wieder viele sportler aus den anderen disziplinen getroffen habe
Zuletzt habe ich mich geärgert über… Kleinigkeiten
Auf die Palme bringt mich immer… wenn jemand grundlos intolerant ist
Wenn ich Bundeskanzler wäre, würde ich… allen Kindern ein Paar ski spendieren
2011 nehme ich mir privat vor … zufrieden zu bleiben...
Für den täglichen Gebrauch würde ich gerne … erfinden. automatischen Aufräumroboter
Meinen Kindern möchte ich mitgeben, dass… es wichtigeres im leben gibt als sieg oder niederlage
Meine Lieblingsweisheit….. wer nicht stürzt, wird niemals besser
Luxus ist für mich… die Haustüre zuzumachen und meine ruhe zu haben
Mein schönstes Reiseerlebnis war… seychellen
Mein Plan B im Leben wäre… ich hatte nie einen Plan B – höchsten einen Plan 1a..
persÖNLIcHkeITeN34 ...............................................................................mobIL IN DeuTscHLAND //WINTer 2010
WeNIger sTAus für ALLe
ModErnE nAvigAtionstEchniK vErändErt unsErE AlltäglichE Mobilität - nAch strAssEnKArtEn und vErKEhrsinforMAti-onsdiEnstEn folgt nun diE KontrolliErtE stEuErung dEs vEr-KEhrs, uM dAs strAssEnnEtz EffiziEntEr zu nutzEn
mit dem TomTom go stellte TomTom, weltweiter marktführer für standortbezogene und Navigations-Lö-sungen, im Jahr 2004 sein erstes mobiles Navigationsgerät vor. Damit erfand TomTom nicht nur den mas-senmarkt für mobile Navigation, sondern veränderte auch das Verständnis von Automobilität grundlegend. faltkarte und straßenatlas wurden weitgehend überflüssig, kartenlesen eine zunehmend bedeutungslose fähigkeit. sich verfahren, unnötige umwege und Verspätungen sind seitdem seltene Ausnahmen.
mit den Jahren entwickelten sich Navigationsgeräte kontinuierlich weiter. sie wurden immer intelligenter und bezogen stetig mehr faktoren in die berechnung der besten route zum ziel mit ein. so sind heute die berücksichtigung des Wochentages und der uhrzeit bei den geräten des Technologie- und Innovationsfüh-rers TomTom bereits standard. Die zugrunde liegende Technologie nennt sich Iq routes. Die hierfür benö-tigten Daten stammen aus historischen geschwindigkeitsprofilen, die von der gemeinschaft der TomTom-Nutzer gesammelt werden.
WeNIger sTAus DurcH meHr effIzIeNz Nach den statischen karten folgte als nächster Verbesserungspunkt die dynamische Darstellung der aktu-ellen Verkehrssituation. Im Jahr 2007 führte TomTom in den Niederlanden HD Traffic ein; ein Verkehrsin-formationssystem, das die Ist-situation auf den straßen in nie dagewesener quantität und qualität abbildet. Das besondere an HD Traffic ist die einzigartige kombination verschiedener quellen zur generierung von Verkehrsmeldungen. Neben herkömmlichen Daten von Verkehrsbehörden und polizei sind das vor allem anonyme bewegungsmuster von mobiltelefonen, die sich im Netz von Vodafone bewegen, und Daten von fahrzeugen, die mit Navigationslösungen von TomTom unterwegs sind. TüV süd, stiftung Warentest und der ADAc haben die herausragende qualität von HD Traffic in unabhängigen Vergleichstests bestätigt.
Nun stehen wir vor der nächsten entwicklungsstufe mobiler Navigation. Das ziel, das sich TomTom diesmal gesteckt hat, ist ehrgeizig: Weniger staus für alle. Dieses ziel möchte TomTom erreichen, indem der Verkehr aktiv gesteuert und das gesamte straßennetz effizienter genutzt wird als dies bisher der fall war.
PräSEnTIErT Von
eine schüsselrolle fällt dabei erneut TomTom HD Traffic zu. Im Vergleich zu anderen Verkehrsinformationssystemen bildet HD Traffic die Verkehrs-situation nicht nur ab, sondern kombiniert diese mit einer dynamischen routenführung. so ist HD Traffic in der Lage, Nutzer an stark befahrenen oder überlasteten straßen vorbei zu lotsen und entlang weniger verstopf-ter straßen ans ziel zu führen. schon heute ist TomTom dank HD Traffic in der Lage, die reiszeit des einzelnen Autofahrers auf verkehrsreichen strecken um bis zu 15% zu reduzieren
gemeINsAm gegeN DeN sTAu um in zukunft weniger staus für alle Verkehrsteilnehmer zu ermöglichen, setzt TomTom auf den so genannten kollektiveffekt. Dieser stellt sich ein, sobald 10% aller Verkehrsteilnehmer eine Navigationslösung mit HD Traffic nutzen. Wenn dieser meilenstein erreicht ist, kann das gesamte existie-rende straßennetz effektiver befahren werden. Die folge ist, dass sich die reisezeit aller Autofahrer um bis zu 5% reduziert.
TomTom kann die Verkehrsbelastung jedoch nicht im Alleingang besser auf das gesamte straßennetz verteilen. Dieses ziel kann nur gemeinsam erreicht werden. Deswegen sucht TomTom die zusammenarbeit mit unter-nehmen, regierungen und organisationen, die einen beitrag leisten können und wollen. Die kooperation mit „mobil in Deutschland“ und die einbindung des online-routenplaners von TomTom in das Web-Angebot von „mo-bil in Deutschland“ unterstreichen die bemühungen von TomTom bei der suche nach kompetenten und starken partnern. Der online-routenplaner von TomTom ist der einzige routenplaner im Netz, der die umfangreichen, detaillierten und stets aktuellen Informationen aus HD Traffic bei der berechnung Ihrer strecke berücksichtigt. so können sie sich bereits vor fahrtbeginn über die aktuelle Verkehrssituation informieren und stehen später nicht im stau, kommen schneller und entspannter ans ziel und hel-fen gleichzeitig auch allen anderen Verkehrsteilnehmern, weniger zeit auf der straße zu vergeuden.
Nach karten und Verkehrsinformationstechnik will TomTom nun gemein-sam mit Autofahrern und partnern die Verkehrslenkung revolutionieren – mit positiven folgen für alle Verkehrsteilnehmer. Dank der Technologie von TomTom kann die mission „Weniger staus für alle“ erfolgreich sein.
