w CL C140 MAE
w CLS63 AMG
w CLA Wald International
w C-Klasse W202
Mercedes GLE
Coupé von TOPCAR
Nov.-Dezember 6-2016o 4,50Schweiz: 8,80 CHF, übrige EU-Länder 5,40 EUR, Deutschland 4,50 EUR
11. Jhg/Nr. 66
Das unabhängige Magazin der Mercedes-Szene
SLK R172 Famous Parts
AKTUELL
Brabus 850 XL
SCHÖNE STERNE
HATTINGEN
Silver Surfer
830 PS &
1400 Nm
C63 AMG Coupé TIP Exclusive AMG GT-RSR Piecha
Highspeed-
Schlachtschiff
Carbon-InfernoCarbon-Inferno
MERCEDES TUNER 3
EDITORIAL
Die Einschläge kommen scheinbar näher:
Nachdem sich Deutschland bereits vor einigen
Monaten der ZEV-Allianz (International Zero-
Emission Vehicle Alliance) anschloss, welche
sich für die Abschaffung von Fahrzeugen mit
Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2050 einsetzt,
beschloss nun der Deutsche Bundesrat partei-
übergreifend ein Verbot der Neuzulassung von
Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor! Und der
Länderkammer eilt es: Schon ab dem Jahr 2030
möchten der Bundesrat keine neuen Autos mit
Benzin- oder Dieselmotor mehr auf unseren
Straßen sehen. Er fordert die EU-Kommission
auf, „die bisherigen Steuer- und Abgabenpraktiken
der Mitgliedstaaten auf ihre Wirksamkeit
hinsichtlich der Förderung emissionsfreier
Mobilität auszuwerten..., damit spätestens ab
dem Jahr 2030 unionsweit nur noch emissions-
freie Pkw zugelassen werden“.
Doch ist das nun ein Grund zu Panik?
Möglicherweise sogar der Todesstoß für die
Tuning-Szene? Keineswegs! Ich beobachte den
Vorstoß des Bundesrats eher mit einer amüsier-
ten Gelassenheit, bin ich doch fest davon
überzeugt, dass zwischen der jetzt formulierten
Zielsetzung und deren tatsächlicher Umsetzung
sowohl inhaltlich, als auch was den zeitlichen
Ablauf betrifft, ein deutlicher Unterschied
klaffen wird.
Dafür habe ich mehrere Gründe. In Kürze: Bis
zum Beginn des Jahres 2030 sind es noch gut
13 Jahre, d.h. zwei Automodell-Zyklen. Den
Automobilherstellern traue ich – mehr oder
weniger – zu, ihre Flotten innerhalb dieser
Zeitspanne komplett auf emissionsfreie
Antriebe umzustellen. Daran also soll es nicht
liegen. Viel schwerwiegender für mich jedoch:
Die deutschen Autofahrer wollen die Elektro-
autos nicht haben! Dies belegt etwa ihr ausge-
prägtes Desinteresse an der in diesem Sommer
eingeführten Kaufprämie für Elektro- und
Vollhybrid-Fahrzeuge. Ich glaube nicht, dass
sich der Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor
gegen den breiten Volkeswillen durchsetzen
lässt, heißt es doch schon in unserem Grundge-
setz so schön: „Alle Staatsgewalt geht vom
Volke aus.“
Hinzu kommt: Es mangelt an entsprechender
Versorgungs-Infrastruktor. Schon jetzt sind die
deutschen Stromnetze teilsweise überlastet.
Unter dem Stichwort Energiewende möchte
man zudem am liebsten Kernkraftwerke sowie
die Verstromung fossiler Brennstoff gleichzeitig
abschaffen. Wie sollen unter diesen Vorausset-
zungen auch noch Millionen von Elektroautos
mit „Sprit aus der Steckdose“ versorgt werden
– innerhalb von weniger als 15 Jahren?!
Und selbst wenn ich alle meine Argumente zur
Seite wische und Politik, Automobilhersteller
sowie Versorgerer tatsächlich eine Lösung
fänden, uns bis zum Jahr 2030 – oder auch
später – komplett mit emissionsfrei fahrenden
Autos auszurüsten: Wäre das das Ende der
Tuning-Szene? Nein! Denn diese ist wandlungs-
und anpassungsfähig, wie sie im Lauf der Jahr-
zehnte immer wieder eindrucksvoll bewiesen
hat. Und wie gut das funktioniert zeigen schon
heute diverse getunte Elektroautos, vom e-Golf
über die kultiges Teslas bis hin zum BMW i8,
die in der Tuning-Szene „herumstromern“.
Nun aber viel Spaß mit der neuen Mercedes
Tuner-Ausgabe, die wieder prall gefüllt ist mit
(konventionell angetriebenen) Tuning-Cars,
Event-Berichten sowie vielen weiteren High-
lights aus der Welt des Sterns. Und weil
die nächste Mercedes Tuner-Ausgabe erst
am 28.12.2016 erscheint wünscht euch
die gesamte Redaktion schon jetzt: Frohe
Weihnachten!
Euer
Sebastian Brühl, Redakteur
Sebastian Brühl, Redakteur
Der nächste Mercedes Tuner 1-2017 erscheint am 28.12.2016!
Bundesrat fordert Abschafung von Autos mit Verbrennungs-motor bis 2030! Na und?
3
Ab sofort gibt es Mercedes Tuner auch bei Facebook! Unter dem Namen „Mercedes Tuner Magazin“ könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren.
Also los, ab in die interaktive Ausgabe von Mercedes Tuner!
MERCEDES TUNER4
InhaltHerausgeber: W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07/70 37 960 Telefon: 0 22 07/70 37 963 Telefax: 0 22 07/70 37 965 E-mail: [email protected] www.eurotuner.de
Chefredakteur: Olivier Fourcade (verantw. für den Inhalt)
Redaktion: Sebastian Brühl, Simon Mombartz
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Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH
Impressum
TUNERM A G A Z I N
3 Editorial
6-12 Mercedes-Benz C-Klasse W202 „The Silver Surfer!“
14-17 News, News, News
18-19 Felgen-Spezial
20-23 Schöne Sterne Hattingen „Totally benz-crazy!“
24-25 Mercedes-Benz C200 CDI von Posaidon „Tuning mal anders!“
26-29 Brabus 850 XL „Highspeed-Schlachtschiff!“
30-34 Mercedes-Benz C63 AMG Coupé von TIP-Exclusive „Aufnahme in die Black Series!“
36-39 Mercedes-Benz CLA C117 von Wald International „Black-Bison CLA!“
40-44 Mercedes-Benz C140 500 SEC „Breitbau à la MAE!“
46-47 Mercedes-Benz CLA45 AMG „Maßanfertigung für den CLA!“
48-49 Mercedes-Benz SLK350 von Famous Parts „Sunflower-Roadster!“
50-51 Poster
52-55 Mercedes-Benz SLS63 AMG von Star Performance „Black Devil!“
56-61 Mercedes-AMG GT-RSR von Piecha „Feinschliff für den AMG GT S!“
62-67 Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupé von TopCar „Das Inferno geht weiter!“
68-71 Mercedes-Benz C220 CDI „Perfect Cut!“
72-73 Mercedes-Tuner Merchandising-Shop
74-78 Mercedes-Benz CLS63 AMG „Auf der Suche nach den Pferden!“
79 Nachbestellseite
80-81 Mercedes-AMG C43 von DD Customs „Allrad-Beau!“
82-83 Mercedes-AMG C63 T von CL by Christian Lübke „Erstklassige Abgasanlage für C63!“
84-85 Mercedes-Benz S-Coupé von MEC Design „Auf großem Fuße!“
86-87 Vmax-Entriegelungen von NoLimit „Speed with NoLimit!“
88-89 Mercedes-AMG GT von Lüthen-Motorsport „Sportlichkeit trifft Ästhetik!“
90-91 Neuheit: smart electric drive „Alle smart-Modelle jetzt unter Strom!“
92-93 Mercedes-AMG A45 von DTE-Systems „434 PS & 564 Nm im A45!“
94-97 Mercedes-AMG GT C Roadster & AMG GT Roadster „Eröffnung des AMG GT!“
98 Abo-Coupon
Mercedes C- Klasse W202PRIVAT
MERCEDES TUNER6
he She S
MERCEDES TUNER
Während Tuning von Autos anderer Hersteller und Modelle oft extrem bunte, breite, tiefe oder in anderer
Art und Weise auffällige Ergebnisse hervorbringen, präsentieren sich veredelte Mercedes meist mit einem zu-
rückhaltenderen Erscheinungsbild. Oft werden nur Detailanpassungen durchgeführt, welche die Individualität
und die Auto-Vernarrtheit des Besitzers zum Ausdruck bringen. Dass es jedoch auch Ausnahmen gibt, zeigt
die hier gezeigte C-Klasse-Limousine aus der ersten Baureihe W202.
Text: Simon Mombartz, Fotos: Sebastian Brühl
he Silversurferhe Silversurfer
7
MERCEDES TUNER8
Mercedes C- Klasse W202PRIVAT
Der Mittelklasse-Mercedes von Frank Kleinhans aus Baden-Baden ist ein wasch-echtes Show-Car, das aufälliger kaum sein könnte. Seit fünf Jahren baut Frank jeden Winter fortwährend an dem W202 – ein Ende ist nicht in Sicht. Über Umbaukosten wird daher schon lange nicht mehr geredet, aber die sind für echte Auto-Enthusiasten sowieso nebensächlich, vor allem, wenn man – wie Frank – als Lohn bereits mit mehr als 100 Pokalen ausgezeichnet wurde und beim European Tuning Showdown zu den besten 64 Autos Europas gehörte.
Astreiner Silver Surfer-LookDas Hauptaugenmerk legt der Baden- Badener selbstverständlich auf die spekta-kuläre Optik seiner C-Klasse. Mit Hilfe von Schürzen und Schwellern im Look des späteren W204 verpasste er der Limousine zunächst eine Verjüngungskur. An der Front fällt die Schürze zudem durch ein weiteres Detail auf: Unter dem linken Scheinwerfer verfügt sie über einen 7 Zoll-Hifonics-Bildschirm, der durch eine belederte Abdeckung geschützt wird. Apropos „Leder“: Mit diesem ist als
weiteres Highlight des Exterieurs das Dach des Stuttgarters bezogen. Darüber hinaus entfernte Frank sämtliche Embleme, Antennen und Mercedes-Sterne von der Karosserie. Absolute Krönung des Exterieurs ist unterdessen die Farbgebung: Die Limousine erhielt eine komplette Neula-ckierung in der Mercedes-Farbe Brillant-silber (744), wobei Metalllocken und Airbrush-Schriftzüge in den Klarlack einge-arbeitet sind. Ferner inden sich gleich mehrere Abbilder des Silver Surfers auf der Karosserie.
Airride & fein hergerichteter MotorDiese liegt im Übrigen deutlich näher am Asphalt als gewöhnlich: Für die beträcht-liche Tieferlegung ist ein Luftfahrwerk mit Niveauregulierung samt Steuerung von G-Ride verantwortlich. Um eine Kollision zwischen den Rädern und der Karosserie im abgesenkten Zustand zu vermeiden, sind alle Radläufe um knapp vier Zentimeter gezogen und die Radkästen von innen bearbeitet. Beim dort untergebrachten Radsatz handelt es sich um Ispiri CSR1D-Felgen im den Dimensionen 8,5x18 Zoll
sowie 9,5x18 Zoll mit eine 215/40er respektive 245/35er-Bereifung. Zusätzlich kommen 10 Millimeter-Spurplatten an der Vorder- und entsprechende 15 Millimeter dicke Pendants an der Hinterachse zu Ein-satz. Abgesehen vom Luftfahrwerk hat sich in technischer Hinsicht verhältnis- mäßig wenig getan: Franks W202 erhielt die Bremsanlage eines C 230 Kompressors mit innenbelüfteten Scheiben, eine schwarz pulverbeschichtete Eigenbau-Abgasanlage mit Porsche-Komponenten sowie einen an-gepassten K&N-Luftilter. Dafür richtete Frank das Triebwerk in optischer Hinsicht umso ansehnlicher her: Neben zahlreichen verchromten und polierten Teilen sind großlächig Airbrushs aufgetragen. Selbst-verständlich ist auch hier ein Porträt der namensgebenden Marvel-Figur zu inden. Zudem zog eine üppig dimensionierte und in Eigenbau gefertigte, zusätzliche Abde-ckung in den Motorraum, welche einen „he Silversurfer“-Schriftzug trägt. Um genügend Platz für eine problemlose Schließung der Haube zu schafen, wurde der Motorhauben-Schlossträger umgebaut.
Den Motorraum verwandelte Frank mit Hilfe
von Art of Colors in ein wahres Kunstwerk.
MERCEDES TUNER 9
Die Ispiri-Felgen passen mit ihrem Turbinen-
Design und dem Chrom-Finish perfekt zum Silver
Surver-Look. Front mit dunklem Scheinwerfern; spektakulär:
Monitor in der Stoßstange
Die Maxximus-Endstufe von Hifonics ist fast
genauso groß wie der Koferraumboden.
Mercedes C- Klasse W202PRIVAT
TECHNICAL FACTS
n Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz C-Klasse
W202
n Karosserie: Verbreiterung der Radläufe vorne
und hinten um etwa 3-4 Zentimeter,
Radkästen innen bearbeitet für Freigängigkeit
aller Komponenten, Embleme, Antennen und
Sterne entfernt, geschweißt und verzinnt,
Dach mit speziellem Haftgrund und
Lederbespannung, Front- und Heckstoßstange
sowie Seitenschweller in W204-Optik,
komplette Neulackierung in Mercedes-Silber
744 mit zusätzlichen Metallflakes und
2D-Airbrush-Schriftzügen im Klarlack,
Schlossträger umgebaut, 7 Zoll-Hifonics-
Monitor mit belederter Abdeckung in der
Frontstoßstange
n Motor: diverse Motorteile verchromt und
poliert, Veredlung durch Airbrush, Eigenbau-
Motorabdeckung, KN-Luftfilter in englischer
Version umgebaut und angepasst, schwarz
pulverbeschichtete Eigenbau-Abgasanlage
mit Porsche-Teilen
n Getriebe: Viergang-Automatikgetriebe
n Bremsen: speziell beschichtete Bremsen vom
C 230 Kompressor mit innenbelüfteten
Scheiben
n Fahrwerk: G-Ride-Luftfahrwerk mit
Niveauregulierung und 20-Liter-Tank,
Steuerung von G-Ride
n Rad/Reifen: Ispiri Wheels CSR1D in 8,5x18
Zoll und 9,5x18 Zoll, zusätzlich hochglanz-
verdichtet (90h pro Felge) und mit spezieller
Versiegelung, Bereifung in 215/40 18 und
245/35 18, VA 10-mm Spurplatten, HA 15
mm-Spurplatten, Radnaben und Lager in
Eigenbau an Felgenkombination und
Airride-Tieferlegung angepasst
n Innenraum: komplett neu gepolsterte und mit
grobem Leder sowie Alcantara samt silbernen
Stepp-Ziernähten belederte ehemalige
AMG-Ausstattung, entsprechende
Belederung von Armaturenbrett sowie
Mittelkonsole, A-, B-, C-Säule, Lenkrad,
Hutablage, Dachhimmel, Fußmatten,
Kofferraum samt Warndreieck, Verbandskas-
ten, zweier Stühle für Treffen und sonderange-
fertigter Putztasche, Eigenbau-Mittelkonsole
hinten, Umbau des dritten Bremslichts auf
7-Zoll-Hifonics-Monitor, diverse belederte
Abdeckungen angefertigt, kompletter
Kofferraumausbau mit zwei Surfbrettern,
Airbrush-Arbeiten, kompletter Innen- und
Kofferraum mit Alubutyl gedämmt
n Multimedia: ESX-Doppel-DIN-Umbau der
Mittelkonsole, je ein 7 Zoll-Hifonics-Monitor
in den vorderen Kopfstützen sowie drei im
Kofferraumdeckel, je zwei 16er-Hifonics-Atlas-
Kickbässe in den vier Türen, je zwei
Hifonics-Hochtöner in den in den A- und
C-Säulen, Kofferraum mit zwei 30er-Hifonics
MXS-Subwoofer im doppelventilierten
Bandpass, Hifonics Maxximus GEN
X4-Endstufe mit 6 kW im Kofferraum zum
Betrieb des Bandpasses, je eine Hifonics ZX
9404-zum vollaktiven Betrieb der vier Türen
und der Hochtöner in den Dachsäulen, drei
Stinger SPV 69-Batterien, eine Optima-Starter-
batterie, Verkabelung mit Chinch- und
Videokabeln von Hifonics mit entsprechenden
50 mm²-Stromkabeln und Sicherungen
n Dank an: Felgenwerk.de, Felgenarzt.de, Art
of Colors in Philippsburg, Brembo, Christian
Gaber von der Ausstattungsschmiede Gaber,
SW Interieur, Hifonics Europe und Sascha
Möllenbeck von Soundextreme
Edles Leder-Alcantara-InterieurIm Innenraum nehmen Frank und seine Mitfahrer auf einem Gestühl Platz, das aus einem AMG-Modell stammt. Dieses ist komplett neu gepolstert und mit schwarzem, grobem Leder und grauem Alcantara inklusive Steppnähten bezogen. Eine ent-sprechende Behandlung erfuhren des Weiteren nahezu alle Komponenten des Cockpits, etwa die Dachsäulen, die Mittel-konsolen, das Armaturenbrett, die Türen und der Dachhimmel. Sogar Details wie Fußmatten, Abdeckungen oder das Warn-dreieck und der Verbandskasten richtete Frank passend her. Ferner ist auf der ebenso bezogenen Hutablage ein nach außen gerichteter 7-Zoll-Hifonics-Monitor ver-baut, der die dritte Bremsleuchte ersetzt. Zwei weitere Exemplare in den vorderen Kopfstützen garantieren perfektes Enter-tainment für hinten Sitzende. Zwischen diesen ist als Eye-Catcher der Lufttank des Airrides platziert, welcher mit seinem Airbrush die Silver Surfer-hemantik auf-greift. Nicht zu sehen ist hingegen die Alubutyl-Dämmung des Innen- und Koferraums, die unter anderem benötigt wird, um dem Druck der Stereoanlage standzuhalten.
Spektakuläre Hii-AusstattungDiese Anlage erstreckt sich über das gesamte Interieur und das Gepäckabteil. In letzterem,
Passend zum Look der Karosserie verbaute Frank
schwarze Rückleuchten an seinem W202.
Edles Interieur mit Wählhebel der Viergang-Auto-
matik sowie viel Leder und Alcantara. Hifonics-
Endstufe im Fußraum des Beifahrers.