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Kurzinformation zur

Kompressionsprüfung und

Druckverlustprüfung

zusammengestellt für den RT 69 von Konrad Formanek

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– Was ist dies?

– Wozu wird diese Messung benötigt?• Zur Info bei hoher km-Leistung oder schlechter Motorleistung• Wenn man zu wenige Sorgen hat

– Wie wird diese Messung durchgeführt?• Warmer Motor, alle Zündkerzen herausgeschraubt,

Zündstecker gezogen;• Gaspedal gedrückt, ca. 7 – 10 Motorumdrehungen

Kompressionsmessung

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•Lt. VIS: normal sind 10 bar – 12 bar

mindestens 8,5 bar

max. Abweichung: 1,5 bar

Kompressionsmessung

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• wie kann das Ergebnis beeinflusst werden? • erforderliches Gerät

Kompressionsmessung

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wie kann das Ergebnis beeinflusst werden?

• erforderliches Gerät

Kompressionsmessung

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• Wann wird diese Prüfung durchgeführt?• Funktionsweise:

1. Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr:

Ein- oder Auslassventil undicht.

2. Blasgeräusche am Öleinfüllstutzen bzw. an der Ölmess-

staböffnung: Undichtheit durch Verschleiß von Kolben,

Kolbenringen und Zylinderlaufbahn, defekte Zylinderkopf-

dichtung.

3. Luftblasen im Kühlereinfüllstutzen bzw. Blasgeräusche

in der Zündkerzenöffnung des benachbarten Zylinders:

undichte Zylinderkopfdichtung, Risse im Zylinderkopf

Skizze von Motor

Druckverlustmessung

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Druckverlustmessung

Wie wird sie durchgeführt:Gerät justierenMotor (1. Zylinder) auf ZündOT stellenPrüfgerät in Kerzenbohrung einschraubenLuft anschließen, Ergebnis ablesen, notieren

Motor ca. 60 Grad weiterdrehen, Zündfolge beachtenVorgang für den nächsten/alle Zylinder Wiederholen

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Bewertung der Messung :•Druckverlust 3 bis 5 Prozent unbedenklich •Druckverlust 10 bis 15 Prozent normal •Druckverlust 15 bis 20 Prozent je nach Laufleistung noch akzeptabel •Druckverlust mehr als 25% evtl. Instandsetzen

Druckverlustmessung

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2 Bilder von Geräten

Druckverlustmessung

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Danke für Ihre Aufmerksamkeit

F&A