Med fremtid i blikket - Cruiselinjen Oslo-Kiel 50 år

NS-Subbrand

NS-Subbrand

NS-Subbrand

Med fremtid i blikketEt halvt århundre og 20 millioner gjester mellom Norge og Tyskland. 2. mai 2011 er det 50 år siden starten på cruiselinjen Oslo-Kiel. Historiene, begivenhetene og minnene er mange. Velkommen om bord til en reise i fortid og fremtid.

Die Zukunft im BlickEin halbes Jahrhundert und 20 Millionen Gäste zwischen Deutschland und Norwegen. Am 2. Mai 2011 feiert die Kreuzfahrtlinie Kiel-Oslo ihr 50-jähriges Bestehen. Es gibt viele Geschichten, Ereignisse und Erinnerungen. Willkommen an Bord zu einer Reise in die Vergangenheit und Zukunft.

colorline_RZ.indd 1 25.04.2011 22:36:10 Uhr

2 Editorial Editorial 3

Godt posisjonert i en fremtidsrettet vekstnæring

Med ”Color Fantasy” og ”Color Magic” mellom Norge og Tyskland har Color Line skapt en ny æra i linjebaserte

cruiseopplevelser i Europa. Med lanseringen av SuperSpeed mellom Norge og Danmark har selskapet revolusjonert en 150 år gammel skips-tradisjon i Skagerrak. Til sammen representerer investeringene et paradigmeskifte for Color Line, som i dag fremstår som Norges største og et av Europas ledende cruise- og transportrederier.

En ung, livskraftig og fremtidsrettet 50 åring”Det kreves innovasjons- og gjennomførings-

evne på alle plan for å få til en industriell for-nyelse av det format vi har gjennomført de sene-re årene”, sier konsernsjef Trond Kleivdal i Color Line. Dette sier han i vissheten om at konsernet kan innlede årets 50 års jubileum for linjen Oslo-Kiel med historisk rekord i antall passasjerer. Nærmere 1,1 millioner gjester reiste med Color Lines cruiseskip ”Color Magic” og ”Color Fantasy” mellom Norge og Tyskland i 2010. To av tre nye gjester kommer fra Tyskland og Nederland.

2. mai 2011 er det 50 år siden oppstarten av linjen Oslo–Kiel. I 1961 startet Jahre Line de første seilingene mellom Norge og Tyskland med skipet ”Kronprins Harald” med til sammen 54.212 passasjerer. I 1990 ble Jahre Line en del av det nyetablerte selskapet Color Line. Siden etableringen i 1961 har nærmere 20 millioner mennesker og flere millioner tonn gods blitt fraktet på ruten mellom Tyskland og Norge.

Hva var grunnlaget for den industrielle ferden som startet i 2004?

”Vår næring opplever store utfordringer både nasjonalt og internasjonalt, og en lang rekke ru-ter er lagt ned. Etter omfattende analyser valgte Color Line i 2004 å møte utfordringene med

Was war Auslöser der in 2004 gestarteten Neuausrichtung?

Unsere Branche steht national wie internatio-nal vor großen Herausforderungen, viele Fähr-verbindungen wurden eingestellt. Auf der Basis umfassender Analysen hat Color Line sich 2004 entschlossen, den Herausforderungen offensiv zu begegnen. Die neuen Schiffe und die neuen Kai-anlagen stellen für Color Line den Beginn einer neuen Epoche dar. Wir trafen die Entscheidung, die Schiffe auszutauschen und uns auf qualitativ hochwertige Kreuzfahrten und effektiven Trans-port zu spezialisieren. Diese deutliche Differen-zierungsstrategie umfasst hochwertige Kreuz-fahrten zwischen Oslo und Kiel sowie effektiven Transport auf den Routen zwischen Kristiansand bzw. Larvik in Norwegen und Hirtshals in Däne-mark und auf der Strecke zwischen Sandefjord und Strømstad in Schweden.

Norwegen ist eine Halbinsel im Norden EuropasSeit 2003 hat Color Line über 7,5 Milliarden

Kronen in neue Schiffe und Hafenanlagen

Trond KleivdalKonsernsjef Color Line

Vorstandsvorsitzender Color Line

en offensiv satsing. De nye skipene og havne-anleggene markerer starten på en ny epoke for Color Line. Vi besluttet å skifte tonnasje, og å spesialisere oss innen kvalitetscruise og effektiv transport”, forteller konsernsjef Trond Kleivdal. ”Den tydelige differensieringsstrategien innebæ-rer kvalitetscruise på linjen mellom Oslo og Kiel i Tyskland, og effektiv transport på linjene mellom Kristiansand og Larvik i Norge og Hirtshals i Danmark, samt linjen Sandefjord og Strømstad i Sverige.”

Norge er en halvøy nord i EuropaColor Line har siden 2003 investert mer enn

7,5 milliarder kroner i nye skip og havner. Daglig går verdens to største cruiseskip med bildekk, ”Color Fantasy” og ”Color Magic” mellom Norge og Tyskland. Skipene representerer en ny æra for den viktige broen sjøveien mellom Norge og Tyskland, enten en søker cruiseopplevelser, trans-port til spennende reisemål i Tyskland og Norge, eller næringslivet som søker daglige, fleksible og miljøeffektive transportløsninger.

Gut aufgestellt in einem zukunfts-orientierten Wachstumsmarkt

Mit den zwischen Norwegen und Deutschland verkehrenden Schiffen „Color Fantasy” und „Color Magic” hat

Color Line eine neue Ära im Bereich liniengebun-dener Kreuzfahrten in Europa geschaffen und mit der Einführung von SuperSpeed zwischen Norwegen und Dänemark eine 150-jährige mari-time Tradition im Skagerrak revolutioniert. Diese Investitionen stellen einen Paradigmenwechsel für Color Line dar, Norwegens größte Kreuzfahrt- und Transportreederei und einer der führenden Anbieter in Europa.

Ein junger, vitaler und zukunftsorientierter 50-jähriger

„Es erfordert Innovations- und Durchsetzungs-vermögen auf allen Ebenen, um eine industrielle Erneuerung in der Größenordnung zu realisieren, wie wir sie in den letzten Jahren vollzogen ha-ben“, sagt Trond Kleivdal, Vorstandsvorsitzender der Color Line. Er sagt dies in der Gewissheit, dass der Konzern das diesjährige 50-jährige Ju-biläum der Linie Oslo-Kiel mit einem historischen Rekord hinsichtlich der Passagierzahlen einleiten kann. Rund 1,1 Millionen Gäste reisten 2010 mit den Kreuzfahrtschiffen „Color Magic“ und „Color Fantasy“ zwischen Norwegen und Deutsch-land. Zwei von drei neuen Gästen kommen aus Deutschland oder den Niederlanden.

Am 2. Mai 2011 jährt sich der Start der Ver-bindung Oslo-Kiel zum 50. Male. 1961 nahm Jahre Line den Verkehr zwischen Norwegen und Deutschland mit „Kronprins Harald“ auf und be-förderte im ersten Jahr insgesamt 54.212 Passa-giere. 1990 wurde Jahre Line Bestandteil des neu-gegründeten Unternehmens Color Line. Seit dem Start 1961 sind rd. 20 Millionen Menschen und viele Millionen Tonnen Güter auf dieser Route zwischen Deutschland und Norwegen befördert worden.

”Color Magic“ foran

bygget til Den Norske

Opera & Ballett i Oslo.

Hamburgs nye landemer-

ke: Elbphilharmonie

.

····

„Color Magic“ vor der

Oper in Oslo.

Hamburgs neues Wahr-

zeichen: Elbphilharmonie

colorline_RZ.indd 2-3 25.04.2011 22:36:12 Uhr

54 Editorial

Trond Kleivdal: Godt posisjonert i en fremtidsrettet vekstnæring

Gut aufgestellt in einem zukunftsorientierten Wachstumsmarkt 2

Jubileumshilsener I Grußworte 6

Olav Nils Sunde: Med fremtiden i tankene I Die Zukunft im Blick 12

Luksus gjennom tidene I Luxus im Wandel der Zeit 16

Gründeren Anders Jahre I Der Gründer Anders Jahre 20

Den rette linje sydover I Ferienland für Autofahrer 24

Med prinsessen på sydencruise I Mit der Prinzessin in den Süden 26

Studenter ved baren I Studenten an der Bar 28

Kjendiser om bord I Prominente an Bord 30

Suksess med større skip I Erfolg mit größeren Schiffen 34

Eksklusiv transport av nye biler I Exklusiver Neuwagen-Transport 38

Skipene i sammenligning I Die Schiffe im Vergleich 42

Nytt rederi, nytt skip I Neue Reederei, neues Schiff 44

Norge: Ferie for de aktive I Norwegen: Urlaub für Aktive 46

Tyskland – et kulturland I Deutschland – ein Kulturland 48

Havn i endring I Häfen im Wandel 50

Utmerkelser I Auszeichnungen 54

Et magisk øyeblikk I Ein magischer Augenblick 55

Valgets kvaler I Die Qual der Wahl vor dem Mahl 60

Showtime! I Bühne frei, Vorhang auf! 62

Konferanser på åpent hav I Konferenzen auf hoher See 64

Milepæler I Chronik 66

Impressum

Utgiver I Herausgeber: Color Line AS, Hjortnes, 0250 Oslo, www.colorline.no

Ansvarlig redaktør I V.i.S.d.P.: Helge Otto Mathisen, Color Line

Konsept, redaksjon, oversettelse I Konzept, Redaktion, Übersetzung: Kai-Axel Aanderud,

aanderud media consulting, www.aanderud-consulting.com

Redaksjonell koordinasjon I Redaktionelle Koordination: Robin Stenersen, Color Line

Grafisk produksjon I Grafische Produktion: Florian Schmitz Kommunikation GmbH

Trykk I Druck: Timm Specht Druck & Produktion GmbH

Bildematerialet som er benyttet i Festskriftet har © Color Line, unntatt I Alle Fotos von Color Line bis auf: HDW 6, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 24,

26, 28, 29, 34, 35, 36, 37, 39, 50; Space Group Luxigon 14, 51; istockphoto 4; Aanderud 3, 22; Scanpix 31; Per Gaalaas 33; Manfred Jansen 38;

Innovation Norway 47; DZT 48. Color Line har i det redaksjonelle arbeidet med festskrift etter beste evne kartlagt og sporet eventuelle

rettighethavere. Rettighetshavere som mener de ikke er kreditert på riktig måte, kan ta kontakt på email: [email protected]. I Color Line

hat die Fotorechteinhaber bei Erstellung der Festschrift nach bestem Wissen recherchiert. Sollte sich ein Rechteinhaber nicht korrekt genannt

fühlen, kann er sich an [email protected] wenden.

Trykket i Hamburg, 2011 I Gedruckt in Hamburg, 2011

InnholdsfortegnelseInhaltsverzeichnis

investiert. Täglich verkehren die beiden weltweit größten Kreuzfahrtschiffe mit Autodeck, „Color Fantasy“ und „Color Magic“, zwischen Norwegen und Deutschland. Diese Schiffe repräsentieren eine neue Ära für den wichtigen Brückenschlag über das Meer zwischen Norwegen und Deutsch-land, ob der Reisende nun eine Kreuzfahrt genießen oder zu interessanten Reisezielen in Deutschland und Norwegen befördert werden möchte, oder ob die Wirtschaft tägliche flexible und umweltfreundliche Transportlösungen sucht.

Wird sich der Seeverkehr gegen Luft- und Landverkehre behaupten können?

„Norwegische wie auch deutsche Unternehmen sind auf gute Verbindungen zu ihren Märkten angewiesen. Norwegen und Deutschland ha-ben deutlich signalisiert, dass die wachsenden Transportbedarfe Europas gelöst werden müssen, indem Fracht von der Straße auf die See und auf die Schiene verlagert wird. Für Norwegen ist die-se Entwicklung aufgrund unserer geographischen Randlage in Europa von besonderer Bedeutung. Unsere modernen Häfen und Schiffe verschaf-fen der Wirtschaft Zugang zu einem effektiven, intelligenten und verlässlichen Transportsystem, das die Entfernung zwischen Norwegen und dem Kontinent reduziert. Wir haben umweltfreundli-che Autobahnen zur See geschaffen, von denen nicht zuletzt die Tourismusbranche im Lande pro-fitiert, da sehr viele Touristen ihr Auto aufs Schiff mitnehmen. Wir haben mit der Ernte gerade erst begonnen.“

Ist Color Line hinreichend gut für künftiges Wachstum gewappnet?

„Color Lines Vision lautet, Europas beste Kreuzfahrt- und Transportreederei zu werden. Alle, die mit Color Line zusammenarbeiten, sollen sicher sein, dass das Unternehmen solide, ertragsstark und auf die Zukunft ausgerichtet ist. Ich bin daher davon überzeugt, dass Color Line in 50 Jahren das 100. Jubiläum des wichtigen See-weges zwischen Oslo und Kiel wird feiern können.

Vil skipstransport være konkurransedyktig med fly og veitransport i fremtiden?

”Både norsk og tysk industri og næringsliv er avhengig av gode ferdselsveier til sine markeder. Både Norge og EU signaliserer klart at Europas økende transportbehov må løses gjennom en forflytting av frakt fra vei til sjø og jernbane. I Norge blir denne utviklingen særlig viktig, fordi vi geografisk sett er en halvøy i forhold til resten av Europa. Med våre moderne havner og skip har industrien tilgang til et effektivt, intelligent og pålitelig transportsystem som reduserer distan-sen mellom Norge og kontinentet. Vi har etablert miljøeffektive motorveier på sjøen, der ikke minst den landbaserte reiselivsnæringen nyter godt av de betydelige volumer av turister som kommer sjøveien med bil. Her har vi så vidt startet å høste sammen”, sier Trond Kleivdal.

Er Color Line tilstrekkelig godt skodd for frem-tidig vekst?

”Color Lines visjon er å bli Europas beste rederi innen cruise og transport. Alle som samarbeider med Color Line skal være trygge på at selskapet er solid, lønnsomt og fremtidsrettet. Jeg er der-for sikker på at Color Line om 50 år kan mar-kere selskapets 100-årsjubileum for den viktige sjøtransporten mellom Oslo og Kiel.”

1971144.528

1981308.862

1991414.665

2001603.225

20101.073.682

Passasjerer Oslo-KielPassagiere Kiel-Oslo

196154.212


6 Jubileumshilsener I Grußworte Jubileumshilsener I Grußworte 7

I forbindelse med markeringen av 50 års ju-bileet ønsker jeg Color Line fortsatt suksess med sin verdifulle linje mellom Oslo og Kiel

og derved Europa og Norge.

Ragnhild

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums wünsche ich Color Line fortgesetzt Erfolg mit ihrer verdienstvollen Linie

zwischen Oslo und Kiel und damit zwischen Europa und Norwegen.

Ragnhild

Prinsesse Ragnhild, fru LorentzenPrinzessin Ragnhild, Frau Lorentzen

Color Lines skip er en viktig del av det daglige bybildet i hovedstaden. Oslos beliggenhet, i utkanten av Europa,

innerst i Oslofjorden, men med direkte kontakt til havet, har satt byen i en særstilling. Helt siden ”Kronprins Harald”s første tur til Kiel, 2. mai 1961, har Oslo-Kiel-linjen vært en av Norges viktigste forbindelser til kontinentet. Passasjertrafikken over Oslo havn, med Color Line som viktigste bidragsyter, har etter dette hatt en eventyrlig utvikling. Spesielt etter at ”Color Fantasy” og ”Color Magic” ble satt i trafikk har turistveksten vært betydelig. Nærmere 1,1 millioner passasjerer reiste med de to skipene mellom Kiel og Oslo i 2010, noe som er gledelig for Norge som turist-land generelt og for Oslo spesielt.

Norge har et omfattende samarbeid med Tyskland, og Oslo har nære forbindelser til Kiel. Tyskland er vår viktigste handelspartner. De kul-turelle relasjonene har lange, sterke tradisjoner, og – enda viktigere – de fornyes, hele tiden. Color Line er en viktig bidragsyter til dette samarbeidet.

Color Line er Norges største og et av Europas ledende cruise- og transportrederier. Det er derfor ekstra gledelig at Color Line i desember 2010 underskrev Oslo kommunes miljøpakt. Med dette sørger Color Line for et viktig bidrag for redu-serte CO2-utslipp i Oslo. I årene fram mot Ski-VM 2011 bidro Color Line med betydelige midler til Skiforeningen og Norges Skiforbund for å styrke frivillighetsarbeidet og rekruttering til skiskoler for barn i Oslo. Color Line har også bidratt til Oslos kulturliv, med støtte til Munch-museet og Den norske Opera og Ballett. Oslo kommune er takknemlig for dette store engasjementet og det samfunnsansvaret Color Line gjennom dette bidrar med.

På vegne av Oslo kommune og Oslo by takker jeg Color Line for 50 år med positive bidrag til Oslos næringsliv, kulturliv og reiseliv. Gratulerer med 50-årsjubileet for linjen mellom Oslo og Kiel!

Stian Berger RøslandByrådsleder Oslo

Die Schiffe der Color Line sind ein wichti-ger Bestandteil unserer Hauptstadtku-lisse. Oslos Lage am Rande Europas, am

Ende des Oslofjords, aber mit direkter Verbin-dung zum Meer hat der Stadt eine Sonderstellung beschert. Seit der ersten Fahrt der „Kronprins Harald“ am 2. Mai 1961 ist die Oslo-Kiel-Linie eine der wichtigsten Verbindungen Norwegens mit dem Kontinent. Seither hat sich der Passa-gierverkehr des Osloer Hafens mit Color Line als wichtigstem Akteur hervorragend entwickelt. Insbesondere nach dem Start der „Color Fantasy“ und „Color Magic“ ist der Zuwachs an Touristen beträchtlich gewesen. Rund 1,1 Millionen Passa-giere sind 2010 mit diesen Schiffen zwischen Kiel und Oslo gereist, ein für das Reiseland Norwegen erfreulicher und für Oslo wichtiger Umstand.

Die Kooperation zwischen Norwegen und Deutschland ist umfassend, und Oslo pflegt gute Beziehungen zu Kiel. Deutschland ist unser wichtigster Handelspartner. Die kulturellen Bezie-hungen haben eine lange, starke Tradition, und – wichtiger noch – sie werden kontinuierlich neu belebt. Color Line leistet einen wichtigen Beitrag zu dieser Kooperation.

Color Line ist Norwegens größte Kreuzfahrt- und Transportreederei und einer der führenden Anbieter in Europa. Es ist daher besonders erfreu-lich, dass Color Line im Dezember 2010 die Um-weltvereinbarung der Kommune Oslo unterzeich-net hat. Damit leistet Color Line einen wichtigen Beitrag zur CO2-Reduktion in Oslo. In den Jahren bis zur Ski-WM 2011 hat Color Line die Skivereini-gung und Norwegens Skiverband mit erheblichen Mitteln unterstützt, um freiwilliges Engagement zu fördern und Oslos Kinder für Skischulen zu ge-winnen. Ferner hat Color Line durch die Förderung des Munch-Museums und der Osloer Oper zum kulturellen Leben dieser Stadt beigetragen. Die Kommune Oslo ist dankbar für dieses große En-gagement und die von Color Line damit dokumen-tierte gesellschaftliche Verantwortung.

Im Namen der Kommune und Stadt Oslo danke ich Color Line für die in 50 Jahren geleisteten positiven Beiträge zur wirtschaftlichen, kulturellen und touristischen Entwicklung Oslos. Ich gratuliere zum 50-jährigen Jubiläum der Oslo-Kiel-Linie!

Stian Berger RøslandLeiter des Stadtrates der Kommune Oslo

Stian Berger RøslandByrådsleder Oslo

Leiter des Stadtrates von Oslo

18. desember 1965:

Prinsesse Ragnhild, fru

Lorentzen døper ”Prin-

sesse Ragnhild“ i Kiel.

Howaldt-direktør Adolf

Westphal overrekker

dåpspresangen.

Rederen Jørgen Jahre,

prinsesse Ragnhild,

fru Lorentzen og Adolf

Westphal skåler.

····

Am 18. Dezember 1965

tauft Prinzessin Ragnhild,

Frau Lorentzen die „Prin-

sesse Ragnhild“ in Kiel.

Howaldt-Direktor Adolf

Westphal überreicht ihr

das Taufgeschenk.

Reeder Jørgen Jahre,

Prinzessin Ragnhild, Frau

Lorentzen und Adolf

Westphal stoßen an.


Jubileumshilsener I Grußworte 98 Jubileumshilsener I Grußworte

Den 2. mai 1961 la ”Kronprins Harald” ut på sin første tur fra Oslo til Kiel. Den gangen var den heller en enkel bilferge

med logoen til Jahre Line på baugen. I dag betjener to lukseriøse cruiseskip strekningen Kiel-Oslo. Nesten på dagen 50-år etter ”Kronprins Harald”s jomfrutur feirer Color Line sitt 50års jubileum. Jeg gratulerer rederiet med dagen.

Fergeforbindelsen Kiel-Oslo er et kjennemerke for havnen i Kiel og utbyggingen av Norwegenkai og det nye terminalbygget gjorde havnebassen-get til en populær attraksjon i byen. Color Line har vunnet et nytt og spennende marked med minicruisene på ”Color Fantasy” og ”Color Magic”. Skipene, samt passasjerer og betjening preger bybildet vårt på en positiv måte.

Både by og omland profiterer godt på ferge- og cruisetrafikken. Over en million fergepassasjerer besøker Kiel årlig. Color Line er med på å styrke økonomien i området, for eksempel gjennom de maritime næringene, transport, hotell, turisme, handel og gastronomi. Fergeforbindelsene utgjør hele 70 prosent av trafikken i havnen og er således ryggraden til havnen i Kiel.

Når ”Color Fantasy” og ”Color Magic” glir inn eller ut av havnen i Kiel kjenner jeg et stikk av lengsel og dragning mot andre farvann. Jeg er sikker på at mange i Norge kjenner denne følelsen og at dette er grunnen til at mange kommer tilbake til Schleswig-Holstein. Dette gleder meg. Jeg ønsker alle gjester et flott opphold i området vårt og Color Line en skikkelig feiring og fortsatt ”en håndbredde med vann under kjølen“ som vi sier på tysk.

Am 2. Mai 1961 fuhr die „Kronprins Harald“ erstmals von Oslo nach Kiel, da-mals noch mit dem Logo der Jahre Line

auf dem Bug des eher zweckmäßigen Fährschif-fes. Inzwischen verkehren zwei luxuriöse Kreuz-fahrtfähren zwischen Kiel und Oslo. Heute, bei-nahe auf den Tag genau ein halbes Jahrhundert nach der Premierenfahrt der „Kronprins Harald“, feiert die Color Line ihr 50-jähriges Bestehen. Dazu gratuliere ich der Reederei herzlich.

Die Fährverbindung Kiel–Oslo ist ein Aushän-geschild für den Kieler Hafen, eine besondere At-traktion. Mit dem Bau des Norwegenkais und des neuen Terminalgebäudes begann die Umgestal-tung der Hörn zu einem attraktiven Innenhafen. Mit der Mini-Kreuzfahrt auf der „Color Fantasy” und „Color Magic” hat die Color Line ein neues und erfolgreiches Marktsegment begründet. Die Schiffe prägen das Stadtbild, und Passagiere und Besatzungen sind gern gesehene Gäste.

Von den Fährverbindungen und den Kreuz-fahrern profitieren Stadt und Umland gleicher-maßen. Über eine Million Fährpassagiere pro Jahr besuchen die Landeshauptstadt. Die Color Line stärkt neben der maritimen Wirtschaft den Transport, die Hotels und den Tourismus sowie den Einzelhandel und die Gastronomie. Die Fähr-verbindungen bilden mit rund 70 Prozent Anteil am Gesamtumschlag seit jeher das Rückgrat des Kieler Hafens.

Wer die „Color Fantasy” und „Color Magic” in den Kieler Hafen ein- oder auslaufen sieht, der fühlt immer auch ein wenig Fernweh und Sehn-sucht. Ich bin sicher, das ergeht vielen Menschen in Norwegen ähnlich, und so kommen viele Gäste gerne wieder nach Schleswig-Holstein. Darüber freue ich mich sehr. Allen Gästen wünsche ich einen angenehmen Aufenthalt in unserem Land. Der Color Line wünsche ich einen erfolgreichen Verlauf der Feierlichkeiten und weiterhin immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Peter Harry CarstensenStatsminister i Schleswig-Holstein

Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein

Color Line på Hjortneskaien og Norsk-Tysk Handelskammer på Skøyen er kun adskilt av en luftlinje på 1,6 kilometer, og

forent i 25 års samarbeid. Tre korte signaltoner lyder hver dag på slaget to, i det Color Line-fergen seiler ut av Oslofjorden. Dette minner oss på vårt tette samarbeid. Utseilingen synliggjør de mange mulighetene, aktivitetene og opplevelsene Kiel og Tyskland har å by på. Tyskland er kun en skipsreise unna.

Color Line står for oss som et symbol på våre egne aktiviteter, som ikke bare forbinder men-nesker og land, men også markeder og handels-interesser. Norsk-Tysk Handelskammer har i 25 år vært en viktig drivkraft og støttespiller for eksportaktiviteter i begge land. Vi bistår tyske håndverkere som ankommer Oslo med Kiel-båtene for å utføre oppdrag og støtter også norske firmaer som etter en tur med Color Line går i land i Kiel for å lære om investeringsmu-ligheter i Tyskland.

Vi gleder oss over mange år med Color Line som pålitelig og stabil partner. De to bursdagene, særlig Color Line sin, gir en gledelig anledning til å markere ikke bare firma- og organisasjons-jubileene, men også norsk-tyske næringslivs-forbindelser. Våre vedvarende og gjensidige interesser for næringsliv, kultur og turisme er en vel så viktig del av feiringen.

På verdensbasis anser tyske utenlandshandels-kamre seg gjerne som brobyggere mellom landene de representerer. For Norsk-Tysk Handelskammer er fergen et mer treffende symbol. Vi takker for 25 år med godt samarbeid og gratulerer Color Line på det varmeste med sitt 50-årsjubileum.

Zwischen Color Line am Hjortneskai und der Deutsch-Norwegischen Handels-kammer in Oslo liegen 25 Jahre und 1,6

Kilometer Luftlinie. Diese Nähe erfahren wir un-mittelbar Tag für Tag aufs Neue, wenn pünktlich um 14 Uhr drei kurze Signaltöne das Verlassen der Color Line-Fähre aus dem Oslofjord ankün-digen. So werden Oslo und seine Bewohner sehr anschaulich an die vielen Möglichkeiten, Chancen und Unternehmungen in Kiel und Deutschland erinnert. Deutschland ist also nur eine Schiffsver-bindung entfernt.

Für uns steht Color Line symbolisch auch für unsere eigenen Aktivitäten, die nicht nur Men-schen und Länder, sondern auch Märkte und Wirtschaftsinteressen verbinden. Bereits seit 25 Jahren macht sich die Deutsch-Norwegische Handelskammer stark, die Exportaktivitäten in beide Richtungen zu unterstützen. So helfen wir deutschen Handwerkern, die mit der Kielfähre in Oslo eintreffen, in Norwegen einen Auftrag auszuführen, ebenso wie dem mit der Color Line reisenden norwegischen Unternehmer, der sich in Deutschland über Investitionsmöglichkeiten informieren möchte.

Wir freuen uns, dass wir bei unseren Aktivitä-ten seit Jahren Color Line als verlässlichen und stabilen Partner an unserer Seite haben. Die bei-den Geburtstage – und der von Color Line ganz besonders – bieten einen willkommenen Anlass, nicht nur Firmen- und Organisationsjubiläen zu begehen, sondern auch deutsch-norwegische Wirtschaftsbeziehungen ebenso zu feiern, wie das anhaltende und gegenseitige Interesse an Wirtschaft, Kultur und Tourismus.

Deutsche Auslandshandelskammern verstehen sich weltweit gerne als Brückenbauer zwischen den Ländern. Für die Deutsch-Norwegische Han-delskammer wäre das Bild einer Fähre allerdings treffender. Wir bedanken uns für 25 Jahre gute Verbindungen und gratulieren Color Line sehr herzlich zum 50-jährigen Bestehen!

Wolfgang DuboisPresident av Norsk-Tysk Handelskammer

Präsident der Deutsch-Norwegischen Handelskammer

Norbert Pestkaadministrerende direktør i Norsk-Tysk Handelskammer

Geschäftsführer der Deutsch-Norwegischen Handelskammer


Jubileumshilsener I Grußworte 1110 Jubileumshilsener I Grußworte

I 50 år har Color Line bidratt til at Tyskland i dag er Norges viktigste partner. Siden den første fergeforbindelsen i 1961, har nesten

20 millioner mennesker og mange millioner tonn gods blitt fraktet mellom Kiel og Oslo. For næringslivet og miljøet har det økende antallet vogntog hatt stor betydning. Veiene våre blir spart for 2.000 km vogntog i året. Color Lines nye miljøstrategi muliggjør en årlig reduksjon av 3.000 tonn CO2-utslipp. Jeg er stolt over at Color Line på dette området seiler foran som et forbilde.

Jeg gratulerer med utmerkelsen ”Beste kon-feransehotell 2011” fra den prestisjetunge tyske Business Diamond Award. Jubileumsåret innledes med en ny rekord. Hele 1,1 millioner mennesker reiste til Norge med Color Line i 2010! Color Line har gitt begrepet god kultur nytt liv, ved å tilby et mangfold av kulturtilbud inkludert i båtreisen, som for eksempel besøk til Den norske opera i Oslo. Slik styrkes den tyske interessen for norsk kultur. Norge er i år partnerland for Hamburgs havnebursdag i mai. Vi gleder oss over at Co-lor Line bidrar stort til det kulturelle mangfoldet i denne markeringen!

Personlig har jeg hatt stor glede av forbindelsen Oslo-Kiel. Som ung reiste jeg med “Kronprins Harald”. Det var ikke bare en reise, men et eventyr. I 2007 deltok jeg på dåpsseremonien for “Color Magic” i Kiel. Byen var full av entusiastiske mennesker og reden var full av båter som hilste det stolte fartøyet velkommen. Color Line har ikke bare bidratt til et sterkt norsk-tysk partner-skap. De er en viktig del av dette partnerskapet. Et opphold ombord er for passasjerene mer enn en reise. Det er en opplevelse. Selv sier jeg at det tar under fire timer å kjøre bil mellom Berlin og Oslo, riktignok med en behagelig pause underveis ombord på et av de flotteste fartøyer man kan tenke seg. 50 år med denne suksesshistorien gjør meg overbevist om at Color Line vil surfe videre på suksessbølgen også i fremtiden. Jeg gratulerer med jubileet og ønsker lykke til.

Seit 50 Jahren trägt Color Line dazu bei, dass Deutschland zu Norwegens wichtigstem Partner geworden ist. Seit

Eröffnung der Fährverbindung 1961 sind fast 20 Millionen Passagiere und viele Millionen Tonnen Güter zwischen Kiel und Oslo transportiert wor-den. Für Wirtschaft und Umwelt ist die wachsen-de Zahl an Lastzügen von großer Bedeutung: So bleiben unseren Straßen jährlich 2.000 km Last-züge erspart. Color Lines neue Umweltstrategie ermöglicht eine Reduktion um jährlich 3.000 t an Kohlendioxid-Emission. Ich bin stolz, dass Color Line hier vorbildlich vorausfährt.

Ich gratuliere zur Auszeichnung mit dem prestigeträchtigen „Business Diamond Award 2011” als bestem Tagungshotel. Eingeleitet wird das Jubiläumsjahr mit einem neuen Rekord: 1,1 Millionen Gäste reisten 2010 mit Color Line nach Norwegen! Color Line hat den Kulturbegriff mit seinen vielfältigen kulturellen Angeboten an Bord und ihren Reisen zur Osloer Oper neu belebt. So wird das deutsche Interesse an norwegischer Kul-

tur gestärkt. Norwegen ist diesjähriges Part-nerland des Hambur-ger Hafengeburtstages

im Mai. Wir freuen uns, dass Color Line großzügig zur kulturellen Vielfalt dieses Events beiträgt.

Auch persönlich habe ich viele schöne Erinne-rungen an die Verbindung Oslo-Kiel. Als junger Mann fuhr ich mit „Kronprins Harald” – es war mehr als eine Reise, es war ein Traum. 2007 nahm ich an der Taufe der „Color Magic“ in Kiel teil. Die Stadt war voller enthusiastischer Menschen, und im Hafen wimmelte es von Booten, die das stolze Schiff willkommen hießen. Color Line hat nicht nur zur starken norwegisch-deutschen Partner-schaft beigetragen, sie ist ein wichtiger Teil dieser Partnerschaft. Für ihre Gäste ist der Aufenthalt an Bord mehr als eine Reise, er ist ein Erlebnis. Weni-ger als vier Stunden dauert die Autofahrt von Oslo nach Berlin, pflege ich zu sagen, unterbrochen von einer behaglichen Pause an Bord eines der eindrucksvollsten Schiffe, das man sich vorstellen kann. Nach einer 50-jährigen Erfolgsgeschichte wird Color Line nach meiner Überzeugung auch künftig auf der Erfolgswelle reiten. Ich gratuliere zum Jubiläum und wünsche alles Gute.

Sven Erik SvedmanNorges ambassadør til Tyskland

Norwegens Botschafter in Deutschland

I 1847, mens Norge fremdeles befant seg i union med Sverige, startet det norske dampskipet ”Nordcap” regelmessig trafikk

på strekningen mellom Christiania og Kiel.

Med første verdenskrig ble denne forbindelses-linjen brutt, og først i 1961 skulle Anders Jahres modige og fremsynte beslutning føre til at Kiel på nytt ble Tysklands dør til Norge. Han ga Kieler Howaldtswerke A.G. i oppdrag å bygge ”Kronprins Harald” og senere også ”Prinsesse Ragnhild” og gjenåpnet den gamle ruten mellom Oslo og Kiel. For Kiel, som hadde fått store skader under krigen, var dette en viktig impuls. For tilnærmingen mellom Norge og Tyskland etter andre verdenskrig og for fremme av handel og turisme mellom våre to land fikk denne forbindelsen overmåte stor betydning.

Fra 1990 ble Jahre Line sammen med Norway Line og Fred. Olsen Lines ferge-virksomhet overtatt og videreført under navnet Color Line AS. Color Line, eid av den norske rederen Olav Nils Sunde, har i de senere år fått bygget verdens to største cruiseskip med bildekk, ”Color Fantasy” og ”Color Magic”, for strekningen Oslo-Kiel. For passasjerer som vil ha med seg bilen til reisemål i Norge eller på kontinentet, som ønsker seg en cruiseopplevel-se, men også for forretningsreisende som søker daglige, fleksible og miljøeffektive transportløs-ninger, fungerer de to skipene som en direkte broforbindelse mellom Norge og Tyskland. I 2010 fraktet de over én million passasjerer.

Denne fergeforbindelsens 50. fødselsdag er en viktig dato i forholdet mellom våre to land. Color Line har gjort en enestående innsats for forhol-det mellom Tyskland og Norge.

Hjertelig til lykke med jubileet og riktig god reise videre!

Im Jahr 1847, Norwegen befand sich noch in der Union mit Schweden, nahm das norwegi-sche Dampfschiff „Nordcap” einen regel-

mäßigen Verkehr auf der Strecke zwischen Kiel und Christiania auf.

Mit dem ersten Weltkrieg zerbrach diese Ver-bindung und es dauerte bis 1961, bis Kiel durch die mutige und weitsichtige Entscheidung von Anders Jahre wieder Deutschlands Tor nach Norwegen wurde. Er ließ auf den Kieler Howaldts-werken die „Kronprins Harald” und später die „Prinsesse Ragnhild” bauen und nahm die Fähr-verbindung Kiel–Oslo wieder auf. Für das im Krieg stark zerstörte Kiel war dies ein wichtiger Impuls. Für die Annäherung zwischen Deutschland und Norwegen nach dem Zweiten Weltkrieg und die Förderung des Handels und des Tourismus‘ zwi-schen unseren Ländern wurde diese Verbindung

von überragender Bedeutung.

Ab dem Jahr 1990 wurden Jahre Line, die

Norway Line und die Fährverbindungen der Fred. Olsen Lines zusammengelegt und unter dem Na-men Color Line AS weitergeführt. Die Color Line, im Besitz des norwegischen Reeders Olav Nils Sunde, hat in den vergangenen Jahren für die Strecke Kiel-Oslo die beiden weltgrößten Kreuz-fahrtschiffe mit Autodecks, die „Color Fantasy” und die „Color Magic”, bauen lassen. Für Passa-giere, die mit ihren Autos Reiseziele in Norwegen oder Kontinentaleuropa besuchen möchten, die das Erlebnis einer Kreuzfahrt suchen, aber auch für Geschäftsreisende, die eine tägliche, flexible und umweltfreundliche Reisemöglichkeit wählen möchten, bieten diese Schiffe eine direkte Brücke zwischen Norwegen und Deutschland. Im Jahr 2010 reisten mit ihnen über eine Million Passa-giere.

Der 50. Geburtstag dieser Fährverbindung ist ein herausragendes Datum im Verhältnis zwi-schen unseren Ländern. Die Color Line hat sich um die Beziehungen zwischen Deutschland und Norwegen verdient gemacht.

Herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum und allzeit eine gute Fahrt!

Detlev RüngerTysklands ambassadør til Norge

Deutschlands Botschafter in Norwegen

Color Line er en viktig del av det sterke norsk-tyske partnerskapet.

Color Line hat sich um die Beziehungen zwischen Deutschland und Norwegen

verdient gemacht.


12 Olav Nils Sunde: Med fremtiden i tankene I Die Zukunft im Blick 13

Det skal innrømmes at det har vært en dristig satsing. Investeringene har krevd både mot og en overbevisning om at

det største paradigmeskiftet i Color Lines historie ville svare til fremtidens forventninger for passasjer- og godstrafikk sjøveien mellom Norge og Tyskland.”

50 års jubileum med historisk rekord

Color Line og selskapets eier og styreformann Olav Nils Sunde kan markere 50 års jubileet for Color Line i 2011 med historisk rekord i antall pas-sasjerer. ”De hyggelige besøkstallene bekrefter at de valgene vi gjorde i 2003 med bygging av to av verdens største cruiseskip med bildekk har vært riktige”, sier en stolt eier av Color Line, som de siste årene har utviklet seg til å bli Norges største og et av Europas ledende cruise- og transport-rederier.

Industriell tyngde i ryggen

O. N. Sunde AS er et investeringsselskap med eierinteresser innen virksomheter som blant annet driver med shipping, turisme, klær, sport og fritid og kjemisk industri. Color Line i Norge, Tysk-land, Danmark og Sverige, G-Sport og Intersport i

Es war ein kühnes Engagement, das räu-me ich ein. Diese mutigen Investitionen basierten auf der Überzeugung, dass

der größte Paradigmenwechsel in der Geschichte der Color Line den künftigen Erwartungen an den seegestützten Passagier- und Warenverkehr zwischen Norwegen und Deutschland entspricht.”

50. Jubiläum mit historischem Rekord

Color Line und deren Reeder und Aufsichts-ratsvorsitzender Olav Nils Sunde begehen das 50-jährige Jubiläum der Reederei 2011 mit einem historischen Rekord hinsichtlich der Passagier-zahlen: „Die erfreulichen Gästezahlen belegen, dass die 2003 von uns getroffene Entscheidung, die beiden weltweit größten Kreuzfahrtschiffe mit Autodeck zu bauen, richtig war”, sagt der stolze Reeder der Color Line, die sich in den vergan-genen Jahren zur größten norwegischen Kreuz-fahrt- und Transportreederei und zu einem der führenden Anbieter in Europa entwickelt hat.

Industrielles Schwergewicht im Hintergrund

Die Aktiengesellschaft O. N. Sunde AS ist ein Investmentunternehmen mit Beteiligungen unter anderem in den Bereichen Shipping, Touris-

Olav Nils Sunde Med fremtiden i tankeneDie Zukunft im BlickEier og styreformann Color Line

Reeder und Aufsichtsratsvorsitzender Color Line

Norge og Sunpor i Østerrike er blant de viktigste operasjonelle selskapene, som sysselsetter over 6.000 personer og omsetter årlig for ca. 10,5 milliarder kroner.

Et paradigmeskifte og fremtidsrettet satsing

Det største enkeltselskapet i gruppen er Color Line, som i likhet med de øvrige datterselskapene eies av O. N. Sunde AS med Olav Nils Sunde som hovedaksjonær. Color Line ble etablert i 1990 blant annet med utgangspunkt i Jahre Line og Norway Line. Skipsreder Anders Jahre hadde lagt grunnlaget i 1961 for linjen Oslo–Kiel. Siden 2004 har Color Line investert mer enn 5 milliarder kroner til sammen i nye skip, havner og annen infrastruktur på cruiselinjen mellom Norge og Tyskland.

Hva var begrunnelsen for denne betydelige satsingen på nye skip og konsepter?

”Gjennom de ulike selskapene som etter hvert ble Color Line tok vi med oss en verdifull arv, men vi hadde fremtiden i tankene da vi besluttet å bygge nye skip. Tyskland er Norges viktigste kontinentale samarbeidspartner, der Kiel og Oslo gjennom sine havner har gjort Skagerrak til en effektiv ferdselsåre for skip, mennesker og varer. Vi var overbevist om at det strategiske løftet i nye, moderne skip ville representere en ny æra både i samarbeidet mellom Norge og Tyskland og for vårt selskap”, sier Olav Nils Sunde. Han

mus, Bekleidung, Sport, Freizeit und Chemische Industrie. Color Line in Norwegen, Deutschland, Dänemark und Schweden, G-Sport und Intersport in Norwegen sowie Sunpor in Österreich zählen mit über 6.000 Mitarbeitern und einem Jahres-umsatz von rd. 10,5 Milliarden Kronen zu den wichtigsten operativ tätigen Unternehmen.

Paradigmenwechsel und zukunftsorientierte Agenda

Das größte Einzelunternehmen in der Gruppe ist Color Line, deren Gesellschafter wie auch bei den übrigen Tochtergesellschaften die Aktienge-sellschaft O. N. Sunde AS mit Olav Nils Sunde als dem Hauptaktionär ist. Color Line ging 1990 unter anderem aus den Reedereien Jahre Line und Norway Line hervor. Der Reeder Anders Jahre hatte 1961 das Fundament für die Linie Oslo-Kiel gelegt. Seit 2004 hat Color Line über fünf Milliar-den Kronen in neue Schiffe und neue Kaianlagen für die Kreuzfahrtlinie zwischen Norwegen und Deutschland investiert.

Wie war die bedeutende Investition in neue Schiffe und Konzepte begründet?

„Wir haben mit den diversen sukzessive in der Color Line aufgegangenen Unternehmen ein wertvolles Erbe angetreten, doch hatten wir die Zukunft im Blick, als wir uns entschlossen, neue Schiffe zu bauen. Deutschland ist Norwegens wichtigster Partner auf dem europäischen Kon-tinent, und Kiel und Oslo haben das Skagerrak

”


14 Olav Nils Sunde: Med fremtiden i tankene I Die Zukunft im Blick Olav Nils Sunde: Med fremtiden i tankene I Die Zukunft im Blick 15

understreker: ”Konsernet kunne ikke gjennom-ført et slikt løft uten kombinasjonen av stabile rammebetingelser, gode finansielle og industrielle samarbeidspartnere og ikke minst dyktige og motiverte ansatte. Men det aller viktigste har selvsagt vært å skape et produkt som kundene setter pris på, og det har vi lykkes med.”

Hvor viktig er samarbeidet mellom Norge og Tyskland for Color Lines suksess?”Til alle tider har menneskene vært opptatt av å bygge broer, og den broen som historisk har vist seg å være mest effektiv og robust for å skape økonomisk utvikling, menneskelig og kulturell forståelse, og fred – er handel. Handel mellom bedrifter, individer og nasjoner. Tyskland er Nor-ges viktigste kontinentale partner og Tyskland er blant Europas viktigste land.”

Hva med fremtiden?”Oslo havn er Norges største med betydelig

internasjonal trafikk av gods og passasjerer. Oslo gjennomgår en omfattende transformasjon, der tidligere avstengte trafikkarealer omformes til nye områder med fremtidsrettede kultur- og næringsaktiviteter i Fjordby-prosjektet, som er Norges største byutviklingsprosjekt. Color Line utgjør en viktig aktør i denne utviklingen ikke minst gjennom den verdiskaping som våre

500.000 tyske gjester sjøveien til Oslo representerer. Color Line har en klar ambisjon om ytterligere å ta del i denne verdiskapingen i fremtiden.”

I 1961 sto Kiel i skyggen av verdensbyen Ham-burg og byen var uten motorveiforbindelse. Som svar på opprettelsen av fergeforbindelsen til Norge, investerte byen i et moderne kaianlegg til over ti millioner kroner. I dag fremstår Kiel som moderne og livskraftig by, der Kiel havn er fylt av norske biler, seilbåter og campingvogner, og der gatebildet i byen preges av norske stemmer på hvert gatehjørne. Litt lenger sør i Tyskland ligger Hamburg, som er Norges nærmeste metropol, der vi ser tilsvarende utvikling som i mange an-dre havnebyer i Europa. Hafen-City i Hamburg re-presenterer et ambisiøst område for byutvikling i ypperste verdensklasse. Kultur, opplevelse, design, kunnskap og trivsel er vesentlige verdier og drivkrefter i utviklingen.

Det er mot dette bakteppet Color Lines eier og styreformann ser optimistisk på fremtiden:

”Mye ligger til rette for ytterligere vekst og ver-diskaping, og med det mannskapet og de skipene vi har er jeg overbevist om at vi sammen skal lykkes også de neste femti år.”

1961 stand Kiel im Schatten der Weltstadt Hamburg, und die Stadt verfügte über keinen Autobahnanschluss. Die Antwort der Stadt auf die Etablierung der Fährverbindung nach Norwe-gen bestand darin, über zehn Millionen Kronen in eine moderne Kaianlage zu investieren. Heute ist Kiel eine moderne, lebensfähige Stadt, deren Hafen voller norwegischer Autos, Segelboote und Wohnwagen ist und auf deren Straßen man an jeder Straßenecke Norwegisch hören kann. Etwas südlich davon liegt Hamburg, Norwegens nächstgelegene Metropole, in der wir eine vielen anderen europäischen Hafenstädten vergleichba-re Entwicklung beobachten können. Die Hafen-City in Hamburg stellt ein auch im Weltmaßstab ambitioniertes Stadtentwicklungsprojekt dar. Kultur, Unterhaltung, Design, Wissen und Frei-zeit sind wesentliche Werte und Treiber dieser Entwicklung.

Vor diesem Hintergrund blickt der Eigentümer und Aufsichtsratsvorsitzende der Color Line zuversichtlich in die Zukunft:

„Es gibt viel Potential für weiteres Wachstum und fortgesetzte Wertschöpfung, und mit der Mannschaft und den Schiffen, die wir haben, wer-den wir auch die kommenden 50 Jahre erfolg-reich meistern, davon bin ich überzeugt.”

dank ihrer Häfen zu einem effektiven Verkehrs-weg für Schiffe, Menschen und Waren gemacht. Wir waren davon überzeugt, dass die strategische Investition in neue, moderne Schiffe eine neue Ära in der norwegisch-deutschen Zusammen-arbeit und in unserem Unternehmen einläuten wird“, sagt Olav Nils Sunde und unterstreicht: „Der Konzern hätte diese Investitionen nicht realisieren können ohne stabile Rahmenbedin-gungen in Kombination mit verlässlichen finan-ziellen und industriellen Partnern und nicht zu-letzt tüchtigen und motivierten Mitarbeitern. Am wichtigsten aber war es natürlich, ein Produkt zu entwickeln, das die Kunden wertschätzen, und das ist uns gelungen.“

Welche Bedeutung hat die norwegisch-deutsche Zusammenarbeit für Color Lines Erfolg?

„Die Menschen waren schon immer daran interessiert, Brücken zu bauen, und die Brücke, die sich in der Geschichte als besonders effektiv und belastbar zur Förderung wirtschaftlicher Ent-wicklung, zwischenmenschlichen und kulturellen Verständnisses und Friedens erwiesen hat, ist Handel. Handel zwischen Unternehmen, Indivi-duen und Nationen. Deutschland ist Norwegens wichtigster kontinentaler Partner und zugleich eines der wichtigsten Länder Europas.“

Und wie geht es weiter?„Oslo ist Norwegens größter Hafen mit be-

deutendem internationalem Verkehr, an Wa-ren wie an Passagieren. Oslo durchläuft einen umfassenden Wandel, und früher unzugängliche Gewerbegebiete werden im Rahmen des „Fjord-stadt-Projektes“, Norwegens größtem Stadtent-wicklungsprojekt, in zukunftsweisende Kultur- und Wirtschaftsareale umgewandelt. Color Line ist ein wichtiger Akteur in dieser Entwicklung, nicht zuletzt dank der Wertschöpfung, die unsere 500.000 auf dem Seewege nach Oslo kommen-den deutschen Gäste darstellen. Color Line ist fest entschlossen, auch künftig an dieser Wert-schöpfung mitzuwirken.”

Anne Sidsel Sunde,

gudmor til ”Color Fan-

tasy”, og hennes mann

Olav Nils Sunde under

dåpsseremonien i Oslo,

10. desember 2004.

····

Anne Sidsel Sunde,

Taufpatin der „Color Fan-

tasy“, mit ihrem Mann

Olav Nils Sunde während

der Taufe in Oslo,

10. Dezember 2004.

”Fjordby-prosjektet” er

Norges største byut-

viklingsprosjekt.

····

Das „Fjordstadt-Projekt”

ist Norwegens größtes

Stadtentwicklungs-

programm.


Luksus gjennom tidene I Luxus im Wandel der Zeit 1716 Luksus gjennom tidene I Luxus im Wandel der Zeit

Kronprins Harald” og ”Prinsesse Ragnhild” er ingen vanlige ferger, men luksus-yachter“ sier Anders Jahre om sine to

skip som trafikkerer ruten Oslo-Kiel. Gjestene på 1. klasse nyter de elegante restaurantene med et internasjonalt kjøkken og særdeles gode viner med priser som er rimelige og dermed spesielt attraktive for nordmenn. I barene og salongene spiller orkesterne opp til dans, mens tollfrie varer og sjokolade, parfyme, bøker, aviser og magasi-ner blir solgt i kioskene i handlegaten i skipet. Hyggelige båtvertinner tar seg av gjestene.

De fire luksuslugarene på “Kronprins Harald” befinner seg på broen og består av salong, sovealkove, entré og bad med toalett og dusj. I fremre del av skipet ligger dobbeltromlugarene i 1. klasse som rommer til sammen 126 personer. 16 av lugarene er utvendige lugarer med utsikt ut mot havet og har eget toalett, noe som på den tiden er en heller uvanlig komfort. På ”Prinsesse Ragnhild” derimot har alle de 82 enkelt- og dobbeltlugarene i 1. klasse, inkludert de seks luksuslugarene, eget bad.

Fantasi og magi – nyeluksusdimensjoner

I 2004 setter Color Line-rederen Olav Nils Sunde en ny standard med skipet ”Color Fantasy” og fortsetter trenden med ”Color Magic” i 2007. Cruiseskipene er de største i verden med bildekk og tilbyr en helt unik komfort. Åtte restauranter garanterer for et kulinarisk mangfold. Mesterkok-kene Gunnar Nilsen på ”Color Magic” og Carsten Borvik på ”Color Fantasy”, samt den norske gjestekokken Geir Skeie, dobbbelt vinner av ”Bo-cuse d’or Europe”, disker opp sjuretters middager av ypperste kvalitet i restaurantene ”Cosmo-politan Gourmet” og ”Manhattan Gourmet”- de beste restaurantene i Norge til vanns. Målet står allerede klart: en stjerne i Michelin-guiden.

Kronprins Harald” und „Prinsesse Ragn-hild” sind keine bloßen Fähren, sondern Luxusyachten“, sagt Anders Jahre sei-

nerzeit über seine beiden zwischen Oslo und Kiel verkehrenden Schiffe. In der 1. Klasse werden die Gäste in eleganten Restaurants mit internationa-ler Küche, auserlesenen Weinen und Spirituosen verwöhnt, deren mäßige Preise vor allem für die Norweger attraktiv sind. In den Bars und Salons spielen Orchester Tanzmusik, in den Kiosken der Ladenstraße werden zollfreie Waren, Schokolade, Parfums, Bücher, Zeitungen und Zeitschriften angeboten. Freundliche Stewardessen kümmern sich um das Wohl der Gäste.

Für sieben Passagiere an Bord der „Kron-prins Harald“ stehen vier Luxuskabinen auf dem Brückendeck zur Verfügung, die aus Salon, „Schlafkabinett“, Vorraum sowie Bad mit Toi-lette und Dusche bestehen. Die 126 Gäste der 1. Klasse logieren im vorderen Teil des Schiffes in Doppelkabinen, 16 Außenkabinen verfügen über ein eigenes WC, ein damals noch ungewöhnli-cher Komfort. Auf „Prinsesse Ragnhild“ haben schließlich alle 82 Einzel- und Doppelkabinen der 1. Klasse, darunter natürlich die sechs Luxusap-partements, ein eigenes Bad.

Phantasie und Magie – neue Luxus-Dimensionen

2004 setzt Color-Line-Reeder Olav Nils Sunde mit der „Color Fantasy“ und 2007 mit der „Color Magic“ neue Maßstäbe: Seither bieten diese beiden weltweit größten Kreuzfahrtschiffe mit Autodeck ihren Gästen ein Maß an Komfort, das seinesgleichen sucht. Acht Restaurants garantie-ren eine kulinarische Vielfalt, die keine Wünsche offen lässt. Spitzenköche wie Gunnar Nilsen auf der „Color Magic“ und Carsten Borvik auf der „Color Fantasy“ sowie Gast-Köche wie der Norweger Geir Skeie, zweimaliger Gewinner des „Bocuse d‘or Europe“, verwöhnen die Gäste mit

Luksus gjennom tideneLuxus im Wandel der ZeitEget bad var uvanlig komfort

Eigenes Bad war ungewöhnlicher Komfort

Fargeglad restaurant i

1. klasse på ”Kronprins

Harald“ (1961), mens

dempede toner råder

på ”Prinsesse Ragnhild”

(1966). Kvalitet i forgrun-

nen hos ”Cosmopolitan

Gourmet” på ”Color

Fantasy”.

····

Farbenfrohes Restaurant

der 1. Klasse auf „Kron-

prins Harald“ (1961), ge-

dämpfte Töne dagegen

auf „Prinsesse Ragnhild”

(1966). Gediegenes Am-

biente im „Cosmopolitan

Gourmet“ auf der „Color

Fantasy“.


Luksus gjennom tidene I Luxus im Wandel der Zeit 1918 Luksus gjennom tidene I Luxus im Wandel der Zeit

exquisiten siebengängigen Dinners im „Cosmo-politan Gourmet“ und „Manhattan Gourmet“, den „besten schwimmenden Restaurants Norwegens“ – das nächste Ziel ist fest im Blick: ein Stern im „Guide Michelin“.

Mit einer Fläche von 35 Quadratmetern sind die Eignerkabinen die größten und schönsten Kabinen an Bord. Hier, vorn auf den Decks 10 und 11, haben die Gäste die gleiche Aussicht wie der Kapitän: über den Bug hinaus aufs Meer. Zusätzlich zum Schlafzimmer mit Doppelbett verfügt die „Owner’s Suite“ über ein eigenes Wohnzimmer mit Sitz-gruppe. Die Cruisegäste frühstücken im „Obser-vation Club“ hoch oben auf Deck 15 und genießen einen grandiosen Panoramablick auf die See.

Rederlugarene ”Owner’s Suite” er de største og flotteste lugarene om bord. Med sine 35 kvadrat-meter fremme på dekk 10 og 11 har gjestene den samme utsikten som kapteinen – utover baugen og havet foran skipet. I tillegg til en dobbeltseng har suiten en egen stue med sittegruppe. Cruisegjestene i de mest eksklusive lugarene spiser frokost i ”Observation Club” høyt oppe på dekk 15 mens de nyter den fantastiske panorama-utsikten.

Venstre side:

Salong og bar i

”Prinsesse Ragnhilds”

1. klasse. ”Grand Buffet

Restaurant” på ”Color

Fantasy” (under).

Høyre side:

1. klasse-lugarer på

”Kronprins Harald” og

”Prinsesse Ragnhild”

(1966, 1981). ”Owner‘s

Suite” og ”Color Suite” på

”Color Fantasy”.

····

Linke Seite:

Salon und Bar der 1.

Klasse auf „Prinsesse

Ragnhild“. „Grand Buffet

Restaurant” auf der „Co-

lor Fantasy“ (unten).

Rechte Seite:

Kabinen der 1. Klasse auf

„Kronprins Harald“ und

„Prinsesse Ragnhild“

(1966, 1981). „Owner‘s

Suite” und „Color Suite“

auf der „Color Fantasy“.


Gründeren Anders Jahre I Der Gründer Anders Jahre 2120 Gründeren Anders Jahre I Der Gründer Anders Jahre

ker 1958 nicht so schlecht, Jahre hätte es beim ursprünglichen Auftrag belassen, doch nun sucht er nach einer Alternative. Auf eine Stornierung will sich Howaldt-Direktor Adolf Westphal nicht einlassen, und so entwickelt Jahre während der Probefahrt seines Tankers „Jawesta“ gemeinsam mit Westphal und seinem Kieler Generalagenten, dem Geschäftsführer von Sartori & Berger, Rudolf Jansen, die Idee, den Auftrag umzuwandeln: Statt des Tankers soll ein modernes Fährschiff für die Route Kiel-Oslo gebaut werden – es ist die Geburtsstunde der „Kronprins Harald“.

Mit dem Bau eines Passagierschiffes betritt Jahre geschäftliches Neuland, es gibt durchaus skeptische Stimmen. Doch Jahres Gespür für neue Märkte trügt ihn nicht: Bereits im ersten Ge-schäftsjahr 1961 übertrifft „Kronprins Harald“ alle Erwartungen und befördert 54.212 Passagiere, 8.286 Autos, 112 Lkw und 1.591 Tonnen Stückgut.

Gründeren Anders JahreDer Gründer Anders JahreTankskip blir til passasjerskip

Passagierschiff statt Tanker

Anders Jahres (1891-

1982) fergeforbindelse

Oslo-Kiel blir til virke-

lighet i 1961.

····

Anders Jahre (1891-

1982) ruft 1961 die

Schiffsverbindung Kiel-

Oslo ins Leben.

Ideen om å forbinde Tyskland og Norge over sjøveien er i 1961 ikke ny. Allerede i 1847 går dampskipet ”Nordcap” og senere ”Viken”

mellom Norge og Kiel. Med ”Kong-Christian VIII.-Østersjø-banen” fra 1844 blir de reisende fraktet videre til Altona. I 1860 er det Søndenfjeldske Norske Dampskibsselskaps” postskip ”Kong Sverre” som tar over. Denne forbindelsen blir brutt på grunn av den tysk-franske krigen i 1870. Først i 1926 starter Søndenfjeldske opp igjen med ukentlig rute fra Oslo til Kiel og Hamburg med skipene ”Kong Ring“ og ”Kong Dag“. Ved krigsutbruddet i 1939 opphører ruten igjen, og Søndenfjeldske mister interessen en gang for alle.

Etter krigen ligger 80 prosent av marine- og verftsbyen Kiel i ruiner. Spesielt verftene trues med å bli demontert av de allierte styrkene. Tu-senvis demonstrerer for å opprettholde arbeids-plassene sine. ”Står Kiel fremfor en katastrofe?” lyser det fra parolene. Norske redere fatter interesse, og spesielt Anders Jahre viser seg å bli viktig.

Skipet som bro mellom Norge og Tyskland

Anders Jahre ble født i Sandefjord i 1891. Han etablerer seg først som advokat i hjembyen før han grunnlegger sitt første selskap Kosmos i 1928. Selskapet skal bli fundamentet i firmaimperiet som nå oppstår. ”Anders Jahre var en av de mest kreative forretningsmennene her til lands. Han var en pioner og kanskje den første globale rederen i Norge”, mener professor Arnljot Strømme Svendsen.

I Kiel møter Jahre høyeste anerkjennelse og dyp takknemlighet. Etter krigen har verftet Howaldtswerke i Kiel kontinuerlig jobbet for Jahre og i 1958 står elleve Jahre-nybygg i oppdrags-listen. Men oppdrag for tankskip er svært dårlig i 1958 og Anders Jahre begynner å tvile på et planlagt tankskipoppdrag hos verftet. Howaldt-direktør Adolf Westphal vil ikke godta en kansel-lering. Under prøveturen til tankeren ”Jawesta” kommer Jahre på ideen om å endre oppdraget til

Gänzlich neu ist die Idee, Norwegen und Deutschland auf dem Seewege zu ver-binden, 1961 nicht. Bereits 1847 verkehrt

der Dampfer „Nordcap“ und später die „Viken“ zwischen Norwegen und Kiel, mit der 1844 fer-tiggestellten „König-Christian VIII.-Ostseebahn“ gelangt der Reisende weiter nach Altona. 1860 nimmt das Postschiff „Kong Sverre“ der Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab den Ver-kehr auf. Mit dem deutsch-französischen Krieg bricht diese Verbindung 1870 ab. Erst 1926 führt die Søndenfjeldske mit „Kong Ring“ und „Kong Dag“ die wöchentlichen Abfahrten zwischen Oslo, Kiel und Hamburg fort. Bei Kriegsbeginn 1939 kommt die Schiffsverbindung ein weiteres Mal zum Erliegen, und die Søndenfjeldske verliert endgültig das Interesse.

Nach dem Kriege liegt die Marine- und Werft-stadt Kiel zu über 80 Prozent in Trümmern. Vor allem den Werften droht die alliierte Demontage. Tausende demonstrieren für den Erhalt ihrer Ar-beitsplätze: „Kiel vor der Katastrophe?“ steht auf ihren Transparenten. In dieser Lage erscheinen norwegische Reeder, allen voran Anders Jahre, als Retter in der Not.

Möge das Schiff zur Brücke zwischen Norwegen und Deutschland werden

Anders Jahre, 1891 in Sandefjord geboren, lässt sich zunächst als Anwalt in seiner Heimatstadt nieder, ehe er 1928 sein erstes Unternehmen gründet: Kosmos, das Fundament seines in der Folge entstehenden Firmenimperiums. „Anders Jahre war einer der kreativsten Unternehmer in unserem Lande”, befindet Professor Arnljot Strømme Svendsen, „ein Pionier, vielleicht der erste globale Reeder Norwegens.“

In Kiel begegnet man Jahre mit höchster Aner-kennung und tiefer Dankbarkeit. Seit Kriegsende ist Howaldt kontinuierlich für Jahre tätig gewe-sen, elf Jahre-Neubauten stehen noch in den Auftragsbüchern. Wäre die Auftragslage für Tan-

”Kronprins Harald“,

kjølen strekkes

25. august 1960.

Tradisjonelle bygge-

metoder på stabelen.

Den tunge teknikken

blir heist inn i det nye

byggverket.

····

Kiellegung der „Kron-

prins Harald“ am 25.

August 1960. Traditio-

nelle Bauweise auf der

Helling.

Die schwere Technik

wird in den Bauch des

Neubaus gehievt.

et moderne fergeskip. Sammen med Westphal og Jahres hovedagent i Kiel, direktøren for Sartori & Berger, Rudolf Jansen, endrer de planene og utvikler fergeskipet ”Kronprins Harald” for strekningen Oslo-Kiel.

Jahres passasjerskipidé ”Kronprins Harald” er innovativ og møter motstand fra skeptiske stemmer. Men Jahres teft for nye markeder svikter ikke, og allerede i det første forretningsåret 1961 overgår ”Kronprins Harald” alle forventninger og transporterer 54.212 passasjerer, 8.286 biler, 112 lastebiler og 1.591 tonn stykkgods.

Den 17. desember 1960 sjøsettes ”Kronprins Harald” ved Howaldt-verftet, akkompagnert av sirener og hurrarop. Med 7.000 tonn er det en av de største bilfergene i sin tid. ”Jeg håper dette skipet blir en bro mellom Norge og Tyskland”, sier Jahre.


Gründeren Anders Jahre I Der Gründer Anders Jahre 2322 Gründeren Anders Jahre I Der Gründer Anders Jahre

Am 17. Dezember 1960 läuft „Kronprins Ha-rald“ unter Sirenengeheul und Hurra-Rufen bei Howaldt in Kiel vom Stapel. Mit 7.000 Tonnen ist es damals eines der größten Fährschiffe der Welt. „Möge dieses Schiff zu einer Brücke zwischen Norwegen und Deutschland werden“, sagt Jahre.

Bundesverdienstkreuz für Festigungder Handelsbeziehungen

Über 200 Ehrengäste nehmen am 22. April 1961 an der Übergabefahrt der „Kronprins Harald“ teil, unter ihnen Jahre und Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Kai-Uwe von Hassel. Da auf den oberen Decks noch gearbeitet wird, findet die Feierstunde auf dem Autodeck statt. Howaldt-Di-rektor Adolf Westphal wendet sich in seiner Rede an den Reeder: „Anders Jahre gab uns mit seinen Aufträgen den Mut zum Wiederaufbau der Werft, ihm gebührt ewiger Dank.“

Ihren Höhepunkt findet die Feier in der Ver-leihung des Großen Bundesverdienstkreuzes an Anders Jahre aus der Hand von Ministerpräsi-dent Kai-Uwe von Hassel: „Sie haben sich große Verdienste um die Festigung der deutsch-norwe-gischen Handelsbeziehungen erworben, Ihr Ver-trauensbeweis ist ein bedeutsamer Impuls für die Aufbauarbeiten im Lande Schleswig-Holstein.“

Tysklands fortjenstorden for styrkingen av handelsforbindelser

Den 22. april 1961 er over 200 æresgjester med på turen der ”Kronprins Harald” blir overrakt rederiet. Anders Jahre og Schleswig-Holsteins statsminister Kai-Uwe von Hassel er selvskrevne gjester. Ettersom det fremdeles blir jobbet på de øvre dekkene blir festen holdt på bildekket. Howaldt-direktør Westphal vender seg spesielt til rederen i talen sin: ”Anders Jahre gav oss motet til gjenoppbygge verftet vårt med oppdragene sine, og vi skylder ham en evig takk for dette.”

Som feiringens høydepunkt mottar Anders Jahre Tysklands Fortjenstorden. Statsminister Kai-Uwe von Hassel overrekker utmerkelsen: ”De har gjort en stor innsats for å styrke handelsfor-bindelsene mellom Norge og Tyskland. Deres tillit har vært en viktig impuls for gjenoppbyggingen av Schleswig-Holstein.”

”Kronprins Harald“ i

dokk 16. april 1961.

”Kronprins Harald“ ved

Oslokai i Kiel.

Anders Jahre mottar

Tysklands Fortjenstorden

av Kai-Uwe von Hassel.

Adolf Westphal til høyre.

····

„Kronprins Harald“ im

Dock 16. April 1961.

„Kronprins Harald“ am

Oslokai.

Anders Jahre erhält von

Kai-Uwe von Hassel das

Bundesverdienstkreuz.

Rechts Adolf Westphal.

Dåpspodiet er pyntet:

17. desember 1960 døper

Bess Jahre ”Kronprins

Harald“.

Festmenyen ved

”Kronprins Haralds”

stabelavløpning på

silkeserviett

····

Die Taufkanzel ist

geschmückt: Am 17.

Dezember 1960 tauft

Bess Jahre „Kronprins

Harald“.

Menü zur Stapellauffeier

von „Kronprins Harald“

auf einer Seiden-

serviette.


Den rette linje sydover I Ferienland für Autofahrer 2524 Den rette linje sydover I Ferienland für Autofahrer

I 1961 ligger en tyskspråklig låt hele ni uker på de norske hitlistene: „Seemann, deine Heimat ist das Meer“. Det er muligens denne

melodien 440 nordmenn nynner mens de 2. mai går om bord i ”Kronprins Harald” for å være med på jomfruturen fra Oslo til Kiel. 3. mai 1961 ankommer skipet Kiel med alle flagg til topps, litt forsinket grunnet tåke. Mange skuelystne står på ”Oslokai” og Kiels byrådsleder Dr. Heinz Kiekebusch ønsker den første nordmann som går i land, fru Aall fra Telemark, hjertelig velkommen med en bukett nelikker. Fra nå av pendler ”Kronprins Harald” to ganger ukentlig mellom Norge og Tyskland – om sommeren er det tre avganger per uke.

”Den rette linje sydover”, sies det i rederireklamen. For de norske gjestene er Kiel det ideelle utgangs-punktet for å reise til Rhinen og Mosel eller til de varme strendene ved Middelhavet. Spesielt etter at en splitter ny motorvei blir bygget til Kiel i anledning seilingsolympiaden i 1972, blir denne

Neun Wochen lang belegt 1961 ein deutschsprachiges Lied Platz 1 der norwegischen Musik-Charts: „Seemann,

deine Heimat ist das Meer“. 440 Norweger haben vielleicht dieses Lied im Ohr, als sie sich zur Jungfernfahrt von Oslo nach Kiel auf der „Kron-prins Harald“ einschiffen. Am 3. Mai 1961 läuft das Schiff über die Toppen geflaggt, nebelbedingt leicht verspätet, in Kiel ein. Viele Schaulustige stehen am Oslokai, und Kiels Stadtrat Dr. Heinz Kiekebusch heißt die erste von Bord kommende Norwegerin, Frau Aall aus Telemark, mit einem Strauß Nelken herzlich willkommen. Fortan pendelt „Kronprins Harald“ zunächst zweimal, im Sommer dreimal wöchentlich zwischen Norwe-gen und Deutschland.

„Die direkte Linie nach Süden“, so lautet die Werbung der Reederei. Für die Gäste aus Norwe-gen ist Kiel fortan der ideale Ausgangspunkt, um an Rhein und Mosel oder an die warmen Strände des Mittelmeers zu fahren, insbesondere nach

strekningen populær. Mange bruker også turen til Kiel for å gjøre en rimelig handel. Spesielt er kjøpesenteret ”Karstadt” på Alter Markt et populært reisemål. Likeledes trekker en nytappet øl hos ”Löwenbräu”. Tyskerne reiser nok heller til Norge på grunn av den vakre norske naturen, de majestetiske fjordene på Norges vestkyst, skisport i snøsikre fjell, i tillegg til å oppleve den norske kulturhistorien som for eksempel den norske sjøfarerhistorien med kjente skip som Osebergskipet, Gokstad, Fram og Kon Tiki i Oslo.

Et tre ganger tre hurra for ”Prinsesse Ragnhild”

Ettersom tallet på reisende mellom Oslo og Kiel fordobler seg fra 54.212 til 102.842 og antallet biler fra 8.286 til 15.357 på fem år, bestiller Anders Jahre et nytt skip. 18. desember 1965 blir skipet ”Prinsesse Ragnhild” døpt hos Howaldt i Kiel og sjøsatt. Gjestene roper et tre ganger tre hurra.

Fertigstellung der Autobahn zur Segel-Olympiade 1972. Viele nutzen die Reise nach Kiel auch, um günstig einzukaufen – das Kaufhaus „Karstadt“ am Alten Markt ist ein beliebtes Ziel – und für ein zünftiges Bier im „Löwenbräu“. Die Deutschen hingegen reizt die grandiose norwegische Natur im „Ferienland für Autofahrer“, die majestäti-schen Fjorde der Westküste, das Skilaufen in den schneesicheren Bergen, aber auch die Begeg-nung mit norwegischer Kultur, mit den weltbe-rühmten Schiffen dieser Seefahrernation etwa – „Oseberg“, „Gokstad“, „Fram“ und „Kon Tiki“.

Ein neunfaches Hurra auf „Prinsesse Ragnhild“

Angesichts der stetig steigenden Nachfrage – die Zahl der Gäste und Autos verdoppelt sich bin-nen fünf Jahren von 54.212 auf 102.842 bzw. von 8.286 auf 15.357 – gibt Anders Jahre bei Howaldt ein zweites Schiff in Auftrag: Am 18. Dezember 1965 wird „Prinsesse Ragnhild“ von ihrer Namens-geberin Prinzessin Ragnhild, Frau Lorentzen, der mit Erling Sven Lorentzen verheirateten ältesten Tochter König Olavs V., bei Howaldt in Kiel getauft und mit einem neunfachen „Hurra!“ der Taufgäste ins nasse Element entlassen.

Den rette linje sydoverFerienland für AutofahrerAntall passasjerer og biler fordoblet på fem år

Zahl der Gäste und Autos binnen fünf Jahren verdoppelt

Avisen ”Kieler Nachrichten“

skriver detaljert om den

nye forbindelsen mellom

Oslo og Kiel.

”Kronprins Harald” med

alle flagg til topps.

Jahre Lines reise-

brosjyrer.

”Prinsesse Ragnhild”

ved Oslokai.

····

Die „Kieler Nachrichten“

vom 4. Mai 1961 be-

richten ausführlich von

der Eröffnung der Linie

Kiel-Oslo.

„Kronprins Harald“ über

die Toppen geflaggt.

Reiseprospekte der

Jahre Line.

„Prinsesse Ragnhild“ am

Oslokai.


Med prinsessen på sydencruise I Mit der Prinzessin in den Süden 2726 Med prinsessen på sydencruise I Mit der Prinzessin in den Süden

Den 7.694 tonn store ”Prinsesse Ragnhild“ er noe større enn ”Kronprins Harald“ og har plass til 614 passasjerer. 164

personer på 1. klasse, 261 på turistklasse, 28 i åtte sovekabiner og 60 i sovestoler, samt 101 dekks-passasjerer.

I motsetning til ”Kronprins Harald” som er bygget som et vanlig rutefartøy mellom Kiel og Oslo, blir ”Prinsesse Ragnhild” bygd som et cruiseskip fra grunnen av. I vinterhalvåret nyter 325 passasjerer komforten og servicen på 1. klasse på dette skipet. Av interiør finnes et svømme-basseng med bar, samt en Lido med 30 plasser.

Mit ihren 7.694 Tonnen ist „Prinsesse Ragnhild“ etwas größer als „Kron-prins Harald“, 614 Passagiere kann

sie aufnehmen: 164 in der 1. Klasse, 261 in der Touristenklasse, 28 in acht Schlafabteilen, 60 in Schlafsesseln sowie 101 als Deckspassagiere.

Anders als die ausschließlich für den Linien-dienst zwischen Kiel und Oslo konzipierte „Kronprins Harald“ ist „Prinsesse Ragnhild“ von vorneherein auch als Kreuzfahrtschiff ausgelegt: Im Winterhalbjahr genießen 325 Erster-Klasse-Gäste den vorzüglichen Komfort und Service dieses Schiffes. Zur Inneneinrichtung gehören

I tillegg har passasjerene tilgjengelig lekerom, konferanserom, to butikker, en frisørsalong samt et lite sykehus med operasjonsrom. Alle oppholds- og soverom blir klimatisert.

5. juni 1966 legger ”Prinsesse Ragnhild” ut på sin to uker lange jomfrutur til Nordkapp med reder Anders Jahre om bord.

Etter denne turen settes hun inn i normal trafikk mellom Oslo og Kiel og er med på å øke avgangene til seks ganger i uken. Fra desember 1966 tilbyr ”Prinsesse Ragnhild” to ukers turer fra Barcelona og Málaga, med blant annet Tanger, Casablanca, Las Palmas, Nice, Santa Cruz og Madeira som stoppesteder på turen. Også her kommer bildekket til sin rett. Mens skipet ligger to dager til kai i hver havn kan gjestene ta med seg egen bil på dagsturer på fastlandet. Selvsagt har cruisepassasjerer som synes det er for anstrengende å kjøre ned til Spania mulighet til å fly ned i stedet.

ein Schwimmbad mit Bar sowie ein Lido mit 30 Plätzen. Ferner stehen den Kreuzfahrtgästen ein Spielzimmer, ein Konferenzraum, zwei Verkaufs-läden, ein Damenfriseur-Salon sowie ein Hospital mit Operationsraum zur Verfügung. Alle Wohn- und Aufenthaltsräume sind über eine Klimaanla-ge angenehm temperiert.

Die zweiwöchige Jungfernreise der „Prinsesse Ragnhild“ führt vom 5. Juni 1966 an im Beisein des Reeders Anders Jahre auf „der schönsten Seereise der Welt“ zum Nordkap.

Nach ihrer Rückkehr nimmt sie den regulären Liniendienst Oslo-Kiel auf, womit auf der Route wöchentlich sechs Abfahrten möglich werden. Von Dezember 1966 an werden von Barcelona und Málaga aus vierzehntägige „Jedermann-Kreuzfahrten“ angeboten, auf denen Tanger, Casablanca, Las Palmas, Nizza, Santa Cruz und Madeira angelaufen werden. Hier bewährt sich das Autodeck der „Prinsesse Ragnhild“: Denn in den Häfen können die Gäste die jeweils zweitä-gigen Aufenthalte nutzen, um mit ihren eigenen Autos Landausflüge zu unternehmen. Wem die Anreise im eigenen Wagen zu beschwerlich ist, der kann stattdessen selbstverständlich auch das Flugzeug nehmen.

Med prinsessen på sydencruiseMit der Prinzessin in den SüdenUtflukter med egen bil

Landausflüge im eigenen Auto

Mellom 1966 og 1973 er

“Prinsesse Ragnhild” på

totalt 28 cruiseturer. 21

av dem går til Middelhavet

og til Kanariøyene mens

resten går til Nordkapp.

Etter dette trafikkerer

både ”Kronprins Harald”

og ”Prinsesse Ragnhild”

helårsruten Oslo-Kiel.

····

Insgesamt unternimmt


in den Jahren 1966 bis

1973 28 Kreuzfahrten,

21 davon im Mittelmeer

und zu den Kanaren,

sieben zum Nordkap, ehe

schließlich beide Schiffe,

„Kronprins Harald“ und

„Prinsesse Ragnhild“,

ganzjährig zwischen Kiel

und Oslo verkehren.


Studenter ved baren I Studenten an der Bar 2928 Studenter ved baren I Studenten an der Bar

Studenter ved barenStudenten an der Bar”Før jul tilhørte skipet oss”

„Vor Weihnachten gehörte das Schiff uns“

I 1961 studerer 1.600 nordmenn i Tyskland og de tyske universitetene er verdenskjente. De studerer økonomi i Erlangen og i Mannheim,

medisin i Heidelberg og i München og tar maskin-ingeniørstudiet i Karlsruhe og i Darmstadt. En hel generasjon norske akademikere henter sin kunnskap fra Tyskland og alle reiser med ”Kronprins Harald” og ”Prinsesse Ragnhild”. De overnatter i de billige tresengslugarene på turistklassen, i en av de 60 sovestolene, eller oppholder seg som dekkpassasjerer. Men de benytter seg av det store tilbudet i baren, som er tilgjengelig for alle ombord.

Fra 1957 til høsten 1962 studerer Rolf Engelhardtsen økonomi i Erlangen-Nürnberg og nyter å reise med ”Kronprins Harald“ i stedet for den ubeha-gelige landeveien. Nord for Hamburg finnes det enda ingen motorvei. ”Reisen hjem var lang, tre dager var vi underveis. Den store endringen kom med ”Kronprins Harald” i 1961. Det var en ny, lukseriøs måte å reise på. Da tiden var kommet for å lete opp baren var det alltid den samme baren vi søkte til. Naturligvis visste restaurantsjefen at vi fattige djevler ikke hadde noe der å gjøre, men vi klarte å overtale han. Når vi reiste hjem til jul var skipet vårt.”

Tyskland og ruten Oslo-Kiel er fortsatt en viktig del av Engelhardtsens liv som styreformann

Im Jahre 1961 studieren 1.600 Norweger in Deutschland, deutsche Universitäten genie-ßen Weltruf. Sie studieren Betriebswirtschaft

in Erlangen und Mannheim, Medizin in Heidelberg und München, Maschinenbau in Karlsruhe und Darmstadt. Eine ganze Generation norwegi-scher Akademiker erwirbt ihr wissenschaftliches Fundament in Deutschland – und sie alle reisen mit „Kronprins Harald“ und „Prinsesse Ragnhild“, übernachten in den günstigen Dreierkabinen der Touristenklasse, in einem der 60 Schlafsessel oder schlicht als Deckspassagiere – und nutzen das große Angebot der für jedermann an Bord zugänglichen Bar.

Von 1957 bis Herbst 1962 studiert Rolf Engel-hardtsen Betriebswirtschaftslehre in Erlangen-Nürnberg und genießt es, mit „Kronprins Harald“ zu reisen statt den beschwerlichen Landweg zu nehmen – nördlich von Hamburg gibt es damals noch keine Autobahn. „Die Fahrt nach Hause war lang, drei Tage waren wir unterwegs, bis 1961 mit „Kronprins Harald“ die Revolution kam: Es war eine neue, luxuriöse Art des Reisens. Wenn es an der Zeit war, die Bar aufzusuchen, dann gab es nur noch diese eine Bar. Natürlich wusste der Re-staurantchef, dass wir armen Teufel dort eigent-lich nichts zu suchen hatten. Aber wir konnten ihn überzeugen: Wenn wir Weihnachten nach Hause fuhren, dann war es unser Schiff.“

for det tysk-norske Lyche-konsernet, tidligere styreformann for Robert Bosch AS, president for Norsk-Tysk Handelskammer og ikke minst vinkjen-ner med spesiell interesse for Franken-vinene.

Skolene må reklamere mer for det tyske språket

”Dessverre er tysk ikke lenger et obligatorisk fag i skolen”, sier Olav Gran-Olsson, tidligere NRK-korrespondent i Bonn og Berlin. ”Det finnes ikke et fag i verden som man ikke kan studere i Tyskland. Mulighetene er ubegrenset, man må bare kunne språket.”

”Vi må bli flinkere til å ”selge” Tyskland og det tyske språket inn i skolene” maner Are Turmo, direktør for NHO. ”På tross av rause stipendier er antall norske studenter i Tyskland redusert til 158. Skolene må i større grad formidle hvilke muligheter tyske språk- og kulturkunnskaper gir i arbeidslivet.”

”Studiene i Tyskland tilhører de beste utdannin-gene i Europa“, sier Kathrine Nordby og Monika Grammeltvedt i ANSA. ”Har du et studie herfra kan du stolt slå deg selv på brystet. Du kommer hjem med språkkunnskaper som du garantert kan bruke ofte. For de som er interessert i studier i Tyskland er ANSAs internettside www.ansa.no rett adresse.”

Engelhardtsen ist Deutschland und der Linie Oslo-Kiel bis heute verbunden geblieben, als Auf-sichtsratschef des deutsch-norwegischen Lyche-Konzerns und der norwegischen Robert Bosch AS, als Präsident der Deutsch-Norwegischen Handelskammer – und als ausgewiesener Kenner deutscher Weine, vor allem Franken-Weine.

„An den Schulen besser für diedeutsche Sprache werben“

“Leider ist Deutsch als Pflichtfach an unseren Schulen verschwunden”, sagt Olav Gran-Olsson, früher Korrespondent des norwegischen Fernse-hens NRK in Bonn und Berlin, „es gibt kein Fach auf der Welt, das sich in Deutschland nicht stu-dieren ließe. Die Möglichkeiten sind unbegrenzt, man muss lediglich die Sprache lernen.“

„Wir müssen in unseren Schulen besser für Deutschland und die deutsche Sprache werben“, pflichtet Are Turmo bei, Direktor des Hauptver-bandes der norwegischen Wirtschaft NHO, „trotz großzügiger Stipendien ist die Zahl norwegischer Studenten in Deutschland auf heute 158 zurück-gegangen. Die Schulen müssen besser vermitteln, welche Möglichkeiten deutsche Sprach- und Kulturkompetenz im Arbeitsleben bieten.“

“Das Studium in Deutschland zählt zu den besten Ausbildungen in Europa“, sagen Kathrine Nordby und Monika Grammeltvedt vom Verband norwegischer Studenten im Ausland ANSA über-einstimmend, „hast Du es geschafft, kannst Du Dir stolz auf die Schulter klopfen. Und Du kommst mit einer Sprache nach Hause, die Du künftig garantiert häufig verwenden kannst. Wer sich für ein Studium in Deutschland interessiert, der soll-te sich unsere Website www.ansa.no angucken.“

Sovestoler og lugar

i turistklassen på

”Kronprins Harald”.

Den ”klasseløse“ baren

på ”Kronprins Harald“.

Aftenposten-oppslag om

studier i Tyskland. Student

Rolf Engelhardtsen i 1961

i Erlangen. ”Kronprins

Harald“-prisliste på

alkohol i 1961. ANSAs

studentmagasin den

gang (1961) og nå (2010).

····

Schlafsessel und Kabine

der Touristenklasse auf

„Kronprins Harald“.

Die „klassenlose“ Bar

auf „Kronprins Ha-

rald“. „Aftenposten“-

Beitrag über Studium in

Deutschland. Student

Rolf Engelhardtsen 1961

in Erlangen. Alkohol-

Preisliste der „Kronprins

Harald“ 1961. ANSA-Stu-

dentenmagazin gestern

(1965) und heute (2010).


Kjendiser om bord I Prominente an Bord 3130 Kjendiser om bord I Prominente an Bord

Kjendiser og prominente gjester dukker med jevne mellomrom opp på ruten Oslo-Kiel. En ung kronprins Harald og

hans seilmannskap reiser regelmessig til seilregat-taene ved ”Kieler Woche” og også til de olymiske leker i Kiel i 1972. Her ender de på en tiende plass. I 1982 vinner han sølv i verdensmesterska-pet i halvttonnsklassen på Kieler Förde, mens han og mannskapet vinner verdensmesterskapet i september 1987 med seilbåten ”Fram X” i den prestisjetunge ettonnsklassen.

Også Willy og Rut Brandt er regelmessige passasjerer på strekningen. Et spesielt øyeblikk i Brandts liv er overrekkelsen av fredsprisen som han mottar i Oslo den 10. desember 1971. ”Den-ne æren kan bare sees på som en oppmuntring til å fortsette mitt politiske arbeid, og ikke som en avsluttende dom”, sier forbundskansleren i takketalen.

Rut Brandt blir værende i Tyskland etter skils-missen i 1980. ”Jeg føler meg ikke splittet mellom Norge og Tyskland“, sier hun i etterkant, ”jeg er hjemme her som der, og jeg lever med begge språkene. Norge var min sikre barndom, Tyskland er blitt mitt voksne liv.”

Stjerneregissør Alfred Hitchcock er i Oslo 1. oktober 1966 for å reklamere for sin 50. film, spionasje-

Prominente geben sich seit jeher ein Stelldichein auf der Route Oslo-Kiel und Kiel-Oslo. Der junge Kronprins Harald

und seine Segelcrew reisen regelmäßig zu den Segelregatten der „Kieler Woche“ und zu den Olympischen Spielen 1972 in Kiel, bei denen er den 10. Platz belegt. 1982 wird er auf der Kieler Förde Vizeweltmeister in der Halbtonner-Klasse, bei der Weltmeisterschaft im September 1987 gewinnt er mit seiner Crew auf der „Fram X“ schließlich die Goldmedaille in der prestigeträch-tigen Eintonner-Klasse.

Ebenso regelmäßige Passagiere sind Willy und Rut Brandt. Eine Sternstunde im Leben Brandts ist die Auszeichnung mit dem Friedensnobelpreis, den er am 10. Dezember 1971 in Oslo entgegen-nimmt. „Diese Ehre kann gewiss nur als eine Ermutigung meines politischen Strebens verstan-den werden, nicht als ein abschließendes Urteil“, sagt der Bundeskanzler in seiner Dankesrede.

Rut Brandt bleibt nach der Scheidung 1980 in Deutschland: „Ich fühle mich nicht zwischen Norwegen und Deutschland gespalten“, sagt sie im Rückblick, „ich bin hier wie dort zuhause, ich lebe in beiden Sprachen. Norwegen kenne ich mit der Vertrautheit der Kindheit, mit Deutschland habe ich alle meine erwachsenen Jahre gelebt, gestritten und gelitten.“

thrilleren ”Torn Curtain”. På vei til Kiel med ”Kronprins Harald” blir han tatt i mot av kaptein Ragnar Aalvik. Produksjonen av filmen har vært vanskelig. Mot Hitchcocks vilje har Universal besatt filmens hovedroller med filmstjernene Paul Newman og Julie Andrews. Filmen blir slaktet av kritikerne.

Wenche Myhre: ”Jeg ønsker dere lykke til med de neste 50 år!”

Reggae-stjernen Bob Marley, så vel som den irske musikeren Johnny Logan reiser med Oslo-Kiel-fergen. I 1980 og i 1987 vinner Logan Melodi Grand Prix og albumet hans ”Irish Connection” kaprer førsteplass på Norges hitliste og selger til dobbel platina. Komikeren Arthur Arntzen (”Oluf Raillkattli”), Kari ”Banjo-Kari” Svendsen, Lars Klevstrand, Ole Paus, Frode Alnes & Dance With A Stranger, DDE, Carola Häggqvist, Maria Haukaas Mittet nyter komforten på Color Line og opptrer om bord.

I 50 år har Wenche Myhre vært en stjerne både i Norge og i Tyskland med hits på begge språk. I 1960, som 13-åring, signerer hun sin første platekontrakt. Ett år senere er hun å se som deltager i underholdningsprogrammet ”En runde på Rondo” i norsk fjernsyn. I 1964 opptrer hun i underholdningsprogrammet ”Aktuelle Schaubu-de” på tysk tv (Norddeutscher Rundfunk). Med låten ”Gi meg en Cowboy til mann” selger hun til sin første gullplate, og i 1974 får hun sitt eget tv-show på kanalen ZDF i Tyskland. Programmet ”Das ist meine Welt” oppnår en seerkvote opp til 54 prosent. Fra 2004 til 2007 opptrer hun 500 ganger med Gitte Hænning und Siw Malmkvist på turneen ”Gitte, Wencke, Siw – Die Show“.

Meisterregisseur Alfred Hitchcock ist am 1. Oktober 1966 in Oslo, um die Werbetrommel für seinen 50. Film, den Spionagethriller „Der zer-rissene Vorhang“ („Torn Curtain“), zu rühren. An Bord der „Kronprins Harald“ wird er auf der Fahrt nach Kiel von Kapitän Ragnar Aalvik begrüßt. Die Produktion des Films ist schwierig gewesen: Gegen Hitchcocks Widerstand hat Universal die Stars Paul Newman und Julie Andrews als Haupt-darsteller durchgesetzt. Genützt hat es nichts: Die Filmkritik verreißt den zerrissenen Vorhang.

Wenche Myhre: „Ich wünsche Euch „Glück auf“ für die kommenden 50 Jahre!”

Reggae-Star Bob Marley ist ebenso an Bord wie der irische Musiker Johnny Logan. 1980 und 1987 siegt er im Eurovision Song Contest, sein Album „Irish Connection“ belegt in Norwegen Platz 1 der Charts und wird mit Doppel Platin ausgezeichnet. Die norwegischen Künstler Arthur Arntzen („Oluf Raillkattli“), Kari „Banjo-Kari“ Svendsen, Lars Klevstrand, Ole Paus, Frode Alnes & Dance With A Stranger, DDE, Carola Häggqvist, Maria Haukaas Mittet, sie alle genießen den Komfort und treten an Bord auf.

Seit 50 Jahren ist Wenche Myhre mit Hits in norwegischer und deutscher Sprache in bei-den Ländern ein Star. 1960 erhält sie an ihrem 13. Geburtstag ihren ersten Plattenvertrag. Im Jahr darauf ist sie mit „En runde på Rondo“ im norwegischen TV, 1964 holt sie der Norddeutsche Rundfunk in die „Aktuelle Schaubude“. Für ihr Lied „Gi meg en Cowboy til mann“ („Ich will ’nen Cowboy als Mann“) erhält sie ihre erste Golde-ne Schallplatte, 1974 bekommt sie ihre eigene ZDF-Show „Das ist meine Welt“ – und erzielt eine

Kjendiser om bordProminente an Bord”Color Line er som å komme hjem”

„Für mich bedeutet Color Line, sich zu Hause zu fühlen“

Kronprins Harald og

crewet feirer seieren i

verdensmesterskapet i

seiling i Kiel, 1987.

····

Kronprinz Harald und

seine Crew freuen sich

über den Sieg bei der

Segel-Weltmeisterschaft

1987 vor Kiel.

Regissør Alfred Hitch-

cock og hans kone Alma

Reville er om bord i

1966.

Kong Olav V. på

broen til ”Prinsesse

Ragnhild“ i 1981.

····

Regisseur Alfred Hitch-

cock und seine Ehefrau

Alma Reville sind 1966

an Bord.

König Olav V. 1981 auf

der Brücke der

„Prinsesse Ragnhild“.


32 Kjendiser om bord I Prominente an Bord Kjendiser om bord I Prominente an Bord 33

Kommisar Derrick jakter etter mordere. Det sies at selv pave Johannes Paul II. slappet av med en episode. I 1990 gir kommunen Hamarøy i Nord-land Horst Tappert en tomt som han kan bygge en hytte på. I 1993 blir han utnevnt til æresborger av Norge. Til han sovner inn i 2008 reiser han ofte sammen med konen Ursula til Norge med Color Line. Tusener av nordmenn lærer seg tysk ved hjelp av Derrick.

I februar 1975 danner den tyske musikeren Frank Farian gruppen Boney M. Bandet selger over 150 millioner plater på 1970-tallet. I 1978 blir låten deres ”Rivers of Babylon” en stor hit og holder seg fire måneder på første plass på de tyske hitlistene. I Norge klatrer ”Nightflight To Venus” og ”Oceans of Fantasy” opp på plass en.

Thommy Steiner, Kati Karrenbauer, Roy Black, Hape Kerkeling, Barbara Schöneberger, Stefan Raab, Peter Sebastian, Uwe Bahn, Claudia Effenberg, Caroline Beil, Marie-Louise Marjahn, Max Schautzer, Jasmin Wagner, Alexandra Polzi, Horst Hrubesch, Michael Ballack og Uwe Seeler er artister og sportsidoler som i årenes løp er om bord.

Einschaltquote von bis zu 54 Prozent. Von 2004 bis 2007 tritt sie mit Gitte Hænning und Siw Malmkvist 500 Mal in „Gitte, Wencke, Siw – Die Show“ auf.

„Ich gratuliere zum 50-jährigen Jubiläum!“ schreibt Wenche Myhre in ihrem Grußwort. „Für mich bedeutete Color Line, sich zu Hause zu fühlen, wenn ich in Kiel an Bord ging – auf dem Weg nach Haus. Ebenso heimisch fühlte ich mich, wenn ich in Kiel von Bord ging – auf dem Weg nach Europa. Schiffe haben den Vorteil, dass sie ersetzt werden und immer modern sind. Color Line ist stets auf der Höhe der Zeit geblieben, und ich wünsche Euch “Glück auf” für die kom-menden 50 Jahre.”

Hjalmar “Hjallis” Andersen, Schlittschuh-König der 1950er Jahre, wird 1952 in Oslo Olympia-sieger über 1.500, 5.000 und 10.000 m und läuft Weltrekord über 5.000 m. Später ist er im Wohlfahrtsdienst der Handelsflotte tätig. „Mit un-erschöpflichem Humor hat er mit seinen unzähli-gen Geschichten unterhalten, „König Fröhlich“ ist ein treffender Titel ”, schreibt das Große Norwe-gische Lexikon.

Glückwunsch von Hjalmar Andersen

„Sowohl als Wohlfahrtssekretär der Mitarbeiter als auch als Gast hatte ich das Vergnügen, die Entwicklung von Jahre Line und Color Line bis heute begleiten zu dürfen. Ich habe die großen Veränderungen der letzten Jahre verfolgt, nicht zuletzt den Start der schönen neuen Kreuzfahrt-schiffe. Kürzlich konnte ich meinen 88. Geburts-tag an Bord feiern. Meine Gäste und ich wurden

auf das Beste verwöhnt und vom Kapitän zur abendlichen Show und auf die Brücke eingeladen. Ich gratuliere zum Jubiläum und wünsche alles Gute für die kommenden Jahre.”

„Harry, hol schon mal den Wagen!“ In Deutsch-land, in Norwegen und in 102 weiteren Ländern schalten Millionen Menschen den Fernseher ein, wenn Horst Tappert als Kommissar „Derrick“ Mörder fängt. Selbst Papst Johannes Paul II. entspannt sich dabei. 1990 schenkt die Kommune Hamarøy in Nordland Tappert ein Stück Land, auf dem er ein Wohnhaus errichten lässt. 1993 erhält er die Ehrenbürgerwürde Norwegens. Bis zu sei-nem Tode 2008 reisen er und seine Frau Ursula häufig mit Color Line nach Norwegen. Tausende von Norwegern lernen durch „Derrick“ Deutsch.

Im Februar 1975 ruft der deutsche Musiker Frank Farian die Gruppe Boney M. ins Leben, die in den 1970er Jahren über 150 Millionen Platten verkauft. 1978 landen sie mit „Rivers of Babylon“ ihren größten Hit, er steht vier Monate auf Platz 1 der deutschen Charts; in Norwegen klettern „Nightflight To Venus” und „Oceans Of Fantasy“ auf Platz 1.

Weitere prominente deutsche Show-Größen an Bord sind Thommy Steiner, Kati Karrenbauer, Roy Black, Hape Kerkeling, Barbara Schöneberger, Stefan Raab, Peter Sebastian, Uwe Bahn, Claudia Effenberg, Caroline Beil, Marie-Louise Marjahn, Max Schautzer, Jasmin Wagner, Alexandra Polzin – und die Sportidole Horst Hrubesch, Michael Ballack und Uwe Seeler.

Hjalmar ”Hjallis” Andersen, skøyteløpkongen på 1950-tallet, setter verdensrekord på 5.000 m og blir olympisk mester på 1.500 m, 5.000 m og 10.000 m i Oslo i 1952. Senere arbeider han som

velferdssekretær i handelsflåten. ”Med uttømmelig humor underholdt han med sine utallige historier. ”Kong Glad” er en treffende tittel”, skriver Store Norske Leksikon.

Hilsen fra Hjalmar ”Hjallis” Andersen

”Både som de ansattes velferdssekretær og som gjest om bord har jeg hatt gleden av å være med på utviklingen av Jahre Line og senere Color Line fram til i dag. Jeg har fått være med på den store forandringen som har skjedd de senere år, ikke minst med oppstarten av de nye og flotte cruiseseskipene. Nylig kunne jeg feire min 88-årsdag på et cruise Oslo-Kiel. Her ble jeg og selskapet tatt i mot på beste måte, blant annet som kapteinens gjester under aftenens show og med besøk på broen. Jeg gratulerer med jubileet og ønsker lykke til i de kommende år!”

”Harry, hol schon mal den Wagen!“ I Tyskland som i Norge og i 102 andre land slår millioner av mennesker på fjernsynet når Horst Tappert à la

Skøytekongen Hjalmar

”Hjallis” Andersen blir

olympisk mester på

1.500 m, 5.000 m og

10.000 m i Oslo i 1952.

Grand-Prix-mottakelse

om bord i ”Color Fantasy“:

Didrik Solli-Tangen og

Lena Meyer-Landrut

27. mai 2010.

Wenche Myhre, Hape

Kerkeling og Mary Roos

deltar i Grand-Prix-mot-

takelsen om bord.

····

Schlittschuhkönig Hjal-

mar „Hjallis“ Andersen

wird 1952 in Oslo Olym-

piasieger über 1.500 m,

5.000 m und 10.000 m.

Grand-Prix-Empfang an

Bord der „Color Fanta-

sy“: Didrik Solli-Tangen

und Lena Meyer-Landrut

27. Mai 2010.

Auch Wenche Myhre,

Hape Kerkeling und

Mary Roos folgen der

Einladung zum Grand-

Prix-Empfang.

Aftenposten-redaktør

Per Gaalaas intervjuer

hans idol, den tyske

orkesterlederen James

Last.

Skuespilleren Veronica

Ferres er gudmor til ”Co-

lor Magic“ 15. september

2007.

····

Der Aftenposten-

Redakteur Per Gaalaas

interviewt sein Idol, den

deutschen Bandleader

James Last.

Die Schauspielerin Vero-

nica Ferres ist Taufpatin

der „Color Magic“ am 15.

September 2007.


Suksess med større skip I Erfolg mit größeren Schiffen 3534 Suksess med større skip I Erfolg mit größeren Schiffen

Suksess med større skipErfolg mit größeren Schiffen”Harald“ og ”Ragnhild“ i andre og tredje generasjon

Zweite und dritte Generation „Harald“ und „Ragnhild“

Etter at antallet av passasjerer og biler blir fordoblet i løpet av de fem første årene og blir det nødvendig å bygge

enda et skip, ”Prinsesse Ragnhild”, så eksploderer antallet passasjerer og biler i 1976 da den nye ”Kronprins Harald” blir satt i drift. For første gang reiser mer enn 200.000 personer på ruten Oslo-Kiel, antallet person- og lastebiler er ca. 50.000.

Trenden fortsetter. Den andre og enda større ”Prinsesse Ragnhild” får fra 1981 antallet av passasjerer til å stige ytterligere. Kun seks år senere blir den tredje og siste ”Kronprins Harald” satt i drift og sammen med ”Prinsesse Ragnhild”, som blir forlenget med 33 meter, fraktes ca. 500.000 passasjerer og 100.000 personbiler og trailere hvert år mellom Oslo og Kiel.

En stor utfordring er forlengelsen av ”Prinsesse Ragnhild” i Cadiz. Hun skal settes i fart 12. april 1992, forteller Manfred Jansen som var ansatt i Color Line i 40 år til 2009. De senere årene som adm. direktør Color Line Tyskland. ”I stedet ringte

Hatte sich die Zahl der Passagiere und Autos in den ersten fünf Jahren des Liniendienstes verdoppelt und zum Bau

der „Prinsesse Ragnhild“ geführt, so schnellen die Passagierzahlen 1976 mit dem Einsatz der neuen zweiten „Kronprins Harald“ geradezu nach oben: Zum ersten Mal reisen in jenem Jahr über 200.000 Passagiere auf der Route Oslo-Kiel, und es werden rund 50.000 Personen- und Lastwa-gen befördert.

Der Trend bleibt ungebrochen: Die zweite, abermals größere ab 1981 eingesetzte „Prinsesse Ragnhild“ sorgt für weiter steigende Passagier-zahlen. Nur sechs Jahre später nimmt die dritte und letzte „Kronprins Harald“ ihre Fahrt auf, und zusammen mit der 1992 um rund 33 Meter ver-längerten zweiten „Prinsesse Ragnhild“ werden Mitte der 1990er Jahre rund 500.000 Passagiere und über 100.000 Personen- und Lastwagen befördert.

Eine besondere Herausforderung ist die Ver-längerung der „Prinsesse Ragnhild“ in Cádiz: „Sie

30. mars 1976:

Kronprinsesse Sonja

døper ”Kronprins Harald“

i Kiel.

”Prinsesse Ragnhild“ døpes

den 7. februar 1981 i Kiel:

Prinsesse Ragnhild, fru

Lorentzen (til venstre)

og gudmor prinsesse

Astrid, fru Ferner.

····

30. März 1976: Kronprin-

zessin Sonja tauft „Kron-

prins Harald“ in Kiel.

Taufe der „Prinsesse

Ragnhild“ am 7. Februar

1981 in Kiel: Prinzessin

Ragnhild, Frau Lorentzen

(links) und Taufpatin

Prinzessin Astrid, Frau

Ferner.


36 Suksess med større skip I Erfolg mit größeren Schiffen Suksess med større skip I Erfolg mit größeren Schiffen 37

sollte am 12. April 1992 den Liniendienst wieder aufnehmen“, erinnert sich Manfred Jansen, bis 2009 fast 40 Jahre für Color Line, zuletzt als Deutschland-Geschäftsführer, tätig, „statt dessen rief der damalige Geschäftsführer Torbjørn Nåvli aus Spanien an: Er habe eine gute und eine schlechte Nachricht. Die gute: Das Schiff werde schön. Die schlechte: Es werde 14 Tage länger dauern. Also informierten wir von Kiel aus alle Gäste und buchten sie um. Aber Nåvli rief erneut an: weitere 14 Tage Verzögerung. Und dabei blieb es nicht: Erst Mitte Juni waren die Spanier mit dem Umbau fertig. Bei der ersten Umbuchung hatten wir den Gästen noch 30 Prozent Ermäßi-gung gewährt, bei der zweiten 50 Prozent, und dann riefen etliche Passagiere an und fragten, ab wann sie eigentlich kostenlos reisen könnten.“

”Prinsesse Ragnhild“ i

Color Lines nye farger

(øverst og i midten til

høyre). Tredje ”Kronprins

Harald“ med Jahre Lines

nyere logo og i Color

Line design.

····


(oben und Mitte rechts)

in den neuen Reederei-

farben. Die dritte „Kron-

prins Harald“ mit dem

geänderten Logo der

Jahre Line und in den

Farben der Color Line.

den daværende adm. direktøren Torbjørn Nåvli fra Spania. Han hadde en god og en dårlig nyhet. Den gode var at fergen kom til å bli veldig flott, den dårlige at det ville ta 14 dager til. Nok en gang ble det nødvendig å informere alle gjestene og få dem booket om. Men Nåvli varslet ytterligere 14 dagers forsinkelse, men heller ikke slik ble det. Først i midten av juni ble spanjolene ferdig med ombygningen. Etter at vi ved første ombooking hadde lovet våre passasjerer 30 prosent rabatt og etter annen ombooking 50 prosent rabatt på reisen, ringte flere av dem og spurte når de kunne regne med å reise gratis!“

Kapteiner:

Johan Bernt Krogh (ved

mikrofonen), Ragnar

Aalvik, Petter Nordstrøm,

Odd Halvorsen.

····

Kapitäne:

Johan Bernt Krogh (am

Mikrophon), Ragnar Aal-

vik, Petter Nordstrøm,

Odd Halvorsen.


Eksklusiv transport av nye biler I Exklusiver Neuwagen-Transport 3938 Eksklusiv transport av nye biler I Exklusiver Neuwagen-Transport

Eksklusiv transport av nye bilerExklusiver Neuwagen-TransportNi av ti bananer kommer med ”Kronprins Harald“ til Norge på 80-tallet

Neun von zehn Bananen kommen mit „Kronprins Harald“ ins Land

Anders Jahre og Rudolf Jansen kjenner hverandre lenge før byggingen av ”Kronprins Harald“. Samarbeidet mellom

den norske rederen og disponenten til shipping-firmaet Sartori & Berger, som ble grunnlagt i Kiel i 1858, begynner allerede like etter krigen. Britene ga Jansen oppdrag om å levere konfiskerte tyske skip til utenlandske kjøpere. Anders Jahre hadde kjøpt det delvis ødelagte tankskipet ”Jaspis“ som lå i Kiel. Kjøpekontrakten var knapt undertegnet, da Howaldt-direktøren Adolf Westphal og Jansen raskt fikk skipet inn i verftets dokk V, som britene

Anders Jahre und Rudolf Jansen kennen einander bereits lange vor dem Bau der „Kronprins Harald“. Die gemeinsame

Geschichte des norwegischen Reeders und des Geschäftsführers der 1858 gegründeten Kieler des Schifffahrtsunternehmens Sartori & Berger beginnt kurz nach dem Kriege. Die Briten hatten Jansen beauftragt, als Reparation konfiszierte deutsche Schiffe an ausländische Käufer zu über-geben - Anders Jahre hatte den in Kiel liegen-den beschädigten Tanker „Jaspis“ gekauft. Der Kaufvertrag war kaum unterzeichnet, da ließen Howaldt-Direktor Adolf Westphal und Jansen das Schiff nachts eiligst ins Dock V der Werft bugsie-ren, das die Briten im Zuge der Demontage zu sprengen beabsichtigten. Als deren Sprengtrupp anrückte, lag dort die „Jaspis“ mit aufgeschnit-tenem Rumpf. Und als sie endlich repariert war, hatten die Briten ihre Politik längst gelockert. „So wurde Anders Jahre zum ersten Kunden der Werft”, erinnert sich Jansen später an dieses Husarenstück – eine klassische Win-Win-Situation und zugleich Ausgangspunkt einer bis heute andauernden erfolgreichen Zusammenarbeit.

1961 beauftragt Jahre Sartori & Berger, „Kron-prins Harald“ zu befrachten. Dank guter Kontakte

zur deutschen Autoindustrie verhilft der Agent Jahre schon frühzeitig zu langfristigen Verträgen zum Transport von Neuwagen: Jedes in Norwe-gen verkaufte Auto von Ford, Opel, Volkswagen, Audi, Mercedes und auch französischer Hersteller ist mit Jahre ins Land gekommen. Als zunächst einziges von Kiel aus verkehrendes Schiff verfügt „Kronprins Harald“ über Pforten in den Schiffs-wänden, durch die Autos und Fracht an Bord gefahren werden können – die Wettbewerber müssen noch jedes Auto einzeln und zeitraubend mit Kaikränen an Bord hieven. In der Hauptsaison im Sommer ist das Autodeck natürlich voller Tou-ristenautos, dann werden Charterschiffe ange-mietet, um die Neuwagen zu transportieren.

„Mein Vater Rudolf Jansen, Mit-Initiator der Idee, den Fährverkehr zwischen Oslo und Kiel wiederzubeleben, kümmerte sich als Hafenagent mit besonderem Einsatz um alle Belange der Li-nie“, erinnert sich dessen Sohn Manfred Jansen,

hadde tenkt å sprenge. Da sprengningstroppen nådde fram, lå tankskipet „Jaspis“ der med oppskåret skrog. Og da reparasjonene endelig var avsluttet, hadde britene endret politikken for lenge siden. ”Sånn ble Anders Jahre verftets første kunde”, forteller Jansen om dette dristige foretak – en klassisk vinn-vinn-situasjon og samtidig utgangs-punktet for et fortsatt godt samarbeid.

1961 gir Jahre, Sartori & Berger oppdrag om å befrakte ”Kronprins Harald“. Takket være agentens gode kontakter til den tyske bilindustrien, under-tegner Jahre langvarige kontrakter for transport av nye biler til Norge. Enhver bil fra Ford, Opel, Volkswagen, Audi, Mercedes og dessuten franske produsenter som blir solgt i Norge, blir fraktet av Jahre. Som første skip fra Kiel har ”Kronprins Harald“ skrogporter, slik at biler og frakt kan kjøres om bord. Konkurrentene må bruke tidskrevende havnekraner for å få hver enkelt bil om bord. I sesongen om sommeren er bildekket fullt med turistbiler, og rederiet leier charterskip for å transportere importbilene.

”Faren min Rudolf Jansen, med-initiativtaker til ideen om å gjenopprette fergeforbindelsen mel-lom Oslo og Kiel , engasjerte seg som havneagent og brydde seg om alt som hadde med selskapet å gjøre“, minnes sønnen Manfred Jansen. ”Hver gang fergene kom til kai, sto han på Oslokaia. Det fortelles en anekdote at kaptein Johan Bernt Krogh, den første kapteinen på ”Kronprins Harald“, ga en kollega følgende råd med på vei til Kiel: ’Du seiler inn i Kieler Förde til sentrum. Der ser du en kar med en svart hatt og sigar på kaia. Det er Rudolf Jansen og der legger du til.’ I Kiels

Henry Ford II, barnebarnet

til gründeren Ford,

besøker Anders Jahre i

Norge. september 1981.

····

Henry Ford II, Enkel des

Firmengründers, besucht

im September 1981 An-

ders Jahre in Norwegen.

Rudolf Jansen, adm.

direktør i Sartori &

Berger, foran en modell

av tankskipet ”Jawesta“,

skipet Anders Jahre

befant seg i da han ga

oppdraget om å bygge

”Kronprins Harald“.

····

Sartori & Berger-

Geschäftsführer Rudolf

Jansen vor einem Modell

des Tankers „Jawesta“,

auf dem Anders Jahre

den Bau von „Kronprins

Harald“ in Auftrag gibt.

”Morgenbladet”,

18. juli 1969

····

„Morgenbladet”,

18. Juli 1969


40 Eksklusiv transport av nye biler I Exklusiver Neuwagen-Transport Eksklusiv transport av nye biler I Exklusiver Neuwagen-Transport 41

næringsliv ga de faren min derfor økenavnet ’Mister Black Hat’”, forteller Jansen.

Italiensk sirkus på bildekket

I løpet av 50 år fraktes selvfølgelig også used-vanlig frakt: Engang losset fraktmannskapet et helt italiensk sirkus om bord. ”Elefantene følte seg ikke trygg med det“, minnes Jan Henrik Tidemann-Johannessen, som var fraktsjef i årevis, ”vi dro dem om bord med traktorer. Under overfarten måtte dyrene stå, siden de ikke tåler å ligge ved sjøgang. Dette gjelder også for hester. Dersom det var meldt storm måtte vi derfor avlyse hestetransport. Andre dyr tok vi generelt ikke med på grunn av lukten. Gris for eksempel. Et unntak var fisk, men bildekket ble renset regelmessig.“

Mens eksportfrakten foruten fisk i alt vesentlig består av tre- og steinprodukter, frakter skipene på vei til Oslo ikke minst grønnsaker og frukt. På 1980-tallet kommer ni av ti bananer til Norge med Jahre Line. Rasjonaliseringen skjer også i spedisjons-næringen. I stedet for å sende sjåføren med ski-pet, blir kun traileren, en container med hjul, kjørt om bord. Som følge av en markant forandring i andre og tredje generasjon av ”Kronprins Harald“ og ”Prinsesse Ragnhild“ blir lastebil- og person-bildekk adskilt. Og størrelsene endrer seg. Mens ”Kronprins Harald“ 1961 har plass til ti lastebiler med sine 150 lanemeter, har ”Color Fantasy“ og ”Color Magic“ 1.200 lanemeter.

I dag jobber fraktagenturet Sartori & Berger for kunder i hele Europa og sørger for at alt fra betong til den nye operaen, 243 vogner til T-banen i Oslo og hele scenen til Melodi Grand Prix, havner der det skal.

„bei jedem Anlauf der Schiffe stand er am Oslo-kai. Man erzählt sich die Anekdote, Kapitän Johan Bernt Krogh, der erste Kapitän der „Kronprins Harald“, habe einem Kollegen folgenden Rat mit auf den Weg nach Kiel gegeben: „Du fährst in die Kieler Förde bis ins Stadtzentrum, und siehst Du dort am Kai einen Herrn mit schwarzem Hut und dicker Zigarre, dann legst Du dort an – das ist Rudolf Jansen.“ In der Kieler Wirtschaft gaben Sie meinem Vater daher den Spitznamen „Mister Black Hat“.“

Italienischer Zirkus auf dem Autodeck

Im Laufe von 50 Jahren kommt durchaus auch ungewöhnliche Fracht an Bord: So verlädt das Frachtteam einmal einen kompletten italienischen Zirkus. „Den Elefanten war das Verladen nicht ge-heuer“, erinnert sich der langjährige Frachtchef Jan Henrik Tidemann-Johannessen, „die zogen wir mit Traktoren an Bord. Während der Über-fahrt mussten die Tiere stehen, denn bei Seegang bekommt ihnen das Liegen nicht. Das gilt auch für Pferde – bei Sturmwarnung haben wir daher auf Pferdetransporte verzichtet. Andere Tiere ha-ben wir wegen des damit verbundenen Geruches grundsätzlich nicht mitgenommen, Schweine etwa. Fisch war natürlich eine Ausnahme, das Autodeck wurde regelmäßig gewaschen.“

Während die Exportfracht neben Fisch im We-sentlichen aus Holz- und Steinprodukten besteht, laden die Schiffe auf ihrem Weg nach Oslo nicht zuletzt Gemüse und Obst – in den 1980er Jahren kommen neun von zehn Bananen mit Jahre Line nach Norwegen. Rationalisierung hält auch im Speditionsgewerbe Einzug: Statt den Fahrer mit aufs Schiff zu schicken, wird nur noch der Trailer, der Container auf Rädern, an Bord gefahren. Eine deutliche Optimierung stellt in der zweiten und dritten Generation von „Kronprins Harald“ und „Prinsesse Ragnhild“ auch die Trennung von Lastwagen- und Autodeck dar. Und die Größen-ordnungen ändern sich: Während „Kronprins Harald“ 1961 über 150 Lanemeter verfügt, also zehn Lastwagen laden kann, so sind es auf „Color Fantasy“ und „Color Magic“ 1.200 Lanemeter.

Als Frachtagentur betreut Sartori & Berger heute Kunden aus ganz Europa. Vom Beton für den Neubau des Opernhauses über mittlerweile 243 Waggons für die Metro in Oslo bis hin zu der kompletten Bühnentechnik für den Eurovision Songcontest wird Ladung mit unterschiedlichsten Anforderungen erfolgreich umgeschlagen.

Norge kan se tilbake på en lang sjøfartstradisjon. Bare med visjoner, mot og skaperevne kan man ha vedvarende økonomisk suksess i den konkurranse-intensive og risikofylte skipsfartsnæringen.

Color Line er et fremragende eksempel på en vellykket maritim drift. Selskapet har også etablert seg som en del av det viktige samarbeidet mellom Norge og Tyskland.

Siden starten i 1961 har Sartori & Berger vært havne- og fraktagent, samt terminalbestyrer for linjen mellom Oslo og Kiel. Samarbeidet mellom Sartori & Berger og Color Line er basert på et langt vennskap som vi både gleder oss over og er takknemlige for.

Vi gratulerer Color Line til lykke med 50 års jubileet og er sikre på at våre forbindelser også vil bestå og mestre fremtiden oppgaver.

Norwegen blickt auf eine lange Seefahrtstra-dition zurück. In der wettbewerbsintensiven und risikoreichen Welt der Schifffahrt ermöglicht allerdings nur ein glückliches Zusammentreffen aus Vision, Mut und Gestaltungskraft den dauer-haften wirtschaftlichen Erfolg.

Color Line ist herausragender Repräsentant dieses erfolgreichen maritimen Unternehmer-tums und so zu einem Teil des gemeinsamen ge-sellschaftlichen Selbstverständnisses Norwegens und Deutschlands geworden. Dies ist sicherlich die höchste Form der Anerkennung, die man sich für wirtschaftliches Engagement denken kann.

Seit ihrer Eröffnung ist Sartori & Berger als Ha-fen- und Frachtagent sowie Terminalbetreiber für die Linienverbindung zwischen Oslo und Kiel tätig.

Die Partnerschaft zwischen Color Line und Sar-tori & Berger ist auf der Basis mancher Freund-schaft erwachsen, über die wir uns freuen und für die wir dankbar sind.

Wir gratulieren der Color Line von Herzen zu ihrem 50-jährigen Jubiläum und sind gewiss, dass unsere Verbundenheit uns gemeinsam die Her-ausforderungen bestehen lässt, die vor uns liegen.

Jubileumshilsen konsul Volkert Knudsen, Sartori & Berger

Grußwort Konsul Volkert Knudsen, Sartori & Berger

Vennskapelig samarbeid i 50 årSeit 50 Jahren partnerschaftlich verbunden

Den 28. januar 2007

ruller de første seks av

totalt 243 vogner for

T-banen i Oslo i land på

Hjortneskaia. Vognene,

hver på en lengde av

54 m, er satt opp på

spesiallastere.

····

Eine Fracht ganz be-

sonderer Art sind die

neuen Waggons für die

Osloer Metro. Verladen

auf Speziallaster, rollen

die ersten sechs von 243

bestellten 54 m langen

Siemens-Waggons im

Januar 2007 in Oslo an

Land.


Skipene i sammenligning I Die Schiffe im Vergleich 4342 Skipene i sammenligning I Die Schiffe im Vergleich

Skipene i sammenligning Die Schiffe im Vergleich

Kronprins Harald I

1961

Kieler Howaldtswerke

138,26

18,04

7.034

8.458

20,0

577

501

150

1961-1974

Prinsesse Ragnhild I

1966


124,92

20,02

7.694

10.000

21,5

614

412

230

1966-1980

Baujahr

Werft

Länge (m)

Breite (m)

Tonnage (BRT)

Hauptmaschine (kW)

Max. Geschwindigkeit (kn)

Passagiere

Kabinen

Autos

Kiel-Oslo

Byggeår

Verft

Lengde (m)

Bredde (m)

Tonnasje (BRT)

Maskineri (kW)

Maks fart i knop

Gjestekapasitet

Lugarer

Personbiler

Oslo-Kiel

Baujahr

Werft

Länge (m)

Breite (m)

Tonnage (BRT)

Hauptmaschine (kW)


Passagiere

Kabinen

Autos

Kiel-Oslo

Byggeår

Verft

Lengde (m)

Bredde (m)

Tonnasje (BRT)

Maskineri (kW)

Maks fart i knop

Gjestekapasitet

Lugarer

Personbiler

Oslo-Kiel

1976

Nobiskrug, Rendsburg

156,42

23,98

12.752

21.278

22,6

960

619

400

Ombygging / Umbau 1982

156,42

23,98

19.292

17.650

22,6

1.035 / 1.148

619

300

Kronprins Harald II

1976-1987

Baujahr

Werft

Länge (m)

Breite (m)

Tonnage (BRT)

Hauptmaschine (kW)


Passagiere

Kabinen

Autos

Kiel-Oslo

Byggeår

Verft

Lengde (m)

Bredde (m)

Tonnasje (BRT)

Maskineri (kW)

Maks fart i knop

Gjestekapasitet

Lugarer

Personbiler

Oslo-Kiel

Ombygging / Umbau 1992

205,25

26,60

35.855

18.600

21,0

1.875

580

700

Prinsesse Ragnhild II

1981-2004

1981


170,00

24,00

16.631

18.600

21,0

892

395

603

Baujahr

Werft

Länge (m)

Breite (m)

Tonnage (BRT)

Hauptmaschine (PS)


Passagiere

Kabinen

Autos

Kiel-Oslo

Byggeår

Verft

Lengde (m)

Bredde (m)

Tonnasje (GT)

Maskineri (kW)

Maks fart i knop

Gjestekapasitet

Lugarer

Personbiler

Oslo-Kiel

Kronprins Harald III

1987

Wärtsilä Marine Yard, Åbo

166,30

28,41

31.122

19.800

22,0

1.458

464

700

1987-2007

Color Fantasy

2004

Kværner Masa Yard, Turku

223,70

35,00

75.027

31.200

22,1

2.700

927

750

seit / siden 2004

Color Magic

2007

Aker Finnyard, Turku

223,75

35,40

75.100

31.200

22,3

2.700

1.016

550

seit / siden 2007


Kapitel 4544 Nytt rederi, nytt skip I Neue Reederei, neues Schiff

Drei Jahre nachdem der Reeder Olav Nils Sunde im November 1999 die letzten im Streubesitz befindlichen Aktien erwor-

ben und damit alleiniger Gesellschafter der Color Line geworden ist, gibt er am 16. Dezember 2002 bei der Kværner Masa Werft im finnischen Turku ein spektakuläres Projekt in Auftrag: das mit 75.000 Tonnen weltweit größte Kreuzfahrtschiff mit Autodeck.

Während die Werftarbeiter daran gehen, diesen Riesenauftrag auszuführen, nimmt Prinzessin Ragnhild, Frau Lorentzen Abschied von der am 31. Januar 1981 von ihrer Schwester Prinzessin Astrid, Frau Ferner in Kiel getauften „Prinsesse Ragn-hild“ – im Dezember 2004 soll sie vom Neubau abgelöst werden. Vom 14. bis 16. Mai 2003 feiert sie mit ihrem Ehemann und 33 Gästen aus dem In- und Ausland ihre Goldene Hochzeit an Bord. Die Festgesellschaft, darunter Prinzessin Astrid und ihr Mann Johan Martin Ferner, feiert auf dem für diesen Anlass reservierten Deck 8 auf der für die übrigen Gäste an Bord regulären Fahrt nach Kiel und zurück.

„Es ist keine Phantasie, es ist Realität“

Am 25. November 2003 findet in Turku die Kiellegung der „Color Fantasy“ statt: „Es ist keine Phantasie, es ist Realität”, sagt Reeder Olav Nils Sunde in seiner Rede, „die Distanz zwischen Idee und Realisierung, zwischen Phantasie und Rea-lität, kann durchaus lang sein. In diesem Falle ist sie riesig. Ich bin sehr stolz, dass wir in wenigen Augenblicken die Glückspfennige unter dem Kiel dieser Stahlkonstruktion befestigen werden, aus denen ein eindrucksvolles Schiff entstehen wird. In exakt 53 Wochen wird das weltweit größte Kreuzfahrtschiff mit Autodeck seine Fahrt zwi-schen Deutschland und Norwegen aufnehmen.Ich bin überzeugt, dass dieses neue Schiff den

Nytt rederi, nytt skipNeue Reederei, neues Schiff”Et eksklusivt bidrag til de tysk-norske relasjonene“

„Exklusiver Beitrag zu den deutsch-norwegischen Beziehungen“

Reiseverkehr zwischen unseren beiden Ländern fördern und auf diese Weise dazu beitragen wird, die guten Beziehungen zwischen unseren Völkern zu verbessern. Es beginnt eine neue Ära zum Wohle unserer beiden Länder, der Reisenden, der Städte Kiel und Oslo und nicht zuletzt all der Mitarbeiter von Color Line, die dieses Projekt ermöglicht haben.“

Auf der Tauffeier der “Color Fantasy” am 10. Dezember 2004 dankt der Vorstandsvorsitzende der Color Line, Trond Kleivdal, der Taufpatin des Schiffes, Anne Sidsel Sunde, für ihren zentralen Beitrag zur Realisierung der Vision von diesem phantastischen Kreuzfahrtschiff: „Es ist mehr als passend, dass die heutige Taufe und Patenschaft von Ihnen wahrgenommen wird, die Sie den ge-samten Prozess von der Idee bis zur Realisierung mitgelebt haben und deren Rolle als Initiatorin, Ratgeberin und Unterstützerin von unschätzba-rer Bedeutung gewesen ist.“

„Für uns alle, die wir daran mitwirken, die deutsch-norwegischen Beziehungen zu festigen und auszubauen, ist dies ein erinnerungswürdi-ger Tag“, sagt Norwegens damaliger Botschaf-ter in Deutschland, Bjørn Tore Godal, in seiner Taufrede, „Color Fantasy” ist zweifellos ein neuer greifbarer und exklusiver Beitrag zu den deutsch-norwegischen Beziehungen.“

Überwältigender Empfang in Kiel

Die Jungfernfahrt nach Kiel gerät zum Triumph-zug: Hunderte von Schiffen kommen der mächti-gen „Color Fantasy“ am 11. Dezember entgegen, Tausende von Kielern säumen die Ufer der Förde und verwandeln die erste Ankunft des neuen Schiffes in ein wahres Volksfest. Überwältigt von diesem Empfang, beschließt Reeder Olav Nils Sun-de, sein zweites Schiff in Kiel taufen zu lassen.

kjempeutfordrende. Jeg er veldig stolt av at vi om noen få øyeblikk kan legge lykkeskillinger under kjølen på denne stålkonstruksjonen som snart skal bli et imponerende skip. Om nøyaktig 53 uker skal verdens største cruiseskip med bildekk legge ut på sin første tur mellom Tyskland og Norge. Jeg er overbevist om at dette nye skipet kommer til å øke trafikken mellom våre land og på denne måten bidra til å intensivere det gode forholdet mellom våre innbyggere. En ny æra starter nå til gode for våre land, de reisende, byene Kiel og Oslo og ikke minst for alle ansatte hos Color Line, som også har muliggjort dette prosjektet.”

Under dåpen av ”Color Fantasy” 10. desember 2004 retter Color Lines konsernsjef Trond Kleivdal en stor takk til skipets gudmor Anne Sidsel Sunde, for hennes sentrale bidrag til å virkeliggjøre visjonen om et fantastisk cruiseskip: “At selve dåpshandlingen i dag og rollen som gudmor utføres av en som har levet med hele prosessen fra idéstadiet, og som har spilt en uvurderlig rolle som inspirator, rådgiver og supporter underveis, kan vel neppe være mer passende.”

”For oss alle som har medvirket til å knytte og utvide de tysk-norske forbindelsene, er dette en historisk dag”, sier Norges daværende ambas-sadør til Tyskland, Bjørn Tore Godal, i sin tale under dåpen. ”Color Fantasy” utgjør utvilsomt et nytt fysisk og eksklusivt bidrag til de tysk-norske relasjonene.”

Fantastisk mottakelse i Kiel

Jomfruturen til Kiel blir en stor folkefest. 11. de-sember møter hundrevis av små og store skip det mektige cruiseskipet ”Color Fantasy” i Kielfjorden og tusenvis av mennesker strømmer til strand-breddene. Overveldet av mottagelsen bestemmer Olav Nils Sunde å døpe neste skip i Kiel.

Tre år etter at reder Olav Nils Sunde i 1999 kjøper opp de resterende, eksterne aksjene i selskapet og blir hovedaksjonær

i Color Line, gir han Kværner Masa-verftet i Turku Finland et spektakulært prosjekt. De får den 16. de-sember 2002 oppdraget å bygge verdens største cruiseskip med bildekk på tilsammen 75.000 tonn.

Mens verftsarbeiderne i Turku arbeider på cruisekjempen tar prinsesse Ragnhild, fru Lorentzen avskjed med skipet som hennes søster prinsesse Astrid, fru Ferner 31. januar 1981 hadde døpt “Prinsesse Ragnhild”. Det nye skipet skal overta i 2004. Fra 14. til 16. mai 2003 feirer prinsesse Ragnhild og ektemannen Erling Lorentzen sitt gull-bryllup om bord, sammen med prinsesse Astrid, hennes mann Johan Martin Ferner og 31 gjester fra inn- og utland. Hele dekk 8 blir reservert i denne anledning og gjestene feirer jubileet på den ellers så vanlige fergeturen mellom Oslo og Kiel.

”Det er ingen fantasi, det er virkelig”

25. november 2003 strekkes kjølen på “Color Fantasy“. ”Det er ingen fantasi, det er virkelig” sier reder Olav Nils Sunde i talen sin, ”distansen mellom ide og realisering, mellom fantasi og rea-litet kan være virkelig lang. I dette tilfelle er den

”Color Fantasy“ i Kieler

Förde på vei til Oslo.

····

„Color Fantasy“ in der

Kieler Förde auf dem

Weg nach Oslo.

VG skriver stort om gull-

bryllupet til prinsesse

Ragnhild, fru Lorentzen

om bord.

····

Die norwegische Zeitung

„Verdens Gang” berich-

tet ausführlich von der

Goldenen Hochzeit von

Prinzessin Ragnhild, Frau

Lorentzen an Bord.


Norge: Ferie for de aktive I Norwegen: Urlaub für Aktive 4746 Norge: Ferie for de aktive I Norwegen: Urlaub für Aktive

Norge er et mangfoldig ferieland, selv om det er naturen som tradisjonelt står i fokus. Majestetiske fjell og fjorder,

ruvende breer, krystallklare elver, midnattssol og nordlys har lokket tyske turister til Norge i lange tider. ”Dess mer mottagelig og utdannet sinnet er for den rene natur, jo dypere og rikere er nytelsen av en nordlandsreise” , skriver Meyers Reisebücher i 1903. Men også kulturinteresserte finner mange serverdigheter og en og annen overraskelse i dette 25.000 km lange landet. Det er ikke bare i de tre største byene i Norge Oslo, Bergen og Trondheim man finner disse. Stav-kirken i Urnes, gruvebyen Røros, helleristningene i Alta og Vega-arkipelet utenfor Sør-Helgeland står alle på UNESCOs kultur- og naturarvliste. Bryggen i Bergen, Grieg-museet på Troldhaugen, Ole Bulls hjem Lysøen i arabisk-maurisk stil og de verdenskjente museene i Oslo er noen av mange kulturskatter verdt et besøk. Spesielt for turister som liker aktive ferier er Norge et eldorado. Skisport, padling, turer i fjellet, rafting, hunde-sledekjøring, fjellklatring, seiling, fisking, dykking eller basehopping fra Kjeragplatået i Lysefjorden – fantasien setter knapt grenser...

I tysk TV vises ”Liebe am Fjord“ og i bokhandelen står bøker som ”Gebrauchsanweisung für Norwegen“. Det er ikke bare den norske krimlitteraturen som er populær i de tyske mediene. ”Under filminnspillingen i Norge føltes det som om jeg var borte fra virkeligheten, som i forhold til ukene i Norge nå føles bråkete og hektisk. Ingen TV, men masse musikk og lesing – herlig”, sukker skuespilleren Senta Berger. Slike svermerier fanger tyskernes nysgjerrighet for Norge og gjen-speiler seg i økende turisttall. I 2010 kom 17,6% flere besøkende fra Tyskland enn året før.

Norwegen ist ein vielfältiges Reiseland, wenngleich dessen Natur traditionell im Mittelpunkt des Interesses steht:

Majestätische Fjorde, mächtige Gletscher, kris-tallklare Flüsse, Mitternachtssonne und Polarlicht ziehen deutsche Touristen seit jeher magisch an – „je empfänglicher und ausgebildeter der Sinn für die reine Naturerscheinung ist, umso tiefer und reicher wird der Genuss einer Nordlandreise sein“, heißt es schon 1903 in „Meyers Reisebüchern“.

Doch dieses 25.000 km lange Land wartet auch für Kulturinteressierte mit vielen Sehenswür-digkeiten und mancher Überraschung auf, und dies nicht nur in den drei größten Städten Oslo, Bergen und Trondheim: Die Stabkirche von Urnes, die Bergbaustadt Røros, die Felszeichnungen von Alta und das Vega-Archipel stehen auf der Liste des UNESCO-Welterbes. Die „Bryggen“ der Hanse, das Grieg-Museum auf Troldhaugen und die vom Violinisten Ole Bull gestaltete Insel Lysø mit der „Kleinen Alhambra“, seinem im arabisch-maurischen Stil errichteten Haus, sind neben den weltberühmten Osloer Museen Klassiker einer jeden Kulturreise nach Norwegen. Und wem der Sinn nach Aktivurlaub steht, für den ist Norwe-gen geradezu ein Eldorado: Skilaufen, Kajakfah-ren, Wandern, Rafting, Hundeschlittenrennen, Bigwall-Klettern, Segeln, Angeln, Tauchen oder Base Jumping vom Kjeragplateau in den Lyse-fjord – der Phantasie sind kaum Grenzen gesetzt.

„Liebe am Fjord“ im Fernsehen, „Gebrauchsan-weisung für Norwegen“ in der Buchhandlung – in deutschen Medien haben nicht nur norwegische Krimis Hochkonjunktur. „Ich fühlte mich während der Dreharbeiten in Norwegen wie aus meiner Welt gefallen, die im Vergleich zu den Wochen in Norwegen doch sehr laut, sehr bunt ist“, seufzt Senta Berger, „kein Fernsehen, viel Musik, lesen – schön.“ Solche Schwärmereien machen neugierig auf das Land und schlagen sich in steigenden Ur-lauberzahlen nieder, 2010 lag die Zahl deutscher Touristen um 17,6 Prozent über Vorjahr.

Norge: Ferie for de aktiveNorwegen: Urlaub für Aktive”I Norge føltes det som om jeg var borte fra virkeligheten”

„Ich fühlte mich in Norwegen wie aus meiner Welt gefallen”

Den Norske Opera & Ballett har inngått et samarbeid med Color Line, og det har vi store forventninger til. Både opera og ballett er internasjonale kunstarter. Uavhengig av språk og kultur har de bred appell til et stort publikum over hele verden. Samtidig er DNO&B vårt lands fremste kulturinstitusjon, som gjennom kunstneriske prestasjoner på toppnivå skal representere nasjonen overfor utenverden. Color Line vil kunne bidra med et nytt internasjonalt publikum til vårt fantastiske nye operahus i Oslo, og i tillegg styrke profileringen av DNO&Bs kunstarter og øvrige aktivitet, både i Norge og internasjonalt, blant annet ved å bringe norske opera- og ballettinteresserte til Tyskland, samt bistå DNO&B i forbindelse med eventuelle samproduksjoner og gjestespill i Tyskland. Vi i Operaen ønsker på vår side å bidra til å styrke Color Lines brede satsing på Norges-markering på kontinentet, som har både engasjert og imponert oss. Reiseliv

og kulturliv har mye felles. Vi skal gjøre nye verdener tilgjengelige for vårt publikum. Vi skal skape opplevelser. Vi skal sørge for at kanaler åpnes og bånd knyttes mellom både mennesker, nasjoner og kulturer. I så måte er Color Line og DNO&B ideelle partnere. Gratulerer med 50-års-jubiléet!

Tom Remlov, administrerende direktør Den Norske Opera & Ballett

Die Oper in Oslo (“Den Norske Opera & Ballett”) ist eine Zusammenarbeit mit Color Line eingegangen und knüpft große Erwartungen daran. Oper und Ballett sind international, sie richten sich unabhängig von Sprache und Kultur an ein weltweites, breites Publikum. Zugleich ist Den Norske Opera & Ballett die herausragende Kultureinrichtung unseres Landes, die die Nation mit ihren erstklassigen künstlerischen Darbietungen draußen in der Welt repräsentiert. Color Line kann dazu beitragen, unserem phantastischen neuen Opernhaus in Oslo zu einem neuen internationalen Publikum zu verhelfen und das Profil der Den Norske Opera & Ballett in Norwegen selbst, aber auch international zu schärfen – etwa indem Color Line norwegische Opern- und Ballett-Liebhaber nach Deutschland bringt und Koproduktionen und Gastspiele der Den Norske Opera & Ballett in Deutschland fördert. Wir in der Oper werden Color Line engagiert in deren beeindruckender Bewerbung Norwegens in Europa unterstützen. Tourismus und Kultur haben viele Gemeinsamkeiten. Wir wollen unserem Publikum neue Welten eröffnen, ihm Erlebnisse bieten. Wir wollen Wege aufzeigen, Menschen, Na-tionen und Kulturen miteinander verbinden. Von daher sind Color Line und Den Norske Opera & Ballett geradezu ideale Partner. Ich gratuliere zum 50-jährigen Jubiläum!

Tom Remlov, Geschäftsführer Den Norske Opera & Ballett

I stedet for å vente på Elbphilharmonie: Opera-Cruise med Color Line til Oslo

Statt Warten auf die Elbphilharmonie: mit Color Line in die Oper nach Oslo


Tyskland – et kulturland I Deutschland – ein Kulturland 4948 Tyskland – et kulturland I Deutschland – ein Kulturland

Deutschland ist ein vielfältiges Reiseland, wenngleich dessen Urbanität traditio-nell im Mittelpunkt des Interesses steht:

Städte, Shoppen, Bier- und Weinfeste sowie Weih-nachtsmärkte ziehen norwegische Touristen ganz besonders an. Berlin sei „arm, aber sexy“, sagt dessen Bürgermeister – und die Norweger geben ihm Recht: Deutlich vor den Bundesländern Bayern und Schleswig-Holstein und den Städten Hamburg und München liegt die Spree-Metropole auf dem 1. Platz norwegischer Lieblingsziele in Deutschland.

Grundsätzlich erfreuen sich Deutschland-Rei-sen wachsender Beliebtheit: Seit 2000 stieg die Zahl norwegischer Touristen um 33 Prozent. Die Norweger interessiert Deutschland als Kultur-land, als Städte- und Naturlandschaft, und sie schätzen die Gastfreundlichkeit und Gastronomie.

Tyskland er et mangfoldig ferieland, selv om det er det urbane som ofte står mest sentralt for norske turister: Byer,

shopping, øl- og vinfestivaler, samt julemarkeder er populære trekkplaster for nordmenn. I følge Berlins ordfører er Berlin ”fattig, men sexy” – og nordmennene ser ut til å være enige. Metropolen Berlin ligger klart foran Bayern, Schleswig-Holstein og byene Hamburg og München i besøkstall.

I det store og hele blir Tysklandsferier mer og mer populære: Tallet på norske turister har ste-get med hele 33 prosent siden år 2000. Spesielt reiser nordmenn til Tyskland på grunn av kultur-tilbudet, by- og naturlandskapene, gjestfriheten og gastronomien i landet.

33 UNESCO-Denkmäler

Seit die Römer 180 n. Chr. in Deutschlands ältester Stadt Trier das Schwarze Tor, die Porta Nigra, errichteten, haben zwei Jahrtausende Kulturgeschichte ihre reichhaltigen Spuren in Deutschland hinterlassen. Wer sich allein auf die Besichtigung des UNESCO-Weltkulturerbes in Deutschland konzentrieren wollte, der hätte 33 Orte zu besichtigen: die Hansestädte Lübeck, Bremen, Wismar und Stralsund, die Schlösser von Sanssouci (Friedrich der Große), das Kloster Maulbronn („Der Name der Rose“), die Wart-burg (hier übersetzte Luther die Bibel), Weimar (Goethe, Schiller), den Dom in Aachen (Karl der Große) und die Berliner Museumsinsel – hier steht „Die Schöne ist gekommen“ – altägyptisch: Nofretete – in ihrer neuen Umgebung, dem Neuen Museum. Im Zweiten Weltkrieg zerstört, war das Museum jahrzehntelang eine Ruine, ehe es im Herbst 2009, wunderschön restauriert, wiederer-öffnet wurde.

Aber auch Natur steht auf der deutschen UNESCO-Liste: das Gartenreich Dessau-Wörlitz etwa, das Obere Mittelrheintal, der deutsch-pol-nische Muskauer Park, der Limes („Grenzen des Römischen Reiches“) sowie das Wattenmeer an der Westküste Schleswig-Holsteins.

33 kultur- og naturminner på UNESCOs verdensarvliste

Allerede i år 180 e. Kr. bygde romerne den sorte porten, ”Porta Nigra”, i Tysklands eldste by, Trier. De påfølgende to årtusener blir det satt et rikholdig kulturhistorisk preg på landet. Tyskland har i dag hele 33 UNESCO-verdensarvsteder innenfor sine landegrenser. Hansabyene Lübeck, Bremen, Wismar og Stralsund, slottet Sanssouci i Potsdam (Frederik den Store), klosteret Maulbronn (hvor filmen ”Rosens Navn” ble spilt inn med Sean Connery), Wartburg (hvor Luther oversatte bibelen), byen Weimar (både Goethe og Schiller bodde her), domkirken i Aachen (Karl den Store) og museumsøyen i Berlin er bare noen av disse. I Neues Museum på Berliner Museumsinsel er også den berømte statuen av dronning Nefertite utstilt. Under andre verdenskrig ble dette museet ødelagt og lå flere tiår i ruiner. Først i 2009 ble det gjenåpnet etter en lang restaureringstid.

Kunst- og parkområdet Dessau-Wörlitz, øvre Mittelrhein (Rhindalen), den tysk-polske Muskauer Park, Limes (grenseanlegget som ble oppført av romerne), samt tidevannssonen på vestkysten av Schleswig-Holstein står på den tyske UNESCO-listen for naturarv.

Tyskland – et kulturland Deutschland – ein KulturlandBymiljø, gjestfrihet, mat og drikke, og shopping

Urbanität, Gastfreundschaft, Essen & Trinken - und Shopping

Tyskland-brosjyrer fra

tidlig på 1960-tallet og

fra 2011.

····

Deutschland-Broschüren

aus den frühen 1960er

Jahren und von 2011.

Hamburg-brosjyrer fra

tidlig på 1960-tallet og

fra 2010.

····

Hamburg-Broschüren

aus den frühen 1960er

Jahren und von 2010.


Havn i endring I Häfen im Wandel 5150 Havn i endring I Häfen im Wandel

Etter at Hjortneskaia i 1960 blir tilpasset ”Kronprins Harald“s behov, har den en kapasitet på 577 passasjerer og 150 biler.

Kun passasjerenes biler skal være med om bord synes Anders Jahre. Selv om lastebiler altså ikke inngår i driftsplanene og sideportene i skipet er upraktiske, viser interessen for lastebiltransport likevel å vokse raskt. I 1961 blir 112 lastebiler transportert med ”Kronprins Harald”, i 1969 er tallet steget til 6.600.

Som et resultat av dette blir fergekonseptet forandret. Den andre generasjonen av skipene ”Kronprins Harald“ og ”Prinsesse Ragnhild“ får porter i baug og akterspeilet og kan således ta i mot og slippe ut kjøretøyene i begge ender. På grunn av dette bygges Hjortneskaia om igjen og nye på- og avstigningsramper installeres.

Oslo havnevesen ønsker egentlig at kaien til Jahre Line skal flyttes til Bjørvika, men rederiet og havnevesenet blir enige og den tredje ”Kronprins Harald” kan legge til den fullstendig modernisierte Hjortnes kai i 1987.

”Fjordbyprosjektet“ – Norges største byutviklingsprogam

For tiden opplever Oslo en enorm forandring. De tidligere industriområdene blir i sammenheng med ”Fjordbyprosjektet”, Norges største byutviklings-program, gjort om til fremtidsrettede anlegg til kultur-, offentlige funksjoner og handels- og servicenæringer.

Als der Hjortneskai 1960 an die Bedürf-nisse der „Kronprins Harald“ angepasst wird, haben die Planer einen Kai für

584 Passagiere und 120 Autos vor Augen. An Bord sollen ohnehin nur die Autos der Passa-giere mitfahren, so Anders Jahre. Obwohl Lkw zunächst also gar nicht vorgesehen und die Sei-tenpforten im Schiff unpraktisch sind, entwickelt sich das Geschäft rasant: von 112 beförderten Lkw 1961 auf 6.600 im Jahre 1969.

Das Fährkonzept wird daher grundlegend geändert: Die zweite Generation von „Kronprins Harald“ und „Prinsesse Ragnhild“ erhält Bug- und Heckpforten und kann im RoRo-Verfahren bela-den und gelöscht werden. Der Hjortneskai muss umgebaut werden und erhält neue Rampen.

Mit der dritten „Kronprins Harald“ wird der Kai 1987 vollständig modernisiert – am alten Stand-ort und nicht, wie von der Stadt erst geplant, in der Bjørvika. Hafenverwaltung und Reederei einigen sich, und so kann die neue „Kronprins Harald“ bereits am neuen Kai anlegen.

„Fjordstadt-Projekt“ – Norwegensgrößtes Stadtentwicklungsprogramm

Gegenwärtig erfährt Oslo einen umfassenden Wandel: Frühere Gewerbegebiete werden im Zuge des „Fjordstadt-Projektes“, Norwegens größtem Stadtentwicklungsprojekt, in zukunftsweisende Kultur- und Dienstleistungsareale umgewandelt.

Havn i endringHäfen im WandelMonumentalt hotell på Hjortnes, Norwegenkai i stedet for Oslokai

Monumentales Hotel auf Hjortnes, Norwegenkai statt Oslokai

Color Line er en sentral aktør i byutviklingen knyttet til Hjortnes og Filipstad. Våren 2011 legger Oslo havn KF frem et forslag til reguleringsplan med et monumentalt hotell i forbindelse med Color Lines terminalen.

Color Line ist ein zentraler Akteur in diesem Projekt. Pünktlich zum Jubiläum 2011 hat der Ha-fen Oslo ein Entwicklungskonzept vorgelegt, das ein monumentales mit dem Color-Line-Terminal auf Hjortnes verbundenes Hotel vorsieht.

Solid maritim kompetanse, betydelig miljøengasjementGjennom 50 år har Color Line vært en bro mellom landet vårt og det europeiske kontinentet. Rederiet er derfor en

betydelig motor både i og for det norske næringsliv – og også en viktig bidragsyter i fellesskapet i Norges Rederiforbund. Rederiet representerer et lite stykke Norge vi som sjøfartsnasjon kan være stolte av. Med både solid maritim kompetanse og betydelig miljøengasjement, seiler rederiet inn i sitt femtiende år, og vi gleder oss sammen med dere. Gratulerer!

Sturla Henriksen, adm. direktør Norges Rederiforbund

Solide maritime Kompetenz, beträchtliches UmweltengagementSeit 50 Jahren ist Color Line eine Brücke zwischen unserem Land und dem europäischen Kontinent.

Die Reederei ist ein bedeutender Motor der norwegischen Wirtschaft, auch als Mitglied des Reederverbandes. Sie reprä-sentiert ein kleines Stück Norwegen, auf das wir als Seefahrtsnation stolz sein können. Mit solider maritimer Kompe-tenz und beträchtlichem Umweltengagement geht die Reederei in ihr 50. Jahr, wir freuen uns mit Ihnen. Glückwunsch!

Sturla Henriksen, Geschäftsführer Norges Rederiforbund

Forbilde for andre rederier Color Line har i jubileumsåret gitt en flott gave til byen. Som det første rederiet i Oslo havn, får Color Line begge sine

skip over på landstrøm når de ligger ved kai. Det betyr at CO2-utslipp tilsvarende det 1.700 biler slipper ut i løpet av et helt år, blir borte. Med investeringen i landstrøm er Color Line et forbilde for andre rederier og viser vei for en enda mer miljøvennlig sjøtransport. Color Line har vært en viktig og trofast samarbeidspartner for Oslo Havn KF. Vi gratule-

rer med 50-årsjubileet for linjen mellom Oslo og Kiel. Vi gleder oss til fortsatt samarbeid i årene som kommer.

Anne Sigrid Hamran, havnedirektør Oslo Havn KF

Vorbild für andere ReedereienColor Line hat der Stadt im Jubiläumsjahr ein schönes Geschenk gemacht: Als erste Reederei im Ha-

fen hat Color Line die Versorgung der beiden Schiffe während der Liegezeit auf Landstrom umgestellt und spart damit so viel CO2 ein, wie 1.700 Autos im Laufe eines Jahres ausstoßen. Mit dieser vorbildlichen Investition weist Color Line anderen Reedereien den Weg zu einem umweltfreundlicheren Seeverkehr. Color Line ist für den Osloer Hafen ein wichtiger und verlässlicher Kooperationspartner. Wir gratulieren zum 50-jährigen Jubiläum der Linie Oslo-Kiel und freuen uns auf die fortgesetzte Zusammenarbeit.

Anne Sigrid Hamran, Hafendirektorin Oslo Havn KF

Venstre side:

Den første ”Prinsesse

Ragnhild“ med sideporter

og andre ”Kronprins

Harald“ med port i

baugen på Hjortnes (til

venstre). Terminalen i dag.

Høyre side:

Havnen i Oslo:

Byutvikling med

monumentalt hotell

på Hjortnes.

····

Linke Seite:

Die erste „Prinsesse

Ragnhild“ mit Seiten-

pforten und „Kronprins

Harald“ der zweiten

Generation mit Bug- und

Heckpforte am Hjort-

neskai (links). Der Kai

heute.

Rechte Seite:

Osloer Hafen: Entwick-

lungsprogramm mit

monumentalem Hotel

auf Hjortnes.


52 Havn i endring I Häfen im Wandel Havn i endring I Häfen im Wandel 53

Oslo-Kiel forbindelsen som Anders Jahre startet og som Olav Nils Sunde i nært samarbeid med Trond Kleivdal har fullbyrdet, er en suksesshistorie av de sjeldne. Hjertelig tillykke med 50-års jubileet for ruten Oslo-Kiel! Vi gleder oss og er stolte over å være en Color Line-partner og vil fortsette å medvirke til suksesshistorien som forbindelsen Oslo-Kiel er.

Fra Kiels ”Oslokai” til NorgeFor 50 år siden stod Kiel foran oppgaven å bygge en kai som var moderne, stor nok, representativ og som hadde en sentral beliggenhet. Av havneøkonomiske og byplanleggende synspunkter ble det bestemt at området på andre siden av slottet og i umiddelbar beliggenhet til sentralbanestasjonen og sentrum var ideelt. I rekordfart ble det moderne kaianlegget bygd på bare elleve måneder. ”Oslokai” ble innviet med pomp og prakt i slutten av april 1961.

Dronning Sonja innviet Norwegenkai18. august 1997 innvier dronning Sonja sammen med den daværende statsministeren i Schleswig-Holstein Heide Simonis det nye terminalanlegget på Norwegenkai. Bygget, laget av glass, stål og betong, blir ofte kalt ”Kiels vakreste vindu mot fjorden”. En ny tidsalder begynte i desember 2004. Siden da trafikkerer verdens største cruiseskip med bildekk forbindelsen Oslo-Kiel. I løpet av kun seks måneder ble kaia tilpasset det nye 225 m lange skipet, passasjer-landganger tilpasset og nye oppstillingsplasser bygd.

Det ble nok en stor dag for Kiel og havnen i Kiel den 15. september 2007 da ”Color Magic” ble døpt av skuespilleren Veronica Ferres. Reder Olav Nils Sunde holdt med dette sin lovnad og ga de oppmøtte i Kiel en uforglemmelig opplevelse.

Også for fremtiden et sterkt partnerskapArbeidet er allerede i gang med å utvide bruksarealet på Norwegenkai slik at Color Line får de arealene de trenger for å utvikle rutetilbudet sitt videre.

Vi ønsker Color Line alt godt for fremtiden og en stødig kurs mellom Oslo og Kiel!

Dr. Dirk Clausadm. direktør Seehafen Kiel

Die Linienverbindung Oslo–Kiel ist eine beispiellose Erfolgsgeschichte, die von Anders Jahre begonnen und von Olav Nils Sunde in enger Zusammenar-beit mit Trond Kleivdal vollendet wurde. Herzlichen Glückwunsch zum 50-jährigen Bestehen! Wir sind stolz, Partner der Color Line zu sein und werden diese Erfolgsstory weiter mitgestalten.

Vom Kieler Oslokai nach NorwegenVor 50 Jahren stand Kiel vor der Aufgabe, eine neue verkehrsgünstig gelegene, repräsentative Anlege-stelle zu schaffen. Der Standort gegenüber dem Schloss in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof und zur Innenstadt war ideal. Innerhalb von nur elf Monaten entstand eine sehr moderne Kaianlage. Ende April 1961 wurde der Oslokai feierlich eingeweiht.

Königin Sonja eröffnet den NorwegenkaiAm 18. August 1997 eröffnete Königin Sonja von Norwegen mit der damaligen Ministerpräsidentin Heide Simonis den Norwegenkai. Das Gebäude aus Glas, Stahl und Beton wird gern als „Kiels schönstes Fenster zur Förde“ bezeichnet. Ein neues Zeitalter begann im Dezember 2004, seit-her verkehrt das weltweit größte „Kreuzfahrtschiff mit Autodeck“ im Liniendienst ab Kiel. Innerhalb von nur sechs Monaten wurden die Kaimauer für das neue 225 m lange Schiff verlängert, Passagiergangways angepasst und weitere Vorstauflächen geschaffen. Ein großer Tag für Kiel und seinen Hafen war der 15. September 2007, als die „Color Magic“ von der Schauspielerin Veronica Ferres feierlich in Kiel ge-tauft wurde. Reeder Olav Nils Sunde hatte damit sein Versprechen wahr werden lassen und den Kielern ein unvergessliches Ereignis geschenkt.

Auch in Zukunft eine starke PartnerschaftDie Arbeiten an erweiterten Betriebsflächen am Nor-wegenkai haben bereits begonnen, um für Color Line auch die in Zukunft benötigten Flächen zur Entwick-lung des Liniendienstes zu schaffen.

Wir wünschen der Color Line für die Zukunft al-les Gute auf dem Kurs zwischen Oslo und Kiel!

Dr. Dirk ClausGeschäftsführer Seehafen Kiel

En takk til Olav Nils Sunde og teamet rundt Trond Kleivdal

Dank an Olav Nils Sunde und das Team um Trond Kleivdal

Havnekapteinen ønsker fortsatt sikker reise!Color Line’s skip er i løpet av 50 år blitt en

institusjon på havnen i Kiel. Utviklingen fra ”Kronprins Harald” og ”Prinsesse Ragnhild” måtte losses og lastes gjennom sideporter, via de etter-følgende ro-ro-ferger til dagens cruiseskip med bildekk kaller på respekt og beundring hos oss alle. De grå-hvite ferger ble til farveglade og luksuriøse cruiseskip med den mest moderne sikkerhet- og manøvreringsteknikk.

Havnekapteinen og havnemyndighetene i Kiel ønsker Color Line, skipene og besetningen ”Full fart forover” og takker for det svært gode og tillitsfulle samarbeidet over lang tid.

Jürgen MelzerFormann for havnemyndigheten og havnekaptein

Hafenkapitän wünscht stets sichere Fahrt!Seit 50 Jahren sind die Schiffe der Color Line im

Kieler Hafen zur nicht wegzu denkenden Institution geworden. Die schiffbauliche Entwicklung von den an-fangs eingesetzten Fährschiffen „Kronprins Harald“ und „Prinsesse Ragnhild“, die über Seiten rampen und Schiffspforten be- und entladen werden muss-ten, über die nach folgenden Ro-Ro-Fährschiffe zur heutigen Generation der Kreuzfahrtfähr schiffe mit Auto deck versetzt den Betrachter und die Pas sagiere in ungläubiges Staunen: Aus den damaligen grau-weißen Fährschiffen wurden farbenfrohe, luxuriöse Schiffe mit Kreuzfahrtambiente und modernster Sicherheits- und Manö vriertechnik.

Der Hafenkapitän und die Hafenbehörde Kiel bedanken sich für die lange Zeit außerordentlich positiver, vertrauensvoller Zusammenarbeit und wünschen der Color Line, ihren Schiffen und Besat-zungen weiterhin „Volle Kraft“ voraus.

Jürgen MelzerAmtsleiter und Hafenkapitän

24. april 1961, to dager etter overleveringen av ”Kronprins Harald“, blir Oslokai innviet.

Dronning Sonja og statsministeren i Schleswig-Holstein Heide Simonis innvier Norwegenkai 18. august 1997.

Norwegenkai med jubileumssløyfe.

Am 24. April 1961, zwei Tage nach Übergabe der „Kronprins Harald“, wird der Oslokai eingeweiht.

Königin Sonja von Norwegen weiht mit Ministerpräsidentin Heide Simonis den Norwegenkai ein.

Norwegenkai mit Jubiläumsschleife.


Kapitel 5554 Utmerkelser I Auszeichnungen

UtmerkelserAuszeichnungen”Color Fantasy“ og ”Color Magic“ er i toppklassen

„Color Fantasy“ und „Color Magic“ sind erstklassig


56 Kapitel Kapitel 57

Denne 15. september 2007 vil for alltid stå som en av mine

absolutt mest minnerike og rørende merkedager. Å stå på dekk på verdens største og flotteste cruiseskip med

bildekk og oppleve tusenvis av små og store bå-ter og et folkehav langs bredden av Kieler Förde har vært mer enn en stor opplevelse.

Det har vært et magisk øyeblikk.

Hjertelig takk til dere alle – takk for den varme velkomsten som synliggjør at dere setter pris på Color Line og vår virksomhet.

Til alle tider har menneskene vært opptatt av å bygge broer, og den broen som historisk har vist seg å være mest effektiv og robust for å skape økonomisk utvikling, menneskelig og kulturell

Dieser 15. September 2007 wird mir im-mer als einer meiner eindrucksvollsten, bewegendsten Tage in Erinnerung blei-

ben. An Deck des weltweit größten und schönsten Kreuzfahrtschiffes mit Autodeck zu stehen, auf Tausende kleiner und großer Boote und ein Meer von Menschen entlang der Kieler Förde zu sehen, ist mehr als ein großes Erlebnis.

Es ist ein magischer Augenblick.

Vielen Dank für diese herzliche Begrüßung, die zeigt, wie sehr Sie Color Line und unser Wirken wertschätzen.

Zu allen Zeiten haben die Menschen Brücken gebaut, und die Brücke, die sich in der Geschichte als die effektivste und belastbarste erwiesen hat, um wirtschaftlichen Fortschritt, zwischenmensch-liches und kulturelles Verständnis und Frieden zu fördern, ist Handel. Dies ist auch meine dem Bau

Et magisk øyeblikkEin magischer AugenblickDet er ingen fantasi, det er virkelig

Es ist keine Phantasie, es ist Realität

forståelse, og fred er – handel. Dette har også vært min visjon med å bygge ”Color Fantasy” og ”Color Magic”.

Vi har fornyet en lang historisk tradisjon som strekker seg hele 125 år tilbake. I 1961 startet Anders Jahre de første regelmessige seilingene med ”Kronprins Harald”. I dag skal vi døpe ”Color Magic” i en storslagen dåpsseremoni.

”Color Fantasy” og ”Color Magic” representerer en helt ny æra for den eneste ”broen” sjøveien mellom Tyskland og Norge. Slik bidrar vi til å bringe våre land nærmere sammen.

20 millioner passasjerer siden 1961

Siden oppstarten av fergeforbindelsen mellom Kiel og Oslo i 1961, har nærmere 20 millioner mennesker og flere millioner tonn gods blitt frak-tet på denne ruten. Ringvirkningene som dette har skapt for byene Kiel og Oslo samt for våre to land har vært betydelig. Allerede neste år vil vi frakte over 1 million passasjerer til og fra Kiel.

Det faktum at hundre tusener av mennesker har møtt frem i havnen for å hilse det nye skipet velkommen, og begivenheten blir formidlet til millioner av mennesker gjennom forskjellige norske og tyske media, gir et tydelig uttrykk for hvor viktig denne fergeforbindelsen mellom Tys-

der Color Fantasy und Color Magic zugrundelie-gende Vision gewesen.

Wir haben eine lange, 125-jährige historische Tradition erneuert. 1961 nahm Anders Jahre mit „Kronprins Harald“ die erste regelmäßige Schiffs-verbindung auf. Heute nun wollen wir die „Color Magic“ in einer großartigen Feier taufen.

„Color Fantasy“ und „Color Magic“ stehen für eine gänzlich neue Ära in dem Deutschland und Norwegen verbindenden Brückenschlag über das Meer. Damit leisten wir unseren Beitrag, unsere Länder einander näherzubringen.

20 Millionen Passagiere seit 1961

Seit der Aufnahme der Fährverbindung zwischen Kiel und Oslo im Jahre 1961 haben wir rund 20 Millionen Menschen und viele Millionen Tonnen Güter auf dieser Route befördert. Dies hat bedeutende Auswirkungen auf die Städte Kiel und Oslo und auf unsere beiden Länder gehabt. Im kommenden Jahr werden über eine Million Menschen mit uns von und nach Kiel reisen.

Der Umstand, dass Hunderttausende von Menschen hier in den Hafen gekommen sind, um das neue Schiff willkommen zu heißen, und die sich an Millionen von Menschen richtende Berichterstattung norwegischer und deutscher

”Color Magic“ i dokk i

Turku i Finland

Eier og styreformann

Olav Nils Sunde

····

„Color Magic“ im Dock

im finnischen Turku

Reeder und Aufsichts-

ratsvorsitzender

Olav Nils Sunde

“Color Magic” blir tauet

fra verftet i Turku til

verftet i Rauma.

····

„Color Magic” wird

von der Werft in Turku

zur Werft in Rauma

geschleppt.

”


Et magisk øyeblikk I Ein magischer Augenblick 5958 Et magisk øyeblikk I Ein magischer Augenblick

kland og Norge oppfattes blant folk.

Kjære Veronica Ferres. Det er en stor ære og glede for meg å kunne be deg, som skipets gud-mor, om å foreta den offisielle dåpen av ”Color Magic”.

Medien ist deutlicher Beleg dafür, wie wichtig den Menschen diese Fährverbindung zwischen Deutschland und Norwegen ist.

Liebe Veronica Ferres. Es ist mir eine große Ehre und Freude, Sie als Taufpatin darum zu bitten, die offizielle Taufe der „Color Magic“ vorzunehmen.

Venstre side:

”Color Magic“ ankommer

Kiel for første gang.

Tusener møter frem i

havnen i Kiel for å hilse

”Color Magic“ velkom-

men.

Høyre side:

Tusenvis av båter seiler

“Color Magic” i møte

og eskorterer henne til

havnen i Kiel.

Rederen Olav Nils Sunde

og gudmor Veronica

Ferres.

A-ha konsert på en fly-

tende scene i havnen.

····

Linke Seite:

„Color Magic” läuft erst-

mals in Kiel ein.

Tausende verfolgen im

Kieler Hafen die Taufe

der “Color Magic”.

Rechte Seite:

Tausende von Booten

kommen der “Color

Magic” entgegen und be-

gleiten sie in den Kieler

Hafen.

Reeder Olav Nils Sunde

und Taufpatin Veronica

Ferres.

Die norwegische Pop-

gruppe A-ha spielt auf

einer schwimmenden

Bühne im Hafen.


Valgets kvaler I Die Qual der Wahl vor dem Mahl 6160 Valgets kvaler I Die Qual der Wahl vor dem Mahl

Kronprinsen er selv med som en av gjestene på den nye ”Kronprins Harald”s første tur fra Kiel til Oslo i

1976. Under middagen forteller kronprinsen lattermildt at det kongelige hoff for kort tid siden mottok en regning på over fire tonn kjøttvarer, adressert til ”Kronprins Harald”. Med et stort smil legger han til at han håper dette blir den første og siste gangen at han forveksles med skipet.

Det begynte med en førsteklasses restaurant for gjestene på 1. klasse og en moderne bistro for turistklassen for 50 år siden. I dag har de åtte restaurantene om bord en helt annen dimensjon. Hver enkelt gjest kan selv bestemme om han vil spise en sjuretters meny på ”Cosmopolitan Gourmet”, prøve sesongens spesialiteter i ”Oceanic à la carte Restaurant“ eller spise en varm pizza og nyte en nytappet øl på skipets promenade.

Fra tid til annen lokkes gjestene med spesielle menysammensetninger. Til glede for nordmenn og andre nysgjerrige disker restauranten ”Grand Buffet” opp med norsk julebord fra november til jul.

”Color Line og deres ansatte gjorde samarbeidet til en drøm”, skriver den norske mesterkokken

Geir Skeie, vinner av ”Bocuse d’Or 2009” i sin jubileumshilsen til rederiet. ”Spesielt vil jeg takke for tålmodigheten og viljen dere har hatt i forhold til å imøtekomme mine ønsker i forberedelsen av min vinnermeny. Jeg er utelukkende positiv til å jobbe med Color Line igjen.“

Auf der ersten Fahrt der zweiten „Kron-prins Harald” von Kiel nach Oslo 1976 weilt auch der Namensgeber unter den

Gästen. In seiner Tischrede erzählt Kronprinz Ha-rald schmunzelnd, der Königliche Hof habe jüngst eine Rechnung über vier Tonnen Fleisch erhalten, adressiert an „Kronprins Harald“ – er hoffe, so schließt der heutige König damals amüsiert, dass es bei dieser einmaligen Verwechslung zwischen dem Schiff und ihm bleibe.

Was vor einem halben Jahrhundert mit einem exquisiten Restaurant für Gäste der 1. Klasse und einer modernen Cafeteria in der Touristenklasse begann, hat heute mit acht Restaurants an Bord eine gänzlich andere Dimension erreicht – jeder Gast kann sich spontan entscheiden, ob er sich im „Cosmopolitan Gourmet“ mit einem Sieben-Gänge-Menü verwöhnen lassen möchte, im „Oce-anic à la carte Restaurant“ saisonale Spezialitä-ten oder auf der Promenade eine leckere Pizza und ein frisch gezapftes Bier bestellen möchte.

Und allen Gästen gehen die Augen über, wenn sie mit besonderen Spezialitäten gelockt werden und etwa zwischen Anfang November und Weih-nachten im „Grand Buffet“ die Köstlichkeiten des „Julebord“, des klassischen norwegischen Weihnachtsbuffets, für sich entdecken.

„Color Line und deren Angestellte haben mir die Zusammenarbeit erleichtert, sie war ein Er-folg“, schreibt der norwegische Meisterkoch Geir Skeie, Gewinner des „Bocuse d´Or 2009“, in sei-nem Jubiläumsglückwunsch, „danken möchte ich insbesondere für die Geduld und Bereitschaft, bei der Zubereitung meines (Sieger-) Menüs meinen Wünschen zu entsprechen. Ich werde gern wieder mit Color Line zusammenarbeiten.“

Valgets kvalDie Qual der Wahl vor dem MahlMiddag i gourmet restauranten eller pizza på skipets promenade?

Dinner im Gourmet-Restaurant oder Pizza auf der Promenade?

Mesterkokker: Gunnar

Nilsen på „Color Magic

(til venstre) og Cars-

ten Borvik på “Color

Fantasy”. VG-oppslag

om “Bocuse d’ Or”-

vinneren Geir Skeie om

bord. “Oceanic à la Carte

Restaurant” på “Color

Fantasy” med nydelig

utsikt mot havet.

····

Meisterköche: Gunnar

Nilsen auf der „Color

Magic (links) und Carsten

Borvik auf der „Color

Fantasy”. Artikel in

„Verdens Gang” über

den “Bocuse d’ Or”-Sie-

ger Geir Skeie an Bord.

“Oceanic à la Carte Re-

staurant” auf der “Color

Fantasy” mit herrlichem

Blick aufs Meer.


62 Kapitel Showtime! I Bühne frei, Vorhang auf! 63

Mens ”Color Fantasy” seiler ut Oslo-fjorden eller Kielfjorden forsvinner fastlandet i horisonten. Når skipet

kommer ut på åpent hav, legger passasjerene ut på en spennende oppdagelsestur om bord. Man har etablert seg på lugaren, roen har senket seg og gleden over miniferien og sjøreisen stiger. Nå er tiden kommet for å erobre skipet med sine mange tilbud: 19 timer ”tid til meg selv”!

For barna er det spesielt ”Aqualand“ som trekker med sitt tropiske landskap, sprudlende elver, sklier, fosser og varme regnskyll. På ”Teen’s Plaza” lokkes det med barnefilmer, og barne- og ungdomsdiskotek. Hvem vet, kanskje vekkes en kommende stjerne for Melodi Grand Prix om bord?

Hverdagsstresset som voksne utsettes for fordufter raskt på ”Color SPA & Fitnesscenter“. Treningsapparater, jacuzzi, massasje, dampbad og sauna garanterer for maks avslapping. Golf-entusiaster har mulighet til å forbedre handikappet sitt på skipets egen golfsimulator.

Om kvelden lokker de mange restaurantene, barene og pubene, kasinoet i Las Vegas stil

Während das mächtige Schiff aus dem Oslofjord oder der Kieler Förde auf die offene See hinausgleitet und das

Land langsam am Horizont verschwindet, beginnt für die Passagiere der „Color Fantasy“ und „Color Magic“ die spannende Entdeckungsreise an Bord. Die Kabine ist bezogen, es ist etwas Ruhe einge-kehrt, und die Vorfreude auf die Seereise und den (Mini-) Urlaub wächst. Dann ist es Zeit, das Schiff mit seinen vielfältigen Angeboten zu erobern: 19 Stunden „Zeit für mich“!

Die Kinder stürmen gern ins „Aqualand“, um in der tropischen Landschaft aus sprudelnden Flüs-sen, Erlebnisrutschen, Wasserfällen und warmen Regengüssen zu toben, und die „Teen‘s Plaza“ lockt anschließend mit Kinderfilmen, Kinder- und Jugenddisco – wer weiß: Vielleicht entpuppt sich beim Karaoke an Bord ja jemand als Star für den übernächsten „Eurovision Song Contest“?

Alltagsgestresste Erwachsene ziehen das „Color SPA & Fitnesscenter“ vor: Trainingsgeräte, Jacuzzi, Massage, Dampfbad, Sauna – hier ist Entspannung garantiert. Und wer anschließend sein Handicap verbessern möchte, hat am Golfsi-mulator Gelegenheit dazu.

Showtime!Bühne frei, Vorhang auf!19 timer ”tid til meg selv“

19 Stunden „Zeit für mich”

og ikke minst de spektakulære showene og koreografiene. Fantastiske stemmer, dans og fantasifulle kostymer fasinerer om igjen og om igjen, ettersom programmet varieres hele tiden: “Musical Highlights”, “Color Magic Show”, ”Ah, Paris!“.

For natteranglere er ”Tower/Palazzo Night-club“ på to etasjer og stort dansegulv stedet. Ved morgengry kan den aller siste drinken nytes romantisk i ”Observation Lounge”, mens solen står opp.

Abends locken neben den vielen verführeri-schen Restaurants, Bars und Pubs das Casino im Las Vegas Stil und vor allem die spektakulären Shows und Choreographien. Große Auftritte, phantastische Stimmen und phantasievolle Kostüme faszinieren stets aufs Neue, zumal das Programm ständig variiert: “Musical Highlights”, “Color Magic Show”, „Ah, Paris!“.

Die Nacht zum Tage macht man am besten im „Tower / Palazzo Nightclub“, wo sich über zwei Etagen mit großer Tanzfläche ausgelassen Party machen lässt. Und den letzten Drink, den nimmt man romantisch in der „Observation Lounge“ und beobachtet dabei den Sonnenaufgang…

“Color Fantasy Show”:

Et fantastiske show i

skipets teatersal. Etter

det siste showet blir

Show Lounge skipets

største bar og den

nedsenkbare scenen blir

til et stort dansegulv.

····

„Color Fantasy Show”:

internationales Enter-

tainment in der Show

Lounge. Nach der Show

verwandelt sich die Büh-

ne in eine Tanzfläche.

„Color Spa & Fitness

Center” byr bl. a. på et

fullverdig treningssenter.

“Fashion Boutique” med

eksklusive og kjente

merkevarer.

“Aqualand”: et bade-

eldorado midt på havet.

“Promenaden” på dekk 7.

“Observation Lounge”

på dekk 15 er skipets

„høydepunkt“ med en

spektakulær

panoramautsikt.

····

Im „Color Spa & Fitness

Center” befindet sich u.

a. ein gut ausgestattetes

Trainingscenter.

Die “Fashion Boutique”

führt eine große Auswahl

exklusiver Markenmode.

“Aqualand”: ein Bade-

Eldorado mitten auf dem

Meer.

Die “Promenade” auf

Deck 7.

Auf Deck 15 befindet

sich die „Observation

Lounge“ mit grandiosem

Panoramablick über das

Meer.


Konferanser på åpent hav I Konferenzen auf hoher See 6564 Konferanser på åpent hav I Konferenzen auf hoher See

En jubileumsgave blir spesielt godt mottatt hos konferansemedarbeiderne på Color Line: De topp moderne

konferansesentrene om bord på ”Color Magic” og ”Color Fantasy” ble tildelt den renommerte æresprisen “Business Diamond Award 2011” for ”årets beste konferansehotell”. Over 200 gjester fra handels- og turistnæringen, medieverden og showbusiness kom til gallaen om bord på ”Color Fantasy” for å hedre vinneren før det ble kastet loss for et helgecruise til Oslo.

Fire store konferanserom, to elegante styrerom og to auditorium tilbyr plass for små og store bedrifter med opp til 690 gjester. ”Åpent hav, sjøluft, bølger og måkeskrik er ideelle omgivelser for en konsentrert agenda”, sier Holger Leise-witz, Meeting- og Eventmanager hos Beiersdorf

(Nivea) om konferansen de hadde om bord nylig. ”Det ble 2 1/2 lønnsomme dager. Med hjelp av de inspirerende omgivelsene kunne vi fordype oss i konferansen vår og la resultatene feste seg, samtidig som vi styrket lagånden. Alt i alt en vellykket kombinasjon av professjonalitet og service.”

Også politikere vet å nyte atmosfæren om bord. En delegasjon fra den Norsk-Tyske Vennskapsgruppen i Stortinget reiste med Color Line til deres offisielle besøk i Hamburg og lot informasjonen om hansebyen Hamburg skje om bord under cruisereisen.

Über ein Jubiläumsgeschenk freuen sich die für Tagungen bei Color Line verant-wortlichen Mitarbeiter ganz besonders:

Die hochmodernen Konferenzzonen an Bord der „Color Magic“ und „Color Fantasy“ wurden mit dem renommierten „Business Diamond Award 2011“ als „beste Tagungshotels des Jahres“ aus-gezeichnet. Über 200 Gäste aus Touristik, Wirt-schaft, Medien und Showbusiness kamen zur Gala an Bord der „Color Fantasy“, um den Preisträger gebührend zu feiern. Danach hieß es „Leinen los!“ zur Wochenend-Kreuzfahrt nach Oslo.

Vier große Tagungsräume, zwei elegante Vorstandszimmer und zwei Plenarsäle bieten Raum für bis zu 690 Gäste, also auch für große Unternehmen: „Die Weite des Meeres, Seeluft, Wellen und der Schrei der Möwen sind ein ideales Umfeld, um eine konzentrierte Tagung abzu-halten“, sagt Holger Leisewitz, Meeting- und Eventmanager bei Beiersdorf („Nivea“) über die jüngste Konferenz an Bord. „Die 2 1/2 Tage haben sich gelohnt: Wir haben in inspirierender Umge-bung die Ziele unserer Tagung vertieft, Ergebnis-se gefestigt und Teamgeist geweckt. Eine rundum gelungene Kombination aus Professionalität und Service.“

Auch die Politik weiß die Atmosphäre an Bord zu schätzen. So reiste eine Delegation der „Norwegisch-Deutschen Freundschaftsgruppe im Storting“ mit Color Line zu ihrem offiziellen

Konferanser på åpent havKonferenzen auf hoher See”Business Diamond Award 2011“ for beste konferansehotell

„Business Diamond Award 2011“ für bestes Tagungshotel

Besuch nach Hamburg und ließ sich an Bord über die Hansestadt informieren.

„Es war geradezu ein Symbol für die dynami-sche kulturelle Entwicklung, dass Bundeskanz-lerin Angela Merkel als einzige ausländische Politikerin an der Eröffnung der Osloer Oper teilnahm“, sagt Inge Lønning, bis 2009 Mitglied des Storting und Präsident der Deutsch-Nor-wegischen Gesellschaft. „Das war in der Tat ein Geniestreich“, stimmt der Parlamentarier Sverre Myrli zu, „dort saßen der König von Norwegen, die Königin von Dänemark, die Kronprinzessin aus Schweden, die Präsidenten Islands und Finnlands, also die fünf nordischen Nationen, und Deutschlands Bundeskanzlerin Merkel. Sie dort zu sehen, war eine Freude für uns, die wir uns für die norwegisch-deutschen Beziehungen engagieren.“

”Det var som et symbol på den dynamiske kulturelle utviklingen at forbundskansler Angela Merkel var til stede da operaen ble åpnet i Oslo“, sier Inge Lønning, Stortingsmedlem frem til 2009 og president for det Tysk-Norske Selskap. ”Det var en genistrek”, legger parlamentariker Sverre Myrli til. ”Der satt den norske kongen, den danske dronningen, den svenske kronprinsessen, den islandske presidenten og den finske presidenten - alle fra de fem nordiske land. Og i tillegg, Tysklands forbundskansler Merkel. Det var en fornøyelse for alle oss som er opptatt av de norsk-tyske forbindelsene å se at Merkel var til stede.”

Vinnere av Business

Diamond Award 2011:

Kaptein Istvan Szilagyi

og adm. dir. i Color

Line Tyskland Dr. Jörg

Rudolph.

····

Gewinner des Business

Diamond Award 2011:

Kapitän Istvan Szilagyi

und Dr. Jörg Rudolph,

Geschäftsführer Color

Line Deutschland.

Tysk TV-skuespiller

Caroline Beil med ”Color

Fantasy“-kaptein Istvan

Szilagyi på Business Dia-

mond Award-gallaen.

····

TV-Schauspielerin

Caroline Beil mit „Color

Fantasy“-Kapitän Istvan

Szilagyi auf der Business

Diamond Award-Gala.


Milepæler I Chronik 6766 Milepæler I Chronik

16.12.2002 Olav Nils Sunde gir ”Color Fantasy“ som oppdrag til Kvaerner Masa Yards i Åbo. Olav Nils Sunde gibt „Color Fantasy“ bei Kvaerner Masa Yards, Åbo, in Auftrag.

25.11.2003 ”Color Fantasy“ kjølen strekkes i Turku ved Kværner Masa Yards Kiellegung „Color Fantasy“ in Turku bei Kværner Masa Yards

01.05.2004 ”Color Fantasy“ sjøsettes i Turku. Aufschwimmen „Color Fantasy“ im Baudock in Turku.

03.12.2004 Overrekkelse av ”Color Fantasy“ i Turku Übergabe „Color Fantasy“ in Turku

10.12.2004 Anne Sidsel Sunde døper ”Color Fantasy“ i Oslo. Anne Sidsel Sunde tauft „Color Fantasy“ in Oslo.

11.12.2004 Overveldende mottakelse av ”Color Fantasy“ i Kiel. Folkefest i Kiel „Color Fantasy“ wird in Kiel überwältigend empfangen. Volksfest in Kiel

27.05.2005 Bestilling av ”Color Magic“ ved Aker Finnyard, Åbo. Kontraktundertegnelse ombord på ”Color Fantasy“ Bestellung „Color Magic“ bei Aker Finnyard, Åbo. Vertragsunterzeichnung an Bord der „Color Fantasy“

08.08.2006 ”Color Magic“ kjølen strekkes i Turku Kiellegung „Color Magic“ in Turku

15.12.2006 ”Color Magic“ sjøsettes i Turku. Aufschwimmen „Color Magic“ im Baudock in Turku.

06.09.2007 Overrekkelse av ”Color Magic“ til Color Line Übergabe „Color Magic“ an Color Line

15.09.2007 Den tyske skuespiller Veronica Ferres døper ”Color Magic“ i Kiel. Folkefest. Open-Air-konsert A-ha. Jomfrutur til Oslo Schauspielerin Veronica Ferres tauft „Color Magic“ in Kiel. Volksfest. Open-Air-Konzert A-ha. Jungfernfahrt nach Oslo

02.05.2011 50 år Oslo-Kiel / Kiel-Oslo 50 Jahre Oslo-Kiel / Kiel-Oslo

05.05.2011 Jubileumsfest ”50 år Oslo-Kiel / Kiel-Oslo“ i Kiel Jubiläumsfeier „50 Jahre Oslo-Kiel / Kiel-Oslo“ in Kiel

06.05.2011 Jubileumsfest ”50 år Oslo-Kiel / Kiel-Oslo“ i anledning av Hamburgs 822. ”Hamburger Hafengeburtstag“, verdens største havnefest. Partnerland er Norge (“Hamburg oppdager Oslo-regionen“) Jubiläumsfeier „50 Jahre Oslo-Kiel / Kiel-Oslo“ im Rahmen des 822. „Hamburger Hafengeburtstages“, des größten Hafenfestes der Welt. Partnerland ist Norwegen („Hamburg entdeckt die Oslo-Region“)

15.02.1958 I forbindelse med dåpen til tankskipet ”Jawesta“ gir Anders Jahre ”Kronprins Harald“ i oppdrag. Anders Jahre gibt „Kronprins Harald“ anlässlich der Taufe seines Tankers „Jawesta“ in Kiel in Auftrag.

14.07.1960 ”Kronprins Harald“ kjølen strekkes i Kiel Kiellegung „Kronprins Harald“ in Kiel

17.12.1960 Bess Jahre døper ”Kronprins Harald“. Stabelavløpning i Kiel Bess Jahre tauft „Kronprins Harald“. Stapellauf in Kiel

02.05.1961-15.10.1975 ”Kronprins Harald“ går i rute. Selges i 1975 „Kronprins Harald“ nimmt Fährverkehr auf. 1975 Verkauf

18.12.1965-1980 Prinsesse Ragnhild, fru Lorentzen døper ”Prinsesse Ragnhild“ i Kiel. Selges i 1981 Prinzessin Ragnhild, Frau Lorentzen tauft „Prinsesse Ragnhild“ in Kiel. 1981 Verkauf

01.02.1975 ”Kronprins Harald“ (2) kjølen strekkes i Rendsburg Kiellegung „Kronprins Harald“ (2) in Rendsburg

30.03.1976-27.02.1987 Kronprinsesse Sonja døper ”Kronprins Harald“ (2) i Kiel. Selges i 1987 Kronprinzessin Sonja tauft „Kronprins Harald“ (2) in Kiel. 1987 Verkauf

28.02.1980 ”Prinsesse Ragnhild“ (2) kjølen strekkes Kiellegung „Prinsesse Ragnhild“ (2)

07.02.1981-10.12.2004 Prinsesse Astrid, fru Ferner døper ”Prinsesse Ragnhild“ (2) i Kiel. 2004 siste avgang fra Kiel Prinzessin Astrid, Frau Ferner tauft „Prinsesse Ragnhild“ (2) in Kiel. 2004 letzte Abfahrt ab Kiel

31.08.1986-01.09.2007 ”Kronprins Harald“ (3) sjøsettes i Åbo, Finland. 2007 siste reise Aufschwimmen „Kronprins Harald“ (3) im Baudock in Åbo, Finnland. 2007 letzte Reise

23.03.1987 Overrekkelse av ”Kronprins Harald“ (3) i Oslo, dåp ved Kronprinsesse Sonja Übergabe „Kronprins Harald“ (3) in Oslo, Taufe durch Kronprinzessin Sonja

13.09.1990 Jahre Line og Norway Line fusjoneres under navnet Color Line. To måneder senere kjøper Color Line fergefarten til Fred. Olsen Lines. Dermed er Color Line Norges største fergeselskap Jahre Line und Norway Line vereinigen sich unter dem Namen Color Line. Zwei Monate später kauft Color Line Fährbetrieb von Fred. Olsen Lines. Color Line damit größte norwegische Fährschiffreederei

Oktober 1996 Color Line kjøper Larvik Line‘s ruteforbindelse Frederikshavn-Larvik/Moss. Larvik Scandi Line Holding erverver aksjemajoritet til Color Line fra Skaugen Shipping AS Color Line kauft von Larvik Line Streckenrechte Frederikshavn-Larvik/Moss. Larvik Scandi Line Holding erwirbt von Skaugen Shipping AS Aktienmehrheit an Color Line

18.08.1997 Innvielse av Norwegenkai ved dronning Sonja og Schleswig-Hosteins statsminister Heide Simonis Einweihung des Norwegenkais durch Königin Sonja von Norwegen und Schleswig-Holsteins Ministerpräsidentin Heide Simonis

November 1999 Olav Nils Sunde kjøper alle resterende aksjer og blir eneeier av Color Group Olav Nils Sunde erwirbt alle Aktien in Streubesitz, wird alleiniger Eigner der Color Group

MilepælerChronik


68 Kapitel

NS-Subbrand

NS-Subbrand

NS-Subbrand

colorline_RZ.indd 68 25.04.2011 22:38:34 Uhr

Date post:	19-May-2015
Category:	Travel
Upload:	color-line
View:	3,503 times
Download:	4 times

Med fremtid i blikket - Cruiselinjen Oslo-Kiel 50 år

Travel