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Mercedes enz
lhr gu ter Stem
auf
a en Straf3en
Die
Mercedes Benz Gelandewagen Baureihe
24 GD
3 GD
23 G
28 GE
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in
Fahrzeug
wie den neuen
Mercedes Benz
Gelandewagen hat
es
noch nicht
gegeben.
Jc brcitcr die S kala seiner Einsatzrnoglich
keiten, um so rationeller ist ein Gelande
wagen. UnterschiedlichcArbcitsbcdingungen
verlungcn aber ebenso unrcrschied
li
chc
Eigenschaften, die in ein und de1nsclben
Fahrzcug realisiert sein rni issen Erst dadurch
kann der Fa hrer das technische Angcbot
des Fahrzeugs ausschopfcn und
in
ubcr
lcgencn praktischen Nutzen un1wandcln
Der Bedarf an gelandegangigcn Fahr
zcugcn wachst. Auch das Angebot nirnmt
zu Was der Markt braucht, das ist ein
Gclandewagen, der durch
vielHi ltigc
Ver
wcndungsmoglichkeiten besonders wirtschaft
lich und fur jede Einsatzart pe1fekt
qual i izicrt
ist
Diesen Gelandewagen hat Mcrccdcs
Bcnz konstruiert und gebaut. Einen
e l ~ i n d -
wagcn, der Spezialisteneigenschaftcn
f ir
untcrschiedl chste Aufgaben in sich vcr
cinigt. Und der die einzelnen technischcn
Eigenschaften
in
kon1p romif3loser Qualitat
zu
r
Vcrfi igung
stellt
Mir diesen1 Gelandewagen fLigt
Mercedes-Benz den Personenwagen und
Nutzfahrzcugen seines Angebots cine
dritte Fahrzeug-Katego1ie hinzu.
Fur Entwicklung und Produktion des
Me
rcedes-Benz Gelandewagens wurdc
der Weg der Kooperati
on
n1it dcrn oster
reichischen
e
landefahrzeug-Spezialisten
Steyr-Daimler-Puch gewahlt.
Erfahrungen und Ideen beider Untcr
nehrncn verdichteten sich
in
siebenjahrigcr
Arbeit zu einer Gelandewagcnbaurcihc
von bisher cinmaligem Charakter.
Die Anerkennung, die sie bei der
Vorstcllung in1 Fnihjahr 1979 von dcr Fach
prcsse erhielt, laf3t sich in den1 Bcgriff
,,technischcs Meisterwerk (Pressezitat)
zusan1n1cnfassen.
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Die
ntwort
aufjeden
Anspruch
Personcnwagen, die sich itn Celandc be
vvegcn
konnen
gibt es bcreits.
Ebenso
Celandcwagen, die
auch auf
der Straf3c vor
ankommen.
Diese
Kompromisse
waren
fur Mercedes,Benz nicht akzeptabel.
In
anger wissenschaftlicher Entwick
lungsarbcit
und
n1it hohc1n Entwicklungs,
aufwand wurde eine ncuc Kategorie von vol
gelandcgangigen und vol
st
raf3entaugli,
chen Fahrzeugen geschaffen. Durch dicsc
uneingeschrankte Verwcndungsfahigkcit im
Ge landc wie auf der StraBe sind die
Mercedes,Benz G,Typcn hcrkom1nlichcn
Gelandewagenkonzepten
uberlegen.
Welche
Anspri.ichc Sic
auch an
einen
Gelandcwagen stellen, dcr Mercedes,Bcnz C
hat
die maf3genaue
Antwort
bereit.
Eine
Baureihc,
fi ir
die uber 40 Varianten konzi,
piert sind. Rcalisiert in i.ibcrlcgener Technik
und
unubertroffener Mcrcedes,Benz
Qualitiit.
Der auBcr
ordentlich
hohe Nutz\vert
dieser Fahrzcuge beruht daruber hinaus
auf
der pc1fcktcn Verzahnung
und
Abstim1nung
aller wcsentlichen Konstruktionen und
Eigenschaftcn.
Dazu gehoren
die untcr alien
Bedin
gungen ausreichenden Lcistungsreservcn
ebenso
wie
Cetriebefunktionen
Fahrwcrk,
Sicherheitseinri
chtungen
hohes N utzlast,
und Zuggcwicht. Problcrnlosc Bedienbarkeit,
auch untcr cxtrernen Bcdingungen, hat im
Mercedes,Benz
Konzept
den gleichen
Stellcnwcrt wie wirksarncr Korrosionsschutz,
kontrollicrte Material und Verarbeitungs,
qualitat
und bewuBt hincinkonstruiertc
Reparatur und Wartungsfreundlichkcit.
Mag
diese Fahrzeuge ein Hauch
von
Abentcucr umgeben, mag ihre sichere Be
herrschung,
das
schei
nbar
muhelose Ober
winden schwie1iger Situationen ein Erlebnis
besondercr
Art sein, gebaur werden
Mercedes,Bcnz Gelandewagen, um Arbeit
zu leisten.
Ob im Dienst von Hilfswerken und
Rettungsgcsellschaften, irn Polizei, oder
Feuerwehrcinsarz, im Auftrag von Forst
venvaltungcn, Bergwerks,
oder Olforde
rungsgescllschaften, als Versorgungsfahrzeug
oder im Einsatz
fi ir
entlcgcne Grof3bau,
stellen, in der Landwirtschaft oder
i1n
Kon1munalbcrcich, als Univcrsalfahrzeug
fur Jagd, Sport und Camping oder
Expe
ditionen
-
der
Mercedes,Benz
Gelande
wagen wird seine Arbcit bestens machen.
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uchwenn Sie
nicht
wissen
wa
s Sie im Gelande
erwarte
t konnen
Sie sicher sein
daB unsere Technik damit fertig wird.
M it
Autobahngesc
hwindigkeit
f
hren
oder
den Boulevard entlang
rollen,
das
ist,
technisch gesehen, eine Sache.
Ein
Schlamm
loch
durchwaten,
Gerollberge hinauf
klettern,
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Wo
wir
Ma
genommen
haben wollen Sie
vielleichtnie fahren.
Die Motorleistung fur i...iberlegene Gelande
beherrschung ist vorhanden. Je nach
Wunsch und Einsatzbedingungen von
53 kW (72 PS) bis 115 kW (156 PS).
U1n
diese Leistung in1 Ge lande voll wirksam
werden
zu
assen, wurde fur den Mercedes
Benz Gelandewagen eine Reihe spezie
ll
er
Losungen gefunden, die in ihrer Gesamtheit
nur von Mercedes-Benz geboten werden.
EinHang zt steilen
Haugen
Der Radstand i1n Verhaltnis zur Ge
san1tlange der Fahrzeuge ist s o gewahlt,
daB
die Oberhange vorn und hinten so
kurz wie nur irgend n1oglich ben1essen
si
nd.
Sie betragen von der Vorderachse
bis
zur
Frontbegrenzung 745
1n1n
und von cler
Hinterachsebis zur Heckbegrenzung
800
n1m.
Da der Aufbau vorn und hinten erst
i i
er
elem Achsniveau ansetzr, ist die Karosserie
also nicht im Wege, selbst wenn die Steigung
schroffbeginnt oder der Wagen in eine
kurze Bodenwelle taucht. Ein weiterer
Vortei l dieser g
i.in
stigen Werte, die
fi.ir
beide
Radstande gelten: Bei Gelandebewegungen
konnen Front- und Heckpartie der Karos
serie nicht aufsetzen und sind dadurch
vveitgehend vorBeschadigungen geschi.i tzt.
Mit Oberhangwinkeln vorn und hinten
von n1ehr als 40 und einem Steigvern1ogen -
je nach
Unte
rgrund - bis
zu
80o/o sind alle
Voraussetzungen fi.ir unbehinderte Beweg
lichkeit itn Berggelande geschaffen.
erMercedes-BenzGelandewagen hilft
iiber manches
hinweg
.
Von gleich grof3er praktischer Bedeutung
sind Bodenfreiheit, Rampenwinkel und
Ver-
schrankungsfah igkei
t.
Auch hier wartet der
Mercedes-Benz G mit Spitzenwerten auf.
Auch in vo
ll
er Fahrt
i.iber
losen Untergrund
bringt die Fahrwerkskonstruktion des
Mercedes-Benz eine Leistung wie keine
zweite. Ein Ergebnis der op t
im
alen Achs
konstruktion.
Nach zahllosen Vorversuchen fie die
Entscheidung zugunsten von Starrachsen
vorn und hinten, in Verbindung mit
langen Schraubenfedern an allen vier Radern.
Die Wirkung der Schraubenfedern verlauft
vorn linear und hinten progressiv. Voll
eingefedert treten noch zusatzliche Gummi
hohlfedern in Aktion, die gleichzeitig als
Begrenzung des Federweges fungieren.
Die Starrachsen haben gegeni...iber ge-
teilten chsen den groBen Vorteil, das
Fahrzeugniveau auch
in
rauhe1n Gelande
hoch zu halten. Fahrt zum Beispiel ein Rad
i...iber
einen groben Brocken, hebt die starre
Achse auch gleichzeitig das Ausgleichge
triebe aus der Gefahrenzone . Durch straffe,
aber nicht zu harte Federung wird das un
angenehme Hi.ipfen im Gelande vermieden,
das sich bei
zu
weicher Federung zu har
tem Durchschlagen steigern kann und die
Kontrolle i i er das Fahrzeug erschwert.
Die Mercedes-Benz Losung der
straffen, gut gedampften Federung bedeutet
bessere Anpassung an Gelandeuneben-
heiten, stabilisiert das Fahrzeug, erhalt da-
mit die Bodenfreiheit und gi
bt
elem Fahrer
die Gewif3heit, die Fahrz eugfuhrung voll i1n
Griffzu haben.
Was i i er die Bodenfre iheit gesagt
wurde, gilt
in
gleichemMaf3 fur den Rampen
winkel. Hohe Bodenwe
ll
en, Kupp
en
und
Felsgrate konnen nur mit gi.insti
ge1n
Rampenwinkel zwischen den Achsen ohne
aufzusetzen i.iberwunden werden. Achs
abstand und Bodenfreiheit ergeben
fi
ir die
Mercedes-Be
nz
G-Typen hier optimale Werte.
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Konstruiert um
aufdem
oden zu
bl
eiben.
Mit
alien vier Radern.
Nicht in1mer wird der Fahrer Starken Un
cbenheiten im Gelande ausweichen konnen.
Dann
werden Achsen und Federung hart
gefordert. Machen die Achsen die ver
langte Verschrankung nur unzureichend mit,
sind harre Stof3e und Einbuf3en an Fahr
stabilirat die Folge.
Bei
den Mercedes-Benz Gelandewagen
crreicht die Achsverschrankung den auf3er
ordentlichen Wert von 260 mm nach
DIN 70020). Ein solcher Wert ist mit Blatt
statt Schraubenfedern nicht zu realisieren.
Die besonders langcn Schraubenfedern
erlauben grof3e Federwege, die wiederum eine
Anpassung auch an hohere Niveauunter
schiede im Gelande ermoglichen.
Rut
sc
hen statt
kipp
en
b einem gewissen Neigungswinkel
kippt jedes Fahrzeug um. Vor allem, wenn
es in gefahrlicherSchraglagesteckenbleibt.
Durch die Moglichkeit, wahrend der Fahrt
schnell den Allradantrieb, den Gelande
gang oder - wenn darnit ausgerl.is
tet
- die
Differentialsperren zuzuschalten, kann
unbeabsichtigtes Stehenbleiben vermieden
werden.
Optimaler Fahrzeugschwerpunkt
und richtige Achslastverteilung sorgen in
der kritischen Schraglage dafur, daf3 der
Mercedes langsam seitl ich wegrutscht.
Ei
n Hinweis
fi.ir
den Fahrer,
daf3
die Grenze
erreicht ist.
Ein
Gelandewagen der
auch
imWasser
nicht
ins Schwimmen kommt.
Die Wattiefe des Mercedes reicht bei
entsprechender Ausstattung bis 60 cm.
Und daf3 dieser Wert auch vol ausgenutzt
werden kann, dafur sorgen Motorkraft,
Allradantrieb, Gelandegang und eventue
ll
noch Differentialsperren.
Die
Turen
schliel3en wasserdich t. Der
gesamte Fahrzeugboden, alle Falze und
Flansche sind gegen eindringendes Wasser
abged ic
ht
et.
Motor und Elektrik sind bis zur Wat
tiefe gegen Wasser gesichert. Gegen die
Folgen des Wassers, den Rost, ist ubrigens
das ganze Fahrzeuggeschutzt, vom Rahmen
bis zum Dach.
N ic
ht nur
gegen Wasser
geschiitzt
Insbesondere im Wasser, aber auch irn
Ge
lande ist die Hohe von Bodenerhebun
gen, hcrausragenden Felsstucken oder grol3en
Steinen oftmals schwer abzuschatzen.Der
Gclandeprofi wird lieber drei Ausweich
manover zuviel als eins zuwenig machen.
Trotzdem ist beim Mercedes-Benz die
Stabile Olwanne durch die hohere Einbau
lagc des Motors gegen Beschadigungen
beim Aufsetzen weitgehend gesc
hl.it
zt. Fur
besonders schwere
Ei
nsatzbed
in
gungen
ist ein Auffahrschutz auf Wunsch erhaltlich.
Auch die Karosserie ist dctn rauhen
Einsatz entsprechend gesichert. Ramm
schutzleisten aus Kunststoff verlaufen uber
beide Seitenflachen der G-Typen . Zusatz
li
ch
verhindern sie Starke Verschmutzung des
Aufbaus oberhalb der Gurtellinie. Kuhler
grill und Scheinwerfer haben cine kratzfeste
Kunststoffverkleidung, und die kraftigen
Srol3fanger tragen ebenfa
ll
s zur Robustheit
des Fahrzeugs bei.
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Selten laBt
sich
Oberlegenheit technisch so gut begriinden
wi
e beim Mercedes Benz Gelandewagen.
Alic Mcrccdes,Bcnz G,Typen sind mit All,
radantricb ausgerl.istet. In
kurzen1
Abstand
hinter dcrn nonnalen 4-Gang,Schalrgetriebe
ist ein
zusi1tz
lichcs Zweiwellen,Verteiler,
get
ri
ebe cingebaut. In Schaltposition
,,S
ist dcr norn1a lc Hinterradantrieb in Funktion.
Wird der Sc
hal
thebel auf Position ,,SA
gelcgt, ist dcr Vorderradantrieb zugeschaJ
tc
t.
D ie dritte Position ,,GA bedeutet,
daf3 zum A ll radantrieb die Gelandeuber,
sctzung cingcschaltct ist. Die zusatzliche
Obersetzung von 2,14 bedeutet bei Halbi e,
rung der Geschwindigke it cine Verdoppelung
der Kraft an den d c r n Allradantrieb
und c g a n g konnen sowohl im Stand
als auch wahrend
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J _ .
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I
I
I
Ein zugkraftiges Programm:
i
e Motoren der
Mercedes
Benz Gelandewagen.
Den
verschiedenartigen Anforderungen an
Gelandewagen wird Mercedes-Benz durch
die Viclseitigkeit jedes einzelnen G-Typs
und
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ie
richtige technische Antwort auf alle
Einsatzprobleme
Die Konstruktion des Mercedes-Benz G ist
so ausgelegt
daf3
der Fahrer auf jedes
Gclandcproblem die passende technische
Anrwort
zu
r I-land hat. Dazu stehen
ihn1
auf3er dcr reichhaltigcn
e
rienausstattung
eine i
ill
c von Zusatzausstattungen fur
speziellc Einsatzc zur Vcrfugung. Sie we rden
auf
Wun
sc
h glcich bei der Produktion
lhr
cs Mercedes-Benz G mit eingebaut. lhr
Mercedes-Benz Verkaufer berat Sie bei
der Auswahl gernc.
Beispie l Sc ilwit1de
Hindcrni sc die man
im
Mercedes
Bcnz G fahrcnd nicht nchmen kann lassen
sich n1it ihn1 stchcnd \vegnehmen. Mit einer
Scihvindc. Sic kann v or dern Kuhler am
Rahn1cn gcschi.itzt montiert \Verden und
\vird clcktrisch angctricben.
Mir dcr auf Wunsch licfe
rb
aren Seil
\vindc ist dcr Fahrcr itn Notfall auch
in
dcr
Lage scin Fa hrzeug
se
lbst
zu
bcfreien.
Zah l
rci
chc wcitcre Spcz
ia
lausrustungen
stchcn zur Vcrfi.igung. Dazu gehoren die
Oiffcrcntialspc
rr
cn fi ir Vorde
r-
und Hinter
achsc cine Absc
hl
epp kupplung vorn eine
Anhangerkupplung hintcn cin Auffahr
sc
hutz
cin Tropendach zur Abvehr inten
sivcr Sonncn cin wirkung Reiten in verschiede
ncn Grof3cn und Profilcn.
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1
uf der StraBe bewegt sich der Gelande Profi
wie
einPersonenwagen.
Antriebsaggregate und Fahrwerk,
die
im
Gelande erfolgreich
harte
Arbeit leisten,
geben dem
M ercedes G
auf der
StraBe
die
Eigenschaften ei
nes
Personenwagens.
Diese
er
stau
nli
che Tatsache
ist
das Resultat
eines
ko nsequent verwirklichten
Konstruktions-
zie
ls und
sehr u'mfangreicher Abstimmungs
arbeiten. Ein technisch i.iberlegenes Konzept,
das in dieser Perfektion seinesgleichen sucht.
Tec
hni
sche Perfektion
in
5 Variationen
Allen
Mercedes-Benz G-Typen und
Ausfuhru ngen liegt diese technische Konzep
tion
zugrunde. s ist also allein eine Frage
der
Vervvendungszwecke, fur vvelchen Aufbau
und Radstand Sie
sich
entscheiden.
Der ,,Offene
Gelandewagen
wird nur
mit
kurzem
Radstand (2,40
m)
angeboten.
Sein
Stoffverdeck aus schwer entflamm-
barem, wetterfestem
Gewebe
ist schnell
montiert.
An beiden Seiten
und
hinten
sind in das Verdeck Fenster aus Acrylglas
eingearbeitet, d ie
ebe
nfalls feuerabweisend
wirken. Die zwei Turen des Fahrzeugs ver
fi igen
i.iber
Kurb
elfenster.
Ein
kraftiger
Oberrollbi.igcl erhoht die Seiten-
und
Uber
schlagfcstigkcit. Das
Heck
ist
mit
e
in
er
unten angeschlagenen Klappe versehen.
Der
,,Stationwagen h
at
einen geschlos
senen Aufbau.
Zweiti.irig in
der
Version
mit kurzem Radstand (2,40 m), vierti.irig bei
lan
gem Radstand
(2,85 m).
Der Aufbau
ist rundum verglast,
die
Ti.iren haben Kur
be
lfenster.
Die
Heckti.ir g
ibt
es zwei- oder
einteilig.
Der ,,Kastenwagen wird zweiti.irig
mit
Kurbe
lfcnstcrn
gebaut
. Der Laderaum
ist in
beiden Radstandversionen
fenster
los. Heckti.irvarianten auf W.1nsch vvie beim
Stationwagen.
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enMercedes Benz G haben Sie mit
ein
paar Griffen
im
Griff.
Rea ktionsschne
ll
es richtiges Handeln ist
in
einem Gelandew
age
n eine der wichtigsten
V
or
aussetzungen fur sicheres Fahren.
De
s
halb hat Mercedes-Benz
fi ir
die G-Typ en
e
in
e
infac
hes und verwechslungssicheres Be
dienun
gssys
tem
gesc
haffen. Der Mercedes G
la
Bt
sich leicht und ohne besond eren Auf
wand fahrcn.
Fahrer und Beifahrer sitzen auf straff
gepolsterten, verstellbaren Sitzen mit sehr
gutem Seitenhalt. Kopfsti..itzen gehoren da
z
u.
Das Lenkrad ist b
es
onders gri
ffig
. Hand
brcmsc und a
ll
e Schalthebel liegen im
Bereich c
incs
schne
ll
en, sicheren Griffs.
Die Armaturenanl age signalisiert eindeutig
di
e notwendi
ge
n lnform ationen, z. B.
i ib
er
Differentia lspe
rr
cn, Anhange r und Bremsen.
Zu r Auss tatt ung gehoren un ter anderem
Heizung und L
i
ftung mi t Geblase, 2stufiger
Scheibe
nwi
scher und Scheibenwascha
nl
age
Kombi-Schal er am Lenkrad Sc
hli..i
sselan
lasser auch f
i ir
Di esel-Typen. Sit
ze
und
Betatigungs
in
strumente
si
nd nach ergono-
mischen Ges ichtspunkten gestaltet und
angeordne
t.
Gefahren wird der Mercedes
Benz Gelandewagen praktisch wie ein
Pers
on
enwage
n.
Servole
nkun
g und At1tomatic
Se
ri
enmaBig sind die G-Typen mit der
bewahrten Mercedes-B enz Kugelumlauf
lenkung ausgestattet. uf Vunsch wird eine
Se
rv
olenkung e
inge
baut die bei alter Leicht
gangigkeit niemals den Bodenkontakt ver
mi
ssen
laBt.
Eine technische Delikatesse fur
einen Gelandewagen und fur den Fahrer
eine
ni
cht unerhebliche Erleichterung ist
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Wer
ihn
auf
der
StraBe
fahrt ve
rgiBt
daB es e
in
Ge
land
e
wage
n ist.
Der Mercedes-Benz Gelandewagen e1Teicht
in
alien wichtigen Fahreigenschaften, wie
Geradeauslauf, Kurvenstabilitat und Eigen
lenkverhal tcn, Werte, wie sie bisher v on
Gelandewagen nicht erreicht worden sind.
Die grobe wie feinere Fahrbahnstof3e aus
gleichende Federungscharakteristik schont
gleiche rmaf3en Fahrer und Ladung.
Verni.inftige Bequemlichkeit ist ein
Produkt der Z
weckmaf3igkeit.
BeimMercedes
Benz G beginnt sie mit grof3en weit zu
offnenden Ti.iren. Bequeme r Einstieg und
geni.igend Kopffreiheit fur die Passagiere auch
bei Langsanordnung der Sitzbanke. Das Be
und Entladen des Transportraums macht
ebensowenig Mi.ihe: durch niedrige Lade-
raum-Unterkante, durch vollig ebene Lade
flache, durch abgeflachte Radkasten, durc h
hochklappbare Fondsitzbank.
Die Ti.iroffnungen im Heck sind einen
Meter breit. Der Raum hinter den Vorder
sitzen ist max. 1 65 m tief, 1 51 m breit und
1 19
1n hoch. Eine Menge Platz fur insgesamt
bis zu 9 Passagieren oder entsprechende
Ladung. Damit das Reserverad im lnnen
raum keinen Platz wegnim1nt, laf3t es sich
an einem
sc
hwenkbaren Gestell auf3en am
Heck anbringen.
as Heizungs-
und
Liiftungssys
tem wird auch
mit extremen Klima
einfliis
se
n fertig.
Der Mercedes-Benz G wird fur den natio
nalen und den internationalen Markt gebaut.
Sein Fahrer muf3 sich in ihm am nordlichen
Polarkreis wohlfuhlen und am Aquator.
Dies wird durch das eingebaute
Heizungs- und Li.iftungssyste1n erreicht. Es
schafft die Frischluft aus der staubarmen
Zone vor der W indschutzsc heibe
in
den
lnn enraum. Falls erforderlich, hilft ein
kraf-
ti
ges Geblase nach. Ist die Heizung einge
schaltet, sorgt das 2stufige Geblase fur
schnelle Erwarmung. Die Austrittsoffnungen
fur Frisch- und Warmluft sind so plaziert,
daf3 die Luft uberall hinkommt und den
Raum gleichmaf3ig
und
zugfrei kuhl t oder
warmt. Luftdusen befinden sich im Fuf3raum
unter der Windschutzscheibe und an den
Auf3enenden der Armaturenanlage verstell
und regelbar). Der Luftstrom
zu
r Front
sche
ib
e und zum Fuf3raum ist getrennt regel-
bar. Der Stationwagen verfugt uber zusatz
li
che Luftdi.isen im Fuf3rau1n des Fonds.
Ober eine Frischluftklappe mit direktcm
Luftzugang
ka
nn in jede gewi.inschte
Ri
ch
tung im Fahrzeug ein starker Frischluftstron1
gelenkt werden.
Die auf3erordentliche Heizungskapazi
tat kann einen Temperaturunterschied
bis zu 45 C halten.Von -25 C Auf3en
temperatur
auf+20
C
lnn
entemperatur.
uf Wunsch laf3t sich dieses System
durch Klimaanlage, Tropendach und Heck
scheibenheizung,
7/23/2019 MB W460
16/58
J
l
j
Was ie
im
Gelande schiitzt macht ie
auf
der StraBe sicher.
So selbstverstandlich es klingen mag:
Die robuste und
Stabile
Konstitution des
Mercedes
-Benz ist gleichzeitig eine seiner
wirkungsvollsren Sicherheitseinrichtungen.
Bei den verformbarcn
Knautschzonen
ient d ie vorprogramn1icrte Nachgieb igkeit
der
Sicherhe
it. Aufprallkrafte
werden
h ier
in Materialverfonnungsarbeit umgewandelt.
Der Passagierraum ist als steife Sicherheits
zelle ausgebildet. Die Turen sind so kon
struiert
daf
sie seitl ich einwirkende Krafte
aufnehmen ohne den Oberlebensraum fur
die lnsassen zu gefahrden.
Aufprall
versuche
haben bewiesen
daf
die
vorprogrammierten
Si
cher
heits
zonen ihre schutzende Arbeit leist
en
. De r
Mercedes-Benz
Gelandewagen
erfu
ll
t alle
ECE-Vorschriften fur den lnsassenschutz.
Beim offenen
Gelandewagen halt der
Oberrollbugel zusammen
mit dem beson
ders stabil gearbeiteten Rahmen fur die
Windschutzscheibe
bei
einem Oberschlag
den Kopfbereich der angeschnall ten Passa
giere frei.
Dreipunkt-Automatik-Gurte Kopf
stutzen
aber auch
die
gute Sicht
nach alien
Seiten AuBenspiegel links und rechts und
die Elemente
der
aktiven Sicherheit wie
Mo
torkraft Bremsen Lenkung Fahrverhalten
sind
wertvolle Bestandteile eines eng mit
einander
verknupften
Sicherheitssysten1s.
7/23/2019 MB W460
17/58
Wie viel Sie Ihrem Fahrzeug abverlangen konnen
ist wichtig.Wie lange ist entscheidend.
Qualitat beginnt
mit
der Konstn1ktion wird
in zahlreichen Tests weiterentwickelt und
erhalt
durch
Materialauswahl
und
Verar;
beitungsaufwand ihre
Abrundung. In
a
li
en
Bereichen fallt es
anderen Automobilher;
stellem schwer den Mercedes;Benz Standard
zu erreich
en
.
Der Grund dafur ist die auf3erordent;
liche Intensitat
mit der
bei Mercedes;Benz
unter Einsatz wissenschaftlicher
und
prak;
tischer
Methoden
geforscht entwickelt
und gepruft wird.
Ein Beispiel: Die Festigkeit des gesam;
ten
Mercedes;Benz Gelandewagens ist mit
Hilfe von Grof3rechenanlagen berechnet
und
auf
alle moglichen Belastungen hin
untersucht worden. Die Ergebnisse wurden
durch
harteste Erprobung auf
elektronisch;
hydraulisch gesteuerten Prufstanden uber;
pruft und weiter verbessert.
Auf
diesen
Prufstanden wird dem Fahrzeug in Tagen
die
Beanspruchung
von
hren
abverlangt.
Dem
R
os
t ke
in
e
hance
Lebensdauer hat vi
e
mit Korrosions;
schutz zu tun. In mehreren Verfahren und
Arbeitsgangen wird der Mercedes;Benz G
dauerhaft
konserviert.
Der Aufbau
wird
entfettet
phosphatiert
im Elektro;Tauch;
verfahren grundiert rnit Fullack
und
Ein;
brenndecklack versehen. Selbst
der
Rahmen
erhalt
auf3er
der Grundierungs;
eine
Deck;
lackschicht die
eingebrannt
wird.
Der
Fahr;
zeugboden
wird mit
einem
zahelastischen
PVC;Unterbodenschutz versehen.
Alie
Hohlkorper werden mit einer Wachsschicht
i.iberzogen besonders gefahrdete
Stellen
zusatzlich mit Zinkstaubfarbe und Spezial;
paste
geschutzt.
7/23/2019 MB W460
18/58
Dieser Gelandewagen h t schon alles hinter sich
bevor
Sie
ihn vor
sich haben.
Zusammengenommen ist der Mercedes-Benz
elandewagen uber 1
5
Millionen Ver
suchskilometer geschunden worden. In den
osterreichi
sc
hen Alpen in Frankreich und
der Bund
es
republik Deutschland im schwe
dischen W i
nt
er nordlich des Polarkreises
in Nordafrika und der Sahara. Die ver
schiedenen Typen und Au sfuhrungen des
G-Progran11ns
haben bereits in der Testphase
erheblich mehr erlebt als ihnen spater
in
der Praxis zugemutet wird. SteileBergpasse
Gerollfelder Wuste bei gli.ihender Sonne
Eis und Schnee Schlan1n1 und Wasserlaufe.
Und
das imn1er wieder.
Die von den Versuchsingenieuren
auf
diesen
st
rapazenreichen Fahrten gesa
1nm
e
l
ten Erfahrungen sind sorgfaltig ausgewertet
und fur die Serienfertigung verarbeitet
worden.
So dran1atisch und aufsch
lu
Breich diese
Erprobungsfahrten sind die systematischen
Testserien auf den Prufstanden in der Kalte
k n er und auf den Spezialstrecken der
Test- und Einfahrbahn sind fur lngenieure
und
Fa
hr
ze
u
ge die
g
roB
ere Herausforderung.
Erst die standige Wiederholung derselben
Belastung bringt sch
lieB li
ch den Beweis der
Bewahrung. Fur den Mercedes-BenzGelande
wagen ist er erbrach
t.
Salzwuste in Tunesien
7/23/2019 MB W460
19/58
Bewahrte Aggregate in einer servicefreundlichen
Konstruktion.
Ein neucs Fahrzeug-Programm, sogar eine
neue Fahrzeug-Kategorie- und schon das
Versprechen fur Lebensdauer, Funktions
tu chtigkeit und geringen Wartungs- und
Reparaturaufwand? Der Mercedes-Benz
Gelandewagen war ausgereift, bevor das
erste Fahrzcug in den neue
n,
modernen
Fcrtigungsa nlagcn in Graz/Osterreich
vom
Band
lief.
We
il
er mit aller Sorgfalt ent
wickelt und intensiv erprobt worden ist.
Schwachen hatten keine Chance.
Und noch etwas Entscheidendes kommt
hinzu: Die meisten wichtigen Aggregate und
Teile stammen aus Mercedes-Benz Produk
tionen, die schon Jahre erfolgreich laufen.
Motoren, Get
ri
ebe, Achsen, Bremsen, Len
kung, Gclenkwe
llen
und
za
hlreiche weitere
Teile haben ihre Reifeprufung schon lange
bestanden. In Mercedes-Benz Personen
wagen und
im
Mercedes-Benz
Tr
ansporter.
Alie Aggregate wurden zwa r dem neuen
Verwendungszwcck sorgfal tig angepa
f3t,
aber
fur den Se1v ice bedeutet das: Sie sind be
kannt, Ersatzte
il
e sind ubera
ll
vorratig, die
Mo
nt
eurc kennen sich mit ihnen aus.
Der Mercedes-Be nz
Ge
landewagen ist
auf3erst reparaturfreundlich konstn1iert. Aile
Teile s
in
d gut zugangig, der Vorbau ist be
sonders leicht demontierbar, die vorderen
Kotflugel assen sich abschrauben. Da der
vordere Tei eincs Gelandewagens nun ein
mal etwas gefahrdeter ist, wirken sich hier
schnell und einfach durchzufuhrendeRepara
turen besonders kostensparend aus.
o immer Sie den Mercedes-Benz Gelandewagen
fahren der Kundendienst ist schon da.
In 170 Landern der Erde ist Mercedes-Benz
vertreten. uch mit Kund endiens
t. Ober
5.000 Stutzpunkte sind es weltweit. Rund
1.2
40
davon in der Bund
es
republik Dcutsch
land. Etwa 2.000
weitere in1 ubri
ge
n Europa.
Insgesamt sind im In- und Ausland
113.000
Mitarbeiter
im
Vernieb und
im
Service fur
Mer
cedes-Benz Fahrzeuge tatig.
Der hohe Leistungsstandard
di
eses
Kundendienstnetzes beruht wesentlich auf
einem von der Daimler-Benz G zentral
organisierten Schul ungs-,
lnf
orn1a
ti
ons
und Versorgungssystem.Wenn e
in
neues
Mercedes-Benz Fahrzeug auf dem Markt
erscheint, kennen es die Servicestationen
weltweit bereits bis ins Detail. Fur die Ver-
sorgung mit neuen Werkzeugen und Origi
nal-Ersatzteilen arbeit
et im
Unternehmen
ein eigener grof3er Bereich. In den Daimler
Benz Niederlassungen und den grol3en
Ver-
tretungen lagem jeweils zwischen 30 .000 und
50.000
verschiedene Ersatzteilpositionen.
Mit
lhr
em neuen Mercedes-Benz
brauchen Sie unte1wegs also nic
ht auf
l hr
Gluck zu vertrauen. Sie haben den weltweit
etablierten Mercedes-Benz Kundendienst.
Gemaf3
einer Vereinbarung uben1immt
Steyr-Daimler-Puch den Vertrieb und
Service des neuen Gelandewagens in Oster
reich, der Schweiz, in J ugoslawien u nd
Kuba, in der Mongolei und den Landern des
COMECON. Dort wird das Fahrzeug unter
der Markenbezeichnung Puch" verkauft.
In a
ll
en anderen Landern der Weit ist
Daimler-Benz fur Verttieb und Wartung
des Mercedes-Benz Gelandewagens verant
wortli
ch
.
7/23/2019 MB W460
20/58
Welcher
paBt
hnen am
besten?
Nehmen Sie
in Ruhe MaB
Stationwagen, Radsrand 2,40 m
Kastcnwagen, Radsrand 2.40 m
Offcner Gelandewagen, Radstand 2,40 m
Stationwagen, Radstand 2,85 m
Kastcnwagen, Radsrand 2,85 m
Station- und Kastenwagen serienmaBig mit
gete
il
ter Heckti.ir. Offener Gelandewagen
mit Heckklappe.
lnsgesamt 5 verschiedene Aufbauten
und 2 Radstande. Wahl
unter
4
Motoren
:
240 GD 300 GD 230
in 2 Versionen),
280
GE. AuBenlackierung in CremeweiB,
Weizengelb, Co loradobeige, Karminrot ,
Agavengri.in. lnnenfarben: Schwarz
oder
Dattelbraun.
Rationelle Raumausnutzung erhoht
den
Gebrauchswert
Radstand: 2,40 m
Raclsrnnd: 2,85 m
2 Sirzplatze: Offener Gelandewagen/Kastcnwagcn 2 Sirzplarzc: Kasrcnwagen
5 Sitzplatze: Offener
Ge
landewagen/Stationwagcn 5 Sirzplarzc: Srarionwagen
7 ~ i t z e Offener Gelandewagen/Starionwagcn 9 ~ i r z c
rn
rionw
agen
Angeboten werden Sitzplatz- und Laderaum
Varianten in nahezu jeder gewi.inschten
Aufteilung.
Die
Fondsitzbank
kann
zusammenge
klappt und dann
hoc
hgestell t werden, so
daB mehr Raum fur Ladegut zur Verfi.igung
steht.
Der
Zustieg zu den hinteren langsge
stell ten Sitzen erfolgt durch die Heckti.iren.
-- ----
7/23/2019 MB W460
21/58
Der
Mercedes
240GD
Zahl dcr
Zy
lindcr 4
Tankinhalr
Bohrung/ Hub
90,9/92,4 mm
Hochsrgeschwindif?kcir
Gcsamrhubraum .
2399
cm3
GeschwindiS?kcir
Mororleisrung na ch D
IN
11
53 kW (72 PS) bei 4400/min
in den Gangen
Max. Drchmomcnr nach DIN
11
137 Nm
(1
4 kpm) bei 24
00/min
Getri
ebeuberscrzung
Vcrdichtunj
21
der Gange
Kiihlsysrcm
Wasscrumlauf, Thermosrat
Li
chrmaschine
14 V/55 A
Barreric
12 V/88 Ah
Bcrcifung
Krafrsroff
Dicsclkraftsroff
Srahlschcibenradcr
Anh
ii
ngclast ungcbrcmsr 750
kg
gcbrcmsr
21
2000 kg
2500 kg
Offener
Gelandewagen Srnrionwagcn Starionwagcn
kurzer
Radsrnnd
kurzer
R
adscand
)anger Radsrnnd
Kraft sroffvcrbrnuch nach DIN 700303>
Bci
Stad
rzy
klus Lircr/1
00 km
14,2 14.1
14.4
bci 90
km
/ h
12,0
11 ,8 11,9
Max. Srcigvcrmogcn (%)
I
SIG
35/80
35/80
31/80
in den Gangcn rnir SrraBcn (S)
2S/G 17/ 40 17/40
15135
bzw . Gclandcubersctzung (G)
3S/G
9,4/22
9,4/22
8.3/20
bei zul. Gcsamrgcwich t
4 S/G
5,5115
5 5115
4,8/ 13
Lccrgcwicht fahrfcrrig
173 0 kg
1810 kg 19 15 kg
Zul:idunj
770 kg
690 kg
885 kg
Zul. Gcsamtgcwichr
2500 kg 2500 kg 2800 kg
Der
Mercedes
230
G.
Za
hl dcr
Zyl
inder 4
Tankinhalr
Bohrung/1 1 b
93,7/83,6 mm
Hochsrgcsc hwindigkcir
Gcs:imrhubrnum
2307 cm3
Gcschwindigkcit
Motorlcisrung na ch DIN
1
>
66
kW
(90
PS)
bei 5000/ min
in den Giingcn
Max.
Drchmomc
nr
na rh DINI >
167 Nm (17 kpm) bei 2500/ min
Gerricbeubcrsctzung
Vcrdichtung
8,0
dcr Gange
Kiihlsys rcm
Wasscrurnlauf,
Th
crmoswt
Lichrrnaschinc
14 V/ 55 A
Battcric
12 V/5 5 Ah
Bcrcifung
Kr.1frsroff
Normalbenzin
Srahlscheibenrlidcr
AufWu nsch :
Anhiingdasr ungchrcmst
750
kg
Moro
rl
eistung
gchrcm>t
21
2000 kg
Max
. Drchmomcnr
2500 kg
VcrclichtllnJl
Kraftsroff
H&hsrgeschwindigkcir
Geschwindigkeir
in
den Gangen
Offener
Gelandewagen Srarionwagcn
Stationwaf?en
kurzer
Radsrand
kurzcr
Radstand anger
Raclsrand
Anh-aben
nir die
1i
cfcrb:1rcn
Mororvarianren
66kW
75
kW
66kW 75kW 66kW 75kW
Kraftsroffvcrbrauch nach
DIN
70030
31
Bci Sradczy
klu
s Lircr/100
km
19,5
0
19,2
0 19.8
0
bci
90 km/h 13.S
0 12,5 0 13. 1 0
bei 120 km/h*
19.8
0
17.8
0
18.9
0
Max. SreiJlvcrmogen ()
I SIG
44/80 46/80
44/80 46/80
38/80
0180
in den GlinJlcn mir SrrnBcn (S)
2 SIG
21/50 22/52 21/50 22/52 19/44 19/ 45
bzw. GcHindcOberscrzung (G)
SIG 12/27 12/28 12/27 12/28
10/24 10/25
bci zul.
Gcs
7/23/2019 MB W460
22/58
er
offene Gelandewagen
Harter Kern unter harter Schale
Er
ist ein
Str
a en,
und
G elande,Profi der
Spit
zenklasse. Technisch anspruchsvoll, aber
einfach in d er Bedienun g leicht zu fuhren,
robu
st
gebaut
un
d
abso
lu t zu
ve
rlassig.
Er ist fur einen Fo rstbeamten oder
einen Farmer
ebe
nso gut geeignet wie fur
eine S po r
tc
r
ew
. S ie ko
nn
en
mit ihm
einen
ausgewachsenen Baum aus dem Weg
raum
en,
ein schweres Boo t zu Wasser assen oder
einen
Fr
eiba
ll
o n b ergen.
Er eignet sich d
az
u, W.1nsc
htraume und
Traumr
eisen zu rea
li
sieren. Zurn Beispiel
rnit 2 Person en und G epack fur eine Welt,
re
is
e.
Od
er 5 P ers
on
en e
inma
l
nach sien
und z
uri.i
c
k.
Od er
mit
7 Pe
rsonen
in
die
Berge.
Plat
z ge
nu
g ist
vorhanden
.
Wohin
Sie auch itnmer fahren.
7/23/2019 MB W460
23/58
Gmndausriistung: Gelandewagen kurz offen
Motor
2.41-Vorkammcr-Dicsclmoror, 4 Zylindcr, 53 kW (72 PS)
bci 4400 U/min,
oder 3.0-1.Vorkammcr-Dicsdmotor, 5 Zylinder, 65 kW (88 PS)
bci
4400 U/min,
o.dcr 2,3-1.VcrgascrMowr. 4 Zylindcr.
66
kW
(90 P
S)
bci
5000 U/min, aufWunsch mir 75
kW (102 PS)
bci 5250
U/m in,
oder 2.81 Mowr mir 13cnzincimpritzung.
115 kW (156
PS)
bci 5250 U/min.
Kupplu 11g-
Einsch
dbc
n
-Trockcnkupplu11g.
Gct ricbc
Vicrgang-Synchron-Gcrricbc.
mir
Mirrdschalrung, 2-Wdlc n-Vcrrcilcr
gcrricbc, Gcliindc und Sm1f3cngang synchronisicrr,
Zu oder Ahschaltcn des Vordcrradantricbes wahrcnd der Fahrr.
Auf Wunsch: Wandlcr-4-GangAutomatic mic Mircclwahlhcbcl
manucll schalrhar.
Vo rdc rachsc
Scam1chsc, durch 2 Uingslcnkcr
und
I Querlenker geflihn.
H
intc
rachsc
Starrachsc, durch 2 Uingslcnker uml I Qucrlenkcr gcfuhn.
Differcntialspc rrcn auf \Xlunsch:
Formschlii,sigc Oiffcrcnrialspcrrc fUr
vom und/oder
hinccn.
r c m ~ c n
lktncb,hrcmw:
I
lydraulische Zwcikreis-Brcmse mic Unrcrdruck
Vcr-tarkcr. vornc Schcibcn-,
hinrc11
DuoStdlung,hinrcn auromarisch lastabhiingig
gi:rcgclt. F c s r ~ r c l l h r c r n s c : Hcbdhandhrcmsc wirkt iihcr Sdl:ug auf
die I lintcrriidcr.
fcdcrung
An Vordcr untl 1 inrcrachscje 2 Schraubenfedem. Gummihuhl
fcdcm tlicncn vornc 1111d hinccn ls Zusarzfcdcr und als Anschlag.
Zwcir
ohr-Tdeskop-S1of3dii mp
fcr
an Vordcr und 1- interachsc.
OrchstahS
t;1hili
samr an Vordcrachsc.
Lcnk
un
g
Zahnscgmcn r
K
u
gcl
um u f Le
nk
ung.
J\uf Wunsdi: Scrvolcnkung.
Rahmen
Gckropfrcr Lcircrrahmcn, vcrschwcif3t, bicgc- und vcrwindungssrcif,
Krafcsroffhchiilrcr im hintcrcn Tcil des Rahmens zwischcn den
Uingscriigern.
Autbau
Gamstahlkaros,cric, libcr 8 Gummilagcr rnit Rahmen wrschraubt.
Srof3f:.ingcrvorn und hinccn, 2 Tlircn mit Kurbclfonsrcrn. Vcrwin
Jungs>tc1for Fahri.:asrraum mir breirem Obcrrollbugcl hinter den
Vordcr.rt:cn, ahnchmharcs Sreckverdeck aus maccschwar:cm Scoff.
Scitcnwand-Schcucrlcisrcn,
S p r i ~ c l g c s r c l l e
vorn am Oberrollbligd
ver>chraubr und hintcn am Aufbauendc gelagcrt, 3 Qucr- und
2
Llins:sspricgel.
cingclasscnc Fcnsrcr aus Acrylglas
im
Fond und an dcr
Rlickwand, Hcckklappc unccn angcschlagen, Schmuczf:inger hintcn.
Au( Wunsch: Auffahrschut vorn.
Sch
lo
sse r
Turcn
rnir
Oabclfallcnschlosscrn,Lcnkschlol3 mir Anlaf3wiedcrhol
spcrrc, Hauptschlusscl fur Lcnkschlof3 und Ti.iren, NcbenschlUsscl
bei abschlicf3barcm Handschuhfach oderabschlicf3barcm
Tankdeckel.
Auf Wunsch: abschlicf3barcr Tankverschluf3,abschlicf3barcs
Handschuhfach.
Schcibcn
Fronrschcibc
ntt>
Vcrhund-Sichcrhcirsglas, Seitenschciben aus Ein
ochcibcnSichcrhcitsgl:1s. Fuf3bcrarigrc Schcibcnwaschanlagc
kombi ni
cn
mit Schcibcnwischcrberiirigung, Zsrufiger Schcibcn
wisrhcr.
Auf Wunsch: Wiirmediimmcndcs Glas flir Front und Sciccn
schcihcn.
Sitze
Fahrcr und 13cifohrcrsirz mir Sichcrheics-Kopfsr[iczcn, in Uingsr
ic
h
tu ng und Lclrncnncigung vcrsrcllbar. l
l-h1lr
cgriff am Dachrahmcn
libcr Bdfohrerr(ir.
Orci
punkr-Sichc
rh
citsgurtc mit Aufroll
:lllto1m1r
ik.
Auf Wu11sdi: Z11sammcnklappbarcFondsir:bank in VcrbinJung mir
nad1
vorn" ,d1wcnkbarcn Vordcrsit:cn.
Hcizun
i
/Li.iftung
Zugfrcicr O.iucrluftsrrom llir \Varm und Kaltluir mit :usaczlicht>m
2srnfigcm (icbl:isc flir \Vindschut schcibc. Fuf3r.1um und 2 vcrstcll
h,1rcn Dliwn :rnf3cn an tier Armaturl nanlagt', flir oben und unrcn
gctrcnnt rcgclhar. Drrckchdlifrnni: in Mircc der Armaturcnanlagc,
crrlich. 111( h ohcn und nach umcn >chwcnkbar.
Au( V11n h: Z11,ar:hci:ung.
Signalanlagc
l cnbtod
Komh1-S chalrcr flir Fcrnlicht. a>ymmcrrisches Abhlcnd
licht. Lid11h11p1. und Blinkl1.ud11cn mir automarischcr Rlickstdlung.
Hupe. \X 'arnhlinbnbge.
Bclcu
chtuni.:
Sramll1y1111111.rri,ches
Abhlcndlichr, Flcuchrcn und Riickfohrscheinwcrfcrn, Blink
lcud1rcn ;1uf Kmfl[igd und :11s1it1lich an den Sdcen,
in
Kunsrsroff
ci11gcfafl1c RumlMhcrnwcrfor mic l-llZwcifadcn-Gliihiampcn.
Au Wunsch:
I
l:ilogcnSrhcinwcrfcr, 1- alogcn-Ncbd schcinwcrfor.
N
7/23/2019 MB W460
24/58
er Stationwagen
Vielseitigkeitmit allem Komfort
Ein Fam
cnwagen und ein Can1pingwagen
ein Expeditionsfahrzeug
und der
u v e r ~
lassigstc Partner fur Archaologen L a n d ~
arztc Ber
gbaucm und
Olprospektoren. Als
Zubringerfahrzeug fur Berghotels oder i f t ~
Stationen
Die Ausstattung
dieses
l l w e t t e
fahrzeugs ist rcichhaltig und zweckmaBig.
Sitzplarze fur bis zu 9 Personen. Bequem
und sicher. Mit langem Radstand bietet er
die
l
dealkomb
inat
on von
5 Sitzplatzen
plus groBem Laderaum.
7/23/2019 MB W460
25/58
Grundausriistung: Stationwagen kurz/lang
Motor
2.4-1-Vorkammer-Diesclmoror, 4 Zylinder, 5 3 k\XI (72 PS)
bci 4400 U/min,
oder 3,0-1-Vorkammcr-Dicsclmotor,5 Zylinder. 65
k\XI
(88 PS)
bei 4400 U/min.
oder 2,3-1-VcrgascrMotor. 4 Zylindcr. 66
kW
(90
PS)
bci 5000 U/min, aufWunsch mit 75 k\XI (102 PS) bci 5250 U/min.
oder 2.8-1 Moror mir Bcnzincinspritzung, 5 k\
XI
(156 PS)
bci 5250 U/min.
Kupp
lun
g
Einschcibcn-Trockcnkuppll 1ng.
Getricbc
Vicr{,>ang-SynchronGctrichc,
mit Mindschalrung.
2-\Xldlcn.Vcrtcillr
gcrriebc. GeHindt-u nd Str.1r3cngang synchronisierr,
Zu- oder Abschaltcn
d e : ~
Vordcrradanrricbes wahrend dc:r F,1hrt.
Auf Xlunsch: \ ( ~ , n d k r 4 G a n g A u t o m a t i c mir Mittclwahlhehd
manuell schalrbar.
Vo r
dc
rach sc
Srarrachsc, durch 2 Uingsknkcr und I Que rlenker gcflihrt.
Hin tc rach
se
Starrachsc, chc7.weikrlis-Brcmsc mit Untcrdruck
Vcrsriirkcr, ,ornc Sthcihcn. hinrcn Duo-Scrvo-Trommdhre1m
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erKastenwagen. Ein StraBen-
und
Ge
landetransporter der iiberall durchkommt.
Wo es
auf
grof3en Rau1n hohe Nutzlast
guten
Federungskomfort
bei gleichzeitiger
extremer
Gelandebe .veglichkeit anko1nmt
da ist der Kastenwagen nicht zu schlagen.
Wenn Not
an
Mann
ist
wenn
ein Weg
fi ir
H ilfe gefunden werden muf3
woes
noch
keinen Weg gibt
da
i
st
dieser
Mercedes
Benz
Gelandewagen
vielleicht die letzte
Rettung
.
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Grundausriistung: Kastenwagen kurz/lang
Motor
2.41YorkammcrOiesclmoror, 4 Zylinder, 53 kW (72 PS)
bci 4400 U/min,
oder 3,0-1.VorkammcrDicsclmocor,S Zylinder, 6S kW (88
PS)
bci
4400 U/min,
oder 2,3-lYcrgascrMoror, 4 Zylinder, 66
kW
(90
PS)
bci SOOO
U/m
in,
auf
Wunsch
mit
7S kW
(102
PS)
bei
S2SO
U/min,
oder 2,81Moror mit Bcnzincinspritzung, 5
kW
(1S6
PS)
bci
S2SO
U/m in.
Kupp l
ung
Einsch
i
bcnTroek
en ku
ppl ung.
Gctricbc
Vicrgang-Sync
hronGcrricbc, mir Mittclschalrung,2-\Vellen-Ycrtciler
gcrricbc, Gclandc und Strn lcngang synchronisicrc,
Zu oder Abschalcen des Vordcrrndanrricbcs wahrcnd dcr Fahrc.
Auf Wunsch: Wandlcr4GangAuromaricmir Mittclwahlhcbel
manuell schalrbar.
Vo rde rachse
Starrachsc, durch 2 Uingslcnker und I Querlcnker gcfiihrr.
H interachse
Starrachsc, durch 2 Uingslenker und I Querlenker gefohrr.
Diffcrcnt ialspcrrcn auf Wunsch:
Formschllissigc Oiffcrcntialsperre fur
vom
und/oder hinren.
Brem en
Bctricbsbrcmsc: Hyclraulischc Zwcikrcis-Bremse mit Unterdruck
Vers11irkcr, vornc Schcibcn, hinren OuoScrvoTrommclbrcmscn
mir auromarischcrNachsrellung, hinren auromarisch lastabhangig
gcrcgch. Fcsrstcl lbrcmsc: Hcbclhandbrcmsewirkt uber Sc ilzug auf
die Hinrerriidcr.
Fede
rung
An Vordcr und Hintcrachsc jc 2 Schraubenfede rn. Gummihohl
fcdcrn dicncn vornc und hinrcn
als
Zusarzfcder und
als
Ansch lag.
Zwcirohr-Tcleskop-Sto ldiimpfor
an
Yordcr un
c
Hinrcrach
sc.
Drchsrnb-Smbi
li
s:
1ror an
Vorderachsc.
Lcnkung
Z
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Der Erfolg des
e r c e d e s B e n z
Gelindewagens
bestatigt s in Uberlegenheit
Als der Mercedes- ~ ~ n z Gelandewagen
1979
erstmals der Offentlichkeit vorge
stellt wurde, lautete das einhellige Urteil
der Fachpresse: in technisches Meister
werk. T otzdem Oberraschte der Ober
waltigende weltweite Erf lg
dieses
unvergleichlichen Fahrzeugs
selbst die
Fachleute. Der Einsatz gelandegangiger
Wagen schien zu sehr aufbestimmte
Spezialaufgaben und Regionen be
schrankt
.
Inzwischen hat der Mercedes-Benz
Gelandewagen
langst bewiesen daB
er
-
frei von allen
Modeerscheinungen
- ein
Fahr zeug ist, for das es kein Vorbild und
in
vielen Bereichen
keinen
Ersatz gibt. Er
ist das ideale Automobil for alle,
die
sich
von
Berufs wegen oder um
ihr
Hobby
auszuoben nicht durch schlechte Wege,
Steigungen, Gerbil, Schlamm Schnee
und
Eis
von
ihrem
Kurs
abbringen
assen. Der
Mercedes-Benz Gelandewagen bewahrt
sich
genauso als Spezialfahrzeug
in der
Forstwirtschaft,
bei
Rettungsdiensten wie
als Universalfahrzeug for Hobby:Jager
und -Fischer, for Reiter, Segler und Ski
fahrer, for Off Road-Sport ier und Erlebnis
urlauber.
Der Mercedes-Benz Gelandewagen
ist in unwegsamem
Gelande
zu Hause: Er
klettert
zu
einsamen Berghotten. Er arbei
tet
sich
durch Morast und TOmpel, Ober
Gerollhalden, Schneeverwehungen
und
Sanddonen. Er dokumentiert
bei
sport
lichen Wettbewerben - zum Beispiel
Gela.
ndewagenmeisterschaftenoder bei
der Rallye Paris-Dakar - seine technische
Ausgereiftheit. Under verbindet seine
Oberragende Gelandega.ngigkeit
mit
her
vorragenden StraBeneigenschaften.
Der Mercedes-Benz
Gelandewagen
ist deshalb nicht nur ein unvergleichliches
Gelandefahrzeug mit einzigartigen Spezial
eigenschaften. Er ist auch ein ideales
Fernreisefahrzeug: mit viel Platz for
die
Insassen und
das
Gepack. Er ist ein
her
vorragender
Zugwagen: for Pferde-
Trans
.porter, for Segel- und Motorflugzeuge, for
Yachten und Wohnwagen. Er ist ein herr
liches Sportgerat: bei sportlichen Wettbe
werben
abseits der StraBe und
im
Urlaub.
Under ist ein ausgesprochenes Langzeit
auto:
mit der
for
die besonderen
Gelande
anforderungen extrem robust ausgelegten
Konstruktion von Fahrwerk,
Rahmen
und
Antriebstechnik.
Das
bedeutet
wiederum
daB der
Mercedes-Benz Gelandewagen vor allem
auch
als Universalfahrzeug eine auBerst
wirtschaftliche Investition sein kann - for
jeden
der den
Wunsch nach einem
gelandegangigen Fahrzeug
mit
den hoch
sten Anforderungen an die Technik,
Qualitatund StraBentauglichkeit verbindet.
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Der biege- und verwindungsstelfe Rahmen des Mercedes-Gelandewagens: ein festes Fundament far extreme Fahrbedingungen.
Ein festes Fundament
f r
extreme Fahrbedingungen
Das Ruckgrat der Gelandewagen
von
Mercedes besteht
aus
zwei
starken
kastenformigen Langstragern die durch
mehrere rohrformige Quertraversen zu
einem biege-
und
verwindungssteifen
Rahmen gefugt sind. Der komplette uf
bau ist eine unabhangige stabile und
geschlossene Einheit
die
uber acht
Gummilager mit dem Rahmen ver
schraubt wird. Diese T ennbar keit von
Rahmen und Aufbau erhoht
die
Repara
turfreundlichkeit entscheidend
was
gerade bei
stark strapazierten Gelande
wagen
von
groBter Bedeutung isl
Der steif Stahlrahmen in Verbin
dung mit
zwei
starren chsen widersteht
selbst hartesten Belastungen. Gefuhrt
werden die chsen
durch
je zwei Langs
und einen Querlenker vom und hinten.
GroBe
Schraubenfedern
mit extrem
langem Federweg
an
alien vier
Radem
sorgen fur Beweglichkeit
und
komfor
tables Fahrverhalten sowohl
im
Gelande
als auch auf der StraBe.
In der Praxis beweist sich die Uber
legenheit
der
Verbindung
von
Starrachsen
und Schraubenfedern: Fahrt
zum
Beispiel
ein Rad uber ein groBeres Hindernis hebt
die starre chse das Differential aus der
Gefahrenzone.
Die straff gut gedampfte Federung
sorgt fur eine weitgehende Gelandean
passung: Sie stabilisiert
das
Fahrzeug
gleicht Gelandeunebenheiten aus und
schutzt gleichzeitig den
Fahrer
vor groben
Erschutterungen und unangenehmen
Vibrationen.
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Radstand und Aufbauabmessungen ergeben groBe Oberhangwinkel.
GroBer Rampenwinkel: Selbst
hohe
Bodenwellen
sind
kein Hindernis.
Freiheit nach Ma8
Bewegungsfreiheit im
Gelande
-
das
ist auch eine Frage der Abmessungen
von
FahrgesteII
und
Fahrzeugaufbau. Bei
den Gelandewagen von Mercedes liegt
der Fahrzeugaufbau deutlich uber dem
Achsniveau.
Radstand
und Aufbauab
messungen ergeben extrem kurze Uber
hange vorn und
hinten.
Mit einem Uberhangwinkel von 36
vorn
und 31 hinten und
einem
Steig
vermogen bis zu 80
1 -
beim Erreichen
der
Hafl:grenze
der
Reif
en auf
griffigem
Untergrund -
kann
man
sich mit
einem
Mercedes G
auch
in extremes Berg
gelande
wagen
Und seine Wat-Tiefe bis
zu
60 cm sorgt dafur daB auch Wasser
Iaufe ohne Risiko durchquert werden
konnen
Der niedrige Fahrzeugschwerpunkt
und die optimale Achslastverteilungbe-
wirken daB der Mercedes G in kritischer
Schragl
age
nicht gleich kippt sondern
durch
Iangsames
Wegrutschen
das
Errei
chen
der Kipp-Grenz e signalisiert.
Niedriger Fahrzeugschwerpunkt und optimale Achslastverteilung.
GroBe Bodenfreiheit hilft Ober vieles hinweg.
Bodenfreiheit
Rampenwinkel
und
Ach
sverschrankung ergeben unubertrof
fene Werte fur die Beweglichkeit.
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Zur Bewaltigung von extremen Anforderungen verfOgt
er
Mercedes G Ober eine Oberlegene Fahrwerkstechnik
Exakt dosierte
Antriebskraft durch anspruchsv olle
Antriebstechnik
Im
Mercedes G
kann
der
Fahrer
jederzeit
wahrend der
Fahrt
von
Hint
er
rad-
auf
Allradantrieb umschalten, um
die
Antriebskraft auf alle vier
Rader
zu ver
teilen.
Wenn eine
besondere Gelande
leistung zum Beispiel Steigleistung)
gef
rdert
wird, sorgt die ebenfalls wah-
rend der
Fahrt zuschaltbare Gelande
ub
er
setzung
bei
halbierter Geschwindigkeit fur
eine Verdoppelung
der raft an
den
Radern.
Eine weitere Besonderheit:
die hun
dertprozentigen Diff rentialsperren fili die
Hinter- und Vorderachse. Sie halten
das
Fahrzeug selbst dort
noch
in Gang,
wo
nur
noch
ein einziges R
ad
greifen kann.
Die Diff rentialsperren sind fur die
Hinter- und Vorderachse einzeln zu- und
abschal
tbar
: Wahrend der Fahrt. Was
emeut
ein entscheidender Vorteil der
Mercede
s Ge
landewagen
ist.
Denn da
durch ist auch in schwierigstem Gelande
eine nahtlose Leistungsanpassung mog
lich. Ohne Zwangs-Stopps durch tech
nische Halbheiten, die dem Fahrzeug den
Schwung nehmen.
So hilft
die
Antriebstechnik
des
Mercedes
G seinem Fahrer, schnell und
wirkungsvoll
zu
reagieren. Und
dadurch
das Gelande sicher und uberlegen zu
beherrschen.
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Uberlegen im Gelinde
souverin
uf
der StraBe.
Diese einzigartige Antriebstechnik
kommt dem Mercedes G nicht nur auf
unwegsamem Boden zugute, sondern
auch im Allroundeinsatz aufalle n StraBen.
So verbessert der Allrad-Antrieb
zum Beispiel generell
die
Spurtreue
in
schnell gefahrenen Kurven, bei Regen,
besonders aber
bei
Schnee und Fahr
bahnglatte. Die starren Achsen und
Schraubenfedern
mit
extrem Iangem
Federweg sorgen dafur, daB das Fahrzeug
nicht nur im Gelande auBerordentlich gut
zu
beherrschen ist.
Auch
auf der StraBe
ermoglicht diese Fahrwerkstechnik opti
males Handling und neutrales Kurven
verhalten. Auch dann noch, wenn der
Mercedes
G schwer beladen ist und groBe
Lasten ziehen muB.
Bis zu 840 kg
kann ein
Gelande
wagen von Mercedes als Zuladung auf
nehmen. Und bis zu
2.800
kg
kann er
zu
satzlich ziehen je nach Typ und Ausstat
tung, unter
besonderen
Zulassungsbedin
gungen sogar
bis zu
4.000
kg.
Gelindefahren kann abenteuerlich sein.
Ein Gelindewagen sollte es nicht sein.
Wie
jeder Mercedes
erfullt auch der
Mercedes G ein traditionelles Bauprinzip
des Hauses: Ein Mercedes fordert seinen
Fahrer nicht heraus, er entlastet ihn.
Der
Mercedes
G imponiert nicht
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Ein zugkriftiges Programm:
Die Motoren der Mercedes Benz Gelindewagen.
Motor des 240 GD: 4ZylinderDieselmotor mit
53
kW (72
PS
.
Den verschiedenartigen Anforderungen
an
Gelandewagen wird Mercedes-Benz
schon durch die Vielseitigkeit
jedes
ein
zelnen G-Typs und erst recht durch die
angebotene Programmbr eite gerecht.
Aufbau, Radstand , Sitzbestuckung,
aber auch die Motorleistung konnen
beim Mercedes-Benz Gelandewagen
einsatzspezifisch
gewahlt werden
.
Das Programm umfaBt vier verschie
dene
Triebwerke:
Der
Mercedes-Benz
240 GD: mit 4-Zylinder-Dieselmotor,
2,4 Liter Hubraum
und
einer Leistung
von
53
kW 72 PS). Der
300
GD:
mit
5-Zylinder-Dieselmotor, 3 Liter Hubraum
und
65
kW
88
PS). Der 230
GE: mit
4-Zylinder Einspritzmotor, 2,3 Liter Hub
raum und
92 kW (125 PS). Der 280
GE:
mit
besonders starkem
6-Zylinder-Trieb
werk, 2,8 Liter Hubraum, Benzineinsprit
zung und einer Leistung von 110 kW
(150 PS).
Motor des 280 GE: 6ZylinderEinspritzmotor mit 110 kW (150 PS .
Aile Motoren haben sich als Antriebs
aggregate
der
Mercedes-Benz Personen-
wagen ~ i t a h r e n bewahrt. Durch einige
wenige
Anderungen konnten sie den
speziellen Anf rderungen
im
Gelande
wageneinsatz
angepaBt
werden.
Damit stehen fur alle Einsatzbedin
gun
g
en
Gelandewagen-T iebwerke zur
Verfugung, die konstruktiv voIIstandig
ausgereift sind.
Ihre
Zuverlassigkeit und
Wirtschaftlichkeit, auch im harten Dauer
betrieb, sind gewahrleistet.
Rationelle Raumausnutzung erhoht
den
Gebrauchswert.
Radstand: 2.40 m
Radstand: 2.85 m
2 Sitzplatze:
Offener Gelllndewagen
2 Sitzplatze: Kastenwagen
5 Sitzplatze:
Offener Gelllndewagen/Stationwagen
5 SitzpllHze: Stationwagen
7 Sitzplatze: Stationwagen
9 Sitzplatze: Stationwagen
Welch er pa.6t Ihnen am besten
Nehmen Sie
in
Ruhe Ma .
Stationwagen, Radstand 2.40 m
Kastenwagen, Radstand 2,85 m
Offener Gelandewagen, Radstand 2 ,40 m
Stationwagen, Radst
and
2.85 m
Station
und
Kastenwagen serienmaBig
mit Hecktur. Olfener Gelandewagen mit
Heckkl
appe
.
Insgesamt 5 verschiedene Aufbau
ten und 2 Radstande. Wahl unter 4 Moto
ren:
240 GD.
300 GD, 230
GE
,
280
GE.
Angeboten werd en Sitzplatz und Lade
raum-Varianten in nahezu j
ede
r ge
wtinschten Aufteilung.
Die Fondsitzbank kann zusammen
ge
klappt
u
nd dann
hochgestellt wer den,
so daB mehr Raum
fti
r Ladegut zur Ver
ftigung steht. Der Zustieg zu den hinteren
langsgestellten Sitzen er
fo
l
gt
durch die
Heckturen.
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Das Rlappverdeck
Damit wird
der Mercedes G scbnell zum Cabriolet
Die vielen praktischen Seiten
des
Mercedes
G assen sich mit dem beson
deren
Vergnogen kombinieren ihn fast
im
Handumdrehen in
ein Cabriolet zu
verwandeln.
Das Klappverdeck fur alle offenen
G-Modelle
mit kurzem Radstand
macht
es dem
Fahrer leicht
die
Freuden
des
offenen
Fahrens
in vollen Zogen
zu
genie.Ben. Ein
paar
leichte Handgriffe
um
es
zu offnen und zu verstauen -
und
schon erlebt
man das Mercedes
G-Fahren
von seiner schonsten Seite: Man spiirt
die
Sonne und
den
Fahrtwind
auf
der Haut
Und wenn einem mal nicht nach Cabrio
Fahren
ist
man aber
dennoch
frische Luft
um
die Nase haben will: Das Klappver
deck la Bt sich
auch
teilweise offnen.
Auf
die Qualitat des Verdecks konnen
Sie sich voll und ganz verlassen: Denn es
wird
aus dem gleichen widerstands
fahigen Material gefertigt das sich bei den
Mercedes-Benz SL-Modellen seitJahren
bestens
bewahrt
Das Klappverdeck furden Mercedes G
- wir
bieten
es
ausschlieBlich
in Schwarz
an - setzt sich
aus
vier T eilen
zusammen:
Dachteil Heckteil Seitenteile
links
und
rechts. Damit ergeben
sich diese
Einsatz
moglichkeiten: Der
Mercedes
G a1s Targa
der
Mercedes G mit Dachteil - ohne Heck
und Seitenteile der
Mercedes
G mit Dach
und Heckteil - ohne Seitenteile.
1
1
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Grundausrii:stung: Gelandewagen kurz offen.
Motor
2,4-1-Vorkammer-Dieselmotor, 4 Zylinder, 53 kW (72 PS)
bei 4400 U/min,
oder
3,0- Vorkammer-Dieselmotor, 5 Zylinder,
65 kW
(88 PS)
be
i
4400 U/min,
oder
2,3-1-Motor mit Benzineinspritzung, 4 Zylinder, 92 kW
125
PS) bei 5000 U/min,
oder
2,8-1-Motor mit Benzineinspritzung, 110 kW (150
PS)
bei 5250 U/min.
Kupplung
Einscheiben-Trockenkupplung.
Getriebe
Viergang-Synchron-Getriebe, mit Mittelschaltung, 2-Wellen-Ver
leilergetriebe, Gelande- und StraBengang synchronisiert, Zu- oder
Abschalten des Vorderradantriebes wahrend der Fahrt. Auf
Wunsch: 5-Gang-Getriebe. AufWunsch: Wandler-4-Gang-Auto
matic mit Mittelwahlhebel manuell schaltbar fGr 300 GD .
230
GE und
280
GE).
Vorderachse
Starrachse,
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Grundausrii:stung: Stat ionwagen kurz/lang
Motor
2.4-1Vorkammer-Dieselmotor, 4 Zylinder, 53 kW 72 PS
bei
4400
U/min,
oder 3,0-1-Vorkammer-Dieselmotor, 5 Zylinder, 65 kW 88 PS
bei 4400 U/min,
oder 2,3-1-Motor mit Benzineinspritzun g, 4 Zylinder, 92 kW
125 PS bei
5000
U/min,
oder 2,8-1Molor mit Benzineinspritzung, 6 Zylinder, 110 kW
150 PS bei 5250 U/min.
Kupplung
Einscheiben-Trockenkupplung.
Getriebe
Viergang-Synchron-Getriebe, mil Mittelschallung, 2-Wellen-Ver
teilergetriebe, Gelande- und StraBengang synchronisiert, Zu- oder
Abschallen des Vorderradantriebes wahrend der Fahrt. Auf
Wunsch: 5-Gang-Getriebe. Wandler-4-Gang-Automatic mit
Mittelwahlhebel manuell schal tbar fur
300 GD.
230 GE und
280 GE .
Vord
erachse
Slarrachse, durch 2 Langslenker
und
1 Querlenker gefuhrt.
Hinterachse
Slarrachse,
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Grundausrii:stung: Kastenwagen lang
Motor
2.4-1-Vorkammer-Dieselmotor, 4 Zylinder,
53 kW
(72
PS)
bei 4400 U/min.
oder
3,0-1Vorkammer-Dieselmotor, 5 Zylinder,
65
kW
88 PS)
bei 4400 U/min,
oder 2,3-1
-Motor mil Benzineinspritzung, 4 Zylinder,
92 kW
125 PS)
bei
5000 U/min,
oder
2,8-1Motor mit Benzineinspritzung, 6 Zylinder, 110 kW
(150
PS)
bei
5250 U/min
.
Kupplung
Einscheiben-Trockenkupplung.
Getriebe
Viergang-5ynchron-Getriebe , mit Mittelschaltung, 2-Wellen-Ver
teilergetriebe, Gelande- und 5traBengang synchronisiert,
Zu-
oder
Abschalt
en
des Vorderradantriebes
wahrend
der Fahrt. Auf
Wunsch: 5-Gang-Getriebe. Wandler-4-Gang-Automatic mit Mittel
wahlhebel manuell schaltbar (far
300
GD,
230
GE und
280
GE).
Vorderachse
5tarrachse, durch 2 Langslenker und 1 Querlenker gefahrt.
Hinterachse
5tarrachse, durch 2 Langslenker und 1 Querlenker gefohrt.
Differentialsperren
FormschlOssige Differentialsperre for Vorder-
und
Hinterachse.
Bremsen
Betriebsbr
emse
: Hydraulische Zweikreis-Bremse mit Unterdruck
Verstarker, vorne 5cheiben-. hinten Duo-5ervo-Trommelbremsen
mit automatischer Nachstellung, hinten automatisch lastabhangig
geregelt. Feststellbremse: Hebelhandbr emse wirkt Ober 5eilzug
auf Hinterrader.
Federung
An
Vorder- und Hinterachseje 2 5chra ubenfedern, Gummihohl
federn dienen vorne und hinten als Zusatzfederund als Anschlag.
Zweirohr-Teleskop -5toBdampfer
an
Vorder-
und
Hinterachse.
Drehstab-5tabilisator
an
Vorderachse.
Lenkung
Zahnsegment -Kugelumlauf-Lenkung.
AufWunsch: 5ervolenkung 300 GD, 230 GE und 280 GE serien
maBig).
Rahm
en
Gekropfter Leiterrahmen, verschweiBt, biege- und verwindungs
steif, KraftstofTbehalter im hinteren Tei des
Rahmens
zwischen
den
Uingstragern.
Autbau
Ganzstahlkarosserie,Ober 8 Gummilager mit
Rahmen
ver
schraubt, 5toBfanger vorn
und
hinten. 2 Taren mit Kurbelfenstern.
Aufbau fensterlos. VerwindungssteiferFahrgastraum, dadurch
optimale 5icherheit. 5eitenwand-5cheuerleisten, Hecktar ein
flogelig links angeschlagen, fensterlos, Auffahrschutz vome,
Abschleppkupplung vorne, 5toBstange hinten 2geteilt, Zentralver
riegelung, Lastschutzgitter hinter Fahrer- und Beifahrersitz.
AufWunsch: HecktO.r zweiflugelig mit und
ohne
Fenster, mit
schwenkbarer Reserveradhalterung
am
Heck; Hecktar einflugelig
mil Fenster.5chmutzf inger hinten.
Schlosser
Taren mit Gabelfallenschlossern, LenkschloB mit AnlaBwieder
holsperre, bei Fahrzeugen mil Dieselmotor 5chnellstartanlage,
Hauptschlossel fOr LenkschloB und Taren, abschlieBbarer Tank
verschluB. abschlieBbaresHandschuhfach.
Scheiben
Frontscheibe aus Verbund-5icherheitsglas, 5eitenscheiben
(soweit vorhanden)
aus
Einscheiben-5icherheitsglas. Elektrische
5cheibenwaschanlage kombiniert mit 5cheibenwischerbetatigung,
2stufiger 5cheibenwischer mil zusatzlicher lntervallschaltung.
AufWunsch: Warmedammendes Glas, Heckscheibenwischer mit
Waschanlage (in Verbindung mil einflugeliger Hecktar mil
Fenster). heizbare Heckscheibe.
Sitze
Fahrer- und Beifahrersitz mit 5icherheits-Kopfsttitzen, in Langs
richtung
und
Lehnenneigung verstellbar, 1 Haltegriff
am
Dach
rahmen, Dreipunkt-5icherheitsgurtemit Aufrollautomatik
Heizung/Luftung
Zugfreier Dauerluftstrom for Warm- und Kaltluft mit zusatzlich em
2stufigem Geblase fur Windschutzscheibe, FuBraum und 2 ver
stellbaren Dusen auBen an der Armaturenanlage, fUr oben und
unten getrennt regelbar. Direktbeluftung in Mitte der Armaturen
anlage, seitlich, nach oben und nach unten schwenkbar.
AufWunsch: Klimaanlage, Zusatzhe.zung.
Signalanlage
Kombi-5chalter far Fernlicht, asymmetrisches Abblendlicht, Licht
hupe und Blinkleuchten mit automatischer Rackstellung und Tip
kontakt fur Oberholsignale; Hupe; Warnblinkanlage, Warnsummer
far nicht abgeschaltetes Fahrlicht.
Beleuchtung
Halogen-5cheinwerfer, 5tandlicht, asymmetrisches Abblendlicht,
Fernlicht, Heckleuchten mil Blink-, 5chluB-, Bremsleuchten
und
Rockfahrscheinwerfern. Blinkleuchten aufKotflagel und zusatzlich
an den
5eiten, lnnenleuchte vorne und hinten Ober Tiirkontakt-
5chalter.
Auf Wunsch: Halogen-Nebelscheinwerfer, Nebelschlufileuchte,
5cheinwerfer-Reinigungsanlage.
lnstrumente
Geschwindigkeitsanzeige, Gesamtkilometeranzeige, Tageskilo
meteranzeige, Anzeige far Kuhlmitteltemperatur und Tankfiillung.
Kontroll-Leuchten fur: Batterie, Ladestrom, Blinker, Fernlicht.
Differentialsperren, Vorgluhen (bei Diesel). Motoroldruck, Hand
bremse (LOsekontrolle) und Bremsflossigkeit. Drehzahlmesser,
Zeituhr.
Sonstiges
PVC
-Unterbodenschutz, Hohlraumkonservierung, Versiegelung
des
Unterbodens mit Wachs.
Abb
lendbarer InnenrOckspiegel,
AuBenrOckspiegel
an
beiden Vordertaren. Handschuhfach mit
Klappe abschlieBbar, Haltegriff far Beifahrer. Aschenbecher in
Mittelkonsole
der
Armaturenanlage. ZigarettenanzOnder. Tur
taschen fOr Fahrer- und Beifahrerttir. Armlehnen
an
alien Taren.
Bordwerkzeug unter
dem
Handschuhfach, Wagenheber unter
dem
5itzkasten. Der Verbandskasten ist
in der
rechten Tartasche,
das
Warndreieck unter
dem
Handschuhfach untergebracht.
AufWunsch:
Gehobene
lnnenausstattung, zweiflogelige HecktOr
mit schwenkbarer Reserveradhalterung, 5teinschlag-5chutzgitter,
Zusatzkraftstollbehalter 1 x 13,51
280 GE
serienmaBig), Radio -
Fabrikat Becker mit 2 Frontlautsprechern, Leichtrnetallfelgen bei
5erien-
und
Breitreifen in Verbindung mit Kotflogelverbreiterung,
Zusatzsitzbankehinten. Kugelkopfanhangerkupplung.
Die Angaben
in
diesem Prospekt konnen als annahernd betrach
tet werden. Die Abbildungen enthalten auch Ausstattungen, die
nicht zum serienmaBigen Lieferumfang ge horen.
Der
Mercedes
24 GD
Zahl
der
Zylinder
4
Tankinhalt ca.
681
(davon ca. 111 Reserve)
Bohrung/Hub
90,9/92.4 mm
Hochstgeschwindigkeit
ca.
115 km/h
Gesamthubraum 2399cm3
Geschwindigkeit
5traBe 25/48/79/ l 5 km/h
Nennleistung
1)
53 kW
(72
PS)
bei 4400/min
in
den
Gangen
Gelande 12/22/37 56 km/h
Nenndrehmoment1)
137
Nm (14 kpm) bei 2400/min Getriebeubersetzung
5traBe 4,628/2.462/
1.473/
Verdichtung
21
derGange l ,
O/R4,348
Kuhlsystem
Wasserumlauf. Thermostat
Gelande-Verteilergetriebe 2,14
Lichtrnaschine
14 V/55A
Achsubersetzung
5,33
Batterie 12V/88Ah
Bereifung
205
R 16 reinforced
Kraftstoff
Dieselkraftstoff 5tahlscheibenrader
5
12
JKx 16 H2
Anhangerlast ungebremst
750
kg
gebremst2)
2800 kg
Offener
Gelandewagen 5tationwagen 5tationwagen
Kastenwagen
kurzer Radstand
kurzer Radstand anger Radstand
anger Radstand
Kraftstoffverbrauch3)
Bei 5tadtzyklus Liter/100 km
14,2 14,1
14.4 12.4**
bei 90 km/h 12,0 11,8
11,9 bei 86 km/h
Max. 5teigvermogen (O/o
15/G 35/80 35/80
31/80 31/80
in
den
Gangen mit 5traBen- (5)
25/G 17/40 17/40 15/35
15/35
bzw. Gelandeubersetzung (G) 35/G 9,4/22 9,4/22
8,3/20 8,3/20
bei zul. Gesamtgewicht
45/G 5,5/15 5,5/15 4,8/13
4,8/13
Leergewicht fahrfertig 1850 kg4) 1900 kg4)
2020 kg4)
1980 k
S)
Zuladung
650 k
600kg
780kg 820 kg
Zul. Gesamtgewicht
2500
kl
2500
kl
2800
kg
2800
kg
Der Mercedes 23
GE
Zahl
der
Zylinder 4 Tankinhalt ca.
681
(davon ca.
111
Reserve)
Bohrung/Hub 95,5/80,25 mm
Hochstgeschwindigkeit ca. 143 km/h
Gesamthubraum
2299 cm
3
Geschwindigkeit
5traBe
35/67
112/143 km/h
Nennleistung1)
92
kW 125
PS)
bei 5000/min
in
den
Gangen
Gelande 17 31/ 52/ 77 km/h
Nenndrehmoment
1)
192 Nm (19,6 kpm) bei 4000/min
Getriebeubersetzung 5traBe
4,628/2.462/ 1.473/
Verdichtung
9
der
Gange
1,0/R 4,348
Kuh
lsystem Wasserumlauf Thermostat
Gelande-Verteilergetriebe 2.14
Lichtmaschine
14
V/55A
AchsObersetzung 4,9
Batterie 12V/66Ah
Bereifung
205
R 16 reinforced
Kraftstoff 5uperbenzin
5tahlscheibenrader
5
1/
2JKx16H2
Anhangerlast ungebremst
750 kg
gebremst2)
2800
kg
Offener
Gelandewagen 5tationwagen
5tationwagen Kastenwagen
kurzer Radstand kurzer Radstand anger Radstand
lani;?er
Radstand
Kraftstoffverbrauch3)
Bei 5tadtzyklus Liter/100
km
17.l
17,0 17,2
15,6**
bei
90 km/h 11,9 11,6
12,2
bei
120 km/h* 16,l
15.4 16,2 bei
107
km/h
Max. 5teigvermOgen ( r )
l
5/G 49/80
49/80
42/80
42/80
in den
Gangen mit 5traBen-(5)
25/G
23/57 23/57 20/49
20/49
bzw. Gelandeubersetzung (G)
35/G 12/30
12/30 11/26 11/26
bei zul. Gesamtgewicht
45/G
7,3/19
7,3/19 6,4/17
6.4117
Leergewicht fahrfertig
1830
kg4)
1880
kg4)
2000
kg4)
1960
kgS)
Zuladung
670 kg
620kg 800kg 840kg
Zul. Gesamtgewicht
2500
kg
2500
kg
2800 kg 2800 kg
7/23/2019 MB W460
41/58
MaBe: Kastenwagen tang
A Radstand
285 mm
B
Spurweite vorn
1425mm
c
Spurweite hinten
1425mm
D GroBte Hohe
unbeladen, ohne Dachgepacktrager)
192 mm
E
GrO te
Breite
ohne
AuBenspiegel)
17 mm
F
GrO te
Lange
44 5mm
G
GroBte Lange Reserverad auBen**)
456 mm
Bodenfreiheit unter Achse) vorn 211
mm
A
Bodenfreiheit unter Achse) hinten
21 mm
F
B
Oberhangwinkel vorn*
G
36
Oberhangwinkel ohne Kupplung) hinten*
31
Rampenwinkel*
21
Wende.kreis
ca. 13 m
Laderaum
265 dm3
m beladenen Zustand aufWunsch lieferbar
7/23/2019 MB W460
42/58
Der Mercedes 3
GD
.
Zahl der Zylinder 5
Tankinhalt ca. 681 (davon ca.
111
Reserve)
Bohrung/Hub
90 9/92 4
mm Hochstgeschwindigkeit ca. 1
27 km/h
Gesamthubraum
2998cm3 Geschwindigkeit StraBe 28/52/87/127
km/h
Nennleistung 1) 65 kW (88 PS) bei 4400/min
in den Gangen Gelande 13/24/40/ 61 km/h
Nenndrehmoment 1) 172 Nm (17,5 kpm) bei
2400/min
Getriebeubersetzung StraBe
4 628/2 462/
1.
473/
Verdichtung 21 der Gange
l O/R4 348
Kuhlsystem
Wasserumlauf, Thermostat Gelande-Verteilergetriebe 2,14
Lichtmaschine
14
V/55
A Achsubersetzung 4,9
Batterie
12V/88Ah
Bereifung
205
R 16 reinforced
Kraftstoff Dieselkraftstoff
Stahlscheibenrader 5
1
/2
JK x 16 H2
Anhangerlast ungebremst
750kg
gebremst2) 2800 kg
Offener
Gelandewagen Stationwagen Stationwagen Kastenwagen
kurzer Radstand
kurzer Radstand anger Radstand anger Radstand
Kraftstoffverbrauch3)
Bei Stadtzyklus Liter/100 km 14,6
14,6 14,6 144**
bei
90
km/h
11,9 11,7 11,7 bei
98
km/h
Max. Steigvermogen (
O/o
1 S/G
41/80 41/80 36/80 36/80
in den Gangen mit StraBen- (S) 2S/G 20/47 20/47 18/41 18/41
bzw. Gelandetibersetzung
(G)
3S/G 1
1/26 11/26
9 6/23 9 6/23
bei
zul.
Gesamtgewicht
4S/G 6 4/17 6 4/17
5 6/15
5 6/15
Leergewicht fahrfertig
1885 kg4) 1935 kg4) 2055 kg4) 2030 kgS)
Zuladung 615kg
565
kg 745 kg 770kg
Zul.
Gesamtgewkht
2500
kg
2500
kg 2800 kg 2800 kg
Der Mercedes 28 GE.
Zahl der Zylinder 6 Tankinhalt ca.81,5 I (da von ca.111 Reserve)
Bohrung/Hub
86 0/78 8
mm Hochstgeschwindigkeit ca. 155
km/h
Gesamthubraum
2746cm3
Geschwindigkeit StraBe 41/74/1
13/155 km/h
Nennleistung 1)
110 kW (150 PS) bei 5250/min in den Gangen
Gelande 19/35/ 53/ 77
km/h
Nenndrehmoment1)
226
Nm (23 kpm) bei 4250/min Getriebetibersetzung StraBe 4 043/2 206/ 1.381/
Verdichtung 8 0 der Gange
1 0/R 3,787
Ktihlsystem
Wasserumlauf, Thermostat Gelande-Verteilergetriebe 2,14
Lichtmaschine 14
V/55A
Achsubersetzung 4,9
Batterie
12
V/66Ah Bereifung
205
R 16 reinforced
Kraftstoff Normalbenzin
Stahlscheibenrader
51
12JKx16H2
Anhangerlast ungebremst 750kg
gebremst2)
2800 kg
Kraftstoffverbrauch3)
Bei Stadtzyklus
Li
t
er /
100 km
bei
90 km/h
bei 120 km/h*
Max. Steigvermogen (O/o)
1SI
in den Gangen mit StraBen- (S)
2S/G
bzw. Ge landeubersetzung
(G)
3S/G
bei zul. Gesamtgewicht
4S/G
Leergewicht fahrfertig
Zu
ladung
Zul.
Gesamtgewicht
1)
Die angegebene
leislung nach
Richtlinie
80/1269/EWG
sl
nach
Abzug aller Nebenleislungen
an der
Kupplung for
den
Anlrieb effeklivverfugbar.
2)
Je
nach Ausf ihrung
der
Anhangerkupplung
und
Radsland. Bei Fahrzeugen mil Radsland
2400
mm
sind n der
BRO nur
2500
kg zulassig. Bill< informie
ren Sie sich wegen
der
eilweiseunlerschiedlichen
Gesetze in
anderen
Landem bei Ihrer MB.Vertrelung.
3) Krafisloffverbrauch nach Richllinie 80/1268/EWG.
Die angegebenen Krafisloffverbrauchswerte werden
nach
einem
genormlen PrOfverfahren ermittelt,
Offener
Gelandewagen Stationwagen
kurzer Radstand kurzer Radstand
22,4 21,5
14,0 13,3
18,8 17,9
49/80 49/80
23/59
23/59
12/33 12/33
6,1
/23
6, 1
/23
1895
kg4) 194 5 kg4)
605 kg 555 kg
2500 kg 2500 kg
-
auf
einem PrOfsland in einem Fahrzyklus,
der den
S1adtfahrtbelrieb simuliert.
-
auf einem
Prafsland
oder
auf ebener, trockener
Stra/)e mil konstanten Prafgeschwindigkeiten von
90
km/h und 120
km/h.
Diese Werle
bie
t
en den
Interessenlen
eine
Grundlage
for
den
Vergleich verschiedener Fahrzeugtypen. Je
nach Fahrweise,Slrailen und Verkehrsverhaltnissen.
Umwelteintlassen
und
Fahrzeugzusland werden sich
in
der
Praxis Werle fOr
den
Kraflsloffverbrauch
ergeben.
die
von
den
nach dieser Norm ermittelten
Stationwagen Kastenwagen
anger Radstand anger Radstand
21,5 18,7**
13 l
17,7 bei
116 km/h
43/80 43/80
21/51
21/51
11/29 11/29
5 0/20
5 0/20
2065 kg4) 2040 kg S
735kg 760 kg
2800
kg
2800
kg
Werten abweichen.
4) leergewichl
ohne
Fahrer.
5) leergewichl mil Fahrer.
Wird nur
Or
Fahrzeuge ermitlelt,
deren
H
ochs
l
geschwindigkeit grofier als 130
km/h
ist.
Verbrauch bei 3/4
der
HOchslgeschwindi gkeit
nach DIN 70030 Tei 1. bzw. Richtlinie
10/1268/
EWG.
Wo immer Sie den Mercedes-Benz Gelindewagen
fahren der Kundendienst ist schon da
In
170
Landern der Erde ist Mercedes
Benz vertreten. Auch mit Kundendienst.
Uber 5.000 Stutzpunkte sind
es
weltweit.
Rund 1.000
davon
in der Bundesrepublik
Deutschland. Etwa
2.000
weitere im ubri
gen
Europa. Insgesamt sind im In- und
Ausland 113.000 Mitarbeiter
im
Vertrieb
und im Service fur Mercedes-Benz Fahr
zeuge
tatig.
Der hohe Leistungsstandard dieses
Kundendienstnetzes beruht wesentlich
auf einem von der Daimler-Benz AG zen
tral organisierten Schulungs-, Informa
tions- und Versorgungssystem. Schon
wenn
ein
neues Mercedes-Benz Fahrzeug
auf dem Markt erscheint,
kennen
es die
Servicestationen weltweit bis ins Detail.
Fur die Versorgung
mit
neuen Werkzeu
gen
und Original-Ersatzteilen arbeitet im
Unternehmen
ein
eigener groBer Bereich.
In
den
Daimler-Benz Niederlassungen
und
den groBen Vertretungen
lagern
jeweils zwischen
30
.
000
und 50.000
verschiedene
Ersatzteilpositionen.
Mit Ihrem Mercedes-Benz G brau
chen Sie
unterwegs also nicht
auf
Ihr
Gluck zu vertrauen. Sie haben den welt
weit etablierten Mercedes-Benz Kunden
dienst.
GemaB einer Vereinbarung uber
nimmt Steyr-Daimler-Puch den Vertrieb
Service
des
Gelandewagens
in
Osterreich,
der
Schweiz, inJugoslawien
und Kuba,
i
