Maschinen&Technik März 2013

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Maschinen &

TechnikZKZ 69723

ISSN 1862-2305

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Manitou

Doosan

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www.dieci.com

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Maschinen und Technik Marzo 2013.indd.indd 1 01/03/13 15.59

Yanmar ConstructionEquipment Europewww.yanmar.eu

call for Yanmar solutionsBereits bestens bekannt in Europa mit 7 existierenden Modellen, ist die SV Serie von Yanmar, welche nun durch ein zusätzliches Modell

in der 2.5 – 3–tonnen Klasse bereichert wird. Besuchen Sie uns an der Bauma auf Stand F10 - N1020/5. Bild : SV20 (2.2 Ton.).

F10 - N1020/5

Exceptional situations

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Maschinen&Technik März 2013

Titelstory

Manitou MRT 2150+Technische DatenTragkraft 5.000 kg

Hubhöhe 20,60 m

Motor Mercedes-Benz OM/904 LA (Euro 3)

Leistung 150 PS / 110 kW

Max. Drehmoment 1200 bis 1600 U/min: 580 NM

Fahrantrieb hydrostatisch mit Leistungsregler

Vorwärts-/Rückwärtsgänge 2/2

Max. Fahrgeschwindigkeit 36 km/h

Hydraulik 160 - 270 (l/mn - bar)

4 Speicher zum Abspeichern der GeschwindigkeitsparameterJe nach Arbeitsumgebung oder Tätigkeit können die maximalen Bewegungsgeschwindigkeiten aller Auslegerfunktionen gespeichertwerden. Es können bis zu 4 Parametersätze gespeichert werden. Dies erhöht die Sicherheit im Materialumschlag Automatische Anbaugeräteerkennung• „neue“ Anbaugeräte mit Transponder: Die Maschine erkennt

den Anbaugerätetyp und stellt automatisch das entsprechende Lastdiagramm ein

• „vorhandene“ Anbaugeräte ohne Transponder: können wie bisher, manuell eingegeben werden

• Transponder Kits sind verfügbar, um vorhandene Anbaugeräte mit dem neuen System auszustatten

• Neue Anbaugeräte sind kompatibel mit älteren Maschinen

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www.maschinen-technik.net

Tite

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Optimierte Kabine mit verbesserter Sicht

MRT 2150+ - die 3 in 1 MaschineDrehbare MRT Privilege-Teleskopstapler ermöglichen das Anheben von Lasten oder Personen in variable Höhen von 18 bis 30 m mit einer Tragkraft von bis zu 5 t.

Die umfassende Auswahl von Anbaugeräten und der Schwenkbereich von 360 ° machen diese Maschine sehr vielseitig, sei es für die Reali-sierung von Kunstwerken, oder für Ihre Baustellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 Joysticks serienmäßig für die gleichzeitige Ausführung von BedienfunktionenMit den beiden Joysticks, die in den Armlehnen integriert sind, können Lasten präzise bewegt werden. Egal in welcher Position sich der Fah-rersitzbefindet,dieJoystickssindstetsinGreifweite.

Schnelle EinsatzbereitschaftDie Stützen können gleichzeitig oder einzeln ganz einfach per Tasten-druck vom Fahrersitz ausgefahren werden. Bei einem Standortwech-sel müssen nur die Stützen angehoben werden, um loszufahren Veränderte AufstandsflächeDurch das Scherenkonzept und die Teleskopfunktion können die Stützen bei Hindernissen oder auf engen Baustellen nur teilweise ausgefahren werden. In diesem Fall wird die Tragkraft der Maschine automatisch neu berechnet.

Nähere Informationen zum MRT 2150+ und weiteren Maschinen von Manitou erhalten Sie auf der bauma im Freigelände F9 - 908/02 oder unter www.manitou-group.com

Impressum

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99

[email protected] www.maschinen-technik.net

Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 [email protected]

Geschäftsbereichsleitung/Division Manager:Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 [email protected]

Vertrieb / Bereichsredaktion: Edwin Zuchtriegel Tel.: [email protected] GernotPrange Tel.:[email protected] Mair Tel.: [email protected]

Redaktion Stellenmarkt: Tel.: [email protected]

Layout: Bettina [email protected]

Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 [email protected]

Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta [email protected]

Bankverbindung: Sparkasse AllgäuKto.: 610533630BLZ: 733 500 00

Jahresabo: 60,00 € (12 Ausgaben)

Nachdruck,auchauszugsweise,nurmitschriftlicherGeneh-migung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufge-fordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren ge-hen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM)

Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

Mitglied der Informationsgemein-schaft zur Feststellung derVerbreitung von Werbeträgern e.V.

Inhaltsverzeichnis [März 2013]

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4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou MRT 2150+

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9 . . . . . . . . Mark Schmiechen – 2020 schaffen wir das Tripple

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bauma 2013 Messeplan

10 . . . . . . . . . . Veranstaltungen der bayerischen BauAkademie

12 . . . . . . Case Construction Equipment mit breitem Spektrum

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . an leistungsfähigen Großmaschinen

14 . . . . . . . . . Neue Kurzheck-Baggermodelle von New Holland

16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . JCB Radlader mit noch mehr Effi zienz

24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remu Siebschaufeln

29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Joseph Vögele AG mit den neuen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bohlen AB 500 und AB 600

32 . Ammann blickt auf ein durchwachsenes Jahr 2012 zurück

38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seilbagger 655 HD von Sennebogen

42 . . . . . . . . . . . . Volvos Abbruchbagger mit langer Ausrüstung

47 Terex Constructions mit über 20 Maschinen auf der bauma

49 . . . . . . . Hyundai Heavy Industries präsentiert den R25Z-9A

50 . . . . . . . . . . . . . . . . . Die schnellsten Raupenbagger der Welt

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20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JCB

22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Doosan

36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NordicLights

48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl

80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clark

82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci

www.baybauakad.de

52 . . . . . . . . . . .Innovative Verlegelösungen für den Straßenbau

58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Yanmar zeigt auf der bauma

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TIER 4 kompatible Dieselmotoren

62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kohler Diesel 15

70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frank Hausmann

. . . . . . . . . . . – LKW spielen wichtige Nebenrolle auf der bauma

72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der neue Mercedes-Benz Atego

86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop-Raupenkrane und

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nadelauslegerkrane von Liebherr

92 . . . . Hohe Reichweite und mehr Flexibilität mit Putzmeister

96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Branchenführer

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>> Halt!! Ich will hier nicht über Fußball refe-rieren, dafür habe ich davon viel zu wenig Ah-nung. Nein, ich hatte – ob Sie es glauben oder nicht – eine Erleuchtung!!!

Fragen Sie bitte nicht, wie ich das hingekriegt habe (nachher will das jemand nachahmen und ich hafte dafür....), aber ich kann Ihnen versichern, es waren keine Bewusstseins er-weiternden Hilfsmittel im Spiel. Es hat quasi plötzlich „pling“ gemacht und dann war mir klar, 2020 ist das Jahr der Jahre. Nun möchte ich Sie an meinem Blick in die Zukunft teilha-ben lassen:

16. Februar 2020 - Die Schlag-zeile des Tages: Elbphilharmonie erstrahlt jetzt in vollem GlanzDie Flut an Fehlern und Problemen bei der Fertigstellung der Elbphilharmonie ist gebän-digt worden und anlässlich des 58. Jahrestag der großen Elbflut werden die Ehrenver-anstaltung und die feierliche Eröffnung aus Kostengründen zusammengelegt. Da man schon am Feiern ist, wird auch noch gleich der 101. Geburtstag von Helmut Schmidtmiteinbezogen (nachträglich). Dieser gibt, beschwingt durch den Anlass, ein kleines Kla-vierkonzert und erfreut sich dann an einem gemeinsamen Konzert der Berliner und Ham-burger Philharmoniker unter der Leitung von SirSimonRattle.(FazitdesGesamtprojektes:nur 13 Jahre Bauzeit und eine Verteuerung um mehr als das 2,5 fache.....)

3. Juni 2020 - Die Schlagzeile des Tages: Die Sonne geht auf über SchönefeldDie Hauptstadt hat endlich ihren Flughafen!! Nur acht Jahre nach dem 2. Verschiebungs-termin der Eröffnung geht Deutschlands teu-erster und zugleich auch mittlerweile unnötig gewordener Großflughafen in Betrieb. Allegroßen Airlines, unter anderem auch die Luft-hansa, haben Leipzig als Standort auserkoren und ihr Liniennetz dementsprechend umge-strickt. Nichts desto trotz feiert sich die Ber-liner und Brandenburger „Politikelite“ ob des Erfolges. Ein sichtlich ergrauter Ex – Bürger-meister Wowereit und Ex – Ministerpräsident Platzeck (beide spielen derzeit täglich eine Rochade im Vorstand des Seniorenflügelsder SPD) sind zutiefst ergriffen und zu Tränen gerührt. Wowereit wird mit den Worten zitiert:

2020 schaffen wir das Tripple...„Jetzt haben wir ihn, und das ist gut so!!“ (An-merk. d. Red.: wirklich nur vierzehn Jahre Bauzeit und eine dreifache Verteuerung)

06. Dezember 2020 - Die Schlag-zeile des Tages: Danke lieber Nikolaus, den Bahnhof haben wir uns schon immer gewünschtEs sollen noch Zeichen und Wunder in Deutschland geschehen. Und zu aller Ver-wunderung sorgt die Bahn dafür. Stuttgart 21 (S 21) öffnet seine Pforten und ganz Stutt-gart, nein die ganze Republik ist aus dem Häuschen. Selbst Bundeskanzlerin Angela Merkel spricht von: „einem kleinem Schritt für Deutschland, aber einem großen für die Bundesbahn.“ Stuttgart wächst innerstädtisch um einen neuen Stadtteil und große Bau-projekte in Deutschland rücken wieder in ein positiveres Licht. Denn der letztendlich 2012 prognostizierte Fertigstellungstermin für 2021 wurde um ein Jahr unterschritten. Möglicher-weise lag es an den in Aussicht gestellten Bo-nuszahlungen für alle Beteiligten... (Anmerk. d. Red.: holla, knappe 10 Jahre und 11 Mo-nate Bauzeit bei einer lächerlichen Steigerung der Kosten auf fast 6 Milliarden Euro = Ver-doppelung. Das macht Hoffnung!)

Was ist sonst noch so los? bauma, bauma, bauma... Alle freuen sich auf sie, alle stöhnen über sie. Der bauma Medien Dialog war gut besucht und man trat sich erstaunlicherweise nichtgegenseitigaufdieFüße.DieerstenGe-spräche in diesem Jahr lassen auf ein ähn-lichen Konjunkturverlauf wie in 2012 schlie-ßen.DieIGBaugehtmiteinerLohnforderungvon 6,6 % in die aktuelle Tarifrunde. Hoffen wir auf ein vernunftbetontes Verhandeln bezie-hungsweise Verhandlungsergebnis und nicht einen elendigen Machtpoker zwischen Arbeit-geber- und Arbeitnehmerseite. Es ist wichtig hier das richtige Augenmaß beizubehalten.

Und zu guter Letzt nehmen wir uns bitte bei der Bundestagswahl nicht ein Beispiel an den italienischen Verhältnissen.....

Es grüßt Sie, wie immer an dieser Stelle,

Ihr Mark Schmiechen

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auakademie [Veranstaltungen]

>> Die bayerische BauAkademie bietet Ihnen als Einrichtung des Berufsförderungswerks des Bayerischen Baugewerbes umfangreiche und kompetente Fort- und Weiterbildungen für alle Mitarbeiter von Unternehmen der Bauwirt-schaft, vom Neueinsteiger über den Fachar-beiter bis zu Führungskräften und Experten.

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MH 77 ‚Befähigte Person‘ für handgeführte Elektrowerkzeuge 3/25/2013 3/26/2013

MH 32 ‚Befähigte Person‘ für Portal- und Brückenkräne 4/2/2013 4/4/2013

MH 13 LKW-Ladekranfahrer 4/2/2013 4/3/2013

MH 11 GeprüfterTurmdrehkranführer-Anfänger 4/8/2013 4/26/2013

MH 12 Gepr.TurmdrehkranführerfürAzubisinderBauwirtschaft 4/8/2013 4/26/2013

MH 24 Mobilkranführer für Anfänger 4/8/2013 4/19/2013

MH 39 Sicherheitstechnische Unterweisung für LKW-Ladekranfahrer 4/12/2013 4/12/2013

MH 25 Mobilkranführer für Fortgeschrittene 4/15/2013 4/19/2013

MH 14 Fachseminar für Anschlagtechnik 4/24/2013 4/24/2013

MH 73 ‚Befähigte Person‘ für Bauaufzüge und Hubarbeitsbühnen 4/29/2013 4/30/2013

MH 65 GeprüfterTeleskopfahrerfürAnfänger 5/2/2013 5/17/2013

MH 28 ‚Befähigte Person‘ für Mobil- und Fahrzeugkrane 5/13/2013 5/17/2013

MH 68 GeprüfterTeleskopfahrerfürFortgeschrittene 5/13/2013 5/17/2013

MH 20 Kranfahrer für Hallen- und Brückenkrane mit Fahrpraxis 5/21/2013 5/24/2013

MH 11 GeprüfterTurmdrehkranführer-Anfänger 6/3/2013 6/21/2013

MH 12 Gepr.TurmdrehkranführerfürAzubisinderBauwirtschaft 6/3/2013 6/21/2013

MH 71 Gabelstaplerfahrerausbildung 6/3/2013 6/4/2013

MH 72 ‚Befähigte Person‘ für Flurförderzeuge 6/5/2013 6/6/2013

MH 69 Sicherheitstechnische Unterweisung für Staplerfahrer 6/7/2013 6/7/2013

MH 21 GeprüfterTurmdrehkranführer-FortgeschritteneI 6/10/2013 6/21/2013

MH 22 GeprüfterTurmdrehkranführer-FortgeschritteneII 6/17/2013 6/21/2013

Veranstaltung TiefbauMT 02 Seminar‚Bau-undmaschinentechischeGrundlagen‚ 3/18/2013 3/22/2013

MT 06 Lehrgang ‚Einweisung an kleinen Erdbaumaschinen‘ 3/18/2013 3/22/2013

MT 15 Lehrgang ‚Minibaggerfahrer‘ 3/18/2013 3/22/2013

MT 16 Lehrgang ‚Radladerfahrer f. Beton- und Asphaltmischanlagen‘ 3/18/2013 3/22/2013

MT 11 Lehrgang‚GeprüfterBagger-undLaderfahrerfürAnfänger‘ 3/25/2013 4/26/2013

MT 31 Lehrgang ‚Befähigte Person‘ für Erdbaumaschinen 4/2/2013 4/5/2013

MT 21 Lehrgang‚GeprüfterBagger-undLaderfahrerfürFortgeschrittene‘ 4/8/2013 4/26/2013

MT 02 Seminar‚bau-undmaschinentechischeGrundlagen‚ 4/22/2013 4/26/2013

MT 06 Lehrgang ‚Einweisung an kleinen Erdbaumaschinen‘ 4/22/2013 4/26/2013

MT 15 Lehrgang ‚Minibaggerfahrer‘ 4/22/2013 4/26/2013

MT 16 Lehrgang ‚Radladerfahrer f. Beton- und Asphaltmischanlagen‘ 4/22/2013 4/26/2013

MT 41 Lehrgang ‚Mobilhydraulik für Anfänger‘ 6/10/2013 6/21/2013

MT 45 Lehrgang ‚Mobilhydraulik für Fortgeschrittene‘ 6/17/2013 6/21/2013

MT 12 Certifiedexcavatorandloaderoperator-beginnerlevel 8/26/2013 9/27/2013

Veranstaltung FührerscheineMF 25 Lehrgang ‚Führerschein BE‘ 4/2/2013 4/5/2013

MF 30 LKW-Führerschein C1/C1E inkl. Ladungssicherung und Fahrtraining 4/2/2013 4/12/2013

MF 24 Erweiterung Führerschein B mit Schlüsselzahl 96 4/22/2013 4/22/2013

MF 15 Lehrgang ‚Führerschein L‘ 4/23/2013 4/26/2013

MF 31 Lehrgang ‚C/CE-Führerschein‘ inkl. Ladungssicherung und Fahrtraining

5/2/2013 5/24/2013

MF 41 Lehrgang‚BeschleunigteGrundqualifikationzumEU-Berufskraftfahrer‘ 5/27/2013 6/21/2013

MF 31 Lehrgang ‚C/CE-Führerschein‘ inkl. Ladungssicherung und Fahrtraining

6/17/2013 7/5/2013

MF 42: GesetzlichvorgeschriebeneWeiterbildungfürEU-BerufskraftfahrerzumErhaltderQualifikationalsBerufskraftfahrer,entwederalsWo-chenlehrgang oder in fünf einzelnen Modulen zu absolvieren:

Einzelne Module:MF 42-4 EU-Kraftfahrer Fortbildung Modul 4: Schaltstelle Fahrer 3/23/2013 3/23/2013

MF 42-1 EU-Kraftfahrer Fortbildung Modul 1: Eco-Training 8/31/2013 8/31/2013

MF 43: WeiterbildungspeziellfürBetonmischerfahrernachdemBKrFQG:

Einzelne Module:MF 43-1 Modul 1: Eco-Training, wirtschaftliches Fahren 8/31/2013 8/31/2013

MF 44: Weiterbildung speziell für Schüttgut- und Kipperfahrer nach dem BKrFQG:

MF 44-1 Modul 1: Eco-Training, wirtschaftliches Fahren 8/31/2013 8/31/2013

Umfang-reiche und kompetente Fort- und Weiter-bildungen

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>> Doosan Infracore Construction Equipment (DICE) präsentiert auf der bauma, Stand F6 612-3, zahlreiche Baumaschinen-Neuheiten. Der Schwerpunkt wird auf Maschinen liegen, welche die Abgasvorschriften der Stufe Tier IIIB erfüllen. Die Produkte der ebenfalls zu DICE gehörenden Marke Montabert werden separat auf dem Stand F7.715/4 präsentiert.

Unter anderem wird das Unternehmen der Öf-fentlichkeit erstmals den DX 490LC-3 vorstel-

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Doosan setzt auf der bauma neue Maßstäbe

len, der die Abgasvorschriften der aktuellen Stufe Tier IIIB erfüllt. Doosan hat sich bei dem neuen Bagger für den bewährten Isuzu AL-6WG1XCommon-Rail6-Zylinder-Turbolader-motormit variablerTurbinengeometrie,EGR(Abgasrückführung) und DPF (Dieselrußparti-kelfilter)entschieden.

Auch die zwei neuen Mobilbagger DX140W-3 und DX160W-3 werden auf dem Stand zu se-hen sein. Bei den Modellen handelt es sich um die ersten Mobilbagger von Doosan, die die Abgasnorm der Stufe IIIB erfüllen. Sie wer-den beide von einem zuverlässigen Doosan-6-Zylinder Common Rail-Turbodieselmotor des Typs DL06KB angetrieben. Dieser leistet 102 kW (137 PS) bei 2000 U/min.

Auch bei den Radladern gibt es viele Neu-igkeiten. Mit dem DL200-3, dem DL250-3 und dem DL550-3 werden eine Reihe neuer TierIIIB konformer Maschinen vorgestellt. Mit

einem Schaufelvolumen von 2,0 bzw. 2,5 m3 sind die Radlader DL200-3 und DL250-3 idea-le Maschinen für den Materialumschlag.

Auch bei den Kompakt-Maschinen von Bob-cat werden Neuheiten, wie zum Beispiel die neue 500er Plattform für Kompaktlader, zu sehen sein.

Bobcat S530

Doosan DX490LC-3

Doosan DL550-3


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agger/Lader/Raupen] >> Innovation hat bei Case eine lange Tradi-

tion. So hält der Case Stand auf der bauma 2013 auch in diesem Jahr viele Neuheiten bereit:

Starker Auftritt von Case auf der bauma 2013 cAs e c o n st r u c t i o n eQ u i p m e n t p r ä s e n t i e rt Au f d e r bAu m A

2 013 Au f m e H r A l s 2 8 0 0 Q m i m Au s s e n g e l ä n d e e i n b r e i t e s

s p e K t r u m A n l e i st u n g s f ä H i g e n g ro s s m As c H i n e n u n d

v i e l s e i t i g e i n s e t z bA r e n Ko m pA K t m As c H i n e n

eigener Fertigung ausgestattet. Die drehmo-mentstarken Common Rail Maschinen haben enorme Leistungsreserven, die von der in-telligenten Motorsteuerung bei Bedarf auto-matisch abgerufen werden können. Bei ein-facher Rückverladung arbeitet die Maschine hingegen besonders sparsam. Viel Innovation bietetCaseauchbeimGetriebeundbeidenAchsen. Immer mehr Kunden entscheiden sich für offene Heavy Duty Achsen mit 100% Sperre. Diese Lösung minimiert erheblich den Verschleiß teurer Reifen. In schwerem Gelände unterstützt eine Traktionskontrolleden Fahrer, welche die Differenzialsperre auf Wunsch auch automatisch betätigt. Das op-tionale 5-Gang Getriebe mit automatischerWandler-Überbrückung sorgt in den Modellen 721F, 821F und 921F für das nötige Extra an Schubkraft. Die Power Inching Bremse er-möglicht ein sicheres Maschinen-Handling und bequemes Arbeiten ohne „Schwerstar-beit“ beim Heranfahren an den LKW. Case Radlader der neuen F-Serie können größere

Neue WX Serie 8 Mobilbagger Auf der bauma 2013 zeigt Case auch seine vielseitigen und leistungsstarken neuen Mobil-baggermodelle WX148, WX168 und WX188.

Im Oktober 2012 stellte Case der Fachwelt die neue Mobilbaggergeneration der Serie 8 vor. Leistungsstarke Motoren aus eigener Fertigung gepaart mit einer modernen 3-Pum-pen Hydraulik mit separatem Schwenkkreis machen die Maschinen äußert schnell und kraftvoll. Robust ausgelegt sind vor allem der Unterwagen, der mit neuen Heavy Duty Schwerlastachsen ausgestattet ist, sowie das vollständig überarbeitete Auslegersystem. In derKabinebefindensichbisaufdieserienmä-ßige Klimaautomatik und die verschiedenen Arbeitsscheinwerfer kaum Schalter. Die ver-schiedenen Betriebsarten (Heben, Graben,Straßenfahrt) sind in den Wahlschalter für die Motordrehzahl integriert und müssen nicht separat angewählt werden. Häufig zubetätigende Funktionen, wie die Pendelachs-blockierung oder der Kraftverstärker (Power Boost) arbeiten im Automatikbetrieb. Propor-tionalsteuerungen für Anbaugeräte befindensich ebenso auf den Joysticks, wie die Betäti-gung des Planierschilds. 18 verschiedene An-baugeräteeinstellungen können gespeichert und über das Display abgerufen werden.

Die neuen Planierraupen der Serie MWeltpremiere haben in München drei neue Planierraupen der Serie M mit einem Einsatz-gewicht von 13-20 Tonnen. In Deutschland arbeiten schon heute einige Raupen der Mo-dellreihen 1150K (13 Tonnen) und 1650L (16

CX Raupenbagger der C Serie Einen besonderen Blickfang auf dem Case Messestand bilden sechs große Raupenbag-ger, unter anderem die neuen Kurzheckmo-delle CX 145CSR und CX235CSR, die seit Herbst 2012 auf dem Markt sind. Case bietet im Segment zwischen 13 und 80 Tonnen über 15 Basismodelle und nahezu 50 verschiedene Konfigurationen.DieerstenModellederaktu-ellen C Serie, alle mit der sparsamen und um-weltschonenden Tier4 Technik ausgestattet, brachte Case bereits 2011 auf den deutschen Markt. Neben einem leistungsfähigen Trieb-werk bietet die C Serie der CX Modelle zudem ein hocheffizientes Hydrauliksystem. FünfEnergiesparsysteme sind hier verbaut. Be-diener beschreiben die neuen Maschinen als kraftvoll und präzise. Sie schätzen den hohen Komfort der neuen, überschlaggeschützten Kabine mit serienmäßiger Klimaautomatik, Heck- und Seitenkamerasicht, die auf einem großen, übersichtlichen Farbdisplay darge-stellt wird. Die hochwertigen Maschinen aus japanischer Fertigung sind bereits heute auf vielen deutschen Baustellen zu Hause; auf der bauma feiern sie in diesem Jahr Premiere.

Case Radlader der F Serie Case steht für moderne Radladertechnik – das zeigt das Unternehmen auch auf der bauma 2013 mit den Modellen der F-Serie. Die gesamte Serie ist ausschließlich mit Tier4 Interim (EU Stufe 3B) konformen Motoren aus

Schaufeln bewegen, schneller beschleunigen und mehr Material in kürzerer Zeit bewegen. Ein weiterer Vorteil ist bei vielen Einsätzen der automatische Umkehrlüfter, der die Kühler zuverlässig reinigt. Die Case Radlader sind mit der SCR AdBlue Technik ausgestattet und verzichtenaufeinenDieselpartikelfilter(DPF).Die Temperaturen in der Auspuffanlage sind hier um bis zu 50% geringer als bei einem aktiv regenerierenden DPF System. Ein po-sitiver Nebeneffekt ist zudem die bis zu 15% höhereKraftstoffeffizienzderSCRTechnik.


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pen]Starker Auftritt von Case auf der bauma 2013

Tonnen). Mit dem 2050M kommt jetzt erstmals eine Case Raupe im 20 Tonnen Segment auf den deutschen Markt. Der hydrostatische An-trieb der drei neuen Modelle überzeugt durch

hohe Schubkräfte (213.5kN beim M1150, 311kN beim M1650 und 374kN beim M2050). Ebenso wichtig ist für Planierraupen ein dreh-momentstarker Motor. Case setzt hier auf die hauseigenen FTP Motoren, die sich schon in den Radladern der F Serie bewährt haben.

7 und 8 Tonnen Raupenbagger schon jetzt mit Tier 4 MotorDie beiden Raupenbagger-Modelle CX75CSR und CX80C erfüllen bereits heute die stren-genAuflagenderAbgasstufeTier4Final(EUStufe 3B). Dabei verwenden sie einen selbst-regenerierenden Oxidationskatalysator und kommen somit ohne einen teuer zu erset-zendenDieselpartikelfilteraus.

Die vollständig überarbeiteten Maschinen weisen eine etwa 9% höhere Hydraulische Leistungauf, bieten3%mehrGrabkraft und

verfügen über die gleiche, hochwertige Ka-binenausstattung wie ein Case Bagger der 20-oder 50-TonnenKlasse.GegenüberdenVorgängermodellen bietet diese Kabine we-sentlich mehr Platz und ist vor Lärm und Vi-brationen besser geschützt.

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Der neue K160 lässt sich über das Fernüberwachungs-system e-control während des Betriebs bequem von der Ferne aus überwachen. Sämtliche Daten können per Smartphone oder Laptop kontrolliert werden. Von der Abfrage der Temperatureinstellung bis hin zur Behebung von Störungen. Auch die Standortbestimmung ist mittels GPS kein Problem.

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>> New Holland ergänzt sein Angebot an Raupenbaggern mit drei neuen Kurzheck-Mo-dellen: dem E230C SR, dem E260C SR und dem E160C Blade Runner. Durch die New HollandCEGR-Motortechnikunddaseinzig-artige iNDr-System verbinden diese beson-ders leisen Kurzheckbagger optimale Produk-tivität mit der Fähigkeit, auf engstem Raum zu arbeiten. Damit eignen sich diese Maschinen ideal für innerstädtische Baustellen und den Straßenbau.

Höchstleistung in einem kompakten FormatDie neuen Modelle E230C SR mit einem

New Holland Construction präsentiert neue Kurzheck-Baggermodelle auf der bauma 2013

anspruchsvollem Hydrauliksystem maximiert die Maschinenleistung und gewährleistet eine optimale Anpassung an den jeweiligen Einsatz. Der verbesserte Advanced Elec-tronic Processor (A.E.P.) mit neuem ECO-Betriebsmodus senkt den Kraftstoffverbrauch und liefert Spitzenleistungen. Mit dem neuen Multifunktionsmonitor, der Informationen über den aktuellen Kraftstoffverbrauch und einen möglichsteffizientenundsparsamenMaschi-neneinsatz anzeigt, überwacht der Fahrer den Kraftstoffverbrauch seiner Maschine selbst. Der neue E260C SR bietet im Vergleich zum Vorgängermodell ein um 8% höheres Schwenkmoment.

men der Kühler und des Motorraums einem fest vorgegebenen Pfad folgt. Vorgeschaltete Filter halten die Kühler dabei staubfrei und verbessern die Kühlleistung. Der Motorschall wird wirksam gedämpft. Der Geräuschpegelfür Umgebungsgeräusche sinkt durch das System auf 95 dB(A).

EVO-Kabine für Komfort und SicherheitDie ROPS- und FOPS-kompatible EVO-Kabine verfügt über ein durchgehendes Kabinenfenster und bietet dem Fahrer eine hervorragende Rundumsicht, die durch eine standardmäßig eingebaute Rückfahrkamera weiter verbessert wird. Das iNDr-System, die neuen Vibrationsdämpfer und die verbesserte Geräuschdämmung der Kabine bewirken ei-nenbemerkenswertniedrigenGeräuschpegelvon nur 65 DB(A) im Innenraum.

Höchste Zuverlässigkeit und lange LebensdauerDie drei neuen Bagger-Modelle verfügen über verstärkte Heavy Duty Ausleger für eine län-gere Lebensdauer. Das 6-Wege-Planierschild des E160C Blade Runner, die Hubzylinder für den schweren Einsatz, die starken Längsträ-ger in robuster Kastenbauweise am Unter-wagen, sowie die geschützten Leitungen und Abschmierpunkte sind vollständig in das Bag-gerkonzept integriert und bieten zusätzlichen Schutz und Stabilität.

E160C Blade Runner: Kombination aus zwei Maschinen Durch die Integration von Bagger- und Pla-nierraupentechnologie in einer einzigen Ma-schine bietet der E160C BR eine bislang unerreichte Vielseitigkeit. Der Blade Runner verfügt über hervorragendeGrab- undFein-planiereigenschaften und bietet standardmä-ßig ein 6-Wege-Planierschild mit einklapp-baren, verriegelbaren Schildecken, mit denen die Schnittbreite über die Spurbreite hinaus verbreitert werden kann. Das PAT-Schild mit seinen Funktionen zum Heben, Winkeln und seitlichem Neigen wird von der Kabine aus wie bei einer Planierraupe über einen ein-zigen Hebel gesteuert.

Einsatzgewicht von 23,5 to. und E260C SR mit 26,6 to. sind mit einem leistungsstarken 166-PS-Motor ausgestattet und verfügen damit über mehr als 5% an zusätzlicher Lei-stung gegenüber den Vorgängermodellen der B Serie. Im neuen E160C Blade Runner ar-beitetein99-PS-Triebwerk.DankdesCEGR-Systems mit gekühlter Abgasrückführung und einem Partikelfilter (DPF) erfüllen alle dreiModelle die Emissionsvorschriften für Tier 4 Interim-Motoren / EU Stufe 3B. Die Kom-bination aus fortschrittlicher Elektronik und

Fahrkomfort und besonders leiser Betrieb für innerstädtische Baustellen Alle drei Modelle sind mit dem New Holland iNDr-System ausgestattet. iNDr steht für integrated Noise & Dust Reduction, eine in-tegrierte Lärm- und Staubreduzierung. Das System reduziert den Lärmpegel, optimiert die Kühlleistung und maximiert die Leistung des Partikelfilters. Das Besondere am iNDr-System ist die genaue Steuerung des ein- und ausgehenden Luftstroms, der beim Durchströ-


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>>BeimDesignderneuenSchreit-Mobilbagger-Generationwurdekon-sequentaufeinedynamischeundzugleichfunktionelleGestaltungallerElemente geachtet - ob beim Kabineninterieur, beim Sichtfeld in und aus der Kabine bis hin zur Unterbringung der Heizungs- und Klimaan-lage. Kabine und Oberwagen ergeben eine Einheit, die wiederum in AbstimmungzumgesamtenGerätsteht.ImPrinzipentsprichtderneueBagger einem Rundheckbagger, welcher über eine hervorragende Rundumsicht auf den gesamten Arbeitsbereich verfügt. Jeder „Schreit-bagger-Fuss“ ist für den Fahrer aus der Kabine direkt ersichtlich.

Die Unterbringung des neuen, deutlich leistungsstärkeren Antriebs- und Kühlsystems erforderte neue technologische Konzepte und bildete eine grosse Herausforderung in der Designphase. Für die Entwicklung und DesignfindungderneuenSchreit-MobilbaggernutzteKAISERdiestim-mige Zusammenarbeit zwischen eigenem Entwicklungsteam und etab-lierten Industrie-Designern, dem Design Department aus Linz. Die dynamisch gestalteten, grossen Luftansaug- und Ausstossöff-nungen lassen schon von aussen auf die Leistung der neuen S-Linie schliessen. Die neuen Modelle kommen mit dem leistungsstarken COM IIIB Motor, welcher bereits zukünftige Anforderungen der EU-Abgas-norm erfüllt. Durch den tiefer gelegten Schwerpunkt erreichen die Neu-en in der KAISER S-Linie eine noch optimalere Standfestigkeit auch in extremen Schräglagen. Schreit-Mobilbagger sind gemacht für Einsätze in unzugänglichemundschwierigstemGelände.DerFahrer verbringthäufigmehrZeitamArbeitsplatzalsbeianderenBaustellen.DieKabinewurde daher speziell auf die Bedürfnisse des Anwenders abgestimmt. Durch die ergonomische Anordnung der umfangreichen Funktionali-täten wird die Arbeit des Fahrers in erheblichem Masse erleichtert.

GenausowichtigwieeinekomfortableSitzposition, istdieBedienungder Maschine. Die Erhöhung des Bedienerkomforts war ein wichtiger

Innovatives Design und Ergonomie - die neuste Generation der KAISER Schreit-MobilbaggerK A i s e r b e st i c H t i n s e i n e r n e u e n s - l i n i e m i t i n n ovAt i v e m d e s i g n ,

v e r b e s s e rt e e rg o n o m i e u n d o p t i m i e rt e n z u sAt z Au s stAt t u n g e n .

Fokus für die S-Linie, speziell um die Produktivität an langen Arbeitsta-gen messbar zu steigern. Die Anzahl der unterschiedlichen Funktionen eines Schreit-Mobilbaggers ist nicht zu unterschätzen; sie entspricht in etwa jener eines Helikopters und erfordert ständige Konzentration. Neue Joysticks sorgen für eine einfachere Bedienung der vielen hy-draulischen Verstellmöglichkeiten sowie der unterschiedlichsten Anbau-geräte. Knöpfe und Schalter sind gut zugänglich in der Seitenkonsole untergebracht,dasserienmässigeDisplaybefindetsich imoptimalenBlickfeld und ist funktionell beziehungsweise logisch zu bedienen.

Diverse Frischluftdüsen sorgen im Innenraum für ein angenehmes Raumklima. Zusatzausstattungen wie Klimaanlage, Ablagefächer für diverse Unterlagen und Proviant, gekühlter Flaschenhalter und Handy-Freisprecheinrichtung erhöhen den Komfort im neuen Bagger deutlich. AuchdieFarbgebungderneuenGenerationwurdeüberarbeitet.ImIn-nenraumwurdeaufeinruhigesAmbientemitGrau-undSchwarztönengeachtet. Ausserhalb dominieren, neben den bewährten KAISER Far-ben blau und gelb, neu zusätzlich anthrazit für den Unterwagen.

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Erd- &

Tiefbau [Bagger/Lader/R

aupen]

>> JCB wird auf der diesjährigen bauma mit den Modellen 427 und 437 zwei neue Rad-lader vorstellen. Die Produktion der beiden Nachfolger für die Modelle 426 und 436 ist be-reits angelaufen. Die Maschinen werden von einem 6,7-Liter-Motor vom Typ Cummins QSB angetrieben und sind mit einer progressiven Kupplungsdruck-Abschaltung ausgestattet. Hinzu kommen optional ein Fünfganggetriebe und Achsen mit automatischen Selbstsperrdif-ferenzialen.

„Mit den Radladern 427 und 437 hat JCB die Technologie seiner größeren Maschinen auf das mittlere Modellsegment übertragen, so-dass dem Radladermarkt eine neue Qualität der Produktivität und Leistungsfähigkeit zur Verfügung steht“, erklärt Chief Innovation and GrowthOfficer,TimBurnhope.„Genausobie-ten diese Radlader für viele Marktsegmente eine neue Dimension der Wirtschaftlichkeit hinsichtlich der Umschlagleistung in Tonnen-leistung pro Liter Kraftstoff, mit der unsere Kunden ihre Betriebskosten senken können.“

Weniger Abgase bei gesteigerter ProduktivitätDer Motor erfüllt dank seines hohen Wir-

kungsgrads sowohl die EU-Abgasnorm Stufe IIIB als auch deren US-amerikanische Ent-sprechung Tier 4 Interim. Ermöglicht wird dies durch die Nutzung eines Diesel-Oxidationska-talysators (DOC), wobei jedoch auf einen Die-selpartikelfilter(DPF)oderAdditivezurAbgas-nachbehandlung verzichtet werden kann. Und weil der DOC für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist, entstehen für den Kunden an dieser Stelle keine zusätzlichen Wartungs-kosten. Neben dem Turbolader mit variabler Geometrie(VGT)verfügtderCummins-Motorüber eine Common-Rail-Hochdruckeinsprit-zung, eine gekühlte Abgasrückführung und einen Diesel-Oxidationskatalysator.

Der JCB 437 liefert eine Leistung von 129 kW (173 PS) – entsprechend dem Vorgän-germodell 436. Der JCB 427 erreicht eine Leistung von 118 kW (158 PS) sowie eine 9,4-prozentige Steigerung des Drehmoments auf 801 Nm. Darüber hinaus verfügen beide Maschinen über einen langsam drehenden Lüfter, eine Leerlaufabsenkung (700 U/min nach 30 Sekunden ohne Betätigung), eine op-tionale Motorabschaltung sowie auswählbare Motor-Betriebsarten (Power und Economy). Serienmäßig sind die Maschinen mit einem

automatischen Viergang-Lastschaltgetriebe von ZF ausgestattet; optional ist die neue Aus-führungmitfünfGängenerhältlich.BeidieserAusführung sorgt die engere Abstufung zwi-schendenGängenfüreinbesseresFahr-undBeschleunigungsverhalten. Beim Fünfgang-Getriebe aktiviert sich ab denGängen2 bis5dieWandlerüberbrückung, sodassdieGe-triebeverluste reduziert und die Produktivität maximiert werden.

Richtungsweisende KabinenausstattungDie mit 3m³ besonders großzügig dimensio-nierte Kabine verfügt über eine in vielen De-tails aufgewertete Innenausstattung. An der Spitze der Verbesserungen steht jedoch ein neues Instrumentenfeld mit Analog-Rundan-zeigen und LCD-Farbmonitor inklusive intui-tivem Menüsystem. Hier erhält der Bediener vielfältige Echtzeit-Informationen, vom Ma-schinenzustand bis zu Daten zur Produktivi-tätundEffizienzwieKraftstoffverbrauchundArbeitsspiele. Dies bietet den großen Vorteil, dass der Bediener seine Fahrweise anpassen kann,umsoproduktivundeffizientwiemög-lich zu arbeiten. Abgerundet werden die Ver-besserungen am Arbeitsplatz durch gesenkte Innengeräuschpegel, die nun gerade einmal noch 68 dB(A) betragen. Das neu gestaltete Heck mit überarbeitetem Gegengewicht verleiht den Maschinen einemodernere, aggressivere Optik, während die schräg abfallende Motorabdeckung zur bes-seren Rundumsicht beiträgt. Feinmaschige Drahtgitter in der Motorhaube verhindern das Eindringen von Schmutz in den Bereich der Kühleinheit,währenddieverbessertenKotflü-gel so gestaltet wurden, dass sie bei verschie-denen Reifenbreiten perfekt ihre Aufgabe er-ledigen.


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>> Liebherr präsentiert auf der bauma 2013 erstmals die überarbeiteten Radlader der mitt-leren Baureihe. Die Modelle L 524, L 528, L 538 und L 542 entsprechen damit den Anfor-derungen der Emissionsstandards IIIB / Tier IVi.

Vielzahl von Innovationen für verbesserte Produktivität Das bei Liebherr-Hydraulikbaggern bewährte hydraulische Schnellwechselsystem LIKUFIX ist nun auch für Radlader der mittleren Bau-reihe verfügbar. Die Ausrüstung kann damit in Sekundenschnelle direkt aus der Kabine ge-wechselt werden. Auch das Anschließen der Hydraulikleitungen wird damit vollautomatisch und leckölfrei aus der Kabine durchgeführt.

Wie gewohnt kann der Kunde ohne Mehrko-sten zwischen Z-Kinematik für Standardein-sätze und P-Kinematik für Industrie-Anwen-dungen wählen und die Maschine damit optimal auf den jeweiligen Arbeitseinsatz ab-stimmen. Liebherr setzt auch bei den neuen Radladern der mittleren Baureihe auf den hydrostatischen Antrieb in Verbindung mit der Liebherr Power Efficiency (LPE) und erhöhtso die Umschlagleistung und Wirtschaftlich-keit der Maschinen. Die Maschine benötigt bei gleicher Leistung weniger Kraftstoff und der Reifen- und Bremsenverschleiß wird re-duziert.

Das von Liebherr entwickelte LPE-System greift pro-aktiv in das Motormanagement ein: Die Maschinensoftware nimmt das elek-tronische Signal des Gaspedals auf undberechnet die effizienteste Umsetzung desFahrbefehls. Somit optimiert LPE das Zusam-menspiel der Antriebskomponenten. Mit dem konstruktiven Konzept der mittleren Radlader-Baureihe bietet Liebherr eine vergleichsweise hohe Umschlagleistung, da hohe Kipplasten bei gleichzeitig geringem Eigengewicht mög-lich sind.

DieneueGenerationderDieselmotorenwur-de nicht nur hinsichtlich der höheren Um-weltverträglichkeit verbessert. Die präzise Kraftstoffeinspritzung durch die Common-Rail-Technologie optimiert den Verbrennungs-

Liebherr präsentiert auf der bauma überarbeitete Radlader der mittleren Baureihe

prozess und reduziert die Schadstoffemissi-onen. Die Abgasnachbehandlung erfolgt über einen Diesel-Oxidationskatalysator in Kom-bination mit einem Dieselpartikelfilter. DerPartikelfilterkannbeidenmeistenArbeitsein-sätzen mittels Aktivregeneration während des Betriebs freigebrannt werden – der Arbeits-prozess kann damit ohne Unterbrechung fort-gesetzt werden.

Sicherheit und Komfort im Einsatz, einfache WartungBei den Allroundern wurden zusätzliche Teile der Kabine verglast, das Kabinendach ver-kürzt und die Windschutzscheibe im oberen

der IIIB-Generation bieten einen optimalenFahrkomfort und ermöglichen ein noch sta-bileres und feinfühligeres Lenkverhalten als bisher. Basis dafür sind die zwei Lenkzylinder, mitdenenalleAllrounderderneuenGenerati-on serienmäßig ausgestattet sind. Durch Kon-struktionsänderungen am Fahrzeugrahmen wirdauchbeiFahrtenmithöherenGeschwin-digkeiten eine größere Stabilität erreicht. Starke Bodenunebenheiten werden durch die hinten verbaute Pendelachse ausgeglichen.

Sämtliche Wartungspunkte sind einfach und sicher vom Boden aus zu erreichen, indem nur eine Verhaubung geöffnet wird. Dies ist

Bereich weiter nach hinten gezogen. Die Ka-binenverkleidung wurde links und rechts von der Lenksäule weiter nach unten versetzt und indiesemBereichdurchGlasersetzt.Damitbieten die Allrounder der neuen Generationeine noch bessere Rundumsicht. Die Kabine wurde insgesamt vergrößert und bietet mehr Komfort und Sicherheit. Die neuen Radlader

möglich, da der Dieselmotor bei den Allround-ladern um 90° gedreht ist. Die Positionierung der Kühlereinheit, die quer und wie gewohnt direkt hinter der Kabine eingebaut wurde, re-duziert den Reinigungsaufwand. In dieser Po-sition saugt sie staubarme Luft an. Auch die Kühlleistung wurde den Anforderungen der neuen Technologie angepasst.

Liebherr L538


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>> 2013 wird ein wichtiges Jahr in der Ge-schichte der deutschen Muldenkipper-Pro-duktion von Bell Equipment. Das Werk feiert 10jähriges Bestehen und nimmt im Laufe die-ses Jahres die Fertigung der neuen Bell E-Se-rie knickgelenkter Muldenkipper auf. Mit dem kürzlich angekündigten Wiedereintritt von Bell Equipment in den nordamerikanischen Markt als weltweit größte Absatzregion für knickge-lenkte Muldenkipper erwartet das Unterneh-men zudem eine deutliche Produktionsstei-gerung.

“In den zurückliegenden 10 Jahren seit Auf-nahme unserer Produktion in Deutschland hatten wir ausreichend Gelegenheit zu er-kennen, wie wichtig eine Produktion unserer Fahrzeuge in Europa ist. Auch für die Zukunft glauben wir, dass unsere Entscheidung für den deutschen Produktionsstandort richtig und wertvoll ist. Wir haben den Betrieb für die kommenden Aufgaben in den nächsten, sehr interessanten Jahren gut aufgestellt. Die Qualität unserer Fahrzeuge aus diesem Werk stimmt; wir halten einen hohen Fertigungs-standard, wie man es von einem deutschen Standort erwartet, “ erklärt Gary Bell, Vor-standsvorsitzender von Bell Equipment.

Die Entscheidung für das deutsche Montage-werk in Eisenach fiel unmittelbar nach demenorm erfolgreichen weltweiten Marktstart der Bell D-Serie. „Unsere Muldenkipper-Produkti-on in Südafrika stieß an Ihre Kapazitätsgren-zen und die Eröffnung einer europäischen Produktion bot viele entscheidende Vorteile. Dazu zählten eine flexiblere Fertigungspla-

Bell feiert 10 Jahre Fertigung in Deutschland auf bauma 2013

nung, kürzere Lieferwege, eine bessere Lo-gistik, der größere Produktionsausstoß so-wie eine strategische Positionierung in den zukünftigen Wachstumsmärkten Mittel- und Osteuropas,“erinnertsichGaryBell.

„Auch wenn die Produktionszahlen in den letzten Jahren nicht den Erwartungen ent-sprachen und sich der europäische Markt nicht vollständig von der weltweiten Absatzkri-se 2008/2009 erholt hat – wir erzielten eine ausreichende Auslastung im Werk und muss-ten unsere Produkte nicht mehr länger per „Hin- und Rücktransport“ durch die gesamte Welt schicken. Wir haben uns stattdessen auf eine noch stärkere Lokalisierung unserer Zu-lieferproduktion für wichtige Komponenten in der Region konzentriert. Zusätzlich bauten wir unsere Präsenz am europäischen Markt wei-terausundinstallierteneinflächendeckendesVertriebs- und Servicenetz für unsere Maschi-nen.”

“Angesichts der wachsenden Nachfrage in Osteuropa und insbesondere im russischen Markt wollen wir den europäischen Zulieferan-teil weiter steigern und die Wettbewerbsfähig-keit unseres Unternehmens in diesen Märkten weiter verbessern, “ fügt Bell hinzu.

Trotz der wenig positiven allgemeinen Markteinschätzung für 2013 – man erwartet einen Absatzrückgang von 5 bis 10 Prozent – hofft Bell das Vorjahresniveau wieder zu erreichen und plant eine 15%ige Steigerung des eigenen europäischen Absatzes. Darü-ber hinaus nimmt das Unternehmen nach

Ernennung des neuen kanadischen Vertriebs- partners Wajax Equipment auch die Ferti-gung von Muldenkippern für den nordameri-kanischen Markt in Eisenach wieder auf. „Wie freuen uns, wieder in diesen Markt zurück zu kehren. Knickgelenkte Muldenkipper sind unser Kerngeschäft und der Zugang zu den amerikanischen Märkten ist entscheidend für unsere weltweite Ausrichtung. Ausgehend von einer derzeit schwachen Basis erwarten wir eine bedeutende Steigerung unserer ame-rikanischen Absatzzahlen.“

Derzeit laufen auch die Vorbereitungen zur Umstellung der Eisenacher Produktion auf die Modelle der neuen E-Serie welche den zukünftigen Abgasrichtlinien entsprechen und zahlreiche bahnbrechende Neuerungen brin-gen, die den Ruf von Bell Equipment als Mul-denkipper-Spezialist weiter festigen werden.

“2013 bringt viele Herausforderungen. Wir bauen unsere eigene Präsenz in Nord- und Südamerika weiter aus und führen weltweit die E-Serie ein. Auch im Bereich Forschung und Entwicklung lassen wir nicht nach: In die-sem Jahr starten wir die Erprobung unseres 60-Tonnen-Muldenkippers,“kündigtGaryBellan.

Die europäische Muldenkipper-Montage war von Beginn an auf die Fertigung der gesamten

Modellpalette ausgelegt

Das europäische Bell-Muldenkipperwerk in Eisenach bereitet sich auf die Produktion der neuen E-Serie vor

Gary Bell, Vorstandsvorsitzender von Bell Equipment


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>> Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH, einer der führenden Baumaschi-nenausrüster im deutschsprachigen Raum, entwickelt und fertigt mithilfe modernster Technologien Baggerlöffel, Schnellwechselsy-steme, Radlader Schaufeln sowie Drehmotor-Produkte. Zu den Spezialkompetenzen des Unternehmens gehören große Anbaugeräte, welche durch hohe Effizienz, Zeit- und Ko-stenersparnisüberzeugen. ImBereichGroß-anbaugeräte stellte Rädlinger mit einem kürz-lich durchgeführten Auftrag, seine Kompetenz erneut unter Beweis.

Groß – Stark – Effizient Das georderte Paket enthielt eine extra große Ladeschaufel mit hydraulischem Niederhalter sowie eine Hochkippschaufel. Im Auftrags-umfang inbegriffen war außerdem ein Volvo kompatibler Schnellwechsler für einen Lader mit einem Einsatzgewicht von 17 bis 22 Ki-logramm. Die Ladeschaufel hat eine Schnitt-breite von 3300 Millimeter, fasst 8000 Liter und eignet sich zur Beförderung von Schütt-gut von bis zu 0,7 Tonnen pro Kubikmeter. Der hydraulische Niederhalter ermöglicht durch das Festhalten von losem Material während des Transports eine optimale Ladungssi-cherung. Die Hochkippschaufel ist mit einer Schnittbreite von 3700 Millimeter, einem Fas-sungsvermögen von 10000 Litern und einer maximal zu befördernden Schüttgutmenge von 0,6 Tonnen pro Kubikmeter sogar noch größer und eignet sich hervorragend für alle Einsätze mit großen Auskipphöhen.

In enger Zusammenarbeit mit dem Kunden wurden die Anbaugeräte optimal an die An-forderungen des späteren Trägerfahrzeugs angepasst und die Maschine inklusive Schau-feln intensiv auf Standsicherheit überprüft. Die durchgeführte Optimierung der Anbaugeräte

inGewichtundFormermöglichtdieNutzungder maximalen Leistungsfähigkeit und eine daraus resultierende Erhöhung der Produk-tivität. Durch die individuellen Anpassungen schafft Rädlinger somit die Voraussetzungen für eine wirtschaftliche und höchst effizienteArbeitsweise beim Kunden.

Um erstklassige Qualität bieten zu können, arbeiten Konstrukteure bei Rädlinger ständig an der Verbesserung der Produkte. Nicht nur bei individuellen Anfertigungen, sondern auch beiStandardproduktenwerdenGewichts-undFormverbesserungen durchgeführt. Die modi-fiziertenProdukteundneueLösungenwerdenauf der bauma im April zu sehen sein.

>> Combi Wear Parts stärkt seine Position für die Zukunft. Das Unternehmen hat sich mit seinem Zahnsystem Proclaws im Wachs-tumsmarkt Mining durchgesetzt und erweitert die Produktpalette um zwei weitereGrößen.Somit können Proclaws Verschleißteile jetzt für Bagger und Radlader zwischen 25 - 250 Tonnen angeboten werden. Dank zahlreicher technischer Neuerungen, einem weiter wach-senden Miningmarkt und seines soliden Ver-triebsnetzes ist man überzeugt, dass genau wie 2012 auch das Jahr 2013 ein gutes und erfolgreiches Jahr werden wird.

Upgrade des ProClaws-ZahnsystemsZur Bauma bringt der Hersteller neue, schwe-

Zähne zeigen

CWP Fredrik Ivansson

rere Verschleißteile für Bagger zwischen 200 - 250 Tonnen auf den Markt. Angeboten werden Adapter, Zähne und ein innovativer Schneid-kantenschutz für Baggerlöffel mit einer Schneidenstärke von 120 mm. Die gleichen Teile werden in Kürze für 140 mm Schneiden folgen. Zwei Zahngrößen sind erhältlich: W40 undW50, dasGewicht der Zähne liegt zwi-schen 60 und 90 kg.

Neue Sicherung für Proclaws ZahnsystemNach vielen Jahren Forschung, Praxis-Tests und Entwicklung hat Combi Wear Parts das Patent für eine neue Proclaws Sicherung er-halten. Die Sicherung wird aus Borstahl ge-schmiedet, erhält durch Härtung eine hohe Festigkeit, lange Lebensdauer und ist ex-trem widerstandsfähig gegen Verschleiß. Der große Vorteil besteht darin, dass man sie ohne kompliziertes Werkzeug oder Ham-mer montieren und demontieren kann. Alles was gebraucht wird ist eine Werkzeug-Nuss mit Ratsche oder Steckgriff, was sie äußerst

benutzerfreundlich macht. Die neue mecha-nische Sicherung kann mehrfach verwendet werden und passt in alle bereits auf dem Markt befindlichen Proclaws-Installationen.Die neuen Zahnsicherungen stehen dem Markt ab sofort zur Verfügung.

Vertriebspartner JCB

Forschner Bau- und Industriemaschinen GmbH

Industriestrasse 1189081 UlmTel.: 0731-140440Fax: 0731-1404422Mail: [email protected]: www.forschner-baumaschinen.de

Jürgen Torner GmbHOT Hennersdorf

Dorfstrasse 2103253 Doberlug-KirchhainTel.: 035322-2637Fax: 035322-34194Mail: [email protected]

Norbert Graaf Baumaschinen und Nutzfahrzeuge GmbH

Botterstieg 723611 Bad SchwartauTel.: 0451-281602Fax: 0451-284595Mail: [email protected]: www.graaf-baumaschinen.de

OTEMA Grimma GmbH

August-Bebel-Straße 19 c04668GrimmaTel.: 03437-99590Fax: 03437-763105Mail: [email protected]: www.otema.de

STAUFEN Baumaschinen GmbH

Esslinger Straße 1773037GöppingenTel.: 07161-67310Fax: 07161-673150Mail: [email protected]: www.staufen-baumaschinen.de

Esslinger Straße 17 . 73037 Göppingen

Tel. 0 7161/67 31-0 . Fax 0 7161/6731-50www. staufen - baumaschinen . de

B A U M A S C H I N E N

Verkauf ·Vermietung·Service

Odenwälder Baumaschinen GmbH

Weinheimer Str. 58-6069509 MörlenbachTel.: 06209-7180Fax: 06209-718100

DerVerlagübernimmtkeineVerantwortungfürF

ehleroderV

ollständigkeitdesHändlerauszuges.W

eitereHändlerfindenSieim

Internet.

Z&P Baumaschinenservice GmbH

Alemannenstr.185290Ilmendorf(Gewerbegebiet)Tel.: 08457 9329-3Fax: 08457 9329-50E-mail: [email protected]: www.zp-baumaschinen.de

Schoner Baumaschinen GmbH

Siemensstraße 279331 TeningenTel.: 07663 2649Fax: 07663 2687Mail: [email protected]: www.Schoner-Baumaschinen.de

Service Verkauf VermietungSiemensstraße 2

79331 Teningen-NimburgTel. 07663 / 26 49Fax 07663 / 26 87

E-Mail: [email protected]


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>>DieMOBAMobileAutomationAGpräsen-tiert auf der bauma in München, in Halle 3A, ihre neuen und bewährten Lösungen für die mobile Automation. Neben der neuen Variante des Nivelliersystems Big Sonic-Ski und einer innovativen Scanner-Variante des PAVE-IR Qualitätskontroll-Systems im Asphalteinbau zeigt die MOBA ihr neues Nivelliersystem für den Erdbau, MOBA 3D-matic mit integrativem 2D/3D Controller und die Baggersysteme der neuen Xsite Linie. Außerdem präsentiert MOBA neue Features ihrer Bohr- und Wal-zensysteme und einen Querschnitt des Port-folios an Maschinensteuerungen für nahezu alle Maschinen im Straßen- und Erdbau. Auch Sicherheitstechnologien, die MOBA Produkt-Plattform und die MOBA Community stellt die MOBA auf der weltgrößten Messe für die Bau-branche vor.

3D Technologie spielt auf Baustellen eine im-merwichtigereRolleundwirdimmerhäufigereingesetzt. Doch es gibt auch weiterhin Pro-jekte, für die keine 3D Daten vorliegen und der Einsatz eines 2D Systems zur Maschinen-steuerung sinnvoller ist.

Ein System, vielseitige Möglichkeiten: MOBA 3D-matic für 2D und 3D Nivellierung im Erdbau

Mit der neuen 3D-matic bietet die MOBA MobileAutomationAG ein präzises und fle-xibles3DNivelliersystemfürGrader,Raupenund Planierschilde, das bei Bedarf auch als 2D System eingesetzt werden kann. MOBA 3D-maticerhöhtdieEffizienz imMaschinen-einsatz und trägt zur schnellen und exakten Projektabwicklung bei. Der kompakte „2 in 1“ Controller kombiniert 2D und 3D Rechner in nur einem Gehäuse. Das Display wie auchdie Sensoren sind ebenfalls für den Einsatz in

Auf dem übersichtlichen Panel kann sich der Bediener bis zu drei Ansichten der Maschine auf einmal anzeigen lassen

Die MOBA 3D-matic arbeitet auf den

unterschiedlichsten Maschinen präzise

und effizient

3D und 2D Anwendungen ausgelegt. So kann der Bediener je nach Projekt mit 3D oder 2D arbeiten.

3D Steuerung: Bessere Qualität, höhere ProduktivitätDie 3D Planungsdaten werden dem Sys-tem über einen Datenträger zur Verfügung gestellt. Mit GNSS-Sensor oder alternativTotalstation wird die Position der Maschine ermittelt. Der Controller vergleicht die Maschi-nenposition mit den Designdaten und berech-net die Abweichungen. Die Korrekturen dieser Abweichungen werden schnell und präzise in die Regelung des Schildes umgesetzt. MOBA 3D-matic punktet mit einer einfachen und ver-ständlichen Menüführung und einer übersicht-lichen Darstellung auf dem sieben Zoll großen Touchscreen-Display. Die robusten Kompo-nenten sind optimal für den Einsatz auf der BaustellegeeignetundtrotzenUmwelteinflüs-sen wie Hitze, Kälte, Staub oder Feuchtigkeit. Der modulare Aufbau der MOBA Systeme ermöglicht eine problemlose Aufrüstung aller MOBA 2D Nivelliersysteme auf das 3D Sys-tem.

Doosan Infracore Europe, Zweigniederlassung DeutschlandHeinrich-von-Stephan-Str.2•40764Langenfeld•Tel.:02173/20352-13•Fax:02173/20352-19

Werner Seemann GmbH & Co. KG

ImGewerbegebiet20A26842 OstrhauderfehnTel: 0 49 52 / 94 74-0Fax: 0 49 52 / 94 74-40Mail: [email protected]: www.atlas-seemann.de

Michels GmbH & Co. KGBau- und Industriemaschinen

Max-Planck-Str. 40-4247608GeldernTel: 02831 / 131-0Fax: 02831 / 131-215Mail: [email protected]: www.michels-online.de

Mann + Magar GmbHBaugeräte / Baumaschinen

Zum Wiesenhof 6266663 MerzigTel.: 06861 / 9302-0Fax: 06861 / 9302-45Mail: [email protected]: www.mann-magar.de

BVG Baumaschinen GmbH

Am Niedertor 199100 DachwigTel.: 036206 / 2606-90Fax: 036206 / 2606-92Mail: [email protected]

hgb Baumaschinen GmbH

Daimlerstrasse 1063110 RodgauTel.: 06106 / 6006 77Fax.: 06106 / 6006 88Mail: [email protected]: www.doosan-rhein-main.de

EBAGElbe Baumaschinen GmbH & Co. KG

An der Sülze 1739179 Barleben / MagdeburgTel.: 039203 / 8986-0Fax: 039203 / 8986-9Mail: [email protected]: www.ebag-baumaschinen.de

ZiesmannBaugeräte GmbH

Gewerbering1404860 TorgauTel: 03421 / 7249-0Fax: 03421 / 7249-17Mail: [email protected]


ehleroderV



Internet.

EMB Trading GmbH

Gewerbepark194154 Neukirchen v.W.Tel: 08504 / 9120-130Fax: 08504 / 9120-132Mail: [email protected]: www.emb-trading.de

Eberle-Hald • Handel und Dienstleistungen Dresden GmbH

Inselallee 801723 KesselsdorfTel.: 035204 / 667-0Fax: 035204 / 667-10Mail: [email protected]: www.eberle-hald.de

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>> Mit der Indexator Rototilt Advance Line stellt das schwedische Unternehmen Indexa-tor Rototilt Systems AB eine neue Produktrei-he ihrer Schwenkrotatoren in München aus, die verschiedene technische Entwicklungen in ein und demselben Produkt vereint. Neben der als ‚Classic‘ beibehaltenen bestehenden Reihe handelt es sich bei der neuen um Zu-satzausstattungen, die den unterschiedlichen Anforderungen und Bedürfnissen der weltwei-ten Märkte entsprechen.

Die zum Patent angemeldete Sicherheitsver-riegelung „Secure Lock“ zur Überwachung des Schnellwechslers am Rototilt, macht den Bediener umgehend darauf aufmerksam, so-fern das Anbaugerät nicht korrekt verriegelt ist. Dabei handelt es sich um eine Kombination bestehend aus Hydraulik, Mechanik und Elek-

Neue Produktlinie für Schwenkrotatoren aus Vindeln

s c H w e d i s c H e r H e r st e l l e r

p r ä s e n t i e rt s e i n e

‚ A dvA n c e l i n e “

Sicherheitsverriegelung „Secure Lock“

Die neue Indexator Rototilt Advance Line

tronik. Das Indexator Control System (ICS) ist ein Steuersystem der nächsten Generation.Positionsgeber, Autokalibrierung und Dis-play in der Fahrerkabine sorgen für weitere Möglichkeiten zurGerätesteuerung.Darüberhinaus lässt sich das ICS in andere auf dem Markt erhältliche Mess- und Positionierungs-systeme integrieren. Auch die neue vergrö-ßerte Drehdurchführung mit einer doppelten Extra-Funktion eröffnet zusätzliche Nutzungs-möglichkeiten. Ein Hydraulik-Durchfluss vonbis zu 250 Litern und bis zu 350 bar optimiert nundieAnwendungvonhydraulischenGerä-ten so wie z.B. Kehrwalzen, Vibrationsplatten oder Sortier-und Multigreifern. Bei der Kon-struktion der neuen Drehdurchführung wurde die Schlauchführung reduziert und wartungs-freundlicher konzipiert.

Das im Werk montierte Zubehör für die Zen-tralschmierung von Schwenkrotatoren, ge-nannt Indexator Lubrication System (ILS) besteht aus einem robusten Verteilerblock und Schläuchen, die an den verschiedenen Schmierpunkten des Schwenkrotators ange-schlossen werden. Dieser Block wird an die Zentralschmierung des Baggers angeschlos-sen, so dass das Fett schnell und in benötigter Mengeverteiltwird.Das ILS isteineflexibleLösung, die sich mit allen bestehenden Zen-tralschmiersystemen vereinen lässt und darü-ber hinaus die manuelle Schmierung älterer Bagger erleichtert. „Mit diesen Neuerungen erhöhen wir nicht nur die Anzahl der Rototilt-Modelle in gewohnt hoher Qualität, sondern wir verstehen diese als großen technischen Fortschritt auf dem Markt der Schwenkrota-toren“, wird der Marketing- und Vertriebsleiter Per Väppling zitiert.

Auch bei denGreifern hat Indexator RototiltSystems Neuerungen anzubieten. So wer-dendieneuenMultigreiferMG40,MG60undSortiergreifer SG40 und SG60 für Baggerzwischen 10-24 Tonnen auf dem Messestand, F8/N815/4, im Freigelände der bauma ge-zeigt.AlleRototiltGreiferwerdensowohl fürdie ‚Classic‘ als auch für die ‚Advance Line‘ zur Verfügung stehen.


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anal- und Rohrleitungsbau]

>> Die Nutzung von Remu Siebschaufeln in der Pipeline Industrie ist eine der gebräuch-lichsten Anwendungen dieser Produkte durch die weitreichenden Vorteile der Technologie dieser Siebschaufeln. Es handelt sich um transportable Löffel/Schaufeln die mit beidsei-tig drehbaren Rotoren dafür sorgen, dass die größeren Reste während des Siebvorganges im Löffel verbleiben. Durch den Einsatz dieser Produkte sind Bauunternehmen in der Lage, sämtlichen Erdaushub kostensparend für das Verfüllen wiederzuverwenden, anstatt teures Verfüllmaterial zu kaufen und heran zu trans-portieren. Das Aushub Material wird während des Aufnehmens gesiebt und kann sofort wie-der zum Auspolstern und Verfüllen der Rohre verwendet werden. Das größere Restmaterial kanndannaufderOberflächedesverfülltenGrabenseingebrachtwerden.

Remu Siebschaufeln im Einsatz DerÖl- undGaspipeline UnternehmerApexPipeline Services Inc. ist derzeitig mit einem Projekt für Marcellus Shale in West Union, West Virginia beschäftigt. Dort wird die Remu Siebschaufel EX140 mit einem 21 to. Cater-pillar Bagger verwendet. Apex Pipeline Ser-vices Company hat den Auftrag von Marcellus Shalebekommen,ca.140kmGasPipelinezuverlegen. Die Siebschaufeln von REMU wur-denerfolgreichundeffizientindiesesProjekteingebunden. Mit 25 mm Messerabstand und einer Messerform 4001 ist der Unternehmer inderLageallestrengenAuflagenhinsichtlichKorngröße des Materials zu erfüllen, welches sich in direktem Kontakt zur Rohrleitung selbst

Remu Siebschaufeln - die Lösung zum Verfüllen von Rohrleitungsaushub

befindet.DieVerwendungderRemuTechno-logie erlaubt es Apex Pipeline Services die Arbeitszeit drastisch zu reduzieren. Seit April 2012 arbeitet die Firma an diesem Projekt und verfüllt den Aushub mit mehreren Siebschau-feldesTYPSEX140täglich.DieGesamtlän-ge des Projektes beträgt 14 Meilen. Die Remu Schaufeln mit einem Volumen von 1,1m³ und deren überzeugender Leistung selbst in kleb-rigem Material mit Steinen, erlauben es dem Unternehmen den Zeitplan einzuhalten.

Berücksichtigung des Umweltgedankens Das Verlegen von Gas-Leitungen bringt einhohes Maß an Kontrollen durch die Umwelt-behörden mit sich. Dies soll die Einhaltung aller Regularien sicherstellen. Das direkte Sieben, Trennen und direkte Verfüllen des Aushubmaterials reduziert erheblich den Transportaufwand durch LKW und minimiert den damit verbundenen Schaden an der Umwelt.Gleichzeitig reduzierensichdieGe-samtkosten des Projektes. Der verminderte Verkehr durch LKWs auf und um die Baustelle ist ebenso wichtig für die Einhaltung der Ar-beitssicherheitsbedingungen. Der Platz um die Baustelle ist sehr limitiert. Das Projekt liegt geographisch in den Bergen um West Uni-on Town, wo zuerst der Wald gefällt werden musste, Straßen hinauf in die Berge gebaut werden mussten, um dann die Baustelle so zu gestalten,dasdieGasleitungenentsprechendder Sicherheitsstandards betrieben werden können. Die Verwendung der Remu Sieb-schaufeln versetzte den Auftragnehmer in die

Lage, zwei wichtige Aspekte zu übersprin-gen. Den Neueinkauf und den Transport von teurem Verfüllmaterial. Diese Erhöhung der Effizienz ermöglichte es Apex Pipeline Ser-vicesCompany seinenGewinn zumaximie-ren. Die gesamte gegenwärtige Kapazität der Erdgas-Pipelines ist nur ein Bruchteil dessen, was in der Zukunft notwendigst gebraucht werden wird. Für die Apex Pipeline Services Company sind die Remu Siebschaufeln zu einem wichtigen, profitablen Werkzeug ge-worden, welches vielseitig einsetzbar verwen-detwerdenkannundsehrkosteneffizientist.

Nähere Informationen zu den Siebschaufeln und weiteren Produkten von Remu erhalten Sie während der bauma im Freigelände am Stand N1016/5

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>> Auf dem Stand N721/1 im Außenreich F7 zeigt ThyssenKrupp Bauservice neben seiner bekannten und bewährten, umfangreichen Produktpalette für den Hoch- und Tiefbau auch einige innovative Neuheiten.

RöRo Traggerüstsysteme, vor allem bekannt durch seine Traggerüste für den Brückenbau und für Fertigbaukonstruktionen, stellt das neue Schwerlaststützensystem S150 aus. Dieses patentierte System wird hauptsächlich im Massivbau eingesetzt und besticht durch seine intelligenten Detaillösungen:

• Unverlierbare Schraubverbindungen• Transportknaggen zur Ladungssicherung• Befestigungen für Laufkonsolen• Demontagemöglichkeit der Jochscheiben

durch Herausfahren am abgehängten Joch-träger

• Vielfältige Anschlussmöglichkeiten• Integrierte Aufstiegshilfen

Der Bereich Emunds/Staudinger + Krings zeigt innovative und wirtschaftliche Verbau-

Spezialisten für den Hoch- und Tiefbaud i e b e i d e n g e s c H ä f ts b e r e i c H e - e m u n d s + stAu d i n g e r /

K r i n g s v e r bAu syst e m e u n d r ö ro t r Ag g e r ü stsyst e m e

- d e r t H ys s e n K r u p p bAu s e rv i c e g m b H p r ä s e n t i e r e n

s i c H Au c H 2 013 w i e d e r Au f d e r bAu m A

lösungen sowie nützliches Zubehör für den Tiefbau.

Der Tiefgehende Linearverbau für den Verbau vonGräben,BaugrubenundSchächtenbiszu14 Meter Tiefe oder die Bandbreite der Krings randgestützten Boxen-Systeme sind nur eini-ge der bewährten, erfolgreich im In- und Aus-

Dragbox

Schwerlaststützensystem S150land eingesetzten Systeme, die anlässlich der weltgrößten Baumesse gezeigt werden.

Ganzneu imProgramm istdiekleinereVer-sion des Dielenkammerelementes Universal (DKU), die für innerstädtische Bauvorhaben mit zahlreichen querenden Leitungen in Ein-satztiefen von bis zu 2,40 m entwickelt wurde. Die Besucher können auch gespannt sein auf eine neue Variante der Dragbox, die durch ihre innovative Sonderkonstruktion für eine höhere Verlegeleistung sorgt und damit wirt-schaftliches Arbeiten ermöglicht. Die Drag- oder Ziehbox wurde speziell für Verbaumaß-nahmen entwickelt, die ausschließlich im nicht unmittelbar innerstädtischen Bereich ausge-führt werden.

Der in der Dragbox und der angehängten Schlepp-Platte vorhandene Freiraum wird zur Rohrverlegung genutzt. Der große Vor-teil der Dragbox liegt darin, die Box im Boden vom Bagger in Verlege-Richtung nach vorne zu ziehen, ohne die Boxen zeitaufwendig im sogenannten Umsetzverfahren bei jedem Arbeitstakt aus dem Boden auszubauen und wieder im Absenkverfahren unter vorausei-lendem Bodenaushub neu einzubauen, wie dies beim herkömmlichen Boxenverbau üb-lich ist.


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rd- & Tiefbau [S

pezialtiefbau]

>>WährendGroundforcemitseinenhydrau-lischenGurtungeninderjüngstenVergangen-heit vor allem durch große Stützbreiten und hohe Aufnahmelasten für Aufsehen sorgte, waren für den Einsatz bei einem Schachtbau im Norden Dortmunds beim Ingenieur- und Wasserbauspezialisten Hecker Bau vor allem Tugenden wie Flexibilität und Geschwindig-keit gefragt.

AufdemBahn-GeländeanderWerkmeister-straße in unmittelbarer Nachbarschaft der Metro finden zurzeit umfangreiche Sanie-rungs- und Bauarbeiten statt. Im Zuge der Sanierungsarbeiten muss auch die in ca. 6 m Tiefe verlaufende Kanalisation sukzessiv erneuert werden. Wie Torsten Braun, Polier bei Depenbrock, erklärt, war es dazu nötig, in direkter Nähe der Zufahrt einen vertikalen Schachtbau mit einem quadratischen Quer-schnitt mit rund 3,50 m Seitenlänge kurzfri-stig vorzubereiten, der dann später ein über 6-m-hohes, vormontiertes Pumpenschacht-

Groundforce Gurtungen: Schnell, praktisch und flexibel

Element aufnehmen soll. Da man bei Hecker Bau bei einem Projekt in Bremerhaven bereits gute Erfahrungen mit den kurzen Reaktions-zeiten und der schnellen Verfügbarkeit von Groundforce Hydraulikstützen gesammelthatte, ging kurzfristig eine Anfrage an die deutsche Zentrale nach Frankfurt.

Für Jörg Heidmeier, Vertriebsleiter Deutsch-landbeiGroundforce,hatdieseraufdener-sten Blick zunächst eher unspektakuläre Auf-trag dennoch einen hohen Stellenwert: „Hier war vor allem der Zeitfaktor das Maß aller Dinge, da durch den Schachtbau die übrigen Bauarbeiten unterbrochen werden mussten. Wir haben deshalb auch in Rekordzeit unser Angebot erstellt und mit fertiger Prüfstatik zu-rückgeschickt. Dann haben wir anschließend, buchstäblich über das Wochenende, von Donnerstag bis zum nächsten Montag, die Hydraulikstützen vor Ort bereitgestellt. Dabei stellte sich dann heraus, dass aus den 3 m Seitenlänge für den Schacht in der Anfrage

>> Dazu gehören seit 1970 die GrundomatErdraketen, die verstärkt für den FTTH-Haus-anschluss eingesetzt werden. Ein markantes Merkmal der 7.Grundomat-NGeneration istdie außergewöhnliche Kopfform, die als Kro-nenkopf bezeichnet wird. Dieser Kopf ist ein-zigartig und steht für eine hohe Durchschlags-kraft und Zielgenauigkeit in steinigen Böden.

Der Grundodrill 18 ACS, auch Black Molegenannt, wurde schon im vergangenen Jahr

Die Tracto-Technik präsentiert auf der bauma in München das gesamte Spektrum ihrer neuesten Bohrtechnik

mittlerweile doch 3,50 m geworden waren. Bei einem konventionellen Stahlbau, der in der Regel extern vorgeschweißt wird, hätten wir jetzt ein ordentliches Problem mit der An-passung gehabt. Allerdings ist unsere hydrau-lische Abstützung hier um Längen flexibler.Die Stützen mussten beim Einsetzen lediglich ein wenig mehr ausgefahren werden. Ein opti-males Ergebnis mit minimalem Aufwand ohne zusätzliche Kosten.“

einem potentiellen Anwenderkreis vorgestellt und findet hier eine breite Zustimmung. DieBohranlage ist mit dem Doppelrohrgestänge für Felsbohrungen bis 20 Zoll Durchmesser und 300 m Bohrlänge oder mit dem Twin Drive Bohrgestänge für reguläre Spülbohrungen bis 600 mm Durchmesser und 400 m Bohrlänge flexibel einsetzbar. Der bisherige Längenre-kord einer Felsbohrung liegt bei 270 m. Als Nachfolger des Grundodrill 15 XP wird derGrundodrill15XPTpräsentiert.DamitkönnenRohre bis 450 mm Durchmesser eingezogen werden.

Ergänzend zu den bisherigen GrundoburstAnlagen ist ein neuer Typ mit 1900 kN Zug-kraft für den Neurohreinzug bis DA 900 hin-zugekommen. Er schließt die Lücke zwischen dem1250Gsowiedem2500Gundhatbe-

reits auf mehreren Baustellen erfolgreich sei-ne Bewährungsprobe bestanden.

Neben den HDD Spülbohranlagen von Tracto-Technik stellt auf dem über 1.500 m2 großen Messestand auch deren Partnerfirma PrimeDrillingihreHDDGroßbohrtechnikaus.

Grundoburst 1900 GGrundodrill 18 ACS

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rd- &

Tie

fbau

[Spe

zial

tiefb

au]

Die Bauer Maschinen GmbH- Spitzentechnik für den Spezialtiefbau

>> Die Unternehmen der Bauer Maschinen Gruppe aus Schrobenhausen präsentierensich bei der bauma 2013 auf dem neu ange-legten Ausstellungsareal Freigelände Nord – StandnummerFGN520.DieBauerMaschi-nenGmbHhatindenletztenJahrzehntenihre

Die Schlitzwandfräse BC 35 ist, nach Bau-stellenanforderungen entworfen, eine Nach-folgerkonstruktion der bewährten BC 32 – mit einem auf 12 Meter verlängerten Fräsrahmen analog zur BC 40. Bei diesem neuen Modell sind die Steuerklappen am Fräsrahmen weiter auseinandergesetzt und größer. Dies ermög-licht ein besseres und genaueres Steuern auch in weichen Böden.

C M Y CM MY CY CMY K

Produktpalette immer weiter ausgebaut und präsentiertzusammenmitallenTochterfirmendas umfassendste Angebot an Geräten fürden Spezialtiefbau.

Den Kernbereich des Bauer-Maschinenbaus bilden die Bohrgeräte der BG-Serie unddie Technik der Schlitzwandfräsen. Neue-rungen zeigen auch wieder die Klemm Bohr-technik GmbH mit Ankerbohrgeräten undHochdruckinjektionssystemen. Mit der RTGRammtechnikGmbH verfügtBauer über einKompetenzzentrum für variationsreiche Mäk-lersysteme. Anlagen zum Mischen und Aufbe-reiten von Suspensionen kommen von der MAT Mischanlagentechnik GmbH, Prakla Bohr-technik GmbH stellt Brunnenbohrgeräte vor.

Bauer Schlitzwandfräse BC 35In der Schlitzwandtechnik verfügt die Bauer MaschinenGmbHüberbald30JahreErfah-rung und geht mit immer wieder neuen Ent-wicklungen auf die Anforderungen aus der Baustellen-Praxis ein. Bauer Schlitzwandfrä-sen sind auf allen Kontinenten im Einsatz. Auf der bauma 2013 wird – an einem Bauer Seilbagger MC 96 mit Verdreh-Einrichtung – die neueste Version der BC-Reihe vorge-stellt, die BC 35. Ohne Verdrehung sind 58, in der Verdrehstellung 48 Meter Frästiefe erreichbar.


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rd- & Tiefbau [A

usrüstung/Zubehör]

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>> Soilmec wird bei der Bauma mit einer Aus-stellungsfläche von 2750 m² vertreten sein.In diesem „SoilmecQuartier“ findetman diezahlreichen hochmodernen Technologien, um alle Probleme der Fundament- und Tiefbau-technologie anzugehen und zu lösen, aber auch einige der neuen Produkte, die im Laufe des Jahres 2013 auf den Markt kommen sol-len und die man hier schon einmal „mit Hän-den greifen“ kann.

Soilmec stellt bei der Bauma wichtige Neu-heiten und Aktualisierungen der Baureihen fürmehrereTechnologienvor,darunterGroß-bohrpfähle, Mikropfähle und Hydrofräsen. Zu sehen ist die hydraulische Bohrmaschine

Im Mittelpunkt der TiefbautechnikSR-100 in der Version CAP/CSP. Die Maschi-ne erbringt derzeit hervorragende Ergebnisse auf der Baustelle für die neue U-Bahn in Ko-penhagen, an der das Unternehmen mitarbei-tet. Bei der Bauma werden auch hydraulische Bohrmaschinen der jüngsten Generation fürGroßbohrpfähleSR60,SR65undSR90ver-treten sein. Die neuen SR basieren auf der Er-fahrungunddemErfolgdererstenGenerationund wurden so konzipiert, dass die Produktivi-tät, die betriebliche Flexibilität sowie Komfort und Bedienersicherheit noch weiter verbes-sert werden.

Die neuen Bohrmaschinen sind mit neuen Dieselmotoren Tier 3 und Tier 4i ausgerü-stet, die über leistungsstärkere und leichtere Rotary-Systeme mit einem um 20% höheren Drehmoment im Vergleich zu den Vorgängern verfügen. Die Maschinen bieten auch bis zu 38% mehr effektive Zugkraft als die früheren Modelle. Außerdem wurde die Baureihe mit einer besseren Progressivität in Bezug auf GewichteundLeistungenkonzipiert,sodassÜberschneidungen vermieden werden.

Größere betriebliche Flexibilität DieneueSR-GenerationistmiteinemneuenPull-Down-System mit Winde ausgestattet. Das neue Design wurde vereinheitlicht und vereinfacht, um die Zuverlässigkeit und Ef-fizienz noch weiter zu verbessern. Die Um-stellung von der Zylinder- zur Windenversion wurde so gestaltet, dass sie sehr schnell mög-lich ist, ganz zum Vorteil der Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit an verschiedene An-wendungsarten. Diese Eigenschaften werden noch unterstrichen von den hohen Drehmo-mentwerten, die sowohl der Spin-off-Drehkopf als auchderMulti-Gear erreichen.Die neueSR-Generation wurde außerdem dank derAnwendung von hochfesten Stahlsorten und

dem neuen Design des Mastes mit standar-disiertem Schnitt im Gewicht erleichtert undgleichzeitig in den Leistungen verbessert.

Bohrgeräte SM für Mikropfähle und VerankerungenDie neuen Bohrgeräte SM-8, SM-14, SM-16 basieren auf der Erfahrung von Soilmec und der Entwicklungskapazität von Puntel, die kombiniert werden, um Leistungen, Sicherheit und Innovation zu steigern.

Überall beweglich und arbeitsfähigDie neuen Bohrgeräte zeichnen sich durch umfangreiche Bewegungen aus, die die Arbeit in verschiedenen Positionen sowie Seitenbewegungen in absoluter Sicherheit ermöglichen. Dank der neu konzipierten Be-wegungsmechanismen können die Maschi-nen außerdem parallel zu den Raupenketten arbeiten. Der große Erfolg des Modells SM14 brachte die Planer dazu, an allen neuen Mo-dellen das Schwingkettensystem anzuwen-den, mit dem die Wendigkeit, Stabilität und damit die Sicherheit erhöht wird.

Anpassungsfähig an jede ArbeitssituationDie Bohrgeräte SM wurden so entwickelt, dass sie sowohl mit den Motoren Tier III als auch mit den neuen endothermischen Mo-toren Tier IV mit hohen Leistungen und nied-rigen Emissionen angetrieben werden können und sich durch bemerkenswerte Wartungs-freundlichkeit auszeichnen. Mit dem breiten Sortiment an Antriebsköpfen, Klemm- und Brechvorrichtungen, modularen Masten mit verschiedenen Hüben der Drehköpfe können sich die neuen Modelle außerdem besser an die verschiedensten Arbeitstypen und -tech-nologien anpassen.

SM 14 in Standardkonfiguration

SR-100 in CSP Version


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traße

nbau

[Stra

ßenf

ertig

er]

>>DieJosephVögeleAGwirdaufderbaumain München mit insgesamt elf Weltneuheiten aus den Bereichen Straßenfertiger und Aus-ziehbohlen das Fachpublikum begeistern. Neben den Zugmaschinen hat Vögele auch seine Bohlentechnologie auf das nächste Ni-veau gehoben und die neuen Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 entwickelt.

Innovative Bohlentechnologie Die Vögele-Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 sind prädestiniert für alle Einsätze, bei denen Variabilität und Anpassungsfähigkeit gefragt sind. Mit ihrer stufenlos verstellbaren Einrohr-Teleskopführung decken die Bohlen ein weitreichendes Einsatzspektrum ab, das von 2 m bis 9,5 m Einbaubreite reicht. Diese Bohlen lassen sich mit allen SUPER-Fertigern mit2,55mund3mGrundbreitekombinieren.Außerdem können sie je nach eingesetztem Fertigertyp und Anwendung mit verschie-denen Verdichtungsaggregaten ausgestattet werden.

Weitreichendes Einsatzspektrum mit den neuen Bohlen AB 500 und AB 600 .

Hochmoderne Bohlentechnologie und ergonomische Bedienung – die neuen

Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 von Vögele.

Die neuen Bohlen sind auf den ersten Blick an ihrem vibrationsgedämpften Mittelaufstieg erkennbar. Der Aufstieg ist für den Anwender bequem, denn die Stufen sind niedrig und es gibt eine zusätzliche, hochklappbare Aufstiegsstufe. Darüber hinaus bietet der tiefe, einfach zu begehende Laufsteg ein deutliches Plus an Arbeitssicherheit.

Technische Innovationen sorgen bei der AB 500 und AB 600 für eine noch bessere Einbauqualität bei kinderleichter Bedienung. Zu nennen sind hier beispielweise die ein-fach und präzise einstellbaren hydraulischen Seitenschilder sowie die standardmäßig in-tegrierte hydraulische Dachprofilverstellung,welche übrigens direkt an der Bohlen-Bedi-enkonsole einstellbar ist. Darüber hinaus wur-de die Verschleissfestigkeit der Glättblecheerhöht, die Aufheizzeit der Bohle deutlich re-duziert und die Tampergeometrie optimiert. All dies sorgt für eine bessere Verdichtung und Ebenflächigkeit.

Mehr Komfort beim Einbau, die neue Bohlen-BedienkonsoleOptimale Arbeitsbedienungen sind beson-ders für den Bohlen-Bediener unverzichtbar. Schließlich ist er wesentlich dafür verantwort-lich, einen erstklassigen Asphaltbelag auf die Straße zu bringen. Die neuen Bohlen-Bedien-konsolen der Strich 3-Fertigergeneration

unterstützen den Anwender mit innovativen Features wie einem Vierfarbdisplay und dem SmartWheel von Vögele.

Das SmartWheel ist ein drehbarer, auch „blind“ gut tastbarer Regler für absolut prä-zisesAnpassen der Einbaubreite. Zwei Ge-schwindigkeiten stehen zur Verfügung, um die Bohle mit einer einfachen Drehung entweder schnell oder langsam aus- und wieder einzu-fahren. Dieses Feature ist bei großen Ände-rungen der Einbaubreite sehr nützlich.

Die neue Bohlen-Bedienkonsole verfügt über ein spezielles Nachtdesign. Dabei werden in der Dämmerung oder bei Dunkelheit die Ta-sten beleuchtet, sodass Fehlbedienungen vermieden werden. Zusätzlich sorgt die neue Highpower-LED-Beleuchtung für optimale Sicht auf alle Vorgänge rund um den Seiten-schieber. Sie hat eine Lichtstärke von einem Lux und leuchtet bis zu einer Distanz von einem Meter.

Die Vögele-Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 sind prädestiniert für alle Einsätze, bei denen Variabilität und Anpassungsfähigkeit gefragt sind. Mit

ihrer stufenlos verstellbaren Einrohr-Teleskopführung decken die Bohlen ein weitreichendes Einsatzspektrum ab, das von 2 m bis 9,5 m Einbaubreite reicht.

Völlig neu in der Welt des Straßenbaus: das

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stehen zur Verfügung, um die Bohle mit einer

einfachen Drehung entweder schnell oder

langsam aus- und wieder einzufahren.


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traßenbau [Verdichtung]

>>DieHammAGbleibtauchaufderbauma2013 Trendsetter. Mit mehr als 20 neuen Mo-dellen der Tandemwalzen und Walzenzüge, zahlreichen Neuerungen im Bereich der An-triebstechnik und brandneuen Features für den Asphalt- und Erdbau werden die Verdich-tungsspezialisten aus der Wirtgen Group inMünchen ein wahres Feuerwerk an Innovati-onen zünden.

Auf der bauma 2013 wird Hamm mit einer kompletten Palette hochmoderner Walzenzü-ge,GummiradwalzenundTandemwalzenprä-sent sein. Die Neuentwicklungen reichen von der Telematik bis zu neuen Bandagen und alle sollendenweltweitenBaufirmenermöglichen,nocheffizienterundwirtschaftlicherzuarbei-ten als bisher.

Mustergültig reagierte Hamm auf die kom-plexen Anforderungen der strengen Abgasre-gelungen. In allen Maschinengattungen und Gewichtsklassenstehenzurbaumaundüberdas Jahr 2013 hinaus Modelle für alle Märkte zur Verfügung.

Neue Walzen und Innovationen für effi ziente und umweltschonende Verdichtung

Tandemwalzen der Serie HD+: Zuwachs im MittelgewichtDie knickgelenkten Tandemwalzen der HD+-Reihe waren 2012 weltweit die meistverkauf-ten Walzen ihrer Klasse. In dieser Erfolgsstory schreibt Hamm auf der bauma das nächste Kapitel, denn das Unternehmen präsentiert auf der bauma 2013 neue Modelle mit Ein-satzgewichtenvon7und8t.DieneuenGe-räte HD+ 70i (7 t, Bandagenbreite 1,50 m) und HD+ 80i (8 t, Bandagenbreite 1,68 m) sind als Vibrations-, Oszillations- und Kombi-walzen sowie in einer Hochfrequenzversion für die USA erhältlich. In allen Varianten stat-tet Hamm diese Baureihe ab Werk mit dem Maschinen-Managementsystem Hammtronic aus.

Die Tandemwalzen überzeugen mit einem erweiterten Platzangebot, denn die großzü-gig dimensionierte Kabine der schwereren Schwestermodelle wurde nahezu komplett übernommen. Und obwohl der Innenraum auch großen Fahrern viel Kopffreiheit bietet, konnte die Gesamthöhe der HD+ 70i und

HD+ 80i gegenüber den Vorgängern der Bau-reihe HD um ca. 5 cm reduziert werden.

Auch bei den Fahr-, Lenk- und Verdichtungs-eigenschaften punkten die neuen Tandem-walzen. Dank der günstigenGewichtsvertei-lung und einer Reversierautomatik erzeugen sie schnell ebene Oberflächen ohneWulsteund Dellen. Der 40 % größere Versatz beim Hundegang gegenüber dem Vorgängermodell HD 75 verleiht den Fahrern außerdem viel Freiraum für eine perfekte Kantenbearbei-tung.

Mit drei neuen Basismodellen H 11i, H 13i und H 16i erweitert Hamm zur bauma 2013 auch die erfolgreiche H-Reihe der Walzenzüge. In allendreineuenGewichtsabstufungenbietendie Verdichtungsspezialisten die Walzenzüge mitGlattmantelbandage,mitStampffußscha-len oder mit Stampffußbandage an. Zusätzlich wird die 13 t-Maschine auch mit einer VIO-Bandage verfügbar sein. In Punkto Benut-zerfreundlichkeit, Verdichtungsleistung und Manövrierfähigkeit treten die neuen Modelle in die Fußstapfen ihrer „großen Schwestern“. Sie sind dank Dreipunkt-Pendel-Knickgelenk und großen Böschungswinkeln extrem gelän-degängig und überzeugen mit einem ergono-misch optimierten Arbeitsplatz mit viel Stau-raum sowie einer guten Rundumsicht.

Neu für alle Modelle der H-Reihe ist das Be-leuchtungskonzept: Ab Frühjahr 2013 liefert Hamm alle Walzenzüge optional auch mit sparsamer und langlebiger LED-Arbeitsbe-leuchtung an der Kabine bzw. dem ROPS-Dach sowie mit einem Hauptscheinwerfer mit

In der Gewichtsklasse ab 7 t bringt der Trendsetter sieben neue Walzenzüge der H-Reihe und neun neue knickgelenkte Tandemwalzen der Serie HD+ auf den Markt.


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traße

nbau

[Ver

dich

tung

]Fahr- und Fernlicht aus. Darüber hinaus gibt es für alle Walzen dieser Baureihe neue Op-tionen wie eine Standheizung oder die Kom-fortöffnung der Motorhaube.

Neues von den Gummirad-walzen GRW 280DieGRW280ipräsentiertsichaufderbauma2013 mit leicht veränderter Optik und mehr Modellen, darunter sind auch Varianten mit neuen Motoren gemäß EU IIIB / Tier 4i / MLIT Step 4i. Optisch fallen die neu gestalteten Sei-tenbleche mit den sehr gut zugänglichen Ver-zurrpunkten ins Auge. Aber auch im Innenle-ben hat sich einiges getan: Im überarbeiteten Ballastierungsraum können die Betreiber nun nocheinfacherundzugleichflexiblerdasEin-satzgewicht variieren. Einige neue technische Details wie die Vorrüstung für die Reifenfüll-anlage oder das serienmäßige Ölserviceventil für verlustfreien Ölwechsel verschaffen zu-sätzliche Erleichterungen im Arbeitsalltag und sorgen für verbesserten Umweltschutz.

Neue Motorentechnik: Minimale Emissionen, maximale LeistungSchon Ende 2012 hatte Hamm die Walzen-SerienGRW,HD+undHsoweitüberarbeitetbzw. erweitert, dass die bereits verfügbaren Modelle dieser Baureihen mit Motoren gemäß EU IIIB / Tier 4i / MLIT Step 4i in Europa, den USA und Japan erhältlich sind. Diese Ma-schinen sind zu erkennen am „i“ im Namen. Es steht für „intelligente Abgasregelung“ und verweist auf die zukunftsfähigen Verbren-nungsmotoren mit extrem niedrigen Schad-stoffemissionen. Die neuen Aggregate sorgen durch modernste Verbrennungs- und Abgas-technikfürEffizienzundhöchsteUmweltver-träglichkeit. Je nach Motorleistung und län-

Mit den neuen Motoren gemäß Abgasrichtlinie EU IIIB / Tier 4i erreicht Hamm dank hoch komplexer Technik eine erhebliche Schadstoffreduzierung. Für die Integration der speziellen Ruß- bzw. Partikelfi lter hat das Unternehmen parallel zahlreiche neue Konzepte entwickelt.

derspezifischerAnforderung wird hierbei einDiesel-Oxidations-Katalysator (DOC) oder zu-sätzlicheinPartikelfiltereingesetzt.EinBlickauf das gesamte Portfolio zeigt: Hamm bietet für alle Regionen, in denen die Abgasrichtli-nien EU IIIB / Tier 4i / MLIT Step 4i gelten, zahlreiche Walzen und Walzenzüge für jede Anwendung an. Aber auch für alle Länder, in denen die neuen Vorschriften noch nicht gel-ten, hat Hamm eine große Bandbreite alter-nativer Modelle im Programm. So werden z. B.dieGummiradwalzenGRW280absofortmit zwei unterschiedlichen Antriebsaggre-gaten verfügbar sein: als Tier 3- und als Tier 4i-Version. Das selbe gilt für die Tandemwal-zen der Serie HD+ mit einem Einsatzgewicht ab 9 t.

Viele neue Optionen für die ganze PaletteNeben den Motoren werden auch neue Optionen für die GRW, die HD+ und die Hangeboten: So können über die neue Te-lematik-Schnittstelle künftig Daten für Flotten-management-Systeme exportiert werden.

Für ein zusätzliches Quantum Sicherheit sor-gen neue Rückfahrkameras mit einem Dis-play in der Kabine. Sie sind ab sofort optional füralleWalzenderSerienGRW,HD+undHerhältlich und können in diesen Maschinen auch nachgerüstet werden. Nicht zuletzt wird Hamm mit neuen Bandagenkonzepten die Anwendungsvielfalt der Tandemwalzen und Walzenzüge erheblich verbreitern. Näh eres hierzu wird der Hersteller unmittelbar auf der bauma veröffentlichen.

Neue Module für das Mess- und Dokumentationssystem HCQInnovationen gibt es auch beim HCQ Naviga-tor, dem Mess- und Dokumentationssystem von Hamm. Auf der bauma 2013 werden wei-tere Module zu diesem System präsentiert, die den Weg zur “Lean Construction” ebnen. Sie optimieren den Bauprozess an vielen Stellen, sparen dabei Betriebsmittel ein und steigern die Qualität der Verdichtung kontinu-ierlich. Details zu diesem spannenden Thema werden erst auf der Messe in München vertie-fend kommuniziert.

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>> Ein gutes erstes und etwas schwächeres zweites Halbjahr 2012 brachten dem Henne-fer Unternehmen mit 14.000 verkauften Ma-schinen ein solides Jahresergebnis ein.

Verdichtung „made in Hennef“Seinen Ursprung hat das Werk in der 1963 in Siegburg gegründeten Maschinenfabrik B. Kaltenegger. Die Produktion von Doppelvi-brationswalzen bildete den Anfang. Nach dem Ortswechsel von Siegburg in das beschau-liche Hennef 1967, kamen 1977 die Vibrati-onsplatten hinzu. Der „hydrostatische Antrieb“ aus dem Jahr 1979 fand erstmals Anwendung auf der handgeführten Doppelvibrationswalze DR 66. Am 1.1.1984 erfolgte die Übernahme durch die Ammann Gruppe. Im Verlauf derfolgenden Jahre wurde die Entwicklung der Hydraulik weiter betrieben und auf der Bauma 1980 stellte das Unternehmen als weltweit erster Anbieter eine vollhydraulische Vibra-tionsplatte aus. 1998 folgte die Entwicklung

Gut verdichtet?! – die Ammann Verdichtung GmbH blickt auf ein durchwachsenes Jahr 2012 zurück

des patentierten 3-Wellenerregers, der den unerwünschten Kippeffekt bei der Plattenvi-bration mildert und neben einer höheren Ver-dichtungsleistung auch eine bessere Steig-fähigkeit garantiert. In 2005 wurde auch das bereits auf denAmmannGroßwalzen ange-wandte ACE-System (Ammann Compaction Expert=flächendeckendeVerdichtungsmes-sung) auf die in Hennef gebauten Vibrati-onsplatten nach entsprechender Anpassung integriert.

Nicht nur „light“Hennef istmittlerweile inderAmmannGrup-pe der Produktionsstandort für das soge-nannte „light compact equipment“, was die Stampfer, vorwärtslaufende sowie reversier-bare Rüttelplatten, Anbauverdichter und die handgeführte Duplexwalze umfasst. Dane-benistdieAmmannVerdichtungGmbHauchVertriebszentrum für den deutschen Markt im Geschäftsbereich Maschinen. Hierüber

werden alle Produkte aus der Ammann Ver-dichtungslinie (Walzenzüge, Tandemwalzen, Tandemaufsitzwalzen usw.) verkauft. Seit gut 2,5 Jahren sind die Asphaltfertiger als neue Produktgruppe hinzugekommen. Parallel zu dem Ausbau und der Weiterentwicklung der Produktpalette konnte insbesondere durch die Erweiterung des nationalen sowie interna-tionalen Händlernetzwerkes der Verkauf von 1400 handgeführten Verdichtungsgeräten im Übernahmejahr 1984 auf das fast Zehnfache (gut 14.000 Einheiten) gesteigert werden. Vertriebsseitig setzt das Unternehmen ganz auf etablierte Händler vor Ort. In Deutschland stützt man sich derzeit auf ein 30 Händler starkes Verkaufsnetzwerk. So ist nach Aussa-gederGeschäftsführungtrotzeinerschlanke-ren Struktur das gleiche Leistungsvermögen wie beim Wettbewerb abrufbar.

Strukturell verbessertWerksseitig wurde in den vergangenen zwei

Bernd Holz (Geschäftsführer von Ammann in Hennef)


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traße

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[Ver

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Jahren stark an der Struktur gearbeitet. Der Gedanke der „lean“ Produktion kommt sehrviel stärker zum tragen. Arbeitsabläufe wur-den gestrafft, die Produktion innerbetrieblich intensiver verzahnt und die Wertschöpfungs-kette damit optimiert. Letztendlich spart dies KostenunderhöhtdieEffizienzdesWerkes,was in konjunkturell schwierigen Zeiten große Vorteile bietet.

ResümeeBernd Holz, Geschäftsführer von AmmanninHennef, zeigte sich imGesprächmitMa-schinen und Technik Redakteur Mark Schmie-chen trotz eines schwierigen Umfeldes relativ zuversichtlichinBezugaufdaslaufendeGe-schäftsjahr.

M&T: Herr Holz, durch die ganze Branche ist man fast einhellig der Meinung, dass 2012 in punkto Maschinenabsatz wieder mal mit einem Wechselbad der Gefühle aufwartete.Können Sie sich dem anschließen?Herr Holz: Auch bei Ammann war der Verlauf ähnlich. Die ersten sechs Monate waren er-wartungsgemäß gut, wohin gegen das zweite Halbjahr schwächelte und insbesondere der Export nachließ. Der deutsche Markt hielt sich erstaunlicherweise recht stabil übers ganz Jahr, aber insgesamt haben wir schlechter abgeschlossen als 2011.

M&T: Für 2013 sind die Erwartungen eher et-was gedämpft. Welche Ziele hat sich die Am-mannVerdichtungGmbHgesetzt?Herr Holz: DasGeschäftindemwirunsbewe-gen, ist sehr saisonal abhängig. Bis zur Bauma denke ich, dass der Markt etwas verhalten agieren wird, was sich nach der Bauma ändern könnte. Insgesamt haben wir uns mit 13.500 - 14.000 verkauften Maschinen ein vergleich-bares Ziel wie im abgelaufenen Jahr gesetzt.

M&T: Schraubt eine Messe wie die Bauma nicht automatisch die Erwartung höher?Herr Holz: Für das Endkundengeschäft im Verdichtungsbereich, speziell vielleicht bei Rüttelplatten oder Stampfern, kommt der Bauma sicherlich nicht der Stellenwert zu. ImGegensatzdazusiehtdasbeidenMisch-anlagen anders aus. Hier werden schon ent-scheidende Geschäfte getätigt. Interessantwird der Verlauf sein. Herrscht eine gute Stim-mung und sind die Besucherzahlen entspre-chend, dann hat das schon Signalwirkung für die Branche und bringt vor allen Dingen auch für das zweite Halbjahr einen positiven Effekt. DennderAuf-oderAbschwungfindetmeinerMeinung nach meistens nur in den Köpfen der Entscheidungsträger statt.

M&T: Mit welchem Highlight wartet das Ver-dichtungsegment aus Hennef auf?

Herr Holz: Unser Schwerpunkt auf der dies-jährigen Bauma liegt bei den Anbauverdich-tern. Wir erweitern unsere Produktpalette nach unten, so dass wir auch den Kunden von Minibaggern und anderen kleinen Ma-schinen eine Alternative bieten können. Der ACA 250 wird auf der Bauma im Zentrum des Interesses sein. Wir sind der Meinung, dass das gesamte Segment der Minibagger mit ei-ner Vielzahl an Anbaugeräten immer mehr zur Multitool – Maschine wird und unser 350er war dafür einfach zu schwer. Deswegen haben wir etwas Kleineres konstruiert. Im Bereich voll-hydraulische Platten werden wir auch etwas Neues zeigen, denn wenn Ammann eine neue Rüttelplatte entwickelt, dann hat das immer Hand und Fuß.

Herr Holz wir danken Ihnen für das interes-santeGesprächundwünschenIhnenweiter-hinbeiallIhrenGeschäftenvielErfolg.

Ammann VerdichtungJosef-Dietzgen-Straße 3653773 HennefTel. +49 (0) 2242 880 [email protected] - A

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>> Der im oberbayerischen Waakirchen ansässige Kran- und Baggeranbaugeräte-hersteller KinshoferGmbHundseinschwe-disches Tochterunternehmen RF-System AB in Vinslöv haben schwedische Erfahrung und Härte sowie deutsche Zähigkeit und Zielstre-bigkeit in Einklang gebracht. Seit mehr als 20 Jahren hat RF-System Erfahrung mit Hoch-frequenzverdichtern. Sie werden nach ihrer zusätzlichen Erprobung bei Kinshofer nun weltweit angeboten. Vorausgegangen ist der praktische Einsatz der Geräte im hauseige-nen Action Park, wo der Chef des Testlabors selbst imBaggersitztundneueGerätekom-binationen in tagelangen Dauereinsätzen er-probt.

Mit dem MAV Hochfrequenzverdichter lassen sich weiche, lockere und halbfeste erdige und kiesige Untergründe bequem und wirtschaft-lich vom Bagger aus verdichten. Der MAV ar-beitet als integrierter, aber sehr beweglicher Teil des Baggers. Die Verdichter werden für Bagger von 1 t bis 45 t Dienstgewicht ange-

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bauma Freigelände F10.1013/7

Starke Kombination- MAV Hochfrequenzverdichter am NOX Tiltrotator

Technische Daten:MAV Verdichter Typ Länge A Breite B Höhe C Gewicht Frequenz Verdichtungs-

kraftDienst- gewicht

(mm) (mm) (mm) (kg) (Hz) (kg) (t)

MAV 08 650 400 430 180 75 3500 1 - 8

MAV 18 900 600 560 380 60 7500 9 - 18

MAV 35 1000 740 560 510 58 7500 19 - 35

MAV 40 1100 850 560 650 58 14000 25 - 40

MAV 45 1100 850 700 750 58 14000 41 - 45

boten und sind mit den oberen Aufnahmen aller Schnellwechsler-Systeme ausrüstbar. Die Gerätekombination aus Tiltrotator - imvorliegenden Fall ein NOX TR06 und Hoch-frequenzverdichter MAV 08 - zeichnet sich durch unterschiedliche Vorteile aus. Einer dieser Vorteile liegt sicher in der Zeiterspar-nis durch bessere Erreichbarkeit bei schwer zugänglichen Einsatzstellen. Da auch arbei-ten ohne Bodenpersonal möglich sind, ist das Unfallrisiko gegenüber manuellen Verdichtern deutlich geringer.

Noch spezieller sind die Vorteile der MAV Hochfrequenzverdichter. Durch ein schlan-kes und optimiertes Design mit sehr niedriger BauhöheundgeringemGewichtsindsieauchfürkleinereBaggergeeignet.EineflacheGe-häusebox ermöglicht die einfache Montage der oberen Aufnahmen aller gängigen Kupp-lungs- und Schnellwechselsysteme.

Hohe VerdichtungstiefeWird eingangs mit hoher Frequenz und nied-

riger Amplitude gearbeitet, dann wird das Material von unten nach oben verdichtet. Mit einer hohen Arbeitsfrequenz von bis zu 75 Hz bietet der MAV maximale Verdichtung. Ins-besondere durch die Hochfrequenz kann ein GesundheitsrisikodurchVibrationen,wiebeimanueller Bedienung , für den Anwender von vornherein ausgeschlossen werden.

LanglebigkeitSämtliche Verschleißteile sind aus Spezial-stahl gefertigt, wodurch eine entsprechende Langlebigkeit gegeben ist. Das Design mit Trägerseilen erhöht zugleich die Lebensdauer des Federgummis. Das macht sich in der Pra-xisbesondersbeimAbhebendesGerätesvonsaugenden Untergründen positiv bemerkbar.


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traße

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>> Schwerpunkt der diesjährigen Messeprä-sentation der Weisig Maschinenbau GmbHaus Alfeld, die sich auf dem Freigelände der bauma präsentiert sind die selbstfahrende Spritzmaschinen der Baureihen TM 800 SH, TM 804 SH sowie TM 600 SKH.

Neu daran: die Fahrsteuerung erfolgt über einen elektronischen Steuerhebel, den so ge-nannten „Joystick“. Im Einhandbetrieb kann der Fahrer so die wichtigsten Funktionen der Maschine steuern. Damit verbunden ist auch eine elektronische Regelung des Fahran-triebs, mit dem es jetzt möglich ist, eine vorher eingestellte Fahrgeschwindigkeit exakt zu hal-ten, unabhängig von Steigung oder Neigung derStraßenoberfläche.Dadurchwirdesnocheinfacher und sicherer, die gewünschte Auf-tragsmenge an Bitumenemulsion einzuhalten.

Um die Verarbeitung polymermodifizierterBindemittel zu vereinfachen sind alle Maschi-nen darüber hinaus mit einer Tankisolierung

Neu auf der bauma: innovative Fahrsteuerung bei Weiro Spritzmaschinen

ausgerüstet, die den Beheizungsaufwand auf ein Minimum reduziert. Die ebenfalls vorhan-dene elektrische Zusatzheizung ermöglicht es, das Material über Nacht auf Temperatur zu halten. Dadurch lassen sich die morgend-lichen Rüstzeiten erheblich verkürzen.

Die Ausbringung des Bindemittels erfolgt über eine Vollzirkulations-Spritzrampe, die mit elek-tropneumatischer Einzeldüsenschaltung aus-gerüstet ist und optional mit einer ausklapp-baren seitlichen Verbreiterung ausgestattet werden kann. Die Dosierung der Auftrags-menge wird bei allen Maschinen durch die Düsenbestückung, die Fahrgeschwindigkeit und den Spritzdruck gesteuert. Die für die je-weils gewünschte Auftragsmenge notwendige Fahrgeschwindigkeit kann dabei einer leicht abzulesenden Dosiertabelle entnommen und mittels Langsamtachometer überwacht wer-den. Bei der TM 804 SH wird außerdem ein elektronisches Mengenerfassungs- und pro-tokollier System gezeigt. Ein in das Sprühsy-

stem integrierter Computer erfasst dabei die Fahrgeschwindigkeit und die Fahrstrecke der Anspritzmaschine. Zur genauen Protokollie-rung wird zudem die Position der Maschine durcheinenGPS-Empfängererfasst.Eindigi-tales Anzeigegerät im Blickfeld des Bedieners zeigt dabei alle relevanten Daten wie z.B. die Fahrgeschwindigkeit, Anzahl der geöffneten Düsen und insbesondere die augenblickliche Spritzmenge je Quadratmeter während des Anspritzens an. Somit hat der Bediener stets einen umfassenden Überblick über alle rele-vanten Parameter.

Nach Arbeitsende können die so gewonnen Daten ausgedruckt und als Nachweis der er-brachten Spritzarbeiten verwendet werden.

Zur Behandlung der Arbeitsnaht und des hohen Randes mit Heißbitumen oder PMB dienen die selbstfahrenden Maschinen TM 504 SH und TM 600 SKH sowie das Anbaumodul KSM 100 für Vorbautenträger an Unimog, Multicar oder ähnlichen Träger-fahrzeugen. Darüber hinaus zeigt Weisig zu-sammen mit seinem französischen Partner-unternehmen CTP eine an Standardkipper anbaubare Asphaltbohle mit hydraulischer Verstellung der Einbaubreite, sowie stationäre und mobile Lösungen zur Bodenaufbereitung.

Maschinen &

Technik

Tel.: 0831.540219-0 www.maschinen-technik.net

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traßenbau [Ausrüstung/Zubehör]

>> Topcon Europe Positioning (TEP) stellt eine neue Reihe von Robotiktotalstationen vor, die speziell für die Baubranche entwickelt und konfiguriert wurde. Die Totalstationenwurden für alle anfallenden Vermessungs-aufgaben auf der Baustelle und zur 3D-Steue-rung von Baumaschinen entwickelt.

Laut Leighton Davies, Sales Manager für Vermessungsprodukte Europa, vereinen die-se Auto-Tracking-Totalstationen modernste Technologien wie sichere Zielverfolgung, schnelle Servomotoren, hohe Winkelmess-genauigkeit und anwenderfreundliche Soft-ware, und setzt damit einen neuen Standard in der Branche. „Die PS-AS ist mit einer lei-stungsstarken Prismenverfolgung und der schnellsten Zielfindung ausgestattet“, führteer aus. „Die schnellere Verfolgung in Kombi-nation mit hochpräzisen Messungen bietet bei allen Arbeiten eine hohe Zeit- und Kostener-sparnis.“ Zu den High-Lights gehören auch Topcons hochmoderne TSshield Sicherheits- und Wartungstechnologie, PowerTrac zur Steigerung der Prismenverfolgung und einem „schnellen und leistungsstarken EDM“, so Leighton Davies.

Topcon stellt die neueste Robotiktotalstation PS-AS vorDarüber hinaus verfügt die neue Baureihe über Topcons exklusive LongLink Kommunikati-onstechnologie, präzise Winkelmessgenau-igkeit und über Staub- und Wasserdichtigkeit gemäß IP65. Als Datenerfassungssoftware stehen unter anderem Pocket3D oder MA-

GNET Field Site zurAuswahl. Die BaureihePS-AS ist in Modellen mit 1 und 3 Bogense-kunden erhältlich. Zur serienmäßigen Aus-stattung gehören auch zwei Akkus, ein Dop-pelladegerät, ein USB-Stick und weiteres Zubehör.

Eine starke Beleuchtung benötigt starke Partner

Deutschland

Brigade Elektronik GmbHHavelstrasse 21 24539 Neumünster

Tel.: 04321 - 555 360Fax: 04321 - 555 361Web: www.brigade-elektronik.de

Österreich

Braun & Braun e.U.Heiligenstädter Straße 173A-1190 Wien

Tel.: +43 (0) 1 370 45 37Fax: +43 (0) 1 370 55 78E-Mail:[email protected]: www.braun-braun.at

Schweiz

Augros-Lumecor AGSpinnereiweg 4CH- 8307 Effretikon

Tel.: +41 (0)44 931 30 50Fax: +41 (0)44 931 30 59Web www.a-l.ch

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>> Ein neues bahnbrechendes Portfolio maß-geschneiderter Positionierungs -und Mess-Lösungen für Baufachleute stellt Leica. Mit neuen Technologien, die die Effizienz derArbeitsabläufe wesentlich optimieren, will der Hersteller die Durchführung von Bauprojekten entscheidend vereinfachen.

Leica iCON ist mehr als eine neue Produkt-Familie und ein Software-Paket, denn es ermöglicht Unternehmern, ihre Leistung er-heblich zu verbessern und ihre Rentabilität zu steigern um den Arbeitsablauf auf Baustellen zuperfektionieren.ZurGesamtlösunggehö-ren: • iCONstruct - Maßgeschneiderte Hard- und

Softwarelösungen für Positionierungs- und Messaufgaben auf der Baustelle

• iCONtrol - Bereitstellen einer perfekten Kommunikation zwischen dem Baustellen-personal vor Ort und einem umfassenden Portfolio an Maschinensteuerungen

• iCONsult - Ein umfangreiches Support-Netzwerk, mit klaren Vorteilen für Bauun-ternehmer, damit ihr Unternehmen weiter wächst

• iCONnect - Verbindet das Messsystem mit einem ausgezeichneten Netzwerk (z.B. GPS). Drahtlose Datenübertragung: ein-fach, schnell und sicher

Das System bietet komplette und individuell anpassbare Positionierungslösungen für die Segmente Hochbau und Tiefbau. In naher Zukunft wird Leica Geosystems weitere Lö-sungen für andere Baubereiche vorstellen.

Maßgeschneiderte Lösung für den HochbauLeica iCON build ist Teil der iCONstruct Toolbox, dank derer Bauunternehmer zum Ausführen aller Positionierungsaufgaben nur eine Software-Lösung benötigen, und damit schneller, leistungsfähiger und genauer arbei-

Weiter Vernetzen mit Positionierungs- und Messaufgaben auf der Baustelle

ten als bisher. Dabei spielt es keine Rolle, ob mit einem Tachymeter die Schalung präzise abgesteckt wird oder GPS verwendet wirdum grob eine Baugrube zu markieren. Alle Sensoren und Steuerungen können mit iCON build eingesetzt werden. Einzigartige Funkti-onenunddiegrafischeUnterstützungerlau-ben Anwendern auch spezielle Aufgaben auf der Baustelle einfach umzusetzen.

Speziell für den Tiefbau entwickelte LösungenLeica iCON site ist ebenfalls Teil der iCONstruct Toolbox mit dem Aufgaben-schwerpunkt Tiefbau. iCON site verfügt ebenso über eine intelligente grafische Be-nutzeroberfläche,isteinfachzubedienenunddie Arbeitsabläufe sind an die Arbeitsweise angepasst. Das System ist eine ganzheit-liche Lösung für alle Positionieraufgaben bei Tiefbau-Projekten: Daten vor Ort erfassen, Abstecken,Gefälle kontrollieren, Prüfen vonAuf- und Abtragsvolumen sowie laufende Kontrollmessungen in allen Bauphasen usw. Mit individuell anpassbaren und leicht verständlichen Anwendungen kön-nen die meisten Messaufgaben von Vorarbeitern durchgeführt werden.

iCONstruct Sensor-PortfolioInnerhalb des iCONstruct Port-folios verfügt LeicaGeosystemsauch über eine Instrumenten-

Serie, die es Unternehmern ermöglicht, ihre Messausrüstung für ihre Anforderungen aus-zuwählen, und die jederzeit anpassbar und flexibel erweiterbar ist.Alle Instrumente ver-wenden die gleiche Feld-Software, die durch ihre leicht verständlichen Begriffe einfach zu bedienen ist. Dazu kann eine breite Palette an Anwendungen mit reichhaltiger Funktiona-lität genutzt werden.

Leica iCON robot 50 ist eine Ein-Mann-To-talstation. Sie spart Zeit und erhöht wirksam die Produktivität bei Absteckungen und Kon-trollmessungen. Für allgemeine Positionie-rungsaufgaben stellt das Unternehmen die vielseitige Leica iCON gps 60 SmartAntenna vor. Das satellitengestützte System ist ein-fach auf Baustellen zu verwenden, denn es verfügt über zahlreiche Möglichkeiten zur ein-fachen Datenübertragung und hervorragende RTK-Netzwerk-Fähigkeiten. Für beide Sen-soren gibt es den Feld-Controller Leica iCON CC60/6,einrobusterTablet-PCmit7“-Grafik-anzeige.

Innerhalb des iCONstruct Portfolios hat der Hersteller aus München eine komplett neue Instrumenten-Serie, die es Unternehmen ermöglicht, ihre Messausrüstung für ihre An-forderungen auszuwählen, und die jederzeit anpassbarundflexibelerweiterbarist.

Für weitere Informationen steht Ihnen Leica GeosystemsinMünchenunter0 89 / 14 98 10-0 oder unter www.leica-geosystems.de

zur Verfügung.


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innung&Aufbereitung[S

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mbagger]

Universal einsetzbar und äußerst zuverlässig:

Der neue Sennebogen 655 HD Seilbagger

>> Mit dem neuen 655 HD Seilbagger präsentiert Sen-nebogen eine universale Allround-Maschine für viele Aufgaben im harten Baustelleneinsatz und in derGe-winnung. Sowohl im Schleppschaufel-Einsatz als auch im Spezialtiefbau offenbart der neue 55t Seilbagger seine Stärken. Hochwertige Verarbeitung und mo-derne Technologie, dafür steht Sennebogen mit der Neuentwicklung des 655 HD und seinen zahlreichen Ausstattungsvarianten. So lässt sich der Seilbagger bei-spielsweise mit Schlitzwandgreifer oder Verrohrungsma-schine genauso gut einsetzen wie im Schleppschaufel-und Mäklerbetrieb. Mit 60 Jahren Kompetenz in der Konstruktion und dem Bau von Seilbaggern über-zeugt die Maschine durch eine robuste Ausführung, die für den Dauer-Schwerlast-Einsatz ausgelegt ist. Die beiden 16t Winden werden über hochdruckge-regelte Verstell-Hydraulikmotoren angetrieben und gewährleisten eine effiziente Kraftübertragung. Eineindividuell, stufenlos einstellbare Freifallbremse unter-stützt den Fahrer im täglichen Einsatz und schont die Maschine.

Die robuste Mechanik des Sennebogen 655 HD ist be-sonders für dynamische Einsätze geeignet. Äußerst breite und stabile Seilrollen halten selbst höchsten Belastungen stand. Gerade im Schleppschaufelein-satz besticht der 655 HD durch ein optionales zweites Drehgetriebe, das neben erhöhten Drehmomenten den Zyklus beim Auswerfen des Schürfkübels enorm beschleunigt. Das neugestaltete Fairlead reduziert die seitliche Ablenkung des Einziehseils über eine Rollen-seilführung im Ausleger-Fußstück.

Standardmäßig ist die Maschine mit einem robusten 2-Achs Rollenkopf ausgestattet, dadurch lassen sich hohe Traglasten mittels mehrfachen Einscherens kom-fortabel handhaben – egal ob mit Schlitzwandgreifer, Mäkleranbau oder Verrohrungsmaschine. Optional kann die Maschine mit einem 1-Achs Rollenkopf betrieben werden. Dieser eignet sich bestens für den Einsatz mit breiten Schnabelrollen. Dank einer genau abge-stimmtenRollengeometriepasstdieGreiferbirneexaktdurch die Schnabelrolle und ermöglicht dadurch einen

schnellen und einfachen Wechsel zwischen unterschiedlichen Greifern. Für die Gewin-nungsindustrie mit dynamischen Schlepp-schaufeleinsätzen, eignet sich der 655 HD mit 1-Achsauslegerkopf durch seine leichtere Bauweise besonders gut. Dank zahlreicher Ausrüstungsvarianten wird der Sennebogen Seilbagger zur Allroundmaschine für zahl-reiche Einsatzbereiche - je nach Bedarf im Greifer-, Kran- oderAbbrucheinsatz mit Ab-rissbirne. Optional lässt sich die Maschine auch als vollwertiger Raupenkran nutzen. Mitsamt Spitzenausleger sind Höhen bis zu 56m komfortabel erreichbar. Als erste Maschi-ne der Sennebogen Crane Line ist auch der 655HDmitderGreenEfficiencyTechnologieausgestattet – der Einklang von Ökonomie und Ökologie ist der Anspruch. Unter ande-rem sorgen temperaturgeregelte Lüfteran-triebe, eine Leerlauf-Stoppautomatik und eine moderne Abgasnachbehandlung für höchste Leistungsfähigkeit bei geringem Kraftstoffver-brauch und niedrigen Emissionswerten. Beste Wirkungsgrade werden dank groß dimensio-nierten Hydraulikventilen und Leitungen er-reicht und hochwertige Komponenten garan-tieren höchste Zuverlässigkeit. Der kräftige Caterpillar-Dieselmotor leistet 261 kW und ein Mehr-Kreis-Hydrauliksystem sorgt für optima-le Leistungsfähigkeit in jeder Situation.

Neben den universellen Einsatzbereichen zeichnet sich der neue 655 HD vor allem durch die kompakten Abmessungen aus. Dank teleskopierbarem Raupenfahrwerk und innovativem Selbstmontagesystem lässt sich die Maschine einfach und flexibel transpor-tieren und variabel einsetzen. Mit lediglich 3,30m Breite reicht ein konventioneller Tief-lader zum Transport. Mit Hilfe des hydrau-lisch verstellbaren A-Bocks kann der 655 HD sich eigenständig aufballastieren und ist so schnellstmöglich einsatzbereit.

liefert in Bayern und Baden-Württemberg seit:

STAUSS Junior und Senior

STAUSS McC Grobsiebanlage

18–35 to

STAUSS McC Backenbrechanlagen30–70 to

STAUSSMcC Prallbrechanlagen

35–60 to

STAUSS McC 3-Deck Siebanlage 20–36 to


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innung&Aufbereitung[B

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>> Man muss keine großen Visionen haben – oft genügt eine gute Idee, aber vielmehr ist die Fähigkeit notwendig, die Bedürfnisse der Kunden zu erkennen und darauf einzugehen. Das Team von dsb Innocrush ist ständig be-

dsb Innocrush - da muss man(n) einfach hin!

müht, neue innovative Anlagen zu entwickeln, die die Kunden dazu befähigen, den größt-möglichenProfitmitdenMaschinenzuerwirt-schaften. Bereits 2012 präsentierte dsb Inno-crush den Innodrive, das Antriebskonzept, bei

dem der Brecher direkt, also ohne Kupplung und somit ohne verschleiß- und wartungs-intensive Komponenten, angetrieben wird. „Dieser Antrieb hat sich wirklich durchgesetzt. Unsere Innocrush 30 wird nur mehr in dieser Ausführung gebaut – die Kunden sind begeis-tert!“, so Dipl.-Ing. Dieter Durstmüller, Ge-schäftsführer von dsbMaschinenbauGmbHaus Linz / Österreich.

Die Innocrush 30, die auch auf der diesjäh-rigen Bauma präsentiert wird, findet ihrenEinsatz hauptsächlich auf Baustellen, wo eine Leistung von bis zu 300 t/Stunde er-wartet wird. Mit den äußerst kompakten Ab-messungen erfüllt diese Anlage auch die unterschiedlichen Anforderungen der Kun-den hinsichtlich Transport und Mobilität. „Ob Leistungsfähigkeit, einfachste Bedienbarkeit oder innovative, flexible Lösung – egal –bei dsb Innocrush stehen der Kunde und sein Erfolg im Vordergrund“, so Durstmüller ab-schließend.

>> Seit dem 1. Februar 2013 ist Firma C. Chri-stophel Maschinenhandlung und Vermittlung GmbHderalleinigeVertriebspartnerderRub-ble Master Produktpalette im Verkaufsgebiet Deutschland-Nord (ehem. Verkaufsgebiet von Fa. Opperman & Fuss).

Die Firma Christophel verfügt über langjährige Erfahrungen in der mobilen Aufbereitung und hat sich hier als größter Händler Deutsch-lands einen exzellenten Ruf erarbeitet. Durch die neue Kooperation erweitert sich das Ver-triebsnetzwerk auf einen Schlag um 14 quali-fizierteAußendienstmitarbeiterundzahlreicheMonteure aus verschiedenen Niederlas-sungen und Standorten.

„Mit Christophel haben wir einen starken Part-ner für den Vertrieb unserer Produkte gewon-nen“, freut sich Rubble Master-CEO GeraldHanisch. „Durch die neue Kooperation ver-breitern wir gezielt unsere Vertriebsstruktur und können so unsere Kunden noch besser betreuen. Wir legen großen Wert auf die Zu-sammenarbeit mit renommierten Unterneh-

Gemeinsam stark in die Zukunft – Rubble Master und Christophel

men. Wie auch Rubble Master steht Christo-phel für top Leistung und Qualität, daher lag die Kooperation für uns auf der Hand“.

„Aufgrund ihrer hohen Kompetenz auf dem Gebiet Brechen & Sieben ist FirmaChristo-phel bestens geeignet, unsere Kunden bei der Planung, Projektierung, Projektrealisierung und auch beim Betrieb einer Brecheranlage zu unterstützen,“ kom mentiert Rubble Master Geschäftsführer Rudolf Schöflinger, welchernun ganz Deutschland betreuen wird. „Wir haben eine langfristige Kooperationsverein-barung abgeschlossen, die unseren Kunden

weiterhin hohe Sicherheit im Hinblick auf Pro-duktqualität und Service bietet.“

„Wir kennenRubbleMaster,GeraldHanischund die Verantwortungsträger seit Jahren. Unser Verhältnis war stets von gegenseitigem Respekt gekennzeichnet. Im Laufe der Zeit wurde immer klarer, dass wir eigentlich zu-sammen gehören. Nicht nur wegen der Unter-nehmensaufstellung sondern insbesondere wegenderidentischenWerteundGeschäfts-philosophie.“, erläutert Christophel-CEO Rü-diger Christophel seine Beweggründe für die Zusammenarbeit.


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>>MitderWeltpremierederneuenGenerationmobilerBackenbrecherder Contractor-Klasse, der neuen Mobicat EVO Serie, setzt Kleemann ein Highlight der diesjährigen bauma. Aber auch sonst gibt es bei Kleemann einiges zu sehen: Mit insgesamt fünf ausgestellten mobi-len Brechanlagen verdeutlicht Kleemann, wie umfassend das Anwen-dungsspektrum des Kleemann-Produktprogramms ist.

Kleemann auf der bauma 2013: Die geballte Power der mineralischen Aufbereitung

Kompetenz im NatursteinSpeziell für den harten Einsatz im Natursteinbereich sind die beiden Vertreter der Kleemann Quarry-Line konzipiert. Der mobile Backenbre-cher vom Typ Mobicat MC 125 Z ist ein sehr leistungsstarker Vorbre-cher, der mit seiner Brechereinlauföffnung von 1250 x 1000 mm und seinemGewichtvonca.130TonnenauchinwidrigenVerhältnissenzu-verlässig seine Arbeit verrichtet und dabei bis zu 600 Tonnen pro Stun-de verarbeitet. Der mobile Kegelbrecher Mobicone MCO 11 S ist eine Nachbrechanlage für die zweite oder dritte Brechstufe und ermöglicht mit seiner integrierten Dreidecker-Siebeinheit und dem geschlossenen MaterialkreislaufdieProduktionvondreidefiniertenEndkörnungen.

Vielseitig, wirtschaftlich und leistungsfähigDer mobile Prallbrecher Mobirex MR 130 ZS EVO, der Star des Klee-mann-Stands der letzten bauma, hat sich seit seiner Vorstellung 2010 im Contractor-Markt mehr als etabliert. Sowohl im Naturstein als auch in den verschiedensten Recyclinganwendungen haben die MR 130 und ihr Schwestermodell MR 110 bewiesen, dass sie zu den leistungsfä-higstenundwirtschaftlichstenVertreternihrerGattunggehören.

Diesen Beweis wollen auch die beiden völlig neu entwickelten mobilen Backenbrecher MC 110 Z EVO und MC 110 R EVO antreten, die die Contractor Line von Kleemann ab Mai diesen Jahres ergänzen. Wie schon bei den Prallbrechern der Mobirex EVO-Serie blieb auch hier kei-ne Schraube unangetastet.

Mit ihren Brechereinlaufbreiten von 1100 x 700 mm zielen die Anlagen genau in die sogenannte 1100er-Klasse, die das größte Einzelsegment im Markt der mobilen Brechanlagen darstellt. Mit den neuen Anlagen hatKleemanndieGrundlagegeschaffen,auchindieserKlasseweiterMarktanteile zu erobern und sich nachhaltig zu etablieren.

Mobile Nachbrechanlage mit Kegelbrecher und Dreidecker-Siebeinheit.

Mobirex MR 130 ZS EVO.

Die neuen mobilen Backenbrecher von Kleemann: Mobicat

MC 110 EVO.

Trommeln Sie noch, oder Sieben Sie schon!?

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XH320X im Einsatz mit der Siebanlage 1400X

>> Drei Maschinen wird Powerscreen auf dem Terex-Stand F7 · 710/711 ausstellen – den XA400S Backenbrecher mit Vorsieb, den Prallbrecher XH320X und die Siebanlage Warrior 1400X.

DamianPower,GlobalProductLineDirectorbei Powerscreen, kommentierte die Auswahl der Maschinen: „Wir freuen uns darauf, die neuesten Erweiterungen unseres Produkt-programms auf der bauma vorzustellen. Die diesjährige Messe wird weltweit die erste Ver-anstaltung sein, auf der wir die Siebanlage Warrior 1400X zeigen werden.

Außerdem erhalten die Besucher Gelegen-heit, die erst kürzlich auf den Markt gebrach-ten Brechermodelle XA400S und XH320X nä-her in Augenschein zu nehmen. Unser Team aus Experten der Brech- und Siebtechnik wird den Standbesuchern im Detail erläutern, wie sievonunserenGerätenundihrenspeziellenLeistungsmerkmalenprofitierenkönnen.“

Powerscreen zeigt auf der bauma 2013 neue Maschinenentwicklungen

Powerscreen XA400S mit VorsiebDer Backenbrecher X400S integriert auf sei-nem unteren Deck ein vollständig unabhängi-ges, hydraulisch betriebenes Vorsieb mit ho-her Amplitude und erhöhtem Fallwinkel – für ein deutliches Plus an Materialdurchsatz und Verarbeitungskapazität. Um eine bessere För-derung des vorgesiebten Materials zu ermög-lichen, wurde die Auslassöffnung am unteren Schacht von 200 mm auf 320 mm vergrößert, sodass das Feinmaterial noch schneller an der Brechkammer vorbeigeführt werden kann.

Powerscreen XH320XBeim XH320X handelt es sich um einen Prall-brechermittlererGröße fürAnlagenbetreiberund Bauunternehmen. Er liefert einen guten Zerkleinerungsgrad und eine gleichmäßige Kornform für höchste Leistung in Steinbruch- und Recycling-Anwendungen. Die Anlage versieht selbst unter widrigsten Umgebungs-bedingungen klaglos ihren Dienst und bietet zudem kurze Rüstzeiten, einen verbrauchs-

armen Direktantrieb sowie einen hohen Durchsatz von bis zu 320 t/h. Integriert ist ein vollständig unabhängiges, hydraulisch betrie-benes Vorsieb, das Feinanteile zuverlässig aussortiert und damit die Verschleißkosten der Brechkammer reduziert. Als Ergänzung zum unabhängig arbeitenden Vorsieb, wurde die Maschine mit einem hydraulisch ausklapp-baren, verlängerten Seitenförderband sowie einem Produktförderband in voller Länge aus-gerüstet, die Haldenhöhen von 3,7 bzw. 4 Me-tern bewältigen.

Powerscreen Warrior 1400XBei der Entwicklung des 1400X stand die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund. Mit einer reduzierten Motordrehzahl und einer verbes-serten Hydraulik bietet der 1400X im Ver-gleich zu seinem Vorgängermodell einen um bis zu 15 % reduzierten Kraftstoffverbrauch. ÜberdenGesamtlebenszyklusderMaschinebetrachtet, ergeben sich damit für den Käufer enormefinanzielleEinsparpotenziale.

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Abbruchtechnik/R

ückbau [Abbruchm

aschinen/Geräte]

>> Abbrucharbeiten sind eine der anspruchsvollsten Aufgaben der Bau-industrie. Volvo Construction Equipment hilft die speziellen Kundenbe-dürfnissen aus der Branche mit drei Abbruchbaggern mit langer Ausrü-stung zu erfüllen: EC380D HR, EC480D HR und EC700C HR.

Damit Abbruchunternehmern vielseitige Maschinen zur Verfügung ste-hen, bietet Volvo Construction Equipment (Volvo CE) drei Baggermo-delle mit großer Reichhöhe an, die speziell für die Anforderungen von Abbrucharbeiten in großer Höhe konstruiert wurden: EC380D HR (21 m Reichhöhe), EC480D HR (27 m Reichhöhe) und EC700C HR (32 m Reichhöhe). Diese Maschinen können sowohl mit langer Abbruchaus-rüstung als auch mit einer Standardgrabausrüstung geliefert werden. Die Möglichkeit, auf einfache Weise von der einen Ausrüstung zu der anderen zu wechseln, sorgt für eine höhere Produktivität. Und ein hy-draulisches Wechselsystem, mit dem die Maschine innerhalb kürzester Zeit vom Abbruchbagger zum Standardbagger umgerüstet werden kann, erlaubt eine hohe Auslastung der Maschine.

Da die Sicherheit des Fahrers und der Schutz der Maschi-ne Priorität genießen, wird ein vollständig maßgeschnei-dertes Abbruchpaket mitgeliefert. Volvos Konzept hilft Kunden, keine wichtigen Ausstattungsoptionen zu übersehen, denn es bündelt alle abbruchspe-zifischen Funktionen, sodass der Kundesich nicht sorgen muss, welche Aus-rüstung er mitbestellen muss. Das einzigartige Merkmal dieser Abbruchoptionen ist, dass sie alle „angeschraubt“

Volvos Abbruchbagger mit langer Ausrüstung

werden, sodass keine Schweißarbeiten erforderlich sind, falls irgendet-was wegen Verschleiß ausgetauscht werden muss. Das führt zu kür-zeren Maschinenausfallzeiten und steigert die Rentabilität der Firma des Kunden.

Zur serienmäßigen Ausstattung aller drei Abbruchbaggermodelle gehö-ren Schutzmaßnahmen vor fallendem Abbruchmaterial und Beschädi-gungen für Fahrer, Leitungen dem Motorbereich und den Ketten. Das TMI-System (Total Movement Indicator) stellt mit Druck-, Neigungs- undDrehsensorenfest,wenndieMaschinesichdemGrenzbereichnä-hert und warnt den Fahrer mit Schall- und Lichtsignalen. Eine Kamera

an der Abbruchausrüstung mit 18-cm-Display in der Kabine sorgt für bessere Sicht und sicheren Betrieb.

Besser, stärker, schnellerMit den neuen Konstruktionsverbesserungen sind die GeräteEC380D HR, EC480D HR und EC700C HR besser, stärker und schneller als ihre Vorgängermaschinen. Diese Bagger mit großer Reichhöhe sind mit einem nach Tier 4i/Stufe IIIB zer-tifizierten Volvo-D13-Motor (nur EC380D HR und EC480DHR) für geringere Emissionen sowie für mehr PS und einer höheren Motordrehzahl ausgerüstet. Ein höherer Hydraulik-druck sowie ein besserer Förderstrom sorgen für eine er-höhte Schwenk- und Fahrgeschwindigkeit sowie für hohe Grabkräfte.GanzneuehydraulischeSchnellkupplungensorgen für noch mehr Zuverlässigkeit. Der Fahrerkom-fort wurde durch einen geringerenGeräuschpegel in

der Kabine verbessert, die sich hydraulisch um bis zu 30Grad kippen lässt. Bei Einsätzenmit gros-

ser Reichhöhe vermindert sie Ermüdungserschei-nungen und Nackenverspannungen beim

Fahrer. Und CareTrack, Volvos populäres Telematiksystem, wird für drei Jahre kostenfrei mitge-liefert.

Modellspezifi kationen:Abbruchbagger mit großer Reichhöhe EC380D HR EC480D HR EC700C HR

Einsatzgewicht kg 48.895 61,.260 88.990

Einsatzgewicht(Grabausrüstunginkl. Ablagebock)

kg 43.990 55.270 82.255

Max. Bolzenhöhe mm 21.070 27.355 32.020

Max. Bolzenreichweite mm 13.500 15.840 19.570

Max.GewichtAnbaugerät* kg 3.000 3.000 3.500

Neigungswinkel im Betrieb 20° 15° 15°

Max. Kabinenkippwinkel 30° 30° 30°

* Je nach Maschinenkonfi guration | ** Diese Produkte sind in Nordamerika und Europa erhältlich.


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bbruchmaschinen/Geräte]

>> Der neue DXR 300 von Husqvarna ist eine leistungsstarke Erweiterung der Husqvarna-Reihe der Abbruchroboter. Mit 22 kW ermöglicht der robuste DXR 300 effizienteAb-brucharbeiten in widrigen Umgebungen. Nicht zuletzt auch wegen den neuen Stützauslegern, die ihm eine überragende Stabilität verleihen und eine Arbeitslast von über 400 kg zu-lassen. Mit Einführung des DXR 300 hat Husqvarna einen großen Schritt gemacht, um seinen Kunden eine vollständige Reihe an ferngesteuerten Abbruchrobotern anzu-bieten. „Wir können den Kunden jetzt Abbruchroboter im Bereich von 1000bis 2000 kganbieten“, erklärt LarsGustafsson,GlobalProductManager, Husqvarna Construction.

Der Husqvarna DXR 300 ist mit neuen Stützauslegern ausgestattet. Dies wird ab 2013 ein Standardmerkmal bei den Modellen DXR 270, DXR 300 und DXR 310 sein. Die neuen Stützausleger sind 160 cm län-ger als bisher, das bedeutet, sie bieten den Robotern erhöhte Stabilität und sind in der Lage, Lasten über 400 kg zu bewegen. Dabei wiegt der DXR 300 lediglich 1.960 kg, was ihn zum leichtesten ferngesteuerten Abbruchroboter in seinem Segment macht.

DerDXR300istmiteinemfixiertenArmausgestattet,dereinepräziseWerkzeugpositionierung erlaubt und nur einen geringen Wartungsauf-wanderfordert.MiteinerGesamtreichweitevon5,2Metern ister ide-al für den Abbruch von Beton, Mauerwerk, Treppenhäusern, Dächern undBalkonensowiefürAbbrucharbeiteninstörungsempfindlichenBe-reichen wie Innenhöfen. Sich in die Sichtweise des Kunden hineinzu-versetzen heißt, alle Aspekte der Benutzervoraussetzungen in Betracht zu ziehen. Dies hatten wir im Sinn, als wir den DXR 300 konstruierten. „Der DXR 300 ist nur 78 cm breit. Das bedeutet, er passt durch alle

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gängigen Türöffnungen und in die meisten Aufzüge, wodurch er für die unterschiedlichsten Anwendungen im Baubereich geeignet ist“, so Lars Gustafsson.

Die Fernbedienung mit einem 3,5-Zoll-Farbdisplay und Bluetooth-Technologie wurde für den einfacheren Ein-Hand-Betrieb konstruiert, um die tägliche Arbeit für den Benutzer angenehmer zu gestalten. Das Steuerungssystem ist an die Handhabung in typischen Abbruch-Um-gebungen mit starken Vibrationen, Betonstaub und Wasser angepasst. Sie bietet außerdem mehr Sicherheit, da der Bediener in einem komfor-tablen Abstand von der arbeitenden Maschine stehen kann. Der DXR 300 ist im Januar 2013 auf den Markt gekommen.

Technische Daten • Leistung: 22 kW • Gewicht:1.960kg• Reichweite: 5,2 Meter • Steuerungssystem: modulares, digitales

CAN-basiertes PLC-System • Automatische Schmierung des Hydraulikhammers

bei der Standardausführung

bauma 2013 / Freigelände F12 Stand 1213-1


44A

bbruchtechnik/Rückbau [Zangen/S

cheren/Pulverisierer]

FRD Universalzange V SystemMit dem neuen V System stellt Furukawa Rock Drill eine neue Bauart in der FRD Produktreihe vor. Dieses System wurde besonders für Uni-versalität entwickelt. Die Abbruchzangen sind im Primärabbruch das Universalwerkzeug für alle Einsätze. Die Tandem-Zylinderbauweise ermöglicht eine extrem große Maulöffnung für dieseGewichtsklasse.InVerbindungmitdenverschleißarmen Hardox Brecharmen wird dabei maximale Brechkraft mit minimalem Verschleiß kombiniert. Ein multifunktionales Trägersystem ermöglicht je nach Arbeitsan-forderungen das Einsetzen des optimalen Gebisses.

Die unterschiedlichen Kennzeichnungen stehen für ein optimales Werkzeug für den jeweiligen Einsatz: Backensatz P (Beton), Backensatz S (Pulverisier), Backensatz M (Recycling), Backensatz C (Stahl), Backen-satz T (Tank, Blech), Backensatz W (Holz)

Dank der schnellen und einfachen Austausch-barkeit der Backen ist das V System bei jedem Abbruch und vor allem auf jenen Baustellen einzusetzen, wo man aufgrund der Erforder-nis, mehr als nur eine Arbeit auszuführen, ei-gentlich mehrere Maschinen und unterschied-liche Ausrüstungen vorhalten müsste. Das System steht in neun Größen für Trägerge-

Neuheiten für den Abbruch auf der bauma 2013Au f d e r d i e s j ä H r i g e n bAu m A i n m ü n c H e n st e l lt f u r u K AwA ro c K

d r i l l e i n e g A n z e r e i H e n e u e r p ro d u K t e f ü r d e n A b b r u c H vo r

räte von 3,5 bis 70 Tonnen Dienstgewicht zur Verfügung. Die geschützten Hydraulikzylinder sind serienmäßig mit einen Eilgangventil aus-gestattet.DamitkönnendieseGeräteauchanälteren Trägergeräten leistungsfähig einge-setzt werden.

Neue PulverisiererEntsprechend den einschneidenden Verän-derungen in Europa für Trägergeräte und den Anforderungen auf Recyclingplätzen, hat der Hersteller Furukawa Rock Drill seine Beton-pulverisierer den aktuellen Anforderungen angepasst und die Features entsprechend erweitert. FRD bietet nun dem Abbruchun-ternehmer fünf Modelle Betonpulverisierer für Trägergeräte von 11 – 50 Tonnen Dienst-gewicht an. Bei den neuen Modelle VS9E

bis VS40E handelt es sich um Geräte miteinem Dienstgewicht von 1.300 bis 3.360 kg, bei einer Maulöffnungsweite zwischen 710 und 1200 mm. Mit Brechkräften von 650 bis 1200 kN und Schneidkräften von 1550 bis 3400kNsinddieGerätefürschwereEinsätzeausgelegt. Alle Pulverisierer sind mit langen Stahlschneidemessern ausgerüstet. Überlan-ger Baustahl kann so problemlos abgeschnit-ten werden. Die Pulverisiererzähne sind aus einem extrem stabilen und verschleißarmen Stahl gefertigt. Die Konstruktion dieser als Verschleißteil austauschbaren Zähne ist so gewählt, dass sie auch bei längerer Einsatz-zeit scharf und dadurch leitungsfähig bleiben.

Der geschützte Hydraulikzylinder ist serien-mäßig mit einen Eilgangventil ausgestattet. Damit könnendieseGeräte auchanälterenTrägergeräten leistungsfähig eingesetzt wer-den.

FRD neue Kombischere VM Serie Zehn Jahre Erfahrung mit den hydraulisch drehbaren Kombischeren VM15FT und VM22FT lässt der Hersteller Furukawa Rock Drill in die grundlegend Überarbeitung und OptimierungseinesSystemseinfließen. Dieneuen Kombischeren wurden auf den Primär-abbruch von Beton und Armierung ausgerich-tet. Dennoch vereinen sie die Eigenschaften einer Abbruchzange mit denen eines Pulveri-sierers. Der universelle Einsatz der neuen VM Serie für Zerkleinerungsarbeiten von Beton aus primärem und sekundärem Abbruch redu-ziert die Investitions- und Betriebskosten des Unternehmers erheblich. Die Konstruktion der als Verschleißteil austauschbaren Zahnplat-ten ist so gewählt, dass sie auch bei längerer Einsatzzeit scharf und dadurch leitungsfähig bleiben. Der geschützte Hydraulikzylinder ist serienmäßig mit einen Eilgangventil ausge-stattet.Damit können dieseGeräte auch anälteren Trägergeräten leistungsfähig einge-setzt werden. Acht Modelle für Trägergeräte von 12 bis 100 Tonnen Dienstgewicht bieten dem Anwender für jeden Einsatz das optimale Werkzeug.

VM25ER

V22E

VS30E


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>> Die 3 neuen Anbaugeräte werden derzeit in unterschiedlichen Einsätzen getestet. Der Verkaufsstart ist für dieses Jahr geplant. Bei einer erhöhten Leistung wurde dabei gleich-zeitig das Gewicht verringert, so dass dasVerhältnis zwischen Leistung und Gewichterheblich gesteigert werden konnte. Die lau-fenden Kosten für den Anwender werden durch Vereinheitlichung der einzelnen Kom-ponenten und durch Verlängerung der Le-bensdauer gesenkt.

Auf der bauma stellt Arden Equipment 3 neue Abbruchwerkzeuge vor

kraft um 22 % gesteigert. Die CU031 präsen-tiert sich außerdem in einem neuen Design und mit neu entwickelten Zähnen.

Betonpulverisierer BBH030 und BBH030R (mit Rotation)HierwurdedasGewichtum20%gegenüberdem BBH1000 verringert und die Schließkraft um 32 % gesteigert. Neben einem neuen De-sign stehen für den BBH030 unterschiedliche

Kieferformen zur Verfügung, um den jewei-ligen Arbeiten optimal zu entsprechen. Auch der Betonpulverisierer wird, wie auch der CU031 Multiprozessor, mit neu entwickelten Zähnen ausgerüstet.

AS030-R61 SchrottschereBei einer Steigerung der Schließkraft um 15% wurde das Gewicht gleich gehalten wie bei

CU031 Multiprozessor

Betonpulverisierer BBH030 und

BBH030R (mit Rotation)

AS030-R61 Schrottschere

>> Auf der bauma 2013 wird Atlas Copco eine neue Armvariante vorstel-len, die aus der Abbruchzange CC 3300 eine Mobilschere macht.

„Unser Ziel ist es, ein führender Her-steller und Lösungsanbieter für den Abbruchmarkt zu sein. Um unser Angebot im Segment Silent Demo-lition Tools abzurunden, bringen wir einen Mobilscherenarm für unsere Ab-bruchzange CC 3300 auf den Markt“, erläutert Wolfgang Hohn, Product Line Manager, Silent Demolition Tools. Mit dem neuen Mobilscherenarm (MS) wendet sich Atlas Copco an die globale Abbruch- und Re-cyclingbranche ebenso wie an Schrottplätze.

Neue Armvariante macht aus der Abbruchzange eine Mobilschere

„Wir denken an Anwendungen wie den Abbruch von Stahlstrukturen,

das Schneiden und Zerlegen von Profilen,Balken,RahmenundBeweh-

rungen“, ergänzt Hohn. Die CC 3300 folgt dem Design der gesamten

Hydraulik-Abbruchzangenreihe von Atlas Copco. Das System der zwei beweglichen Arme und zwei

Hubzylinder hat sich bewährt: es bietet eine konstant hohe Brechkraft

über den gesamten Schließvorgang. Und die Kombination eines Einfach- und Dop-pelblatt-Armes ermöglicht eine größtmögliche Stabilität auch unter extremen Belastungen. Die neuen Mobilscherarme (MS-Version)

ergänzen die Universalarme (U-Version), Stahlschneidarme (S-Version für Sekundär-zerkleinerung) und die Kastenmaul-Variante (B-Version), die alle für die CC 3300 erhältlich sind. Die Zangenarme sind stabil auf einem zentralen Hauptbolzen gelagert. Montage-zeiten beim Auswechseln der Zangenarme fallen um bis zu 75 % kürzer aus, verglichen mit getrennter Lagerung. Beide Zangenarme können als Einheit montiert und demontiert werden, denn CAPS, das Kupplungs- und Positionierungssystem, verbindet beide auch noch nach dem Ausbau. Ein Wechsel der Zangenarme sowie der Schneidmesser auf der Baustelle ist möglich. Damit gehören zeit- und kostenintensive Transporte in die Werk-statt der Vergangenheit an.

CU031 MultiprozessorDasGewichtdesMultiprozessormitSchnell-wechsel-Kiefer wurde um 5 % gegenüber der bekannten CU2700 erhöht und die Schließ-

der AS027-R. Die Kinematik der AS030-R61 wurde optimiert und die Kiefer werden in neu-em Design gefertigt werden. Die Schneiden der AS030-R61 wurden überarbeitet und ver-bessert. Detaillierte Informationen stehen kurzfristig zur Verfügung. Diese neuartigen Abbruchge-räte läuten eine neue Produktreihe ein, die über die nächsten 2 Jahre ausgebaut werden soll.


46Garten-&

Landschaftsbau[Kom

paktmaschinen]

>> Der europäische Marktführer für kompakte Radlader bis 120 PS stellt auf der internatio-nalen Leitmesse mit seinem fein abgestuften Maschinenprogramm für Radlader, Teleradla-der und Teleskopen maßgeschneiderte Kun-denlösungen für Anwendungen im Straßen- und Tiefbau, Garten- und Landschaftsbausowie in der Tele-Technik in den Mittelpunkt. Ergänzt wird die umfassende Maschinenaus-stellung durch die Präsentation unterschied-lichster Anbaugeräte, von der Leichtgutschau-fel über die Arbeitsbühne bis zur Umkehrfräse.

Das bauma Kommunikationskonzept von Kramer ist auf das Motto „Wenn`s drauf an-kommt“ ausgerichtet, das die zahlreichen Vorteile der Kramer Maschinen besonders anschaulich auf den Punkt bringen soll. Die Ausstellungsfläche der Marke KramerAllradbefindetsichaufdemknapp6.000m2großenStand des Mutterkonzerns Wacker Neuson im Freigelände (F9/909-911). Abgerundet wird die umfangreiche Maschinenausstellung durch die attraktive Demoshow, bei der die Anwendungshighlights der Radlader, Telerad-lader und Teleskopen live präsentiert werden.

Auf die bauma bringt Kramer ausgewählte Maschinen für den Straßen- und Tiefbau aus der 50er-Serie und 80er-Serie der Radlader-palette: Dazu zählen die neuen Kramer Rad-lader 550 und 650, die zum ersten Mal auf der bauma ausgestellt werden, der Kramer Radlader 850 sowie die Modelle 580 und 780. Insgesamt bietet Kramer im Radladerportfolio mit Schaufelvolumen von 0,35 m³ bis 1,50 m3 alle erforderlichen Größen für kleinere undgrößere Anwendungen des Straßen- und Tief-

„Wenn`s drauf ankommt …“: Kramer setzt bei der bauma 2013 auf drei Schwerpunkte

baus, für den Aushub von Erdmaterial ebenso wie für das Positionieren von Schüttgut. Ein besonderer Anwendungsvorteil des neuen Kramer 650 ist dabei die hohe Nutzlastkapazi-tät von 1.750 kg, durch die z.B. der Transport einer schwerenPflastersteinpalette bei Bau-arbeiten in der Innenstadt oder im Wohnge-biet problemlos möglich ist. Zudem kann der neue Allrounder bis zu 30 km/h schnell fahren. Aufgrund der praktischen Zugmaschinenzu-lassung für den Straßenverkehr können die Kramer Radlader Anhänger im Straßenver-kehr mitführen und erhöhen damit ihre Viel-seitigkeit bei Einsätzen.

Garten- und Landschaftsbau pro-fi tiert von AnwendungsvorteilenKramer zeigt in diesem speziellen Bereich auf der bauma die Radlader 350 und 380 sowie den Kompaktteleskopen 1245 und fokussiert die Kundenutzenpräsentation auf die Maschi-nenauslastung rund um das Jahr. Ob Stapeln oder Laden, der Kramer Kompaktteleskop 1245 erweitert mit seiner maximalen Hubhö-he von 4.300 mm bei Maximallast und seinem

geringen Einsatzgewicht von 2.530 kg den Einsatzbereich des Galabauers erheblich.AnbaugerätespielenimGalabaugenerellauf-grund der Vielfalt der wechselnden Einsätze eine große Rolle. Hier sorgt die hydraulische Schnellwechseleinrichtung von Kramer für den schnellen und unkomplizierten Wechsel verschiedener Anbaugeräte, wie es den All-tagseinsätzen des Galabauers zu 80% ent-spricht.

Hoch hinaus geht es für die Kunden im Be-reich Tele-Technik, repräsentiert durch den Kramer Radlader 880, den Teleradlader 750T und den Teleskopen 2506. Der Kramer 880 setzt Maßstäbe in puncto Technik, Leistung und Komfort. Der Teleradlader 750T steht für einen vollwertigen Radlader und gewinnt durch sein Plus an Reichweite sowie Stapel- und Schütthöhe. Der robust gebaute Kom-paktteleskop 2506 eröffnet mit seinen beson-ders kompakten Abmessungen ein breites Anwendungsspektrum in allen Branchen und punktet durch seinen dynamischen Allradan-trieb.


47Garten-&Landschaftsbau

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Terex Construction stellt zur bauma 2013

neue Maschinen und Entwicklungen vor

>> Terex Construction wird auf der diesjäh-rigen bauma in München mehr als 20 Ma-schinen ausstellen – unter anderem auch den neuen Baggerlader TLB890. Eine entschei-dende Neuerung des TLB890 ist sein neues Hochdruck-Hydrauliksystem mit einer effizi-enten Verstellpumpe und hohen Losbrech-kräften an Ausleger, Stiel und Löffel.

Diese konstruktiven Verbesserungen ermögli-chen ein höheres Schwenkmoment, wodurch besonders beim Arbeiten quer zur Hangrich-tung ein zuverlässiges und schnelles Verfül-len ermöglicht wird. Durch seinen gebogenen Ausleger kann die Maschine auch näher an LKWs fahren, was das Beladen beschleunigt.

Erstmals werden auch die in Deutschland hergestellten Terex Kompaktmaschinen mit Motoren, die die Abgasnorm Tier 4i / Stufe IIIB erfüllen, zu sehen sein. Der kompakte Mo-bilbagger TW85 und die neue, ergonomisch gestaltete Bedienerschnittstelle des Radla-ders TL120 mit zusätzlichen elektronischen Funktionen unter anderem für Display und Steuerung präsentieren sich ebenfalls den Besuchern des Messestands von Terex. Der TL120 hat auch seinen Look verändert. Damit hat die komplette Familie der Terex Radlader das gleiche Design. Der in 2012 gelaunchte

eignet sich hauptsächlich bei Abrissprojekten in Innenräumen oder bei GartenbauarbeiteninengbepflanztenGrünanlagen.

Baggerlader TLB890

Mikrobagger TC10 wird erstmals auf einer bauma zu sehen sein. Seine Einsatzfähigkeit auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen

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Garten-&Landschaftsbau

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>> Zwischen den Hyundai-MinibaggernR16-9 und dem R27Z-9 schließt der Minibag-ger R25Z-9A eine wichtige Lücke in der 2,6-t-Klasse der Mini-Kettenbagger. Der von einem Mitsubishi-Motor (TIER IV) angetriebene Mi-nibagger mit Z-Bezeichnung (Z = Zero-Turn-Radius, also eine Maschine, die innerhalb ihrer Konturen schwenkt und damit extrem platzsparendarbeitet)kannmitTieflöffelnbis0,07 m³ bestückt werden.

Für den europäischen Markt wird der Minibag-ger mit verglaster ROPS-/FOPS-Kabine an-geboten. Die Kabine des R25Z-9A bietet mit einem gefedertem Sitz, klappbaren Pedalen, feinfühligen Joysticks und verschiedenen Ab-lageflächensehrergonomischenFahrerkom-fort. Die ist auch bei kleineren Baumaschinen besonders wichtig, da Minibagger oftmals unter schwierigen Einsatzbedingungen, etwa beiAbbrucharbeiteninnerhalbvonGebäudenmit schlechten Sicht-/Lichtverhältnissen ein-gesetzt werden.

Die Instrumentenanzeige zeigt Warnhinweise, Kühlwassertemperatur, Kraftstofffüllstand und Betriebsstunden an und ermöglicht dem Fah-rer so den Maschinenzustand auf einen Blick zu überprüfen. Hyundai Heavy Industries legte besonderen Wert auf eine gute Geräusch-

Hyundai Heavy Industries präsentiert auf der bauma den R25Z-9A- d e n n e u e n K u r z H ec K - m i n i bAg g e r i n d e r 2 , 6 -t- K l As s e

dämmung – am Fahrerohr herrschen bei geschlossener Kabine nur 82 dB(A), außen sind es geringe 94 dB(A). Bei der Entwicklung des R25Z-9A war ein guter Wartungszugang ein wichtiger Faktor. Alle Türen, Klappen und Hauben lassen sich komplett öffnen, alle War-tungspunkte sind an einem Punkt zur effek-tiven täglichen Kontrolle zusammengefasst.

Zur leichteren Wartung ist der neue Minibag-ger aus koreanischer Produktion mit einem haltbaren Kunststoff-Luftfilter ausgestattet.Die langen Standzeiten von Hydraulikfilter(1.000 h) und Hydrauliköl (5.000 h) reduzie-ren die Betriebskosten. Durch den Einsatz von selbstschmierenden Buchsen und Kunst-stoffhülsen wurden die Schmierintervalle auf

50 bis 250 Betriebsstunden verlängert. Die maximale Grabtiefe des R25Z-9A beträgt2.420 mm, die Reichweite liegt mit 4.480 mm im obersten Segment dieser Klasse. Wie bei allen Hyundai Heavy Industries-Minibaggern stehen zwei Fahrgeschwindigkeiten (2,5/4,5 km/h) zur Verfügung – somit kann der Mini-bagger entweder feinfühlig am Arbeitsplatz umsetzen oder er wechselt mit der höheren Fahrgeschwindigkeit schnell den Einsatzort. Der neue Bagger ist 4.030 mm lang, 2.500 mm hoch und 1.500 mm breit. Serienmäßig istermit250-mm-Gummikettenfürbesondersniedrigen Bodendruck ausgerüstet, das Pla-nierschild ist serienmäßig – mit zahlreichen Zusatzausstattungen lässt er sich für Einsätze imHoch-,Tief-undGaLaBauausstatten.

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Garten-&

Landschaftsbau[Kom

paktmaschinen]

>> Die Baureihe MCR, Mecalac Chenilles Rapides, stellt die intelligente Verbindung aus einem kompakten Bagger und einem kom-pakten Lader dar. Es gibt sie in den Ausfüh-rungen 6, 8 und 10 Tonnen. Die einzigartigen MCR sind Raupenbagger, die bis zu 10 km/h schnell fahren, kompakte, rundum drehbare Lader und Baumaschinen, die innerhalb von Sekunden vom Bagger-Betrieb zum Skid-La-der-Betrieb wechseln können.

Das Hauptaugenmerk bei diesem Konzept lag auf der Transparenz der Funktionen Bag-gern und Laden. Der Ausdruck „offensichtlich“ beschreibt den MCR: Offensichtlich handelt es sich um einen Bagger, offensichtlich um einen Lader und außerdem ist er auch noch einGabelstaplerundeinperfekterGeräteträ-ger für eine breite Palette an hydraulischem Werkzeugen, die speziell auf die Baubranche zugeschnitten sind.

Der MCR ist der einzige rundum drehbare La-der. Er besitzt einen Aufbau, der mit der be-rühmten Mecalac-Kinematik ausgestattet ist. Der Innenraum der Kabine ermöglicht einen einmaligen Arbeitskomfort. Jedes Detail wur-de so konzipiert, dass es die Arbeit erleich-tert und den Fahrer in die Lage versetzt, bei jedem denkbaren Arbeitsgang sofort die opti-male Leistung zu bringen.

BeiderSteuerungdesMCRallesisteffizientund zweckdienlich. Den Beweis liefert die übersichtlicher gestaltete Steuerkonsole: Bei jeglichen Lichtverhältnissen kann der Fahrer auf einen Blick alle notwendigen Informatio-nen zu allen Anwendungsbereichen ablesen: Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Betriebs-stunden, ausgewählter Zylinder oder aktivierte Sicherheitsvorrichtungen. Das Umschalten von der Funktion Bagger zur Funktion Lader geschieht über einen einfachen Schalter, das Fahren ist über den Joystick möglich.

Die Ausstattung steht im Zentrum der 3 grundlegenden Funktionen: Bag-gern, Laden, Transportieren. Dank des Schnellwechslers ACTIVE LOCK geschieht der Wechsel von einer Funktion zur anderen innerhalb von Sekunden, ohne dass

Die schnellsten Raupenbagger der Welt

der Fahrer die Kabine verlassen muss. Auch als Träger von Hydraulikwerkzeugen für die verschiedensten Aufgaben ermöglicht der Mecalac-Ausleger der MCR-Baureihe überra-gende Leistungen zu bringen, welche die Er-wartungen der Nutzer übertreffen und in den Bereichen Wendigkeit, Kompaktheit, Rentabi-lität und Qualität klare Vorteile erzielen.

Aufgrund des dreieckigen MCR-Fahrgestells erreichen die kompakten MCRRaupenbaggereineGeschwindigkeitvon10km/h.ÜberdasFahrgestell werden die Schubkräfte auch zu 100% im Skid-Modus übertragen. Die Lade-schaufel wird hierbei durch das Schild abge-stützt und es wirken keinerlei Kräfte auf die Ausrüstung oder den Aufbau.

6MCR 8MCR 10MCR

Max.Gewicht 6 Tonnen 7,6 Tonnen 10 Tonnen

Leistung kW/PS 55/75 60/81 74/100

Max. Drehmoment 255 Nm/1800 U/min 294 Nm/1600 U/min 415 Nm/1600 U/min

Max. Reißkraft /Bagger 2400 daN 2800 daN 3430 daN

Max. Losbrechkraft/ Bagger

3900 daN 4900 daN 6000 daN

Hydrostatikgetriebe mit geschlossenem Regelkreis SENSO DRIVE für optima-le Laderleistung

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51Garten-&Landschaftsbau

[Anb

auge

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>> Um die Komplettrodung von Wurzelstöcken wirtschaftlich durchführenzukönnen,hatsichGaLaBauerJosefVoglfürseinen 1,6-Tonnen-Bagger das Anbaugerät Wurzelratte an-geschafft. Damit konnte er den Aufwand auf etwa ein Fünftel reduzieren.

BaggergibtesinvielenunterschiedlichenGewichtsklassen.Aufgrund ihrerKompaktheithabensich imGaLaBauauchMinibagger unter zwei Tonnen etabliert. Josef Vogl aus dem oberbayerischen Weyarn hat sich für einen 1,6-Tonnen-Ket-tenbaggerentschieden.DerGarten-undLandschaftsbauerarbeitet für umliegendeGemeinden undStadtwerke, aberauch im Auftrag von Privatkunden. Der leichte, kompakte Bagger ist für ihn von Vorteil, da man ihn samt all seinen Anbaugeräten einfach mit dem Autoanhänger transportie-ren kann. Andererseits hat sich aber auch schon die Frage gestellt,obeinBaggerdieserGrößebestimmtenAufgabengewachsen ist: „Vor kurzem musste ich in einem Garteneinen Wurzelstock mit 80 Zentimeter Durchmesser roden. Es bestanden einige Zweifel, ob das mit der Wurzelratte an meinem Bagger zu schaffen sei. Es funktionierte – und zwar wesentlich besser als gedacht“, erzählt Josef Vogl. „Natür-lich muss die Hydraulikleistung des Baggers ausreichen. FürdieWurzelratteistimGrundevollkommenegal,wiegroßein Wurzelstubben ist, entscheidend ist zusätzlich die rich-tige Technik: Ausschließlich durch die Bewegung des Löf-felzylinders schabt man Stück um Stück ab.“ Das Bagger-anbaugerät verfügt über eine horizontale und eine vertikale Schneide, mit denen der Wurzelstock zerkleinert und ent-lang seiner Wurzelanläufe aufgefasert wird.

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Komplettrodung mit Minibagger und großer Wirkung

Mit der Rodung von – im Verhältnis zum Bagger – vergleichsweise großen Wurzel-stöcken beweist Vogl, dass mit der entsprechenden Fachkenntnis auch mit leichten Baggern mit Wurzelratte hervorragende Ergebnisse erzielt werden können. „Wir haben die kleinste Wurzelratte technisch weiterentwickelt, um ihren Widerstand im Holz zu reduzieren. Somit sind Komplettrodungen wirtschaftlicher, fachlich korrekt und mit wesentlich weniger Aufwand durchführbar. Josef Vogl zeigt die enorme Lei-stung, die ein fähiger Baggerfahrer aus der Wurzelratte und einem der leichtesten Baggerherausholenkann“,soHartmutNeidlein,GeschäftsführervonWurotecundErfinderderWurzelratte.„EineKomplettrodung,alsodieEntfernungdesWurzel-stockes inklusive allerGrob- undStarkwurzeln, brauchtmit derWurzelratte nurnoch etwa ein Fünftel der Zeit, die man für das Ausbaggern und Entsorgen ohne dem Anbaugerät benötigt hat“, so Vogl weiter.

Mit der Wurzelratte können auch Besitzer kleinerer Bagger Rodungsaufträge jeder-zeit wirtschaftlich durchführen. Vor allem amortisiert sich das Baggeranbaugerät durch das große Einsparpotenzial schon nach wenigen Rodungen und auch wegen der eingesparten Entsorgungskosten.

bauma Freigelände F8 – N819/7


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Garten-&

Landschaftsbau[Pflasterverlegetechnik]

>> Transport und Vakuum-Verlegung ver-bunden in einem Gerät. Mit dem Verlege-transporter Transmobil TM der Firma Probst können Bordsteine, Platten und Bauelemente in einem Arbeitsgang transportiert, von der Palette angehoben und exakt verlegt werden.

5x schneller VerlegenDie Verlegegeschwindigkeit mit dem Trans-mobil ist bis zu fünfmal höher, als bei manu-eller Verlegung. Das Baustoffpaket wird auf dem Verlegetransporter direkt mitgeführt. So erfolgt die Verlegung mit Vakuumpower kraftsparend und zügig und kann mühelos von einer Person ausgeführt werden. Für die Universalmaschine wurde Probst vom Bun-desverbandGarten-,Landschafts-undsport-platzbau (BGL) mit der Innovationsmedailleausgezeichnet. Der am Ausleger angebrachte Vakuum-Schlauchheber hebt auch Baustoffe mitrauerOberflächemühelosanundermög-licht eine Verlegung ohne Beschädigungsrisi-ko.SovertrautauchdieWalliserBauGmbH&Co. KG aus demBaden-WürttembergischenUtzenfeld auf das Transmobil. Bei der Rand-steinverlegung rund um einen Supermarkt in Münstertal kam der Verlegetransporter inten-siv zum Einsatz. Die Verlegegeschwindigkeit und die rückenschonende Vakuumtechnik ha-bensowohldenGeschäftsführer,alsauchdieMitarbeiter überzeugt.

Höchster SicherheitsstandardMeist werden Bordsteine auf einer Straßen-

Die innovative Verlegelösung für den Straßenbau

seiteverlegt,währendaufderGegenfahrbahnFahrzeuge fahren dürfen. Wenn bei einem herkömmlichen Knickausleger der Bediener die manuell geführte Hubeinheit unbeab-sichtigt loslässt, kann es passieren, dass der Auslegearm unkontrolliert in die befahrene Straße schwenkt – die Folgen könnten fatal sein! Probst ist es erstmals gelungen, einen Knickarmausleger mit „Safestop“ in einen Ver-legetransporter zu integrieren und dabei über Steckbolzenverstellung sicherzustellen, dass der Knickarmausleger nicht in den Bereich der Gegenfahrbahngeschwenktwerdenkann!

Geräuscharm arbeiten, präzise platzierenDer Verlegetransporter besteht aus einem RaupenfahrwerkmitGummiketten, derHub-einheit zum Transport einer kompletten Bau-stoffpalette sowie einer vakuumtechnischen Verlegeeinheit zum Anheben. Es können Bau-stoffpaletten bis zu 1.500 kg transportiert wer-den. Die einzelnen Bauelemente dürfen bis zu 150 kg wiegen. Optional kann die Hebe-leistung sogar auf 200 kg gesteigert werden. Fahrwerk und Vakuumeinheit werden von einem robusten Honda Verbrennungsmotor angetrieben. Alternativ kann das Transmobil auch mit dem extrem geräuschgedämmten Hatz Silent Pack Dieselmotor bestellt werden. Diese Modellvariante ist zusätzlich mit einer elektronisch geregelten automatischen Mas-tausrüstung ausgestattet, die den Ausleger in exakt vertikaler Stellung ausrichtet. Dank der kompakter Maße von 3 m x 1,8 m und einem Eigengewicht von nur 1.300 kg kann das Transmobil mit einem PKW-Anhänger transportiert werden. Für die Verlegearbeit auf der Baustelle ist kein Radlader erforderlich. Der Schwenkkran des Transmobil deckt mit drei Metern Länge und einem Schwenkradi-us von 270° einen Verlegebereich von rund sechs Metern ab. Der Kranausleger lässt sich mit wenigen Handgriffen exakt horizontal aus-richten. Somit können auch schwere Bauele-menteinunebenemGeländepräziseplatziertwerden.


53Garten-&Landschaftsbau[Pflasterverlegetechnik]

>> Die beiden Optimas Pflastergreifer-Ty-pen, sowohl der Multi6 mit sechs Zylindern und sechs Armen, als auch der Easy1 mit einemZylinderundzweiGreifleisten,sindsokonstruiert und gefertigt, dass bei fachmän-nischerHandhabungbeimGreifen,Schwen-ken und Einbauen kein Stein verloren geht. Die Flächen werden schnell, ohne Nachar-beiten und vor allen Dingen absolut präzise gepflastert.DasliegtanderexzellentenQua-lität der Anbaugreifer, die auf der 35-jährigen Optimas Erfahrung beruht. Mit dem Multi6 und demEasy1bietetOptimaszweiGreifsystem-

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Keiner geht verloreno p t i m As b i e t e t z w e i u n t e r s c H i e d l i c H e g r e i f syst e m e

f ü r p f l Ast e rv e r l eg e m As c H i n e n – s c H n e l l A n

bAu m As c H i n e n A n bAu bA r – H o H e g r e i f K r A f t

Der Optimas Easy1 arbeitet mit einem Hydraulikzylinder und zwei Greifleisten

Der Optimas Multi6 Pflastergreifer ist mit sechs Hydraulikzylindern und sechs Greifarmen ausgerüstet

Alternativen füreffizientenEinsatzan.BeidePflastergreifer erhöhen dieArbeitsleistungenbeim Pflastern deutlich. Die hydraulischenGreifer sind stufenlos auf alleBetonsteinfor-mate und Steinstärken einstellbar und für alle Verlegemuster verwendbar. Multi6 und Easy1 sind Anbaugeräte, die an Hydraulikbagger oder Lader aller Art angebaut werden können.

Und zwar innerhalb kürzester Zeit ohne groß-en Montageaufwand. Sie sind lieferbar für Ein- oder Zwei-Hydraulikkreislaufgeräte. Das bedeutet, dass auch ein hydraulisches Dreh-getriebe mit 360° Endlos-Drehung eingebaut werden kann. Ein Effekt dieser Technik ist, dass der Maschinenführer die Verlegearbeiten ohne eine Hilfsperson ausführen kann. Das bringt eine wirklich große Zeit- und Kostener-sparnis.ZumaldieGreifsicherheitdafürsorgt,dass bei korrekter Handhabung kein Stein verloren geht. Nacharbeiten entfallen also. Ei-nen weiteren Vorteil stellt der zu verwendende Hydraulikdruck dar. Je nachGreifertyp kannder Bagger mit der passenden Hydrauliklei-stung, die teilweise eine deutlich niedrigere Drehzahl erfordert, arbeiten. Das bedeutet auch, dass der Kraftstoffverbrauch und damit die Kosten sinken.

Jahrzehntelange Erfahrung fließt in die Konstruktionen einDurch ihre große Praxiserfahrung hat Opti-mas einige technische Details in ihren Pfla-stergreifern realisiert, die das Arbeiten mit diesen Systemen wirklich einfach machen. So ist zum Beispiel serienmäßig eine Anlegehilfe eingebaut, die das Verkanten der Steine beim Ablegen verhindert. Bei beiden Systemen, sowohldem6-GreifarmMulti6alsauchdem2-Greifleisten-SystemEasy1,istdieSichtauf

das Verlegen ohne erschwerende Einschrän-kungen möglich. Das hat sich in der Praxis als außerordentlich nützlich erwiesen. Sie sind an Trägergeräte wie Hydraulikbagger, Kom-paktbagger oder Radlader als auch an eine Optimas Verlegemaschine anbaubar. Ob nun derMulti6-oderderEasy1-Pflastergreiferfüreinen Einsatz der richtige ist, kann man nur auf die jeweilige Pflasteraufgabe bezogenentscheiden. Für den Anwender aber ist es möglich, objektiv beide Systeme zu verglei-chen und sich dann für den für ihn richtigen zu entscheiden.

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Kom

munal- &

Forsttechnik [Fahrzeuge&Geräteträger]

>>DieUnterreiner-ForstgeräteGmbHwurde1992 gegründet und hat sich seit derGrün-dung auf Forstgeräte spezialisiert. Das Unter-nehmen entwickelt Maschinen und lässt diese dann von renommierten Fertigungsbetrieben produzieren. Das Betriebsgelände des Forst-spezialistenumfasstmehrals20.000m²,da-von über 4.000 m² überdachte Lagerhallen.Es stehen auch eine moderne Werkstatt und ein großes Ersatzteillager mit Kardex-Shuttlen zur Verfügung. Im Jahr 2011 wurde das neu erbaute, fast 2.000 m² große Forst-Kompe-tenzzentrum aus Holz mit Ausstellungshalle, Foyer, Verwaltung und Schulungsräumen er-öffnet.

Das Familienunternehmen hat ein umfas-sendes Systemangebot für Kommunen und Waldbesitzer. Forstseilwinden für den Anbau an Schlepper gibt es von 3.5 - 10.5 t Zugkraft mit mechanischer und hydraulischer Ausfüh-rung oder mit Funksteuerung. Den Forest-Master Rückewagen hat der Forstspezialist mit 6, 7, 10, 14 und 16 t Gesamtgewicht.Die passenden Forstkräne gibt es mit einer

Spezialist seit 20 Jahren in der Forsttechnik

Reichweite von 4,2m, 5,2m, 6,1m, 6,5m, 7,7m und 8,5m und einer sehr großen Hubleistung. Das Unternehmen führt Holzhäcksler von Vandaele mit einem Durchmesser von 120 - 400 mm in verschiedensten Ausführungen. Diese werden auf einem Fahrwerk mit Motor an Kommunen verkauft . Auch Forstmulcher, Holzspalter, Kreissägen, Rückezangen, Ver-ladezangen, Entrindungsmaschinen, Funk-anlagen, Säge-Spaltautomaten, Trommel-sägen und weitere Forstmaschinen hat der Forstmaschinen-Profi aus Bayern im Pro-gramm. Sehr gut läuft das Pfanner-Programm berichtet Geschäftsführer Gert Unterreiner.Pfanner hat hochwertige Arbeitskleidung für Schnittschutzarbeiten und Freischneider-arbeiten für Kommunen, Lohnunternehmer und private Waldbesitzer im Programm. Das Unterreiner-Programm wird abgerundet durch Zubehörartikel wie Forstketten, Haken, Rund-schlingen, Baumschoner, Seile, Drahtseil-scheren und viele weitere Forstartikel. Nähere InfosbeiGertUnterreiner,ForstgeräteGmbH,84387 Julbach/Buch, Tel. 08678/7494-0 oder im Internet unter www.unterreiner.eu


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unal

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nik [Fahrzeuge&Geräteträger]

Am Gasspeicher 6 D - 49453 Rehden Tel.: +49 (0)54 46 - 99 70 40 Fax: +49 (0)54 46 - 99 70 42 Mail: [email protected] www.4-f.de

>> Ob als Individuallösung in den Bereichen Lager-undTransportlogistik,zurGarten-undLandschaftspflege, Auslieferung oder Abfall-entsorgung – die vielfältigen Einsatzzwecke und das optimale Preis-Leistungsverhältnis machen den E-Worker zum unentbehrlichen Helfer in Industriebetrieben, Handwerks- und Handelsunternehmen, Hotels und Freizeit-parks, öffentlichen Einrichtungen sowie auf Flug- und Seehäfen. Das Nutzfahrzeug benö-tigt keinen Kraftstoff, Betriebskosten fallen nur für das regelmäßige Aufladen der Batterienan. Der Stromkostenanteil liegt bei etwa 1,20 € pro 100 km! Der E-Worker ist für zehn Jahre steuerbefreit, zudem sind die Versicherungs-kosten extrem niedrig.

Der MEGA E-Worker besticht durch moder-nes Design, robuste Bauweise und dynami-sches Fahrverhalten. Er ist in drei Modellva-rianten – als Kipper, Pritsche oder Van mit Kofferaufbau – sowie zwei unterschiedlichen Radständen von 1471 mm und 1971 mm er-hältlich. Je nach Batteriepack mit 8,6 kW/h, 11,5 kW/h oder 17,3 kW/h legt der Transporter

MEGA E-WorkerK ö r n e r g A b e l stA p l e r g m b H

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Reichweiten von 60, 80 oder 100 km zurück. Das Leistungsvermögen wird durch Ladeka-pazitäten von 750 bis 870 kg und Höchstge-schwindigkeit zwischen 25 und 40 km/h er-gänzt. Dank des geringen Wenderadius von 3 bzw. 4 m und der Außenbreite von nur 1,25 m entfaltet der E-Worker auch bei beengten Platzverhältnissen eine große Wirkung. Für optimale Sichtverhältnisse sorgen das Pan-orama-Fenster und die komplett verglasten Türen. So kann der E-Worker insbesondere bei engen Durchfahrten sicher an Begrenzun-gen vorbeigesteuert werden. In der Fahrerka-

Der Van hat ein Ladevolumen von

2,5 bis 3,1 m³

bine bieten die gepolsterten Sitze mit hoher Rückenlehne und die serienmäßigen Kopf-stützen Fahrer und Beifahrer ein perfektes Platzangebot. Der Bedienkomfort wird durch die ergonomische Anordnung der Pedale und die Automatikschaltung sichergestellt. Die ro-buste Konstruktion von Fahrerhaus und Chas-sis gewährleisten den bestmöglichen Schutz und sind auf Langlebigkeit ausgelegt. Durch die kataphoresische Vorbehandlung und die Kunstharzlackierung besteht ein dauerhafter Korrosionsschutz.

Zur Serienausstattung gehören ein leistungs-starker 10 kW-Motor sowie das Zweikreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Optional kann das Fahrzeug mit vielfältigem Zubehör, wie Kombi-Anhängerkupplung mit Zuglast bis zu 1400 kg, Bewässerungseinrichtung, Hoch-druckreiniger oder Muldenkipper aufgerüstet werden.DerE-Worker istgemäßEG-Richtli-nie 2002/24/EC für den Straßenverkehr zuge-lassen. Voraussetzung ist die Fahrerlaubnis der Führerscheinklasse B1. In Deutschland wird dieMarke exklusiv durch denGeneral-importeur IsekiMaschinenGmbHmitSitz inMeerbusch vertreten.


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unal- & Forsttechnik [Fahrzeuge&

Geräteträger]

>> Dieses einzigartige Geräteträgerkonzept wurde vom Familienbe-trieb Bergmann aus Meppen im Emsland gemeinsam mit Anwendern aus dem Kommunalbereich und lohntechnischen Unternehmen entwi-ckelt. Bei der Konstruktion desGT 3006 standen dieAnforderungenwie höchste Flexibilität, gute Sicht auf das Arbeitsumfeld ein stufenloser Fahrantrieb von 0 bis 45 km/h in Verbindung mit einer hohen Motorlei-stung im Vordergrund.

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Der Spezial-Fahrzeugbauer Bergmann aus Meppen präsentiert den Geräteträger GT 3006

Durch den ständigen Dialog mit Kunden und Anwendern mit den un-terschiedlichsten Anforderungen ist es Bergmann gelungen, ein funk-tionales und dennoch sehr kompaktes Arbeits- und Transportgerät zu entwickeln, dessen Leistungsdaten überzeugen.

DerBergmannGeräteträgerGT3006 isteinhydrostatischesundall-radangetriebenes Universalträgerfahrzeug mit einer stufenlosen Fahrge-schwindigkeit von 0 – 45 km/h, das als Arbeitsmaschine sowie Transpor-ter eingesetzt werden kann. Für Anbaugeräte stehen drei Anbauräume zur Verfügung, die über eine Gesamtnutzlast von bis zu 6.500 kgverfügen. Einzigartig ist auch das Kabinenkonzept mit drehbarem Fah-rerstand. Durch die innovative Konzeption des Fahrerstandes hat der Bediener immer einen optimalen Blick auf sein Arbeitsumfeld und auf die Anbaugeräte, wodurch ein Höchstmaß an Arbeitssicherheit gewähr-leistet ist. Die klappbare und hydraulisch gelagerte Designfahrerkabine bietet dem Fahrer und Beifahrer neben hoher Funktionalität auch ein hohes Maß an Fahrkomfort.

Ein weiteres Plus sind die hydraulisch angesteuerten Front- und Heck-zapfwellen, deren Position individuell nach Kundenwunsch positioniert werden können. So ist es möglich sowohl das bei Unimog übliche Zapf-wellenmaß, als auch die Zapfwellenposition bei Schleppern und Trak-toren nachzubilden. Dies ist ein weiterer Kostenvorteil für den Kunden, da dieser nun nicht mehr sein Trägerfahrzeug nach vorhandenen An-baugeräten auswählen muss. Auch eine Unterteilung untereinander ist möglich. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass im Paket des Zapfwellenan-triebes auch die Powerhydraulik integriert ist. So kann auch Problem-los auf neuerer Anbaugeräte umgesattelt werden ohne großartige Um-baumaßnahmen am Trägergerät vornehmen zu müssen.


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>> Kehrmaschinen für alle Fälle bietet das Unternehmen ADLER Arbeitsmaschinen an. Mit großer Branchenkenntnis entwickelten die Unternehmer drei Kehrmaschinen-Typen, die der Kunde nach dem Baukastensystem mit Sammelbehälter, Sprüheinrichtung und Seitenkehrbesen ausstatten und damit in-dividuell für den eigenen Einsatzzweck zu-sammenstellen kann. Hohe Qualität beim Material und bei der Verarbeitung zeichnen die Kehrmaschinen aus – nicht zuletzt, weil sie in Deutschland entwickelt und produziert werden. Starke Materialien, große Bürsten, guteBereifung sowie eineKTLGrundierungund Pulverbeschichtung haben sich bei den

ADLER-Kehrmaschinen: Höchste Qualität und innovative Ideen für die Praxis

Adler K 750

Kunden bewährt und lassen die Maschinen auch unter extremen Bedingungen ihren Ein-satz einwandfrei bewältigen. Durch die schräg zum Behälter stehende Kehrwalzennachstel-lung wird das wichtige Ziel erreicht, die Kehr-leistung zu maximieren und gleichzeitig den Bürstenverschleiß zu minimieren.

Lässt keine Wünsche offen – ADLER K 560Diese mechanisch angetriebene Kehrmaschi-ne lässt sich ideal an kleinere Kommunal-fahrzeuge und –traktoren adaptieren. Mit 540 bis 2.200 Umdrehungen und außergewöhn-lich großen Bürsten ist eine hohe Kehr- und Schleuderwirkung gewährleistet. Staub, Abfall und Laub haben so keine Chance. In man-chen Regionen ersetzt die K 560 sogar das Schneeschild. Die Arbeitsbreiten reichen von 1,35 m über 1,50 m bis 1,80 m.

Das Universalgenie – ADLER K 600An nahezu alle Trägerfahrzeuge lässt sich die hydraulisch angetriebene K 600 anbau-en–egalobTraktor,Radlader,Gabelstapler,Teleskop- oder Hoflader und das sowohl imFront- als auch Heckbetrieb! Der Bürsten-

durchmesser von 600 mm garantiert ein her-vorragendes Kehrergebnis. Angeboten wer-den fünf Arbeitsbreiten von 1,35 m bis 2,70 m.

Die Unverwüstliche – ADLER K 750Die K 750 besticht durch ihren innen liegen-den Hydraulikmotor, eine pendelnd aufge-hängte Kehrwalze und einen ausgeklügelten 3-D-Niveauausgleich. Unebenes Geländebewältigt sie dank ihrer hochwertigen großen Schwerlastlenkrollen (Durchmesser 400 mm) spielend. Selbst in der Baubranche gilt sie als unverwüstlich.

Geschäftsführer Thomas Schmiemann

und Rainer Hackenfort

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otoren/Filter]

>> Yanmar erfüllt die neuesten, noch strengeren Tier 4-Emissi-onsgrenzwerte für Dieselmo-toren, welche in nicht stra-ßenzugelassene Fahrzeuge in der Leistungsklasse un-terhalb 56 kW eingesetzt werden können. Diese neuen wassergekühlten Dieselmo-toren werden auf dem Messestand A4.415/514 auf der bauma 2013 in Münchenvorgestellt.DievonCARBzertifi-zierten Dieselmotoren stellen das sauberste auf dem Markt erhältliche Industriemotoren-sortiment dar. Folgende Modelle werden aus-gestellt: 3TNV80F, 4TNV88C, 4TNV86CT und 4TNV98C.

Yanmar ist der erste Hersteller weltweit, der durch das California Air Resources Board (CARB) [Beratungsgremium für Luftreinhal-tung der US-Regierung] für seine Diesel-motoren in der Leistungsspanne von 19-56kWzertifiziertwurde,daerdieneuestenTier 4-Standards erfüllt. Gleichzeitig erhieltYanmareineZertifizierungfürdieEinhaltungdes Tier 4-Standards von der US-amerika-nischen Umweltschutzbehörde Environmen-tal Protection Agency (EPA).

Erster CARB zertifi zierter Hersteller weltweityA n m A r z e i gt Au f d e r bAu m A t i e r 4

Ko m pAt i b l e , e m i s s i o n sA r m e d i e s e l m oto r e n

Anfang 2013 wurden sowohl in Europa als auch den USA noch strengere Emmissions-grenzwerte eingeführt, die Dieselmotoren in nicht straßenzugelassenen Fahrzeugen mit Leistungen unter 56 kW erfüllen müssen. Die Emissionswerte wurden im Vergleich zu den vorherigenGrenzwertenumbiszu90%ver-schärft. Dieselmotoren für den Einsatz in den USA müssen inzwischen gemäß NRTC (Test fürmobileMaschinenundGeräte)aufihren

Emissionsausstoß hin gete-stet werden. Die Einhal-tungderGrenzwertefürEmissionen (NTE / Not to Exceed) unter allen Betriebsbedingungen,

darunter auch in Höhen-lagen, muss gewährleistet

sein.

Um die aktuelle geltenden Stu-fe IIIB/Tier 4-Emissionsvorschrif-ten einhalten zu können, hat

Yanmar eine neue Reihe was-sergekühlter Dieselmotoren mit neuester Technologie für

den umweltfreundlichen Betrieb entwickelt. Yanmar arbeitet mit ei-

ner selbst entwickelten Technologie für die Direkteinspritzung und die elektronische

Regelung. Diese wird in Kombination mit den aktuellsten Technologien aus Common-Rail-System und Dieselpartikelfiltern eingesetzt.Die weitere Kombination aus Abgasrückfüh-rung mit elektronischer Regelung ergibt eine erhebliche Reduzierung der Partikel- und Stickstoffoxidwerte. Damit ist Yanmar in der Lage, extrem zuverlässige Motoren mit aus-gezeichneterBrennstoffeffizienzherzustellen,die die strengsten, geltenden Emissionsvor-

schriften einhalten.

Eine der neuesten einge-setzten Technologien, ist der Dieselpartikelfilter (DPF) mitaktiver Regeneration. Mit der DPF-Regenerationsre-gelung von Yanmar kann im Vergleich zu den anderen

angebotenen Systemen eine extrem geringe Schmierölver-dünnung durch den Kraftstoff

bei insgesamt geringerem Kraft-stoffverbrauch erzielt werden. Die Ver-ringerung des Schmierölverbrauchs führt auch zu einer erweiterten DPF-Langlebigkeit und längeren Wartungs-

intervallen.

Das gesamte Motorensortiment, welches im Wesentlichen auf den TNV-Serien von Yan-mar basiert, umfasst verschiedene Model-le. Die dreizylindrischen Dieselmotoren bis 19KW arbeiten nach dem Verfahren der Die-sel Indirekteinspritzung (IDI). Im Leistungs-bereich zwischen 19 kW und 56 kW handelt es sich um drei- und vierzylindrige Diesel-motoren,auchzumTeilmitTurboAufladung,diese arbeiten mit dem Diesel Direkteinsprit-zungsverfahren (DI).

Neue Motoren mit einer Leistung unter 19 kW sind die Modelle 3TNM74F (IDI), 3TNV74F (IDI) und 3TNV80F (IDI), 3TNV88F (DI). Die ersten drei Motoren verfügen über eine 100 %-ige, installationsspezifische Aus-tauschbarkeit gegenüber bestehenden Mo-toren. Alle Motoren erfüllen die neuesten, Tier 4-Emissionenvorschrift unter Anwendung der NTE-Vorschriften, die es Kunden gestat-ten, Yanmar-Motoren weltweit – somit auch in den USA – einzusetzen.

Das bestehende Sortiment mit einer Leistung zwischen 19 kW und 56 kW wurde mittels der neuen Technologie weiterentwickelt, um die aktuellen Emissionsstandards umzusetzen. Diese Modelle sind:• 3TNV88C/3TNV86CT (DI)• 4TNV88C/4TNV86CT (DI)• 4TNV98C/4TNV98CT (DI)

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>> Im Vorgriff auf die Einführung der EU-Emis-sionsvorschriften Stufe IV und der US-Emissi-ons-vorschriften EPA Tier 4 Final stellt Perkins auf der diesjährigen bauma seine komplette Palette mit vollständig diesen Vorschriften entsprechenden Motoren mit Leistungen von bis zu 225 kW (300 PS) vor. Der neue kom-pakte Vierzylindermotor 854F-E34TA führt die auf der Fachmesse vorgestellte Motorpalette an, die auch Motoren der Baureihen 400 und 1200 des Unternehmens umfassen wird. Das neue Modell ist zum ersten Mal mit speziell optimierter selektiver katalytischer Reduk-tions-Technologie ausgerüstet. Dieses Sys-tem ist vom Dieseloxidationskatalysator-Mo-dul getrennt angeordnet, um mehr Flexibilität bei der Installation im Motorraum zu geben. DakeinDieselpartikelfiltervorhandenist,wirdzudem Platz gespart.

Die Leistung des 854F-E34TA ist auf 90 kW (121 PS) gesteigert worden. Gleichzeitig

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Perkins präsentiert die komplette Stufe IV/Tier 4 Final Motorenpalette auf der bauma 2013

konnte die Verbesserung des spezifischenKraftstoffverbrauchs von 8 % von Stufe IIIB/Tier 4 Interim beibehalten werden. Die Wär-meabführung bleibt gegenüber dem Vorgän-ger fast unverändert, so dass keine größeren Änderungen der Kühlaggregatgröße erforder-lich waren, was dazu beitrug, dass die kom-pakten Motorabmessungen beibehalten wer-den konnten.

„Der Übergang von einer Stufe der Schad-stoffemissionsvorschriften zur nächsten war für die meisten Baubranchenerstausrüster definitivschwierig,dadiefürdieErfüllungdergesetzlichen Vorschriften erforderlichen Ab-gasnachbehandlungseinrichtungen entspre-chend untergebracht werden mussten“, so Dan Clayton, Product Manager Tier 4.

Neben dem 854F-E34TA wird unter anderem auchder1206F-E70TAmiteinstufigemTurbo-lader ausgestellt, der OEMs mit hohem Dreh-momentbedarf bei niedrigen Drehzahlen eine Leistung von bis zu 151 kW (202 PS) bei 2200/min und ein maximales Drehmoment von 870 Nm bei 1400/min bietet. Um bei der Baurei-he 1200 die Auswirkungen der Nachbehand-lungseinrichtungen, die für die Einhaltung der Emissionsrichtlinien gemäß Stufe IV/Tier 4 Fi-nalinsbesonderehinsichtlichdersignifikantenNOx-Reduzierung erforderlich sind, so gering wie möglich zu halten, hat Perkins die DOC/DPF-Behälter und das SCR-System in einem Modul integriert, das außerhalb des Motors im

Fahrzeugrahmen oder direkt auf dem Motor untergebracht werden kann.

Der 1204F-E44TA mit einstufigem Turbola-der und Ladeluftkühlung mit einer Leistung von 110 kW (147 PS) wird ebenfalls auf der bauma ausgestellt. Er bietet eine kompakte Abgasnachbehandlungsanlage, die aus DOC/SCR-Modulen besteht und keine Regenerie-rungsstrategie für Ruß erfordert, da die Ent-stehung von Partikelemissionen bereits beim Verbrennungsprozess verhindert wird.

Die Motorpalette wird durch den 404F-22 abgerundet, der die Emissionsvorschriften gemäß Stufe IIIB/Tier 4 Final erfüllt, die im Januar 2013 in Nordamerika für Fahrzeuge mit mehr als 19 kW (25 PS) und in der EU für Fahrzeuge mit mehr als 37 kW (49,5 PS) in Kraft getreten ist. Das Vierzylindermodell mit 2,2 Litern Hubraum ist selbstansaugend und bietet eine Leistung von 36,4 kW (48,8 PS) bei 3000/min und ein Drehmoment von 143 Nm bei 1800/min. Die einzige Ergänzung, die vom Hersteller berücksichtigt werden muss, ist die Nachbehandlung, die so kompakt wie möglich entwickelt wurde und mit flexiblenBefestigungskomponenten für eine einfache Montage ausgestattet ist.

1204 F-E44TA

1206F-E70TA


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otoren/Filter]

>> Um den wachsenden Marktanforderungen zu genügen, erneuert der Konzern Kohler/Lombardini sein Angebot an luftgekühlten Einzylinder-Dieselmotoren.

Deshalb stellt Kohler/Lombardini den neuen Motor KD15-440 vor, der mit neuen Vorrich-tungen und technischen Kniffen die aktuelle Motorenpalette der Familie 15LD erweitert und verbessert.

KD15 - Kohler Diesel 15Ko H l e r / lo m bA r d i n i , e i n s c H r i t t i n d i e z u K u n f t

Technische Spezifi kationenModell KD15-350 KD15-350S KD15-440 KD15-440SZylinder 1 1 1 1

Hub [mm] 66 66 76 76

Bohrung [mm] 82 82 86 86

Hubraum [ccm] 349 349 441 441

Nennleistung [kW bei 1/min]

5,5 bei 3600 5,0 bei 3600 8,0 bei 3600 7,3 bei 3600

Max. Drehmoment [Nm bei 1/min]

16,6 bei 2400 14,7 bei 2200 24,5 bei 2200 22,5 bei 2100

Das Modell 15 LD 440, schon jetzt Markt-führer in verschiedenen Segmenten wie Landwirtschaft, Bauwesen, Stromag-gregaten und Motorpumpen, wird neu aufgelegt zum KD15-440 mit verbesserter Leistung mit einem Hubraum von 441 ccm, geringeren Wartungskosten und erleichterter Nutzung durch den Endbenutzer.

Technische Spezifi kationen Die Speicherkapazität desneuenLuftfilters istfünfmal höher als die des aktuellen. Dieses Ergebnis konnte durch die Verwen-dung eines trennenden Vorfilters mit hoher Ef-fizienz und eines Aus-stoßventils für im Filter angesammelte Stäube erzielt werden. Darüber hinaus erhö-hen die großen Abmessungen derKartuscheunddasstarkfil-

ternde Papier den Schutz des Mo-tors und senken die Wartungskosten

merklich.

Der in seinen Bestandteilen erneuerte Tank trägt dank einiger Verbesserungen wie dem neuen Kraftstofffilter mit dop-peltem Schutz stark zur Erleichterung

aller Wartungsvorgänge bei.

Durch die Tandemanordnung von Primärfilter und Sicherheitsfilterwird ein versehentliches Eindrin-gen von Fremdkörpern bei Aus-tauschvorgängen vermieden. Der

Primärfilter im Inneren des Tanks

ist leicht zugänglich und kann ohne weiteres Werkzeug ausgetauscht werden.

Ein neuer Ablasshahn ermöglicht eine Entlee-rung des Tanks von Wasser und Schmutz, der sich am Boden ablagern kann, und erleichtert so die Reinigung, ohne das gesamte Bauteil ausbauen zu müssen. Die neue Starter-Rie-menscheibeistmitGummiverkleidet,sodassdieGeräuschemissionbisaufeinDezibelge-senkt wird.

Die PaletteDer KD15-440 ist nur das Erstgeborene der neuen KD15-Familie. Die neu entstehenden Modelle haben ihren Ursprung in den Haupt-modellen der Familie 15LD.

Durch Beibehaltung der Halterungspunkte, der gleichen Maße und Verbindungen der Fernsteuerung lassen sich die früheren Mo-delle 15LD perfekt durch die neuen KD15 aus-tauschen. Die Motoren KD15-440 und KD15-440S stehen ab April 2013 zur Verfügung und die Modelle KD15-350 und KD15-350S ab Ende 2013.

>> Die Tognum-Tochter MTU Friedrichsha-fenGmbH stellt auf der bauma inMünchenihre Motoren für die künftigen Emissionsricht-linien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 finalvor. Auf dem Stand 211/310 in Halle A4 wird das Programm der MTU für Anwendungen im C&I- und Bergbaubereich gezeigt, das einen Leistungsbereich von 75 bis 3.000 kW ab-deckt. Zudem stellt Tognum unter der Marke MTU Onsite Energy (Freigelände 45A, Stand 106) Dieselaggregate für die Stromerzeugung vor.

Für den Leistungsbereich unter 560 kW zeigt MTU Vier- und Sechs-Zylinder-Reihenmo-toren der Baureihe 1000 sowie Sechs-Zylin-der-Reihenmotoren der Baureihen 1100, 1300 und 1500. Ausgerüstet mit einem SCR-Sys-tem erfüllen sie die ab 2014 geltenden Emis-sionsvorschriften EU-Stufe IV bzw. EPA Tier 4 final.DieMotorenmitLeistungenvon100bis460 kW kommen beispielsweise in Telehand-lern, Schneefräsen, Muldenkippern, Radla-dern, Mobilkränen, Baggern sowie Fahrzeu-gen für den Untertagebau zum Einsatz. Für

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MTU zeigt auf der bauma Motorenportfolio für künftige Emissionsstufen

12V4000CX4

Märkte mit weniger strengen Emissionsregulierungen stellt MTU weiterhin die bewährten Baureihen 900, 460 und 500 im Leistungsbereich von 75 bis 480 kW bereit. Ab 2014 erweitern die 10- und 12-Zylindermotoren der Baureihe 1600 das Programm bis auf 730 kW. Diese Off-Highway-Motoren können in Anwendungen wie Mulden-kippern, Radladern, Pumpenantrieben und Fahrzeugen für den Bergbau zum Einsatz kommen. Sie erfüllen EPA Tier4finalmittelsHochdruck-Common-Rail-Einspritzung,zweistufigerAufladungundgekühlterAbgasrückführung.Um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, hat MTU be-sonderes Augenmerk auf die Optimierung des Verbren-nungsprozesses gelegt.

Zudem bietet MTU die 12- und 16-Zylindervarianten der Baureihe 2000 im Produktportfolio über 560 kW an, die einen Leistungsbereich von 561 bis 1.163 kW abdecken. Sie sind für die Emissionsstufe EPA Tier 4 interim erhält-lich und erfüllen die US-Norm rein innermotorisch. In der Baureihe 4000 bietet MTU die 8-, 12-, 16- und 20-Zylin-dervarianten mit Leistungen bis 3.000 kW an. Sie halten die US-Emissionsrichtlinie EPA Tier 4 final ohne Ab-gasnachbehandlung ein. Neu in dieser Baureihe ist der 12-Zylindermotor, der nun auch als EPA Tier 4 interim-Variante angeboten wird. Zum Dauereinsatz kommen die Motoren in Radladern, Baggern, Muldenkippern, Bauma-schinen für Untertage sowie schweren Minenfahrzeugen im Tagebau und in Steinbrüchen. Weiterhin verfügbar sind die bewährten Baureihen 2000 und 4000 zudem für Märkte mit niedrigeren Emissionsvorschriften.

Abgerundet wird das Motorenangebot der MTU durch den Einsatz von Automationstechnologien wie beispiels-weise eine moderne Anlasser-Stromversorgung auf Ba-sis von Kondensatoren statt Batterien.

12V1600C


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eifen]

>> Goodyear zeigt zur bauma2013auf seinemStand213 in Halle A6 erstmals seinen neuen Radlader-reifen RT-5D für Einsatzgebiete mit hohen Bela-stungen sowie seinen neuen Hafenreifen EV4C, welcher erst auf der Messe vorgestellt wird.

Zu den zahlreichen Vorteilen des neuen Rad-laderreifens RT-5D gehören unter anderem eine 25 % höhere Traglast im Vergleich zum Vorgänger1, höherer Komfort und bessere Traktion. Das jüngste Mitglied der Good-year Off-The-Road-Produktpalette (OTR) ist ein Level 250 % (L5) Traktionsreifen für anspruchsvolle Einsatzgebiete wie in Minen, Recyclingbetrieben und Steinbrü-chen.

Der Goodyear RT-5D besitzt eine Hi-Sta-bility-Karkasstechnologie. Dazu gehören unter anderem Verstärkungen des Wulstbe-reichs, der Karkassabdeckung und des La-genumschlags.Auf Grund seiner innovativenTechnologien bietet der neue Reifen eine ver-besserte Produktivität und einen höheren Schutz der Seitenwand in verletzungsintensiven Einsätzen. Vor allem die Produktivität der mit dem RT-5D bereiften

Zwei Weltpremieren: Neuer Goodyear Radlader- und Hafenreifen auf der BAUMA 2013

FahrzeugewirdaufGrundder25%höherenTrag-fähigkeit gesteigert, was am Ende eine höhere Profitabilität bedeutet. Neben dem Karkass-aufbausorgtauchdasinnovativeProfildesignfür einen bestmöglichen Schutz vor Verlet-zungen. Gleichzeitig bietet das Profil eineausgezeichnete Traktion und hohe Betriebs-stunden – vor allem in anspruchsvollen Einsätzen wie in Minen und Steinbrüchen. Das breite und nicht laufrichtungsgebun-deneProfilermöglichtauchdenTransportvon schwerem Material wie Steinblöcke. Im Vergleich zu seinem Vorgänger RT-5C konnten die Vibrationen auf hartem Un-tergrund um 30 Prozent reduziert werden, was zu einem wesentlich höheren Komfort1 führt.

Der RT-5D in der Dimension 29.5 R 25 ist bereits von Volvo für die Radladermodel-leL220GundL250G inderErstausrüstungfreigegeben.

(1WertebasierendaufinternenTestsimGood-year Innovation Center Luxembourg 2012 im Ver-

gleichmitdemRT-5CderGröße29.5R25.)

>> Der japanische Konzern YOKOHAMA zählt im Nutzfahrzeugbereich weltweit zu den führenden Herstellern im so genannten OTR-Segment. Bei Off-The-Road-Reifen handelt es sich um Spezialprodukte für den Einsatz ab-seits öffentlicher Straßen. Da hierunter neben Baustellen, Steinbrüchen, Mülldeponien und Tagebauen auch zum Beispiel asphaltierte Hafenanlagen, Werksgelände oder Flughäfen fallen, sind dabei nicht zwangsläufig immerauch Offroad-Eigenschaften gefordert. In je-dem Fall ist der Ersatzbedarf in Deutschland aufgrund des enormen Fahrzeugbestands aller Kategorien groß und steigt sogar weiter.

Ein wichtiges OTR-Teilsegment ist der EM-Bereich (Earth Moving), bezieht sich also zum Beispiel auf Erdbewegungsmaschinen wie Mulden-undKnickgelenkkipper,Grader,Rad-

Reifen so vielfältig wie Nutzfahrzeuge laderoderDozer.HäufigwerdendieseGroß-geräte aber auch für die Verladung anderer Stoffe wie Stahlschrott, Müll, Schlacken oder Kies eingesetzt, unter anderem bei Entsorgungsbetrieben, Steinbrü-chen oder im Umfeld von Hochofen-anlagen. Der Hersteller aus Japan mit Vertriebsbüro in Düsseldorf kann hier für jeden Zweck ein breites Spektrum an Dimensionen liefern und bietet Spezialisten für jeden Un-tergrund, auf Wunsch auch mit spezi-ellem Hitze- oder Schnittschutz – zum Beispiel für den Einsatz im Verhüttungs-wesen oder in Metallrecycling-Betrieben.

GanzandereAnforderungenandieBereifungwiederum stellen riesige Mobilkrane mit bis zu sieben Achsen und mehr. Passende OTR-

Reifen müssen diese Fahrzeuge nicht nur über unbefestigte Baustellenwege tragen, ohne ste-

cken zu bleiben, sondern auch mit bis zu 80 km/h über die Autobahn.

Insgesamt benötigt es viel Know-how, um auf alle diese Anforde-rungen eine Antwort zu wissen: Als erfahrener Reifenhersteller, der im Jahr2017seinen100.Geburtstagfeiert, hat YOKOHAMA für nahe-zu jeden Einsatzzweck das rich-tige Produkt im Programm, egal ob

moderner Radial- oder klassischer Diagonal-Pneu. Die Details erarbeitet

der Außendienst des Unternehmens in enger Abstimmung mit dem Kunden, maßgeschnei-dert auf dessen Fuhrpark und das jeweilige Einsatzprofil.


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>> CG Chemikalien, ein renommierter Che-mikalienhändler mit Sitz in Laatzen bei Han-nover, hat jetzt die Umrüstung seiner Stapler-flotte aufSC20undSC20Clean-Reifen vonContinental abgeschlossen. Bereits vor einem halben Jahr hatte sich Betriebsleiter Michael Schäfer für die Reifen entschieden, weil sie für höchste Maßstäbe in Sachen Wirtschaft-lichkeit, Sicherheit und Umweltverträglichkeit sorgen und zudem den hohen Reinheitsan-forderungen eines Chemiebetriebes entspre-chen. Hohe Laufleistung, ausgezeichnetesFahrverhalten und bis zu 30 Prozent weniger Rollwiderstand gegenüber dem Wettbewerb machen den Unterschied aus.

Sicher bewegen, einwandfrei liefernDerFuhrparkderCGChemikalien,bestehendausneunStill-Gabelstaplern,wirdkontinuier-lich gewartet und auf dem neuesten Stand ge-halten. „Für die Wahl spielte auch der Service eine entscheidende Rolle – und da haben wir mit Still und Continental zuverlässige Partner. Still steht uns in allen Montage-Servicethe-men kompetent zur Seite, während Continen-tal uns erstklassigen Service in Form von Pro-dukten, Lieferfähigkeit und Beratung bietet“, sagt Michael Schäfer. „Die Erfahrungen mit anderen Produkten und deren Kosten passten einfach nicht zusammen“, so Schäfer, „das Preis-Leistungs-Verhältnis der Continental-Produkte istgut.EinehoheLaufleistungunddie erstklassige Qualität der deutschen Inge-nieursleistung von Continental zahlen sich am Ende aus.“

Höchste Maßstäbe an Wirtschaftlichkeit Vollgummireifen eignen sich besonders für harte Einsätze an langsamen Fahrzeugen auf

Sicher und sauber im Chemiebetrieb

befestigten Böden. Sie sind stand- und pan-nensicher sowie wartungsfrei. Eingesetzt wer-den sie bei Gabelstaplern, Industrieschlep-pern oder Schwerlast-Transportfahrzeugen beispielsweise in Logistikzentren, Flug- und Seehäfen – also überall dort, wo es auf hohe Tragfähigkeit und Wirtschaftlichkeit beson-ders ankommt. Die robuste Bauweise und dasgroßeLaufflächenvolumendesSC20ga-rantiereneinebesonders langeLaufleistung,selbst bei Nutzung auf scharfkantigen Unter-gründen.DiehoheProfiltiefesorgtzudemfürgute Traktion auch auf rutschigen oder glatten Flächen und bietet dank zwei umlaufender Längsrillen optimale Seitenführung, was die Sicherheit beim Fahren erheblich steigert.

Nach einem halben Jahr zieht der Chemikali-en-Spezialist eine positive Bilanz. Betriebslei-ter Schäfer: „Unsere Fahrer testen die Reifen

im Alltag auf Herz und Nieren. Sie attestieren den SC20 ein besseres Fahrverhalten. Und das ist auch gut so, denn jeder Zwischenfall, von der kleinen Reifenpanne bis zum Unfall, würde einen Zeitverlust in unserem eng ge-taktetenGeschäftbedeuten.“

Saubere Reifen für empfi ndliche UmgebungenNeben niedrigen Betriebs- und Einsatzkosten, langer Lebensdauer, hoher Standsicherheit und niedrigem Rollwiderstand sind in der chemischen und pharmazeutischen Industrie, aber auch beispielsweise in der Lebensmittel-industrie Reifen gefragt, die besondere An-forderungen an Reinheit erfüllen. Daher hat CGChemikalien dieGabelstapler in seinemAbfüllraum, in dem hochsensible Chemikali-en transportiert werden, mit den hellen, nicht kreidenden SC20 Clean ausgestattet.


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chmierstoffe]

>>SKFHerstellervonLagerundGelenkver-bindungen, Dichtungen für Hydraulikzylinder und Wellen sowie zentralen Schmiersystemen stellt auf der bauma 2013 ein breites Portfolio anLösungenzureffizientenSchmierungvonBaumaschinen vor - von anwendungsspezi-fischenSchmierölenund -fettenbiszuauto-matischen Schmiersystemen. Zudem erbringt SKF Conditon Monitoring- und technische

Schmiersysteme für zahlreiche Anwendungen - SKF auf der bauma 2013 s K f st e l lt Au f d e r bAu m A 2 013 e i n b r e i t e s p o rt f o l i o A n

l ö s u n g e n z u r e f f i z i e n t e n s c H m i e r u n g vo n bAu m As c H i n e n

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- f e t t e n b i s z u Au to m At i s c H e n s c H m i e r syst e m e n .

Beratung für sämtliche arbeits- und betriebs-bezogenen Teile von Nichtstraßenfahrzeugen und -maschinen.

DasumfassendeKnow-howderSKFGruppein Sachen Wälzlager und Bewegungstech-nologie bildet dieGrundlage für äußerst lei-stungsfähige Schmiersysteme. Seit der Über-nahme der amerikanischen Lincoln Industrial, einem führenden Anbieter von Schmiersys-temen, Werkzeugen und Ausrüstung, gehört das SKF Angebot zu den größten im Markt. SKF liefert unterschiedlichen Industriekunden maßgeschneiderte Lösungen für verschie-denste Aufgaben.

Auf dieser breiten Basis bietet SKF umfas-sende Lösungen - von manuellen Fettpressen über die notwendigen Schmieröle und -fette bis zur kompletten Produktpalette automa-tischer Schmiersysteme. Selbst für spezielle Anwendungsgebiete wie Hydraulik-Hämmer oderZahnräderinoffenenGetriebenhältSKFpassende Lösungen bereit.

Auch über dieses Lieferprogramm hinaus trägt das Unternehmen zur Reduzierung der Lebenszykluskosten und zur Steigerung der Produktivität von Maschinen oder Anlagen

bei. Das SKF Life-Cycle-Management-Kon-zept beinhaltet alle erforderlichen Dienstlei-stungen - von der Auslegung und Konstruktion bis zum Einsatz einer Maschine. Dabei bera-ten SKF Experten den Kunden nicht nur bei der Auswahl von Schmiermitteln, sondern in-stallieren auch automatische Schmiersysteme und übernehmen die regelmäßige Wartung. SKF bietet diese technische Unterstützung exakt auf die Bedürfnisse des Kunden zuge-schnitten an.

Automatisches Zentralschmiersystem eines Hydraulikbaggers

Zentralschmierpumpe P 243


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Hyd

raul

ik]

Bietet hervorragende Beleuch-tung jenseits der Lichtausbeu-te von HID/Xenon mit hoher Lumen/Watt Effizienz, homo-gener Verteilung des Lichtes mit fließenden Hell/Dunkel-Grenzen, Überhitzungsschutz sowie hohe Betriebssicher-heit.

Bietet eine mit HID/Xenon vergleichbare Beleuchtung, homogene Verteilung des Lichtes mit fließenden Hell/Dunkel-Grenzen, Überhit-zungsschutz sowie hohe Betriebssicherheit.

N46LED Scorpius N44LED G2 AviorBietet hervorragende Beleuch-tung jenseits der Lichtausbeute von HID/Xenon mit hoher Lumen/Watt Effizienz, homogener Verteilung des Lichtes mit fließenden Hell/Dunkel-Grenzen, Überhitzungsschutz mit fließenden Hell/Dunkel-Grenzen, Überhitzungsschutz mit fließenden Hell/Dunkel-

sowie hohe Betriebssicherheit.

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>> Hawe Hydraulik SE, München, stellt auf der bauma 2013 das breite Angebot an Axialkolbenpumpen in den Mittelpunkt des Messeauftritts. Zwei neue Modelle erweitern das Pumpenprogramm im Leistungsspek-trum nach oben und unten. Hersteller von mobilen Arbeitsmaschinen erhalten damit eine auf den jeweiligen Bedarf zugeschnittene Drucköl-versorgung mit Betriebsdrücken bis 400 bar und einem Spitzendruck bis 450 bar. Durch nun fünf verschiedene Baugrößen und die Bauweise nach dem Schrägscheibenprinzip wird das benötigte Fördervolumen ohne die Pumpenleistung zu über- oder unterdimensionieren, bereit-gestellt. Über intelligente Regelungen unterstützt die Hydraulik-Lösung außerdemdieEnergieeffizienzvonmobilenMaschinenunddamitdieEinhaltung von Abgasvorschriften wie Tier 4 und Euro 6.

Die Axialkolbenpumpen eignen sich für den Einsatz in Baumaschinen, Betonpumpen, Kommunalfahrzeugen, Müllfahrzeugen, Kränen, Forst-fahrzeugen und vielen weiteren Maschinen. Die Pumpen beweisen sich i n Load-Sensing-Systemen, wenn hydraulische Verbraucher mit unterschiedlichen Druckniveaus und/oder variablen Volumenströmen versorgt werden müssen.

Nicht zu groß, nicht zu klein - Axialkolbenpumpen für jede Anwendung

Der neue Typ V60N-130 gehört zu der bereits etablierten Hawe-Bau-reihe V60N, setzt aber in Bezug auf Lebensdauer, Wirkungsgrad und Regelgenauigkeit neue Maßstäbe. So gibt es für diese Pumpe eine große Auswahl an Reglern, Flanschen und die Möglichkeit zum Anbau weiterer Pumpen im Durchtrieb. Sie bietet als einzige Pumpe einen se-rienmäßig eingebauten Leistungsregler, als Schutz des Nutzfahrzeug-getriebes vor Überlastung.

Typ V60N-130 ist für Betriebsdrücke bis 400 bar geeignet und fördert Volumina bis max. 130 cm3/U. Sie wird an den Nebenabtrieb des Nutz-fahrzeuggetriebes direkt angeflanscht oder über einen SAE-Flanschverbunden. Sie weist mit einer Breite von 130 mm ein Idealformat für beengte Platzverhältnisse auf.

Nähere Informationen erhalten Sie am Stand 218 in Halle A4.

Axialkolbenpumpe der Baureihe V60N

nächstkleineres Modell mit einem Betriebsdruck bis max. 350 bar und einen Spitzendruck bis max. 400 bar


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>> Immer mehr Anbieter versuchen den LED-Markt zu erreichen und überschwemmen den Verbraucher mit vermeintlich richtigen Daten. Die Unsicherheit wächst und man vergleicht letztendlich nur die dargebote-nenWertewiez.B.Preis,GrößeundLichtausbeute.

Zu dem Thema Lichtausbeute sollte man vorab kurz auf die Begriffe Lumen und Lux eingehen. Vereinfacht gesagt kann man Lumen (lm) als direkten Lichtaustritt gemessen im Umfeld einer Lichtquelle und Lux (lx)alsWahrnehmungundLeistungaufeinemGegenstand/aufeinerFläche betrachten. Die Angabe mit lm ist daher auf den ersten Blick eindeutigerundhatsichbeiGegenüberstellungenbewährt.Wennmandavon ausgeht, dass Nordic Lights- Halogen-Scheinwerfer (H3) mit etwa 1.300 bis 1.400lm gemessen werden, -Xenon-Scheinwerfer mit

LED ist nicht gleich LED! etwa 2.500lm (Booster N45HID und N400HID mit etwa 3.200lm) und die jetzigen -LED-Scheinwerfer mit bis zu rund 3.700lm auftreten, ist derTrendzumLEDklarerkennbar.DieEffizienz (mehr lmproWatt)bei den LED-Scheinwerfern, wie zu erwarten war und ist, steigt. Das Arbeitsumfeld wird, durch die hohe tageslichtähnliche Farbtemperatur, ähnlich wie bei Xenon, deutlicher und für das menschliche Auge ent-schieden angenehmer ausgeleuchtet.

Ein weiteres Thema ist auch, dass LED angeblich keine Wärme ent-wickelt. Nordic Lights setzt auf ein einmaliges Thermaldesign. Dies beschreibtdieVerbindungzwischenElektronikundGehäuseunddiedaraus resultierende Wärmeableitung. Dieses Thermalmanagement ist ein unausweichlicher Faktor für die Langlebigkeit und Lichtausbeute. AufdiesemGebietarbeitetNordicLightsengmitdenHerstellernderbezogenen Komponenten zusammen. Bei den Dioden wird streng da-raufgeachtetdieKlassifizierungersterGütezuverwenden.Eswerdenauch andere Dioden (welche bei unsachgemäßem Einsatz „verbren-nen“) im Markt angeboten, diese sind dann bei der Lichtausbeute und –farbe allerdings auch deutlich erkennbar. Die Herausforderung besteht darin mehr Leistung (Lichtausbeute) mit weniger Aufwand (Stromver-brauch) zu erlangen. Anders gesagt mehr Lumen pro Watt.

Allerdings kursieren sehr viele nicht unbedingt richtige Daten im Markt in Bezug auf die Angabe der lm-Werte. Hier werden oft die Start- also KaltwertederLED´s,odersogarfiktiveundnachderzeitigemStandderTechnik unerreichbare Werte, angegeben. Auch hier sind der Physik Grenzengesetzt.DieLeistungderLED´snimmtmitsteigenderTem-peratur ab und gleicht sich erst nach Erreichen der Betriebstemperatur aus. Daher wird der Wert bei Nordic Lights erst bei Betriebstemperatur gemessen, also warm, und hier teilt sich die Spreu vom Weizen.

>> Die Seka Schutzbelüftung GmbH hat eine neue Steuerung fürAtemdruckluftanlagen (ADLA) für Baumaschinenkabinen im Sanie-rungseinsatz entwickelt. Neben umgebungsluftabhängigen Filteranla-gen,diedieAussenluftfiltern,gibtesnochdasSystemderaussenluft-unabhängigen Luftversorgung für Fahrzeugkabinen mittels 50l/300bar Druckluftflaschen.DieseSystemekommen immerdannzumEinsatz,wenn Schadgase oder Schadstoffgemische auftreten, die von normalen Aktivkohle-Filtersystemen nicht zurückgehalten werden und deshalb die Sicherheit für den Maschinenführer nicht mehr gewährleistet ist.

Der Vorteil der neuen CO2-Steuerung ist, dass die Einsatzzeit pro Fla-schenfüllung wesentlich gesteigert werden konnte. Wenn bisher die HochdruckflaschenimDurchschnittalle4Bhneubefülltwerdenmuss-ten, so kommt das neue System mit wesentlich weniger Luftverbrauch aus. Je nach Konstitution und Luftverbrauch des Fahrers ergeben sich bis zu doppelte Einsatzzeiten für eine Füllung.

Bei derEntwicklung diesesSystems flossen die 25jährigeErfahrungvon Seka im Bau von Schutzbelüftungsanlagen mit ein. Bereits im VorfeldwurdendieBGBauunddas IFA(Institut fürArbeitsschutzderDeutschenGesetzlichenUnfallversicherung)mit ins Boot geholt undumfangreich auf mögliche Schwachstellen analysiert und getestet.

Der Seka-Entwickler, Stefan Müller, ist stolz darauf, dass das System ohneBeanstandungvonderBGBauabgenommenwurdeunddieer-sten fünf Testfahrzeuge mit der neuen Steuerung so zuverlässig lau-fen. Mehrere Nachfolgeaufträge zeigen die Zufriedenheit der Kunden.Der Vorteil für den Kunden sind neben den längeren Standzeiten die erheblich reduzierten Kosten für den laufenden Betrieb von Atemdruck-luftanlagen.

SekaSchutzbelüftungGmbHhatfürdiesewesentlicheNeuerungmeh-rere Patentanträge eingereicht.

Baumaschinenkabinen: Wieviel Luft braucht der Mensch?n e uA rt i g e c o 2 - st e u e r u n g

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>> Auf einer Messe wie der bauma spielen Lkw für den Bau eine Nebenrolle. Doch ohne die kommt selbst kein guter Film aus. Das wis-sen die Kinomacher in Hollywood und küren jedes Jahr auch den besten Nebendarsteller mit einem Oscar.

Der Christoph Waltz unter den Baufahrzeugen wäre in 2013 sicher der Mercedes-Benz Arocs geworden. Nicht für einen Auftritt im Western „Django Unchained“, sondern für seine vielen pfiffigen Helfer, die in ihm stecken und denEinsatz abseits der Straße erleichtern. Da wä-ren beispielsweise serienmäßig vorhandenes, vollautomatisiertes Power-Shift-3-Getriebezur Kraftübertragung, Überlastschutz und Warnfunktion für die Kupplung, zuschalt-

Nebenrolle am Baul K w s p i e l e n Au f d e r w e ltg r ö s st e n bAu fAc H m e s s e

„ bAu m A “ e i n e n e b e n ro l l e . d e n n o c H s i n d s i e Au f

bAu st e l l e n dAs sA l z i n d e r s u p p e u n d K Au m z u e r s e t z e n

barer Radnabenantrieb für die Vorderachse, elektrohydraulische Lenkung für Vierachser mit zwei gelenkten Vorderachsen, optional erhältlicher Sekundär-Wasser-Retarder mit Bremsmomenten bis 3.500 Nm oder ver-schleißfreie Turbo-Retarder-Kupplung zu nennen. Letztere gab es bislang nur für die SLT-Schwerlastzugmaschine. Jetzt soll sie den Kupplungsverschleiß auch im Standard-Baufahrzeug im Zaum halten. Die neue Arocs-Familie für zulässige Gesamtgewichte von18 bis 41 Tonnen wartet zudem mit neuem Design, erweitertem Kabinenprogramm und stärkeren Motoren auf. Deren Leistungsgren-ze reicht jetzt bis 625 PS. Alle Motoren erfül-len ausnahmslos die Abgasstufe Euro 6. Die Variantenvielfalt der Modellreihe ist immens.

Insgesamt 58 Grundbaumuster lassen sichzählen. Die Kunden können zwischen sieben Fahrerhaus-Grundtypen in zwei Breiten und14 Ausführungen, zwei unterschiedliche Rah-menbreiten, eng gestufte Radstände, vier un-terschiedlich große Motoren in 16 Leistungs-stufen, drei verschiedene Vorderachsantriebe und einer Vielzahl an unterschiedlichen Achs- und Federungskonfigurationen aus-wählen (näheres zum Arocs in der nächsten Ausgabe). Dem Arocs bietet MAN mit einem dezenten Facelift der schweren TGX- undTGS-Baureihe Paroli. Zu erkennen sind dieEuro-6-Baulöwen am geänderten Stahlstoß-fänger mit integrierten Scheinwerfern aus dem Straßen-Programm. Außerdem verpassten die Münchener den Baufahrzeugen einen grö-


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Vita von unserem Spezialisten für Nutzfahrzeuge Frank Hausmann,QUATEX KommunikationDer diplomierte Maschinenbauingeni-eur und geprüften PR-Berater (DAPR) schreibt seit 2005 als freier Journalist mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnik, Transport, Verkehr und Logistik für verschiedene Fachverlage im Gütertransportgewerbe.Zuvor leitete der 48-Jährige mehrere Jah-re die Presse/PR-Abteilung eines renom-mierten Lkw-Importeurs. Sein Handwerk erlernte der Fachjournalist als festange-stellter Redakteur der Nutzfahrzeug-Zeit-schrift „lastauto omnibus“, die heute zum ETM-Verlag in Stuttgart gehört.

ßeren Kühllufteinlass. Motorenseitig bildet der 480PSstarkeD26vorläufigdieSpitze.Wernach Euro-6-Triebwerken mit mehr Leistung sucht, muss bis nächstes Jahr warten. Der neue 15,2 Liter große Reihensechszylinder ist noch nicht fertig.

Warten muss auch, wer die Kombination aus Tipmatic-Schaltung und Hydrodrive-Vorder-achsantrieb braucht. Die kann MAN wohl erst miteinemneuenGetriebeumsetzen.Imneu-en Look und mit Euro-6-Aggregaten ausgerü-stet, präsentieren sich auch die leichten und mittelschwerenTGL-undTGM-Fahrzeugeaufder bauma. Iveco als Nummer drei im deut-schen Baugewerbe nutzt die Synergien von Fiat Industrial und stellt seine Baufahrzeug-palette zusammen mit den Kollegen von New Holland aus. Mit dabei sind die neuen Trakker mit weich gezeichneten Kanten, markanter Kühlerpartie und dreiteiligem Stahlstoßfänger. Ihr neu gestaltetes Fahrerhaus soll für mehr Fahrkomfort, Ergonomie und Luxus an Bord sorgen. Den Antrieb übernehmen Cursor-Mo-toren mit 310 bis 500 PS. Als Highlight zeigt Iveco eine Trakker-Allrad-Sattelzugmaschine

mit Luftfederung an der Hinterachse und Fernfahrerhaus, die sowohl extrem gelände-gängig als auch straßentauglich ist. Auch eine Baustellenvariante des Stralis mit „HI-eSCR“-Technik, ohne Abgasrückführung und den-noch Euro 6-Abgasnorm ist mit von der Partie. Die Neun-Tonnen-Vorderachse eignet sich für Kran-Aufbauten hinter dem Fahrerhaus.

Erst vor rund anderthalb Jahren hat Scania seine Baufahrzeuge überarbeitet. Neben mo-dernisierten Kabinen profitierten die Kundenseitdem von verstärkten Steckachsen, einem leistungsfähigeren Retarder und dem Optic-ruise-Getriebe mit Geländemodus. Denkbarwäre, dass der schwedische Hersteller die „bauma“ nutzt, um seinen neuen V8-Motor mit bis zu 730 PS in Euro 6 zu präsentieren. Ähnlich wie Iveco nutzt auch die zweite Marke aus Schweden Synergien mit ihrer Schwe-ster. Volvo Trucks stellt zusammen mit Volvo Construction Equipment (VCE) aus und prä-sentiert vermutlich den neuen, Euro 6-taug-lichen FMX für die Baubranche. Der sollte im Trimm der FH-Brüder von der Straßenfraktion erscheinen. Einzelheiten dazu waren im Vor-

feld der Messe nicht zu erfahren. Gesichertist hingegen, dass auch eine Volvo FH16-Schwerlastzugmaschine mit 750 PS in Mün-chen dabei sein wird. Lkw von Renault Trucks und DAF Trucks suchen Besucher hingegen vergeblich auf der Münchener Baufachmes-se. Während die Holländer die Weltpremiere ihre neuen CF- und LF-Baureihen im April auf der Lkw-Messe „Commercial Vehicle Show“ in Birmingham feiern, will Renault seine neu-en Kerax-Modelle für den Bau erst im Juni in Lyon vorstellen. Dort müssen sie mehr als nur eine Nebenrolle spielen.

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Aufbauten]

>> Als jüngstes Mitglied in der erneuerten Mercedes-Benz Lkw-Produktfamilie tritt der neue Mercedes-Benz Atego mit Euro VI zur erfolgreichen Weiterführung seiner Bestseller-Karriere im Verteilersegment von 6,5 t bis 16 t zulässigemGesamtgewicht(zGG)an.Schonbisher nahm der Atego die Spitzenposition hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit, Repara-tur- und Wartungskosten sowie Langlebigkeit ein. Diese Stellung soll nun dank eines kom-plett neuen Antriebsstrangs und zahlreichen Neuerungen bei Chassis und Fahrerhaus weiter ausgebaut werden.

Insgesamt sieben neue Euro VI-Motorvarian-ten, kombinierbar mit einem breiten Angebot von handgeschalteten und automatisierten Getrieben, ermöglicheneinegenaueAnpas-sung an die einsatzspezifischen Anforde-rungsprofileimvielfältigenVerteilerverkehr.

Zur Einhaltung der bevorstehenden Euro VI-Abgasnorm verfügt der neue Atego über vier neu konzipierte BlueTec 6-Vierzylinder-Motoren der Baureihe OM 934 mit einem Hubraum von 5,1 l. Die Vierventil-Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen mit verstellbaren Steuerzeiten decken den Lei-stungsbereich von 115 kW (156 PS) bis 170 kW (231 PS) im Verteilereinsatz optimal ab. Als Anschlussmotorisierung kommen im neuen Atego Euro VI drei neu konzipierte Sechszylinder-Motoren OM 936 mit einem Leistungsangebot von 175 kW (238 PS) bis 220 kW (299 PS) und 7,7 Liter Hubraum zum Einsatz. Die be-

Wert, Effi zienz, Einsatzd e r n e u e m e rc e d e s - b e n z At eg o d e r n e u e m e rc e d e s - b e n z At eg o d e r n e u e m e rc e d e s - b e n z At eg o d e r n e u e m e rc e d e s - b e n z At eg o

sonders durchzugs-stark ausgelegten Euro VI Motoren ver-brauchen bis zu fünf Prozent weniger Kraftstoff bei gleichzeitig teils deutlich verlängerten Serviceintervallen, die durch den neuen dynamischen Wartungsrechner ermittelt werden. Sie erfüllen die kommende Abgasnorm mit Common Rail-Technologie und gekühlter Ab-gasrückführung sowie mit einer Abgasbox, in der ein SCR-System und ein geschlossener Partikelfilterintegriertwurden.Wieschonvonden schweren Baureihen bekannt, gibt es für noch mehr wirtschaftliches Fahren auch beim neuen Atego das FleetBoard EcoSupport-Konzept.

Die Antriebskraft der neuen Motoren wird mit-telsautomatisiertenGetriebenmitsechsoderacht Fahrstufen weitergegeben. Das neu ein-geführteMercedesPowerShift3-GetriebemitachtGängenstellt indieserFahrzeugklasseeine exklusive Optimierung der Antriebskon-figurationen dar. Die schaltkraftunterstütz-ten Handschaltgetriebe mit sechs oder neun Gängen können für den neuenAtego wahl-weise geordert werden. Im Antriebsstrang-konzept des neuen Atego ist der Stabilitäts-regel-Assistent – beim Pkw als ESP bekannt - serienmäßig integriert. Eine neu konstruierte

zweistufigeHochleistungsmotorbremse sorgtin Zusammenspiel mit den leistungsfähigen Scheibenbremsen an allen Achsen für ein Höchstmaß an Fahrsicherheit. Exklusiv in seiner Einsatzklasse bietet Mercedes-Benz im neuen Atego den verschleißfreien Per-manent-Magnet-Retarder als leistungsstarke Unterstützung desGesamtbremssystems abWerk an.

Mit dem neuen Atego wird durch die Einfüh-rung dieses leichten Verteiler-Lkw im Tonna-gesegment von 6,5 bis 16 t zGG die neueLkw-Generation vonMercedes-Benz vervoll-ständigt. Er reiht sich nahtlos mit seiner Fah-rerhausgestaltung in die neuen Baureihen von Mercedes-Benz ein. Ein neu gestalteter Stoßfänger mit integriertem Tagfahrlicht opti-onal auch in LED Ausführung zeichnet jenes charakteristischeGesichtdesAtego,das ihnbei aller Eigenständigkeit sofort als Mitglied der modernen Mercedes-Benz Lkw-Familie erkennen lässt.

Der neue Atego gibt im April 2013 auf der Bir-mingham Motorshow und auf der bauma in München sein Publikumsdebut. Der Verkauf für den neuen Star des leichten Verteilerver-kehrs startet ab 1. Mai 2013.


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>> Eine Baumaschine ist eine kostspielige Investition. Daher müssen Baumaschinen termingerecht und unbeschadet bei ihren Käufern ankommen. Eine Hürde dabei ist es, Baumaschinen oft über weite Strecken zu Kunden oder gar zu ihren Einsatzorten zu transportieren.

Bei solchen Transporten ist vielerlei zu beach-ten: es beginnt beim Fahrzeug. Denn nicht jeder beliebige Lastwagen kann eine Bau-maschine befördern. Deshalb kommen beim Speziallogistiker Neumaier nur eigens dafür konstruierte Transportfahrzeuge des Fahr-zeugbauers Meusburger zum Einsatz, die Baumaschinen sicher transportieren können.

Weiterhin setzen die rechtlichen Vorausset-zungen und Bestimmungen beispielsweise der StVZO bestimmte Grenzen beim Trans-port von Baumaschinen. Um die Beantragung und Einhaltung der erforderlichen Ausnahme-genehmigungen kümmert sich ebenfalls der

Baumaschinen, von Neumaier europaweit ausgeliefert

Transportlogistiker. Mit seinen Baumaschi-nentransportenhatNeumaiereinGeschäfts-feld erschlossen, das es Herstellern und Ver-mietern von Baumaschinen ermöglicht, ihre Produkte europaweit zu vermieten. Über die Transportleistung müssen sich Baumaschi-nenhersteller dank eines Spezialisten wie NeumaierkeineGedankenmachen.DerLogi-stiker übernimmt auch die gesamte Organisa-

tion, die für das Leasinggeschäft mit Bauma-schinen erforderlich ist. Es gilt bei Neumaier als Selbstverständlich , dass nur geschultes, fachkundiges Personal die Transporte durch-führt. Wenn gewünscht, wird der Transport durch ausgebildete Baumaschinenführer übernommen, die vor Ort auch gleich für eine sachgerechteInbetriebnahmederneuenGe-räte zur Verfügung stehen.

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utzfahrzeuge [Tieflader/Anhänger/K

ipper/Abroller]

>> Die Humbaur GmbH wird wie gewohntauch 2013 wieder auf der bauma in Mün-chen im Freigelände Nord, Stand N829/5 präsent sein. Die Marke Humbaur steht für knapp 30 Jahre gebündelte Anhängerkom-petenz umfasst drei Sparten: Das umfang-reiche PKW-Anhänger Programm bis 3,5 to., das Schwerlastprogramm ab 5 to., wie z. B. den Tiefladern und Tandemkippern, sowiedas Speditionsprogramm mit verschiedenen Speditionsanhängern wie beispielsweise die Humbaur Tandempritsche.

600.000 QualitätsanhängerMit rund 415 Serienmodellen für den privaten und gewerblichen Bereich zählt Humbaur zu den führenden Anhängerherstellern Europas. „Als inhabergeführtes, mittelständisches Fa-

Humbaur auf der bauma 2013 – kompetent und zukunftsweisend

milienunternehmen wissen wir genau, was unsere Kunden brauchen und wie sie arbei-ten. Deshalb entwickeln wir akribisch, fertigen mit größter Sorgfalt und testen unsere Pro-dukte auf Herz und Nieren. Innovative Ideen, modernste Fertigung, klare Fokussierung auf Qualität und eine kompetente und umfas-sende Betreuung - das sind unsere Stärken. Stärken, die wir in den Dienst unserer Kunden stellen“,soGeschäftsführerUlrichHumbaur.

Messepräsenz Auf in ein neues Zeitalter – die bauma ist für das moderne Unternehmen aus Gersthofenein Kick-off zu vielseitigen Neuerungen in der Humbaur Schwerlastanhängerwelt. Mit dabei sind fast alle: Die Dreiseitenkipper HTK, die Tandemtieflader HS, die Tandemhochlader

HBT sowie die Tieflader Drehschemel HTD.Sie kommen nicht allein, auch ihre „Brüder“ aus dem PKW-Programm bis 3,5 t, entwickelt fürdenGarten-LandschaftsbauundFachun-ternehmer am Bau sind dabei.

>> Auf dem Messestand im Freigelände N 825/1 auf der bauma präsentiert Zandt cargo eine umfassende technologische Leistungs-schau von kundenorientierten Anhängerlö-sungen.Mit 10Anhänger-Tieflader undTan-dem-Anhänger-Tieflader zeigt Zandt cargodas umfassende Produktportfolio und stellt die kundenorientierte Innovationskraft im Fahr-

Innovationskraft im Fahrzeugbauz A n dt cA rg o A n H ä n g e rt i e f l A d e r

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f ü r d i e bAu st e l l e n - u n d

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zeugbau für die Baustellen- und Schwertrans-portlogistik beeindruckend auf über 500m² AusstellungsflächeunterBeweis.„Diebauma2013 ist ein weiterer Meilenstein, dem na-tionalen und internationalen Fachpublikum unsere Produktleistungsfähigkeit durch kun-denorientierte Anwendungstechnologie im Anhängerfahrzeugbau aufzuzeigen. Durch

unsere konsequente Kundenorientierung auf die Lösungen im Betriebsalltag stellen die ZANDT cargo Anhänger-Tieflader und Tan-dem-Anhänger-Tieflader eine optimale Nut-zenoptimierung für den Praktiker dar“, erklärt der Inhaber Manfred Zandt.

Dialog mit Kunden im Fokus Der Firmeninhaber Manfred Zandt unter-streicht dies mit seinem Statement: „Hohe Beratungsqualität am Bedarf des Kunden, Seriosität und ein konstruktiver Dialog mit den Anwendern ist die Basis für eine vertrauens-volle Zusammenarbeit. Wir freuen uns auf vieleinteressanteGesprächemitdenKundenauf der bauma 2013“.

Anhänger-Tieflader für jeden LeistungsbereichDie unterschiedlichen Baukonzepte ermögli-chen,denspezifischenKundenbedarf in feinabgestuftenGrößennachGesamtgewichtundAufbaulänge aufzunehmen und mit komple-xen Ausstattungspaketen einen jeweils genau kundenorientiertenAnhänger-Tiefladeranzu-bieten.

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[Tieflader/A

nhänger/K

ipper/A

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>> Die demografische Entwicklung machtauch vor der Transportbranche nicht halt. Im Gegenteil: dieAuswirkungen werden in dennächsten Jahren spürbar werden. Führer-scheininhaber der alten Führerscheinklassen 2 oder 3, die noch Fahrzeuge von 7,5 Tonnen bis40TonnenGesamtgewichtfahrendurften,stehen den Transportunternehmen nicht mehr zur Verfügung. Verschärfend kommt hinzu, dass die Führerscheine für diese Klassen na-hezu unbezahlbar werden. Dies deutet darauf hin,dassderGroßteilderkünftigenFahrernurnoch über Führerscheinklassen der unteren undmittlerenGewichtsklassenverfügenwird.

Für die beiden Vorstände der TAXO-Ober-maier AG Thomas und Gerhard Obermaierist diese Entwicklung der Anlass zu einer grundlegenden Überarbeitung des Produkt-programms.

Die Brüder haben ihr Unternehmen auf diese Entwicklung ausgerichtet. Vertriebsvorstand GerhardObermaier:„Zukünftiggenügtesfürden Betreiber nicht mehr, nur ein möglichst kostengünstiges Fahrzeug zu erwerben, es zählt vielmehr der Nutzwert, den das Produkt dem Erwerber liefert. Denn jedes Produkt hat

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Passgenaues Produktprogramm für die Anforderungen der Zukunft

zwar einen Kaufpreis, der wahre Preis und damit der Wert eines Fahrzeuges zeigen sich aber erst im Laufe seiner Nutzung.“

Diesen Mehrwert für seine Kunden zu gene-rieren sehen die Brüder Obermaier in einer intelligent gestalteten Modellpolitik. „Will ein Transportunternehmer wirtschaftlich unter-wegs sein, genügt künftig auch nicht mehr der Anhänger von der Stange. Es kommt darauf an, dass der Betreiber sein Transportpotenzial ausschöpfenkann,dasihmdurchdieQualifi-kation seines Personals und den Einsatzan-forderungen seines Betriebs vorgegeben ist. Diese Anforderungen können wir mit unseren Modellreihenbedienen,vomkleinenTiefladerüber den Kippanhänger bis zum schweren Tieflader in der 15-TonnenGesamtgewichts-klasse.“

Durch die gesetzlichen Veränderungen wird künftig auch die Nutzlast eine viel höhere Bedeutungerlangen.DiesistderGrund,wa-rum TAXO-Obermaier konsequent den Qua-litätsstandard, wie er in der LKW-Industrie angewandt wird, eingeführt hat. Der Verzicht auf feuerverzinkungsfähige Konstruktionen erlaubt einen leichteren und hoch belastbaren

Stahlleichtbau, der dem Kunden ein deutlich besseres Eigengewichts- und Nutzlastverhält-nis bietet.

TAXO-Obermaier schützt seine Produkte mit einer hochwertigen KTL-Beschichtung, in glei-cher Weise wie sie bei LKW- und Transpor-ter herstellern angewandt wird. Die zusätzliche Farbgebung in Pulverlackierung verleiht dem Fahrzeug einen hochwertigen Eindruck und unterstreicht das Erscheinungsbild des Fahr-zeugbetreibers in der Öffentlichkeit.

Die Vorstände Thomas und Gerhard Obermaier der TAXO-Obermaier AG richten ihr Unternehmen auf die Anforderungen der Zukunft aus.

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>> Auf der bauma 2013 stellt die Mauderer Alutechnik GmbH aus Lindenberg imAllgäuihre wichtigsten Weiterentwicklungen im Be-reich der Verladetechnik auf Stand B3.515 vor. In seinem Serienprogramm bietet Mau-derer eine umfangreiche Auswahl an Auffahr-

Aluminium-Auffahrrampen: Verladen mit System

rampen von 300 bis zu 30.000 kg Tragkraft an. Egal ob es um die Verladung von schweren Maschinen in Transportfahrzeuge oder von großen Baumaschinen auf Anhänger geht, Mauderer hat Lösungen für alle Verlade- und Überfahrprobleme in seinem Sortiment.

Alle Auffahrrampen werden aus hochfesten Aluminium-Strangpressprofilen gefertigt. InBelastungstests wird die Dauerfestigkeit der serienmäßigen Verladeschienen-Holme ge-prüft. Selbst nach mehreren Tausend Last-wechseln erfüllen die Mauderer-Produkte die berufsgenossenschaftlichen Regeln für SicherheitundGesundheitbeiderArbeitmitLadebrücken und fahrbaren Rampen (BGR233).

Mauderer-Produkte werden ausschließlich am Standort Lindenberg im Allgäu von gut ausgebildetem Fachpersonal hergestellt. „Bei den eingesetzten Materialien und allen Ferti-gungsschritten stehen Qualität und Sorgfalt an erster Stelle. „Verladen mit System“ heißt die Devise von Mauderer – darin bleiben wir uns auch 2013 treu,“ sagt Marketingleiter Mark Mauderer.

Seit 37 Jahren produziert Mauderer Verla-detechnik, Steigtechnik, Absturzsicherungen und vieles mehr. Maßgeschneiderte Sonder-konstruktionen aus Aluminium zählen zu den Kernkompetenzen des Familienbetriebs. Alle Produkte der Verladetechnik werden aus-schließlich über den Fachhandel vertrieben.

>> Mit dem deutlich erweiterten Produktsor-timent passend für Mercedes-Benz baut DT Spare Parts das allumfassende Vollsortiment weiter aus. Die aktualisierte Ausgabe des DT-Ersatzteilkatalogs passend für die Mo-delle Actros, Antos und Axor enthält mehr als 1.250 neue Artikel. Neu aufgenommen wur-den beispielsweise Ersatzteile für den neu-en Actros 4 und den Antos. Insgesamt bietet DT Spare Parts ein Sortiment von mehr als 7.300 passenden Ersatzteilen für nahezu alle Mercedes-Benz LKW – vom Actros 4 bis zur legendären L-Serie.

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Über QR-Codes können Werkstattkunden die Online-Schnellsuche starten und Ver-triebspartner direkt aus dem Katalog auf das Produktinformationssystem zugreifen, um z.B. Artikel nachzubestellen. Im Katalogvor-spann befindet sich neben generellen und

technischen Hinweisen auch eine Cross-Reference-Tabelle zum schnellen Schlüsseln undAuffinden von Produkten derMarkeDTSpare Parts. Zusätzlich können mit Hilfe der QR-Codes Produktvideos aufgerufen werden.

Darüber hinaus sind alle Produktinformati-onen im Produktinfosystem für Vertriebspart-ner, über die Schnellsuche auf der Website und im 28-sprachigen TecDoc-Teilekatalog verfügbar. DT Spare Parts ist eine führende Produktmarke im Independent Aftermarket (IAM) für Nutzfahrzeuge und bietet ein allum-fassendes Vollsortiment mit mehr als 30.000 Ersatzteilen für LKW, Anhänger und Busse der Europäischen Fahrzeugmarken. Unter ei-ner Marke werden alle benötigten Ersatzteile in garantierter Qualität angeboten – aus einer Hand und für jede Anwendung.

DT-Ersatzteilkataloge können über die Inter-netseite bzw. den DT-Vertriebspartner vor Ort bestellt werden.

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Max-Planck-Str. 1161382 Friedrichsdorf

Tel.: 06172 9566-0Fax: 06172 [email protected]

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Industriestrasse 1149492 Westerkappeln


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Stube GmbHIndustriemaschinenvertrieb

Augsbergweg 14-16 56626 Andernach


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Johannes-Kepler-Strasse 14+1871083 Herrenberg

Tel.: 07032-2705-0Fax: [email protected]


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Tel.: 03494 3786-0Fax: 03494 3786-66

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>>AbMärz2013erweitertJungheinrichdasGebrauchtgerätezentrumin Dresden deutlich. Im Zuge des Projektes „2018“ soll bei laufendem Betrieb die Kapazität Stück für Stück auf 8.000 Fahrzeuge pro Jahr er-weitertwerden.Derzeit können imGebrauchtgerätezentrumDresdenetwa 4.500 Fahrzeuge im Jahr aufgearbeitet werden. Im Jahr 2012 wur-de die Kapazitätsgrenze bereits annähernd erreicht.

„Mit dem im März 2013 beginnenden Bauabschnitt werden die be-stehendenHallenverbundenunddamitderMaterialflussnocheinmal

Jungheinrich baut Gebrauchtgerätegeschäft weiter aus

Gebrauchtfahrzeuge durchlaufen einen Eingangscheck und werdenanschließend in ihre einzelnen Baugruppen zerlegt. Diese werden in-standgesetzt, sicherheitsrelevante Teile ausgetauscht. „Dabei werden unsereGebrauchtstaplermitJungheinrich-Originalersatzteilenneuauf-gebaut“, sagt Ronald Ohlrogge. Anschließend erfolgt die Lackierung der Fahrzeuge in Kfz-Qualität. „Selbst ein Fachmann ist kaum in der Lage,einenneuenStaplervoneineminunseremGebrauchtgerätezen-trum aufgearbeiteten zu unterscheiden.“

Aufbau von Gebrauchtgerätezentren in China und BrasilienDie aufzuarbeitenden Flurförderzeuge kommen aus ganz Europa, wer-denzentralimGebrauchtgerätezentrumDresdenaufgearbeitetundan-schließend über den Jungheinrich-Direktvertrieb wieder in ganz Euro- pa „an den Mann gebracht“. Derzeit erfolgt in den Wachstumsmärkten ChinaundBrasilienderAufbauvon lokalen Jungheinrich-Gebraucht-gerätezentren. „Diese werden nach dem erfolgreichen Prinzip unseres Gebrauchtgerätezentrums in Dresden konzipiert und vor Ort aufge-baut“, so Ohlrogge abschließend.

nachhaltigoptimiert.“,erläutertRonaldOhlrogge,LeiterMieteundGe-brauchtgerätebeiJungheinrich.DietatsächlicheProduktionsflächeer-höht sich damit von 8.500 auf insgesamt 13.500 Quadratmeter. „Wir sind damit in der Lage, jährlich etwa 8.000 Fahrzeuge professionell auf-zuarbeiten“, so Ohlrogge.

Jungheinrich JungSTARs in 4-Sterne-QualitätDieAufarbeitung imGebrauchtgerätezentrumDresdenerfolgt inPre-miumqualität.DieGebrauchtstaplerwerdengemäßdenJungheinrich-4-Sterne-Qualitätsstandards industriell aufgearbeitet. Diese beinhalten die Punkte Sicherheit, Technik, Optik und Zuverlässigkeit. Ronald Ohl-rogge: „Die in neuwertiger Optik und nach dem jeweils neuesten Stand der Sicherheitsbestimmungen aufgearbeiteten Fahrzeuge gewährlei-sten erstklassige Arbeitsergebnisse und bieten einen zuverlässigen Schutz vor unerwarteten Ausfällen. Wir sprechen daher bei unseren 4-Sterne-GebrauchtstaplernauchvondenJungheinrichJungSTARs!“

Die Aufarbeitung der gebrauchten Jungheinrich-Flurförderzeuge erfolgt nachdemPrinzipderflexiblenLinienfertigung.Sieistunterteiltinelek-tro-undverbrennungsmotorischeGebrauchtstapler.Dieankommenden

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Neue Teleskoparbeitsbü hnen>>DieHaulotteGroup,derSpezialistfürPer-sonen und Lasthebemittel präsentiert auf der bauma 2013 ihr Produktsortiment mit neuen Arbeitsbühnen für unterschiedliche Anforde-rungen. Mit 120 Jahren Erfahrung verfolgt dieGruppe nachwie vor das Ziel denKun-den durch technisch innovative Ausrüstung, Sicherheit, Komfort, Ergonomie und Produkti-vität zufriedenzustellen.

Eines der Messe-Expo-nate ist die neue HT23 RTJ mit einer Arbeitshö-he von 22,5 m und einer horizontalen Reichwei-te von 18,3 m. Mit einer einzigartigen Hebege-schwindigkeit kann die Bühne innerhalb von lediglich 56 Sekunden voll ausgefahren wer-den, wodurch sich die Produktivität in diesem Produktsegment ver-doppelt.

In Sachen Manövrierfähigkeit punktet die HT23 RTJ mit dem besten Wendekreis sei-ner Klasse. Allradlenkung und Allradantrieb vereinfachen den Einsatz in engen Baustellen oder in kleinen Räumen. Die neue HT21 RT

bietet dieselben Vorteile bei einer Arbeitshöhe von 20,6 m und einer horizontalen Reichweite von 15,9 m.

Eine weitere Neuheit sind die Scherenarbeitsbühnen der neuen Kompaktserie Compact10 DX und Compact12 DX. Diese

eignen sich für vielfältige An-wendungen wie die Instand-haltung von Gebäudefas-sadenundGebäudetechnikund den Fassadenanstrich. Sie sind besonders ma-növrierfähig und kompakt. Angetrieben werden die Maschinen von einem neu-en Kubota-Motor und erfül-len die Anforderungen der neuen Tier-IV-Norm. Dank ihres Allradantriebs, einem Bodenabstand von 27 cm und einer hydraulischen Dif-ferenzialsperre, mit der sich

steile Anstiege erklimmen lassen, können sie auchinschwierigemGeländeeffizienteinge-setzt werden. Das neue Stützendesign sorgt für zusätzliche Standfestigkeit und die 4 Ab-stützungen können jetzt über einen einzigen Schalter gleichzeitig aus- und eingefahren werden.


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ub-, Hebe- &

Fördertechnik [Hochbau- &

Mobilkrane]

>> Der neue Teleskop-Raupenkran LTR 1220 wird auf der Bauma 2013 seine Messepremi-ere feiern. Mit diesem 220-Tonner erweitert Liebherr seine Produktpalette der Teleskop-Raupenkrane. Der neue LTR 1220 bietet 220 tmaximale Traglast und einen 60 m langen Teleskopausleger. Damit übertrifft er die vom Wettbewerb angebotenen Teleskop-Raupen-krane sowohl in Bezug auf Traglast als auch in Bezug auf Auslegerlänge.

Die Liebherr-Baureihe der Teleskop-Raupen-krane besteht jetzt aus dem LTR 1060 mit 60 t maximaler Traglast, dem 100-Tonner LTR 1100, dem neuen LTR 1220 sowie dem 1.200-Tonnen-Schwerlast-Kran LTR 11200 mit Schmalspur-Raupenfahrgestell, der mit kompletter Ausrüstung auf schmalen Wegen

verfährt und damit beispielsweise prädesti-niert ist für den wirtschaftlichen Einsatz in Windparks.

Hohe Flexibilität und gute GeländegängigkeitDer LTR 1220 vereinigt die Vorteile eines Te-leskopkranes mit denen eines Raupenkranes. Das Raupenfahrwerk bietet eine hervorra-gende Geländegängigkeit sowie Wendigkeitund ist dabei gut zu manövrieren. Zudem kann die volle Last mit dem Kran verfahren werden. Die Vorteile des Teleskopkranes gegenüber einemGittermastkransinddiekürzerenRüst-zeiten, der einfachere Transport und die Varia-bilität des Auslegersystems. Der Teleskopaus-leger wird vollautomatisch und schnell auf die gewünschte Länge aus- oder eingefahren.

Dies ermöglicht beispielsweise das einfache Unterfahren von Hindernissen. Der LTR 1220 bietet auch den Vorteil, dass hohe Lasten mit dem Ausleger teleskopiert werden können, was mit Gittermastauslegern grundsätzlichnicht möglich ist. Da der Raupenkran im Ver-gleich zum Mobilkran nicht abgestützt werden muss, kann er auf der Baustelle schnell umge-setzt werden und ist sofort wieder einsatzbe-reit. Eine Hauptanwendung für den Teleskop-Raupenkran LTR 1220 wird die Montage von Fertigteilen sein. Mit einer 3,4 m langen Mon-tagespitze und dem zweiten Hubwerk sind Montagen im 2-Hakenbetrieb möglich.

Nadelauslegerkran 357 HC-L 18/32 LitronicAuf der bauma 2013 feiert der Liebherr-Nadel-


auslegerkran 357 HC-L 18/32 Litronic seine Premiere. Er ist der Nach-folger des bewährten 355 HC-L, auf dessen Basis er weiterentwickelt und technisch optimiert wurde. Der neue 357 HC-L fügt sich damit homogen in die Baureihe der HC-L-Krane ein. Er wird wahlweise in 12/24-Tonnen- oder 18/32-Tonnen-Ausführung angeboten. Die maxi-male Traglast beim Bauma-Exponat beträgt 32.000 kg. Der Ausleger des 357 HC-L erreicht seine Außerbetriebstellung mit über 70° und kann somit auf engstem Raum frei drehen. Bei hoher Krandichte kann dies ein entscheidender Vorteil sein.

Das in dieser Kranklasse einzigartige Standard-Turmsystem 355 IC steht für den 357 HCL als Kletter-Turmsystem sowohl zum Innenklettern alsauchfürdasKletternaußerhalbdesGebäudeszurVerfügung.Her-vorstechendes Merkmal ist der äußerst kompakte Turmquerschnitt von 1,9 m x 1,9 m wodurch das 355 IC auch in den schmalen Aufzugschäch-ten klettern kann. Für variable Turmhöhen kann der 357 HCL auch auf dem bewährten Turmsystem 500 HC montiert werden. Mit dem äußerst kompakten 6 m x 6 m Fundamentkreuz und den Turmsystemen 355 IC und 500 HC erreicht der neue Nadelauslegerkran enorme freistehen-de Turmhöhen. Der 357 HC-L verfügt ausschließlich über stufenlose FU-Antriebe. Beim Einstiegsmodell 357 HC-L 12/24 Litronic gehört ein 65 kW FU-Hubwerk, ein 65 kW FU-Einziehwerk mit Sekundärbremse, sowie zwei FU-Drehwerke mit 7,5 kW zur Serienausstattung für den präzisen und punktgenauen Lastenumschlag.

Durch das einfache Umscheren des Lasthakens von 1- auf 2-Strang-betrieb ist beim neuen 357 HCL eine schnelle Anpassung an unter-schiedliche Lasten mit optimaler Hubgeschwindigkeit gewährleistet. Der 357 HC-L wird grundsätzlich in der komfortablen Litronic-Ausfüh-rung ausgeliefert. Mit der speicherprogrammierbaren Steuerung SPS lässt sich die Last auf Knopfdruck analog einem Katzausleger-Oben-dreherkran im horizontalen Lastweg fahren. Auslegerbewegungen werden über die Hubwerksteuerung automatisch so nachgeregelt, dass der Lasthaken horizontal fährt. Dies ist insbesondere bei Mon-tage- und Betonierarbeiten von entscheidendem Vorteil. Ein weiterer Bestandteil des Litronic-Konzeptes ist der bewährte MICROMOVE. Er ermöglicht millimetergenaues Positionieren der Last ohne Einfallen der Hubwerksbremse und bietet damit einen weiteren Pluspunkt für densicherenundeffizientenKranbetrieb.

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ub-, Hebe- &

Fördertechnik [Bauaufzüge/K

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>> Wenn im Jahr 2016 die ersten Patienten im Neuen Stockholmer Universitätsklinikum „Nya Karolinska“ in Stockholm ankommen, erwar-tet sie maßgeschneiderte Versorgung in einer der modernsten Universitätskliniken der Welt.

Größte Baustelle SchwedensSeit dem Baubeginn im Sommer 2010 ist das Krankenhausprojekt mit einer Fläche von 32.000m²SchwedensgrößteBaustelle.

Den Zuschlag für den Bau und Betrieb des neuen Stockholmer Universitätsklinikums hat

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SkanskaundGEDAarbeitenseitJahrenengzusammen und können bereits auf einige, ge-meinsam erfolgreich abgeschlossene Baupro-jekte zurückblicken.

GEDA Multilift P6: Der kompakte EinsatzhelferSeit seiner Markteinführung im Jahr 2007 hat sichdieMultilift-ReiheausdemHauseGEDAerfolgreich am Markt etabliert und kommt weltweit auf Baustellen zum Einsatz. Der „Kleinste“ der Serie, der Multilift P6, überzeugt durch eine Tragkraft von 650 kg bzw. sechs

das schwedische Bauunternehmen Skanska erhalten. Ein reibungsloser Ablauf ist bei ei-nerBaustelledieserGrößenordnungabsolutnotwendig. Dafür sorgen u. a. rund 400 tem-poräre Baustellencontainer die zum einen als Arbeits-, zum anderen als Bürocontainer für die Firma Skanska dienen.

Die Container sind teilweise übereinander platziert und bilden einen Komplex aus meh-reren Stockwerken. Laut schwedischer Vor-schrift muss an Gebäuden mit mindestensdrei Stockwerken bei Bauarbeiten ein Aufzug installiert werden. Um nun Personen und Ma-terial entlang der mehrstöckigen Baucontai-ner zu befördern, hat sich das schwedische Bauunternehmen für zwei Multilift P6-Aufzüge des Herstellers GEDA-Dechentreiter GmbH&Co.KGausdembayerischenAsbach-Bäu-menheim entschieden. An den zahlreichen KränensindzehnKranführeraufzügeGEDA2PK installiert.

Personen. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 24 m/min, die maximale Förderhöhe 100 m. EinesderbeidenMultiliftP6-GeräteamKaro-linska Krankenhaus dient als Personen- und Lastenaufzug amGerüsttreppenturmderAr-beits- und Bürocontainer der Firma Skanska. DerGEDAMultiliftP6wirddortauchalsNot-aufzug genutzt, um Verletzte mit Hilfe einer Trage schnell und sicher nach unten beför-dern zu können. Beengte Platzverhältnisse auf Baustellen sind dabeikeinProblem,dennderflacheKabeltopfist bereits in die Umwehrung integriert. Das spart Platz und sorgt zudem für eine optima-le Logistik am Bau. Wie im Krankenhaus, so zählt auch auf der Baustelle jede Sekunde. Der Auf- und Abbau des Multilifts P6 erfolgt daher schnell und vor allem sicher. Die kom-pletteGrundeinheit,bestehendausFahrkorb,Umwehrung, Flachkabeltopf und Antrieb, wird als eine Einheit geliefert – mit perfekten Ma-

ßen zur Containerverladung und zum Lkw-Transport. Vor Ort kann dann sofort mit dem Aufbau des Geräts begonnen werden ohnenoch „Einzelteile“ für die Kabine zusammen-zubauen. Dank der integrierten Dachluke und der Montageschutzklappe im Inneren des Auf-zugskanndasGerätbequemausderBühnemontiert oder demontiert werden. Aus Sicher-heitsgründen ist die 2,5 m hohe Umwehrung elektrisch-mechanisch verriegelt, d.h. die Um-wehrungstür kann nur geöffnet werden, wenn dasGerätinderBodenstationsteht.Speziellfür den Einsatz am Karolinska Hospital wur-

den die beiden GEDA Multilift P6 Geräteaußerdem mit elektrischen Entladerampen ausgestattet. GEDA bietet die elektrischeEntladerampe für die komplette Multilift-Reihe (P6, P12 und P18) an.

Lebensretter GEDA 2 PKDie Kranführer auf der Baustelle des „Nya Ka-rolinska“ erreichen ihren Arbeitsplatz in luftiger HöhedankderZahnstangenaufzügeGEDA2PK innerhalbwenigerMinuten.DerGEDA2PK ist für den Transport von 2 Personen aus-gelegt, wobei die Tragfähigkeit 200 kg beträgt. So kann gegebenenfalls auch notwendiges Material für Wartungsarbeiten mit nach oben transportiert werden. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 25 m/min. bei einer maximale Förder-höhe von 120 m.

Der Fahrkorb verfügt über eine Übertrittsram-pe, so dass der Übergang zum Kran völlig un-gefährlich ist.


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>> Alimak Hek erweitert sein Sortiment mit der Einführung der HEK TPL TWIN-Serie.DieneuenModelleerfüllendiespezifischenAnforderun-gen des Marktes nach Maschinen mit immer höheren Leistungen und stellen diese auf der diesjährigen bauma in München vor.

Alimak Hek entwickelte auf Basis der eigenen erfolgreichen Transport-bühnen-Reihen eine Transportplattform, die auch als Materialaufzug eingesetzt werden kann. Auch die neuen Modelle überzeugen durch Flexibilität, einfache Bedienung und robustes Design. Ideal für alle Hö-henzugangslösungenanGebäudenundGerüstenbeiNeubautenundSanierungsarbeiten überzeugt die wettbewerbsfähige TPL-Reihe auf ganzer Linie.

Die Fördergeschwindigkeit als Transportplattform beträgt 12 m/min., in derKonfigurationalsLastenaufzugerreichtdieTPL-Reihe24m/min.Eine einfache Umdrehung mit dem Schlüssel am elektrischen Steuer-pult wandelt die Maschine von einer Transportplattform in einen Mate-rialaufzug mit allen notwendigen Sicherheitsmaßnahmen um. Die TPL-Reihe wurde auf Basis eines Modulkonzepts entwickelt und bietet dem AnwendereinzigartigeFlexibilitätbeiderKonfigurationderPlattformen.DieTPLTWIN-Reihe ist jenachGrößeundTraglast indreiverschie-denenKonfigurationenerhältlich:

• TPL 2000 (Abmessung: 3,2 x 1,5 m), Traglast 2000 kg, parallel zur Fassade.

• TPL 1800 (Abmessung: 4,4 x 1,5 m), Traglast 1800 kg, parallel zur Fassade.

• TPL 2000 D (Abmessung: 1,5 x 3,2 m), Traglast 2000 kg, schräg zur Fassade („Durchlader“).

Alle Modelle sind äußerst kompakt und können voll montiert auf einem 2,4m breitenTieflader transportiertwerden.DasSystem ist je nachKonfigurationmitZustiegs-undEntladetüren/-rampeninverschiedenenGrößen ausgestattet. Die Zustiegsseite verfügt über Falttüren; diessorgtfürproblemloseBeladungderBühnenz.B.mitGabelstaplernunderleichtert den Zustieg von Personen im Transportbühnen-Modus. Die AusgangsseitekannmitRampeninzweiverschiedenenGrößenaus-gestattet werden, mit vertikal oder horizontal öffnenden Holmen. Das

Markteinführung HEK TPL TWIN verbesserte Mastdesign ermöglicht einen Verankerungsabstand von 7,5m,womitbiszu3StockwerkeeinesGebäudesoderGerüstesüber-brückt werden können. Die Verankerungsrohre werden mit einem Dop-pelrahmensystem an den Mastabschnitten befestigt. Dies ermöglicht höhere Stabilität für den Mast und ist gleichzeitig schnell und einfach zu montieren.

Die Sicherheitssysteme für die volle Kontrolle und Steuerung der Ma-schinebefindensich imSteuerpultunderfüllenalleaktuellenSicher-heitsnormen. Die Steuerung wurde weiter optimiert, ist nun kompakter und ermöglicht den Anwendern und Wartungstechnikern eine noch leichtere Bedienung.

Die Bodenstruktur der Plattform besteht aus einem speziell gebogenen, perforierten Stahlblech mit Anti-Rutsch-Oberfläche. Die Feuerverzin-kungdesBauteilsstelltsicher,dassdieOberflächenichtkorrodiert,so-mit kaum Instandhaltungsarbeiten benötigt bzw. ersetzt werden muss. Auch die Montageplattform, die Zustiegs- und Ausgangsrampen, Mast-sektionen und Verankerungen sind feuerverzinkt, um die von Produkten von Alimak Hek erwartete lange Lebensdauer im rauen Baustellenalltag zu gewährleisten. Die TPL TWIN-Reihe ist mit Fangbremsen ausge-stattet, die die Maschine bei Überschreitung der Nenngeschwindigkeit kontrolliert abbremsen und sicher stoppen. Zudem ist ein Überlastsi-cherungssystem verbaut, welches bei zu hoher Zuladung verhindert, dass die Maschine in Betrieb geht.

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>> Die Trends für kommerzielle Software sind eindeutig: Software verschiedenster Art nutzen und nur dann bezahlen, wenn man sie braucht – und das über das Internet. Eine komplett neu aufgestellte Schalungssoftware macht nun möglich, was früher nur unter AutoCAD möglich war. Man bezeichnet dies auch als sogenanntes Cloud-Computing. Ein großer Vorteil dieser Cloud besteht sicherlich darin, dass der Anwender sich keine teure Serverhardware, Softwarelizenzen und Da-tensicherungskonzepte anschaffen muss. Dies wird durch spezialisierte Firmen in der Cloud bereitgestellt.

Der Anwender bezahlt nur dann, wenn er diese Leistungen in Anspruch nimmt. Auch die planitec GmbH, der IT-Dienstleister der

Schalungs-Software Paschal Plan light in der Version 10 .0r e vo lu t i o n i n d e r s c H A lu n g s - s o f t wA r e -

s c H A l p l ä n e i n d e r c lo u d e r st e l l e n

PPL 10.0 - Warehouse Das Warehouse verwaltet das Material kompletter Bauhöfe (Schalung, Baugeräte, Baumaschinen, Zubehör etc.), angefangen vom Schalungspark eines kleineren Bauunternehmers über Stadtverwaltungen bis zu größeren Firmen.

Paschal-GruppefürdieBauindustriehatnundiebeivielenBaufirmenundBaumaschinen-händlern eingesetzte Schalungsplanungssoft-ware PPL „cloud-fähig“ gemacht. PPL in der neuen Version 10.0 ist auf aktueller JAVA-Technologie entwickelt und somit auf nahezu allen Betriebssystemen installierbar und auch über Internet nutzbar.

Bis zur bauma 2013 wird zudem möglich sein, nicht nur mit den Schalungssystemen Logo.3 und Raster Universalschalung zu arbeiten, sondern es kommen noch die Rundscha-lungen TTR und TTS hinzu; ebenfalls wer-den die Schalungen mit der Multifunktionalen Arbeitsplattform MULTIP ausrüstbar sein. Als nächstes Modul ist die Deckenschalung Paschal-Deck geplant.

des Einsatzes von Schalung und Rüstung. EffizienterEinsatzallerMittelbedeutetauch,unter Berücksichtigung von Sicherheit, Scha-lungs- und Taktplanung und Baufortschritt, nur so viel Schalung samt Zubehör auf der Bau-stelle zu haben wie erforderlich.

Vom Grundriss in die MaterialverwaltungMit PPL lassen sich alle Arbeitsschritte ohne großen Zeitaufwand umsetzen: Für Wand-schalungen, Rundschalungen, Deckenscha-lungen und Polygonschalungen. Das Re-sultat sind stets detaillierte Planunterlagen, einschließlich aller erforderlichen Listen für die Baustelle, das Lager oder die Abrech-nung. Die Mitarbeiter auf der Baustelle bei-spielsweise können damit sofort mit den Schalarbeiten beginnen. Am Anfang steht die EingabedeszuschalendenGrundrisses.DieAbmessungen Länge, Wanddicke und Wand-höhe werden per Mouse-Click eingegeben und PPL setzt automatisch die Maßlinien. Die GrößedesGrundrissesbzw.dessenSchwie-rigkeitsgrad spielen dabei keine Rolle, alle Grundrissformen können auf sehr einfacheArt und Weise eingegeben werden. Liegt der zubearbeitendeGrundrissbereitsaufeinemDatenträger vor, wird er einfach über eine verfügbare Schnittstelle importiert. Je nach GrößedesProjektskannderGrundrissdannnoch in verschiedene Takte unterteilt werden. Verschiedene Wandhöhen, -stärken oder Hö-henversprünge sind kein Problem.

Bericht von Dipl.-Geol. Frank G. Gerigk

PPL 10.0 - Design Am Anfang steht die Eingabe des zu schalenden Grundrisses. Die Abmessungen Länge, Wanddicke und Wandhöhe werden per Mouse-Click eingegeben und PPL setzt automatisch die Maßlinien.

PPL 10.0 - Design Die Ansichten können auch in 3D dargestellt werden.

Leicht zu bedienen, annähernd selbsterklä-rend, auf jedem modernen PC installierbar: Ein unersetzliches Tool für die Arbeitsvorbe-reitung und Schalungsplanung. Zu den wich-tigsten Arbeiten im Vorfeld einer beginnenden Baustelle,unabhängigvonihrerGröße,gehörtdie Arbeitsvorbereitung; hier bereits kann sich entscheiden, ob das Projekt ein Erfolg wird oder nicht. Während der leicht einzugebende Grundrissgeschaltwird,erstelltPPL10.0au-tomatisch eine Materialliste. Werden mehre-re Takte veranschlagt, wird das vorhandene Schalungsmaterial einfach übernommen. Schalfläche, -gewicht, Betonvolumen undSchalzeiten werden ebenfalls automatisch berechnet. Einen wesentlichen Anteil an den Vorarbeiten für den Rohbau hat die Planung

PPL 10.0 - Design Auf Knopfdruck lassen sich ebenso Schnitte und Ansichten aller Wandflächen darstellen. Die Darstellungstiefe auf dem Schalplan bestimmt dabei der Anwender, der alles farbig oder auch in Schwarzweiß ausdrucken kann.


91Schalung,Gerüst-&Betonbau

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>>DasPolyfleeceSX1000derStekoXGmbHist ein quellfähiges Abdichtungsvlies, das so-wohl bei Bestandsbauten als auch bei der Verarbeitung von Frischbeton für Neubauten eingesetzt wird. Mit dem Quellvlies können alle erdberührten Betonflächen im Hoch-,Tief-, Ingenieur- und Tunnelbau sicher und dauerhaft abgedichtet werden. Das Vlies wird als streifenförmige oder vollflächige, außen-liegende Abdichtung auf Stahlbetonkonstruk-tionen eingebaut. Es verfügt auf einer Seite übereinequellfähige,ausmodifiziertenPoly-meren bestehenden Beschichtung, die durch ihre hohe Quellrate von 150% eine besonders wirkungsvolle Abdichtung ermöglicht.

Zur Abdichtung bei Bestandsbauten wird Po-lyfleeceSX1000mitderbeschichtetenSeitezurBetonflächehinaufgeklebt.Dabeikommteine speziell für das Polyfleece entwickelte

Sicher und dauerhaft abgedichtet A b d i c H t u n g sv l i e s f ü r b e stA n d s bAu t e n u n d f r i s c H b e to n

Klebemasse mit niedriger Viskosität zur An-wendung.ZwischenderBetonflächeunddeman das Bauwerk anliegenden Vlies baut sich in Verbindung mit Feuchtigkeit ein Quelldruck auf, der auch effektiv eventuell auftretende Risse in der Beschichtung des Quellvlieses abdichtet. Die Beschichtung des SX 1000 hat eine Dichte von 1,4 g/cm³ und hält Tempera-turenvon-40bis100GradCelsiusstand.

Als Verbundabdichtung kann Polyfleece SX1000 auch bei der Verarbeitung von Frisch-beton eingebaut werden. Für die Abdichtung einer Bodenplatte wird die beschichtete Sei-te des Quellvlieses in Richtung der Sauber-keitsschicht ausgelegt. Zur Abdichtung einer Ortbetonwand ist die beschichtete Seite des Quellvlieses in Richtung der Schalung zu be-festigen. Die Bewehrung wird anschließend direkt auf der unbeschichteten Seite des Ab-

dichtungsvlieses verlegt. Die unbeschichtete Vlies-Seite des Polymer-Quellvlieses bildet dadurchdieGrundlagefürdieBetonage.Sienimmt dabei Teile des im Beton enthaltenen Wassers auf, so dass sich der Beton regel-recht mit dem Abdichtungsvlies „verkrallt“. Es entsteht dadurch eine sichere und effektive Frischbetonverbundabdichtung.

>> Der PJRC160 Akku-Baustahlschneider von MAX CO. LTD., einem führenden inter-nationalen Hersteller von Druckluftnaglern, Klammergeräten und Spezialwerkzeugen, bringt Effektivität auf Ihre Baustelle. Er schnei-det Baustähle bis zu einer Stärke von 16 mm in nur 3,3 Sekunden. Das bedeutet, dass das System auf der Baustelle schnell und überall einsetzbar ist.

Akku –Baustahlschneider von MAXDer Schneider arbeitet mit einem bürsten-losen Motor und macht mit einer Akkuladung die meisten Schnitte in seiner Klasse. Der Li-thium-Ionen-Akku ist auf dem neusten Stand der Technik. Das heißt, keinen Memo-ry-Effekt und schnellste Ladezeit.

Wie immer ist das Ladegerät das gleiche System wie bei allen MAX

Produkten – bei den Bindegeräten, dem Akku-Schlagschrauber und dem MAX Bohrhammer PJR265 ist der Akku austauschbar mit dem des Baustahlschneiders PJRC160.

Ein weiterer herausragender Nutzen des MAX PJRC160 ist der Schnitt ohne Funkenflug.Auf der Baustelle kann also auch in feuersen-siblen Bereichen gearbeitet werden.

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92Schalung,G

erüst-&Betonbau[B

etonpumpen]

>> Putzmeister zeigt seine neue Autobeton-pumpe BSF 56-5 auf der bauma 2013 in Mün-chen. Die Maschine befindet sich bezüglichBedienung, Sicherheit, Betriebskosten und Service auf einem neuen Niveau. Die aktu-elle 56-5 ist eine Innovation, die den Standard setztundeignetsichbesondersfürGroßbau-stellen mit hohen Anforderungen an die Auto-betonpumpen. Sie ist wahlweise als 4-Achs und als 5-Achs-Version erhältlich.

Das neueKonzept derGroßmastpumpe ori-entiert sich konsequent an den Bedürfnissen der Anwender. Nach zahlreichen Vorschlä-gen von Kunden, Betreibern, Zulieferern und Entwicklungsexperten wurden alle wichtigen Komponenten mit modernsten Methoden be-rechnetundindieMaschineeingeflossen.

Der Verteilermast: optimiert bis ins kleinste DetailDank seiner hohen Flexibilität ermöglicht der 5-Arm Verteilermast mit Roll-Z-Faltungssy-stem ein breites Spektrum an Anwendungs-möglichkeiten. Die Vermeidung von Totraum und hervorragende Schlupfeigenschaften sor-gen dafür, dass die 56-5 dort einsetzbar ist, wo andere Maschinen aufgeben müssen. Die Reichweite des Verteilermasts kann dank der optimierten Kinematik auch bei schwierigen Betonieraufgaben optimal genutzt werden. Beim Design des Armpakets wurde primär auf Bedienerfreundlichkeit und Sicherheit geach-tet. Selbst bei hohen Fördermengen sind die Mastschwingungen minimiert. Dafür sorgen die intelligente Verlegung der Förderleitung und ein harmonischer Steifigkeitsverlauf derStahlstruktur. Die Betonverteilung wird da-durcherheblicheffizienterundsicherer.Dankder Gewichtsreduktion und der optimiertenAuslegung der Maststeuerung spricht der Verteilermast direkt auf die Steuerbefehle des Bedieners an.

Hohe Reichweite und mehr Flexibilitätd i e n e u e p u t z m e i st e r b s f 5 6 - 5 s e t z t d e n stA n dA r d

Neuer Unterbau mit intelligenter AbstützungPutzmeister Großmastpumpen sind mit derbewährten und positionsvariablen TRDI Ab-stützung ausgestattet. Die Abstützbreite be-trägt vorne 9,3 und hinten 12,1 Meter. Ist der Raum auf der Baustelle eingeschränkt, kommt dasflexibleAssistenzsystemOSSzureinsei-tigen Schmalabstützung zum Einsatz. Die Abstützbreite beträgt dabei vorne nur 5,7 und hinten 8,3 Meter. Teleskopische Stützbeine können auch zwischen Hindernissen aufge-stellt werden. Damit ist die Maschine bestens auf enge Platzverhältnisse auf der Baustelle vorbereitet. Die offene und breite Pritsche mit rutschhemmenderOberflächebietetaus-reichend Platz für Zubehör. Für Wartung und Service ist die Betonpumpe von allen Seiten aus sehr gut zugänglich. Wartungsfreie Bau-teile und die konsequente Vermeidung von Sonderbauteilen senken die Betriebs- und Servicekosten erheblich.

Wirtschaftliche und servicefreundliche PumpeDie 56-5 arbeitet mit der 16 H Pumpe oder der verschleißarmen, langsam laufenden 16 H LS.

Bei beiden Pumpen beträgt die Fördermenge bis zu 160 m³/h oder der Förderdruck maximal 85 bar. Im Schwenkbein sorgt ein integrierter Ölkühler für die optimale Kühlung des Hydrau-liköls, auch im OSS Betrieb. Die Betriebs- und Servicekosten sind bei der Pumpeneinheit minimiert. Sie verfügt über eine lange Le-bensdauer und zahlreiche wartungsfreie Bauteile.

EPS - Ergonic Pump System sichert den reibungslosen BetriebDas von Putzmeister entwickelte Ergonic Pump System bietet bei der Steuerung der Pumpe entscheidende Vorteile: Der Pump-vorgang verläuft äußerst ruhig. Geräusch-emissionen und Kraftstoffverbrauch fallen dank der integrierten Ergonic Output Control wesentlich niedriger aus. Durch die vollelek-tronische Regelung der Betonpumpe werden die Schwingungen der Maschine und des Mastes reduziert. In punkto Sicherheit erfüllen Sie alle notwendigen Kriterien. Der Einsatz von neuen Technologien wie RFID erhöht die Sicherheit ebenso wie die Ausstattung mit einem Unterfahrschutz sowie rutschfesten und klappbaren Auftritten.


93Schalung,Gerüst-&Betonbau

[Bet

onpu

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n]

>>DieZoomlion-Gruppeisteinesderweltweitführenden Unternehmen in der Baumaschi-nenindustrie und weltweit die Nummer 7 nach Umsatz der Branche. Auf der diesjährigen bauma in München präsentiert sich Zoomlion mit einer kompletten Serie an Betonpumpen, die durch drei neue Modelle erweitert und ei-gens für die europäischen Märkte entwickelt wurden.

Die vor zwei Jahren mit dem Launch der Pumpe ZL33 begonnene Zusammenarbeit zwischen den Forschung- und Entwicklungs-teams von Zoomlion und Cifa setzt sich durch die Nutzung des Cifa-Wissensgutes und die Annahme aller technischen Anregungen, die während der Feldtests an den Zoomlion-Ma-schinen in ganz Europa gesammelt wurden, fort. Die Zoomlion-Autobetonpumpen kom-men gerade von einer anderthalbjährigen Road Show zurück, die 16 europäische Län-der und über 100 verschiedene Baustellen berührte. Daher fühlt sich der chinesische Hersteller in der Lage, den Konkurrenzkampf mit 5 Modellen aufzunehmen.

Das erste Modell betrifft die ZL 36, eine Pum-pe mit einem Arm mit 5 Sektionen, Z-Faltung

Zoomlion mit drei neuen Betonpumpen auf der bauma 2013

und X-Stabilisierungssystem. Gleichzeitigwerden die Gewichtsgrenzen für 3-achsigeFahrgestelle eingehalten. Das zweite Modell ist eine 40 Meter lange Pumpe (ZL 40), deren Arm 5 Sektionen mit RZ-Faltung aufweist und auf ein 4-achsiges Fahrgestell montiert ist. Das dritte Modell ist die ZL 56 mit einer Höhe von 56 m und einem Verteilerarm mit 6 Seg-menten ist diese die höchste der Serie „Ready for Europe“.

Die drei neuen Modelle stehen aktuell schon für den Vertrieb bereit. Die von den Pumpen für den europäischen Markt realisierten Leis-tungen sind für Zoomlion durchaus befrie-digend und man sieht sich jetzt in der Lage, sichere, leistungsstarke und preisgünstige Ausrüstungen, kohärente Produkteigenschaf-ten mit der Positionierung Zoomlions im euro-päischen Bereich, zu bieten.

Zoomlion hat auch ein europäisches Zentrum für die Ersatzteilverwaltung eingerichtet. Es liegt in Mailand und stützt sich, was Marke-tingstrategien und Kundendienst in jedem Land anbelangt, auf ein Team, das sich aus Europäern und Chinesen zusammensetzt. Das Ziel besteht darin, eine Qualität gemäß

den europäischen Standards zu bieten und die Zufriedenheit der Kunden zu gewährleisten.

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94Tools [B

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>> Die Arbeitsbekleidung Image Vision von Kübler punktet nicht nur mit Design. Je nach Farbstellung wirkt sie exklusiv oder trendig – in jedem Fall repräsentiert sie Professionalität und Stil. Träger in Industrie-, Handwerks- und Dienstleistungsunternehmen wissen jedoch nicht nur die Optik zu schätzen. Im Arbeitsall-tag profitieren sie besonders von demhaut-freundlichen, strapazierfähigen Broken-Twill-GewebesowiederergonomischausgefeiltenSchnittführung. Ob beim Knien, bei Über-kopfarbeiten oder beim Ein- und Aussteigen in den Firmentransporter, Image Vision bie-tet enorme Bewegungsfreiheit. Dafür sorgen

Facettenreiche Arbeitsbekleidung

unter anderem die vorverlegten, geschwun-genen Seitennähte an der Hose und die vor-geformten Ärmel.

Praktische Ausstattungsdetails erleichtern die Arbeit zusätzlich. Durchdacht konstruierte und platzierte Taschen erlauben es, verschie-denste Werkzeuge bequem mitzuführen und in unterschiedlichen Arbeitshaltungen schnell griffbereit zu haben. Die Taschen verfügen an exponierten Stellen über Patten und die Reiß-verschlüsse sind verdeckt, damit kein Staub eindringen kann. Auf diese Weise werden zu-dem empfindliche Oberflächen vor Kratzerngeschützt.

Die Berufsbekleidung begleitet den Träger komfortabel durchs ganze Jahr und ermöglichtihm darüber hinaus, individuelle Wünsche umzusetzen. Dafür sorgt zunächst einmal die große Auswahl an Bekleidungsteilen und Farb-varianten innerhalb der Kollektion, die Kübler stetig an die Erwartungen der Nutzer anpasst. So wird das Hosenrepertoire bestehend aus Bund-, Latz und Zipp-off-Hose rechtzeitig vor Frühjahrsbeginn um eine „leichte“ Bundhose erweitert.MiteinerGewebemischungaus65%Baumwolle und 35 % Polyester und einem Gewebegewichtvonnur240g/m²unterstütztsiedasWohlbefindenanwarmenTagen.Neuund erfrischend ist auch die Farbstellung An-thrazit/Mittelrot – für alle, die Wert auf einen einprägsamen Auftritt legen.

Darüber hinaus lässt sich Image Vision na-hezu beliebig mit den K-System-Produkten von Kübler kombinieren. Das vielseitige Be-kleidungsangebot reicht von farblich perfekt abgestimmten Polos über Sweatshirts bis hin zu Soft-Shell- und gefütterten Pilotenjacken.

Kübler entwickelt seine Workwear komplett in Deutschland und fertigt überwiegend in Europa. Damit sichert das Unternehmen sei-nen Kunden hohe Qualität und Flexibilität zu. Typisch für die Kollektionen aus dem Hause Kübler ist auch der breite Größenspiegel.ImageVision istabLager indenGrößen44bis 64, 90 bis 110 und 24 bis 29 lieferbar. Für weitere Informationen erreichen Sie die PaulH.KüblerBekleidungswerkGmbH&Co.KG unter Telefon 07181 8003-0 oder unterwww.kuebler.eu

Ergonomisch im Schnitt, facettenreich in der Optik.

Image Vision


95To

ols

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>>WiebeianderenMaschinenderGerdEi-senblätterGmbHauch,wurdeindieVARILEXWSF 1800 ein innovativer, robuster und enorm leistungsfähiger Motor integriert: Mit einer bemerkenswerten Arbeitsleistung von 1.750 Watt muss der Winkelschleifer fortan sogar den Vergleich mit großen, schweren und unhandlichen Zweihand-Winkelschleifer nicht scheuen.

VARILEX WSF 1800: Vielfältige EinsatzmöglichkeitenFür alle Scheibendurchmesser bis 180 mm konzipiert, können mit VARILEX WSF 1800 Hochleistungsscheiben wie zum Beispiel TRIMFIX HellFire von Eisenblätter genutzt werden. Auch Trenn- und Schruppscheiben

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Der stärkste drehzahlgeregelte Einhand-Winkelschleifer seiner Klassee i s e n b l ä t t e r H At d e n

e i n H A n d -w i n K e l s c H l e i f e r

vA r i l e X w s f 18 0 0 Au f g e r ü st e t

können laut Unternehmensaussage optimal mit der VARILEX WSF 1800 eingesetzt wer-den. Die Maschine kann zudem als Antriebs-motor für biegsame Wellen (M14-Gewinde)umfunktioniert werden und ist sehr gut ge-eignet für Reinigung, Schleifen und Polieren von Edelstahl und Buntmetallen. Zudem kann der Schleifer auch für 6mm-Schaftwerkzeuge und mithilfe eines Adapters für Polierringe bis zu einem Durchmesser von 150 mm einge-setzt werden. „ Mit VARILEX WSF 1800 steht Profi-Handwerkern und Heimwerkern einhochwertiger, bärenstarker Antriebsmotor für verschiedenste Anwendungsgebiete zur Ver-fügung“, so Christian Bathen, verantwortlich für das Marketing bei Eisenblätter. Aufgrund der Multifunktionalität des Winkelschleifers

stehe dem Anwender eine ideale Maschine für alle Arbeitssituationen zur Verfügung, ergänzt Bathen. Gerd Eisenblätter, Geschäftsführerdes Unternehmens aus Geretsried, nenntwesentliche Eigenschaften des Winkelschlei-fers: „Mit dem stärksten drehzahlgeregelten Einhand-Winkelschleifer seiner Klasse VA-RILEX WSF 1800 heben wir die Schleif- und Poliertechnik im Bereich der handgeführten Maschinen auf eine neue Stufe: Die Maschi-ne garantiert nicht nur ein herausragendes Arbeitsergebnis in Kombination mit sehr ho-her Leistungsstärke, sondern sorgt mit zahl-reichen ausgeklügelten Details auch für ange-nehmes und fast ermüdungsfreies Arbeiten.“

Ein Blick auf die Features der Maschine macht die ausgeklügelte Konzeption des Winkel-schleifers deutlich: Ein intelligenter Tachoge-nerator hält die Drehzahl (von 2.000 min-1 bis 7.600 min-1) auch unter Belastung jederzeit konstant. Ein gummierter, besonders ergo-nomischer Stielhandgriff (exklusiv bei Eisen-blätter) ermöglicht eine ideale Handführung der Maschine und garantiert so ein absolutes Feingefühl beim Arbeiten.

Weitere Details der Maschine, die neben dem kraftvollen Motor das Arbeiten mit diesem Winkelschleifer laut Eisenblätter „zu einem wahren Vergnügen“ machen: Ein ergono-misch angeordneter, feststellbarer EIN/AUS-Schalter, ein Servicedeckel zum schnellen Wechsel der Kohlebürsten und eine schwenk- und rastbare Schutzhaube.DieGerd Eisen-blätter GmbH bietet den Einhand-Winkel-schleifer VARILEX WSF 1800 auch als Set im praktischen, robusten Transportkoffer mit umfangreichem Zubehör für den Grobschliffbis zum makellosen Spiegelglanz an.

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Torsysteme

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>> Für Iede Kramer war es zunächst ein gewagtes Experiment. Der Eigentümer der Gebr. Kramer Seafood Production auf Urk,Provinz Flevoland, war der erste Unterneh-mer in den Niederlanden, der sich entschied, einTiefkühltor der neuestenGeneration vonEfaflexeinzubauen.

„Da ich der erste in unserem Land war, der so ein Tor anschaffte, konnte ich es mir vorher nirgends im laufenden Betrieb ansehen“, be-richtet Kramer über seine durchaus gemisch-tenGefühle.Der innovativeUnternehmer ist

Tiefkühltor neuster Generation spart EnergieK r A m e r f i s H s e t z t A l s e r st e s n i e d e r l ä n d i s c H e s

u n t e r n e H m e n t i e f K ü H lto r vo n e fA f l e X e i n

das Risiko jedoch eingegangen und kaufte das Tor, nachdem er sich ein Produktvideo des Produzenten angesehen hatte.

Für ihn war die Anschaffung eines moder-nen Tores nötig geworden, nachdem, bedingt durch ein altes Rolltor mit Kette zwischen Lagerraumund einer -20GradCelsiusTief-kühlzone, Durchzug und vereiste Wände so-wie Eis und Raureif am Tor den Mitarbeitern die Arbeit erschwerten. „Dieses Problem wird wahrscheinlich vielen Produzenten bekannt vorkommen“, meint Kramer.

Für ihn gehören diese täglichen Ärgernisse jetzt der Vergangenheit an. Im Juli 2012 kauf-te er das EFA-SST-TK-100. Das Tor stellt die erste Eintorlösung für Kühl- und Tiefkühlhäu-ser dar, mit der sowohl hohe Öffnungsge-schwindigkeiten als auch ein hoher Dämm-wert erreicht werden können.

Ob sich die hohe Investition in das Tor seiner Meinung nach schnell bezahlt macht, vermag Iede Kramer noch nicht zu sagen. Was ihn in seiner Entscheidungsfreudigkeit aber bestä-tigt, ist, dass er weniger Strom benötigt, um das Tor eisfrei zu halten. „Dank des neuen Tores hat der Kompressor des Tiefkühlbe-reiches zwanzig Prozent weniger Betriebs-stunden. Das Tor schließt hermetisch ab weil das Torblatt in geschlossenem Zustand an eine umlaufende Profildichtung herangezo-gen wird.“ Zehn Zentimeter dicke Lamellen, mit gummiisolierten Wärmedrähten perfekti-onieren den Dämmwert des neuen Schnell-lauftores.

Iede Kramer ist stolz auf seine richtige Ent-scheidung: Nach Berechnungen des Torspe-zialisten aus Niederbayern spart er mit dem neuen Tor allein schon 8.500 Euro Energie-kosten. „Außerdem sparen wir zwei Stunden monatlich, in denen wir mit der Enteisung des Tores beschäftigt waren. Und wir haben we-gen der hohen Öffnungsgeschwindigkeit we-nigerSchädenanGabelstaplern.“

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Maschinen&Technik März 2013

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