5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 1/202
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 2/202
Haftungsausschluss
Die Autoren und Verleger bernehmen keine Haftung fr Verluste oder Risiken, die
als direkte oder indirekte Auswirkung der Anwendung und Nutzung des Inhalts
dieses Do-it-yourself-Anleitungsmaterials (DIY) entstehen.
Copyright
Die Personen, die das DIY-Anleitungsmaterial erhalten oder erworben haben, haben
weder die Berechtigung noch die Erlaubnis, ohne schriftliche Genehmigung Kopien
dieser Datei an andere weiterzugeben. Die Weitergabe von Kopien an Personen, die
nicht dafr bezahlt haben, ist gemäß internationaler Urheberrechtsgesetze illegal und
wird mögliche rechtliche Schritte gegen Sie nach sich ziehen. Daher ist die
Verwendung dieser Datei auf den persönlichen Gebrauch beschränkt.
Allgemeine Geschäftsbedingungen und HaftungsausschlussDurch die Nutzung, die Ansicht und die Interaktion mit dem DIY-Handbuch oder der
Website stimmen Sie allen Bedingungen zu und bernehmen somit die volle
Verantwortung fr Ihre Handlungen. Die Autoren und Verleger können bei Verlusten
oder Verletzungen nicht haftbar oder verantwortlich gemacht werden. Die Benutzung,
Ansicht und Interaktion mit diesen Hilfsmitteln erfolgt auf Ihr eigenes Risiko.
Alle Produkte von MagnetMotor24.com und den mit ihr verbundenen Unternehmen
sind ausschließlich fr informative Zwecke bestimmt. Auch wenn alle Versuche
unternommen worden sind, um die Genauigkeit der auf unserer Website und in denPublikationen gegebenen Informationen zu verifizieren, haften weder die Autoren
noch die Verleger fr mögliche Ungenauigkeiten.
Die Autoren und Verleger lehnen jede Haftung fr die Ungenauigkeit des Inhaltes ab,
wozu auch, aber nicht ausschließlich, Fehler oder Auslassungen gehören. Verlust
des Eigentums, Verletzung der eigenen oder anderer Personen und sogar Tod
können als direkte oder indirekte Folge der Nutzung und Anwendung des hier
gefundenen Inhaltes auftreten.
Verbesserungsarbeiten am Haus und Arbeiten mit erneuerbaren Energiequellen sind
gefährlich.
Da Sie es mit Elektrizität, hohen Hausdächern oder Trmen und einer Vielzahl
anderer unbekannter Bedingungen zu tun haben, suchen Sie, wenn immer dies
notwendig ist, die Meinungen und die Hilfe von Experten. Die Autoren und Verleger
setzen voraus, dass Sie sich während der Arbeit an Ihrem DIY-Projekt aller Risiken
und möglichen Schäden bewusst sind, die mit Arbeiten am Haus und mit
erneuerbaren Energien verbunden sind.
Informieren Sie sich in Ihrer Stadt, Ihrem Bundesland, Ihrer Provinz oder Ihrem Land
ber Gesetze, die auf Verbesserungs- und Veränderungsarbeiten am Haus
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 3/202
anzuwenden sind. Es ist oft notwendig, Genehmigungen und Lizenzen örtlicher
Behörden einzuholen, um rechtliche Konsequenzen zu verhindern. Wir empfehlen
Ihnen außerdem, einen örtlichen Elektriker und andere Experten hinzuzuziehen, die
Sie bei Ihren DIY-Projekten untersttzen. Tun Sie dies nicht, können Verletzung oder
Tod die Folge sein – Sie handeln auf eigene Gefahr.
Bevor Sie Verbesserungsarbeiten am Haus oder Arbeiten mit erneuerbaren Energien
durchfhren, sollten Sie sich zunächst bei Ihrem Versicherungsträger, Ihrer
Wohnungseigentmergemeinschaft oder anderen Personen oder Vereinigungen
informieren, die möglicherweise solche Arbeiten genehmigen mssen.
Versicherungsschutz und Versicherungsbeiträge können von Veränderungen am
Haus beeinflusst werden, weshalb Sie sich zuerst bei Ihrem Versicherungsvertreter
informieren mssen. Alle Informationen auf MagnetMotor24.com sind nur fr
Erwachsene ber 18 Jahre bestimmt.
Indem Sie sich dafr entscheiden, die von MagnetMotor24.com innerhalb einer
unserer Publikationen zur Verfgung gestellten Informationen zu nutzen, stimmen
Sie zu, die Autoren, Verleger und alle anderen mit ihnen in Beziehung stehenden
Unternehmen zu entschädigen, zu verteidigen und schadlos zu halten von allen
Ansprchen (ob berechtigt oder unberechtigt), Urteilen, Klagen, Verfahren, Verlusten,
Schäden und Kosten oder Ausgaben jeglicher Natur, die sich aus der Nutzung oder
der falschen Anwendung der erteilten Informationen ergeben.
Die bereitgestellten Informationen mssen möglicherweise unter Verwendung der
Software Dritter, beispielsweise Acrobat oder Flash Player, heruntergeladen werden.
Der Benutzer ist dafr verantwortlich, die zum Ansehen solcher Informationen
notwendige Software zu installieren. Jegliche Downloads von unserer Website,
verbundenen Websites oder Host-Systemen, ob gegen Zahlung erworben oder
kostenlos angeboten, erfolgen auf eigenes Risiko des Benutzers. Es wird nicht
garantiert, dass Websites frei von schädlichen Computercodes, Viren oder Wrmern
sind.
Wenn Sie nicht volljährig sind, können Sie diese Dienstleistung nur mit Erlaubnis undunter Anleitung Ihrer Eltern oder Erziehungsberechtigten benutzen. Kinder sind nicht
berechtigt, unsere Dienstleistungen ohne Aufsicht zu benutzen. Darber hinaus
verweigert MagnetMotor24.com ausdrcklich allen Personen den Zugang, die
vomGesetz Child Online Privacy Act (COPA) von 1998 abgedeckt werden.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 4/202
Inhaltsverzeichnis
Kapitel 1: Einführung…………..…………..…………………………..5
Einführung………………..........………………………….…….5Wege, den Stromverbrauch zu senken………….…………10
Kapitel 2: Howard Johnsons Magnetmotor..………………….17
Wissenschaft und Mechanik der 1980er………......……………….17
„Der erstaunliche magnetbetriebene Motor“………….……..……..19
Der permanent-Magnet Motor…………………...…………………..39
Eine Anmerkung für die Heimwerker an Howards Magnet-Motor..65Blaupausen………………………………......…………..……………69
Teile-Einkaufsliste…….........…………………………………………78
Anmerkungen zu den Teilen…………………............…..………….83
Dimensionen der Teile…………………………….....……………….85
Howards Design als Basis für ein eigenes Design………….……..89
Vorsichtsmaßnahmen………………………….....………………..…92
Funktionen des Motors……………………………...………………..93
Patente von Howard Johnson……………….……………….………96Patentnummer 4.151.431…………………………………….………96
Patentnummer 4.877.983…………………....…………….……….120
Patentnummer 5.402.021…………………………….…………….135
Kapitel 3: Moderne und einfachere Motoren………….……148
Überblick…………….........…………………………….……………148
Begrifflichkeiten und Theorien…………………….......……..…….150Ausblick……………………….………………………………………151
Materialliste………….....…………………………………………….152
Werkzeugliste…………..…………………..………………………..177
Empfohlene Instrumente……………………………………………178
Schemen………..…………………………………………….………182
Zeichnungen……………………………………………….…………184
Diagramme…………...………………………………………………185
Schaltkreise………………...........………………….……………….186
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 5/202
Vereinfachte Schemen……………………..………………………..189
Zusammenbau…….........……………………………………….…..190
Der Rahmen…………………..............…………………..…………190
Befestigung der Magnete am Rad……………………........……...190
Die Spule wickeln………………….........…………………………..191
Der Kern………………………..…………………………..…………192
Löten des Schaltkreises…………………………………………….193
Tipps für die Batterie…………...…………………………..………..193
Die Batterien verbinden……………………………………………..194
Den Abstand einstellen…………………………………..………….194
Vorsichtsmaßnahmen…………….…………………………………196
Vereinfachtes Motordesign……….................…….……………….197Transistoren-Diagramm……………………..………………………198
Motor mit zwei Batterien………………………..………….………..199
Betriebsanleitung……………………………………….……………200
Anleitungen zum Betrieb………………………………….…………200
Den Motor einschalten…………………………………………..…..200
Input 1, Output 4, einmal drehen…………..…………………….…201
Anmerkungen zum Austausch der Batterie ohne Unterbrechung201
Was machen Sie jetzt?................................................................204
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 6/202
Kapitel 1 – Einführung
EinführungEine Energierevolution steht uns bevor. Die Welt wird eines Tages in
der Lage sein, mit Hilfe von Magneten Strom für jeden Haushalt zu
produzieren. Die Technik dazu haben wir schon! Und das Gerät, das
das alles möglich macht, heißt Magnetmotor.
Aber während die Welt noch reagiert und versucht, diese
Technologie in großem Maßstab zu nutzen, können Sie dieserRevolution einen Schritt voraus sein und noch heute mit einem
Magnet -Motor Ihren eigenen Strom produzieren – zu Hause und
gratis!
Leider wird der Fortschritt in der Welt immer von denen blockiert,
die selbst ein Interesse am Markt haben. Im Falle des
Magnetmotors sind das die Energiekonzerne und die Regierungen,
die diese Technologie seit Jahren unterdrücken. Warum? Nun ja, die
Energiekonzerne und die von den Regierungen geleiteten
Versorgungswerke würden sicherlich nicht mehr viel Umsatz
machen, wenn jeder seine eigene Energie herstellen könnte.
Glücklicherweise haben viele brillante Köpfe über die Jahre das
Potential dieser Technologie entdeckt und ihr Leben der Erfindung
und der Konstruktion ihres eigenen Magnet-Motors gewidmet.
Howard Johnson hat das Modell entwickelt, dass die Welt
revolutioniert hat und sie weiter revolutionieren wird. Und bis zur
Veröffentlichung dieses Reports war nicht genug über Howards
Konstruktion bekannt, so dass nur erfahrene Elektroingenieure sein
Design replizieren konnten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 7/202
Viele haben es versucht… Und einige hatten Erfolg… Aber eines
wissen wir sicher, Howards Motor funktioniert! Das amerikanische
Patentamt verlangte drei funktionierende Modelle, bis sie das
Patent bewilligten (Diese finden Sie im Laufe dieses Buches!).
Und nicht nur das, Howard Johnson war ein Revolutionär, wenn es
um Magneten geht. Er war als Vater der „Spintronics“ bekannt (was
den Übertrag vom Spin der Magnetelektronen meint, was den
intrinsischen Spin der Elektronen und den magnetischen Moment
ausnutzt, zusätzlich zu der elektronischen Ladung).
Dieser Mann weiß also, wovon er redet! Und daher sind wir so
fasziniert von seiner Arbeit… So wie viele andere auch!
Er hat bewiesen, dass der Magnetmotor funktioniert und er war ein
Genie bei seiner Arbeit mit Magneten… Wir wollten schon immer
einen Magnetmotor nach seinem Design bauen, aber wir wussten
einfach nicht genug dafür. Bis jetzt…
Aber erst kürzlich haben wir exklusiv die Pläne von Howards
Magnetmotor in die Hände bekommen, Blaupausen, Artikel und
Voraussetzungen und jetzt haben wir genug Material zusammen, so
dass wir jedem zeigen können, wie er einen Magnetmotor bauen
kann, ganz so, wie Howard es getan hat.
Einige von Howards Entwürfen sind eher extravagant und auchganz schön kostspielig, aber mit Howards Originalplänen, modernen
Werkzeugen und aktuellen Theorien über Strom und Elektrotechnik
sind wir in der Lage, einen Magnetmotor zu entwerfen, der sowohl
leicht zu bauen und als auch nicht sonderlich teuer ist.
Wir wollen Sie nicht ganz ohne Informationen auf das Projekt
loslassen, daher haben wir diesen Guide in drei Teile unterteilt:
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 8/202
1. Kapitel 1 ist eine Kurzanleitung zum Energiesparen (und
damit auch Geldsparen!), womit Sie noch heute anfangen
können! Auch vor dem Bau Ihres Magnetmotors!
Wir wissen, dass viele den Magnet -Motor 24 Guide nutzen
möchten, um Geld zu sparen, daher wollen wir Ihnen ein
paar Tipps mit auf den Weg geben, um schnell Kosten zu
sparen.
2. Kapitel 2 ist Johnsons Plan, seine Blaupausen, Artikel und
unsere Anleitung, wie Sie seinen Motor nachbauen können.Einige Teile dieses Kapitels mögen verwirrend erscheinen,
aber lesen Sie erst alles, bevor Sie loslegen, dann werden
Sie zunehmend mehr verstehen!
3. Kapitel 3 erklärt Ihnen, wie Sie eine moderne, vereinfachte
Version bauen. Dieses Kapitel macht alles etwas leichter
und auch günstiger! Wir fügen dieses Kapitel hinzu, weil wirsichergehen wollen, dass Sie am Ende des Buches Ihren
eigenen Motor bauen können!
Einige unserer Leser bauen erst mehrere einfache
Versionen anstatt der komplexen Version und benutzen
diese dann zusammen, um ihre Bedürfnisse zu erfüllen.
Andere benutzen diese einfachen Versionen als Übung fürden Motor im großen Maßstab aus Kapitel 2.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 9/202
Wofür auch immer Sie sich entscheiden, wir wollen Sie
dazu ermutigen, dieses Buch nicht nur zu lesen, sondern
auch anzuwenden, was Sie gelernt haben, denn der Strom,
den Sie produzieren und das Geld, das Sie sparen, dassind Ihre persönlichen Resultate, von denen Sie ein Leben
lang profitieren!
In diesem Report führen wir Sie durch Howards Blaupausen, seine
Pläne und Artikel. Wir werden Ihnen mit unseren Kommentaren,
Ratschlägen, Anweisungen und Vorschlägen zur Seite stehen und
Ihnen dabei helfen, Ihr eigenes Exemplar zu bauen.
Wir hoffen, dass der Magnet -Motor 24 Guide wirklich
lebensverändernd für Sie ist!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 10/202
Am Ende dieses Guides werden Sie wissen, wie Sie gratis Storm
produzieren können und wie Sie ein grünes Leben leben können.
Wir wünschen Ihnen viel Glück und viel Spaß mit diesen exklusiven
und lebensverändernden Informationen!
*Bevor wir zur Sache kommen und Ihnen Howards Design,
Pläne, die Blaupausen und unseren modernen Magnet -Motor
zeigen… Wir wissen, dass viele von Ihnen damit Strom sparen wollen…
Daher beginnen wir den Report mit einigen sehr praktischen
und sehr leicht zu befolgenden Tipps, mit denen Sie ab heute
Ihre Stromrechnung um bis zu 50% drücken können!
Auch bevor Sie Ihren magnetischen Generator bauen, können
Sie Ihren Energieverbrauch um bis zu 50% senken!
Lesen Sie auf den nächsten Seiten, wie!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 11/202
Stromspartipps
Auch, wenn Sie Ihren Magnetmotor noch nicht gebaut haben,
können Sie schon heute Energie sparen. Ich würde Ihnen gern
einige Tipps und Tricks zeigen, die Ihnen dabei helfen, rund dieHälfte Ihres Stromverbrauchs einzusparen. So können Sie schon
heute davon profitieren!
*Wenn Sie nur lernen möchten, wie man einen Magnetmotor baut,
überspringen Sie dieses Kapitel. Trotzdem empfehle ich Ihnen,
dieses Kapitel zu lesen. Es wird Ihnen ab heute bares Geld sparen!
Jetzt, wo das gesagt ist, kommen hier einige schnelle Tipps, die
leicht umzusetzen sind und Ihnen sofort sparen helfen:
• Tauschen Sie Ihre normalen Glühbirnen durch LED-Lampen
aus (Licht-emittierende Diode – Bild 1). Eine LED-Lampe ist
12mal so effektiv und hält 100.000 Betriebsstunden. Und wenn
Sie aus welchen Gründen auch immer solche Lampen bei sichnicht bekommen, können Sie auch Leuchtstoffröhren nehmen,
die immer noch sehr viel effektiver sind als normale
Glühbirnen. Und vergessen Sie nicht, das Licht
auszuschalten, wenn es nicht gebraucht wird!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 12/202
Bild 1
• Benutzen Sie Ihre Klimaanlage mit Bedacht, umso kühler Sie
es bei sich haben wollen, desto mehr Strom verbrauchen Sie.
… und umso wärmer Sie es machen, wenn Sie heizen, desto mehr
Strom verbrauchen Sie. Das ist eigentlich offensichtlich, aber
wenige Menschen schenken dem Beachtung.
Halten Sie die Temperatur bei sich auf einem angenehmen Level.
Wenn Sie während bestimmter Uhrzeiten heizen oder kühlen
müssen (wenn Sie zum Beispiel arbeiten oder schlafen), besorgen
Sie sich ein programmierbares Thermostat (Das kann Ihnen
unglaublich viel Geld sparen!). Wenn Sie die Klimaanlage
unregelmäßig benutzen, wird das einen großen Teil Ihrer
Stromrechnung ausmachen.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihre Fenster gut isoliert sind, so
dass keine Wärme oder Kälte eindringt oder verloren geht.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 13/202
• Trocknen Sie nach Möglichkeit Ihre Kleidung an der Luft, denn
der Wäschetrockner ist ein wahrer Energievampir. Die
Spülmaschine verbraucht aber weniger Wasser als eineHandwäsche bei besserer Sauberkeit.
• Beleuchten Sie Ihre Arbeitsbereiche anstatt der ganzen
Räume. Wenn Sie etwas am Schreibtisch erledigen, muss
nicht der ganze Raum beleuchtet sein. Benutzen Sie eine
LED-Lampe oder eine ähnliche Leuchte dort, wo Sie sie
benötigen. Eine 25 oder 40 Watt Birne beschert Ihnenangenehmes Licht und nennenswerte Einsparungen.
• Benutzen Sie effiziente Haushaltsgeräte, die nicht zu groß
sind. Für viele Kochaufgaben reicht eine Mikrowelle aus, was
Ihnen viel Energie spart.
Wenn Sie nur ein paar Fischstäbchen machen möchten,
beheizen Sie nicht den ganzen Ofen – benutzen Sie Ihren
Toaster! Heben Sie sich den Ofen für Sachen auf, die nicht in
den Toaster passen.
Außerdem spart es Geld, große Portionen zu kochen und sie
einzufrieren, so dass Sie den Ofen nicht zweimal benutzen
müssen. Sie können auch Geld damit sparen, den Ofen nicht
vorzuheizen, sondern das Essen etwas länger backen zulassen.
• Es gibt Schalter, die das Licht automatisch ein- und
ausschalten, wenn Sie einen Raum verlassen. Überlegen Sie,
sich Dimmer oder Schalter mit drei Helligkeitsstufen
anzuschaffen, für die Situationen, in denen man kein helles
Licht braucht.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 14/202
• Kühlschränke brauchen mit die meiste Energie und brauchen
daher besondere Aufmerksamkeit. Auch, wenn ein neuer
Kühlschrank nicht in Ihrem Budget ist, sollten Sie wissen, dassneue Geräte sehr viel sparsamer sind.
• Volle Kühlschränke sind effektiver als halbvolle. Kaufen Sie
größere Mengen und wenn Sie zwei Kühlschränke oder
Kühltruhen haben, überlegen Sie, ob Sie diese wirklich
benötigen. Stopfen Sie so viel wie möglich in Ihren
Hauptkühlschrank oder bedenken Sie die Neuanschaffungeines größeren, neueren und effizienteren Modells.
• Schieben Sie Ihren Kühlschrank von der Wand weg und
saugen Sie die Kondensatorspulen einmal im Jahr ab.
Verdreckte Spulen lassen den Kühlschrank härter arbeiten und
verbrauchen somit mehr Storm.
• Halten Sie den Kühlschrank auf einer konstanten Temperatur.
Empfohlen sind um die vier bis fünf Grad Celsius für den
Kühlschrank und minus 15 Grad Celsius für ein Eisfach.
Haben Sie eine separate Kühltruhe zur Langzeitlagerung,
sollte die Temperatur minus 18 Grad betragen.
• Wenn Sie Ihren Fernseher, den PC oder den DVD-Player
ausschalten, frisst er immer noch Strom. Denn nur weil die
Geräte im Standby sind, verbrauchen sie nicht nichts.
• Um den Stromverbrauch ungenutzter Geräte zu reduzieren,
können Sie diese entweder ausstöpseln oder eine
Steckerleiste mit Schalter kaufen, so dass Sie thematisch
zusammenhängende Geräte (z.B. PC, Boxen und Drucker) auf
einmal abschalten können.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 15/202
Der Stromverbrauch durch Standby sollte ernstgenommen
werden, da er 10% bis 15% der Stromrechnung ausmacht.
Außerdem ist er verantwortlich für ca. 1% der weltweiten CO2-Emissionen.
Wenn Sie nun Schritt für Schritt die oben genannten Tipps
umsetzen, können Sie bis zu 50% Ihres Stromverbrauchs
einsparen. Und mit dem Magnetmotor sparen Sie auch die anderen
50%!
*Sie können sogar darüber nachdenken, Strom zu erzeugen und
den Überschuss zurück an die Energiekonzerne zu verkaufen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 16/202
Neben dem wirtschaftlichen Vorteil der genannten Ratschläge
dürfen Sie nicht vergessen, dass Sie auch die Umwelt schonen. Die
Schritte sind leicht zu befolgen, also fangen Sie noch heute an!
Indem Sie nur Ihre Glühbirnen durch LEDs ersetzen, senkt Ihren
Energieverbrauch durch Beleuchtung auf ein Zwölftel. Ein
Thermostat kann Ihnen die Hälfte der Heizkosten einsparen, das
gleiche gilt für die Klimaanlage.
Vernünftiges Nutzen von Wasch-, Spülmaschine und Trockner senkt
den Stromverbrauch drastisch. Wenn Sie keinen Standby-
Verbrauch mehr haben, sparen Sie mindestens weitere 10% ein.
Auch wenn es nicht lang dauert, den Magnetmotor zu bauen,
beginnen Sie gleich mit dem Energie- und Geldsparen!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 17/202
Jetzt, da Sie wissen, wie Sie Strom sparen und Ihre
Stromrechnung drastisch verringern können…
Sehen wir uns in Kapitel 2 dieses Buches an, wie
Howard Johnson seinen Magnetmotor gebaut hat…
*Anmerkung: Wir werden Sie in diesem Kapitel mit Informationen nur so
zuschütten, also lesen Sie bitte das komplette Kapitel, damit das alles auch
Sinn macht.
Es mag zunächst verwirrend erscheinen, aber man muss nicht alle
Informationen aus dem Kapitel verstehen, um den eignen Motor zu bauen.
Wir wollten alle Informationen mit hineinnehmen, für diejenigen, die sich für die
Theorie hinter dem Motor interessieren und für diejenigen, die ihren eigenen
Motor bauen möchten. (Es gibt vielleicht ein wenig mehr Informationen für dieLeser, die sich für den Hintergrund interessieren, aber wir sagen Ihnen lieber
zu viel als zu wenig! )
Also lesen Sie dieses Kapitel und auch Kapitel 3, dann macht am Schluss
alles einen Sinn.
Jetzt, wo das gesagt ist, lassen Sie uns einen Blick auf den Artikel „Science
and Mechanics“ aus dem Jahr 1980 werfen…
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 18/202
Kapitel 1 – Howard Johnsons Magnetmotor *Anmerkung: Vieles aus diesem Kapitel mag sehr technisch erscheinen.
Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie nicht alles verstehen. Wir fügen
dieses Kapitel hinzu, weil es sehr essentielle Informationen zu dem Motor
beinhaltet. Unsere Anleitungen und Diagramme, die Sie später im Verlauf des
Buches finden, ist alles, was Sie benötigen, um Ihren eigenen Motor zu bauen.
Lesen Sie dieses Kapitel und behalten Sie so viel, wie Sie können, aber
verzweifeln Sie nicht, wenn Sie nicht alles verstehen; alles, was Sie verstehen
müssen, kommt später.
Scienes and Mechanics, 1980, Frühlingsausgabe
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 19/202
Quelle: Science and Mechanics, 1980
*Untenstehend finden Sie den transkribierten Inhalt des
Magazins „Science and Mechanics“ über den Johnson
Magnetmotor.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 20/202
„Der erstaunliche magnetbetriebene Motor“
„Wir geben doch keine Patente auf Perpetuum Mobile-Maschinen“,sagte der Patentprüfer am U.S. Patentamt. „Das wird nicht
funktionieren, weil es gegen den Energieerhaltungssatz verstößt.“,
sagte ein Physiker nach dem anderen. Aber da sich ein Mann wie
Howard Johnson sich nicht von so augenscheinlich authoritärem
Gerede einschüchtern lässt, besitzt er nun Patentnummer
4.151.431, welches beschreibt, wie man Bewegungsenergie wie die
eines Motors gewinnt, indem man nur die Energie der Atome desDauermagneten nutzt. Sie hören richtig, Johnson hat entdeckt, wie
man einen Motor bauen kann, der ohne Strom oder eine andere Art
externe Energie läuft!
Die Weltbewegende dieser Entdeckung ist offensichtlich, vor allem
in einer Welt, die einer alarmierenden Energieknappheit
entgegensieht. Trotzdem geht Johnson nicht mit seiner Erfindung
als Universallösung hausieren. Zunächst verfeinert er den Prototyp
aus dem Labor in einen Motor mit praktischer Anwendung –
genauer gesagt in einen 5000 Watt starken Stromgenerator. Der
zweite Punkt auf der Liste ist herausfordernder: Eine Horde
Skeptiker davon überzeugen, dass seine Idee tatsächlich
praktikabel ist.
Johnson, der sich zu dem Zeitpunkt schon seit Jahrzehnten mit
Ungläubigen zu kämpfen hat, ist in einer persönlichen Begegnung
sehr überzeugend, denn er kann mehr als nur theoretisches
Darstellen; er kann ein funktionierendes Model präsentieren, dass
fraglos Bewegung aus Magneten erzeugt. Als der Autor des Artikels
von „Science and Mechanics“ auf eine tausend Meilen weite Reise
nach Blacksburg, Virginia geschickt wurde, um den Erfinder zu
treffen, brach er als „offenherziger Skeptiker“ auf und warentschlossen, sich als ehemaliger Forscher nicht aufs Korn nehmen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 21/202
zu lassen. Innerhalb von zwei Tagen wurde der Skeptiker zu einem
Anhänger. Und zwar deswegen…
Das Undenkbare schaffen
Howard Johnson lehnt die „Gesetze“ der Physik als unantastbar ab,
das Undenkbare zu versuchen und damit Erfolg zu haben liegt also
in seiner Natur. Wenn ihm ein Gesetz im Weg steht, sieht er keinen
Grund, es nicht zu umgehen und nachzusehen, was auf der
anderen Seite zu finden ist. Johnson erklärt die andauernde
Gegenwehr der etablierten Wissenschaftler wie folgt: „Die Physik isteine feste Größe und Physiker sind besonders darauf bedacht, das
„Gesetz“ der Energieerhaltung zu schützen. Sie werden zu
Polizisten, die uns sagen, welche Gesetze wir nicht übertreten
dürfen. In diesem Szenario kennen wir nicht mal die Spielregeln.
Dabei sind sie so verletzlich, dass ich und meine Gleichgesinnten
sie leicht umgehen können und dann müssen sie auf uns hören!“
Kritiker sagen, dass Johnson ein „gratis Mittagessen“ zur Lösung
aller Energieprobleme anbietet und so etwas könne es nicht geben.
Johnson wendet dagegen ein, dass er nie behauptet hat, er könne
etwas für nichts liefern. Er hebt außerdem hervor, dass auch
niemand von einem „gratis Mittagessen“ redet, wenn es um die
Extraktion großer Energiemengen aus Atomen mit Hilfe der
Kernspaltung geht. In seinen Augen ist das so ziemlich das gleiche.
Johnson gibt zu, dass er nicht genau weiß, woher die Energie
kommt, die er anzapft. Er postuliert, dass sie mit dem Spin von
Elektronen zusammenhängen könnte, vielleicht in der Form von
„bisher unbenannten atomaren Partikeln“. Wie reagieren andere
Physiker auf Johnsons Vermutung, es könnte atomare Teilchen
geben, die bisher von Kernphysikern übersehen wurden? Johnson
dazu: „Ich denke, es trifft es, wenn ich sage, sie seien empört.“Andererseits sind einige wenige konvertierte Wissenschaftler, unter
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 22/202
anderem aus großen Forschungseinrichtungen mit gutem Ruf,
neugierig genug und schlagen eine Suche nach der Antwort vor, sei
es ein Partikel oder eine andere bisher unbekannte Charakteristik
von Atomen.
Dem Artikel geht eine kurze Zusammenfassung der Kontroverse
voraus, so dass man der Fairness dem Erfinder gegenüber offen
seinen Entdeckungen entgegen tritt, auch wenn man dafür die
alteingesessenen und wertgeschätzten wissenschaftlichen
Konzepte für einen Moment bei Seite legen muss, bis wir
komplexere Erklärungen haben. Die wichtigste Frage, die wir hier
und jetzt klären wollen, ist: Funktioniert Howard Johnsons
Magnetmotor?
Bevor wir die Antwort geben, müssen wir uns einer anderen Frage
stellen, die zweifelsohne in vielen Köpfen der Leser herumgeht: Ist
Johnson ein richtiger Erfinder oder eher ein verrückter Erfinder, ein
Bastler im Hobbykeller? Die folgende Zusammenfassung legt nah,
dass er einen tadellosen Ruf hat.
Nach sieben Jahren auf dem College und der Universität arbeitete
Johnson in Oak Ridge an einem Projekt, das sich mit Kernenergie
befasste und diente nebenbei der Firma Lukens Steel als
wissenschaftlicher Berater. Er hat an der Entwicklung bedeutender
medizinischer Produkte wie zum Beispiel Injektionshilfen mitgewirkt.
Für das Militär hat er einen Schalldämpfer aus Keramik entworfen,der einen motorbetriebenen Generator auf einen Abstand von
weniger als zwanzig Metern vollkommen verstummen lässt; dieser
ist nun seit 18 Jahren in Produktion. Seine Errungenschaften in der
Industrie umfassen unter anderem; Eine Hysterese-Bremse, nicht-
blockierende Bremsen gegen das Ausbrechen, neue Methoden zur
Behandlung von Bremsbelegen und eine Technik zur Auflösung von
Asbestfasern. Er hat weiterhin an Schallschutz für kleine Motorengearbeitet, an einem Super-Ladegerät und er hat einen 92-stäbigen,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 23/202
bürstenlosen Generator für die Räder von Lincoln-Autos
perfektioniert, um die Wagen am Schleudern zu hindern. Die
letztgenannte Erfindung hat die Kosten auf ein Achtel der
vorherigen Kosten für ein metallgefülltes Plastikdesign reduziert.Alles in allem hatte er seine Hände bei mehr als dreißig Patenten
aus Chemie und Physik mit im Spiel.
Bilder 2, 3 und 4: Magnetmotor-Modelle – Hier abgebildet sind drei frühe Modelle des
Erfinders. Oben links ein linearer Motor, der ein magnetisches Vehikel durch eineReihe von Ringen treibt. Oben rechts ein Drehmotor. Der acht Unzen (ca. 250g)
leichte Magnet kann in einer handbreit von den 20kg schweren Ringen genug
Energie produzieren, um die ganze Gerätschaft zu drehen. In der dritten Installation
wird das Vehikel in die ein- oder andere Richtung angetrieben, nur durch die Kraft
der untenliegenden Magneten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 24/202
Klebeband-Wissenschaftler
Trotz seiner beeindruckenden Referenzen, beschreibt sich dieser
umgängliche und anspruchslose Erfinder als „Klebeband-Wissenschaftler“. Er sieht keinen Sinn darin, Zeit an prunkvolle
Aufbauten zu verschwenden oder kompliziere Ausrüstung zu
nutzen, wenn es einfache beim Testen neuer Ideen genauso gut
tun. Die Prototypen von den Fotos wurden zu großen Teilen aus
Alufolie und Klebeband gebaut, auch wenn das Material später nur
noch dazu verwendet wurde, einzelne Magneten zusammen zu
fixieren, so dass sie nicht auseinander fliegen.
Der vielleicht beste Weg, diese drei Prototypen zu beschreiben, ist
wiederzugeben, was der Autor persönlich während der
Demonstration erlebt hat. Ich schreibe nicht nur, was der Erfinder
über sein Tun sagt, sondern berichte, was geschah, als ich das
Experiment selbst versuchte. Wenn wir damit anfangen, darüber zu
reden, wie und warum Dinge so funktionieren, wie sie es tun,
werden wir uns wieder auf die Erklärungen des Erfinders verlassen.
Das erste Modell besteht aus mehr als einem Dutzend Magneten,
die mit Folie ummantelt zu einem Bogen zusammengefügt sind.
Jeder Magnet ist ein wenig nach oben versetzt, so dass eine leichte
U-Form entsteht, um das magnetische Feld dort zu konzentrieren,
wo es gebraucht wird. Die Wölbung der Magneten scheint keine
besondere Bewandnis zu haben, außer zu zeigen, dass derAbstand zwischen Magneten und sich bewegendem Objekt nicht
von Relevanz ist. Eine Plastikfolie, die über die Konstruktion
gespannt ist, hält eine Modellbau-Eisenbahnschiene aus Plastik.
Das Vehikel, das sich über die Bahnstrecke bewegt, ist ein
Plattformwagen, der ein Paar in Folie gewickelte Magneten
beherbergt und von einem Gewicht beschwert ist. Bei dem Gewicht
handelt es sich hier um einen einfachen Stein. Es ist notwendig, umden Wagen auf den Schienen zu halten, denn die Kraft der
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 25/202
Magneten würde ihn sonst schräg ablenken. Und mehr ist an dem
linearen Motor auch nicht zu finden.
Ich war darauf vorbereitet, eine Art Krampf in den Augen zubekommen, so bemüht war ich, bei dem Wagen auch nur die
leiseste Bewegung wahrzunehmen. Das wäre nicht nötig gewesen,
denn als der Erfinder den Wagen auf die Schienen setzte und ihn
losließ, beschleunigte er blitzartig und schoss über die Strecke
hinaus auf den Boden. Wow!
Ich habe das Experiment selbst durchgeführt und konnte die
starken magnetischen Kräfte spüren, als ich den Wagen auf die
Strecke setzte. Ich leitete ihn sanft zum Startpunkt und achtete sehr
darauf, ihm nicht die geringste Kraft vorwärts zuzufügen, auch nicht
unabsichtlich. Ich ließ ihn los und Zack! Der Wagen lag schon auf
dem Boden, auf der anderen Seite der Strecke. Ich wusste, dass ich
gefragt werden würde, ob die Strecke vielleicht eine starke Neigung
hätte, daher hob ich ihn auf und setzte ihn am Ende der Strecke auf
die Schienen. Es funktionierte genauso gut wie andersherum.
Tatsächlich kann der Wagen sogar eine respektable Steigung
überwinden. Bei diesem Testergebnis und der erheblichen
Geschwindigkeit des Wagens kann man ausschließen, dass wir nur
voreingenommen waren.
Zufällig zeigt das Foto den Wagen auf halber Strecke. Der Blitz hat
ihn dort eingefangen; es gibt keine Möglichkeit, ihn dort zu
positionieren, ohne ihn anzubinden.
Der zweite Aufbau besteht aus u-förmigen Magneten, die so
aneinander gereiht sind, als wollten sie an Stonehenge erinnern.
Diese Versammlung ist auf einer Plastikfolie aufgestellt, die von
einer Spanplatte gehalten wird, darunter befindet sich ein frei
drehbares Rad von einem Skateboard. Wie angewiesen, hielt ich
den 250g schweren Magneten in den Ring und hielt dabeimindestens einen Abstand von 12cm ein. Die 20kg schwere
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 26/202
Magnetkonstruktion begann sofort sich zu drehen und
beschleunigte auf eine bemerkenswerte Geschwindigkeit, die sie
beibehielt, so lange ich den kleinen Magneten in ihre Mitte hielt.
Wurde dieser Fokusmagnet umgedreht, verlangsamte sich der Kreisund drehte sich dann in die entgegengesetzte Richtung.
Da die kleine Stonehenge-Versammlung eindeutig eine Art Motor
verkörpert, wäre es kein Problem, tatsächlich einen Motor zu bauen,
der ausschließlich von Magneten betrieben wird.
Das dritte Modell, das ein wenig an ein Fossil eines prähistorischen
Seeungeheuers erinnert, besteht aus einem Tunnel aus
gummiartigem magnetischem Material, welches man leicht zu
einem Ring biegen kann. Das war eines der Modelle, die Johnson
zum Patentamt mitgenommen hatte. Normalerweise nehmen sich
die Beamten nur wenige Minuten für jeden Antragssteller, aber hier
spielte der Zuständige fast eine Stunde mit Johnsons Apparat. Als
der Erfinder ging, hörte er die Bemerkung eines Beistehenden: „Wie
würde es Ihnen gefallen, wenn das funktionierte?!“
Es hat sechs Jahre des Rechtsstreits gedauert, bis Johnson seine
Erfindung endlich patentiert bekommen hat. Dazu beglückwünschte
ihn das zuständige Patentamt ebenso wie zu seinem
Erfindungsgeist. Ein Zeichen dafür, dass Johnson von den
Erlebnissen tief bewegt war, ist ein Diagramm in dem finalen Patent,
das gar nicht dort hinein gehörte. Wenn Sie sich also das Patent
ansehen, beachten Sie den „Ferrite“-Graph auf der ersten Seitenicht, dieser gehört zu einem anderen Patent!
Die Tunnel-Apparatur funktionierte natürlich einwandfrei, als ich bei
Johnson war, auch wenn er anmerkte, dass der Gummi-Magnet
wohl tausendmal schwacher ist als die Magneten aus Kobalt-
Samarium, die in den anderen Testaufbauten verwendet wurden. Es
gibt nur ein Problem mit diesen starken Magneten: Sie sind zuteuer. Laut des Erfinders sind die Magnete aus dem zweiten, dem
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 27/202
Stonehenge-Modell insgesamt mehr als eintausend Dollar wert.
Aber wir müssen uns glücklicherweise nicht ausschließlich auf die
kostensenkende Massenproduktion der Industrie verlassen, um
konkurrenzfähige Produkte herzustellen. Johnson arbeitetzusammen mit U.S. Magnets and Alloy Co. daran, eine
kostengünstige Alternative zu entwickeln, die ebenso gut
funktioniert.
Wie funktioniert das?
Die Zeichnung zeigt einen gebogenen Magneten in drei aufeinander
folgenden Positionen, der über einer Reihe von Standmagneten
angebracht ist. Das gibt uns zumindest einen stark vereinfachten
Einblick in die Theorie des Magnetmotors und die
Energiegewinnung durch ihn. Johnson sagt, dass gebogene
Magneten mit scharfen Konturen und Kanten wichtig sind, da sie die
magnetische Kraft effizienter bündeln als alle anderen. Diese
gebogenen Magneten sind etwas länger als zwei der fixen
Magneten und der dazwischenliegende Raum, in der beispielhaften
Aufstellung von Johnson ungefähr 10cm.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 28/202
Beachten Sie, dass die unteren Magneten alle mit dem Nordpol
nach oben liegen und dass sie auf einer unterstützenden Platte
liegen, die dabei hilft, das Feld zu konzentrieren. Der optimale
Abstand zwischen den Polen des Magnetankers und derStandmagnete scheint bei 3/8 Inch oder 9,5mm zu liegen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 29/202
Wenn der Nordpol des Magnets einen anderen passiert, wird er von
dem fixierten Magneten abgestoßen; es gibt wiederum eine
Anziehung, wenn der Nordpol den Abstand zwischen den beidenunteren Magneten überschreitet. Das Gleiche gilt natürlich
umgekehrt für den Südpol. Er wird beim Passieren angezogen und
von der Lücke abgestoßen.
Die verschiedenen magnetischen Kräfte, die hier im Spiel sind, sind
höchst komplex, aber die Zeichnung zeigt ihre fundamentalen
Beziehungen zueinander. Durchgezogene Linien stehen für eine
Anziehung, unterbrochene für eine Abstoßung, während doppelte
Linien die Dominanz aufzeigen.
Wie die obenstehende Zeichnung zeigt, wird der Nordpol des
Magnetankers von den beiden Nordpolen der angrenzenden
Magnete abgestoßen. Aber an dem aufgezeigten Punkt des
Magnetankers sind diese abstoßenden Kräfte, die gegeneinander
arbeiten, keinesfalls gleichwertig. Die stärkere Kraft (doppelte Linie)
übersteigt die schwächere und bewegt den Magneten nach links.
Diese Linksbewegung wird durch die Anziehungskraft zwischen
Magnetanker und dem Südpol der fixierten Magneten verstärkt, der
unten im Zwischenraum der Magnete greift.
Aber das ist noch nicht alles! Lassen Sie uns ansehen, was
gleichzeitig am anderen Ende, also am Südpol, des Magnetankersgeschieht. Die Länge dieses Magneten (ca. 10cm) ist im Verhältnis
zu den anderen Magneten und dem Abstand dieser so gewählt,
dass die Anziehungskräfte auch hier so wirken, dass sie den
Magneten nach links bewegen. In diesem Fall wird der Südpol des
Magnetankers von dem Nordpol auf der Oberfläche der fixierten
Magneten angezogen, aber aufgrund der Dimensionen des
Magnetankers überwiegt die „ziehende“ Kraft. Sie ist größer als die„drückende“ des fixierten Magneten auf der rechten. Das ist der
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 30/202
zusätzliche Vorteil der Anziehungskräfte zwischen Südpol des
Magnetankers und dem Südpol in dem kleinen Bereich zwischen
den fixierten Magneten.
Die unbedingte Wichtigkeit der richtigen Proportionen des
Magnetankers kann nicht energisch genug betont werden. Wenn er
zu groß oder zu klein ist, kann er in den unvorteilhaften Status eines
Gleichgewichts fallen, so dass sich nichts mehr bewegt. Das Ziel ist
es, alle Krafteinwirkungen zu optimieren, um die größtmögliche
Bewegung zu erhalten, diese aber stets in ein und dieselbe
Richtung zu zwingen, so dass sich der Magnetanker entlang der
fixierten Magnete bewegt und weder anhält noch die Richtung
ändert. Nichts desto trotz würde der Magnetanker, am anderen
Ende des Aufbaus angesetzt, sich auch in die Gegenrichtung genau
gleich verhalten. Sowohl die Bewegung von links nach rechts als
auch die von rechts nach links ist gleichermaßen möglich. Sobald
der Magnetanker sich bewegt, hat er eine Eigendynamik, die ihn
von Magnet zu Magnet trägt, wo er wieder angestoßen wird.
Komplexe Kräfte
Offensichtlicher Weise greifen schon in diesem einfachen System
hochkomplexe magnetische Kräfte und bis heute ist es nicht
möglich, mathematisch zu definieren, was dort geschieht.
Computergestützte Analysen, durchgeführt von Professor William
Harrison und seinem Lehrstuhl an dem polytechnischen Institut inBlacksburg, Virginia, können uns trotzdem ein wichtiges Feedback
geben, das bei der Optimierung des Prozesses eine große Rolle
spielt.
Wie Professor Harrison klarstellt sind neben der offensichtlichen
Interaktion der Magnete und deren Pole noch weitere Kräfte am
Werk. Die fixierten Magneten beeinflussen sich gegenseitig und dieunterstützende Platte. Der Abstand der Magneten und ihre Kraft
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 31/202
variieren stark, trotz sorgfältigster Qualitätskontrollen seitens der
Hersteller. Beim Zusammenbau des Modells gibt es immer wieder
Abweichungen bei den horizontalen und vertikalen Lufträumen, die
sich nicht vermeiden lassen. Alle diese eingreifenden Faktorenmüssen optimiert werden, daher ist die Computeranalyse eine
essentielle Hilfe bei der Verfeinerung. Es ist wie ein
Informationsfeedback-System. Wenn das Modell geändert wird, ist
es ein leichtes sofort zu sehen, ob die gewünschten Resultate
eingetroffen sind. Die gewonnenen Daten können dann zur weiteren
Verbesserung eines weiteren Modells genutzt werden und so weiter,
und so fort.
Die unterschiedlichen Bedingungen, die an den Polen des
Magnetankers herrschen, sind in den Versuchsdaten gut zu
erkennen. Um diese Informationen zu sammeln, haben die Forscher
zunächst ein Gerät, welches die Stärke magnetischer Felder misst,
über die fixierten Magnete und die Zwischenräume geführt. Wir
nennen das hier mal „Null-Level“, obwohl es kleine Abweichungen
zwischen diesem und dem maximalen Level des Magnetankers gibt.
Diese Messungen zeigen also, was jeder der beiden Pole des
Magnetankers „sieht“, wenn er über die fixierten Magnete wandert.
Dann wird das Gerät unter einen der Pole des Magnetankers und
über eine der 3/8-Inch bzw. 9,5mm breiten Spalte zwischen Anker
und fixiertem Magneten geführt. Eine weitere Messung des
Magnetflusses wird gemacht. Der Vorgang wird mit dem anderen
Pol des Magnetankers wiederholt.
Nun mag einem der Verstand zwar sagen, dass die Messungen
zwischen oberer und unterer Messung des Abstandes
unterschiedlich sind, und damit hat er auch Recht. Aber wenn er
auch sagt, dass es keinen Unterschied macht, welcher der beiden
Pole des Magnetankers gemessen werden, läge er falsch.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 32/202
Sehen Sie sich zunächst die beiden Tabellen an, die den
magnetischen Fluss beschreiben. Sie sehen, dass in diesem
Experiment der komplette Fluss bei 30.700 Gauss (die Einheit zur
Messung magnetischer Kraft) liegt, wenn das Messgerät beim Null-
Level lag und bei 28.700 Gauss, wenn es zur oberen Kante der
9,5mm breiten Spalte geführt wurde. Der Unterschied zwischen
diesen Messungen liegt also bei 2000 Gauss.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 33/202
Ähnliches sehen wir bei der Messung zwischen Südpol des
Magnetankers und dem fixierten Magneten, wo wie beim Null-Level
einen Fluss von 33.725 Gauss vorfinden, aber nur von 24.700
Gauss an der oberen Kante des Abstandes. Hier ist der Unterschiedsogar 9.025 Gauss groß, das ist mehr als viereinhalb Mal so viel wie
der Wert für den Nordpol! Die Bedingungen der magnetischen
Kräfte an den beiden Polen des Magnetankers sind also alles
andere als gleich.
Die mittleren fünf Zahlenpaare wurden in eine Grafik umgewandelt,
um die Unterschiede herauszustellen. Der obere Südpol-Graph
verbindet die gestrichelte Linie die Null-Level der fixierten Magneten
und der Abstände dazwischen. Punkte an der durchgezogenen
Linie indizieren vergleichbare Ergebnisse direkt unter dem Südpol
des Magnetankers. Es ist leicht zu erkennen, dass es eine um 43%
reduzierte Anziehung zwischen Anker und festem Magneten gibt,
ausgelöst durch die Lücke. Genau so richtig, aber vielleicht nicht so
offensichtlich ist, dass die Abstoßung um 36% höher ist, wenn sich
der Südpol des Magnetankers über die Abstände zwischen den
fixierten Magneten bewegt. Die prozentuale Anstieg scheint nur
kleiner zu sein, da es sich auf einen niedrigeren Null-Level bezieht.
Der zweite Graph zeigt uns, dass die Veränderungen am Nordpol
weitaus weniger dramatisch sind. In diesem Fall sehen wir eine
Abnahme um 11,7% bei der Anziehung über den Lücken und einen
Anstieg um 2,4%, wenn der Nordpol des Magnetankers über diefixierten Magneten läuft.
Beachten Sie bitte die unterschiedliche Beschriftung der Spalten,
wenn Sie sich mit den Zahlen befassen. Im Falle der Daten für den
Nordpol stoßen die fixierten Magnete den Nordpol des
Magnetankers ab, während die Lücken zwischen den fixierten
Magneten ihn anziehen. Die Bedingungen für den Südpol sindgenau umgekehrt. Wenn der Südpol über einen Magneten läuft,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 34/202
entsteht eine große Anziehung und umgekehrt, wenn er über einen
der Abstände läuft.
Der ultimative Motor
Ein Motor, der auf der Erfindung von Johnson basiert, hätte
verglichen mit heute üblichen konventionellen Motoren einen sehr
schlichten Aufbau. Wie in den Diagrammen aus der Literatur zur
Patentanmeldung zu erkennen ist, wäre das fixe Basiselement ein
Ring aus Magneten, zwischen denen ein gewisser Abstand herrscht
und der von einer Ummantelung geschützt wird, der diemagnetischen Strahlen passieren lässt. Drei Ankermagneten
würden ihn umgeben, die eine Riemenlaufrille hätten, um die
Bewegung in Strom umzuwandeln. Sie wären von einem Kugellager
am oberen Ende unterstützt. Regelung der Geschwindigkeit und
das Abschalten wäre über das Annähern oder Entfernen des
äußeren Ringes an den inneren geregelt.
Bei dem Modell tritt eine Taktung auf, die für einen Motor eher nicht
wünschenswert wäre. Die Bewegung könnte geglättet werden, so
glaubt der Erfinder, indem zwei oder mehr zickzack-förmige
Magneten benutzt werden, wie in einer weiteren Zeichnung zu
sehen ist.
Was kommt danach?
Natürlich begegnet dem Erfinder Howard Johnson und seinem
Antrieb durch einen Permanentmagneten eine gewisse kontroverse,
aber es gibt auch Fortschritte. Ein 5000 Watt starker Elektro-
Generator, der durch diesen Antrieb betrieben wird, ist schon in der
Planung und Johnson hat Abkommen mit mindestens vier Firmen
zum Zeitpunkt der Entstehung dieses Buches.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 35/202
Werden wir also in naher Zukunft Magnetmotoren in unseren Autos
vorfinden? Johnson möchte aktuell nichts mit Detroit und den
ansässigen Autobauern zu tun haben, denn sie würden, wie er es
sagt, ihn „in Grund und Boden stampfen. Das ist zu emotionalbeladen.“. Ähnlich zurückhaltend äußert er sich zu anderen
Anwendungsgebieten, hauptsächlich, weil er seine Entwürfe
perfektionieren will und hoffentlich das Establishment dazu
bewegen kann, seinen unorthodoxen Ideen offenherzig zu
begegnen.
Als ein Beispiel argumentiert Johnson, dass in ein
Permanentmagnet-Motor Supraleitereigenschaften besitzt, die
ähnlich zu denen sind, die man bei extrem unterkühlten Supraleiter-
Systemen findet. Er argumentiert, dass ein Magnet ein
Supraleitersystem bei Raumtemperatur ist, da der Elektronenfluss
nicht ins Stocken gerät. Und auch für die, die seine Ideen als
Unsinn abtun, hat Johnson eine Antwort: „Wenn Sie mit einem
Magneten ein Stück Eisen vom Boden anheben, würden einige
Physiker argumentieren, dass Sie gar keine Arbeit verrichtet haben.
Und doch haben Sie eine Masse über eine gewisse Distanz bewegt,
richtig? Das ist die Definition von Arbeit und dafür benötigt man
Energie. Sie können auch einen Magneten ewig lang schweben
lassen, indem Sie einen anderen mit entgegengesetzten Polen
darunter stellen. Physiker würden sagen, dass aufgrund der
Anziehung keine Arbeit von Nöten ist. Wenn Sie selbst aber das
Objekt in der Luft halten würden, würden Sie mir sicherlichzustimmen, dass dabei Arbeit verrichtet wird.“
In Johnsons Augen gibt es keinen Zweifel daran, dass es ihm
gelungen ist, nutzbare Energie aus den Atomen eines
Permanentmagneten zu gewinnen. Aber bedeutet das, dass sich
der elektronische Spin und damit assoziierte Phänomene
irgendwann verbrauchen? Johnson gibt nicht vor, die Antwort daraufzu kennen: „ Ich habe den Elektronenspin nicht ausgelöst und ich
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 36/202
habe keine Ahnung, wie man ihn anhalten kann – Sie etwa?
Vielleicht hören sie irgendwann auf, aber das ist nicht mein
Problem.“
Johnson hat allerdings noch viele praktische Probleme, die er lösen
muss, bevor seine Erfindung vollendet ist. Aber die größere
Herausforderung ist wohl, Akzeptanz für seine Ideen zu bekommen,
in einer Gesellschaft von nervösen und ängstlichen
Wissenschaftlern, die den Energieerhaltungssatz energisch
verteidigen, ohne auch nur eine Sekunde darüber nachzudenken,
ob diese „Gesetze“ verteidigt werden müssen.
Das Dilemma, dem Johnson gegenüber steht, mag nicht wirklich
sein Dilemma sein, sondern eher das anderer Wissenschaftler, die
sich mit seinen Entwürfen befasst haben. Die Erfindungen
funktionieren augenscheinlich. Und alles, was Johnson der
forschenden Gemeinde sagt, ist das: Hier ist eine Phänomen, das
einigen unserer konservativen Weltanschauungen widersprechen
mag. Aber um Himmels Willen, lasst es uns nicht deswegen
ungesehen verwerfen, sondern lasst uns uns die Zeit nehmen, um
die komplexen Kräfte, die hier im Spiel sind, zu verstehen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 37/202
Lassen Sie uns nun einen Blick auf JohnsonsNotizen zum Permanentmagnet-Motor werfen!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 38/202
Der Permanentmagnet-Motor
Anmerkung: Vieles aus diesem Kapitel erscheint sehr technisch. Machen Sie sich
keine Sorgen, wenn Sie nicht alles sofort verstehen. Wir haben dieses Kapitel mit in
das Buch genommen, weil es wichtige Informationen enthält. Nichts desto trotz
enthalten die Diagramme, die Sie später im Buch finden werden, alle Informationen,
die Sie benötigen, um den Motor zu bauen.
Lesen Sie sich dieses Kapitel einfach durch und machen Sie sich keine Gedanken,
denn am Ende des Buches werden Sie alles wissen, was Sie wissen müssen.
(Notizen aus dem Jahr 1979)
I. Anmerkungen zur Einführung (von Herrn Johnson)
Heutzutage, wo Energie so teuer ist, ist es keine Kunst, für auch nur
die geringste Hoffnung auf Erleichterung die Werbetrommel zu
rühren, aber das war 1942 noch nicht der Fall. Wir waren zufrieden
und davon überzeugt, die wichtigsten Energiequellen im Blick zu
haben. Es brauchte daher eine mutige Entschlossenheit, um eine
neue, unbekannte Quelle zu erschließen.
Ich brauchte einen festen Glauben, um meine Zeit damit zu
verbringen. Ich brauchte diesen Glauben, um Geld in die Sache zu
investieren. Und ich habe diesen Glauben gebraucht, als ich derOpposition entgegen getreten bin, als ich meine Arbeit öffentlich
machte.
Im Jahr 1942 habe ich mir das Bohrsche Atommodell angesehen
und vor dem Hintergrundwissen, dass unpaare Elektronen einen
Spin haben, der einen magnetischen Dipol schafft, habe ich mich
gefragt, warum wir diese Felder nicht nutzen könnten, um etwasanzutreiben. Ich war mir sicher, dass das magnetische Feld dem der
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 39/202
Spannung in einem elektrischen Feld sehr ähnlich ist. Ich hatte
noch nie davon gehört, dass der Spin irgendwann aufhört und
kannte keine Methode, das zu erzwingen, also wollte ich eine
Methode entwickeln, mir diese spezielle Eigenschaft zu Nutze zumachen.
Gleichzeitig wusste ich, dass es keine geeigneten harten
magnetischen Materialien gibt, die einem starken magnetischen
Feld ausgesetzt werden können und dabei nicht ihre magnetischen
Eigenschaften verlieren. Und nicht nur das, sie könnten auch nicht
die nötige Schubkraft entwickeln.
Mit meinem chemischen Hintergrund dachte ich, es wäre gut, diebesten Magneten zu benutzen, die ich finden konnte und mit eineminterstitiellen Material zu verbinden, das hochdiamagnetisch ist, umden Elektronenspin an seinem Platz zu halten.Die US-Navy hat später ein solches Material mit der Hilfe vonBismuth hergestellt, aber die interne Koerzitivkraft war so stark,dass die Magneten einfach zerfallen würden, wenn sie nicht in Glas
aufbewahrt werden. Die Methode war außerdem sehr kostspielig.Daher testete ich verschiedene magnetische Materialien, währendich an dem Design arbeitete. Es war ein ruhiger und manchmaleinsamer Job, der sich über Jahre hinzog, da ich meine Pläne niegeteilt hatte. Meine mir selbst auferlegten Sicherheitsmaßnahmenerlaubten keinen Kontakt, ohnehin kannte ich nur wenige, die sichdafür interessierten.In den Fünfzigern, als Keramik-Magneten besser und härter wurden
und Metallmagneten mit kräftigeren Feldern auf den Markt kamen,begann ich mit meinen ersten konkreten Designs und gabmaßgeschneiderte Magnete in Auftrag, die meinen Ansprüchengenügen sollten.Es muss in dieser Zeit gewesen sein, dass ich die Theorie
erarbeitete, dass der Spin der Elektronen in Permanentmagneten
auch für die 60°-Winkel in Schneeflocken verantwortlich sein
könnten, die ihnen das Aussehen von sechsspeichigen Rädern gibt.
Der Schulleiter der Schule, an der ich unterrichtete, sagte „Gutmöglich“, und fragte mich, ob ich wisse, dass Schneeflocken schon
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 40/202
in der Bibel als wichtig erwähnt wurden. Nein, das wusste ich nicht,
aber ich schlug es nach. Dort stand: „Bist du gewesen, da der
Schnee her kommt oder hast du gesehen, wo der Hagel her kommt,
die ich habe aufbehalten bis auf die Zeit der Trübsal und auf denTag des Streites und Krieges?“ (Hiob 38, 22-23)
Mein Kommentar dazu war, „Naja, vielleicht ist das wichtiger als ich
dachte.“ Also machte ich weiter und verbrachte weitere zehn Jahre
mit dem Projekt.
Ich ging in die Kongress-Bibliothek und schaute mir alles zu
Schneeflocken an. Ich fand ein wunderbares Buch von Dr. Bently
aus New Hampshire. Er hatte Jahre mit den Studien verbracht undviel daraus gelernt sowie eines der weltbesten Bücher geschrieben.
Er hatte entdeckt, das Schneeflocken mit Gas gefüllte Taschen
haben, die sich im 60°-Winkel ausrichten, wobei in ihnen mehr
Sauerstoff als in der Luft ist. Daher rosten Metalle in
Schmelzwasser so schnell. Die Sauerstoffkonzentration war für
mich auch deswegen interessant, weil Sauerstoff von einem
magnetischen Feld stärker angezogen wird als andere Gase.
Schlussendlich entwarf ich einen linearen Motor, mit den besten
Keramikmagneten und den stärksten Metallmagneten, die ich finden
konnte. Die fixierten Magneten wurden so ausgelegt, als wären sie
von dem Motor abgewickelt worden. Die Armaturteile reiteten nur so
auf den fixierten Magneten und hatten dieselbe abgeschrägte
Ausrichtung wie eben erwähnt.
Druckgussformen wurden für die gebogenen Magnetanker
entworfen und große Bestellungen für diese Formen in Auftrag
gegeben, trotz des Einwands des Produzenten, dies sei eine
ungünstige Form für Magneten. Sie wussten nicht, wofür sie
bestimmt waren, trotzdem waren sie sich sicher, dass das Design
schlecht war. Sie wollten Hufeisenmagneten herstellen. Sie haben
mich sogar angebettelt, mich mit der halben Bestellmenge zufrieden
zu geben. Ich habe nicht eingelenkt – Hier finden wir wieder den
Faktor des festen Glaubens, an die eigene Theorie und deren
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 41/202
Umsetzung, den Mut, die eigenen begrenzten Gelder dafür
auszugeben, wenn man eine Familie und andere finanzielle
Verpflichtungen hat, Mut, sich den Autoritäten und Herstellern
entgegenzustellen und den Glauben, dass die Arbeit gut ist unddass man eines Tages, trotz aller Widrigkeiten, ein Patent
beantragen und bekommen wird, im eigenen Land und vielleicht
auch weltweit, und schlussendlich auch der Glaube, dass man sich
den Industriegiganten widersetzen kann, von ihnen nicht in Grund
und Boden gestampft wird oder einem die Entwürfe und Ideen
gestohlen werden.
Glauben Sie es ruhig, mein erstes Motormodell schaffte eine
Schubkraft von einem Kilo. Das kleine Spielzeugauto, das ich am
Magneten befestigt hatte, bewegte sich in beiden Richtungen über
die fixierten Magneten und bewies somit, dass Fokus und Timing
nicht allzu schlecht waren.
Das war das erste Licht am Ende eines eher dunklen Tunnels, den
ich nun schon seit Jahren durchwanderte. Ich konnte richtig
aufatmen, als mein kleiner Sohn mit seinem neuen „Spielzeug“
spielte und er es genauso einfach bedienen konnte wie ich auch.
Nach zahlreichen Tests zu den linearen und zirkulären Designs und
der jahrelangen Suche nach einem Anwalt zur Sicherung der
Patentrechte führte mich das Schicksal zu Dunkan Beaman von
Beaman und Beaman in Jackson, Michigan. Die Entwicklung des
Patents an sich benötigte wieder einige Zeit. Der Anwalt selbst
baute einige Modelle nach, um gewisse Parameter zu überprüfen.
Letztendlich betraten wir beide aber das Patentamt mit der
Erwartung auf Ablehnung. Wir hatten Recht. Aber der Glaube rettete
wieder den Tag, als wir nach Jahren des Kampfes einen
umfassenden Sieg errungen.
Aus vielen Gründen erregte der Permanentmagnetmotor kein allzu
großes Aufsehen. Tatsächlich hat sich auf dem Gebiet nichts
radikales mehr verändert, seit Faraday seinerzeit aus recht groben
Materialien den ersten Motor zusammengebastelt hatte und der
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 42/202
Welt bewies, dass das möglich ist. Diese Arbeit hat das Denken von
Clerk Maxwell und vielen Nachfolgern stark beeinflusst.
Heutzutage sind die beiden größten Hindernisse beim Benutzen
eines Permanentmagnetmotors erstens der Gedanke, dass er denEnergieerhaltungssatz verletzt und zweitens, dass das Magnetfeld
sowie die Anziehung und Abstoßung laut des Abstandsgesetzes
sinken müssten, wenn der Spalt vergrößert wird.
Tatsächlich sind beide Annahmen ziemlich umfassend falsch, da sie
von falschen Gegebenheiten ausgehen.
Der Permanentmagnet ist eine dauerhafte Energiequelle. Das
wurde schon vor Jahren bewiesen, als Magneten als hohe oderniedrige Energiequelle für viele Anwendungen bei langfristigem
Gebrauch eingestuft wurden.
Ein Lautsprecher, der ausschließlich aus Elektromagneten besteht,
hätte eine absurde Größe und einen unsachgemäßen
Stromverbrauch. Trotz vielzähliger Beispiele dieser Art zögern viele,
dieselben Prinzipien auch für Motoren anzuwenden und sie mit Hilfe
von Permanentmagneten zu erweitern.Die Elemente aller Elektro- und Permanentmagnetmotoren sind
ähnlich. Ein Ungleichgewicht des Feldes muss erzeugt werden, das
Feld muss fokussiert und getimet werden und das magnetische
Leck muss kontrolliert werden.
Im Schlussmotor sorgen Bürsten und Kontaktringe für das richtige
Timing, die Form und Größe der Felder und Pole kümmern sich um
den Fokus und das Gehäuse und die Art des verwendeten Eisenslimitiert den Ausfluss.
In unserem Permanentmagnetmotor ist das Timing im Motor durch
Größe und Form der Magneten sowie dem Abstand der Magneten
voneinander bereits eingebaut. Der Fokus wird von der Form der
Magneten, der Länge der Pole und der Breite der Spalten zwischen
den fixierten Magneten bestimmt. Diese Spalte, in der Magnete sich
gegenseitig anziehen und abstoßen, ist ein sehr seltenes
Phänomen. Normalerweise schrumpft das Magnetfeld, wenn die
luftgefüllte Spalte größer wird.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 43/202
Wenn bei einem Permanentmagnetmotor die Spalte vergrößert
wird, findet eine seltsame, aber eindeutig messbare Veränderung
statt. Die Messung am Südpol des Magnetankers nimmt stark ab
und die Messung am Nordpol steigt stark an. Eine Probe desHalleffekts ergibt eine höhere Gaussmenge am Nordpol und eine
abnehmende Menge am Südpol. Das hilft zu erklären, warum eine
größere Spalte eine größere Schubkraft entwickelt als eine
verhältnismäßig kleinere. Das Anziehungsfeld wird minimiert und
produziert keine Schließkraft, während die Abstoßung des
halbmondförmigen Magneten hoch genug ist, um einen
Schubkraftvektor zu erzeugen, der den Magnetanker vorantreibt.
Wie ich im Patentantrag versucht habe zu erklären glaube ich, dass
der Permanentmagnet der erste Supraleiter ist, der bei
Raumtemperatur funktioniert. Tatsächlich glaube ich, dass
Supraleiter schlicht und ergreifend große Spulenmagnete sind. Die
Spannung eines Supraleiters entsteht nicht durch eine
elektromotorische Kraft wie bei Batterien, sondern ist durch ein
vorhandenes Magnetfeld induziert. Des Weiteren messen wir die
Spannung, die in einem Supraleiter fließt, indem wir die Kraft des
magnetischen Feldes messen.
Eine weitere einzigartige Eigenschaft von Supraleitern ist die
Tatsache, dass ihre Magnetlinien, die die Kraft angeben, eine
Richtungsänderung erfahren. Diese Linien fließen nicht länger im
rechten Winkel zum Konduktor, sondern sie richten sich parallel
aus. Theoretisch existieren die Spannungen in den feinen
Filamenten des Niobiums, in jedem noch so dünnen Draht ausNiobium, aus denen so ein Supraleiter zusammengebaut ist. Ist es
nicht interessant, dass der Widerstand proportional zur Dünne des
Drahtes abnimmt, bis es letztendlich keinen Widerstand mehr gibt?
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 44/202
II.Theoretische Analyse (Präsentiert von William P,
Harrison, Jr.)
Auch wenn die lineare Version des Permanentmagnetmotors(Johnson, 1979) verhältnisweise einfach aussieht (Bild 1), so bringt
das komplexe Zusammenspiel der Felder allein die Erfindung in
eine Liga mit technisch ausgereiften Antriebssystemen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 45/202
Bild 1: Frontansicht und Plan der linearen Bauweise
des Howard Johnson Permanentmagnetmotors
Viele der Parameter spielen eine wichtige Rolle, was den Erfolg des
Modells angeht. Viele der Variablen hängen direkt mit der
Geometrie des Systems und seiner Einzelteile zusammen.
Mathematische Modelle für die lineare und für die zirkuläre Version
von Mr. Johnsons Magnetmotors sind noch in Entwicklung und
beziehen Faktoren wie den Abstand zwischen fixiertem und
Ankermagneten, Abstand zwischen den fixierten Magneten,Polabstand des Ankermagneten, Dimensionen der fixierten
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 46/202
Magneten, Variationen im Material der Magneten und magnetische
Dauer mit ein, um nur ein paar zu nennen.
Viel der frühen Arbeit drehte sich um simple mathematischeBeobachtungen und sogar auf diesem Level taten sich erstaunliche
Abgründe Einsicht in die vorherrschenden Mechanismen
gewonnen. Daher ist es unsere Absicht, unsere frühen analytischen
Erkenntnisse zu teilen.
Auch wenn das coulombsche Gesetz immer wieder Misstrauen
erweckt, bietet es eine einfache und dennoch brauchbare Form. Es
beschreibt die Interaktionen zwischen zwei magnetischen Mono-
Polen und lautet wie folgt:
Wobei M und M‘ die Polstärke beschreibt (positiv wenn nördlich,
negativ wenn südlich), u ist die Permeabilität des Mediums, in dem
die Pole liegen, r ist der Abstand zwischen den beiden Polen in
einer geraden Linie und f ist der Kraftvektor (Bild 2), der sich auf
jeden Pol einzeln auswirkt, positiv für Abstoßen und negativ für
Anziehen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 47/202
Bild 2: Das coulombsche Gesetz
Die Natur des Vektor's Eq. (1), die Tatsache dass die Aktion der f-Linie colinear mit der Distanz der geraden Linie zwischen denPolen, die die Überlagerungseigenschaften bezogen auf mehrerePole und die Beschränkung auf im Raum fixierte Systeme sind alles
bekannte Bedingungen Eq. (1). Wir verwenden dieÜberlagerungseigenschaften Eq. (1) um die Anwendung einerräumlichen Domaine zu vergrössern, mit viel mehr Polen als in Fig.2 gezeigt. Allerdings wird Eq. (1) zuerst in Zahlen aufgeteilt, um dieanalytischen Ausdrücke besser entwickeln zu können.
Unsere Analyse wird zweidimensional und auf der selben Ebenesein, begrenzt durch die vertikale x-y Ebene.Es muss beachtet werden, dass die horizontale Ständer „Spur“ von
Johnson's linearem Modell viele flache Magnete mit rechteckigemQuerschnitt aufweist, jeder mit einem Seitenverhältnis (Länge xDicke) von 16. Dieser hohe Wert ist der Grund für dieZweidimensionalität des Modells und hilft bei der Minimalisierungund Effektierung der z Richtung. Dies ist die Begründung für diezweidimensionale Analyse, zumindest im Fall des linearen Modells,
welches wir hier betrachten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 48/202
Figur 3: Positionsstandorte der zwei
gegensätzlichen, nördlichen Monopolen im X-
Y Raum ~
Wie in Fig. 3 gezeigt, probierten wir zuerst einennördlichen Pol mit einer Stärke von M, plaziert an denKoordinaten (E [epsilon], n [nu]) mit einem zweiten,nördlichen Pol, Stärke M, an der x-Axe an (x,0) platziert.
Stärke f, wirkt auf die Monopole an (E,n), wenn ihrehorizontalen und vertikalen Komponenten gelöst odergewonnen wird
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 49/202
(2)und
(3)
2. Der anziehende Schirm
Figur 4: Räumliche Orientierung von dünnen,
magnetischen Schirmen mit hohem
Seitenverhältnis und obenliegender
Seitenfläche S
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 50/202
Um einige der Voraussetzungen und Erweiterungen desCoulomb's Gesetzes zu illustrieren, wollen wir zuerst eineinfaches Beispiel eines magnetischen Plattees,
welches entlang der x-Axe liegt, ansehen (Fig. 4). DasPlatte, mit einer begrenzten Länge L, ist einpermanentes Magnet, magnetisiert über seine y-Richtungs-Dicke und mit einem hohen Seitenverhältnis(um z-Richtungs Eckeffecte zu eliminieren). Sie Südpol-Seite wird aufwärts gerichtet, mit Nordseite abwärts aufder Unterseite des Plattees. Unterseiten-Effekte werden
ignoriert, als ob das Platte eine kontinuierliche Verteilungvon nur südlichen Monopolen entlang der x-Axe zeigt.Um diese Verteilung in Eq. (1) zu integrieren, tauschen wir M' mit dem Differenzial dM' und setzen die FunktionB (x) ein, sodass(4) dM’ = B(x) dx
Die Grösse der gesamten Stärkeübertragung, F,basierend auf einem isolierten nördlichen Monopol mitStärke M, plaziert irgendwo in der oberen Hälfte der x-yEbene, wird
(5) wobei x das Verhältnis x/L ist. Angenommen dieMagnetstärke entlang des Plattees kann von dersüdlichen Konstanten -B repräsentiert werden undvernachlässigt Endeffekte bei x = 0 und x = L, Eq. (5)reduziert auf
(6)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 51/202
wobei
(7)
der Stärkeparameter M' durch die Integration Eq (4)festgelegt wurde – über die Plattelänge L und p ist dasVerhältnis r/L.
Figur 5: Symmetrisch positioniertes,
nördliches Monopol über dem Zentrum einer
magnetisierten, anziehenden Platte
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 52/202
Figur 6: Die Wirkung des
Kräfteungleichgewicht auf ein Nord Monopol
über einer magnetisierten Platte neigt dazu,
den Pol zum Blatt wieder herzustellen.
Zentrum
Wenn das nördliche Monopol direkt über dem Zentrumder Platte platziert wird, an den Koordinaten (E,n), mitE=L/2 und der vertikalen luftspalten Separationsdistanzder zunehmenden Kraftvektoren, welche auf (E,n) wirken, ist das Resultat wie in Fig. 5 gezeigt. BeachtenSie, dass eine Verschiebung des Nord Monopols nachlinks ein Kräfteungleichgewicht erzeugt, welches den Polnach rechts zurück zieht, wie in Fig. 6 gezeigt. Wenn wir jetzt nur die x-Komponente von F berücksichtigen, gleich wie Eq (2) schreiben wir
(8) wo X und Y die dimensionslosen Verhältnisse sind
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 53/202
(9)
und
(10)Für jede fixierte Position (X,Y) des Nord Monopols in deroberen Hälfte der Ebene, kann Eq (8) integriert werden,um
(11) zu geben.
Figur 7: X-Richtungsverteilung der X-
Komponenten von anziehenden Stärken,ausgeübt an einem Nord Monopol durch eine
dünne, magnetisierte Platte
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 54/202
Dieses Verhältnis wird in Fig. 7 gezeigt, als einekontinuierliche Funktion der X Position mit Y
parametrisch betrachtet. Die Y=1 Kurve repräsentiertden Feldeinfluss des Nord Monopols,positioniert an einer konstanten Luftspalt Separation(n=L) in einer ziemlich vertikalen Distanz oberhalb derPlatte; wobei an Y=0.1 das Monopol viel näher an der X-Axe positioniert ist.Die Umkehr des Stärkekomponenten durch seinen
Nullwert in der Plattenmitte (X=1/2) ist klar ersichtlich.Um einige Flugbahnen durch dieses Feld aufzuzeichnennehmen wir nun an, dass die y-Komponente der StärkeF
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 55/202
(12) sei.
Diese Funktion wird in Fig. 8 mit einem Y-Wert von 0.20gezeigt.
Figur 8: [nicht vorhanden]In dimensionsloser Form der Gleichheit der Bewegungfür Flugbahnewege der Monopole oberhalb der Platte imflachen X-Y Raum wird
(13)und
(14) wo
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 56/202
(15)
(16)
und
(17)Hier t ist Gegenwart und T ist nur eine willkürlichausgesuchte Zeit. Wie vorher erwähnt, ist L die Längeder Platte; wogegen g gravitionaleAnziehungskraftskonstante und W die Kraft des
Abwärtsgewichts des sich bewegenden Monopols überder Platte ist. Für die magnetischenKräftebestimmungen (rx)mag und (ry)mag tauschen wir direktEq (11) resp. Eq (12). Einige der Flugbahnen,resultierend aus der Integration von Eq (13) und Eq (14)sind in Fig. 9 gezeigt. Sie zeigen alle die erwartetenReaktionen. Wie schon in der Diskussion von Fig. 7
erwähnt, die Funktion (rx)mag durch Eq (11) gegeben, hateinen Klammerpunkt für den Ausgleich an X = ½,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 57/202
wodurch der freifallende Monopol in RichtungPlattenmitte fällt, ungeachtet der anfänglichenAbwurfposition. Die Funktion (ry)mag von Eq (12) ist
gleichermassen überzeugend, wenn der Monopol selberauf die Platte fällt, und bestätigt, dass die Anziehung während der Integration von Eq(14) ziemlich durchdringt,auch wenn die G Zeit entfällt (wie es in der Flugbahnvon Fig. 9 der Fall war). Die ComputerintegrationsProzedur trägt das Monopol nicht den ganzen Weg biszum Kontakt der Plattenfläche bei Y = 0; aufgrund der
unfertigen Konditionen welche dort herrschen, wie in Eq(12) gezeigt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 58/202
Das Abflauen dieser Flugbahnen (Fig. 9) wurde durchmanuelles überschreiben des Plotters beendet.
Figur 9: Flugbahnen eines Nord Monopols in
einem anziehenden Feld, produziert durch die
dünne, magnetisierte Platte, welche im X-
Intervall 0-1 liegt
Wie erwartet, wenn wir mit diesem Typ eines zentralenFeldes arbeiten – wo B in Eq (4) eine einfacheKonstante ist – ist das Feld zurückhaltend mit demkräuseln der F Flucht.Auch die umgekehrte Symmetrie von (rx)mag über X = ½, wie in Fig. 7 zu sehen bestätigt, dass die integrierteEnergie sich für diese Funktion, ohne angemessenelimitierte X-Paare, verflüchtigt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 59/202
3. Die abstossende Platte
Wenn man +B mit -B für B in Eq (4) ersetzt, wird die
Plattenlänge L, welche entlang der x-Axe liegt,abstossend, mit der nördlichen Seite aufwärts gerichtet,gegenüber dem Nord Monopol darüber auf Position (E,n). Natürlich wird das Zeichen in Eq (6) positiv und dieFunktionen (rx)mag und (ry)mag
wechseln Ihre Verhaltensweisen dementsprechend, wiein Fig. 10 dargestellt. Wieder bekommt (rx)mag einenAusgleichspunkt bei X = ½, aber jetzt ist erdestabilisierend. Als Konsequenz sind die Flugbahnenfür die Nord Monopole in diesem Fall viel interessanterals diese mit der anziehenden Platte waren. In Fig. 11 werden verschiedene Wege mit anderen Werten für dieW /J Flugbahnen in Eq. (17) gezeigt. Parameter G wurdeeinbezogen und in jedem Beispiel begannen dieFlugbahnen bei (0.9, 0.2) mit einerAnfangsgeschwindigkeit von Null.
Figur 10: X-Direktionsverteilung von (r x)mag
und (r y)mag für das abstossende Feld einer
dünnen, magnetisierten Platte, auf einen sich
bewegenden Nord Monopol wirkend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 60/202
Figur 11: Flugbahnen eines Nord Monopols in
einem abstossenden Feld, produziert von
einer dünnen, magnetisierten Platte welche
im X-Intervall 0-1 liegt
Die anziehenden und abstossenden Platten könneneinfach demonstriert werden, seit gummierte, flexiblePlattenmagnete im Handel zu haben sind, wie z.B. beiPermag Corp. of Jamaica, NY. Es dürfte auchinteressant sein zu wissen, dass mit geringfügigenÄnderungen diese erste, einfache, analytische Plattebenutzt werden kann, um Einblicke in die Funktion des
sogenannten „Magnetischen Wankel“ zu erhalten,veröffentlicht von Scott (1979).
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 61/202
Figur 12: Polstärkeneinfluss Faktor M', als
eine Kosinus-Funktion von linearen
Verschiebungsdistanzen, x
Figur 13: Experimentell ermittelte
magnetische Flussdichte, B, entlang eines
linearen Modells des Johnson permanentenMagnet Motors
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 62/202
4. Das sinusförmige Modell
Das erste Dokument (Harrison, 1979) bezog sich,indirekt, auf eine mathematische Analyse despermanenten Magnet Motors, mit einer angenommenenSinusfunktion (Fig. 12) um den Einfluss der Verbreitungdes Parameters M', produziert durch die flacheDrehmoment-Spur des linearen Johnson's Modell zusimulieren. Eine experimentell festgelegte Verbreitung, wie in Fig. 13 gezeigt, wurde durch die Bewegung einerHall-Effekt-Sonde über die Drehmoment-Spur einesälteren Modelles mit sieben flachen Keramik-Magnet-Elementen erreicht. Die gezeigte Figur wurde durcheinen Plotter, welcher direkt mit dem Monitor einesComputers verbunden war, produziert, welcher diePositionierung der Hall-Probe kontrollierte und das
Ausgangssignal produzierte.
Ordinatwerte auf der Grafik sind magnetischeFlussdichten gemessenin Gauss, in Relation zu einemvorgegebenen Hintergrundwert. Diese direktanzeigenden Experimentsresultate weisen darauf hin,
dass die Funktion
(18)ersetzt durch Eq (4) sollte von Interesse sein und einegrosse Herausforderung zu testen, was mit demeinfachen, hier diskutierten Coulomb Modell alles
erreicht werden kann.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 63/202
Es muss beachtet werden, dass eine der wichtigenUnterschiede zwischen Funktion (18) und der in Fig. 12gezeigten ist, dass in Eq 18 der Phasen
Längenparameter xp ist doppelt so lang wie derjenige inFig. 12.Bei Benutzung von Eq (18), der gesamte KraftausmassAusdruck Eq (5) wird zu
(19) wo eine totale Spurlängendistanz von L benutzt wurdeum die dimensionslosen Verhältnisse p=r/L, x=x/L, andxp=xp/L, zu formen. Auch wenn Eq (7) für J in Eq (19)benutzt wurde, musste man in diesem Ausdruck dasProdukt BL mit M' auswechseln.Jetzt wollen wir Y konstant halten, während wir die
linearen Motionen des Monopols nur entlang dieser Spurin der X-Direktion untersuchen.
Also müssen wir nur die X-Komponente F von Eq (19)berücksichtigen. Der Gewinn ist:
(20)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 64/202
Figur 14: Oszillatorischer Pfad eines Nord
Monopols verhalten durch x-
Direktionsbewegung über eine drei
elementare, lineare Drehmoment-Anordnung
Mit diesem Ausdruck, dargestellt in Eq (13), wird dieIntegration unkompliziert und liefert den typischen,oszillatorischen Typ von Flugbahnweg wie in Fig. 14gezeigt.
Herr Johnson fand heraus, dass die fokussierendenMagnetanker seines linearen Modells an beiden Endendes Drehmomentwegs starten, einfach durch dieSicherstellung, dass das nördliche Ende diesesbipolaren Halbmondes gegen süden führt (siehe Fig. 1).In Fig. 1 wird gezeigt, wie die X-Direktion sich von rechtsnach links bewegt, anstatt von links nach rechts, wie inunserem früheren Beispiel. Es wird auch einfach, nurdurch eine simple Drehung der Figur um 90° imUhrzeigersinn, dem Verhalten der dimensionslosen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 65/202
Geschwindigkeit, Vx, in Fig. 11 zu folgen, da Vx definiert wird als
(21)In Fig. 14 sieht man, dass dem Nord Monopol erlaubt wurde, sich im Ursprung mit Vx, angefangen mit Null,selbst anzufangen zu bewegenJetzt kommen wir zu unserer letzten Anpassung welche, wie es sich beim ersten Test einige Monate zuvor
herausstellte, eine spannende Offenbarung ist.Johnson (1979, Spalte 5, Zeile 39) stellte fest, dass diehorizontale Luftspalte zwischen den Magnetelementen, welche die Spur des Drehmoments umfasst, etwas vonder Norm variieren sollte, um die Bewegungen derArmaturen auszugleichen. Führt man diese Variation inein zweidimensionales Modell ein, vorausgesetzt die
Ladung ist ungleichförmig, würde das Feld mit Sicherheitvon konservativ zu nichtkonservativ umgewandelt. In derZwischenzeit sollte klar sein, dass nur einunkonservatives Modell die Chance hat, das Phenomendes permanenten Magnet Motors zu erklären.Mit diesen Gedanken im Kopf, wurde ein Versuchgestartet, das Anker Monopol von Fig. 14 im zweitenDrehmoment Magnet und darüber, den horizontalenAbstandsparameter, xp während desIntegrationsprozesses (u.a. während der Bewegung) zuvariieren. Das Resultat wird in Fig. 15 gezeigt. Man fandheraus, dass durch kleine Variationen im xp in Eq (20), während sich das Monopol entlang der Flugbahn Spurvon einer X Position zur anderen entwickelte, genugKontrolle möglich war, um den Pol über die volle Längedes Drehmoments und darüber hinaus zu bewegen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 66/202
Figur 15: Weiterführender Pfad eines Nord
Monopols zurückgehalten und x-
Direktionsbewegung aufzeichnend, wie einlinearer Drehmoment.....
III. Referenzen
Harrison, William P., Jr.: "A Solution for the Optimal Gapof a Monopole Element Moving in a SinusoidallyDistributed Magnetic Field", paper presented to theEngineering Section, Virginia Academy of Science, 57thAnnual Meeting, Richmond VA, May 8-11, 1979.Johnson, Howard R: US Patent # 4,151,431 (April 24,1979), "Permanent Magnet Motor".Scott, David, "Magnetic; Wankel’ for Electric Cars",Popular Science, p. 80, June 1979.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 67/202
Notizen für Personen, die Howard's Magnet
Motor bauen
Es gibt ein paar kritische Punkte die jeder, der einenfunktionierenden permanent Magnet Motor bauen will, wissen sollte. Einiges, das für geübte Handwerker wahrscheinlich logisch ist:
1) Das kritischste Element ist die präzise Bearbeitungder Magnete. Jemand mit einer Diamantsäge, der seineMagnete von Hand aussägt, hat schlechte Chancen dieLuft- und Raumfahrt-Kriterien zu erreichen, welcheunbedingt notwendig sind. Noch viel schwieriger ist es,damit die genaue Duplikation, welche für jedes Teilmehrer Male notwenig ist, machen zu können.
2) Die Anpassung der Teile ist ebenfalls sehr wichtig.
Eine kleine Abweichung und der Motor wird nichtkontinuierlich arbeiten. Aus den Archiven: Ein
Auszug Von Tom Bearden:Howard Johnson ist auch ein respektierter Kollege, welchen ich sehr bewundere. Howard hatununterbrochen, still und geduldig an seinempatentierten permanenten Magnet Motor gearbeitet,genauso wie der Patentierung verschiedenermagnetischer Tore, usw. welche notwendig sind, umeinen solchen Motor zu drehen zu bringen. Howardbenutzte eine zweipartikulare Theorie des Magnetismus;das heisst, jede magnetische Flusslinie vergegenwärtigtkleine Partikelchen, die vom Nord- zum Südpol genauso wie von Süd- zum Nordpol wandern. Die Partikelchen
drehen sich; die sich vorwärtsbewegenden Partikelchendrehen in eine Richtung und die Gegenpartikelchen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 68/202
drehen in die andere Richtung. Howard trennte diebeiden Partikelströme vorsichtig.
Mit anderen Worten, Johnson teilte die eigentlichenFlusslinien in zwei verschiedene Stücke. So geteilt wurden aus den Komponentenlinien Kurven, wieWegkurven. Die Wege der zwei „Kurven Partikel“ sindverschieden; eine kurvt in eine Richtung und die anderekurvt in die entgegengesetzte Richtung. Im Weiterenergibt die Vorherrschaft der einen Form von Kurven
einen „Zeitsprung“ Aspekt, während eine Vorherrschaftder anderen Form der Partikel-Kurven einen „Rückzeit“Aspekt erzeugt. Johnson war es dadurch möglich, einetiefere Art von Magnetismus zu verwenden als jene, diedie Bücher damals beschrieben. Er demonstrierte, dassein „dreh-veränderter“ magnetischer ZusammenbauAussteller (für einen Kompass oder ähnlichenDetektoren) eine Nordpolarität kann anziehend für einenunveränderten magnetischen Zusammenbau einerNordpolarität sein. Kurz gesagt, er kann mit einemNordpol einen Nordpol anziehen.
In einem späteren Artikel geben wir Ihnen mehrInsiderinfos zu Johnson's 2-Partikel Theorie. Wirerklären Ihnen auch, warum die Physiker über die
Antipartikel in den Flusslinien der Magnetfelder nichts wussten und deshalb bei der Verbesserung der Theoriedes Magnetsimus zu einer tieferen Ebene scheiterten.Machen Sie keinen Fehler, wenn die neue Theorie einesTages steht, Johnson kann leicht einen Nobel-Preis fürseine epochale Erforschung einer tieferen Struktur desMagnetismus erhalten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 69/202
Tom's Notizen:Ich persönlich sah und untersuchte eine Demonstrationdes rotierenden Johnson permanent Magnet Motors vor
einigen Jahren und spielte damit für eine Stunde. Er würde definitiv selbstdrehend sein so lange man will undihm erlaubt zu drehen. Wie ich in der Vergangenheitöfters darauf hinwies, Photonen befördern ebenfalls Zeit,nicht nur Energie. Wir haben kürzlich den Prozess undden Photonen Interaktion Mechanismus gezeigt, welcherden Zeitfluss erzeugt; wir werden diesen Mechanismus
später diskutieren. Wenn also Johnson die Partikel unddie Antipartikel trennte, trennte er Sie nicht nur teilweiseum sie drehen zu lassen, er änderte auch den lokalenCharakter des Zeitflusses während dem dieresultierende Magnetfeldkraft auftritt. Mit anderenWorten, er vollbringt eine teilweise Trennung vonZeitvorwärts und -rückwärts gehenden PolarInteraktionen. Ein Südpol ist vor allem nur einzeitumgedrehter Nordpol! Also ist ein Nordpol einesStangenmagnetes welches auf einer Seite schwachzeitrückgängig ist, wird teilweise auf dieser Seite genau wie ein Südpol agieren. Auf der anderen Seite wird sie weiterhin wie ein normaler Nordpol sein. Bei teilweiserZeitrücksetzung (Phasen konjugierend) einer Seite desNordmagnetpol-Stückes, Johnsons machte, dass dieseSeite wie ein Südpol aussah und agierte. Auf dieseWeise konnte Johnson zwei Nordpole kreieren, einer aneinem Drehmoment und einer an einem Rotor, und Teileeiner Seite des Drehmoment's Nordmagnetpol-Stückeszeitrückversetzen. Wenn also die passenden Seiten desDrehmoment- und des Rotor-Nordpols einanderzugewandt sind, ziehen sie sich an, entgegen der
konventionellen Theorie.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 70/202
Die zwei Pole stossen sich normalerweise ab, sobaldder Nordrotorpol auf den Norddrehmomentpol trifft.
Daher kann Johnson eine allumfassende NordpolDrehmoment Montage „Einzeichnung“ einer kommendenNordpolrotor Montage und diese dann auf der anderenSeite austreten lassen, da er die logische, herrschendeMagnetsymmetrie gebrochen hat. Kurz, Johnson'smagnetisches Tor ist liefert einen legitimen Bestandteil
von unidirektionalen Magnetschüben, was bedeuted,dass er wirklich einen drehenden, permanenten Motorherstellen kann. Einfach gesagt, die „teilweise Trennungder Drehteile“ und gleichzeitigen teilweisenPhasenkonjugation einer Seite des Magnets ist wasJohnson ein „Tor“ nennt, gleichzeitig ist dies daspatentierte Geheimnis durch das seineMagnetbaugruppen als Selbstantrieb hergestellt werdenkönnen. Der ganze Prozess ist immer noch sehrminuziös und Baugruppen und Zusammensetzung sindextrem kritisch. Mit Johnson's Segen hoffen wir, mehrLicht für dieses Projekt in kommenden Artikeln zubringen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 71/202
Blaupausen
Unten finden Sie die Blaupausen für den Magnetmotor.
Dabei sehen Sie zunächst die Originale und dann moderne
Überarbeitungen. Wir haben außerdem Links zu vergrößerten
Versionen hinzugefügt, so dass Sie dort alle Details genau
erkennen können.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 72/202
Überarbeitete Version untenstehend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 73/202
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 74/202
Überarbeitete Version untenstehend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 75/202
Überarbeitete Version untenstehend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 76/202
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 77/202
Überarbeitete Version untenstehend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 78/202
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 79/202
Teile, die Sie benötigen
Ein kurzer Überblick
Motor
Rahmen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 80/202
Endplatte
Magnetmotor
Rotor und Magnet
Rotor
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 81/202
Schild
Rotor-Magnet
Fixierte Magneten
Fixierte Magneten mit Rotor
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 82/202
Magnet mit Abstandshalter
‚* Wir reden später mehr über die Teile des Motors, wo man die
Einzelteile bekommt und ähnliches, aber generell empfehlen wir denLeuten so viele Teile wie möglich auf Amazon oder Ebay zu
erstehen.
Solange die Teile in guter Verfassung sind, ist es auch eine gute
Möglichkeit, sie gebraucht zu erstehen. Wenn Sie Probleme haben,
die Magneten in Shops zu finden, suchen Sie im Internet nach
Händlern, die nur Magnete vertreiben, dort sind die Chancen amgrößten. Suchen Sie bei Google einfach nach „Magnete Händler“
oder, um international zu kaufen, „magnet retailer“.
Wir können Ihnen versichern, dass jedes Teil online zu bekommen
ist, aber wir möchten nicht einen speziellen Händler empfehlen, da
sich die Preise stetig ändern und wir möchten, dass Sie sich auf die
Suche nach den aktuell günstigsten Preisen machen, damit SieIhren Motor zu einem erschwinglichen Preis bauen können.
(Ansonsten ist unsere Empfehlung zu dem Zeitpunkt vielleicht nicht
mehr der günstigste.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 83/202
Als wir unseren Motor gebaut haben, haben wir versucht, alles, was
wir brauchten, zunächst gebraucht auf Amazon oder Ebay zu
bekommen. Was wir dort nicht gefunden haben, haben wir dann bei
Händlern im Netz gesucht, die sich auf das jeweilige Produktspezialisiert haben.
Weil wir diese Methode genutzt haben, konnten wir unseren Motor
zu einem sehr günstigen Preis bauen.
Viele der Motorenteile können auch in einem Baumarkt vor Ort
erstehen, also sehen Sie sich auch dort um.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 84/202
Anmerkungen zu den Teilen
Teile und Aufbau sind abhängig davon, wie Sie Ihren Magnetmotor
bauen möchten.
Magnete ganz allgemein
Anmerkung: Seien Sie vorsichtig, wenn Sie mit Dingen aus
Aluminiumnickelkobaltlegierung arbeiten. Dieses Material ist sehr
brüchig und kann daher beim Bearbeiten oder wenn es
fallengelassen wird zerspringen oder brechen.
Da es außerdem sehr anfällig für Demagnetisierung ist, verliert es
schnell an Kraft, wenn es unsachgemäß gelagert wird. Lagern Sie
es am besten so, dass sich die Pole anziehen oder nutzen Sie
Abgrenzungen aus Stahl.
Größenverhältnisse
Von größter Wichtigkeit ist das Größenverhältnis der Magnete
zueinander. Ein empfohlenes Verhältnis lautet wie folgt:
R + R + S = T, wobei
(R) die Breite der fixierten Magneten ist, von oben gesehen
(S) ist die schmale Lücke zwischen den beiden fixierten Magneten
(ungefähr die Hälfte der Breite des Rotormagneten)
(T) ist die Länge des Rotormagneten
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 85/202
Rotormagneten
Wir empfehlen Ihnen, um die 60 Magneten zu besorgen, um imDesign entsprechend flexibel zu sein. Denken Sie daran, das sind
„Block-Magneten“, mit der Polarität durch die Breite. 60 Magnete
geben Ihnen die Möglichkeit, die Rotorscheibe komplett zu
besetzen und noch einige übrig zu haben, falls einige beschädigt
oder an den Ecken abgerundet sind.
Anmerkungen zur Polarität der Magneten
In der Physik haben alle Magnete zwei Pole, die durch die Richtung
des magnetischen Flusses bestimmt werden. Generell könnten sie
beliebig benannt werden, ob „-“ und „+“ oder „A“ und „B“. Durch die
Verwendung von Magneten in frühen Kompassen werden sie aber
„N“ für „Nordpol“ (oder genauer nach Norden zeigender Pol) und „S“für „Südpol“ (oder nach Süden zeigender Pol) genannt. Da sich die
entgegengesetzten Pole anziehen, ist der Nordpol der Erde genau
genommen ein magnetischer Südpol. Andersherum ist der Südpol
der Erde dementsprechend eigentlich ein magnetischer Nordpol.
(Quelle: Wikipedia)
Wenn das mit „N“ beschriftete Ende eines Kompasses auf einenmagnetischen Pol zeigt, handelt es sich dabei um einen Südpol.
Zeigt das „S“-Ende eines Kompasses auf einen magnetischen Pol,
ist das der Nordpol des Magneten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 86/202
Dimensionen der Einzelteile
Die Dimensionen, die Sie verwenden werden, sind abhängig von
Ihrer Entscheidung, wie Sie den Motor anlegen wollen. Trotzdemempfehlen wir folgende Abmessungen für Johnsons Originalmotor
(und nicht für die vereinfachte Version aus Kapitel 3).
Aluminiumscheibe
• Durchmesser: 452mm Durchmesser (Aus einer 18 x 18
Aluminiumplatte geschnitten)
•
Dicke: 3,2mm• Typ 1100 oder 3003. Das sind die gängigsten und sie sind
eigentlich überall erhältlich.
Zusammenstellung für die Kugellager
• Polycarbonatscheibe 9,5mm x 127mm Durchmesser. Mit
Bohrlöchern für eine Nylonummantellung (aus einem 40cm²
großen Stück Polycarbonat ausgeschnitten)• Nylonummantellung, 12,6mm Außendurchmesser, 9,4mm
Innendurchmesser. Ein Lager wird in jeder der beiden Seiten
eingeführt (erhältlich im örtlichen Baumarkt)
• Lager, zwei Flanschkugellager, 94mm Außendurchmesser, 6,5
mm Innendurchmesser, 3,2mm dick. Die Polycarbonatscheibe,
die die Kugellager hält, wird mit der Aluminiumscheibe
verschraubt.• Eine weitere Polycarbonatscheibe wird später verschraubt, um
eine Achse zu erstellen
• Die Achse ist eine Blechstange, 28mm lang
• Die Polycarbonatscheibe, die die Achse hält, wird auf der
Basis verschraubt
• Ein dutzend 6,35mm lange Nylon- oder Aluminiumbolzen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 87/202
Basis
Eine Platte, die groß genug für den Rotor ist und noch ein wenig
Extraplatz für die fixierten Magneten bietet
Zusammenstellung der fixierten Magneten
• 5,1cm x 61cm Aluminiumstange mit Bohrlöchern, die den
Einsatz von 6,35mm langen Bolzen ermöglichen
• Acryl-Schnur, vorbereitet für 5,1cm x 6,35mm Bolzen. An der
Basis verschraubt. (Schneiden Sie die Köpfe der oberen
Schrauben ab, um die Stange zu befestigen.• Zwei 6,35mm Flügelmuttern
Zum Zusammenbauen gehört natürlich mehr als die hier genannten
Einzelteile, aber das sollte der Großteil gewesen sein.
Anpassungen für die Magneten
M 117
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 88/202
Magnet-JustageSie benötigen eine Möglichkeit, den Stator-Magnet
Abstand anzupassen sowohl in Bezug auf den Umfangdes Rotors, als auch den Abstand zwischen denMagneten senkrecht zur Tangente. Zwischen diesenmuss ein Abstand eingehalten werden.Wir schlagen vor, dass die Lücke zwischen den beidenStatormagneten größer sein sollte als der größteAbstand zwischen benachbarten Rotor- Magneten am
Rand der Scheibe.Bezogen auf den Umfang derRotorscheibe kann es auch eine Überlappung der zweiStatormagnete geben.
Positionieren Sie die trailing lip des einen so, dass sievor der trailing lip des anderen ist.
Die N-S Orientierung der zwei Statormagnete bleibt diegleiche, relative zum Umfang der Rotorscheibe. EineRichtung erbringt eine Rotation im Uhrzeigersinn. EinDrehen um 180 Grad erbringt eine Rotation in dieentgegengesetzte Richtung.
Schrauben
Bei der Montage sollten alle Schrauben nichtmagnetisch sein. Sie werden 3 zur Befestigung derLagereinheit an der Rotorscheibe benötigen und 4-10zur Befestigung der Statoreinheit.
Klebstoff Es ist eine wichtige Grundregel, dass die Magnete wenn
möglich das Aluminium berühren sollten. Folglich ist derGebrauch von Heisskleber keine gute Idee, da er einen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 89/202
zu grossen isolierenden Faktor zwischen Magneten undAluminium verursacht.
Super Kleber für das Ankleben der Magnete an dasAluminium. Super Kleber um die Gummifüsse and dieLagerunterseite und die Statoreinheit zu kleben.
Rasierklingen
Sie werden etwas scharfes, wie eine Rasierklinge,benötigen um den Super Kleber zu entfernen wenn Siedie Magnete zur Justierung entfernen oder wenn dieseaus irgendeinem Grund abgefallen sind.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 90/202
Die Verwendung von Howard’s Designs, um
Ihren eigenen zu bauen:
Tipps und Vorschläge
Wenn Sie Ihren eigenen Howard Johnson’sMagnetischen Motor bauen, aber das Designvereinfachen wollen, probieren Sie diese Empfehlungen:
Verwenden Sie eine Aluminium-Rotorscheibe, dieaussen mit Stabmagneten versehen ist, welche wieEisenbahnschienen angeordnet sind.
Die Rotormagnete sind nominell gleichmässigverteilt, doch halten Sie sich von exakten Messungenfern. *Denken Sie and die Chaostheorie und die
Abweichungen in der Natur.
Sie können mit einem Set von 6 Magneten oder mehrexperimentieren (einige erfolgreiche vereinfachteVersionen von Johnson’s Motor verwenden zwei Sets zu je 18 Magneten).
Verwenden Sie Magnete rundherum bis auf eineStelle, die notwendig sein kann um den Flux-Effekt zu
erzielen.
Die Polarität dieser Magnete wird durch die Dickebestimmt, nicht durch die Länge und Nord ist oben.
Die zweite wichtige Schlüsselbestandteil für diesenMotor besteht aus einem Set von zwei versetzten (Off-Set)Stator(stationären) Magneten, die durch eine
Aluminium-Stator-Anordnung verschoben werden. Diesesind über die Beine N-S polarisiert.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 91/202
Die Statormagnete sind so angeordnet, dass sienach unten zum Rotormagneten zeigen, mit einerPolarität führend und der anderen folgend.
Die Polarität der zwei Off-Set Statormagnete haben Nauf der selben Seite und S auf der anderen Seite, sodass sie in ihrer Beziehung nicht N-S; S-N sind.
Die Betriebsgeschwindigkeit ist offenbar proportionalzur Magnetstärke und vielleicht zum Abstand zwischenden Stator- und Rotormagneten (obwohl letzteres ehereine Frage dessen ist, ob sie synchron laufen odernicht). Wenn Sie stärkere Magnete verwenden wollen,müssen Sie Ihre Montage robuster bauen.
Ihre Magnete müssen sicher befestigt sein. Doch wenn Sie noch einstellen und testen können Sie CrazyGlue verwenden um sie zu befestigen. Dies macht es
einfacher, während des Prozesses zur Findung deroptimalen Einstellung, Dinge zu justieren. Die Magnete werden sich leicht lösen, entweder weil sie gegen etwasschlagen oder durch die Zentrifugalkraft höhererDrehzahlen oder weil sie in die Statormagnete gezogen werden.
Die horizontale Breite der zwei Off-Set
Statormagnete, inklusive des Abstandes zwischen ihnen(nach untern zum Rotor-Stabmagneten positioniert),entspricht ungefähr der horizontalen Länge der Rotor-Stabmagnete.
Einige haben erfolgreich die Unterseite derStatormagnete verwendet und diese auf Höhe der
Unterkante der Oberlippe des Rotormagneteneingesetzt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 92/202
Während andere sie fast auf gleiche Höhe mit denRotormagneten positionieren. Die grössere Höhe scheintin Tests besser zu arbeiten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 93/202
Vorsichtsmaßnahmen Generell sollet man immer eine Schutzbrille tragen,
wenn starke Magnete verwendet werden.
Da die Stator – und Rotoreinheit von Handpositioniert werden, kann es leicht dazu führen, dassversehentlich ein Zusammenstoss der sich drehendenRotormagneten mit den feststehenden Statormagnetenverursacht wird. Dadurch können Dinge sich lösen und
zusammenschlagen.
Wenn Sie stärkere Magnete wählen seien Sie sichder Wahrscheinlichkeit bewusst, Ihre Haut mit denMagneten einzuklemmen. Wenn Sie das Designmodifizieren und am Ende ein Gerät mit höhererDrehzahl haben, müssen Sie auf sich lösende und wegfliegende Rotormagnete achten und sich davorschützen.
Die Methoden zur Entfernung von Magneten undKleber können gefährlich sein: Rasierklingen, Aceton,etc.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 94/202
Betrieb des MotorsNachdem Sie die Montageschritte abgeschlossen
haben, sind Sie nun bereit für den Betrieb des Motors!Positionieren Sie den Rotorzusammenbau auf einerebenen Fläche mit mindestens 15cm freiem Raum drumherum. Geben Sie sich selber genügend Raum. StellenSie sicher, dass keine magnetischen Gegenstände inder Umgebung sind.
Platzieren Sie die Statoreinheit so, dass dieStatormagnete sich direkt über der Mitte einerRotormagnetlänge befinden.
Drehen Sie den Rotor so, dass er sich am Anfang einerReihe von Magneten befindet. Der Stator sollte dieRotormagnete vorbeiziehen; mit genug Schwungrad und
ausreichend kleinen Zahnrädern um es bis zur nächstenAnordnung von Magneten zu machen, wo der Effekt wiederholt wird, sich langsam erhöht bis einegleichbleibende Geschwindigkeit erreicht ist.
Wenn Ihr Generator aus irgendwelchen
Gründen nicht funktioniert:
Versuchen Sie den Abstand zwischen den einzelnenMagneten zu verändern. Stellen Sie sicher, das es eineUn-Symmetrie gibt.
Versuchen die Anzahl an Magneten pro Einheit zuändern.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 95/202
Darüber hinaus ist der Scheibendurchmesser vermutlichkeine entscheidene Komponente, doch wenn Sie diesenändern, müssen Sie den richtigen Abstand der Magnete
herausfinden, um mit dem veränderten Umfang zufunktionieren. Sie können kleiner Umfängeausprobieren, indem Sie eine Linie auf der rotierendenScheibe als Bezugspunkt markieren.
Für diesen Nachbau sollten Sie schwächere Magneteverwenden. Stärkere Magnete benötigen eine bessere
Technik um ein Abläsen der Rotormagnete zuverhindern.
Sie sollten keine einheitlich magnetisierten Magnete fürden Rotormagneten verwenden. *Denken Sie daran,Nicht-Symmetrie ist hier der Schlüssel.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 96/202
…Hinweis: Um die Theorien und die weiterenInstruktionen zu erklären haben wir im nächsten Abschnitt Howard Johnsons Patente eingefügt. Sie
sind recht technisch, doch könnten sie bestimmteIdeen, Theorien du Aspekte des Motorplans klären.Wenn Sie nach dem Lesen des Patentabschnittesversuchen wollen, einen vereinfachtenmagnetischen Motor zu bauen, werfen Sie einenBlick in unseren nächsten Abschnitt (Sektion 3), dadort die billigeren und einfacheren Pläne der
magnetischen Motoren zu finden sind ….
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 97/202
Howard Johnsons Patente
US Patent Nr. 4,151,431
Permanenter Magnet Motor ( 24. April 1979 )
Howard R. Johnson
Zusammenfassung ---
Die Erfindung ist ausgerichtet auf die Methode derVerwendung von unpaarigen Elektronenspinns in
ferromagnetischen und anderen Materialien als Quelleeines magnetischen Feldes, zur Erzeugung von Stromohne Elektronenfluss, wie er in normalen Konduktorenvorkommt, und auf permanente Magnetmotoren zurVerwendung dieser Methode um eine Stromquelle zuproduzieren. In der Praxis der Erfindung werden dieungepaarten Elektronenspinns, die mit permanentenMagneten auftreten, dazu verwendet eineAntriebsstromquelle zu produzieren, einzig durch diesupraleitenden Eigenschaften einesPermanentmagneten und der magnetischen Fluss, derdurch die Magnete erzeugt wird, wird kontrolliert undkonzentriert um die auf diese Weise erzeugtenmagnetischen Kräfte zu nützlicher, kontinuierlicherArbeit , wie die Verschiebung eines Rotors in Bezug auf
einen Stator, zu verwenden. Die zeitliche Abstimmungund die Orientierung der magnetischen Kräfte an denRotor- und Statorkomponenten erzeugt durchPemanentmagnete, um einen Motor zu produzieren wirderreicht mit der richtigen geometrischen Beziehungdieser Komponenten erreicht.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 98/202
Erfinder: Johnson; Howard R. (3300 Mt. Hope Rd.,Grass Lake, MI 49240) Antrag Nr.: 422306 ~ Gestellt:6.Dezember 1973
Aktuelle U.S. Klasse: 310/12; 310/152; 415/10; 415/916;416/3; 505/877 Internationale Klasse: H02K 041/00;H02N 011/00 Field of Search: 24/DIG. 9 415/DIG. 246/236 ;134 A;135 A;136 B;137 AE;138 A 273/118 A,119A,120 A,121 A,122 A,123 A,124,125 A, 126 A,130 A,131A,131 ADAngeführte Referenzen:
U.S. Patent Dokumente 4,074,153 (Feb., 1978) Baker, etal. 310/12.
Beschreibung
GEBIET DER ERFINDUNGDie Erfindung betrifft das Gebiet der Permanentmagnet-
Motor-Geräte, die ausschliesslich die erzeugtenmagnetischen Felder zur Erstellung einer Antriebskraftverwenden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNGKonventionelle Elektromotoren verwenden magnetischeKräfte um entweder rotative oder lineare Bewegung zu
erzeugen. Die Elektromotoren arbeiten nach dem Prinzipdass, wenn sich ein Konduktor in einem magnetischenFeld befindet, welches Strom führt, eine magnetischeKraft auf ihn ausgeübt wird.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 99/202
Normalerweise sind in einem konventionellenElektromotor der Rotor, der Stator oder beide soverdrahtet, dass durch Elektromagnete erzeugte
magnetische Felder eine Anziehung, Abstoßung oderbeide Arten der magnetischen Kräfte verwenden, umeine Kraft auf das Innengerüst auszuüben um Rotationzu erzeugen oder um das Innengerüst auf einen linearenWeg zu verschieben. Konventionelle Elektromotorensetzen Permanentmagnete entweder im Innengerüstoder den Statorkomponenten ein, aber die bisherigen Art
der Verwendung von Permanentmagneten entweder inStator oder Innengerüst benötigt die Erzeugung eineselektromagnetischen Feldes um auf das Feld, das durchdie Permanentmagnete erzeugt wurde, einzuwirken.Schaltermittel werden eingesetzt um die Schaltung derElektromagnete und der Orientierung des magnetischenFeldes zu kontrollieren, um die Antriebskraft zuerzeugen.
Es ist meine Überzeugung dass das volle Potential vonin Permanentmagneten vorhandenen magnetischenKräften nicht erkannt worden ist oder wegenunvollständiger Informationen und Theorien in Bezug aufinnerhalb Permanentmagneten auftretende atomareBewegung nicht verwendet wird. Es ist meine
Überzeugung dass ein gegenwärtig unbenannterAtompartikel mit der Elektronenbewegung einessupraleitenden Elektromagneten und dem verlustfreienStromfluss von Amperischen Strömen inZusammenhang steht. Der ungepaarte Elektronenflussist in beiden Situationen gleich. Es wird vermutet, dassdieser kleine Partikel in Ladung entgegengesetzt ist und
im rechten Winkel zu den sich bewegenden Elektronenzu finden ist. Der Partikel würde sehr klein sein, um alle
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 100/202
bekannten Elemente in ihren verschiedenen Stadien alsauch ihren bekannten Verbindungen durchdringen zukönnen, es sei den sie haben ungepaarte Elektronen die
diese Partikel aufnehmen wenn sie versuchen hindurchzu dringen.
Ferroelektronen unterscheiden sich von den meistenElementen in der Art, dass sie ungepaart sind und sichdaher in einer Art und Weise um den Kern drehen, dasssie auf ebenso auf ein magnetisches Feld reagieren als
auch selber eins erzeugen. Wenn sie gepaart wären würden ihre Magentfelder sich gegenseitig aufheben.
Da sie jedoch ungepaart sind erzeugen sie einmessbares magnetisches Feld, wenn ihre Drehungensich in eine Richtung orientieren. Die Drehungen sind imrechten Winkel zu ihren magnetischen Feldern.
In einem Niob-Supraleiter, hören die magnetischenKraftlinien in einem kritischen Stadium auf sich in einemrechten Winkel zu befinden. Diese Änderung mussdurch die Schaffung der erforderlichen Bedingungen fürungepaarte Elektronendrehungen, anstatt für denElektronenfluss im Konduktor, auftreten. Und dieTatsache, dass sehr starke Elektromagnete, die mitSupraleitern gebildet werden können, illustriert denenormen Vorteil der Erzeugung eines magnetischenFeldes mit ungepaarten Elektonenspins im Gegensatzzu konventionellem Elektronenfluss.In einem supraleitenden Metall, in dem der elektronischeWiderstand im Metall grosser wird als derProtonenwiderstand, dreht sich der Fluss zu
Elektronenspins und die positiven Partikel fliessenparallel in dem Metall in der Art wie es auch in
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 101/202
Permanentmagneten vorkommt, wo der kraftvolle Flussmagnetischer positiven Teilchen oder Magnetflussbewirkt, dass sie ungepaarten Elektronen sich im
rechten Winkel drehen. Unter kryogenen Supraleiter-Bedingungen ermöglicht das Einfrieren der Kristalle vorOrt den Spins fortzufahren und in Permanentmagnetenresultiert der Faserverlauf des magnetisierten Materials,dass sie Spins fortfahren können und für Fluss parallelzum Metall zu fließen.
In einem Supraleiter fließt zuerst das Elektron und derpositive Partikel dreht sich, später, wenn es kritisch ist,geschieht das umgekehrte, z.B. dreht sich das Elektronund der positive Partikel fließt in rechten Winkeln.
Dieser positive Partikel fädelt sich oder sucht sich seinenWeg durch die Elektrondrehung, die im Metallvorhanden ist.
In gewissem Sinne kann ein Permanentmagnet alseinziger Raumtemperatur-Supraleiter angesehen werden. Es ist ein Supraleiter da der Elektronenflussnicht abnimmt und sein Elektronenfluss zur Nutzungverwendet werden kann, durch das magnetische Felddas er erzeugt. Bisher wurde diese Energiequelle nichtverwendet weil es nicht möglich war den Elektronenflussdahin gehend zu modifizieren, dass es dieSchaltfunktion des Magnetfeldes zu übernehmen.Solche Schalterfunktionen finden in einemkonventionellen Elektromotor statt, wo elektrischerStrom eingesetzt wird, um den wesentlich grösserenElektronenstrom auzurichten in den Eisenpolen und das
Magnetfeld an der richtigen Stelle zu konzentrieren, um
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 102/202
den notwendigen Schub zu erreichen um dem Motor inBewegung zu versetzen.
In einem konventionellen Elektromotor erfolgt dieUmschaltung durch den Einsatz von Bürsten,Kommutatoren, Wechselstrom oder anderen bekanntenMitteln.
Um die Schaltfunktion in einem Permanentmagnet-Motorzu erreichen ist es notwendig, die Magnetstreuungabzuschirmen, so dass es nicht zu hohen Verlusten an
den falschen Stellen führt. Die beste Methode um dieszu erreichen besteht darin, den Supraleiter desmagnetischen Flusses zu benutzen und es an der Stellezu konzentrieren, wo es am sinnvollsten sein wird.Zeitablauf und Schaltung kann in einemPermanentmagnet-Motor durch die Konzentration desFlusses und der Verwendung der richtigen GEometrie
des Motor-Rotors und –stators erreicht werden, um denhöchsten effektiven Nutzen des magnetischen Feldes zuerreichen, der durch die Elektronenspins erzeugt wird.Durch die richtige Kombination der Materialien,Geometrie und magnetischer Konzentration ist esmöglich, einen mechanischen Vorteil in dem hohenVerhältnis von 100 zu 1 zu erzielen, der in der Lage isteine kontinuierliche Antriebskraft zu produzieren.
Meines Wissens nach haben frühere Arbeiten mitPermanentmagneten und Bewegungsgeräten, diePermanentmagnete verwenden, nicht die notwendigenResultate erzielt die in der Praxis derErfindungskonzeptes wünschenswert sind. Und es istdie richtige Kombination von Material, Geometrie undmagnetischer Konzentration, dass die Anwesenheit vonmagnetischen Drehungen innerhalb eines
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 103/202
Permanentmagneten als Antriebskraft verwendet werdenkann.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGEs ist eine Aufgabe der Erfindung, das magnetischeDreh-Phänomen ungepaarter Elektronen, welches inferromagnetischem Material auftritt, zu verwenden umeine Bewegung einer Masse in einer unidirektionalenWeise zu erzeugen und einem Motor zu erlauben nurdurch Magnetkräfte wie sie innerhalb eines
Permanentmagneten auftreten, betrieben zu werden.
In der Praxis des erfinderischen Konzeptes könnensowohl lineare als auch rotative Motoren hergestellt werden.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung die richtige
Kombination von Materialien, Geometrie undmagnetischer Konzentration zu liefern, um die durch inPermanentmagneten ungepaarte Elektronenspinserzeugte Kraft zu nutzen, um einen Motor zu betreiben.
Ob der Motor eine lineare Ausführungsform oder einerotierende Ausführungsform darstellt, sollte der “Stator”in jedem Fall aus einer Mehrzahl von
Permanentmagneten bestehen, die in Relationzueinander fest angebaut sind um eine Spur zudefinieren, linear in der Form der linearen Ausgestaltungund kreisförmig in der Dreh-Ausführung. EinAnkermagnet befindet sich im Abstand einer solchenSpur, die durch den Statormagneten definiert ist, wobeiein Luftspalt dazwischen vorhanden ist.
Die Länge des Ankermagneten wird durch die Poleentgegengesetzter Polaritäten definiert und die Länge
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 104/202
des Ankermagneten ist geneigt in Bezug auf die durchden Statormagneten vorgegebene Spur in Richtung derBewegungsrichtung des Ankermagneten wie sie durch
die Magnetkräfte verschoben wird.Die Statormagnete werden so befestigt, dass Pole dergleichen Polarität auf den Ankermagneten gerichtet sind.Da der Ankermagnet Pole hat die von denangrenzenden Polen der Statormagnete sowohlangezogen als auch abgestoßen werden, wirken sowohldie anziehenden als auch abstoßenden Kräfte auf den
Ankermagneten um die relative Verschiebung zwischenAnker – und Statormagneten zu erzeugen.
Die fortlaufende Triebkraft, die eine Verschiebungzwischen den Anker –und Statormagneten produziert,resultiert aus der Beziehung der Länge desAnkermagneten in Bewegungsrichtung in Verbindung mit
den Abmessungen der Statormagnete und der Abständezwischen ihnen, in Richtung der Ankermagnetbewegung.Das Verhältnis von Magnet und Magnetabstand, miteinem akzeptablen Luftabstand zwischen den Stator-und Ankermagneten, wird eine resultierende Kraft aufden Ankermagneten ausführen welche denAnkermagneten entlang der Statormagneten-
Bewegungsbahn verschiebt.
In der Praxis der Erfindung ist die Bewegung desAnkermagneten realtiv zu den Statormagneten einResultat der KOmbination von Anziehungs-undAbstossungskräften die zwischen Stator- undAnkermagneten existieren. Durch die Konzentration der
magnetischen Felder der Stator- und Ankermagnete wirddie Antriebskraft auf den Ankermagneten intensiviert und
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 105/202
in den offengelegten Ausführungen werden solcheMagnetfeldkonzentrations-Bedeutungen offengelegt.
Die offengelegten Magnetfeldkonzentration umfasseneine Platte mit hoher Magnetfelddurchlässigkeitangrenzend an einer Seite der Statormagnete in einemerheblichen Eingriff desselben.
Dies hochdurchlässige Material grenzt daher anbenachbarte Pole der gleichen Polarität auf denStatormagneten. Das magnetische Feld des
Ankermagneten kann konzentriert und richtungsorientiert werden durch das Biegen des Ankermagneten.
Weiterhin kann das magnetische Feld weitergehendkonzentriert werden durch die Gestaltung der Polendendes Ankermagneten, um das Magnetfeld auf eine relativbegrenzte Oberfläche er Ankermagnetpolenden zu
konzentrieren.
Vorzugsweise wird eine Vielzahl an Ankermagnetenverwendet, die sich mit Abstand zueinander in derBewegungsrichtung des Ankermagneten aufschichten.Eine solche Aufrechnung oder Staffelung derAnkermagnete verteilt die Impulse der Kraft auf den
Ankermagneten und führt zu einer glatterenKraftanwendung auf den Ankermagneten und produzierteine glattere und gleichmäßigere Bewegung derAnkerkomponenten.
In der drehbaren Ausführung der Permanentmagnet-Motor-Erfindung, sind die Statormagnete kreisförmigangeordnet und die Ankermagnete rotieren um dieStatormagnete. Es sind Mittel zur Herstellung relativeraxialen Verschiebungen zwischen Stator-und
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 106/202
Ankermagnet bekannt, um die axiale Ausrichtungdesselben einzustellen und dadurch die Größe dermagnetischen Kräfte, die auf den Ankermagneten
wirken, regulieren zu können. Auf diese Weise kann dieGeschwindigkeit der Rotation in einer drehbarenAusführung reguliert werden.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die oben genannten Ziele und Vorteile der Erfindung werden durch die folgenden Beschreibungen undbeigefügten Zeichnungen anerkannt werden, wobei:
FIG. 1 eine schematische Ansicht des Elektronflusses ineinem Supraleiter ist und den ungepaartenElektronenspin andeuten
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 107/202
FIG. 2 it ein Querschnitt eines Supraleiters in einemkritischen Stadium und illustriert die elektronischenDrehungen,
FIG. 3 ist eine Ansicht einer permanenten Magneten undillustriert die durchgehenden Flussbewegungen,
FIG. 4 ist eine Querschnittsansicht und illustriert denDurchmesser des Magnetes der Fig. 3,
FIG. 5 ist die erhöhte Demonstration einer linearenMotor Darstellung des permanenten Magnet Motors. DieErfindung illustriert eine Position der Ankermagnete imGegensatz zu den Drehmoment Magneten und zeigt die
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 108/202
Magnetkraft welche dem Drehmoment Magnetenauferlegt wird,
FIG. 6 ist eine gleiche Ansicht wie Fig. 5 und illustriertdie Verdrängung des Ankermagnets im Gegensatz zumDrehmomentmagnet und den Einfluss magnetischerKraft an dieser Stelle,
FIG. 7 ist eine weitere erhöhte Ansicht gleich wie Figs. 5und 6 und illustriert die weitere Verdrängung desAnkermagneten nach links und den Einfluss dermagnetischen Kräfte darin,
FIG. 8 ist eine Ansicht von oben einer linearen
Gestaltung des erfindungsgemässen Konzepts undillustriert ein Paar Ankermagnete in Verbundenheitoberhalb der Statormagneten angeordnet,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 109/202
FIG. 9 ist eine diagonale, aufgerissene Schnittansichteines Drehmotor in Übereinstimmung mit dervorangegangenen Erfindung in Sektion IX—IX der Fig.10, und
FIG. 10 ist eine erhöhte Ansicht der vorherigenDrehmotor Übereinstimmung in Sektion X—X der Fig. 9.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 110/202
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
DARSTELLUNG
Um die Theorie des erfinderischen Konzeptes besser zu
verstehen, wird auf die Figuren 1 bis 4 hingewiesen. InFigur 1a ist Supraleiter 1 dargestellt, wie er einenpositiven Partikelfluss hat, dargestellt durch Pfeil 2. Dieungepaarten Elektronen eines eisenleitenden Materials1 drehen sich im rechten Winkel zum Protonenfluss imKonduktor, dargestellt durch die spiralförmige Linie undPfeil 3. In Übereinstimmung mit der Theorie derErfindung, ist die Drehung der eisenhaltigen unpaarigenElektronen das Ergebnis der atomaren Struktur voneisenhaltigem Material und von diesem drehendenatomaren Partikel wird vermutet, von entgegengesetzterLadung zu sein und sich in rechten Winkeln der sichbewegenden Elektronen zu befinden. Es wirdangenommen von geringer Grösse und dazu in der Lagezu sein, andere Elemente und ihre Verbindungen zudurchdringen, es sei denn diese haben unpaarige
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 111/202
Elektronen die diese Partikel einfangen können, während sie sich bemühen zu passieren.
Das Fehlen des elektrischen Widerstandes in einemkritischen Supraleiter ist seit langem bekannt undSupraleiter wurden verwendet, um Elektromagnete mitsehr hoher Magnetflussdichte herzustellen.
FIG. 2 stellt einen Querschnitt eines kritischenSupraleiters dar und die Elektronspins sind durch Pfeile
3 angedeutet.Ein Permanentmagnet kann als Supraleiter angesehen werden, da der Elektronenfluss darin nicht nachlässt, erohne Widerstand ist und ungepaarte Elektronenspin-Partikel existieren, die in der Praxis der Erfindung dazuverwendet werden, Antriebskraft zu erzeugen. FIG. 3illustriert einen hufeisenförmigen Pernamentmagnetenbei 4 und der Magnetfluss dort ist durch Pfeile 5dargestellt. Der Magentfluss läuft vom Südpol zumNordpol und durch das magnetische Material.
Die kumulierten Elektronenspins ereignen sich ungefährdem Durchmesser des Magneten 5, werden in Figur 4bei 6 dargestellt und die drehenden Elektronenpartikeldrehen sich in rechten Winkeln im Eisen wenn der Flussdurch das Magnetmaterial reist.
Durch die Nutzung der Elektronenspin-Theorie derEisenmaterial-Elektronen ist es möglich, mit denrichtigen eisenmagnetischen Materialien, Geometrie undmagnetischer Konzentration die drehenden Elektronen
zu nutzen, um eine Antriebskraft in eine fortlaufende
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 112/202
Richtung zu erzeugen, wodurch sich ein Motor ergibt derin der Lage ist zu arbeiten.Es ist klar dass die Ausführung der Motoren unter
Verwendung des Konzeptes der Erfindung viele Formenannehmen kann und in der dargestellten Form diegrundlegenden Zusammenhänge der Komponentendargestellt sind, um die erfinderischen Konzepte undPrinzipien offen zu legen.
Die Beziehung der Vielzahl an Magneten die den Stator
10 definieren, werden am deutlichsten durch die Figuren5 bis 8. Die Statormagnete 12 sind vorzugsweise auseinem rechteckigen Aufbau, Figur 8, und somagnetisiert, dass die Pole an den grossen Flächen derMagnete vorhanden sind, wie es aus denBezeichnungen N (Nord) und S (Süd) deutlich wird. DieStatormagneten umfassen die Seitenkanten 14 und 16und Endkanten 18. Die Statormagnete werden auf eineTrägerplatte 20 befestigt, welche vorzugsweise auseinem metallischen Material mit hoher Durchlässigkeitfür Magnetfelder und Magnetströme besteht, wie sieunter dem Markennamen Netic CoNetic von PerfectionMica Company of Chicago, Illinois verkauft wird. So wirddie Platte 20 in Richtung des Südpols desStatormagneten 12 angeordnet und vorzugsweise indirektem Kontakt mit dem selbigen, obwohl einBindemittel zwischen den Magneten und der Platte seinkann, um diese korrekt zu platzieren und die Magneteauf der Platte zu fixieren, als auch die Statormagnete imAbstand zueinander anzubringen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 113/202
Vorzugsweise wird der Abstand zwischen denStatormagneten 12 und den benachbarten
Statormagneten leicht variieren, da eine solche Variationin den Abständen die Kräfte, die auf die Enden derAnkermagnete zu jedwedem Zeitpunkt einwirken variiert.Dies führt zu einer glatteren Bewegung desAnkermagneten gegenüber den Statormagneten. Aufdiese Weise definieren die so angeordnetenStatormagnete eine Spur 22, mit einer Längsrichtung
von links nach rechts wie in den Figuren 5 bis 8 gezeigt.In den Figuren 5 bis 7 wird nu rein einziger Ankermagnet24dargestellt, während in Figur 8 ein Paar vonAnkermagneten gezeigt wird. Zum Verständnis desKonzeptes der Erfindung, wird sich diese Beschreibungauf die Vewendung eines einzelnen Ankermagnetenbegrenzen, wie in Figuren 5 bis 7 dargestellt.
Der Ankermagnet besteht au seiner länglichenKonfiguration, wobei die Länge sich von links nachrechts ertreckt, Figur 5, und von rechteckiger Form seinkann.
Zur Magnetfeldkonzentration und zu
Darstellungszwecken ist der Magnet 24 in einerbogenförmig gebogenen Konfiguration geformt, wiedurch die konkave Oberflächen 26 und konvexenOberflächen 28 definiert.
Die Enden der Pole an den Magneten werden aus Figur5 definiert. Für weitere Magnetfeld-Konzentrationszwecke werden die Enden desAnkermagneten durch die abgeschrägte Oberfläche 30
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 114/202
so gefromt, dass die Querschnittsfläche an denMagneten bei 32 endet.
Der Magnetfluss zwischen den Polen desAnkermagneten findet, wie durch die gepunktete Linieangedeutet, statt. In gleicher Weise werden diemagnetischen Felder der Statormagnete 12 durch leichtgepunktete Linien angezeigt.
Der Ankermagnet 24 wird in einem Abstand über derStatorspur 22 gehalten. Dieser Abstand kann durch die
Montage des Ankermagneten auf einem Schieber, einerFührung oder einer Spur oberhalb der Statormagneteerreicht werden.
Oder der Ankermagnet könnte auf einem bereiftenWagen oder Schlitten montiert werden, der von einernicht-magnetischen Oberfläche oder Fahrweg zwischen
Statormagneten und Ankermagneten unterstützt wird.Zur Verdeutlichung der Darstellung sind die Mittel zurUnterstützung des Ankermagneten 24 nicht dargestelltund sind somit kein Teil der Erfindung und es istselbstverständlich dass die Mittel zur Unterstützung desAnkermagneten den Ankermagneten daran hindern sichvon den Statormagneten zu entfernen oder sich ihnen zunähern, jedoch dem Ankermagneten freie Bewegungnach links oder rechts in einer Richtung parallel zur Spur22 der Statormagneten erlaubt.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Länge desAnkermagneten 24 etwas größer als die Breite zweierStatormagnete 12 und ihres Abstandes zueinander ist.Die magnetischen Kräfte, die auf den Ankermagneteneinwirken wenn er sich in Position von Figur 5 befindet, werden durch die Nähe der gleichen Polarität
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 115/202
Abstossungskräfte 34 sein und Anziehungskräfte bei 36,durch die entgegengesetzte Polarität des Südpols amAnkermagnet und des Nordpolfeldes des
Sektormagneten. Die relative Stärke dieser Kraft wirddurch die Dicke der Kraftlinie dargestellt.Die resultierenden Kraftvektoren die demAnkermagneten wie in Figur 5 auferlegt werden,erzeugen einen Primärkraftvektor 38 nach links, Figur5,und verschieben den Ankermagneten 24 nach links.
In Figur 6 werden die magnetischen Kräfte auf denAnkermagneten durch dieselben Referenznummern wiein Figur 5 dargestellt. Während die Kräfte 34Abstossungskräfte darstellen, die tendieren den Nordpoldes Ankermagneten von den Statormagneten fort zubewegen, tendieren die Anziehungskräfte auf denSüdpol des Ankermagneten und einige derAbstossungskräfte, den Ankermagneten weiter nachlinks zu drücken. Und während die resultierende Kraft 38fortfährt sich nach links zu bewegen, wird derAnkermagnet weiter nach links gedrückt.
FIG. 7 stellt eine weitere Verschiebung desAnkermagneten 24 nach links dar, in Bezug auf diePosition in Figur 6 und die magnetischen Kräfte darin werden durch dieselben Referenznummern wie inFiguren 5 und 6 dargestellt. Der Statormagnet wird sichauch weiterhin nach links bewegen und diese Bewegungsetzt sich auf der Spur 22 der Statormagneten 12 fort.
Wenn der Ankermagnet umgekehrt wird so dass derNordpol auf der rechten Seite positioniert ist wie in der
Ansicht von Figur 5, und sich der Südpol sich auf derlinken Seite befindet, ist die Bewegungsrichtung des
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 116/202
Ankermagneten nach rechts und die Theorie derBewegung ist identisch mit der obigen Beschreibung.In Figur 8 werden eine Vielzahl an Ankermagneten 40
und 42 dargestellt, die durch Verbinder 44 verbundensind. Die Ankermagnete sind in Form und Konfiguartionidentisch mit der Ausführungsform von Figur 5. DieMagnete sind gestaffelt mit Abstand zueinander inRichtung der Magnetbewegung, z.B. die Richtung derSpur 22 die durch die Statormagnete 12 vorgegeben ist.Durch die Staffelung einer Vielzahl von Ankermagneten
wird eine glattere Bewegung der verbundenenAnkermagnete erzielt im Vergleich zur Verwendung nureines Ankermagneten, da es durch Änderungen in denMagnetkräften zu Unterschieden in den Kräften kommt,die auf jeden einzelnen Ankermagneten einwirken, wenner sich über der Spur 22 bewegt. Die Verwendung vonmehreren Ankermagneten führt zu einer „Glättung“ deranwendenden Kräfte auf die verlinkten Ankermagnete, was zu einer glatteren Bewegung derAnkermagnetbaugruppe führt. Natürlich kann einebeliebige Anzahl an Ankermagneten verbunden werdenund die Anzahl wird nur die die Weite derStatormagnetspur 22 beschränkt.
In den Figuren 9 und 10 ist eine rotierende Ausführungdes erfinderischen Konzeptes dargestellt. In dieserAusführung ist das Funktionsprinzip identisch mit derobigen Beschreibung, doch die Ausrichtung der Stator-und Ankermagnete ist so, dass die Rotation desAnkermagneten um eine Achse ist anstatt dass einelineare Bewegung erzielt wird.
In den Figuren 9 und 10 wird eine Basis bei 46dargestellt, die als Unterstützung für ein Statorglied 48
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 117/202
dient. Das Statorglied 48 besteht aus einemnichtmagnetischen Material wie Kunststoff, Aluminiumoder dergleichen. Der Stator besteht aus einer
zylindrischen Oberfläche 50 mit einer Achse und einerGewindebohrung 52 die konzentrisch im Stator definiertist.
Der Stator enthält eine ringförmige Nut 54 die eineringförmige Hülse 56 aus einem Material mit hoherMagnetfelddurchlässigkeit wie Netic Co-Netic besteht.
Eine Vielzahl an Statormagneten 58 sind an der Hülse56 in gleichmäßigem Abstand befestigt, wie es in Figur10 deutlich wird. Vorzugsweise sind die Statormagnete58 mit konvergierenden radialen Seiten als Keil geformt,mit einer gekrümmten inneren Oberfläche die Hülse 56umfasst und einer konvexen Pol-Außenseite 60.
Der Anker 62 in der gezeigten Ausführung ist einegewölbte Konfiguration mit einem radialen Stegabschnittund einem axial verlaufenden Abschnitt 64. Der Anker 62besteht aus einem nichtmagnetischen Material und einringförmiger Gurt zru Aufnahme von Nut 66 ist darinvorgesehen, um einen Gurt zur Kraftübertragungzwischen Anker und Generator oder eines anderen,Strom verbrauchenden Gerätes, aufzunehmen.
Drei Ankermagnete 68 sind auf dem Ankerabschnitt 64angebracht und diese Magnete sind in einer ähnlichenAnordnung wie der Ankermagnet-Konfiguration derFiguren 5 bis 7.
Die Magnete 68 sind mit Abstand zueinander in einer
Umfangsrichtung gestaffelt, in welcher die Magnete nichtmehr als 120 Grad geneigt sind. Umlaufende Beziehung
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 118/202
zueinander. Vielmehr ist eine leicht gewinkelteStaffelung der Ankermagnete wünschenswert, um diemagnetischen Kräfte zu „glätten“ die auf den Anker
einwirken als Folge der magnetischen Kräfte, diegleichzeitig auf jeden der Ankermagnete ausgeübt werden.
Die Staffelung der Ankermagnete 68 in Umfangsrichtungerzeugt den gleichen Effekt wie die Staffelung derAnkermagnete 40 und 42 in Figur 8 dargestellt.
Der Anker 62 ist auf einer Gewindewelle 70 montiert mitWälzlagern 72. Die Welle 70 ist in die Stator-Gewindebohrung 52 geschraubt und kann durch Knopf74 gedreht werden.
Auf diese Weise verschiebt der Knopf 74, und die Welle70, den Anker 62 axial in Bezug auf die Statormagnete58. Eine solche axiale Verschiebung variiert die Größeder Magnetkräfte die auf die Ankermagnete 68 durch dieStatormagnete ausgeübt werden kontrolliert hierdurchdie Drehzahl der Anker.
Wie in Figs. 4-7, 9 und 10 gezeigt existiert ein Luftschlitzzwischen dem Ankermagnet oder Magnet und demStatormagnet und den Dimensionen der Abstände,beeinflusst den Umfang der Stärke auf denAnkermagneten oder Magneten.
Wenn die Distanz zwischen den Ankermagneten undden Statormagneten die reduzierte Kraft auf den
Ankermagneten vom Statormagnet erhöht wird und derresultierende Kraftvektor dazu tendiert, die
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 119/202
Ankermagnete in ihrer Bewegungsspur steigend zuverdrängen. Wie auch immer, die Verkleinerung derDistanz zwischen den Ankermagneten und den
Statormagneten produziert eine „Pulsation“ in denBewegungen der Ankermagnete welches zwarunangenehm ist aber bis zu einem gewissen Grad durchden Gebraucht einer Mehrzahl von Ankermagnetenminimiert werden kann.
Die Erweiterung der Distanz zwischen Ankermagneten
und Statormagneten reduziert die Pulsationstendenz derAnkermagnete, aber auch die Menge der Magnetkraftauf den Ankermagneten. Deshalb, die effektivste Distanzzwischen den Ankermagneten und den Statormagnetenist die Distanz, welche den maximalen Kraftvektor inRichtung Ankermagnetbewegung erzeugt, mit derminimalsten Bildung störender Pulsation.
In der abschliessenden Darstellung der hohenDurchlässigkeit galvanisiert 20 und Hülle 56 enthüllt fürdie Konzentration des Magnetfeldes des Statormagnets.Die Ankermagnete sind gebogen und haben gefrästeEnden für konzentrierte Zwecke für die Magnetfelder.
Während eine solche Magnetfeldkonzentration höhereKraft auf den Ankermagneten für bestehendeMagnetintensität bedeutet, ist es nicht beabsichtigt, dassdas Erfindungskonzept auf den Gebrauch solcherMagnetfelder limitiert ist. In obiger Beschreibung derErfindung wird es geschätzt, die Bewegung derAnkermagneten oder Magneten, welche aus derbeschriebenen Beziehung der Komponenten resultiert.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 120/202
Die Länge der Ankermagnete im Bezug zur Breite derStatormagnete und der Distanz dazwischen, dieDimension der Luftschlitze und die Konfiguration der
Magnetfelder kombiniert, produziert das gewünschteResultat und die Bewegung.
Das Erfindungskonzept kann brauchbar sein, obwohldiese Beziehungen durch noch nicht definierte Limitenvariieren kann und die Erfindung alle dimensionalenBeziehungen, welche das gewünschte Resultat der
Ankerbewegung anstreben, umfassend erreichen.So wurden zum Beispiel bei Figs. 4-7 folgendeDimensionen bei einem funktionierenden Prototypbenutzt: Länge des Ankermagnets 24 gleich 31/8“, dieStatormagnete 12 waren 1“ breit, 1/4“ dick und 4“ langsowie Kornorientiert. Der Luftschlitz zwischen den Polendes Ankermagnets und des Statormagnets war ca. 11/2“und der Abstand zwischen den Statormagneten war ca.1/2“.
Tatsächlich legen die Statormagneten eineMagnetfeldspur einer einzigen, transversalen Polarität,durchbrochen von Abständen welche das Magnetfeldproduziert bei den existierenden Kräftelinien zwischenden Polen des Statormagnets und der indirekten Kraft,ausgeübt auf die Ankermagnete, als Resultat derRepulsion und Anziehungskraft welche existiert, wennder Ankermagnet dieses Magnetfeld passiert.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 121/202
Man muss verstehen, dass das Erfindungskonzept einArrangement umfasst, worin der
Ankermagnetkomponent stationär ist und der StatorMontagemagnet die Bewegungen unterstützt und dieBewegungskomponenten erstellt.
Andere Variationen des Erfindungskonzepts sind ähnlichder künstlich ausgebildeten, ohne deren Bereich zu
verlassen.Der hier gebrauchte Ausdruck „Spur“ beinhaltet dielinearen genauso wie die zirkularen Arrangements derAnkermagnete und die „Direktion“ oder „Länge“ der Spurist die parallele oder konzentrierte, angestrebte Direktionder Ankermagnetbewegung.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 122/202
United States Patent 4,877,983
Magnetkraft generierende Methoden und
ApparaturenHoward R. Johnson
( 31. Oktober 1989 )
AllgemeinEin permanentes Ankermagnet ist ein magnetischer
Propeller entlang einer geführten Spur durch interaktionmit dem Feld innerhalb einer Flusszone, an beidenSeiten der Spur limitiert von einem Arrangement vonpernanenten Statormagneten.
Erfinder: Johnson; Howard R. (Box 199, 314 N. Main,Blacksburg, VA 24060) Appl. No.: 799618 ~ Filed:
November 19, 1985Current U.S. Class: 310/12; 310/152 ~ Intern'l Class:H02K 041/00 Field of Search: 310/152,12,46References Cited: U.S. Patent Documents USP #4,074,153 (Feb., 1978) Baker, et al. (Cl. 310/12). USP #4,151,431 (Apr., 1979) Johnson (Cl. 310/12).Primary Examiner: Skudy; R. ~ Attorney, Agent or Firm:Fleit, Jacobson, Cohn, Price, Holman & Stern
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 123/202
AnsprücheWas neu beansprucht wird ist folgendes:
1. In kombination mit einem beweglichen Ankerbedeutet, für eine geführte Bewegung des Ankersentlang einer festgelegten Spur und ein permanentesAnkermagnet welches magnetische Pole gegenseitigerPolaritäten besitzt – einander gegenüberliegend undentlang dieser Spur – um ein Magnetfeld mit limitierterbeweglicher Grösse mit dem Anker und Statormagnet zu
erzeugen, d.h. Errichtung einer stationären,magnetischen Flusszone entlang dieser Spur.
Die Entwicklung welche den Fluss beinhaltet und derOberfläche eines polaritär gebauten Stators erlaubt, d.h.auf der gegenüberliegenden Seite dieser Spur fürlimitierte Flusszonen welchen Seitenpfad sich erstreckt
und bedeutet, der Zusammenbau des permanentenAnkermagnets an den Anker mit den dazugehörendenPolen, relativ orientiert zu diesem Fluss. Erlauben derOberflächen am Stator bedeutet, für unindirektionalespropellern der Anker entlang der Seitenspur durch dielimitierte Zone als Antwort zu der magnetischenInteraktion zwischen den mobilen Magnetfeldern und derlimitierten Flusszone.
Der beschriebene, magnetische Stator beinhaltet eineMehrzahl von magnetischen Torbausätzen, fest getrenntvoneinander, entlang dieser Spur und ebenfalls stationärbefestigten Magnetfeldern, jeder der beschriebenenTorbausätze beinhaltet eine Mehrzahl von innerhalbverbundenen, angrenzenden Stabmagneten derbesagten, limitierten Flusszone, bezeichnend
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 124/202
Polflächen von unterschiedlicher Polarität in Ebenen mitparallelem Abstand, eingeteilt in besagte Spur.
Magnetisch bedeutet, verbunden mit der beschriebenen,vernetzten Stangenmagnete, welche eine der Flüsse, welche die Oberfläche dieser einen Polarität erlauben,herausstellen, senkrecht zur beschriebenen Fläche fürmagnetische Interaktion des Ankermagnetfeldes.
2. Die Kombination des 1. Antrages, worin der
beschriebene Ankermagnet gebogen zwischen denEndflächen der beschriebenen Gegenpole sich befindet,sind die Enflächen für den Zusammenbau orientiert, d.h.im zusammenlaufender Beziehung zueinander entgegender Führungsmittel.
3. Kombiniert mit einem beweglichen Anker, für geführte
Bewegungen der Anker entlang einer vorbestimmtenSpur und eines permanenten Ankermagnets mitmagnetischen Polen von verschiedener Polarität,getrennt voneinander, entlang der beschriebenen Spurum ein Magnetfeld von limitiertem Ausmass zu erhalten,beweglich mit dem Anker.- und Statormagnet. Diesbedeutet, dass, um eine stationäre, magnetischeFlusszone entlang dieser Spur zu erhalten, dieVerbesserung des umfassenden Flusses welcher dieOberfläche eines polaritär zusammengebauten Ankerserlaubt, d.h. auf den gegenüberliegenden Seiten dieserSpur für diese limitierte Flusszone durch welche diebesagte Spur austritt, d.h. Zusammenbau derpermanenten Ankermagnete auf dem Anker mit denPolebenen darauf, relativ orientiert zu besagtem Fluss, welcher die Oberfläche eines Stators erlaubt. Dasbedeutet, für unindirekten propellernden Anker, entlang
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 125/202
der besagten Spur durch die limitierte Zone, als Antwortauf die magnetische Interaktion zwischen denbeweglichen Magnetfeldern und der limitierten
Flusszone.
Der Ankermagnet welcher gebogen zwischen denEndflächen der besagten Pole von entgegengesetzterPolarität sich befindet, wobei die Anden vomZusammenbau orientiert sind, d.h. in abdeckenderRelation zueinander, den Führungsmitteln entgegen.
4. In Kombination mit den beweglichen Ankern, d.h. fürdie Bewegungsführung der Anker entlang einervorbestimmten Spur und eines permanentenAnkermagnets mit magnetischen Polen auf beidenSeiten von gegensätzlicher Polarität, getrenntvoneinander, entlang dieser Spur um ein Magnetfeld vonlimitiertem Ausgang aufzubauen, beweglich mit denAnker- und Statormagneten, d.h. für die Herstellungeiner stationären, magnetischen Flusszone entlangdieser Spur, die Verbesserung beinhaltet den Fluss, welcher Oberflächen eines politären Zusammenbaus amStator erlaubt, d.h. auf den gegenüberliegenden Seitendieser Spur für diese limitierte Flusszone durch diebesagte Spur erweitert, was bedeutet, derZusammenbau der Ankermagnete auf dem Anker mitden dort befindlichen Polen, relativ orientiert zumbeschriebenen Fluss, welcher Oberflächen am Statorerlaubt, d.h. für unindirekte, treibende Anker entlangdieser Spur durch die limitierte Zone, als Antwort aufmagnetische Interaktion zwischen dem beweglichenMagnetfeld und der limitierten Flusszone, d.h.
magnetischer Stator, d.h. beinhaltet ein Paarpermanenter Magnetbausätze mit kontinuierlichen,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 126/202
konfrontierenden Polebenen dieser einen Polarität,angrenzend an diese limitierte Zone. Jeder dieserBausätze hat, d.h. für die varierende Magnetfeld
Intensität in der Flusszone entlang dieser Spur, undeinen zweiten Ankermagnet, spiegelbildlich verbundenmit dem vorher erwähnten Ankermagnet. 5. Die Kombination von Abschnitt 4, worin derbeschriebene Ankermagnet gebogen zwischen denEndflächen der besagten Pole mit gegensätzlicher
Polarität sich befindet. Die Endflächen sind orientiertdurch den Zusammenbau, d.h. parallel zur besagtenSpur.
6. Kombiniert mit einem beweglichen Anker, d.h. fürgeleitete Bewegungen des Ankers entlang einerbestimmten Spur und eines permanentenAnkermagnets, auf den Anker montiert, mitmagnetischen Polen von gegensätzlicher Polarität,getrennt voneinander, jedes entlang dieser Spur,fasst die Entwicklung von permanentenAnkertorbausätzen, montiert in getrennterBeziehung zueinander, entlang dieser Spur, einestationäres, wechselwirkendes Magnetfeld entlangdieser Spur gründend, jede dieser Baugruppenbeinhaltet Statormagnete, vernetzt in umgebenderBeziehung zu dieser Spur und mit Polebenen vongegensätzlicher Polarität, angepasst an paralleleEbenen, unterteilt mit beschriebener Spur undmagnetisch, d.h. ein ringförmiger Magnet mit einersternförmigen, inneren Poloberfläche von einerPolarität, inkl. einer magnetischen Flusszone durch
diese Spur erweitert.7.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 127/202
Beschreibung
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Diese Erfindung bezieht sich generell auf den Gebrauchpermanenter Magnete, um eine unindirekte Antriebskraftzu produzieren.
Die Generation der unindirekten Antriebskraft durchpermanente Magnete ist bereits bekannt und in den U.S.mit den Pat. Nos. 4,151,431 und 4,215,330 vonnJohnson und Hartmen, respektive durch Beispieleanerkannt. Gemäss des vorherigen Patentes desAntragstellers, No. 4,151,431, wurden Anstrengungenunternommen durch magnetische Interaktion zwischen
gebogenen Magnetstangen eines Ankers, geführt fürBewegungen entlang einer runden Spur undArrangements aneinanderliegenden Statormagneten mitPolflächen einer Polarität, welche den Anker einseitigberühren, parallel zur Spur der Bewegung. Es istdeshalb ein Wichtiges Objekt der präsenten Erfindung,um etwaige, verbesserte Stator Arrangements
permanenter Magnete zu liefern, abwechselnd mit einempermanenten Ankermagnet für indirekten Schub auf eineneue Art, welche effizienter erscheint.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 128/202
ERGEBNIS DER ERFINDUNGIn Übereinstimmung mit der gegenwärtigen Erfindung ist
der Ankermagnet, geführt entlang einer Spur durch einemagnetische Flusszone, limitiert an dengegenüberliegenden Seiten der Spur durch einArrangement magnetischer Poloberflächen einerPolarität von Statormagneten. Gemäss einerDarstellung, die Flusszone wird durch enganeinanderliegende Torbausätze von Magneten geformt,
welche engeschützte Poloberflächen einer Polarität ineiner Fläche, senkrecht zur Ankerspur, von wo sich einmagnetisches Feld zur gegenüberliegenden Polflächeerstreckt und ein Ringmagnet, an einer solchgegenseitigen Poloberfläche der anderen Polaritätmontiert, mit sternförmigen, inneren Poloberflächenderselben Polarität welche ein Magnetfeld, senkrecht
zum vorher erwähnten Feld, zur entgegengesetzten,sternförmigen äusseren Poloberfläche.
Gemäss einer anderen Darstellung wird die Flusszonezwischen kontinuierlich konfrontierenden Poloberflächeneiner Polarität von Statormagneten, welche angelegtsind, um Magnetfelder verschiedener Intensität entlangder Ankerspur zu produzieren, geformt. In einer jetzigen,anderen Darstellung, mindestens zwei gebogeneStabmagneten sind zusammengebaut, um einen Ankermit zwei Paaren von Poloberflächen, aneinanderliegendentlang der Ankerspur, zu formen. Dieses, zusammenmit anderen Objekten und Vorteilen, welche daraufhinoffenbar im Detail der Konstruktion und Operationerscheinen, werden hier genauer beschrieben,bezugnehmend auf die beiliegenden Zeichnungen, welche ein Teil davon sind.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 129/202
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
FIG. 1
ist ein Seitenschema mit erhöhter Ansicht welches eineInstallation der jetzigen Erfindung zeigt, imZusammenhang mit einer Darstellung von weggebrochenen Teilen und in Sektoren aufgezeigt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 130/202
FIG. 2 ist eine diagonale Sektionsansicht, im wesentlichen durch eine Ebene eingeteilt in SektionenLinie 2—2 in Fig. 1 gezeigt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 131/202
US Patent # 5,402,021
Magnetisches Antriebssystem
Howard R. Johnson(28. März 1995 )
Beschreibung ---
Ein magnetisches Antriebssystem, welches mehrerespeziell ausgerichtete Permanentmagneten und einenmagnetischen Träger umfasst, der auf einem Wegangetrieben wird, welcher von den Permanentmagnetenfestgelegt ist.
Am angetriebenen magnetischen Träger befindet sichein daran befestigter Magnetanker, auf welchem sichmehrere gekrümmte Magneten befinden. DasAntriebssystem beinhaltet ausserdem zwei paralleleWände aus Permanentmagneten, die so angeordnetsind, dass sie die Seitenwände des Trägerwegesfestlegen.
Die Wände sollten nach Möglichkeit bis auf diePolaritäten der Magnete, aus welchen die Wändebestehen, identisch sein. Die Polaritäten der Magneteeiner Wand sind entgegengesetzt der Polaritäten derMagnete der gegenüberliegende Wand.
Eine Wand umfasst beispielsweise eine Reiherechteckiger Magneten, wobei jeder Magnet an einer
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 132/202
Nord-Süd-Achse ausgerichtet ist, die der Wand entlanglängs nach unten in Richtung des gewünschtenTrägerweges zeigt. Jeder dieser rechteckigen Magneten
wird durch einen dünneren Magneten von demdanebenliegenden rechteckigen Magneten getrennt.
Der dünnere Magnet wiederum ist an der Nord-Süd-Achse ausgerichtet, die seitlich auf diegegenüberliegende Wand zeigt und daher im rechten
Winkel zu der Nord-Süd-Achse der rechteckigenMagneten steht.
Auf der gegenüberliegenden Wand sind die Magneteallgemein auf die gleiche Weise ausgerichtet, aber dieNord-Süd-Achse jedes rechteckigen Magnets ist
entgegengesetzt zu der Ausrichtung des Trägerweges,und die Nord-Süd-Achse der dünneren Magneten zeigt weg von der ersten Wand. Darüber hinaus umfasst dasAntriebssystem mehrere Spin-Beschleuninger.
Erfinder: Johnson, Howard R. (1440 Harding Rd,Blacksburg, VA 24060). Appl. Art.Nr.: 064930 ~ Filed: 24.Mai 1993Aktuelle US-Klasse: 310/12; 198/619; 310/152 Intern'lKlasse: B65G 035/06; H02K 041/00 Field of Search:310/12, 152,46 198/619, 805Lit. [referenziert von]US-Patent Dokumente: 4.151.431 ~ August, 1979 ~
Johnson (Kl. 310/12). 4.215.330 ~ Jun., 1980 ~ Hartman(335/306). 4.877.983 ~ Okt. 1989 ~ Johnson (310/12).
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 133/202
Weitere Referenzen: Advances in PermanentMagnetism, S. 44-57, Datum unbekannt. ScientificAmerican, Januar 1989, S. 90-97. Introduction to
Magnetic Materials, S. 129-135, Datum unbekannt.Applications of Magnetism, S. 42-47, Datum unbekannt.
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einmagnetisches Antriebssystem, welches mehrere speziellausgerichtete Permanentmagneten und einenmagnetischen Träger umfasst, der auf einem Wegangetrieben wird, welcher von den Permanentmagnetenfestgelegt ist.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die Erzeugung eindirektionaler Antriebskräfte durchPermanentmagnete ist bereits bekannt und eingetragenin der US. Pat. Nr. 4.151.431 und 4.877.983 auf Johnson
und US. Nr. 4.215.330 auf Hatmen mittels Beispiel. Lautdem ersten Patent (US Patent. Nr. 4151431) desAntragstellers werden solche Kräfte erzeugt durchmagnetische Wechselwirkung zwischen einergekrümmten Magnetstange eines Magnetankers, welcher entlang einer Kreisbahn geführt wird, und einerAnordnung auseinanderliegenden Statormagneten,
deren Polfläche einer Polarität dem Magnetanker aufeiner Seite gegenüber stehen und somit parallel zumAntriebsweg liegen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 134/202
Gemäss dem zweiten Patent des Antragstellers (USPatent. Nr. 4877983) wir der Magnetanker auf einem
Träger befestigt und entlang eines Weges durch einemagnetische Flusszone bewegt, welche aufgegenüberliegenden Seiten des Weges begrenzt wirddurch eine Anordnung magnetischer Polflächen einerPolarität auf Statormagneten. Laut der Darstellung deszweiten Patents wird die Flusszone durchauseinanderliegende Tor-Baugruppen von Magneten
gebildet, deren freiliegende Polflächen einer Polarität ineiner Ebene liegen, welche sich im rechten Winkel zudem Bewegungspfad des Magnetankers befindet. VomBewegungspfad aus erstreckt sich ein Magnetfeld bis zuden gegenüberliegenden Polflächen und einemRingmagneten, welcher an solch gegenüberliegendenPolfächen entgegengesetzter Polarität fixiert ist unddessen innere kreisförmige Polfläche von der gleichenPolarität ist, wodurch ein magnetisches Feld senkrechtzum erstgenannten magnetischen Feld ihrergegenüberliegenden radial aussenliegenden Polflächenerzeugt wird.Weitere Darstellungen sind abgebildet und beinhaltenVariationen der Magnetankerstruktur und derStatorstruktur. Allerdings zeigen alle Darstellungen dieAnwendung einer ringförmigen Statoranordnung auf.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 135/202
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Es ist also eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einverbessertes Magnetisches Antriebssystem zu bieten, welches eine Vielzahl von Permanentmagneten undeinen magnetischen Träger umfasst, der auf einem Wegangetrieben wird, welcher von den Permanentmagnetenfestgelegt ist und worin die Permanentmagnete den Wegdes Magnetträgers nicht umgeben müssen.
Um dies und andere Zwecke zu erfüllen, umfasst dievorliegende Erfindung zwei parallele Wände ausPermanentmagneten, welche so angeordnet sind, dassdie die Seiten des Trägerweges festlegen. Die Wändesind identisch bis darauf, dass die Polaritäten derMagnete, aus welchen eine Wand besteht,entgegengesetzt der Polaritäten der entsprechenden
Magnete der gegenüberliegende Wand sind.
Eine Wand umfasst beispielsweise eine Reiherechteckiger Magneten, wobei jeder Magnet an einerNord-Süd-Achse ausgerichtet ist, die der Wand entlanglängs nach unten in Richtung des gewünschten
Trägerweges zeigt. Jeder dieser rechteckigen Magneten wird durch einen dünneren Magneten von demdanebenliegenden rechteckigen Magneten getrennt.
Der dünnere Magnet wiederum ist an der Nord-Süd-Achse ausgerichtet, die seitlich auf diegegenüberliegende Wand zeigt und daher im rechtenWinkel zu der Nord-Süd-Achse der rechteckigenMagneten steht.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 136/202
Die Länge von Pol zu Pol in jedem dünneren Magnetenüberschreitet vorzugsweise nicht die Hälfte der Breite
der rechteckigen Magneten. Dementsprechend wird eineLücke auf der Innenseite der Wand definiert durch diedünneren Magnete. Auf der gegenüberliegenden Wandsind die Magnete allgemein auf die gleiche Weiseausgerichtet, aber die Nord-Süd-Achse jedesrechteckigen Magnets ist entgegengesetzt zu der
Ausrichtung des Trägerweges, und die Nord-Süd-Achseder dünneren Magneten zeigt weg von der ersten Wand.Darüber hinaus umfasst das Antriebssystem mehrereSpin-Beschleuninger, welche die Magnetfelder anvorbestimmten Positionen entlang der Wändeverdrängen. Die Verdrängung der Magnetfelder dient
dazu, die Felder zu intensivieren und so denMagnetanker des Trägers schneller zu beschleunigenals es ohne die Spin-Beschleuninger möglich wäre.
Die Spin-Beschleuniger zeigen seitlich nach aussen von jeder Wand an vorbestimmten Positionen längs entlangder Wände. Jeder Spin-Beschleuniger besteht auseinem rechteckigen Permanentmagneten, dervorzugsweise mit denen der ersten und zweiten Wandidentisch ist. Jeder Spin-Beschleuniger enthältausserdem einen kürzeren Magneten mit einer kürzerenLänge von Pol zu Pol als die der allgemeinenrechteckigen Magneten, sowie einen Keil, welcher die
rechteckigen Magneten des Spin-Beschleunigers vonden kürzeren Magneten trennt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 137/202
Die Orientierung der rechteckigen Magnete in dem Spin-Beschleuniger wird dadurch festgelegt, mit welcher Pol
des dünneren Magneten auf der Wand nach außenzeigt. Die Orientierung der rechteckigen Magnete ist so,dass sich entgegengesetzte Pole der rechteckigenMagneten in den Spin-Beschleunigern und dendünneren Magneten in der Wand gegenüber liegen.
Entsprechend zeigt die Nord-Süd-Achse des
rechteckigen Magneten in dem Spin-Beschleuniger indie gleiche Richtung wie die Nord-Süd-Achse desdünneren Magneten in der Wand. Der kürzere Magnet indem Spin-Beschleuniger ist auf die gleiche Weiseausgerichtet, so dass seine Nord-Süd-Achse in dieselbeRichtung zeigt wie die der dünneren Magneten in der
Wand. Hier aber wird durch den Keil ein akuter Winkelzwischen der Nord-Süd-Achse des dünneren Magnetenerzeugt. Insbesondere legt der Winkel des Keils denspitzen Winkel zwischen der Nord-Süd-Achse derkürzeren Magneten in dem Spin-Beschleuniger und derNord-Süd-Achse des dünneren Magneten in der Wandfest.
Der magnetische Träger, welcher durch das unmittelbareAntriebssystem vorangetrieben wird, umfasst befestigtenMagnetanker aus mehreren gekrümmten Magneten.Jede gekrümmte Magnet so auf dem Trägerausgerichtet, dass seine Nord-Süd-Achse parallel zur
der der anderen gekrümmten Magneten angeordnet ist.Im Besonderen zeigen die Nord-Süd-Achsen aller
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 138/202
gekrümmten Magnete in die gleiche Richtung wie dieNord-Süd-Achsen der dünneren Magnete in jeder Wand.
Der Träger selbst ist vorzugsweise ein Träger mitRädern montiert auf einer Schiene, jedoch ist esselbstverständlich, dass andere Trägerstrukturenausreichend sind so lange derTräger zwischen denWänden des Antriebssystems gehalten wird.
Im Betrieb wirken die Magnetfelder, die durch die beidenWände erzeugt werden, eine treibende Kraft in diegewünschte Trägers Trägers auf den Magnetanker desTrägers aus. Da der Magnetanker des Trägers fest mitdem Trägers verbunden ist, beginnt das Fahrzeug zubeschleunigen und ist somit durch den Antrieb inBewegung gesetzt.
Vorzugsweise sind die gekrümmten Magneten desTrägerankers "Alnico 8"-Magnete bestückt mit Neodym-Magneten. Die Magnete, welche die Wände und Spin-Beschleuniger bilden, sind vorzugsweise aus Neodymund Keramik, mit Ausnahme der dünneren Magnete. Diedünneren Magnete sind möglichst aus Gummi oderKunststoff, und jeder kann aus mehreren magnetischenGummi- oder Kunststoffschichten bestehen.Obwohl die vorliegende Erfindung im Hinblick aufrechteckige Magneten beschrieben wurde, ist esselbstredend, dass andere Formen vonPermanentmagneten ausreichend sind, einschließlich
aber nicht begrenzt auf zylindrische Formen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 139/202
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Figur. 1 ist eine schematische Draufsicht auf einmagnetisches Antriebssystem gemäß einer bevorzugtenAusführungsform der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DESAUSFÜHRUNGSBEISPIELS
Mit Bezug auf Figur. 1, eine bevorzugte
Ausführungsform des erfindungsgemäßen magnetischenAntriebs und des Trägers wird nun beschrieben.Figur. 1 zeigt schematisch ein Antriebssystem 10 mitzwei parallelen magnetischen Wänden 12,14, diestationär sind, und einen Magnetanker 16, welcher andem Träger 18 angebracht ist.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 140/202
Die beiden parallelen Wände 12,14 bestehen ausmehreren Permanentmagneten, welche so angeordnetsind, dass sie die Seiten des Trägerweges festlegen..
Die gewünschte Fahrtrichtung des Trägers ist durcheinen Pfeil A in Figur 1angedeutet.
Die beiden Wände 12,14 sind identisch bis auf dass diePolaritäten der Magneten, die eine Wand 12 definieren,gegenteilig von der Polarität der entsprechenden
Magneten in der gegenüberliegenden Wand 14 sind.
Eine erste Wand 12, beispielsweise, enthält eine Reiherechteckiger Magnete 20, wobei jeder Magnet an einerNord-Süd-Achse ausgerichtet ist, welche der Wandentlang längs in die beabsichtigte Fahrtrichtung desTrägers (angezeigt durch den Pfeil A) zeigt.
Jeder der Magnete 20 besteht nach Möglichkeit auseinem keramischen Magneten mit einem Neodym-Nordpol. Darüber hinaus ist jeder der rechteckigenMagnete 20 von dem darauffolgenden rechteckigenMagneten 20 durch einen dünneren Magneten 22getrennt.
Die dünneren Magnete 22 sind so ausgerichtet, dassihre Nord-Süd-Achsen seitlich auf diegegenüberliegende Wand 14 zeigen und damitsenkrecht stehen im Bezug auf die Nord-Süd-Achse derrechteckigen Magneten 2.
Jeder dünner Magnet 22 ist vorzugsweise aus Gummi
oder Kunststoff und dauerhaft magnetischen Materialgefertigt. Außerdem ist der Länge von einem Pol zum
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 141/202
anderen jedes dünnen Magneten 22 vorzugsweise nichtlänger als die Hälfte der Breite der rechteckigenMagneten 20. Folglich wird eine Lücke 24 auf der
Innenseite der Wand 12 durch die dünnen Magnete 22erzeugt.
Die gegenüberliegende (oder zweite) Wand 14 umfasstdie gleiche allgemeine Anordnung von Magneten 20,22,mit der Ausnahme, dass die Nord-Süd-Achse für jedender rechteckigen Magnete 20 in entgegengesetzte
Richtung zu der Fahrtrichtung des Trägers zeigt, während die Nord-Süd-Achsen der dünneren Magnete22 von der ersten Wand 12 weg zeigen.
Indem man die dünneren Magnete 22 zwischen denrechteckigen Magneten 20 auf obige Weise anordneterhält man einen Poleshading-Effekt auf die Magnete 20
der Wände 12,14.
Darüber hinaus umfasst das Antriebssystem 10 derbevorzugten Ausführungsform mehrere Spin-Beschleuniger 26 für Verdrängung der Magnetfelder anvorbestimmten Positionen entlang der Wände 12,14.Diese Verdrängung der Magnetfelder dient dazu, die
Felder zu intensivieren und verursacht, dass derMagnetanker des Trägers schneller beschleunigt wird,als es ohne Spin-Beschleuniger der Fall wäre.Der Spin-Beschleuniger 26 ragen seitlich nach außenaus jeder Wand 12,14 entlang an vorbestimmtenPositionen der Wände 12,14. Gemäß der bevorzugtenAusführungsform sind die Spin-Beschleuniger 26
entlang der Wände 12,14 an jedem zweiten dünnenMagneten 22 (wie in der Mitte von Figur 1 dargestellt)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 142/202
positioniert. Jeder Spin-Beschleuniger 26 umfasst einenrechteckigen Permanentmagneten 28, der nachMöglichkeit identisch oder sehr ähnlich zu dem der
ersten und zweiten Wand 12,14 ist. Jeder Spin-Beschleuniger 26 beinhaltet ausserdem einen kürzerenMagneten 30 mit kürzerer Länge von Pol zu Pol als dieder rechteckigen Magnete 28, sowie einen Keil 32, welcher die rechteckigen Magneten 28 der Spin-Beschleuniger 26 von den kürzeren Magneten 30 trennt.
Die Orientierung der rechteckigen Magnete 28 in demSpin-Beschleuniger 26 wird dadurch bestimmt, welcherPol des dünneren Magneten 22 der Wand nach aussenzeigt.
Die Orientierung der rechteckigen Magneten ist so
ausgelegt, dass Sichtkontakt zwischen denentgegengesetzten Polen der rechteckigen Magnete 28in den Spin-Beschleunigern 26 und den dünnerenMagneten 22 in der Wand 12,14 besteht. Entsprechendzeigt die Nord-Süd Achse des rechteckigen Magneten28 in dem Spin-Beschleuniger 26 in die gleiche Richtung wie der Nord-Süd-Achse des dünneren Magneten 22 inder Wand 12,14.Der kürzere Magnet 30 in dem Spin-Beschleuniger 26 istebenfalls mit seiner Nord-Süd-Achse in dieselbeRichtung ausgerichtet wie die Nord-Süd-Achse derdünneren Magneten 22 in der Wand 12,14.
Hier aber wird ein spitzer Winkel zwischen der Nord-Süd-Achse des dünneren Magneten 22 durch den Keil
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 143/202
32 erzeugt. Insbesondere bestimmt der Winkel. Alpha.des Keils den spitzen Winkel zwischen der Nord-Süd-Achse der kürzeren Magneten 30 und der Nord-Süd-
Achse des dünneren Magneten 22 in der Wand 12,14.
Der kürzere Magneten 30 besteht vorzugsweise ausNeodym.
Der Magnetträger 18, welcher von dem sofortigen
Antriebssystem 10 vorangetrieben wird, enthält einenstarr befestigten Magnetanker 16 aus mehrerengekrümmten Magneten 34. Jede gekrümmte Magnet 34ist so an dem Träger 18 befestigt, dass seine Nord-Süd-Achse parallel zur der Nord-Süd-Achse der anderengekrümmten Magneten 34 ausgerichtet ist.
Vor allem zeigen die Nord-Süd-Achsen allergekrümmten Magneten 34 in die gleiche Richtung wiedie Nord-Süd-Achsen der dünneren Magnete 22 in jederWand 12,14.
Der Träger 18 selbst ist gemäß der bevorzugtenAusführungsform ein Träger mit Rädern montiert aufeiner Schiene 36. Es ist jedoch möglich, andereTrägerstrukturen zu verwenden, so lange sich der Trägerzwischen den Wänden 12,14 des Antriebssystems 10befindet.
Im Betrieb, wenn der Träger 18 so positioniert ist wie inFigur 1 gezeigt, üben die Magnetfelder, die durch diebeiden Wände 12,14 erzeugt werden, einen Antrieb aufden Magnetanker 16 des Trägers 18 in die gewünschteFahrtrichtung (Pfeil A) aus. Da der Magnetanker 16 fest
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 144/202
auf dem Träger 18 angebracht ist, beginnt der Träger 18selbst, sich zu beschleunigen und wird so durch dasAntriebssystem 10 in Bewegung gesetzt.
Da die Spin-Beschleuniger 26 zur Verdrängung unddamit zur Intensivierung der Magnetfelder anvorbestimmten Positionen entlang der Wände 12,14dienen, verstärkt sich die Beschleunigung des Trägerszusätzlich während der Träger diese vorbestimmtenPositionen passiert.
Die Spin-Beschleuniger 26 können umgekehrt werden,um ihre Verdrängungswirkung der Magnetfelder zuverringern. Ein Umkehren der Spin-Beschleuniger 26kann durch Drehen der Spin-Beschleuniger 26 erzeugt werden, wobei die kürzeren Magneten 30 von der
beabsichtigten Bewegungsrichtung des Trägers weggekippt werden anstatt in die Bewegungsrichtung zuzeigen wie im dargestellten Ausführungsbeispiel der Fall war.
Nach Möglichkeit sind die gekrümmten Magneten 34 des
Magnetankers der Trägers 16 "Alnico 8"-Magnetebestückt mit Neodym-Magneten, während die Keile 32aus Holz oder einem ähnlichem Material sind und einenWinkel. Alpha. von 45 bis 90 Grad umfassen.
Die Breite w.sub.20, Höhe und Länge von Pol zu Pol1.sub.20 der rechteckigen Magnete 20 in jeder Wand
12,13 beträgt jeweils 0,75 Zoll bis 1,25 Zoll, 3,75 bis4,25 Zoll und 1,25 Zoll bis 1,75 Zoll. Die Breite w.sub.22,
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 145/202
Höhe und Länge von Pol zu Pol 1.sub.22 der dünnerenMagnete 22 der Wände 12,14 beträgt jeweils 1 Zoll bis1,5 Zoll, 3,75 Zoll bis 4,25 Zoll, und beträgt nicht mehr
als die Hälfte der Breite w.sub.20 der rechteckigenMagneten.
In den Spin-Beschleunigern 26 beträgt die Breite w.sub.28, Höhe und Länge von Pol zu Pol 1.sub.28 derrechteckigen Magnete 28 jeweils 1,125 bis 1,625 Zoll,3,75 bis 4,25 Zoll und 0,875 Zoll bis 1,375 Zoll, während
die Breite w.sub.32, Höhe und Länge von Pol zu Pol1.sub.32 der kürzeren Magnete 30 jeweils 0,75 Zoll bis1,25 Zoll, 3,75 Zoll bis 4,25 Zoll und 0,125 Zoll bis 0,375Zoll beträgt. Vorzugsweise ist der Abstand zwischen denWänden 12,14 so, dass jede Wand 12,14 0,5 Zoll bis1,25 Zoll Abstand hat von den Spitzen der Magnete im
Magnetanker 34, wobei beide Wände 12,14 gleich weitentfernt sind von den Spitzen des Magnetankers 16.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 146/202
Ebenfalls sind die gekrümmten Magneten 34 desMagnetankers 16 vorzugsweise 0,375 Zoll bis 0,625 Zollvoneinander entfernt. Das Testen des beschriebenen
Prototypen des Antriebssystem hatte zum Ergebnis,dass der Träger 2 Fuss pro Sekunde bewegt wurde.
Obwohl die vorliegende Erfindung mit Bezugnahme aufeine bevorzugte Ausführungsform beschrieben wurde,ist es möglich, dass denjenigen verschiedene
Modifikationen dieser Ausführung einfallen, diezumindest durchschnittliche Begabung in der Kunstbesitzen. In dieser Hinsicht ist der Gültigkeitsbereich derErfindung nur durch die Patentansprüchegekennzeichnet, die damit behaftet sind, und wird nichtdurch das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 147/202
Abschnitt 3: Moderner / Vereinfachter Motor
Überblick
In diesem Abschnitt werden Sie lernen, wie man einenvereinfachten (billiger und einfacher zu bauen)magnetischen Motor baut. Wir wollten diesen Abschnittbeifügen, um sicherzustellen, dass wirklich jeder derdiese Anleitung liest dazu in der Lage ist, einenmagnetischen Motor zu bauen. Viele Menschen, diediese Anleitung bekommen haben, haben sich dazuentschieden, verschiedene vereinfachte Versionen zubauen um ihren Energiebedarf zu decken anstatt, undhaben sich gegen den Bau des Motors derOriginalversion entschieden. Und obwohl einvereinfachter Motor nicht genügend Strom erzeugen wird, um Ihre Energierechnung zu senken...könnte dies
bei dem Bau von mehreren Motoren der Fall sein!
Man kann so viele Motoren bauen, wie man möchte.Wenn Sie also den Bauprozess verstanden haben, kannes vorkommen, dass Sie mehr von diesen Motorenbauen möchten anstatt den vollständigen Magnet Motor.
Die Entscheidung liegt allerdings bei Ihnen!
Alle unsere Leser sind unterschiedlich und haben einenunterschiedlichen Energiebedarf, aus diesem Grund wollten wir Ihnen diese Option geben. Ein weitererGrund, weshalb wir diesen Abschnitt beigefügt haben ist,
dass durch den Bau und des Verständnisses derArbeitsweise des vereinfachten Motors auch verdeutlicht
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 148/202
wird, wie der fortschrittlichere Howard Johnson Motorfunktioniert. Wir empfehlen Ihnen also, sich zuerst amBau dieses Motors zu versuchen und dann erst den
Howard Johnson Motor bauen.Viel Glück!
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 149/202
Begriffe / Theorien
Strahlungsenergie... Ist umsonst, ist überall vorhanden, und ist eineunerschöpfliche Energiequelle.
"Monopole"Bezieht sich auf die Tatsache, dass sich die Magnete nurin eine Richtung ausrichten (im Gegensatz zualternierenden N, S). Die Spule erfährt nur einePolarität.
Eingang / AusgangElektrische Leistung ist hier kein Gewinnfaktor.Gemessene elektrische Leistung beträgt ca. 30% desEingangs. Allerdings beträgt die Quote der Akkuleistungzwischen Eingang und Ertrag etwa 1:3 bis 1:4.
Batterien, welche mit den aufgezeigten Methoden (durchden Aufladungsarray, den wir präsentieren) präpariert werden, 1) haben längere Dauer, 2) geben ihre Energieüber einen längeren Zeitraum ab, 3) erhitzen sich nichtnicht beim Laden, 4) sind instand gesetzt.
Geschätzte Materialkosten
Sie könnten fast umsonst sein, je nachdem, wie viel manaus weggeworfenen Teilen oder Ersatzteilen gewinnenkann. Neu gekauft könnten die Komponenten rund110,00€ kosten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 150/202
Beschaffung von Materialien
Die Komponenten sind überall zu finden. Fast alles kannvon hier bezogen werden.
Geschätzte Konstruktionszeit
Der Bau des Rahmens, der das Rad in Position hält, vonGrund auf ist der aufwendigste Teil des Projekts (ca. 2-8Stunden, je nach Geschick und Zweckdienlichkeit derWerkzeuge). Das Anbringen der Magnete dauertzwischen 1-2 Stunden. Das Wickeln der Spule kannungefähr eine Stunde dauern. Das Löten der Schaltungkann 1-2 Stunden in Anspruch nehmen. Diese Zeiten werden werden abhängig von Fähigkeiten undRessourcen stark variieren.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 151/202
Einleitung
Mit Praktischer Stromerzeugung verbundene
Probleme
Nachdem Sie diesen einfachen Motor erfolgreich gebautund das Prinzip hinter der Technik verstehen, wird dernächste logische Schritt sein, eine kleinere Version für
praktische Anwendungszwecke zu bauen. DieAnwendungszwecke gehen vom Aufladen vonMobiltelefonen bishin zur allgemeinen Stromerzeugung -mit Strahlungsenergie als günstige, überall gegenwärtigeund unerschöpfliche Energiequelle.
Telsa, der die Stromversorgung der Klimaanlagen, desRadios, des Radars-und des Röntgens erfunden, wurde"Erfinder des 20. Jahrhunderts" genannt, weil seineErfindungen zu einem solch integralen Bestandteil derInfrastruktur der modernen Gesellschaft wurden.
Doch er wird in kaum einer Fußnote der Lehrbücherunsere Kinder erwähnt. Hoffentlich wird sich dies aberbald ändern und Tesla wird bekannt werden als der"Vater der freien Energie" des 21. Jahrhunderts.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 152/202
Materialliste
Im Folgenden finden Sie eine Liste der benötigtenMaterialien zur Konstruktion der Schaltung und desMotorsTeile, in alphabetischer Reihenfolge
*ACHTEN SIE DARAUF, VON ALLEN TEILENEXTRATEILE ZU BESORGEN. SIE WERDEN SIEVERMUTLICH BRAUCHEN. NIEMAND IST PERFEKT!... Fortsetzung auf der nächsten Seite
Alligator Clips
Technische Daten
Drähte müssen größer sein als #20; Clips müssen fürmindestens 5 Ampere ausgelegt sein. Mindestens 12" werden empfohlen.
Toleranz
Große Bandbreite, mit den oben genanntenMinimalwerten, vor allem bei Draht und Clips.
Menge
Mindestens vier. Ein Dutzend wird empfohlen fürexperimentelle Variationen (z.B. paralleles Anschließenvon Ausgangsbatterien)
Beschaffung
Klicken Sie hier, um Alligator Clips auf Amazon suchenGeschätzter Preis weniger als 7,00€ für fünf Stück.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 153/202
Batterien, aufladbar
ZweckDas Laufen des Leistungs-Motors, und der Erhalt der
Ladung aus dem Kreislauf (Eingang und Ausgangmüssen ab / bis verschiedene Batterien sein; eingeschlossener Kreislauf wird nicht funktionieren).
Technische Daten6 bis 24-Volt-Batterien. 12-Volt-Blei-Säure-, Gel-Zelleempfohlen.
MengeMindestens zwei: eine für den Eingang, ein für denErhalt der Ladung. Mehr für experimentelle Zweckeempfohlen.
(1) Kontrolle. Eine identische Batterie an der
Eingangsbatterie sollte für eine Steuerung beschaffen werden - um die Entlastungsparameter einer Batterieunabhängig vom Kreislauf unter den selbenEntladungsparametern zu testen, die zurEingangsbatterie zur Charakterisierung geleitet werden.
(2) Zusätzliche Batterien der gleiche Spannung und
Impedanz können parallel zum Ausgang geschaltet werden (z.B. um grafisch mehr Ausgang als Eingangdarzustellen) hinzugefügt werden. Dies ist die größteund wichtigste Variable im System. Planen Sie vor demKauf das Experiment, welches Sie ausführen möchten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 154/202
Toleranz
Die Spannung der Batterien ist nicht entscheidend undkann irgendwo im Bereich von 6 bis 24 Volt für diesespezielle Schaltung / diesen Motoren liegen.
Allerdings müssen die Eingangs-und
Ausgangsbatterien in ihrer Spannung und
Impedanz (Größe) einander angeglichen
werden.
Es kann mehr als eine Batterie auf der Empfängerseiteparallel geschaltet sein, mit passender Spannung undImpedanz (Größe) der Eingangsbatterien. Für Ihre ersteNachbildung dessen sollten Sie neue Batterienverwenden, so dass schlechte Batterien nicht einmöglicher Auslöser für Fehlfunktionen der Schaltung werden. Nicht alle Akkus sind geeignet für den Empfangvon Ladung aus diesem Set-up. Blei-Säure empfohlen.
Beschaffung
Für gute Preise für Batterien empfehlen wir ...
Geschätzte Kosten
zwischen 5€ (oder sogar kostenlos, wenn Sie stöbern)und 75€, je nach Art / Quelle / Größe.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 155/202
Pflege der BatterienEs wird wichtig sein, die vom Hersteller oder anderenkompetenten Stellen empfohlenen optimalen
Betriebsparameter zu kennen, um die Batteriennicht durch zu schnelle, zu hohe oder zu
niedrige Auf-oder Entladung zu beschädigen.
Solange Sie die von uns empfohlene Schaltung zum
Laden verwenden, müssen Sie sich um
Geschwindigkeit oder die Höhe der Aufladung keineGedanken machen. Aber wenn Sie ein anderes Geräteinsetzen, um Ihre Batterie zu laden, müssen Sie dieLadeparameter Ihre Batterien kennen.
Wenn Ihr Ein-und Ausgangsbatterien in Spannung undImpedanz (Größe) aufeinander abgestimmt sind, wird
die Schaltung automatisch den Ladestrom auf einNiveau ausgleichen, das nicht nur sicher, sondern auchvon Vorteil für den Erhalt der Batterien ist. Überladungist bei weitem nicht so ein großes Probleme mit dieserSchaltung, wie es bei anderen Ladegeräten der Fall ist.Batterien arbeiten tatsächlich besser bei häufigenGebrauch mit der Schaltung, die wir Ihnen zeigen werden, als wenn ein paar Tage zwischen denAnwendungen vergehen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 156/202
Bicycle Wheel Rim - oder anderes Rotor-Gerät
* Besorgen Sie eine nicht-magnetische Felge
Zweck
Um die Magnete über die Spule hinweg in Bewegung zuhalten.
Technische Daten
24-Zoll-Durchmesser wäre gut. Die Lager sollten in gutsein. Die Rotation sollte ziemlich gerade seinn. Achten
Sie darauf, dass die Felge ist nicht magnetisch ist.
Toleranz
+ / - 10 Zoll im Durchmesser (vollkommen unwichtig).Muss kein Fahrradreifen sein. Jedes nicht-magnetische
rotierende Rad von ähnlicher Größe und Gewicht solltefunktionieren.
Diese Pläne sind für eine 24-Zoll-Felge ausgelegt. WennSie eine kleinere oder größere einsetzen, müssen Siedie Anzahl der Magnete entsprechend anpassen, so
dass der Abstand etwa der gleichen Entfernung wie aufden 24-Zoll Plänen entspricht. Vielleicht beschaffen SieIhr Rad vor dem Kauf der Magneten, dann können Sie wissen, wie viele Magnete Sie benötigen. Wenn Sieausserdem die Achse vom Rad einsetzen wollen, umdas Drehmoment des Rades zu erhalten, müssen Sie
einen alternatives Lagersystem ausarbeiten.Quelle & Preis
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 157/202
Umsonst (es sollte möglich sein, sich eines vomSperrmüll, einem Garagenverkauf, einem Secondhand-Laden, einer Fahrradwerkstatt oder ähnlichem zu
besorgen) Nehmen Sie irgendeinen Magneten mit sichum sicher zu stellen, dass die Felge nicht magnetischist.
Oder ...Wenn Sie eines kaufen wollen ... häufig verwendeteSpezifikationen für Reifen in unserem Design lauten:
20-Zoll-Rad mit 5 Speichen und einer Felge ausrobustem, schlagfestem, weißem Polypropylen. Nabeaus Aluminium-Legierung hat 1/2 in. Kugellager passendfür eine 1 / 2 in. Achse. Beachten Sie, dass diesesRad nicht die gleichen glatten Lager haben kann, die
man in einem Mountainbike-Rad findet.
VariantenAndere Rotor-Geräte erfolgreich eingesetzt: - CD-ROM-Laufwerk-Mechanismus - Target Board, - Rad vonKinderfahrrad (Kunststoff). Nutzen Sie Ihre Phantasie
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 158/202
Spule
Zweck
Zum Aufwickeln der parallelen magnetischen Drähte zur(1) Erzeugung eines Elektromagneten, um die Magneteauf das Rad zu bewegen, (2) Erhaltung vonEnergieimpulsen aus den Magneten an dieAusgangsbatterie.
Technische DatenKunststoff, 3 Zoll Durchmesser und 3 cm lang, mit 3 / 4Zoll-Öffnung.
Menge
Eine
Toleranz
Öffnung muss + / - 20%. Die Länge der Spule kann bei+ / - 40% liegen. Material muss nicht-metallisch, nicht-magnetisch und entsprechend robust sein.
Beschaffung
Radio Shack-Spule für Lautsprecher oder Lötzinn wirdfunktionieren. Entfernen Sie den Draht von der Spule. ~3,00€ für Spule mit Lautsprecherkabel.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 159/202
Diode
Technische Daten
Empfohlen: 1N4001, 1 A, 50 V(bei einigen Modellen wird die 1N914 verwendet)
Parameter
50-300 Volt-Bereich, geringe Leistung, schnelle Silizium-Diode
Geschätzte Kosten
Weniger als 0,50€ pro Stück
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 160/202
Diode, 1000 Volt
Zweck
Stellt den einseitig gerichteten Fluss der Energie von derSchaltung zur Ausgangsbatterie sicher.
Technische Daten
1N4007 (1000 Volt, 1 Amp) [Eine Schwesterkomponentedes Widerstands 1N4001]
Toleranz
Hoch-Volt-Nennwert sehr wichtig, ein niedriger AmpNennwert kann funktionieren.
Menge
Eine
Geschätzte Kosten
Weniger als 0,50€ pro Stück
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 161/202
Wärmeableiter
ZweckWärme aus Transistor ableiten. (Nennwerte desTransistors sollten für die Schaltung ausreichend sein,und sollten nicht zur Aufheizung führen. Dies ist eineVorsichtsmaßnahme.)
Technische Daten4 "x 4" x 1 / 16 "Alu-Platte
Menge
Einer
ToleranzGröße nicht entscheidend, wahrscheinlich sollte er nichtviel kleiner als die oben genannten Dimensionen sein.
Beschaffung
örtliches Recyclingunternehmen oder Schrottplatz.
NAPA Teilenummer BK 735-4369 ist eineKraftstoffpumpe mit Blockierplatte aus Aluminium, undhat ungefähr obengenannte Dimensionen und sollte gutfunktionieren. ca.. 4,99€.
Geschätzter Preis
kostenlos oder äußerst gering.Magnetkern (Schweißdraht)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 162/202
ZweckElektromagnetisches Kernmaterial, um die Magnete zubewegen während das Kernmaterial durch die Schaltung
aktiviert wird.
Technische DatenSchweißdraht,.. 0,042 "Zoll Durchmesserkupferbeschichteter Stahl. 3 Fuß in Länge (wird auf dieLänge der Spule zurecht geschnitten)
MengeBesorgen Sie sich 3-5 lbs. (ca. 10 Stangen von 3 Fußpro Stück).
ToleranzRohschnitt ist in Ordnung. Durchmesser ist nichtentscheidend, könnte um 50% kleiner sein oder grösserals 100%.
BeschaffungErhältlich bei Ihrem örtlichen Metallwarenladen (wieOxyarc) oder Heimwerkerladen (wie z. B. True Valueoder Ace). Probieren Sie es auch bei einem Geschäft fürAutoteile.
Geschätzter Preis0,60€ pro Stange.
Überlegung
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 163/202
Je dicker die Stange, desto schwieriger ist es, sie zuschneiden. Sie werden eine Menge zuschneidenmüssen, um das Loch der Spule zu füllen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 164/202
Magnetdraht zur Spulenwicklung
Zweck
Wird parallel zum # 23 Magnetdraht aufgewickelt. DerZweck der # 20 Breite ist, aus der EingangsbatterieStrom in die Spule zum Elektromagneten zu leiten, umeinen Elektromagneten zu erzeugen, der die Magnetenauf dem Rad antreibt.
Technische Daten
# 20 Draht, beschichtet. Darf keine Verbindungsstellenaufweisen.
Toleranz
# 20 Breite oder größer (kleinere Zahl). Nehmen Sie
keinen Draht kleiner als # 20, oder größer als 100%größer.
Menge
eine Länge (900 Umdrehungen entspricht in etwa 350Fuß)
Beschaffung
Der beste Ort, um ihn zu kaufen, ist unserer Meinungnach Amazon
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 165/202
Magnetdraht für das Auslösen der
Spulenwicklung
ZweckWird parallel zum # 20 Magnetdraht aufgewickelt. Der #23 breite Magnetdraht erhält Energiempulse aus denMagneten für die Eingansbatterie.
Technische Daten
# 23 Draht, beschichtet. Darf keine Verbindungsstellenaufweisen. Kupfer mit Hochspannungsbeschichtung.
Toleranz
# 23 Breite oder größer. # 20 Breite wird gutfunktionieren. Nehme Sie keine kleiner als # 23, oder
größer als 100%.
Menge
Eine Länge (900 Umdrehungen entspricht in etwa 350Fuß)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 166/202
Magnete
Zweck
Angebracht an das Rad, um durch die Spule zu laufen,um (1) einen magnetischen Impuls von derEingangsbatterie zu erhalten und diesen weiter zu leitenund (2) einen Impuls in die empfangende Windung zuleiten, um Energie in die Ausgangsbatterie weiterzugeben.
Technische Daten
Ceramic 5; Abmessungen: 1 "x 2" x 3 / 8 "Zoll.
Menge
16 für eine 24-Zoll-Rad. Beschaffen Sie sich einige
zusätzlich, falls sie Ihnen kaputt gehen. Sie könntenauch erwägen, ein oder zwei als Kontrollelementeinzusetzen, um Gausswerte vor und nach der Tests zumessen.
Toleranz
Muss aus Keramik (Strontium-Ferrit) sein.Anzahl der Magneten ist nicht wesentlich, aber es istnotwendig, eine gerade Anzahl und geraden Abstandeinzuhalten, wenn Sie versuchen, weitere Spulen /Schaltungen später hinzuzufügen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 167/202
Beschaffung
Wir verwenden in der Regel Standard-Abmessungen:1.875 x 0,875 x 0,387 ZollRadio Shack führt diese.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 168/202
Für internationale Sendungen schauen Sie
hier http://magnetsales.co.uk
Hintergrund* CERAMIC Klassen 5, 8, & 1 sind die am häufigstengenannten magnetischen Materialien. Niedrige Kosten,geringes Gewicht, eine relativ hohes Energiepodukt undeine gute Beständigkeit gegen Entmagnetisierung sindfür den weit verbreiteten Einsatz von Keramik-Magnetenverantwortlich.
Neon Lampen
GrundDie Lampe erzeugt eine Spur für den Ausgang derEnergie, falls die aufzuladende Batterie abgehängt ist, während der Motor läuft. Dies verhindert ein ausbrennendes Transistors. Das Licht sollte nicht eingeschaltet werden, beevor die Ausgangsbatterie nicht abgehängtist.
SpezifikationenChicago Miniature Neon Base Wire Terminal T-2
65VAC .6mA NE-290 Volt DC Neonbirne
Anzahl1
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 169/202
Marke & ModellA1A by Chicago Miniature (definiert)
siehe auch Lumex P/N GT-NE3S1025T
Ungefährer Preis0.38€ pro Stück
Widerstand
GrundVarierung des Widerstandes ist die„Grösse/Geschwindigkeit“'s Kontrolle für dieses Gerät.
Spezifikationen680 Ohm sollten für dieses bestimmte Arrangementperfekt sein.
Toleranz47 ohm bis 20k ohm; 1/2 W to 2 W
Anzahl1, im Minimum, wollen Sie Ihr Gerät aber ausbauen,sollten Sie einen 47 Ohm Widerstand und einen 10K
Ohn Potentiometer für die Verbindung dieser Seriebenutzen
Beschaffung
Radio Shack hat eine grosse Auswahl anWiderständen und Potentiometern.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 170/202
Ungefährer Preis0.23€ / Stk. Normalerweise in Paketen zu 5 or 10.Potentiometer kosten um die 3.00€
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 171/202
Sekundenkleber
Grund(1) um den Transistor mit dem Aluminium-Kühlkörper zu
verbinden; (2) für die Sicherung der gelöteten Stäbcheninnerhalb der Spule, welche als Kern dienen.
BeschreibungStandard Sekundenkleber
AnzahlMan braucht einige um die Lötstäbchen zu sichern (ca. 4Tuben à 3 ml)
ToleranzJeder normale Leim kann genommen werden
BeschaffungDie meisten Geschäfte verkaufen diesen Leim
Klebeband
GrundFür die zweite Ebene der Klebung von Magneten ansRad (ausser nur Leim). Ebenfalls um Kabel zu
umwickeln, damit sie nicht zerreissen.
BeschreibungEinseitiges, vorzugsweise Elektro- oder Rohrband
ToleranzenJedes Band das klebt und nicht magnetisch ist
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 172/202
AnzahlGenug für den Umfang Ihres Rades und ein wenig fürdie Überlappungen und als Reserve
BeschaffungFast alle Geschäfte verkaufen Klebeband
Transistor
Spezifikationen
2N3055 Transistor, 100V, TO-3 Hülle; Vollmetall
ToleranzSpielen Sie hier nicht herum. Kaufen Sie die genauen,angegebenen Komponente.
Anzahl
1, für den Kreis. Ein paar mehr, falls Sie einenverbrennen.
Ungefähre Kosten2.10€ / Stk.
Beschaffung
Surfen Sie auf Amazon.de um festzustellen, ob es beiAmazon noch erhältlich ist
Holz (Stand)
GrundUm das Rad gerade zu halten, den Kreis festzubindenund die Spule zu halten.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 173/202
SpezifikationenPlaywood oder normales Holz
QuantitätEine Platte 3' x 2' quadratfuss auf ~3/4" inch Dicke (umin 3 Stücke zu schneiden – einer für die Basis und 2 fürdie Wände)zwei Längen von 2" x 6" oder länger mit einer Längevon 6 inches (um die Spule zu halten und die Wände zu
stabilisieren)
ToleranzJedes nichtmagnetische Material mit einer Grösse undDicke, um das Rad halten zu können
Beschaffung
überall erhältlich; versuchen Sie es auf einer Baustelleoder machen Sie es in einer Garage selber; suchen Sieim Abstellraum oder gehen Sie in einHandwerkerzentrum
Ungefährer Preisohne Astlöcher auf jeder Baustelle; oder 17€ für neue 4'x 8' Bretter; 3.00€ für neue Sechsfuss 2" x 4".
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 174/202
**Beachten Sie für die oben beschriebenen
Teile:
Alle Teile welche Sie für Ihren Motor benötigten findenSie online. Wir empfehlen Ihnen auf Ebay oder Amazongünstige (eventuell gebrauchte) Teile zu suchen, um IhreGesamtkosten tief zu halten.
Falls Sie einige Teile bei Ebay oder Amazon nicht findenraten wir Ihnen über indicviduelle Wiederverkäufer onlinezu suchen, welche darauf spezialisiert sind, solche Teile
zu verkaufen. Vieles finden Sie auch in Ihrem Baumarkt.Wir fanden die besten Preise jedenfalls online.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 175/202
Nötige WerkzeugeKabelschneider
etwas um die gelöteten Stäbchen auf Länge zu
schneiden (viele gebrauchen hierzu Schneider, welche im selben Geschäft angeboten werden wiedie Stäbchen)
etwas um die Halterung für das Rad zu bauen (z.B.Säge um Holz zu sägen)
Lötzinn und -kolben
Metallbohrer um Löcher in den Aluminium-Kühlkörper zu bohren um das Kreisgerätfestzubinden
Schraubenzieher und 2-4 Schrauben um denKühlkörper anzuschrauben
Pinsel und Farbe oder Versiegelung um das Holz zubehandeln
Handkreissäge um Bretter zu sägenBohrer um die Kabel auf die Spule zu wickeln
Empfohlene Instrumente
10-40 Watt LichtbirneWattzahl muss genau sein.Der Grund ist um die Entladung einer geladenen Batteriezu messen. Mögliche Beschaffungsorte: Autoteile-Geschäft, lokaler Automechaniker. Vergewissern Siesich, dass die Entladungsmenge innerhalb der vomBatteriehersteller vorgegebenen Werte liegt (keineschnellere Entladung als angegeben). (Z.B. Ancor minilamp #1142, Volts: 12, Amps: 1.44, Watts: 18.4)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 176/202
Multimeter Um Volt und Ampère zu messen.
Batteriekapazitäts Analysator
Wir benutzten den „BK Präzisions BatteriekapazitätsAnalysator, Modell 600... aber andere Modellefunktionieren ebenso. Was immer Sie kaufen, versichernSie sich dass es die gespeicherte Kapazität von 12VBleisäure-Batterien messen können und dieBatteriekapazität in Prozenten dargestellt wird.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 177/202
Das kann Ihnen helfen, die Batterie zu identifizieren, wasfehlerhaft sein kann. Unser Modell braucht für 5 Amps weniger als eine Sekunde.
Computerisierte Batterie AnalysatorenSie Software fühlt automatisch die Batteriezellen,
ein sicheres, maximales Entladen und empfiehlt sie
minimste, sicherste Abschaltvoltzahl
Plug-und-Play USB Verbindungen zum Computer
Software mit CBA ist einfach und intuitiv
Grafische Bildschirme und Diagramme Volt gegen
Zeit
Konstante, aktuelle Ladung werden mit Softwareund ebenfalls elektronisch kontrolliert
Grafiken können angezeigt, gespeichert undausgedruckt werden
Mehrere Grafiken derselben Batterie, oder mehrereBatterien können übereinandergelegt oderverglichen werden
Es kann auf farbigen oder s/w Druckern gedruckt werden
CBA misst sogar die Temperatur einer Batterie,mittels der OPTIONALEN, externenTemperaturprobe
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 178/202
Odometer Werkzeug für die Messung der Drehzahlen (Umdrehung
pro minute) eines Drehenden Gerätes – optischer tach,Multimeteroption, prov. Oscilloskop, etc.
KompassUm den Nordpol der Magnete zu bestimmen
Gauss Meter Wäre gut um zu dokumentieren, dass nicht jeder Effektein Resultat der Entmagnetisierung der Magnete ist
Schematic
Jetzt gehen wir über die Schaltbilder der Zeichnungen.
Wir werden Diagramme benutzen und Erklärungenabgeben....
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 179/202
*Notizen/Schlussworte:Wir stellen keine Teile gemäss diesen vereinfachten
Zeichnungen her, noch verkaufen wir Sie, da diese auf einem patentierten Plan basieren. Wenn Sie Interesseam Kauf eines funktionierenden Magnetmotors haben(basierend auf diese Zeichnungen), anderegeschäftliche Interessen an diesen Plänen haben oder sie den Motor, basierend auf diese Pläne, herstellen und kommerziell vertreiben wollen... versichern Sie sich,
dass Sie den Besitzer dieser Patente kontaktieren.
Sie können Ihr eigenes Modell für den persönlichenGebrauch herstellen und wir sind in der Lage, Ihnendabei zu helfen! Hier sehen Sie wie...
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 180/202
* Die Instruktionen sind nicht ganz genau aber hilfreich.Machen Sie sich keine Sorgen wenn Sie die Diodenanpassen, machen Sie nur D2 3W 1000V 1N5408. Sie
können die Batterien parallel oder anders laden.Versuchen Sie 10 neue oder gebrauchte 6v Golfwagen-Batterien zu bekommen.
Bauen Sie diese wie unten gezeigt ein aber benutzenSie die kleine Birne (LP1) und 1K Topf (R1) in Serie mitdem Widerstand (R2 welcher jetzt ein 100 Ohm
Widerstand ist, oder Sie benutzen 10 Ohm). D1 kann1N914 sein. Die Neonbirne (NE-2) ist eine simple NeonGlühbirne. Eine weitere Aktualisierung ist die Spule (T1).Schneiden Sie 150 bis 350 Fuss von jedem Kabel(gleiche Länge).
Sie können zwei #18 Kabel von 150 Fuss benutzen.Anstatt diese 2x aufzuspulen können Sie diezusammendrehen.
Sie können 6 Drehungen per Inch machen. Drehen Sienicht zu viel da die Kabel sonst brechen können. Dann wickeln Sie diese auf genauso wie die anderen.Gebrauchen Sie die Teile wie unten aufgelistet:
Schematische Zeichnung
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 181/202
Schematisches Diagramm
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 182/202
Analoge Kreiszeichnung
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 183/202
SCHLÜSSEL1 Lötknoten (isolierte Basis [gleich für 2,3,4]) verbindet
(a) Kabel kommend von (+) Batterie "ein" und (b) #20Magnetkabel zur Spule und dann zum Kollektor
2 Lötknoten verbindet (a) Kabel kommend von (-)Batterie "ein" und (b) Sender und (c) Diode 1N4001 und(e) #23 Magnetkabel zur Spule, zum Widerstand und zurBasis
3 Widerstand 680 Ohm, zwischen (a)Basis/Diode1N4001 und (b) #23 Magnetkabel zur Spuleund zum Sender
4 Lötknoten verbindet (a) Diode {19} (1N4007) und (b)Kabel zur Batterieladestation
5 Isoliertes Kabel kommend von (+) Batterie "ein"
6 #20 Magnetkabel von (+) Batterie "ein" zur Spule unddann zum Kollektor
7 Isoliertes Kabel kommend von (-) Batterie "ein"
8 #23 Magnetkabel kommend vom Sender zur Spuleund zum Widerstand
9 Kabel verbindend 1N4001 Diode zum Abzweiger {2}
10 Transistor Sender, verbunden mit dem Abzweiger {2}
12 Kobelverbindung 1N4001 Diode zu (a) Basis und (b)Widerstand {3}.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 184/202
13 Transistor Basis: Verbunden mit dem Resistor undder Diode 1N4001
14 Resistor verbunden mit #23 Magnetkabel zur Spuleund zum Sender
15 vom Resistor zum #23 Magnetkabel zur Spule undzum Sender
16 #20 Magnetkabel von der Transistor's "Kollektor"
Führung17 Verbindung zur Transistor's "Kollektor" Führung zumKabel zur Diode 19 und zum #20 Magnetkabel 16 zurSpule zum Eingang der Batterie positiven Führung
18 Kabel der Transistor's "Kollektor" Führung zur Diode
19 1N4007 Diode 1000V
20 Isoliertes Kabel zur positive BatterieladestationLadungseingang
21 Transistor (auf dem Foto ein anderes Modell als inden Plänen)
22 Aluminumplatten Kühlkörper
23 Neon Glühbirne, zwischen Kollektor und Sender, (imBild nicht geezeigt, auch nicht im Schema, aber dortgehört sie hin, und an dieser Stelle im Motor wird sieeingebaut).
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 185/202
Vereinfachtes Schema
*Beachten: Obwohl dieses Schema funktioniert,haben wir in der Zwischenzeit gelernt, die Verbindungenso kurz wie möglich zu machen, speziell die Diodezwischen der Basis und dem Sender des Transistors.
*source: Public Domain
Legen Sie die Dioden, Widerstände und NeonGlühbirnen in einer Reihe aus, um diese gut zuerreichen und gut löten zu können.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 186/202
*source: Public Domain
Montage
Der RahmenbauDer Rahmen braucht hingen-vorne und links-rechts
Stabilität
Der Rotor sollte nicht zuviel Widerstand in seinenUmdrehungen haben und muss aus nichtmagnetischem Material gebaut werden
Planen Sie einen ca. 1/8 Inch Spalt zwischen derSpule und dem Rad mit dem Magnet, geklebt undumwickelt
Rahmenmaterial sollte nicht magnetisch sein, aberes darf etwas Metall darin vorkommen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 187/202
Möglicherweise wollen Sie, um zu experimentieren,die Distanz des Rades der Spule zu erhöhen oderzu vermindern
Die Richtung der Rotation muss nicht zwingendsenkrecht zur Spule sein, sondern kann aus 90°sein
Die Magnete am Rad befestigen
Benutzen Sie einen Kompass um das „N“ fürNorden am Ende Ihres Magnets zu bestimmen. Der
Nordpol der Erde ist magnettechnisch Süden,sodass das Nordende Ihres Kompasses vom Südenangezogen wird. Der Norden richtet sich aus – inRichtung Spule
Bezeichnen Sie Ihr Magnet
Alle Magnete zeigen in die selbe Richtung (nachNorden)
Der Magnetabstand muss nicht regelmässig sein,ausser Sie setzen mehr als eine Spule ein
Bestimmen Sie einen gleichmässigen Abstand derMagnete um den Durchmesser des Rades undmarkieren Sie die Einsatzplätze. Dies ist nicht wichtig falls Sie nur eine Spule benutzen, sollten Sieaber später weitere Spulen einsetzen wollen (jedemit einen eigenen Kreis), sind symetrischeAbstände wichtig für symetrische Zündungen. WennIhr Raddurchmesser mehr oder weniger 24 Inch ist wie in diesen Plänen gefordert, gleichen Sie dieAnzahl der Magnete so an, dass der Abstanddazwischen gleich ist. Sie sollten aber nicht wenigerals 1,5 – 2 voneinander entfernt sein.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 188/202
Wenn Sie mehr als eine Spule benutzen wollen,muss jede ihren eigenen Kreis haben. Alle Spulen
müssen miteinander zünden, weshalb derMagnetabstand gleich sein muss. Der Abstandzwischen den Magneten soll nicht weniger als 1,5 –2 Magnetbreiten sein (wie immer Sie diese auchausgerichtet haben)
Benutzen Sie Kontaktkleber und/oder Klebeband(oder Gummiband) um die Magnete zu fixieren.
Wicklung der Spulen„Füllen“ Sie die Spule mit ca. 900 UmwicklungenDrehen Sie die zwei Kabel der Spule zusammenEs ist sehr wichtig, dass die zwei Kabel beieinander
sind und zwar während der ganzen Umwindung derSpule
Es ist unwichtig wie die Spule umwunden wird. Esist kein Muster nötig. Symetrie muss nicht sein. Siekann wie eine Fischerrute aufgespult werden. DasToleranzfenster hier ist gross
Sie können einen Bohrer benutzen, um die Spuleaufzudrehen. Ein kabelloser Bohrer drehtnormalerweise langsamer und macht es einfacher,
die Drehungen zu zählen und sicherzustellen, dassdie zwei Kabel während der ganzen Distanz schönparallel laufen
Die exakte Anzahl der Umdrehungen der Spule istnicht so wichtig. Es reicht wenn die Anzahl ungefährstimmt. Eine exakte Anzahl ist nur für eineDokumentation nötig
Behalten Sie den Überblick über die Ein- undAusgangs-Paare
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 189/202
TippsMit den Augen zählen ist nervtötend und man macht
Fehler. Benutzen Sie einen akkustischen Auslöser beimDrehen (wie eine Klapper an der Spule). Alternativkönnen Sie ein Tape an beiden Enden der Spuleanbringen, welche ca. ½ Inch vorstehen. Diese werdenbei den Drehungen an Ihre Hand schlagen und helfen,die Drehungen zu zählen.
FüllkernAchten Sie darauf dass Sie die ebene Seite der
Magnete an der Spulenspitze haben, sodass Sie IhrMagnet nahe der Spule drehen können, ohne einenStab in den Kern zu schlagen
Sie können ein Loch von 1“ in Ihre Basis bohren, ca.1/2“ auf der anderen Seite des Kerns
herausragend, damit Sie Ihre Stange nicht kurzschneiden müssen. Kleben Sie jede Stange an,damit sie sich nicht bewegen
Umwickeln Sie ein paar Stäbe mit einem leichtenMaterial bis es nicht mehr geht
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 190/202
Stromkreis lötenLassen Sie alle Kabel so kurz als möglichÜberhitzen Sie die Dioden, Widerstände und
Transistoren während dem löten nichtWenn Sie nicht schweissen können, können Sie
Kabelschuhe für die Sicherheit Ihrer Verbindungeinsetzen
Versichern Sie sich das der Stromkreis funktioniertbevor Sie ihn zusammenlöten. Krokodilklemmen
helfen die Dinge an ihrem Platz zu halteneine kleine 9-V Batterie kann für den Stromkreistest
genutzt werdenHalten Sie die Kabel so kurz als möglich und wenn
Sie die Dioden am Transistor befestigen arbeitenSie schnell. Der Stromkreis arbeitet auch mitlängeren Kabeln aber mit kürzeren besser
Versichern Sie sich dass Sie eine Kabelerweiterunghaben, wenn Sie die Batterien parallel oder in Serieverbinden
Batterie TippsIm Gebrauch sollten Sie keine Geräte mit einer Batteriespeisen welche gerade geladen wird. Sie sollten eine
Batteriebank haben die geladen wird und eine andere fürdie Nutzung. So können Sie beide immer austauschen.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 191/202
Batterie anschliessenWenn Ihr System einmal funktioniert, werden Sie die
Verbindung erweitern um den Effekt zu optimieren.Benutzen Sie eine schwere Kabelverbindung und eineTerminalverbindung. Benutzen Sie ein Setup für dieRotation der Batterien von hinten nach vorne, damit jedeBatterie geladen wird, damit die Batterie die selbeVoltzahl bekommt wie die Batteriebank, damit dieseparallel verbunden werden können.
Widerstand einstellenStellen Sie den Widerstand des Stromkreises ein. DasArrangement das dafür gebraucht wird beinhaltet einenSchalter um den Stromkreis ausschalten zu können. Jenachdem wie der Meter reagiert, wird der Stromkreis mitdieser Methode für ca. 2-3 Sekunden unterbrochen. Der
25 Ohm Widerstand erlaubt eine Fein-Einstellung. DasBrotbrett ermöglicht harten Widerstand in die richtige,gewünschten Wahl einzustecken. Der 5K Potentiometererlaubt eine weiten Platz für die Einstellung. BeachtenSie, dass der 5K Ohm Potentiometer gerne unstabil ist inBezug auf die Haltung der Widerstände. Wenn Sieeinen spezifischen Widerstand fixieren wollen, sollten
Sie den harten Widerstand hart in das Brotbrettverkabeln und mit dem 5K Potentiometer überbrücken.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 192/202
Ein 1N4007 für jede Batterie der BankEs ist empfehlenswert dass wir unser 1:4Batteriearrangement wie folgt einrichten:
GrundJede Batterie auf der hinteren Ladebank isolieren
MethodeIm Zusammenhang mit der 1N4007 Diode welche vonStromkreis zu den Batterien im positiven Terminal
kommt, verzweigt zu jeder Batterie mit einer 1N4007Diode, sodass diese den Stromkreislauf unabhängigerkennen
FolgenDie schlechteste Batterie des Sets muss nicht das
schwächste Glied in der Kette sein
Der Stromkreis muss beim Batterienwechsel nichtunterbrochen werden
Die Bank muss nicht inaktiv entladen werden während die Batterien vom Eingang zum Ladenkommen
Wenn die Eingangsbatterie entlädt, wird die Batteriemit der höchsten Ladung (nicht zwingend diejenige, welche am längsten geladen wurde) nach vornegestellt, um den Kreislauf aufrecht zu erhalten
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 193/202
WarnungGefahr in diesem Projekt droht vor allem mit den
Batterien, sowie mit der Radrotation und beim Löten.Versichern Sie sich dass Sie die Risiken verstehen unddie nötigen Vorsichtsmassnahmen ergreifen.
Obwohl dieses Modell Stromschläge verursachen kann,sind diese nicht gefährlich
Wenn die Neonbirne nicht an ihrem Platz ist, kann der
Transistor verbrennen, wenn das Gerät ohne einFassung für die radiale Energie genutzt wird (z.B. eineladende Batterie). Die Neonbirne absorbiert dieüberschüssige Energie und funktioniert wie einSchlagabsorber oder eine Sicherung (obwohl nichtsresetet werden muss)
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 194/202
Vereinfachte Motor Zeichnung
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 195/202
Transistor und Anordnungsdiagramm
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 196/202
Doppel-Batterie Motor Diagramm
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 197/202
Betriebsanleitung
Abläufe
Eine Liste sachdienlicher Hinweise für die Handhabungdes Motors.
Den Motor anstellenUm den Motor laufen zu lassen verbinden Sie den Rotorund geben Sie ihm einen Schubs (von Hand oder eineranderen, mechanischen Hilfe). Er wird dann schnelleroder langsamer zu laufen beginnen – bis zum Ausgleich.Bei einem Widerstand in der Rotation wird mehr als einAblauf der Rotation nötig sein.
Charakteriation des Operationsfenster Eventuell wollen Sie den Widerstand des Stromkreisesvon Tief zu Hoch wechseln um verschiedene Ideen desOperationsfensters zu finden. Generell produziert tieferWiderstand eine hohe Drehgeschwindigkeit, währendaus hohem Widerstand tiefere Drehgeschwindigkeitresultiert. Ebenfalls in den höheren Widerständen werden Sie solide Zustände der Resonanzen erkennen,mit oder ohne Rotation. In manchen Fällen sind sieexistenzfähig, in anderen funktioniert nur der eine oderder andere. Über einer gewissen Höhe desWiderstandes werden Sie feststellen, dass nur einsolider Zustand existiert.
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 198/202
Ein Eingang, vier Ausgänge, eine RotationWenn die Batterien einmal aufgeladen sind, stellen Sie 4Batterien ans Ende (aufladen), und eine nach vorne um
den Stromkreis zu betreiben. Wenn die Batterie sich bisauf 20% entladen hat, holen Sie eine der vier hinterennach vorne. Die Sequenz des Wechsels sollte sovonstatten gehen, dass die Batterie, welche am längstenim interen Teil steht, frisch geladenn wird. Denken Siedaran, dass der Erfolg davon abhängt, dass Sie dasoptimale Zeitfenster für Ihren persönlichen Wechsel
finden.
* Beachten Sie wie Sie die Batterien wechseln können,ohne den Stromkreis zu unterbrechen
* Wenn Sie 4 Batterien (jede = 2x6V in Serie) imhinteren Teil haben – und eine vorn – konstruieren Sie
Klips mit kurzen Kabeln zwischen der Verbindung derBatterien, parallel auf der hinteren Seite.Nehmen Sie ein genug langes Jumper-Kabel mit einerKrokodil-Klemme und befestigen Sie es an der letztenBatterie (Richtung vorderes Ende) und trennen Sie sievom Bankende, während sie mit dem Jumper-Kabelverbunden bleibt, und bewegen Sie sie physisch ansvordere Ende neben die dort stehende Batterie.
Als nächstes bewegen Sie das Kabel mit dem Klip desBatteriesets nach unten, indem Sie die elektronischeVerbindung mit dem temporären Jumper-Kabelaufrechterhalten, während Sie eine weitere Position des4-er Sets ab- und neu anhängen (verbinden).
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 199/202
Als nächsten verbinden Sie eine 1N4007 Diode mit dem(+) Kabel, welches vom Stromkreis des hinteren Endeskommt. Dies ist möglich, da das Arrangement auf zwei
Arten verbunden werden kann (Y Verbindung): Krokodil-Klemme und harte Klip. Halten Sie die Alligator-Klemmean Ort, während Sie den harten Klip trennen und dieDiode einführen, welche den männlichen/weiblichen Klipfür die Halterung hat.
Als nächstes schaffen Sie Platz für die jetzige, vordereBatterie im hinteren Teil. Jetzt sind Sie bereit für eineschnelle Trennung einer Batterie aus der Reihe für dieLadung bereite , um diese schnell parallel zur momentanLadenden zu stellen und zu verbinden, wonach die Alterasch getrennt und die Neue geladen wird (dies muss wegen der Voltdifferenz der beiden Batterien schnellgehen).
Verschieben Sie abgehängte Ladebatterie in dieWartereihe und verbinden Sie die negative Ladung vom4x Jumper set welches Sie mit diesem Experimentmachen können. Solange das positive Ende nichtangeschlossenn ist, besteht keine elektrischeVerbindung. Bedenken Sie, auf der positiven Seitekönnen Sie eine der beiden benutzen Dioden von der Y-Verbindung benutzen. Jetzt entfernen Sie die Krokodil-Klemme, welche bis anhin die direkte, elektrischeVerbindung dargestellt hat, und hängen diese an dieneue Batterie, welche vom Laden zum Entladen kommt.Dann verschieben Sie die neue Ladebatterie in die
Position um sie mit der Hauptbatterie zu verbinden undentfernen, Sie das Jumper-Kabel. Sobald die vorherige
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 200/202
Ladebatterie denselben Voltlevel wie die Hauptbatterieam hinteren Ende erreicht hat, entfernen Sie die Diodeund hängen Sie die Verbindung direkt an.
Das wär's.
Wiederholen Sie dies sobald der nächste Turnusansteht. Wir sollten ebenfalls erwähnen, dass wir jedesmal die Voltstärke jeder individuellen Batterienotieren, bevor diese verschoben wird und ebenfalls,
wenn sie wieder zurückgebracht wird. Dies ergibt zweistabile Angaben welche einen Durchschnittswert derLebensdauer anzeigen. In meinem Fall wurden die 12Volt Batterien mit 2 6 Volt Batterien in Serie ersetzt worden. Wir nehmen die beiden Summen der Zahlender 6 Volt Batterien, und der Gruppenbatterie undnehmen davon den Durchschnitt. Diese sind meistensnicht dieselben. Der Durchschnitt gibt uns eine genauereAngabe der einzelnen Zahlen.
Was kommt als nächstes?Gratulation! Sie haben es durch die Magnet-Motoranleitung geschafft und können jetzt Ihre eigeneEnergie produzieren. Was werden Sie jetzt also tun?Wenn Sie sich sicher fühlen, den ganzen Magnet -Motor
herzustellen fangen Sie sofort an. Zögern Sie nicht. FallsSie zuerst versuchen wollen den einfacheren Motorherzustellen und erst danach den vollen Magnet -Motorbauen, haben Sie ebenfalls unsere Unterstützung. Siekönnen aber auch verschiedene, einfachere Motorenherstellen, um eigene Energie herzustellen, währenddem Sie am grossen Motor arbeiten. Was Sie
aber nicht machenn sollten ist, auf diesen Informationensitzen zu bleiben und nichts zu unternehmen. Sie haben
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 201/202
alle Infos die Sie benötigen und kennen auch dieTheorie dahinter sowie die benötigten Werkzeuge undMaterialien...
…. Was werden Sie mit dieser Information machen?
Werden Sie rumsitzen und weiterhin die hohenElektrokosten bezahlen für Energie, welche Sie selbstherstellen können? Werden Sie weiterhin Ihr Geld dazubenutzen, die Umwelt zu belasten und weiterhin so zuleben, wie Sie es vor dieser Information getan haben?
...oder werden Sie entscheiden einer der Pioniere derneuen, alternativen Energieära zu sein?
Sie können Ihre Stromkosten drastisch senken, dieUmwelt unterstützen und einen grünen Live-Style leben!
Auch wenn Sie nur den ersten Teil der Anleitung
umsetzen können Sie sehr viele Stromkosten einsparen– fangen Sie heute an! Aber wieso wollen Sie IhreStromkosten nicht komplett eliminieren, indem Sie einenMagnetmotor herstellen?
Entscheiden Sie sich heute! Sparen Sie Ihr Geld..... undschützen Sie die Umwelt!
...wir bedanken uns bei Ihnen, dass Sie diese Anleitunggelesen haben. Sie wissen jetzt mehr über dieProduktion alternativer Energie als 99,9% allerMenschen, da Sie diese Anleitung gelesen haben. Aber wissen alleine erzeugt noch keine Gratis-Energie....….aber was Sie mit dieser Information anfangen!
Beginnen Sie also mit der Umsetzung dessen, was Sieheute gelernt haben und machen Sie mit allen anderen
© MagenetMotor24 2011 – jegliches kopieren oder vervielfältigen wird verfolgt
5/11/2018 magnetmotor-021853 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/magnetmotor-021853 202/202
Menschen, die bereits einen Magnet -Motor gebauthaben und gratis-Energie zu Hause produzieren, mit!
* und denken Sie daran, wenn Sie noch weitereInformationen benötigen können Sie jederzeitzurückblättern und den entsprechenden Teil nochmalslesen.
Also denken Sie daran, Sie sind nur noch einige Tagedavon entfernt diesen neuen Motor zu bauen.
Wir wünschen Ihnen Viel Glück und danken Ihnen für IhrInteresse am Magnet -Motor.
Wir haben hier noch einen exklusiven Deal für
Magnet -Motor Leser welcher Sie
interessieren dürfte!
Wollen Sie Ihren eigenen Solarpanel oder Ihre Wind-Turbine bauen?
Klicken Sie hier und checken Sie aus!