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CULTURE Auto

llo[[ draufhaugn wie Autorahre in

brenzligen Situationen bremsen, ohne zu schleudern, und jedesHindernis schadlos umkurven, lehren

Fahr- und Sicherheitskurse: Crashtraining ohne Crash.

Sicherherß$ainins auf Schnee

und Eis, veEnstaher ron derAudiAG.

De. Nötarzt Di wöllganeHauser* ist einer der maximal24 Teilnehmer a$ der Bunde$republilt, der Schweiz undOsterreich, die sich in denknapp drei Tagen eines Crundkurses in einen straffen Progtarrm in die Geheimnisse des

fahrens auf Schoee und Eis

einweisen lassen. Di Insrruk'nindesleDs d.ei pro

Lehrgang sind ohne Ausrah-me l.aktiker: akdve Rallye-oder erprobre Langstreckenpo'kalFahrei und NürbuL rins-Exlert n wie etwa Jochi Kleint.

Ein so schlechler Fahrer istder Notarzt aus lqnrzbügnatilrlich auch nicllt. Doch er

har, wie die meisten anderenTeilnehmef, nit den unsewohtrten Bodenverhältnisscr seine

Mühe, ünd eine richtige Vollbremsung hät er in seher bisherisen Fahrp.axß roch nichthillese! müssen. Dabeihälre e!cinen schweren Auffahrunfall

im versangeren Jah! ftir ziemlicher Sicherheir verhindernkömen, wem er drnals s.honlerimerlich! hätte, w.s er ioLehrsans spielerisch und ohncefahr lür Leib und Lebenlenen und üben, und noch'nak nben kann. Bei einer Voll-bremsdg kommt es daraufan, so schnell wie mösiichden größtuögli.lren Brems

druck auEubalen, ein volle.Schlas aufs B.emspedal. ?etrSl

Nrr so gelingt es, alle vierRnder sleichzeitic zu blockieren und - ob nit oder ohneABS - die vier handtellersroßenCtrmmiflächen, nit denen das

Auto KoDtak zun Bo.ten ha!,oprin.l zu ve.zögern.

srellt si.h dann heraus, daßder zur V .fügmg srehende

Kurve fahren, nichr sefühlvollgenug lenken, und ich sitze

{alsch in Aurol" Der Notarzraus lqü.zbug isr geneNt, saüerund zweifeft ar sich selbsr.

Mit vorwurfsvoLLem Untenonschaut er zn seinem lxtruktorauf: ,,Ich kann wohl auch nichrmal richtis seradeaus fahren?"Der Instrukror hält sich zurück:

,,Zunindest habetr sie beinBeschleunisen eber vicl zuvielGas gegeben, Her Doktor"

Ort der Handluns: eine

Fläche von gut.10.000 Quadrar-meter blaakem Eis ur seefeld,Tirol. Der Anlaß: cir Fahr nnd

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ei* Ferlhrer -Training

Schnee ribt. lernt

ohne Iefahr

lller sp

auf fis

für leib und Leben.

-

ielerisch

und

Bremswes tr otz Blockierbrensuns {die deudich be$ere Ersebnisse t'insr als eine hausse-m.hre Slorrerbremse) oderÄBS zu l(urz ;st und sich einZusannenstoß nichr vermeiden läßr, bleibr imner no.h dasAusweichen oder Umfahren des

Hindernisses als lfrzrer Auswes. Daß dies meisr gar nichrest ve6uch! wnd, llegr nichtoder fast nie amfehlenden Platz

- lassen sich doch auf ets

ner bdndesderts.h n Au!ob.hDMischcn den Lertplanken p.oblemlos sechs V\v'Golf nebeneinandet unrerbrnger , sond .n an der nanselnden übungurd der daduLch gewonnerenCewißhei!, daß es licht seht-Lirks oder rechts vorbel oder

Es gnrgel Auch wenn dlevirkllchkeit bei Auffahrunfäl-len leider ardeß aüssiehr. wledie Lenrninse orienderen sichdie menten Autofahrer ausschließlich an dcn Rücklichterndes Vordermanns ünd reasierenersr, we.n dessen Brensli.hre.auneuchten (falls dieser zu der48 ?rozenr EeböLt, die über-naupt brenrseD) und damn eni-

Alle.dinss, Wer noch nie aüfdem Trocken n geübt har, nochtue nit einem Schlag Sebrenst,die Bremse kühlen l(opfes kurzvor detu Aufp!al1 seiösr urd dasFahrzeug mit eiie! enßchlossener und genau dosienen Lenkbew gung um das Hnrdernlsherun urd wieder gerauso zu

lerlässig auf d;e Sprr zurückg lenkt har, w;d dds im Enrst-fall nie schaffer - md deshalbgar nichr ersrversuchen.

Schree und Eis verlanssamensolche Manöver fast zeitlupen'a$ig,1ras ein lelchteres Vernir-tel. und Lernen eraöslicht -auf der anderen selre mussenLe.kbcwesunsen nit nehr Gefühl, Gas, Brense rnd Klppluns viel weicher Ind sensiblerals aüf der $o.ke. n Straßebedient werden. Doch das!ahr' und Sicherheitst.ainilsbesteht niclt nur aus übunger,die auf Sicherheir nnd konkr teSiruationen im Sträßenvefkehräusgerichrcr sind. Sicherhetrs-training macht auch rierischenSpaß und bjerer eine Reih vonMöslichkelren, das rahrverlralftn enres Auros im Grenzbereichkennenzule!ne!. übeßreuernd,w nn das Heck die Vorderxclsezu üb rholen drohr, mte.sr uernd, ivenn der Wagen trotzeinseschlasencr Vordefädereinfach geradeaus weiterrutscltund kenre Arsrahen mä.ht, frei-willis uD die Krrye zu gehen.AtrcL in solchen Siruarionen halrd:s reichhaltige Reperroire derlahrphysikfu*tio erendeLosungeD bereit. Ubüaschendenänchmal und solche, die zuerst gese! jesliches Getull undges ! jede Ges'ohnheit g hen.znm Beispiel, den Lenkeinschlas zu verringern, wenn dasAtrto nicht drelre! will, oderauszukuppeln urd rulis abzlwalten, bis die Vorderräder

Vom Bronsen und Gegenlenken

Sitz n: lh de.idealenSiEpösition können die Hände auch den entfer+testen PunlcdesLenkrades(oben) umtassen, ohnedaß sichdieSchultern von der Rlckenlehne lösen. Däs tinke Bein isr auch bei vo emDruck aufdie Kupplung foch leichi angewinketc und kafn de. X6eerbeim harten Bremsen ab*üeen und ifr Siehatten,

Greiteni Die Hände liegen in Höhe der Lenkradspelchen {,Vierrel nachNeun"), die Daumen auiden speichen. 1n dieser Srettung sind Lenkradeinschläge von mehr alseiner haiben orchlng nöglich, ohne daßdiehändegelöstwerdenmüssen. Das reichtln den me'sten Fättef aus.lsrmehr Drehung eriorderrich, löst sich die kurueni.nere Hähd rechi2eirigvom Lenkad und grein a!'f die um 180 crad gegenübeniegende Seire,

Notbremsutrg vor Hnrdetnisr Nur miteinem harren Bre;sschräg kön-nen alie vid Rädergleichzeitig2uh Btockie n Eebrachr werden. OhneASS: voliblockieren, sofortauskuppeh und gegebenenia s töseo, s1abilisieren und gegenlenken, um das Autowieder auid'e Spurzu bringen.AuchfürFahzelge mitABS gn: vorterSchtagaLrf Sremseuf d Kupptung(viel Brensenergie wird sonsrgebEuchr, um den iroror abzubremsen)

Bremsen ia dei Kürte: Dosiert bremsen, ausküppeln, gegen enken_Niemals blockieren, denn ein Fahrzeug mir blockierten Räden isr nichtlenLtähig und rutscht geradeaus zlm Kurvenaußenrand, Ausnahme:wenn das Fahrzeug dadürch noch aut der Fahrbahn 2um Sri tsrand ge

ivi der Scuenfü!.ungsk.äftcaufbauen uldsreilen.

Richris lüstloll wird es beidel Übursen, die auf BcherFschuns, Tinins üd Reflexeausserichrer sind: das Auto nirenrem dosierrcn casstoß in eineDrehbewesung z! brinsen, im?owcrslidc im Kreis zI fahlenund mit den cas z! steuelnod r ein ausbrechendes undschon queßtehendes Atrro blitT-schrell wieder ejnz ange!, aufdie Spur zurück dd zum Slill

Gefahren wird während dcs

sanzen Lchrsanss nlcht ni!deh eigenen Wasen, sonde.nhn eine. l'lo!!e von naselneu Drimenfahüersen (Audi 80Quallro Dir Karalysdtor !!dAirbas), ieweils ,wei Teilnelr-

Vor sur zehnJahren hat Audini! diesen F.hr- und Siclrerheirstrainilg begonnen, aus

sehend vön der überzengurg,

0ftmals uerden

die lechnischen

f1ögtich keilen

eines fahrzeugs

nichl ausgenulzt.

-daß die VeranhYoirmg des

Anroheßtelles nichr mn dehVerkaül e!1es nüagcns endet-Mirderweile h:rbe. r.lber 30.000Teilnehmer ron dieser Kursen

lroirierr, dlrunt ! zahlreicheTeilnehner des Y/orkl Econonic Forunrs in Davos. Niedersachsens MirisrerlräsldenrGerhard Schröde! und die Fahrer dei lvlinisteri q, aber auchKlaus:Theo,,Mätüla" Gär.Der.der unter anderen beim t

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bierem veenstlhelen Sicherheiekursen - deudich in derMindeLheit. Obwohl die Unfallforschung lehrt, daß imrerorts,

wo arch liele l:-ratren lnterwegssind, die neisre! verhinderb.ren Unfälle passiercn md dierechnischen Mösli.hkeirer derAuros bei \reirem nicht ausse-schöpft werden. Aber das.iwirdsiclr gaaz schnell ändern, rvcnnauch die Irauen s merkt haben,wieriel Spaß ein solches Sicher-heitsrrainins machl', slaubt derschwednche Instr*ror undRallyeneister lreddy Koculinsky und scheucht seinen Wagennrit einigen I(ußteilnehdernqueretehend, spielerisch rechtslinks schleudernd urd mschwungvollen Drift übe. dennachts Dit Fackeln bclcuchtet"-n1,6 Kilometer lansen Rundku.saufnackrem Eis. O

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