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1

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell

Veröffentlichung durch

• ÖBB Infra

• RFI

• DB Netz

Status: 21.01.2019

München/Trudering

Kufstein

Innsbruck

Brenner

Brennero

Bolzano

Domegliara

Verona

Weiterführende Informationen zum Pilot TTR

2

TTR-Pilot Brenner

Veröffentlichung des Kapazitätsmodells

➢ Einführung 3

− Erprobung des TTR-Konzepts auf der Brenner Trasse 3

− Entwicklung des Kapazitätsmodells 4

➢ Kapazitätsbänder mit Parametern 5

➢ Kapazitätsmodell 6-22

− Nord-Süd-Richtung von Montag bis Sonntag 6-12

− Süd-Nord-Richtung von Montag bis Sonntag 13-19

− Nord-Süd mit allen möglichen Trassen in einer Woche 20

− Süd-Nord mit allen möglichen Trassen in einer Woche 21

➢ Kapazitätseinschränkungen im Fahrplanjahr 2020 22

➢ Kontaktdaten 23

Source:

Passfahrer (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Passo_brennero04-11-07.jpg),

„Passo brennero04-11-07“, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode

TTR-Pilot Brenner / Kapazitätsmodell / Jan 2019

3

TTR-Pilot Brenner Einführung

Erprobung des TTR-Konzepts auf der Brenner Trasse

Wie in der Gesellschafterversammlung der RNE (Mai 2017) und in der

FTE Plenarversammlung (Juni 2017) vereinbart wird TTR schrittweise

implementiert, in Form von Tests einiger wichtiger und innovativer TTR-

Komponenten in den Pilotphasen. RNE und FTE haben Pilotierungen in

einem Netzwerk und auf drei einzelnen Linien definiert (siehe rechts

stehende Karte).

Diese Piloten werden für die Fahrplanjahre 2020 und 2021 wirksam sein.

Die Ziele der Piloten sind:

• Beweis der Genauigkeit des Geschäftsmodells

• Definition und Spezifikation des Datenreferenzmodells

• Sammeln von Inputs für die künftigen Methoden der Prozesssteuerung

(z.B. Regeln der Trassenzuweisung, Geschäftsbedingungen)

• Erfassen von Input für das Leistungsreferenzmodell

− Vergleich des Kapazitätsmodells mit tatsächlichen Anfragen

− Anzahl der Modifizierungen/ Änderungen

− Anteil der abgesicherten Kapazität gegenüber der Nutzung des

Restkapazität

Mehr Informationen bezüglich des TTR-Konzepts und der drei TTR-Piloten finden sie online unter:

http://www.rne.eu/sales-timetabling/ttr/

Rotterdam

AntwerpenMannheim

München

Verona

Miranda

de Ebro


4

TTR-Pilot Brenner Einführung

Entwicklung des Kapazitätsmodells

Entwicklung des Kapazitätsmodells für den TTR-

Pilot Brenner

Das erste Kapazitätsmodell wird für das Fahrplanjahr

2020 auf der Strecke München-Verona bereitgestellt.

Input für das Kapazitätsmodell wurde von allen

relevanten Akteuren geliefert.

Der TTR-Pilot Brenner bietet dem Güterverkehr

vorkonstruierte Trassen an, die in den folgenden Zeit-/

Wegediagrammen als blaue Linien dargestellt sind. Aus

diesem kompletten Trassenangebot des Güterverkehrs

werden die Trassen für die Rollierende Planung

ausgewählt.

Eine Kapazitätsreservierung im Netzfahrplan 2020 für

die Rolling Planning Trassen erfolgt nicht auf der

Pilotstrecke der DB Netz AG.

Dieses Dokument enthält das Kapazitätsmodell des TTR-Piloten Brenner auf dem RFC 3: Es beschreibt die Kapazität, welche für das

neue TTR-Produkt „Rollierende Planung“ in Bezug auf Anzahl der Trassen reserviert wird und zeigt die Position der Bandbreite für

jeden einzelnen Wochentag.


Dynamischer

Verkehr

BM

5

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsbänder mit Parametern / 4 Kapazitätsbänder/ Beide

Richtungen

EIU

Gültigkeits-

prüfung im

Dossier

Zuglänge Gesamtgewicht Max. Profil Referenz LokMax. geplante

Geschwindigkeit

Min

Bremsgewicht in

Prozent

RFI

Brennero (ITA) –

Verona (ITA)

03RFI01 600 1600 P/C 80/410 E 405 100 75

03RFI02 500 1300 P/C 80/410 E 405 100 75

03RFI03 490 1100 P/C 80/410 E 405 100 75

03RFI04 600 1200 P/C 80/410 E 405 100 75

03RFI06 490 1300 P/C 80/410 E 405 100 75

ÖBB Infra

Kufstein (AUT) –

Brenner (AUT)

03OBB01 600 1600 P/C 80/410 1016 100 70

03OBB02 600 1300 P/C 80/410 1016 100 70

03OBB03 600 1300 P/C 80/410 1016 100 70

03OBB04 490 1300 1016 100 70

03OBB05 490 1100 1016 100 70

DB Netz

München/

Trudering (GER)

– Kufstein (AUT)

03DB01 600 1600 P/C 80/410 182 100 67

03DB02 600 1200 P/C 80/410 182 100 67

03DB04 600 700 P/C 80/410 182 100 67

03DB11 690 1600 P/C 70/400 185 100 78

03DB12 690 1530 P/C 70/400 185 100 78

03DB13 690 1590 P/C 70/400 185 100 78

Abschnitt Durchschn.

Reisezeit (in Min.)

Kapazitätsband

Nacht

Kapazitätsband

Morgen

Kapazitätsband

Nachmittag

Kapazitätsband

Abend

München/Trudering

(GER) – Kufstein (AUT)65‘ 6 3 3 8

Kufstein (AUT) –

Brenner (AUT)150‘ 6 3 3 8

Brennero (ITA) –

Verona (ITA)200‘ 6 3 3 8


6

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Montag

Kapazitätsband „Nacht“

6 Trassen Rollierende

Planung

Kapazitätsband „Morgen“


Planung

Kapazitätsband „Nach-

mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung

Kapazitätsband „Abend“


Planung

➢ vorkonstruierte Systemtrassen für den

SGV auf dem Brenner (konstruiert im Nov.

2018)

➢ Kapazitätsbänder mit Anzahl der

vorgesehenen Rolling Planning Trassen

Innerhalb der in grün markierten Kapazitätsbänder wird Kapazität für die Trassen der Rollierenden Planung entnommen.

Instandhaltungs-

Fenster

Das Kapazitätsmodell, obwohl mit der größtmöglichen Sorgfalt erstellt, ist nur

eine Visualisierung, die der Information dient. Es hat keine rechtliche Bindung.


7TTR-Pilot Brenner / Kapazitätsmodell / Jan 2019

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Dienstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung




Instandhaltungs-

Fenster



2018)




TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Mittwoch



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung




Instandhaltungs-

Fenster



2018)



9

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Donnerstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung







2018)




TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Freitag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung






2018)




TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Samstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung




Instandhaltungs-

Fenster



2018)



12

Instandhaltungs-

Fenster


TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd Sonntag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung






2018)



13

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Montag



Planung

Instandhaltungs-

Fenster




Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung




➢ vorkonstruierte Systemtrassen für den SGV

auf dem Brenner (konstruiert im Nov. 2018)




Instandhaltungs-

Fenster

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Dienstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung









Instandhaltungs-

Fenster

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Mittwoch



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung









TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Donnerstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung








17

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Freitag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung










TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Samstag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung









TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord Sonntag



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung








20

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Nord-Süd alle möglichen Trassen in einer

Woche

TTR-Pilot Brenner / Capacity Model / Jan 2019



Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung








21

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätsmodell/ Süd-Nord alle möglichen Trassen in einer

Woche




Planung



Planung


mittag“ 3 Trassen

Rollierende Planung



Planung








22

TTR-Pilot Brenner

Kapazitätseinschränkungen im Fahrplanjahr 2020


Zeitraum Strecke Grund für

Einschränkung

Art der

Einschränkung

Auswirkungen auf

den Verkehr

Infrastrukturbetreiber

01 – 12 2020, immer Fr/Sa –

Di/Mi nachts, 360 min

Trento Erneuerung der

Station, LST

Reduzierte

Streckenverfügbarkeit

SPFV/SGV vor/nach

Fahrplan

RFI

09.03 – 25.04. durchgehend Hall - Innsbruck Streckenerneuerung;

Station „Innsbruck-

Messe“

Reduzierte


Verspätung ÖBB Infra

02.05. – 20.05. durchgehend Steinach am Brenner Austausch der

Weichen

Reduzierte



20.05. – 02.06. durchgehend Wörgl-Kundl - Radfeld Tunnel Reduzierte



14.06. – 12 2020, immer Fr/Sa

– Di/Mi nachts, 360min, davon

240 min TSP

Prato Tires – Ponte Gardena Streckenerneuerung

Tunnel

Totalsperrung SPFV/SGV vor/nach

Fahrplan

RFI

01.07. – 18.12. durchgehend Schwaz Erneuerung der Station Reduzierte



11.12. – 14.12., immer 00:40 –

05:20

Großkarolinenfeld - Rosenheim Brückenarbeiten Totalsperrung Umleitung des Verkehrs

via Holzkirchen/Passau

DB Netz

11.12. – 14.12., 00:00 – 05:40

durchgehend

Großkarolinenfeld - Rosenheim Brückenarbeiten Reduzierte


Umleitung des Verkehrs


DB Netz

17.12. – 21.12., 00:30 – 05:20

durchgehend

Rosenheim - Großkarolinenfeld Brückenarbeiten Reduzierte


Umleitung des Verkehrs


DB Netz

18.12. – 20.12., 22:10 – 05:20

durchgehend

Großkarolinenfeld - Rosenheim Brückenarbeiten Totalsperrung Umleitung des Verkehrs


DB Netz

23

TTR-Pilot Brenner

Kontaktdaten

TTR-Pilot Brenner

EIU DB Netz ÖBB Infra RFI

Kontakt Andri Kopperschmidt

(Projektmanager)

Dr. Pascal Kraus

Franz Wieser

Helmut Fruhmann

Marco Gatta

Pietro Matera

Email Andri.Kopperschmidt@

deutschebahn.com

Pascal.Kraus@

deutschebahn.com

[email protected]

Helmut.Fruhmann@oebb

.at

[email protected]

[email protected]

Telefon +49 - (0)69 - 265-31972 +43 1 93000 97 33797 +39 06-47307971

RNE / FTE Kontaktpersonen

RailNetEurope (RNE) Forum Train Europe (FTE)

Kontakt Philipp Koiser,

Leiter Vertrieb & Fahrplan/

Leiter TTR Programm

Peter Jäggy

Generalsekretär

Email [email protected] [email protected]

Telefon +43 (0) 664 884 248 14 +41 79 760 82 66


Date post:	20-Oct-2019
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