September 2018

IVECO Natural Powerfür nachhaltige Transporte

Vinzenz KarallProduktmarketing Iveco Austria

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Der Treibstoff und seine AbgaswerteIVECO Natural Power – Fakten zur Nachhaltigkeit

NOx (g/kWh)

Pm (g/kWh)

0

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0

Euro 0 1980

Euro I 1993

Euro II 1996

Euro III 2001

Euro IV 2006

Euro V 2009

Euro VI 20140

Entwicklung der gesetzlichen Abgaswerte HDBeim Beschluss von Euro VI waren die Messgeräte noch nicht verfügbar, die die

Werte messen; ein um 100 % erhöhter NOX-Wert bei einem Euro VI – Fahrzeug ist noch immer weniger als die Hälfte eines Euro V – Fahrzeuges !

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IVECO Natural Power – Fakten zur NachhaltigkeitFeinstaubdiskussion – Euro VI ist punkto Feinstaub „Luftverbesserer“

3

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0

20%

40%

60%

80%

100%

120%

1995 2000 2005 2010 2015 2020

CO2Die

Abgasemissionen werden laufend

verschärft

CO2Ein noch immer

ungelöstes Problem

CO

NOx

VOC

Benzole

PM

SO2

CO2

Entwicklung der Abgaswerte

Der Treibstoff und seine AbgaswerteIVECO Natural Power – Fakten zur Nachhaltigkeit

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Verbrennung = Oxidation = Verbindung mit Sauerstoff

Aus jedem C- Molekül entsteht ein CO2 Molekül = Treibhausgas Aus jedem H- Molekül steht ein H2O Molekül = Wasser

Der Treibstoff und seine Abgaswerte

ErdgasDiesel

Durch das bessere Verhältnis von Kohlenstoff zu Wasserstoff entsteht bei der Verbrennung von Erdgas weniger CO2

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Ökologische Nachhaltigkeit – Erdgas vs. Diesel

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Einsatzmöglichkeit und Umweltvorteile alternativer Antriebe

IVECO Natural Power Technik

Alternative TechnikFull

ElectricParallel Hybrid

Plug-in Hybrid

CNGBio CNG

LNGBio LNG

Tran

spor

t-Ber

eich

Stadtverkehr +++ + +++ +++ +++

Regional Nichtmöglich

KeinVorteil + +++ +++

Light Off-Road Nichtmöglich

KeinVorteil + +++ +++

NationalerFernverkehr

Nichtmöglich

KeinVorteil Kein Vorteil +++ +++

InternationalerFernverkehr

Nichtmöglich

KeinVorteil Kein Vorteil Nicht

möglich+++

NEU!

+++ : Vorteil für die Umwelt

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Erdgas (CNG/LNG)

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Flüssiggas (LPG)

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CNG Infrastruktur Österreich

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LNG Infrastruktur Mitteleuropa

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Funktionsweise eines erdgasbetriebenen Motors

Quelle: www.erdgasauto.at

Funktionsweise

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Cursor 9/13 NP = Einspritztechnikneu gestaltet um bei gesteigerter Leistung den Verbrauch zu senken

SINGLE POINT MULTIPOINT

Durch die Multipoint - Einspritzung mit einem Commonrail - System kann die Treibstoffmenge optimal an die Leistungsanforderung angepasst werden

Multipoint

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IVECO Natural Power – Fakten zur NachhaltigkeitErdgas - eine nachhaltige Antwort

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HOMOLOGIERTE EMISSIOSWERTE VS. EURO VI LIMITS

- 70 % Nox - 99 % PM - 90 % NMHC -88 % Methane

10 bis 95 % weniger CO2 Emissionen, d.h. jährlich:

Bis zu 20 t weniger CO2 pro Lkw

Bis zu 120 t weniger CO2 pro Lkw mit Biogas

Schadstoffe in der Luft Globale Erwärmung

Lärm

Bis 10 dB Lärmreduktion

Piek Quiet Truck 71 dB(A) Zertifizierung in NL

Nachtanlieferungen gesetzlich erlaubt(kein Nachtfahrverbot)

Stralis NPEuro VI Grenzwert

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Hi-Way Kabine

Fahrgestell od. Sattelzugmaschine

C 9 (400 PS) oder C 13 (460 PS) Erdgas Motor

Reichweite analog Diesel

C13 Wartungsintervall 90.000 km

Automatisiertes Getriebe

Flexible Treibstofflagerung

o Doppel LNG Tank

o LNG + CNG

o Nur CNG

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KEIN EGR

KEIN SCR / KEIN ADBLUE

KEIN PARTIKEL FILTER

KEINE NACHEINSPRITZUNG

KEINE WARTUNGSKOSTEN

Abgasnachbehandlungssystem

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Stahlflaschen als CNG – Tanks

o Für lokalen Zustellung und Entsorgungo Hohe Tankstellendichte

Eigenschaften / Einsatz- Max Tankinhalt 160 kg Gas- Für alle Typen lieferbar- Reichweiten bis 660 km

Tankvarianten

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2x LNG TANK oder CNG Stahlflaschen + LNG Tank

o Für alle Einsätze ausreichende Reichweiteo Tankstellennetz für LNG in Österreich im Aufbau

Eigenschaften / Einsatz- Tankinhalt ab 230 kg Gas- Mit zwei x LNG 450 kg Gas- Reichweiten bis 1630 km

Tankvarianten

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Aufbau LNG Tank

Doppelwandiger Kryogener - LNG Tank

Vakuum als Isolierung zwischen den einzelnen Tankhüllen

o Kryogen = Begriff für Stoffe im Zusammenhang mit extrem tiefen Temperatureno Das Erdgas wird in einem Kryogenen Tank (-125 C°, 11bar) am Fahrzeug transportiert

o Vergleich der Wärme Durchgangswiderstände: Vakuum = 30 (m²·K)/W Styropor = 3,7 (m²·K)/W

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Verschiedene Tankgrößen verfügbarEinsatzbezogene Konfiguration mit entsprechendem Freiraum

LNG Tankbestückung

FREIRAUM:> 2,000 mm

FREIRAUM:1,000 mm

FREIRAUM:500 mm

(1)

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Schalter am

Armaturenbrett

Zusatzisolierung

am Motor

71 dB(A)

Bis zu 10 dB(A) leiser als Diesel

Option 79622 PIEK - Zertifizierung

Zusätzlich wird die maximale Motordrehzahl auf 1500 min-1 begrenzt

Die Höchstgeschwindigkeit wird nicht reduziert

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o Besonders geeignet für lärmsensible Bereiche

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Iveco LNG-Fahrzeuge im Einsatz in Österreich

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Anschaffungsprämie pro Fahrzeug zum Vergleich: in Deutschland € 12.000,-, in Italien € 20.000,-

Autobahnmaut: begünstigte Mautklasse für CNG/LNG geringere Abgasbelastung, weniger Lärm, daher geringere “externe Kosten”

Ausnahme von Lkw-Fahrverboten > 7,5 t regional, temporär, sektoral Wochenend-, Feiertags- und Nachtfahrverbot Argument Lärm und Abgasbelastung entfällt

Keine Geschwindigkeitsbegrenzung 60 km/h in der Nacht (80 km/h erlaubt) Argument Lärm- und Abgasbelastung entfällt

Ausnahme von zukünftigen Einfahrtsverboten für Dieselfahrzeuge Rechtssicherheit jetzt für langfristige Investition

Öffentliche Ausschreibungen Verpflichtende Gestaltung für CNG/LNG In Städten prinzipiell nur mehr CNG/LNG (z.B. Abfallsammlung, Autobusse) Bevorzugung von CNG/LNG “Bestbieterprinzip”

Anreizsystem für Erdgas anstelle von Diesel FahrzeugenIdeen und Vorschläge – gefordert ist die Politik:

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Herzlichen Dank!Herzlichen Dank !

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