| Date post: | 06-Apr-2015 |
| Category: |
Documents |
| Upload: | gottfried-drachenberg |
| View: | 105 times |
| Download: | 2 times |
Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel GmbH
InnoZ-Präsenation
Präsentation der Taxmobil GmbH
• Verkehrliche und technische Funktionsweisen
• Anschluss- und Integrationsmöglichkeiten des Taxmobil-Konzepts
Berlin, 24.10.2007
2Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 2
Taxis erfüllen die Anforderungen an ein modernes Beförderungssystem
Geschlossene Reisekette(Haustür-zu-Haustür-Bedienung)
Qualitätsmerkmale des Taxis
One-Way-Fähigkeit
Instant Access
Open-End-Fahrten
Flexibilität, Spontaneität
Privatheit
Selbstbestimmtheit
Zudem:
Taxi ist eine weltbekannte Marke
Jeder ist schon einmal Taxi gefahren
Das bedeutet Routinefähigkeit und geringe Zugangshürden
Diese Eigenschaften machen das Taxi zu einem der flexibelsten
und leistungsfähigsten Beförderungssysteme.
3Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 3
Die vorhandenen Kapazitäten von Taxis werden nicht optimal genutzt
Das Potential der Taxis liegt in den ungenutzten Kapazitäten
Es kann ein Taxisterben beobachtet werden.
Das Taxigewerbe befindet sich am Randder Funktionsfähigkeit.
Nach Abzug aller Nebenkosten verdient ein Taxifahrer im Durchschnitt nur 3-4 €/h.
Der Umsatz beträgt durchschnittlich weniger als zehn Euro pro Stunde.
Zwischen 2000 und 2004 haben über 10 % der Taxiunternehmer
ihren Betrieb aufgegeben.
Nur 20-30 % der Einsatzzeit sind Kundenfahrten; 70-80 % bestehen
aus Leerfahrten + Wartezeit.
aber…
4Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 4
Der Ansatzpunkt für innovative Angebote besteht in der Vermarktung der ungenutzten Ressourcen
Innovative Angebote müssen die Qualitätsmerkmale der Taxis mit günstigen Preisen verknüpfen. Der Schlüssel besteht in den ungenutzten Ressourcen.
Gestaltungpreisgünstiger
Angebote
Akquiseneuer Kunden
Effiziente Nutzung und Vermarktung der verfügbaren
Ressourcen
Qualitätsmerkmale des Taxis
5Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 5
Taxmobil nutzt das vorhandene Potential
Taxmobil will das vorhandene Potential nutzen,um Mobilität für Jedermann und zu jeder Zeit zu
ermöglichen und damit einen neuen Markt erreichen.
Taxmobil ist kein Taxi
Taxmobil ist ein Organisationssystem,das temporär die Leerkapazitäten von
Taxis und weiteren Beförderungssystemenals eigenen Fuhrpark nutzt.
Taxmobil nutzt die Qualitätsmerkmaleder Taxis und gestaltet sie zu einemneuen Personenbeförderungssystem
Taxis sind keine Taxmobile
aber…
…und
6Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 6
Das Angebot ist eine Mobilitäts-Flatrate: Für 48 Euro einen Monat lang unbegrenzte Tür-zu-Tür-Mobilität
Das Angebot von Taxmobil bietet eine bedarfsgesteuerte und individuelle Personenbeförderung auf der Basis eines
unternehmerisch organisierten Sammelverkehrs
Breiter Zielgruppenfokus
Hohe Anzahl von Nutzern
Option für Mobilität
Die gesamte Bevölkerung
Viele Kartenkunden – wenig gleichzeitige Nutzer
Versicherung für Tür-zu-Tür-Mobilität
Kennzeichen des Angebots
7Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 7
Erste Erfahrungen waren positiv –der Umsatz konnte um ein Vielfaches gesteigert werden
Das Angebot einer Flatrate wurde in Böblingen getestet:
Ein ganzes Wochenende für 20 DM unbegrenzt Taxi fahren.
Es wurde das 12fache an Umsatz erzielt: 72.000 DM, sonst nur 6.000 DM.
Trotzdem fielen nur 3 % mehr Kosten an.
Es gab keine Leerkilometer! Das System war nicht überlastet!
Es wurden 10 Fahrzeuge eingesetzt.
Je mehr Kunden die Mobilitäts-Flatrate nutzen, destoeffizienter lässt sich die Beförderung gestalten
8Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 8
Die drei Säulen des Taxmobil-Konzepts: Anmietung ungenutzter Kapazitäten, Beförderung im Sammelverkehr, Bezahlmodus Flatrate
Anmietungungenutzter
Beförderungs-kapazitäten
Beförderung imSammelverkehr
Bezahlmodus einer Flatrate
Intelligente Nutzung derbestehenden Taxi-Infrastruktur
DAS TAXMOBIL-KONZEPT
9Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 9
Die Anmietung ungenutzter Ressourcen vermeidet Fixkostenrisiko
Taxmobil baut keine eigene Fahrzeugflotte auf,sondern mietet die bestehenden und freienKapazitäten anderer Verkehrsträger an.
Taxmobil stellt dadurch keine Konkurrenz zuanderen Verkehrsunternehmen dar. Vielmehr können sie durch die Kooperation mit Taxmobil Mehreinnahmen generieren.
Für Taxmobil wird das Fixkostenrisiko eines eigenen Fuhrparks vermieden.
Anmietungungenutzter
Beförderungs-kapazitäten
Intelligente Nutzung derbestehenden Taxi-Infrastruktur
DAS TAXMOBIL-KONZEPT
Beförderung imSammelverkehr
Bezahlmoduseiner Flatrate
10Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 10
Effiziente Nutzung der angemieteten Ressourcen durch die Organisation als Sammelverkehr
Anmietungungenutzter
Beförderungs-kapazitäten
Intelligente Nutzung derbestehenden Taxi-Infrastruktur
DAS TAXMOBIL-KONZEPT
Beförderung imSammelverkehr
Bezahlmoduseiner Flatrate
Sammelverkehr heißt: Bündelung der Fahrtaufträge mit ähnlichen Fahrtrouten in einem Fahrzeug.
Dadurch können Verzögerungen entstehen. Ist absehbar, dass Verzögerungen gegenüber einer normalen Taxifahrt mehr als zehn Minuten betragen, wird ein weiteres Fahrzeug eingesetzt.
Die Berücksichtigung von Kundenprofilen gewährleistet eine hohe Akzeptanz bei der Beförderung im Sammelverkehr.
Die Disposition erfolgt sitzplatzbezogen. Eine leistungsstarke Software ordnet die Beförderungswünsche den Fahrzeugenzu und berechnet die optimale Route.
11Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 11
Der Bezahlmodus „Flatrate“ schafft Kostentransparenz und entlastet denKunden von der Kostenkontrolle
Anmietungungenutzter
Beförderungs-kapazitäten
Intelligente Nutzung derbestehenden Taxi-Infrastruktur
DAS TAXMOBIL-KONZEPT
Beförderung imSammelverkehr
Bezahlmoduseiner Flatrate
Nach dem Erwerb der Zugangsberechtigung (der Taxmobil-Karte) kann das Angebot einen Monat lang unbegrenzt genutzt werden.
Für den Kunden entfällt die Kostenkontrolle anderer Bezahlmodi. Es gibt kein Guthaben, das verbraucht werden kann.
Bezahlmodus „Flatrate“ ermöglich die Umsetzung der Philosophie: „Viele zahlen wenig, statt Wenige viel“.
Der einmalige Bezahlvorgang entlastet den Kunden. Das ermöglicht ein Nutzen ohne nachzudenken.
12Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 12
Das Produkt von Taxmobil ist die Taxmobil-Karte
Die Taxmobil-Karte ist die Zugangsberechtigung zum Taxmobil-System.
Die Karte kann für 48 Euro erworben werden. Sie ist nicht übertragbar und besitzt eine Gültigkeitvon einem Monat.
Es wird unterschiedliche Karten-Arten geben(Family-Card, Business-Card, Flex-Card…)
Die Taxmobil-Karten soll zu einem Lifestyle-Produkt mit Zusatzleistungen und Mehrwertservicesausgebaut werden.
13Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 13
Eine leistungsstarke Software optimiert die Disposition der Fahraufträge
Alle Fahrzeuge eines Bediengebiets werden von einer Zentrale aus gesteuert.
Die eingesetzten Fahrzeuge befinden sich ohne Start und Ziel in ständiger Bewegung. Zur optimalen Disposition ist ein permanenter Datenaustausch zwischen der Zentrale und den Fahrzeugen notwendig.
Die dynamischen Daten werden mit statischen Daten über Straßenverlauf, Durchflussdaten etc. kombiniert.
Dem Kunden können so mehrere zeitlich differenzierteVorschläge einer Beförderung unterbreitet werden.
In der Zentrale befindet sich die Dispositions-Software, die alle eingehenden Beförderungswünsche auf die Fahrzeuge bzw. auf die Sitzplätze verteilt.
14Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 14
Die Buchung erfolgt über Telefon, Email, per SMS oder Fax
Die Disposition der Fahrtaufträge erfolgt überwiegend automatisiert und ist denAnforderungen entsprechend skalierbar.
Aus dispositionstechnischen Gründen können die eingesetzten Fahrzeuge, die Taxmobile, nicht an Stellplätzen bereitgehalten werden.
Fahrtaufträge können nur per Telefon, Email, per SMSoder Fax entgegengenommen werden.
15Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 15
Das operative Geschäft beginnt mit einem Pilotprojekt in Böblingen/Sindelfingen
Die Pilotphase wird wissenschaftlich begleitet. Untersucht werden soll das Nutzerverhalten und Einflüsse
auf das Mobilitätsverhalten durch die Nutzung von Taxmobil.
Mit dem Pilotprojekt startet das operative Geschäft.Hier erfolgt die Feinjustierung der
Konfiguration der Dispositionssoftware.
Pilotprojekt
Kooperation mit den örtl. Taxiunternehmen
Start: Anfang 2008
Einzugsgebiet von 100 TEW
16Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 16
Die Kooperation mit anderen Verkehrsunternehmen erzeugt Synergieeffekte, die allen Beteiligten zugute kommt
Taxmobil ÖPNV
Kunde
Win-win-win-Situation
Bei einer sinnvollen Kooperation sollten die Vorteile jedes Systems im Vordergrund stehenund kombiniert werden.
Beispiel 1:Expressverbindungen zwischen Peripherie und Zentrum für S-Bahn/Tram mit weniger Haltepunkten.Die Zwischenräume könnten mit Taxmobil bedient werden.
Beispiel 2:In Schwachlastzeiten ist der Einsatz der typischen Großraumgefäße Tram/Omnibus unwirtschaftlich. Taxmobile sind flexibler und können aufgrund der geringeren Beförderungskapazitäten besser aufNachfrageschwankungen reagieren.
Taxmobil wird ein sehr hohes Maß an Kunden generieren. Davon können auch die bestehenden Systeme profitieren.
17Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 17
Bei einer Kooperation der Taxmobil GmbH mit der Deutschen Bahn AG sollte die sinnvolle Vernetzung der Systeme im Vordergrund stehen
Taxmobil bietet der DB AG eineMobilitätsdienstleistung an, die die erste und letzte Meile bedient.
Das intermodale Angebot der DB AG wird um den fehlenden Autobaustein erweitert.
Taxmobil führt der DB AG durch die Roaming-Funktion neueKunden zu.
Die DB AG ermöglicht Taxmobil das Roaming-Angebot zwischen den verschiedenen TMZ.
Taxmobil kann die angebotenen Leistungen mit S-Bahn/Regio-Verkehr abstimmen.
Eine Integration der Systememacht das Angebot von Taxmobilauch für FV-Kunden attraktiv.
Mobilität von Haustür zu Haustür:Angebot einer geschlossenen Reisekette.
Ein integriertes Angebot ist eineattraktive und vor allem funktionale Alternative zum MIV.
+
18Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 18
Für einen wirtschaftlichen Betrieb von Taxmobil müssen wesentliche Erfolgskriterien erfüllt sein
Erfolgskriterien:
Taxmobil bedarf der Kooperationsbereitschaft von Taxiunternehmern.
Es bedarf einer genügend großen Anzahl von Kunden. Nur so kann derSammelverkehr effizient gestaltet werden.
Taxmobil bietet durch das Angebot einer Flatrate eine Versicherung für Mobilität. Missbräuchliche Nutzungen müssen ausgeschlossen werden.Geeignete Lösungen für solche Probleme können in der AGB von Taxmobil niedergeschrieben werden.
Für die optimale Disposition der Verkehrsströme bedarf es einer genauen Kenntnis der örtlichen und regionalen Verkehrsströme. Nur so kann das Taxmobil-System optimal betrieben werden.
19Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen WandelSeite 19
Zusammenfassung:
Taxmobil ist ein modernes Mobilitätskonzept und kann eine sinnvolle und bedarfsgerechte Ergänzung für intermodale Angebote im Stadtverkehr bieten.
Die durch eine Integration der Konzepte Taxmobil und DB Mobility entstehenden Synergieeffekte können zur Erschließung neuer Kundensegmente führen.
Das Konzept der Taxmobil GmbH befindet sich in der Konzeptions-phase. Für eine genaue Abschätzung der verkehrlichen Wirkung bedarf es einer praktischen Versuchsphase.
Ausschließlich in einem praktischen Test kann das Nutzerverhalten sowie der erforderliche Fahrzeugeinsatz nach Tageszeiten und Wochentagen ermittelt werden. Das wiederum ist die Voraussetzung für die Validierung des Kartenpreises und der Höhe der Vergütung für die angemieteten Fahrzeuge.
