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JR OppermannBüro für Verkehrstechnik

Einsatzkriterien für mobile LeitwändeInformationen und Präsentation

im Auftrage der Firma:

Leitwände dienen:

•Der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer

Leitwände dienen:

•Dem Schutz der Bauarbeiter

Was sagt die RVS zum Einsatz von Leitwänden

• In Gegenverkehrsbereichen mit hohem Verkehrsaufkommen (DTV 30.000 KFZ/24h) oder bei ungünstigen Anlageverhältnissen ist eine bauliche Trennung durch Leitwände anzustreben.

• Die verwendeten Rückhaltesysteme müssen bei zul. Geschwindigkeit von 80 km/h der Rückhaltestufe T1 und in Überleitungen T3 entsprechen. Gemäß ÖNORM EN1317-2

Was sagt der BMVITzu Leitschienen und Leitwänden

Um bei Ausschreibungen unter Berücksichtigung der Vorgaben der RVS 05.02.31 die Anforderungen bzw. das Leistungsvermögen an/von Rückhaltesystemen

eindeutig zu definieren und bewerten zu können sind die nachfolgenden Parameter anzugeben.

• Aufhalte-Rückhaltestufe Wert in T

• Anprallheftigkeit Wert in ASI

• Wirkungsbereich Wert in WDie Nichtaufnahme dieser Parameter kann zur Aufhebung von Ausschreibungen mit Rückhaltesystemen führen

Den Produkten geht eine lange Entwicklungszeit in vielen

Testversuchen voraus, bevor eine neue Schutzeinrichtung

einem Prüfinstitut vorgestellt werden kann.

Prüfung TB 41, LKW 10 to, 8°, 70km/h

Das Ergebnis nach einigen Tests mit Veränderungen an der

Konstruktion kann sich aber sehen lassen.

Alle Leitwände unterliegen den Prüfungskriterien der ÖNORM EN1317

In der Norm werden die Parameter für die Prüfungen der Schutzeinrichtungen festgelegt.

Zunächst gibt der Hersteller einer Schutzeinrichtung an welche Aufhaltestufe geprüft werden soll.

Dann wird auf dem Testgelände eines akkreditierten Institutes(z.B. TÜV Süd Österreich) die Leiteinrichtung montiert.

Das Institut prüft nun eigenverantwortlich mit seinen Gerätschaften durch einen Anfahrtstest die Leitwand.

Allen Tests geht eine Prüfung mit einem Klein- PKW(nach TB11) voraus um den möglichen Verletzungsgrad anhand eines Dummies festzustellen.

29.04.2009 J.R.Oppermann Büro für Verkehrstechnik

Prüfung Pro Tec 120 nach TB 11PKW 900 Kg mit 20° Anfahrtswinkel und 100 km/h

29.04.2009 J.R.Oppermann Büro für Verkehrstechnik

Anfahrtsversuch in Echtzeit TB 11 bei 100 Km/h

29.04.2009 J.R.Oppermann Büro für Verkehrstechnik

Auslenkung der Wand Pro Tec 120 nachder Prüfung H1 W5 LKW

Wirkungsbereich

Dynamische Durchbiegung

Breite der Schutzwand

29.04.2009 J.R.Oppermann Büro für Verkehrstechnik

Um den Brummi nicht in den Gegenverkehrs kommen zu lassen lohnen

sich der Aufwand und die Kosten!

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Weitere Informationen auf

Stand 014von Jens-Rolf Oppermann Büro für Verkehrstechnik