IGEB-Fahrgast-Sprechtag bei der BVG
Berlin, 16. September 2015
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Gliederung
1. Angebots- und Verkehrsplanung in der wachsenden Stadt
Berlin
2. Instandhaltung und Neubau: Die BVG-Infrastruktur hat viel zu
tun
3. Das Rückgrat des Berliner Nahverkehrs: Die U-Bahn
4. 2015 - Das Jubiläumsjahr: 150 Jahre Straßenbahn
5. Zuwachs und Tests, Tests, Tests: Die BVG-Busflotte
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Von den rund 1,5 Milliarden Fahrten im Berliner Nahverkehr
pro Jahr steuert die BVG mit 73 Prozent den größten Teil.
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Mit insgesamt 3.000 Fahrzeugen fuhren wir 2014 einen Rekord
von 978 Millionen Fahrgästen ein.
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Angebots- und Verkehrsplanung in
der wachsenden Stadt Berlin
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Das Bevölkerungswachstum in Berlin übertrifft im Moment alle
Prognosen. Die BVG stellt sich darauf ein.
Quelle: Einwohnermelderegister - Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030, mittlere und obere Variante
3,3
3,4
3,5
3,6
3,7
3,8
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29
20
30
Mio
. E
inw
oh
ne
r
IST
Prognose 2011-2030 mittlere Variante
Prognose 2011-2030 obere Variante
Bevölkerungsentwicklung der letzten Jahre
über „Oberer Bevölkerungsprognose“
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Die über 64-jährigen aber auch die Sechs- bis Achtzehnjährigen
sind die am stärksten wachsenden Kundengruppen.
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030 -5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
6 bis unter 18 J.:
0,318 0,380 Mio.
gesamt
3,427 3,677 Mio.
65 J. und älter:
0,651 0,841 Mio.
18 bis unter 65 J.:
2,270 2,264 Mio.
Einwohner
in Mio.
0 bis unter 6 J.:
0,188 0,191 Mio.
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Trotzdem bleiben die Erwerbsfähigen (18 bis 64 Jahre) auch in
Zukunft die mit Abstand wichtigste Kundengruppe.
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030
0-5 J.; 0,188;
6% 6-17 J.; 0,318;
9%
18-64 J.; 2,27; 66%
65+ J.; 0,651; 19%
0-5 J.; 0,191;
5% 6-17 J.; 0,38; 10%
18-64 J.; 2,264; 62%
65+ J.; 0,841; 23%
2011
3,43 Mio. EW
2030
3,68 Mio. EW
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Besonders wichtig für die BVG: Die überdurchschnittlich mobilen
Frauen zwischen 30 und 50 Jahren.
* Basis: revidierte Werte wegen systematischer Untererfassung kurzer Fußwege und Aktivitätsverknüpfungen zu Fuß und im MIV
** Auswertung erfolgte unter der Annahme, dass die alltäglichen Mobilitätsraten räumlich weitgehend invariant sind.
Quelle: Alles bleibt anders, Vortrag von Dr.-Ing. Frank Ließke, Dr.-Ing. habil. Rico Wittwer auf dem 41. Verkehrsplanerisches und Verkehrsökologisches Kolloquium Dresden, den 04.02. 2015
Mobilität von Frauen und Männern nach Lebensalter
Männer Frauen
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Bis Oktober 2015 werden 70 Angebotsmaßnahmen auf 54 Linien
umgesetzt, darunter überwiegend Taktverdichtungen in den
Nebenverkehrszeiten.
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Ab Dezember 2015 sind weitere 17 Angebotsmaßnahmen auf 20
Linien geplant, einschließlich der Einführung einer neuen Linie.
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Darin enthalten sind nun auch Angebotsverdichtungen in der
Hauptverkehrszeit.
310
M27
112
139
165
187
271
277
dargestellt sind jeweils nur die
verdichteten Abschnitte
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Neue Linie 310 zur Verdichtung der Linien 110 und 249 in der
Hauptverkehrszeit.
310
310
U Wilmersdorfer Str.
S Charlottenburg
U Adenauerplatz
U Blissestr.
Schmargendorf
Wilmersdorf
S+U Heidelberger
Platz
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Für ein schnellen und zuverlässigen ÖPNV: Busbeschleunigung.
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Instandhaltung und Neubau: Die BVG-
Infrastruktur hat viel zu tun
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Unser Infrastrukturbereich verantwortet Bahnanlagen, Fahrweg-
und Werkstatttechnik und ist einer der größten Bauauftraggeber.
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Wesentliche Gleis- und Strecken-Arbeiten U-Bahn 2015.
U7
U7
U2
U1
U5
U5
U6
U8
U8
U3
U1
U9
U9
U4
U4
U2
U55
U6
U6: Dichtungsarbeiten
und Bahnsteigsanierung
U8: Weichenerneuerung
U2: Weichenerneuerung
und Dammsanierung
U9: Gleissanierung und
Grundinstandsetzung
U6: Erneuerung von
Zugsicherungsanlagen
U6/U7: Weichenerneuerung
U2: Brücken,- Gleis- und
Bahnhofsdächererneuerung
U8: Gleis- und
Weichenerneuerung
U2: Tunnel- und
Gleissanierung
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Sanierung und Aufwertung U-Bahnhöfe 2015/16.
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Beispiel für die Grundinstandsetzung und den barrierefreien
Ausbau U-Bahnhof „Neue Grottkauer Straße“ (I).
U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße (U 5),
Nordzugang U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße (U 5),
Vorhalle innen Ist-Zustand
Nach der Grundinstandsetzung zum IGA-U-Bahnhof „Kienberg (Gärten der Welt)“
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U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße (U 5),
Zugang zum Bahnsteig
U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße (U 5),
Zugang zum Bahnsteig mit Aufzug
Grundinstandsetzung und barrierefreier Ausbau
U-Bahnhof „Neue Grottkauer Straße“ (II).
U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße (U 5),
Bahnsteig - Ist-Zustand Ist-Zustand
Nach der Grundinstandsetzung
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Unser Ziel: Mehr Barrierefreiheit.
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Das Rückgrat des Berliner
Nahverkehrs: Die U-Bahn
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London, Moskau, Madrid, Paris – unter den europäischen
Metropolen liegt unser U-Bahnnetz auf Platz 5.
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Am 28. August 2015 wurde die neue Betriebsleitstelle U-Bahn auf dem
Gelände der Betriebswerkstatt in Friedrichsfelde in Betrieb genommen.
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Am 2. September 2015 wurden zwei IK-Vorserienfahrzeuge für das
Berliner Kleinprofilnetz (Linie U1 bis U4) in Betrieb genommen.
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Für eine bessere Vernetzung des Verkehrs:
Bike & Ride Abstellfälchen U-Bahn 2015 inkl. Oberfläche.
U7
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U5
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U8
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U4
U6
U2
U3
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Fahrradabstellanlagen
Planbereich 2014/15
beplanter Bereich
Bestand BVG
Hh
VIN
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Olu/o
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2015 – Das Jubiläumsjahr: 150 Jahre
Straßenbahn
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Nach Melbourne, Sankt Petersburg und Sofia ist das Berliner
Straßenbahnnetz das viertgrößte der Welt.
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Streckenmodernisierung Straßenbahn, Stand 31.12.2014.
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Eine weitere herausragende Maßnahme ist die komplette Inbetriebnahme der
Straßenbahn zum Hauptbahnhof am 29. August 2015.
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Zuwachs und Tests, Tests, Tests: Die
Busflotte der BVG
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Mit fast 6.500 Haltestellen betreiben wir das größte Stadtbusnetz
Deutschlands.
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Die neue Generation Eindecker.
12-Meter-Eindecker VDL Citea LLE 70 Fahrgäste aktueller Bestand: 40
Spezielle Leichtbauweise geplanter Bestand: 236
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Die neue Generation Gelenkbusse.
Gelenkbus Scania Citywide LF 99 Fahrgäste aktueller Bestand: 94
2 gesicherte Rollstuhlplätze geplanter Bestand: 156
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Im Test: Neue Antriebstechnologien - Der E-Bus.
Solaris Urbino electric 70 Fahrgäste aktueller Bestand: 4
rein elektrisch betrieben
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Linie 204 - Die erste kabellos geladene elektrische Buslinie in
einer Hauptstadt.
Zoologischer Garten
Südkreuz
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Die neue Generation Doppeldecker?
- Test mit dem Scania Citywide DLF und VDL Citea DLF.