(H)LF 10/6 Technische Ausstattung

ZiegLer-Löschgruppenfahrzeug (H)LF10/6 nach DiN eN 1846 und DiN 14530, Teil 5, Besatzung 1 + 8

Mannschaftsraum aus hochwertigen Verbundwerkstoffen

= ZiegLer-Form-teile aus Verbund-werk stoffen, speziell für die Belange und den Einsatz bei der Feuerwehr entwickelt.

Durch optimierte Klebe-technik werden die einzelnen Teile zu einer äußerst stabilen und robusten Einheit ver-klebt. Mit diesem Konzept er halten Sie die größte Sicherheit bei all Ihren Einsätzen.

Kohle- und glas-faserverstärkte Verbundwerkstoff-kabine aus eigener Produktion ZIEglEr fertigt seine großraumkabine aus stabilen Verbundwerk-stoffen. Ob im renn-sport, beim mo der nen Flugzeugbau oder in der raumfahrt, gewinnt Kunststoff immer mehr an Bedeu tung und ist aus der zukunftswei-senden Fertigung nicht mehr wegzudenken. Wo andere Materialien an ihre grenzen stoßen, entfaltet CFK bzw. gFK seine Stärken. Seit vielen Jahren setzt ZIEglEr die kohle- und glasfaserverstärkten Kunststoffe erfolgreich im Kabinenbau ein.

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Stabile großraumkabine - sicher ist sicher

Die Darstellungen sind mit dem Dachaufsatz ”TOp-InTEgrO”, bei ZIEglEr als Son der-ausstat tung im pro -

gramm, gezeigt. Er hält-lich für die Modelle MB-Atego und MAn-Tgl- bzw. TgM-Variante.

Eine detailliertere Be schrei bung hierzu finden Sie im weiteren Verlauf dieser Broschüre.

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 3

Armaturenanordnung als Kippschalter vari-ante in Verbindung mit dem analogen Bedien- und Kontroll ta bleau

Meistverwendete Fahrgestell- und Kabinentypen bei ZIEglEr für (H)lF 10/6

CFK-/gFK – einer der besten Werkstoffe unserer Zeit nicht ohne grund fertigt ZIEglEr den Mann schaftsraum aus fast unverwüstlichem CFK (kohlefaserver-stärkter Verbundwerk-stoff), bzw. gFK (glas-faserverstärkter Ver-bundwerkstoff)

ZiegLer-großraumkabine mit hoher Wertbeständigkeit und Funktionalität

Ihre Vorteile: •LeichteralsStahl- kabine •Gewichtsreservenfür zusätz liche Beladung •Formsteifigkeit (bes seres Crashver- halten) •SchlagzäheralsStahl und Alumi nium

•BessereGeräusch- dämmung als bei Kabinen aus Stahl und Aluminium•OptimaleWärme- dämmung •Korrosionsbeständig•Reparaturfreundlich

•Großraumkabineals Einheit, getrennt vom Koffer •GespreizteKabine für mehr platz •OptimaleKommuni- ka tion zwischen Fahrer- und Mann- schaftsraum •MitMittelfensterfür bessere rundum sicht •Fahrkomfort (gefederte Kabine) •Kippbar

”ZMS” - ZiegLer-Multifunktions-Steue-rung im Fahrerhaus Von hier aus können alle für den Maschinis-ten notwendigen Funk-tionen einfach und übersichtlich, durch intuitiv zu steuerndes ZMS-Display, ge steuert werden.

Detailliertere Informatio-nen zum Thema ”ZMS” finden Sie im weiteren Verlauf dieses prospek-tes.

* prüfung nach ECE-r 14 (Sicherheitsgurte) und ECE-r 29 (Sicherheitsprüfung) in Verbindung mit MB-Atego bestanden.

Optimierte Sicher-heitskabine * für die gruppenbesat-zung 1 + 8. Der erhöhte Mannschaftsraum bietet viel Kopffreiheit sowie reichlich Bein-freiheit. Breite und hohe Mann schaftsraumtüren erleichtern das alarm-mäßige Ein- und Aus-steigen.

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Multifunktionskasten verschließbar, zwischen Fahrer- und Beifahrersitz aus schwarz lackiertem Alublech als Stauraum und Schreibunterlage. Hier können beispiels-weise 4-m-Band-Funk-geräte, Handsprech-funkgeräte, Hand-scheinwerfer und Hängeordner unterge-bracht werden. Dahinter kann gut geschützt und leicht entnehmbar eine Überwachungstafel für Atemschutzträger gelagert werden. Im Umfeld des Kastens ist genügend platz für Warnleuchten nach StVZO, Handleuchten ADAlIT l-2000 Atex und Handscheinwerfer mit ladeerhaltung.

Kabinen-innenraum Hochwertige Materialien verleihen dem Innen-raum einen soliden, un-verwüstlichen Charakter mit viel raum angebot. Die geräuschdämmende Innenraumverkleidung ist hell und pflegeleicht.

Sitzkastenverriegelung Um die Sicherheit im Mannschaftsraum weiter zu erhöhen, wird unser ”AZ-lock” als Sitz-kasten verriegelung ein-gebaut. Sie kann aus jeder position innerhalb und außerhalb des Mann schaftsraumes be dient werden.

Beispielhafte Ausstattungsdetails im Mannschaftsraum

geschützter einstieg in Mannschaftsraum Beim Öffnen der Tür klappt sich der untere Auftritt automatisch nach außen bzw. unten und fährt beim Schließen der Tür wieder ein. Diese Ausführung ist optional erhältlich.

LeD-Trittstufen-beleuchtung trägt zusätzlich zur aktiven Sicherheit bei. Unsere Antwort auf das eingeschränkte Sicht-feld der Atemschutz-geräteträger. Einfach sicherer! (Optional erhältlich)

Komfortsitze mit inte-grierter PA-Halterung Die pA-Halterungen sind körpergerecht in die Sitze integriert. Der Angriffstrupp kann die pA bei verhaltener Fahrt gleich in der Kabine anlegen. Die Sitzbänke sind mit gepolsterten Einzel-Schalensitzen ausgerüstet.

Klappbarer Arbeits-tisch in Sitz integriert Die rückenlehne des Mittelsitzes (siehe Abb. unten) im Mann schafts-raum ist als stabiler Arbeitstisch ausgebil-det.Ein nützliches Ablage-fach für Schreibuten-silien ist im Tisch inte-griert. (Optional erhältlich)

gleichmäßig verteilte Trittstufen Die rutschsicheren Tritte bilden einen optimalen ergonomischen Mann-schaftsraumauftritt (Stufentiefe, -breite, -höhe). gleichmäßig verteilte Trittstufen er-möglichen ein komfor-tables, sicheres Ein- und Aussteigen.

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 5

ALPAS (ALU-PANeeL-SYSTeM) - Technik mit Patent

extreme Stabilität Aluminium wird seit langem im anspruchs-vollen Fahrzeugbau ein-gesetzt. In Form von paneelen ist das Mate-rial so stabil, dass es sich auch bei mehr-facher Extrembelastung nicht verändert. Das ZIEglEr-Alu-paneel ist als flache, mehrzellige, geschlossene Schale gefertigt und dadurch extrem verwindungs-steif.

Variabler innenausbau mit Stellschienen-profilenDer nachträgliche Ein-bau von Fach böden, Schiebern und Aus-zügen ist jederzeit möglich und eröffnet viele Variationsmög lich-keiten. Stabile Alu-profilschie nen mit Klemm- und Spann-hal ter ungen sorgen für sicheren Halt der Beladung. Schwere geräte sind gut zu- gäng lich sehr tief gelagert, was sich als nützlicher nebeneffekt positiv auf das gesamte Fahrverhalten auswirkt.

Optimaler Korrosions-schutz Durch eine Eloxialbe-schichtung von 20µ (industriell üblich sind 10µ) ist ein AlpAS-Fahr zeug aufbau außerordentlich korro-sionsbeständig sowie abriebfest. Die Beschichtung er-folgt nach dem Zu -schnitt und der Bear-beitung der pro file. Somit wird ein optima-ler Oberflächen schutz gewährleistet. Diese Beschich tung ist einzig-artig auf dem Markt.

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Perfekte VerarbeitungKeine Schweißnähte. Keine Klebe verbindun-gen. Keine Klemmprofile. Keine überstehenden Schrauben.

pflegeleicht durch glatte Oberflächen.

Höchste Sicherheit Die Kabelführung mit Steckverbindern ver-läuft im Inneren der paneele – sicher ge-schützt vor Beschädi-gung.

Maximale Festigkeit Die außergewöhnlich hohe Biege- und Tor-sionssteifigkeit wird im Wesentlichen durch die Struktur des Alu-pa-neels und durch form-schlüssig verschraubte Eckverbinder erzielt. Diese sorgen zusätzlich für eine feste Verbin-dung zwischen den profilen.

ALPAS - Technik mit Freiraum - Technik mit Zukunft

Alu-Paneele Die Alu-paneele formen einen last ring, der so stabil ist, dass im geräte raum keine wei-teren Innen verstrebun-gen oder Waben not-wendig sind. So kann jeder Zenti-meter platz – auch geräteräumeüber -greifend – und jedes gramm gewichts-reserve optimal genutzt werden. Unschlagbar an Flexibilität und Variabilität.

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So entsteht ein ALPAS-Koffer - Technik mit System und Wert

Fertigungsprinzip des ALPAS-Aufbaues in der Vormontage werden aus den verschiedenen Alu-paneelen jeweils ein linker und ein rechter Teil (ring) gefertigt. Anschließend werden beide Teile mit Stell-schienen aus Alu-minium verbunden und verstrebt. Durch CnC-gesteuerte präzisions-Werkzeug-maschinen werden die Bauteile des AlpAS-Aufbaues komplett vor-bereitet an den Mon-tageplatz angeliefert. nachträgliches Bohren, Entgraten und Schleifen ist nicht mehr erforder-lich, da diese Arbeits-schritte bereits vor dem Eloxieren komplett aus-geführt wurden.

= Alu-paneele, ge- formt als lastring - hier zusätzlich mit Bordwandklappen, Kotflügel und Dach- blende dargestellt.

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ALPAS – alles passt - Technik mit Profil

Stabile Bordwandklappen Die großen, stabilen und tritt sicheren Bord-wand klappen dienen als Auftritte und ermög-lichen eine leichte Ent-nahme der Bela dung.

Kompletter, selbsttra-gender Koffer (Abb. noch ohne einge-baute Fahrzeugpumpe und Innenausbau) Ein fertiger Fahrzeugaufbau im AlpAS-System. Der komplette Aufbau lagert verwindungsunemp-findlich auf dem Fahr-gestellrahmen.

schen Beladung auf-grund veränderter Ein-satz taktik oder Ände-rung der Be ladung erforderlich werden, ist dies ohne viel Aufwand nachträglich jederzeit möglich.

AlpAS garantiert Stabi -lität bei allen Aus- führungen. Auch bei stärkster Ver windung lassen sich alle Bedien-elemen te leicht gängig benutzen. Sollte später einmal ein Umbau zur lagerung der feuerwehrtechni-

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen.

ist. Dieses prinzip gilt für 2- und 3-teilige Auf-bauten, egal, für welche Varian te Sie sich ent-scheiden. neben der er- wähn ten lang lebig keit, Stabilität und Flexi bilität gibt es einen weiteren praktischen nutzen für die Feuerwehr.

Die beiden selbsttra-gen den last ringe aus Alu-paneele bilden mit den verbindenden Ver- stre bungen und der Alu blech-Beplan kung ein robustes und äußerst flexibles Auf-bauprinzip, das so nur bei ZIEglEr erhältlich

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2- oder 3-teiliger ALPAS-Aufbau - das entscheiden Sie

ALPAS-Aufbau mit 2 oder 3 geräteräumen pro Seite, auf Chassis von MB oder MAN - bei uns bekommen Sie beide Varianten Die geräteräume sind tief heruntergezogen. Vor teil der Tief bau weise ist eine praxisgerechte Entnahme von schwe-ren Beladungs teilen, wie z. B. Stromer zeuger und hydraulischem rettungs gerät.

Andere Ausführungen und größen auf Anfrage möglich. Jede gerätewand ist bis maximal 160 kg belastbar.

Übersicht gerätewände schwenkbar, radstand 3600 mmStandardgrößen (LxBxH) in mm, Aufbau ALPAS COMPACT Fahrgestell Aufbau Ausführung Maße Art.nr. MB MAn-Tgl 2-tlg 3-tlg links rechts 3600 36001017813 - x x - - - 1450x345x1150 1008316 x - x - - x 1550x345x1150 1028699 x - x - x - 1550x345x1150

Übersicht gerätewände schwenkbar, radstand 3900 mmStandardgrößen (LxBxH) in mm, Aufbau ALPAS Fahrgestell Aufbau Ausführung Maße Art.nr. MB MAn-TgM 2-tlg 3-tlg links rechts 3860 39501030906 x x x - x - 1450x345x1150 1015879 x x - x x - 1550x345x1150 1017813 x x x - - x 1550x345x1150

Beispiel einer ausgebauten, schwenk-baren und be stückten gerätewand, in der Darstellung mit Beleuchtungs-gruppe.

Stabiles, geräumiges Drehfachsystem in verschiedenen Posi-tionen einstellbar Bestückung innen und außen möglich. Variabel im Ausbau und in der Aus wahl der Beladung.

Primär- und Sekun där -beladung Oft benötigte Bela dung befindet sich als primär-beladung auf der drehba-ren gerätewand. Durch Heraus schwenken ist die Sekundärbeladung im Hintergrund durch Be- gehung gut zu erreichen.

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TOP-iNTegrO: Dachaufsatz mit inte-grierten Kennleuchten Fahrzeugde sign mit in -tegrierten Kennleuchten, (lieferbar als Doppel-Blitz- oder lED-Kenn-leuchte) bieten große leuchtkraft und zusätz-liche Ein stiegs beleuch-tung im Mr. Durch glatte linien führung ist kein Astab wei ser erforderlich.

Kennleuchten heck-seitig in Dachblende integriertWahlweise als Doppel-blitz- oder lED-Kenn-leuchte, Typ InTEgrO, platzsparend und effek-tiv, sorgt für gute Wahr-nehmung, auch bei schlechten Sichtver-hält nissen.

Der optimierte Koffer für das (H)LF 10/6 - optimal für ihre Anforderungen

Dachblende mit inte-grierter Umfeldbe-leuch tung Als oberer Abschluss des Aufbaues wird eine Dach blende verwendet. Die darin integrierte Um feldbe leuch tung sorgt für eine gute Aus-leuchtung um das Fahr-zeug.

Optimierter KofferDurch das raum-volumen des AlpAS-Aufbaus in dieser Aus-führung werden sämtli-che Beladeteile (bis auf Steck- und Schieb leiter) leicht entnehmbar im Aufbau gelagert.

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 11

(H)LF 10/6 Allrad auf MB Atego, radstand 3860 mm und 3-teiligem Koffer

(H)LF 10/6 Straße auf MB Atego, radstand 3860 mm und 2-teiligem Koffer

(H)LF 10/6 Allrad auf MAN TgM, radstand 3650 mm und 2-teiligem Koffer

• rollladensystem ZOr verhindert Verschmutzung im Koffer und ermöglicht bessere Wartung.

• ALPAS-ZORderKofferaufbau mit dem bewährten Alu-Paneel- System und integriertem roll- ladensystem ZOr, inklusive Dachblenden mit durch- gehender Umfeldbeleuchtung.

Aufbaukonzept ALPAS-ZOr für das (H)LF 10/6 - mit Straßen-Fahrgestellen bis 11 Tonnen

Das ALPAS-ZOr-Auf- baukonzept ist entwe-der 2-teilig oder 3-teilig lieferbar. Je nach ge-wünschter einsatz-taktik können Sie die passende Variante wählen. Als Chassis können Sie sich ent-weder für ein MB-Atego- oder MAN-TgL-Fahrgestell entschei-den.

rollladensystem ”ZOr”Diese Variante ist außer-halb des Auf baus in den seitlichen Dachblenden montiert. Die Umfeldbe-leuchtung befindet sich weiterhin im außenlie-genden Teil der Blende, während sich innen die rollladentechnik befindet.

Kennleuchten heck-seitig in Dachblende integriertWahlweise als Doppel-blitz- oder lED-Kenn-leuchte, Typ InTEgrO, platzsparend und effek-tiv, sorgt für gute Wahr-nehmung, auch bei schlechten Sichtver-hält nissen.

AZ-LockSicheres Öffnen und Verschließen aus jeder position. Erhältlich auch als abschließbare Variante, optional mit Zentralverriegelung. Das patentierte Sys tem kann auch nachgerüstet werden.

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(H)LF 10/6 Straße auf MB Atego, radstand 3620 mm und 2-teiligem Koffer (H)LF 10/6 Straße auf MAN TgL, radstand 3600 mm und 2-teiligem Koffer

(H)LF 10/6 Straße auf MAN TgL, radstand 3600 mm und 3-teiligem Koffer

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 13

Lichtmast, platzspa-rend und geschützt angeordnet Der lichtmast ist im vorderen Teil des Auf-baus angebracht. Die Bedienung erfolgt über Fernbedienung mit Spiralkabel im g 2 bzw. im pumpenraum.

entnehmbarer Behäl-ter auf Teleskopauszug Anstatt einer TS kann auf der selben lagerung ein Modul mit beispiels-weise Bestückung für technische Hilfeleistung mitgeführt werden. Ein Wechsel kann schnell und einfach erfolgen.

Bedienung Lichtmast mit SPS-Steuergerät Komfortable lichtmast-steuerung, herausnehm-bar und mit Spiralkabel mit dem Aufbau verbun-den. Funktionen: licht ein/aus, drehen, neigen und fahren in Ablagestellung.

Flutlichtscheinwerfer Xenon, 6-fachDiese pneumatik-licht- mast-Version ist mit einer elektrisch verstell-baren Aufnahme brücke mit 6x 42-W-Flut licht-schein werfern be stückt. 2,5-fach größere Be-leuchtungsstärke und 5-fach längere lebens-dauer gegenüber Halogenscheinwerfern. natürliche Farbwieder-gabe mit tageslichtähn-lichem Spektralbereich ist eine weitere Stärke dieses Systems. Die Variante ist mit nah- und Weitfeldausführung kom-binierbar.

Stabiler Teles kop-auszug für Tragkraftspritze mit verriegelbarem Doppel-handgriff. Anstelle der lagerung für die TS kann ein gerätemodul für bei-spielsweise Beleuch-tungsgruppe, ein Hilfe-leis tungssatz oder hy- d rau lisches rettungs-gerät mitgeführt wer-den.

Tiefgelagerter, stabiler Teles kopauszug für Tragkraftspritze mit verriegelbarem Doppel-handgriff. Anstelle der lagerung für die TS kann ein gerätemodul für bei-spielsweise Beleuch-tungsgruppe, ein Hilfe-leis tungssatz oder hy-d rau lisches rettungs-gerät mitgeführt wer-den.

TS-Lift mit Aus zug-halterung und pneu-matischem HubHeben und Senken erfolgt bedienfreund-lich über Druckknöpfe. Das Entnehmen sowie das Einschieben der Tragkraftspritze ist mit geringem Kraftauf wand möglich. Auch hier kann anstelle der TS ein gerätemodul unter-gebracht werden.

gehobene Ausstattung erleichtert den einsatz

Fremdeinspeissystem von Strom über Lade-box und Kupplungs-dose rettbox Einspeisung: 16 A 12 V, 24 V, 230 V, 400 V Auswurfmechanismus (Hubmagnet) elektrisch: 12 V oder 24 V Kontakte: Stirndruck-Kontaktsystem, 2- bis 5-polig Schutzart: Ip 55oder Versorgung mitStrom und Druckluft durch rettbox-Air Einspeisung: 16 A 12 V, 24 V, 230 V Auswurfmechanismus (Hubmagnet) elektrisch: 12 V oder 24 V Kontakte: Stirndruck-Kontaktsystem, 2- bis 4-polig Schutzart: Ip 55zusätzlich mit Druckluft: bis maximal 13 bar. Bei beiden Systemen erfolgt durch Aktivierung der Zündung ein automati-scher Auswurf des Steckers.

ZiegLer-Feuerlösch-kreiselpumpe FPN 10 - 1000 - 1 Hleistungsstarke Fpn aus eigener produktion nach neuer DIn En 1028-1 - Fpn 10 - 1000, eingebaut entspre-chend DIn 14420.

Wir fertigen unsere Fahrzeugpumpen nach der aktuellen Norm DiN eN 1028. Sie be -kommen immer eine robuste, leistungs-starke, technisch aus-gereifte, ausbaufähige Heck pumpe. Dank der modularen Bauweise erhalten Sie ihr Pumpen system nach Wunsch. eine ZiegLer-FPN kann auch Jahre später um- gerüstet und an neue Anforderungen ange-passt werden.

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BKT - das Bedien- und KontrolltableauErgonomisch und übersichtlich - alles auf einen Blick. Die modu-lare Bauweise eröffnet viele Möglichkeiten und bleibt dabei immer übersichtlich.

ZiegLer-Fahrzeugpumpe FPN 10 - 1000 - 1H mit bewährtem TrOKOMAT ”PLUS”

TOUrMAT D Der Druckregler TOUr-MAT D ist ei ne automa-tische pumpendruck-regelung für Fpn. Druck än de rungen durch unterschiedliche Wasser-ab gabe, z. B. beim Öffnen und Schließen von Strahl rohren, werden be reits im Ent stehen er kannt und schnell ausgeregelt. Der ge wünsch te pum-pendruck wird über einen Dreh knopf ge -wählt. Eine nähere Beschrei-bung zum TOUrMAT D finden Sie im ZIEglEr-Katalog, Kapitel 02 Feuerwehrpumpen und Tragkraftspritzen.

ZiegLer-TrOKOMAT ”PLUS”mehrfach kopiert, nie er reicht. Die voll auto ma-tische Entlüftungsein-richtung, die Maßstäbe setzt.

Der ZIEglEr-TrOKOMAT ”plUS” ist eine moderne Trocken-Kol ben-Entlüftungs-pumpe, die vollauto-matisch ent lüftet und so den pumpenbetrieb aufs Äußerste verein-facht.

Zumischanlagen DLS und DZASelbstverständlich bie-ten wir in Kombination mit unseren pumpen leistungsstarke Zumisch anlagen.

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Pumpenbedienstand mit ZiegLer-Multi-funktions-Steuerung ”ZMS” Alle wichtigen Funktio-nen in einem Display zusam mengefasst.

Mit dem CAN-BUS in die Zukunft ZiegLer-Multifunktions-Steuerung ”ZMS”

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen.

”ZMS” im Fahrerhausgleiche Bedienelemen-te der ZIEglEr-Multi-funktions-Steue rung wie im pumpen be dien-stand Heck. Steuerung und Visua-lisierung von licht- und Signaltechnik sowie Überwachung wesent-licher Fahrzeugfunk-tionen sind von hier aus steuerbar.

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Wichtige Überwa-chungsinstrumente können auf Wunsch inAnalogausführung über-sichtlich angeordnet auf einer zusätzlichen Instrumententafel ge-liefert werden. Die Bedienung von Schaum- bzw. Hoch-druckschaumanlagen findet über eine wei-tere klar getrennte Instrumentierung statt.

ZiegLer-Multifunk-tions-Steuerung ”ZMS”Der Bedienstand im Heck gewinnt zuneh-mend an Bedeutung. Über die ZIEglEr Multi-funktions-Steue rung ”ZMS” wird viel mehr als nur die pumpe bedient.Mit ”ZMS” kann das Fahrzeug vom geräte-raum Heck gestartet werden. Alle wichtigen Systemdaten können im Farbdisplay angezeigt werden und sind gut ab- lesbar. Die komplette Schaltung der Um feld- beleuchtung, Heckab-sicherung, automatische nebenab triebs schaltung (AnS), automatische pumpen druckregelung (TOUrMAT), Kavitations-war nung und die lenz-ein richtung ist von der ”ZMS” möglich. Der 13-kVA-Stromer zeuger kann im geräte raum per Knopfdruck ein- und ausgeschaltet werden. Thermische Überwa-chung erfolgt über das Display.

Abb

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Fahrgestell: MB 818 F (MB 1226 F) Atego Motor: 4-Zyl.-reihendiesel EUrO V (6-Zyl.-reihendiesel EUrO V)Hubraum: 4249 cm3

leistung: 130 kW/177 pS bei 2200 min-1 (188 kW/256 pS bei 2200 min-1) 675 nm bei 2200 min-1

(970 nm bei 1200-1600 min-1)getriebe: 6-gang-Schaltgetriebe oder auto- matisiertes Schaltgetriebe "Telligent"Bereifung: Abstimmung Koffer u. Bauhöheradstand: 3620 mm, (3610 oder 3860 mm)Anhängelast: 2000 kg gebremst, 1500 kg ungebremstzul. gesamtmasse: 8600 kg (11000 kg bis *11990 kg)Führerschein: ab Klasse C (früher Klasse 2)

Fahrgestell: MAN TgL 8.220 bis TgL 12.250 Motor: 4-Zyl.-reihendiesel EUrO V, bzw. 6-Zyl.-reihendiesel EUrO VHubraum: 4580 cm3 bis 6871 cm3

leistung: 162 kW/220 pS bei 2200 min-1 bis 184 kW/250 pS bei 2200 min-1

850 nm bei 1400 min-1 bis 1000 nm bei 1200 - 1800 min-1

getriebe: 6-, 9- bzw. 12-gang-getriebe oder automatisiertes Schaltgetr. "TipMatic"Bereifung: Abstimmung Koffer u. Bauhöheradstand: 3600 mm Anhängelast: 2000 kg gebremst, 1500 kg ungebremstzul. gesamtmasse: 8800 kg bis 11000 kg, *(11990 kg)Führerschein: ab Klasse C (früher Klasse 2)

MB 918 AF (MB 926 AF) [MB 1326 AF] Atego 4-Zyl.-reihendiesel EUrO V (6-Zyl.-reihendiesel EUrO V)4249 cm3

130 kW/177 pS bei 2200 min-1 [(188 kW/256 pS bei 2200 min-1)]675 nm bei 1200-1600 min-1

[(970 nm bei 1200-1600 min-1)] 6-gang-Schaltgetriebe, automatisiertes Schaltgetriebe "Telligent" oder AutomatikgetriebeAbstimmung Koffer u. Bauhöhe3610 mm oder 3860 mm2000 kg gebremst, 1500 kg ungebremst11000 kg [bis *13590 kg beim MB 1326 AF]ab Klasse C (früher Klasse 2)

MAN TgM 13.250 (MAN TgM 13.290) 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V D0836lFl60 (D0836lFl61)6871 cm3

184 kW/250 pS bei 2200 min-1 oder (213 kW/290 pS bei 2200 min-1)1000 nm bei 1200 - 1800 min-1

(1150 nm bei 1200 - 1800 min-1)9- bzw. 12-gang-getriebe, automatisiertes Schaltgetriebe "TipMatic" Abstimmung Koffer u. Bauhöhe3650 mm oder 3950 mm2000 kg gebremst, 1500 kg ungebremst11000 kg, *(13500 kg)ab Klasse C (früher Klasse 2)

Motorisierung Technische Daten

AlbertZieglerGmbH&Co.KG•FeuerwehrgerätefabrikundSchlauchwebereiPostfach 1680•89531Giengen•MemmingerStr.28•89537 giengen Tel. 07322 951-0•Fax07322951-211 www.ziegler.de•E-Mail:ziegler@ziegler.de

Normmaße bei 4x2-Stra-ßen-Fahrgestellen lxBxH: 7.000 x 2.500 x 3.300 mm

Normmaße bei 4x4-All-rad-Fahrgestellen lxBxH: 7.000 bis 7.300 x 2.500 x 3.300 mm

MB Atego 4x2-Straße 7.000 x 2.500 bis ca. 3.300 mm

MAn TgM 4x4-Allrad 7.xxx x 2.500 bis ca. 3.300 mm

Heck MAn TgM 4x4-AF* = je nach länderrichtlinie

Technische Daten für MB Atego Straßenfahrgestelle:

Technische Daten für MAN TgL Straßenfahrgestelle:

Technische Daten für MB Atego Allradfahrgestelle:

Technische Daten für MAN TgM Allradfahrgestelle:3.950 ca. 1.7501.400

ca. 7.300

3.620 ca. 1.7501.380ca. 7.000

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Detaillierte Informationen zu den Fahrgestellen er-halten Sie vom Hersteller. Weitere Fahrgestelle auf Anfrage möglich.