Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte (WS 2014/15)

Vorlesung 07.10.2014

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Dr. Kurt Bechtold

Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Begriffe:

– Mobilität– Verkehr

InfrastrukturVerkehrsmittelEnergie (motorisierter Verkehr)Information

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Verkehrsinfrastruktur:

– Fußweg– Radweg– Straßennetz– Schienennetz, Bahnhöfe, Terminals– Flüsse, Kanäle, Seeweg, Häfen– Flughäfen– Vernetzung der Schnittstellen

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Verkehrsmittel:

– Fußweg– Fahrrad – Motorisierter Individualverkehr (Zweirad, Pkw, Lkw)– Schienenpersonenverkehr, Schienengüterverkehr– Allgemeiner Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

BusStraßenbahnU-Bahn

– Schiff– Flugzeug

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Energie:

– Muskelkraft– Wind– Wärme– Dampf– Elektrizität– Verbrennungsmotor– Brennstoffzelle

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Nachhaltige Mobilität:

– Ökonomisch– Ökologisch– Sozial

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Aktuelle Trends:

– Neue, regenerative Energiequellen– Höhere Umweltanforderungen– Sharing/Pooling– Entemotionalisierung des Autos– Zunehmende Bedeutung von IT– Demographische Herausforderungen– Zunehmende Urbanisierung– Internethandel– Mobilität als Dienstleistung (z. B. „Moovel“)

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Verkehrsinfrastruktur

Zuständigkeit (Finanzverantwortung) Straße– Autobahnen und Bundesstraßen: grds. Bund; Planung, Bau und Unterhalt durch die Länder

(Bundesauftragsverwaltung)– Staats-, Kreis- und Gemeindestraßen: jeweilige

Gebietskörperschaft

Zuständigkeit (Finanzverantwortung) Schiene– Bundesschienenwege: Bund; Planung, Bau und Unterhalt durch die DB AG– Nichtbundeseigene Eisenbahnen (sog. NE-Bahnen, z. B.

Hafenbahnen, Augsburger Lokalbahn): der jeweilige Eigentümer (Zuschüsse von Bund und Land möglich)

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Verkehrsinfrastruktur

Zuständigkeit (Finanzverantwortung) Wasserstraße– Bundeswasserstraßen: Bund; bundeseigene Verwaltung

Zuständigkeit (Finanzverantwortung) Flughäfen– Der jeweilige Eigentümer (Gesellschafter, meist öffentlich-rechtliche

Körperschaften, z. B. in München Bund, Freistaat Bayern und Landeshauptstadt München)

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Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Verkehrsinfrastruktur im ÖPNV

SPNV (ohne S-Bahn)– Wie Bundesschienenwege, Bund; Finanzierung aus der Leistungs- und

Finanzierungsvereinbarung (LuFV), Projektträger DB AGS-Bahn– DB AG, Zuschüsse aus Bundes-Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) 60 %

plus Bayer. GVFG und Bayer. Finanzausgleichsgesetz (FAG), i. d. R. 100 %-Finanzierung, Projektträger DB AG

U-Bahn, Straßenbahn, Bus (Haltestellen)- Kommune, Zuschüsse aus Bundes-GVFG (bei > 50 Mio. € Projektkosten) 60 % plus

Bayer. GVFG und FAG (i. d. R. max. 80 %), unter 50 Mio. € Projektkosten nur Bayer. GVFG und ggf. FAG

Ergänzend können im gesamten ÖPNV-Bereich Regionalisierungsmittel eingesetzt werden.

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Zuständigkeit im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV)

SPNV allg. ÖPNVVerkehrsmittel Regionalzüge (RE, RB,

ALEX, BOB, VBG etc.),S-Bahn

U-Bahn, Straßenbahn, Regional- und Stadtbus

Verkehrsunternehmen DB Regio und andere EVU (BOB, Vogtlandbahn, Arriva/Länderbahn, …)

kommunale (z. B. MVG, VAG) und private Verkehrsunternehmen

Aktivitäten des Staates Bestellung Zugleistungen;Planung und (Mit-)Finanzierung von Infrastrukturmaßnahmen

Finanzielle Förderungder Kommunen;Ausgleichszahlungen für Schülerverkehre

Zuständigkeit Freistaat Bayern Landkreise undkreisfreie Städte

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Verkehrsverbünde (MVV, VGN, …) als Bindeglied12

Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte

Finanzierung der Verkehrsleistungen im ÖPNV

SPNV – Regionalisierungsmittel, die den Ländern vom Bund für diese

Aufgabe zur Verfügung gestellt werden.Allgemeiner ÖPNV (U-Bahn, Straßenbahn, Bus)- Freiwillige Aufgabe der Landkreise und kreisfreien Städte, ÖPNV-

Zuweisungen des Freistaats sowie Ausgleichsleistungen für Schülerverkehre

Ergänzend können im gesamten ÖPNV-Bereich Zuschüsse zur Anschaffung von Fahrzeugen (i. d. R. 50 %) gewährt werden.

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