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Halbjahresvorschau Verlag Ernst & Sohn www.ernst-und-sohn.de Neuerscheinungen für Bauingenieure und Architekten Herbst 2015
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Herbst
2015
NEUERSCHEINUNGEN
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Beton-Kalender 2016 Schwerpunkt: Beton im Hochbau, Silos und Behälter
Hrsg.: Konrad Bergmeister, Frank Fingerloos,
Johann-Dietrich Wörner
Beton-Kalender 2016
Schwerpunkte: Beton im Hochbau, Silos und Behälter
2015. ca. 1100 Seiten
ca. € 174,–
Fortsetzungspreis ca. € 154,–
ISBN: 978-3-433-03074-5
Erscheinungstermin: November 2015
Beiträge zu den klassischen Kerngebieten des
konstruktiven Ingenieurbaus mit Beton, wie z.B.
Fertigteile, Elementdecken, multifunktionale
Decken, wirtschaftliches Bewehren für den
Hochbau, sowie Behälterbau für Industrie und
Landwirtschaft. Außerdem: Energiespeicher,
Brandschutz.
■ Fortführung der Eurocode-Kommentierung in Kurzfassungen für die schnelle Orientierung
in der Praxis■ Für alle Bauingenieure: allgemeiner Hochbau mit aktueller Normung■ Spezialgebiete des Bauingenieurwesens Silos und Behälter NUR HIER - alle Beiträge mit
Bauweisen, Sanierung und Hintergrundwissen zu den industriellen Verfahren und Anforderungen■ Autoren aus Praxis, Normung und Forschung (Ingenieurbüros, Industrie, Fachverbände,
Universitäten), z. B. WTM, Züblin, STRABAG, DLR, DBV, DAfStb)■ Komplettierung der Betonbau-Handbuchsammlung
Taschenbuch für den Tunnelbau 2016
Deutsche Gesellschaft für Geotechnik e.V.
Taschenbuch für den Tunnelbau 2016
2015. ca. 400 Seiten
ca. € 39,90
ISBN: 978-3-433-03133-9
Erscheinungstermin: September 2015
Die Beiträge in der Ausgabe 2016 behandeln
die Themenbereiche Baugruben und Tunnel in
offener Bauweise, konventioneller Tunnelbau,
maschineller Tunnelbau, Baustoffe und Bauteile,
Forschung und Entwicklung, Vertragswesen und
betriebswirtschaftliche Aspekte sowie interessante
Praxisbeispiele.
Ein Einkaufsführer zum Thema Tunnelbaubedarf
rundet das Buch ab.
■ Stets wechselnde Themen zu hochaktuellen Fragestellungen■ Gibt Hilfestellung und zeigt Lösungen für viele Herausforderungen im Tunnelbau■ Große Praxisnähe
NEUERSCHEINUNGEN
NEUERSCHEINUNGEN
Ingenieurbaukunst 2016
Hrsg.: Bundesingenieurkammer
Ingenieurbaukunst 2016
2015. ca. 200 Seiten
ca. € 39.90
ISBN: 978-3-433-03126-1
Erscheinungstermin: November 2015
Das Buch präsentiert die spektakulärsten aktuellen Ingenieurbauprojekte mit Beteiligung deutscher
Ingenieure weltweit. Herausgegeben von der Bundesingenieurkammer, ist das Werk die zentrale
Leistungsschau des deutschen Bauingenieurwesens.
Die Ingenieure selbst stellen in diesem aufwendig gestalteten, reich illustrierten Buch ihre Projekte
vor und geben so einen unmittelbaren Einblick in ihre Arbeitsweise. Sie beschreiben die speziellen
Herausforderungen der jeweiligen Planungsaufgabe und die Art der Lösungsfindung. Dabei werden
vielschichtige technische Zusammenhänge so dargestellt, dass sie auch für Laien verständlich sind.
Damit schafft das Buch den Spagat zwischen technisch präziser Darstellung und Allgemeinverständ-
lichkeit und wird zu einer Galerie der aktuellen Spitzenleistungen deutscher Bauingenieure.
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■ liefert Überblick über die aktuellen Top-Projekte deutscher Bauingenieure■ einzigartiges Coffee-table book für Ingenieure■ Projekte sind durch namhaften Beirat ausgewählt (Sobek, Bögle, Lorenz)
NEUERSCHEINUNGEN
22 Ingenieurbaukunst 2015 Charaktervolle Konstruktionen – Vier WM-Stadien in Brasilien 23
estádio jornalista Mário Filho in rio de janeiro
das legendäre stadion mitten im stadtgebiet der sam-bametropole, das jedermann nur Maracanã nennt, wur-de für die Fußballweltmeisterschaft 1950 errichtet, hat-te einst ein Fassungsvermögen von mehr als 200.000 Zuschauern und galt als größtes stadion der Welt. doch der Betonbau war in die Jahre gekommen und sollte zur WM 2014 grundlegend saniert und auf FiFa-standard gebracht werden. der oberrang wurde erneuert und der unterrang mit besseren sichtverhältnissen völlig neu gebaut. ein hauptanliegen dabei: das stadiondach, eine Betonkragkonstruktion, hatte eine zu geringe spann-weite und überdeckte nur ein drittel der Zuschauerplät-ze. Zunächst dachte man daran, die äußere erscheinung des denkmalgeschützten Bauwerks unverfälscht zu er-halten, indem man die dachfläche nach innen unter Bei-behaltung der bestehenden dachkonstruktion vergrö-ßert. doch die betagten Betonkragträger konnten nicht mehr ertüchtigt werden. und eine oben aufgesetzte zu-sätzliche tragstruktur hätte das stadion zu nachhaltig verändert.
schließlich entwickelten die ingenieure von schlaich bergermann und partner eine dachkonstruktion, die sich in den historischen Bestand so flach einfügt, dass sie die berühmte silhouette kaum verändert. sie bedien- ten sich des mittlerweile erprobten speichenradprin-zips mit äußerem druckring, innerem Zugring und ver-
bindenden „speichen“ in Form von radialseilen, das mit wenig konstruktionshöhe auskommt. und weil die auf Zug belasteten Bauteile des seiltragwerks überwiegen, fällt es sehr filigran und materialsparend aus.
nach dem abschneiden der alten kragträger blieben die Gebäude- und Fassadenstützen sowie ein umlau-fender ringbalken in traufhöhe bestehen und wurden betonsaniert. deren Gliederung wurde vom neuen dach übernommen. den 60 historischen stützen entsprechen die 60 dachfelder. Wie ein in sich stabiler deckel liegt die speichenradkonstruktion mit dem im Querschnitt rund 1 × 2 Meter messenden stählernen hohlkastenpro-fil des druckrings auf den 60 stützenköpfen. horizon-talkräfte ergeben sich lediglich bei Windbelastung und werden an vier Punkten in die lager übertragen. an-sonsten gibt das dach nur vertikallasten ab. deshalb war es möglich, die alten stützen zu benutzen, obwohl sich die dachfläche fast verdoppelt hat.
die stabilität des seildaches und die steifigkeit des dachkörpers werden dadurch erreicht, dass die radial-seile nach zwei dritteln dachtiefe von luftstützen aus-einandergespreizt werden und dadurch seilbinder mit drachenförmigem Querschnitt mit einem druckring und drei Zugringen an den eckpunkten entstehen. die luft-stützen bilden gleichzeitig die hochpunkte der Bespan-nung des dachs mit einem PtFe-beschichteten Glas- fasergewebe. die schneeweiße Membran wird über die
radialseile gespannt und zur erreichung der für die stabilität notwendigen zweiachsigen krümmung durch kehlseile in den Zwischenfeldern nach unten gezogen. so ergibt sich zwischen den hoch- und tiefpunkten ein auch in der dachaufsicht (beispielsweise vom aus-sichtspunkt cristo redentor aus) optisch reizvolles Falt- werk.
die auf dem unteren, aus sechs seilen bestehenden Zugband stehenden, 13,5 Meter hohen luftstützen aus hohlkastenprofilen sind rautenförmig aufgespreizt und nehmen den catwalk auf. in dem rings umlaufenden Wartungsgang ist die gesamte installation des daches ästhetisch und wartungsfreundlich untergebracht. der laufsteg trägt alle ausrüstungen wie Flutlicht, tribü-nenbeleuchtung und lautsprecher, aber auch die 14 tor- linienkameras des deutschen Goalcontrol systems.
68 Meter spannt das dach gleichmäßig über das ge-samte oval des stadions nach innen und lässt eine Öff-nung von 160 × 122 Meter frei. Mit 3.980 tonnen Ge-wicht, d. h. 87 kilogramm pro Quadratmeter Flächenge- wicht ist es nicht nur eine extrem leichte konstruktion, sondern wirkt auch leicht, luftig und aufgrund der klei-nen auflagepunkte fast schwebend, ein eindruck, der durch die transluzenz und die effektbeleuchtung am abend noch verstärkt wird.
Falk Jaeger
OBjeKtestádio Jornalista Mário Filho StanDOrtrio de Janeiro, BrasilienBauzeIt2010 – 2013Bauherrempresa de obras Publicas IngenIeure + arChIteKtenarchitekt: daniel Fernandes tragwerksplanung: schlaich bergermann und partner
19 / 20 das stadion aus der vogelperspektive 21 draufsicht und tribünen- querschnitt22 Blick auf das spielfeld 23 Blick vom aussichtspunkt cristo redentor
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Abb. aus Jahrgang 2015
130 Ingenieurbaukunst 2015 Die Fassade der Canary Wharf Crossrail Station in London 131
Die Errichtung des Ensembles aus Holztragwerk und transparenter, pneumatisch gestützter Folienkissen- Fassade erforderte eine hohe Planungstiefe sowie eine lückenlose Qualitätssicherung nach allen Re-geln der Ingenieurskunst.
congestion charge – staugebühr – nennen die londo-ner die 10 Pfund teure citymaut, die autofahrer täglich zahlen müssen, um die londoner innenstadt befahren zu dürfen. Der name ist dabei Programm. Denn wer die umgerechnet 12,60 euro zahlt, erwirbt vor allem das recht, teil des staus zu werden, der zu beinahe jeder tages- und nachtzeit londons straßen verstopft und londons autofahrern mit 19 km / h die geringste Durch-schnittsgeschwindigkeit im europäischen Vergleich be-schert. Deutlich schneller als auf londons straßen geht es in der regel darunter voran: hier bilden die legen- däre london tube – die älteste U-Bahn der Welt – und die fahrerlose stadtbahn Docklands light railway das größte städtische streckennetz europas. Mit bis zu 4,5 Millionen fahrgästen pro tag gelangt allerdings auch dieses äußerst leistungsfähige system regelmäßig an die Grenzen seiner kapazität. Mit dem Ziel, diese kapa-zität um 10 Prozent zu steigern, legte das britische Par-lament im Juli 2008 königin elisabeth ii. die crossrail Bill zur Unterschrift vor.
Der Projektplan beschreibt nicht weniger als das derzeit größte infrastruktur- und Bauprojekt europas – eine 18
Milliarden euro schwere und 180 kilometer lange regio- nalexpresslinie, die london unterirdisch passieren und das streckennetz in stadt und Großraum bis 2018 kom-plettieren wird. kernstück der crossrail line wird ein 21 kilometer langer Zwillingstunnel, der direkt unter lon- dons innenstadt verläuft und in neun neuerrichteten Bahnhöfen mündet. Der größte und auffälligste dieser Bahnhöfe wurde bereits zu großen teilen fertiggestellt: die canary Wharf crossrail station in den Wassern der West india Docks.
knapp 30 Meter – vier etagen hoch – ragt der 310 Meter lange Überbau des Bahnhofes aus den Docks, weitere drei etagen liegen unterhalb des Wasserspiegels (Bild 1). seine ausladende form und sein dominantes fich-tenholz-Gittertragwerk sind reminiszenzen an die gi-gantischen handelsschiffe, die einst Waren aus aller Welt nach london brachten und canary Wharf zum Zen-trum des weltweiten seehandels machten. Umhüllt ist der Bahnhofsüberbau von einer transparenten, teils of-fenen etfe-kissen-fassade (Bild 2), die ihn nach ein-bruch der Dunkelheit weithin sichtbar erstrahlen und wie ein einladendes tor zu londons aufstrebendstem Geschäftsviertel wirken lässt. auf der obersten etage befindet sich ein weitläufiger Dachgarten (Bild 3), er-schlossen über zwei Verbindungsbrücken und an Bug und heck begrenzt durch je einen Pavillon. Der entwurf stammt aus dem londoner hauptsitz der architekten foster + Partners, deren entwürfe londons stadtbild
1 Querschnitt durch die canary Wharf crossrail station. in der Mitte der skizze ist die Wasser- linie der Docks zu erkennen, ganz unten die schächte des Zwillingstunnels.2 Die canary Wharf crossrail station im Juni 2014: Die pneu- matisch gestützte etfe-kissen-fassade steht, wackelt nicht, aber hat luft.3 hier noch rendering, bald schon realität: Der lichtdurch- flutete Dachgarten unter dem charakteristischen holztrag- werk des Bahnhofes bringt etwas Grün in sein bauliches Umfeld aus stahl und Glas.4 Überblick über die etfe-kissen-fassade
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NEUERSCHEINUNGEN
Geschichte der Baustatik Die Suche nach dem Gleichgewicht in Zeitreisen
Karl-Eugen Kurrer
Geschichte der Baustatik
Die Suche nach dem Gleichgewicht in Zeitreisen
2., stark erw. Auflage 2015. ca. 1200 Seiten
ca. € 109,–
ISBN: 978-3-433-03134-6
Erscheinungstermin: November 2015
■ Einziges geschlossenes Werk über die Geschichte der Baustatik■ Die Bedeutung des Wissens über die Entstehung der baustatischen Berechnungsverfahren wächst,
auch in der Lehre, z. B. BTU Cottbus hat seit 2002 einen „Lehrstuhl Bautechnikgeschichte und
Tragwerkserhaltung“■ 240 Kurzporträts bedeutender Bauingenieure sowie ein umfangreiches Literaturverzeichnis machen
das Werk zu einer unschätzbaren Fundgrube
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Was wissen Bauingenieure über die Herkunft
der Baustatik? Wann und wie setzte das stati-
sche Rechnen im Entwurfsprozess ein? Begin-
nend mit den Festigkeitsbetrachtungen von
Leonardo und Galilei werden die Herausbildung
baustatischer Verfahren und ihre Protagonisten
vorgestellt.
NEUERSCHEINUNGEN
Abb. aus englischer Ausgabe
NEUERSCHEINUNGEN
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Faszination Tunnelbau Geschichte und Geschichten
Bernhard Maidl
Faszination Tunnelbau
Geschichte und Geschichten
2015. ca. 300 Seiten
ca. € 49,90
ISBN: 978-3-433-03113-1
Erscheinungstermin: September 2015
Tunnelprojekte faszinieren die Menschheit seit
jeher. Die gefahrvolle Arbeit der Mineure wird
respektvoll anerkannt und die eingesetzte
Maschinentechnik bewundert. Der Tunnelbau
wird auch immer wieder in der darstellen-
den Kunst behandelt. Das vorliegende Buch
befasst sich daher nicht nur mit der Technik,
sondern bereitet auch die Themenbereiche
Religion, Kunst, Film, Literatur und Kultur im,
mit und für den Tunnelbau auf.
■ Technikgeschichte in einer interessanten Ingenieurdisziplin■ Bringt die Faszination Tunnelbau auf einen Punkt■ Ein Sachbuch auch für den Nichtfachmann
Das vorliegende Werk ist ein Sachbuch über den Tunnelbau, das sich ausdrücklich auch an den interessier-
ten Nichtfachmann richtet.
NEUERSCHEINUNGEN
Beispiele zur Bemessung von Stahl-verbundtragwerken nach DIN EN 1994 Eurocode 4
bauforumstahl e.V.
Beispiele zur Bemessung von
Stahlverbundtragwerken nach
DIN EN 1994 Eurocode 4
2015. ca. 340 Seiten
ca. € 59,–
ISBN: 978-3-433-03094-3
Erscheinungstermin: Dezember 2015
Zur Einführung des Eurocode 4 legt bauforum-
stahl e. V. erstmals eine Beispielsammlung vor, die
anhand typischer Verbundkonstruktionen die
Zusammenstellung der Einwirkungen, die
Berechnung und Bemessung aller Tragwerksteile
einschl. Brandschutz schrittweise erläutert.
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■ Praxisnahe Einarbeitung, auch im Studium■ Mit Hinweisen auf Normabschnitte in Marginalspalte■ Erfolgsrezept Beispielbände
NEUERSCHEINUNGEN
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Beispiele zur Bemessung von Glasbauteilen nach DIN 18008
Ruth Kasper, Kirsten Pieplow, Markus Feldmann
Beispiele zur Bemessung von Glasbauteilen
nach DIN 18008
2015. ca. 200 Seiten
ca. € 49,90
ISBN: 978-3-433-03090-5
Erscheinungstermin: Dezember 2015
DIN 18008 „Glas im Bauwesen – Bemessungs-
und Konstruktionsregeln“ für die Tragwerks-
planung löst die diversen DIBt-Richtlinien ab.
Ein Buch für die sichere Einarbeitung in die
Norm und die Erstellung prüffähiger statischer
Nachweise mit Hintergrundinformationen aus
erster Hand.
■ Praxisnahe Einarbeitung, auch im Studium■ DIN 18008 ist neu (2013), Eurocode frühestens 2019■ Erfolgsrezept Beispielbände
NEUERSCHEINUNGEN
Bentonithandbuch Ringspaltschmierung für den Rohrvortrieb
Steffen Praetorius, Britta Schößer
Bentonithandbuch
Ringspaltschmierung für den Rohrvortrieb
2015. ca. 256 Seiten
ca. € 59,–
ISBN: 978-3-433-03136-0
Erscheinungstermin: August 2015
Das Buch behandelt nahezu alle Aspekte der
Ringraumschmierung im Rohrvortrieb – von
Baugrundbedingungen, über Eigenschaften des
Bentonits bis hin zu technischen Aspekten.
Darüber hinaus werden Berechnungen und
Vorschlagswerte über Bentonitverbrauchsmengen
zusammengefasst.
■ Planungshilfe für Rohrvortriebe■ Hilfestellung während des Baustelleneinsatzes■ Hoher praktischer Nutzen
The book describes the design,
detailing and structural design
of filigree, double-curved and
long-span glazed shells with
minimal weight and ingenious
details.
Hans Schober
Transparent Shells
Form, Topology, Structure
2015. ca. 272 Seiten.
ca. € 79,–
ISBN: 978-3-433-03121-6
Erscheinungstermin:
Oktober 2015
Transparent ShellsForm, Topology, Structure
NEUERSCHEINUNGEN
NEUERSCHEINUNGEN IN ENGLISCH
Die Finite-Elemente-Methode
stellt heutzutage ein Stan-
dardverfahren zur Berechnung
beliebig komplexer Strukturen
dar. Anhand praxisrelevanter
Beispiele werden Fragen der
numerischen Abbildung von
Betontragwerken und mögliche
Fehlerquellen erläutert.
Neu: Gebäudemodelle mit BIM.
Anwendung der Finite-Elemente-Methode im Betonbau Fehlerquellen und ihre Vermeidung
Günter Rombach
Anwendung der
Finite-Elemente-Methode
im Betonbau
Fehlerquellen und ihre
Vermeidung
3. aktualis. Auflage 2015.
ca. 350 Seiten.
ca. € 59,–
ISBN: 978-3-433-03075-2
Erscheinungstermin:
Dezember 2015
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Nguyen Viet Tue,
Michael Reichel,
Michael Fischer
Berechnung und
Bemessung von
Betonbrücken
2015. ca. 452 Seiten.
ca. € 89,–
ISBN: 978-3-433-01866-8
Erscheint August 2015
Karin Lißner, Wolfgang Rug
Der Eurocode 5 für
Deutschland
DIN EN 1995 –
Kommentierte Fassung
2015. ca. 300 Seiten.
ca. € 108,–
Subskriptionspreis bis 1 Monat
nach Erscheinen: ca. € 88,–
ISBN: 978-3-433-03102-5
Erscheint September 2015
Dietmar Placzek, Rolf Bielecki,
Manfred Messing,
Frank Schwarzer
Zielgenau bis ans Ende
des Tunnels
Handbuch für die Bauvor-
bereitung, Vermessung
und Bauüberwachung von
Schildvortrieben
2015. ca. 300 Seiten.
ca. € 79,–
ISBN: 978-3-433-03114-8
Erscheint November 2015
Hans Schober
Transparente Schalen
Form, Topologie, Tragwerk
2015. ca. 272 Seiten.
ca. € 79,–
ISBN: 978-3-433-03120-9
Erscheint Juli 2015
BEREITS ANGEKÜNDIGT
Das Handbuch für die Bauvorbereitung, Vermessung
und Bauüberwachung von Schildvortrieben dient
Bauherrn, Planern, Prüfern und Ausführenden als
technischer Leitfaden für einen sicheren und ziel-
genauen Vortrieb.
Das Buch beschreibt Entwurf und Optimierung,
Konstruktion und Berechnung filigraner, doppelt-
gekrümmter, weitgespannter verglaster Schalen.
Entwurfsparameter, statische Nachweise und
konstruktive Details werden anhand von weltweit
einzigartigen gebauten Beispielen (sbp) erläutert.
Die Berechnung und Bemessung von Stahlbeton-
und Spannbetonbrücken mit allen Tragwerksteilen
wird ausführlich unter Bezugnahme auf theoretischen
Hintergrund und technisches Regelwerk behandelt.
Die Berechnungen erfolgen nach Eurocode.
Diese „Kommentierte Fassung“ des Eurocode 5
besteht aus den für Deutschland relevanten Texten
des Eurocode 5, den zugehörigen Regelungen der
Nationalen Anhänge sowie Erläuterungen und Hin-
weisen für die Anwendung in der Ingenieurpraxis.
Auch als SET: E-Book + Print!ca. € 140,40 – Subs-Preis: € 120,40ISBN: 978-3-433-03103-2 book
BEREITS ANGEKÜNDIGT
Hrsg.: Jean-Christophe Hadorn
Solar and Heat Pump
Systems for Residential
Buildings
2015. ca. 274 Seiten.
ca. € 79,–
ISBN: 978-3-433-03040-0
Erscheint Juli 2015
Robert Hertle
Falsework and Scaffolds
Lectures on Construction,
Structural Design and
Assessment
2015. ca. 250 Seiten.
ca. € 79,–
ISBN: 978-3-433-02949-7
Erscheint Dezember 2015
Christos Vrettos
Soil Dynamics with
Applications in Vibration
and Earthquake Protection
2015. ca. 200 Seiten.
ca. € 59,–
ISBN: 978-3-433-02999-2
Erscheint Dezember 2015
Gerüste werden im Hoch-, Anlagen- und
Brückenbau in großer Vielfalt verwendet.
Dieses Handbuch fasst Grundlagen und
praktische Erfahrungen für die Konstruktion,
Bemessung und Prüfung der Tragwerkspla-
nung sowie die komplexen Bauprozesse bei
temporären Tragwerken zusammen.
In diesem Buch werden verschiedene Kom-
binationen aus Wärmepumpen und Solar-
komponenten miteinander verglichen, deren
Leistung analysiert sowie Planungsmethoden
und Überwachungsverfahren vorgestellt.
Die Bodendynamik hat bei einer Vielzahl von
geotechnischen Aufgaben eine besondere Be-
deutung. Das Buch behandelt die Grund lagen
der Bodendynamik und darauf aufbauend die
praktische Anwendung im Erschütterungs-
schutz und im Erdbebeningenieurwesen.
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908803 Kalender-Flyer 2015
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