Hafenplanung „Reisholzer Hafen“

Bürgerinitiative Reisholzer Hafen

DarstellungGesamtproblematik Containerhafen

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Hafenplanung „Reisholzer Hafen“

Überblick über das Projekt

Im jetzigen „Reisholzer Hafen“, der die Stadteile Benrath-Itter sowie Himmelgeist verbindet und nicht, wie oft angenommen, in Reisholz liegt, soll zusätzlich eine moderne Hafenanlage für den Containerumschlag mit Hafenterminal und Containerbahnhof entstehen.

Die dafür geplante Fläche ist für einen stark ansteigenden Bedarf an Containern ausgerichtet.

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Überblick über das Projekt

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Hafen

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Überblick über das Projekt

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Hafen

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Machbarkeitsstudie Diese wird, soll soweit uns bekannt, die Firma PLANCO Consulting GmbH, Essen, erstellen. Sie hat in erster Stufe die Bedarfsanalyse, mit dem bekannten Ergebnis, verfasst.

In zweiter Stufe soll PLANCO jetzt die Errichtung des Leuchtturm-projekts Containerhafen, gegen die Belange des Naturschutzes und der Anwohner festschreiben.

Das Honorar dafür: ca. 1 Mio. Euro

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Machbarkeitsstudie Der von den Politikern bisher gehörte Ausspruch „Warten wir er erst einmal die Machbarkeitsstudie ab“ gaukelt eine tatsächlich nicht existierende Ergebnisoffenheit vor.

Wir beteiligen uns nicht an der Machbarkeitsstudie und lehnen die Erstellung ab, da sie nicht alle anstehenden Fragen beantwortet und das Ergebnis schon feststeht.Sie stellt etwas als machbar dar, das nicht machbar ist.Wir wollen ferner wissen:•Wer beauftragt und bezahlt die PLANCO Consulting GmbH?

•Ist die Stadtverwaltung in die Gutachtenerstellung eingebunden und kontrolliert sie Zwischenergebnisse?

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Eine Nutzung des Hafengeländes als Containerumschlagplatz verbietet sich aus folgenden Gründen:

•Unzumutbare Lärm- , Verkehrs- und Umweltbelastungen für den Düsseldorfer-Süden

•Nichtbeachtung von Umweltaspekten

•Schaffung einer viel zu geringen Anzahl von Arbeitsplätzen im Vergleich zur Nutzung für die Ansiedlung von Gewerbe und Industrie

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Lärmbelastung

Die Lärmbelastung durch einen Containerterminal und Containerbahnhof wird in einem Umkreis von 1.800 m unzumutbar sein.

Dies belegt eine Studie des „Medizinischen Instituts für Umwelthygiene“ der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf, damals erstellt, für den Unterbacher See.

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Lärmbelästigung

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Lärmbelästigung

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Lärmbelastung

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Lärmbelastung

•Die unzumutbaren Betriebsgeräusche wären 24 Stunden, an sieben Tagen die Woche, in ganz Himmelgeist, Itter, in großen Teilen von Holthausen, Wersten, Benrath bis in den Schlosspark und in den angrenzenden Naturschutzgebiete, auch linksrheinisch zu hören.

•Die für einen Nachtbetrieb notwendigen Flutlichtanlagen wären in einem noch größeren Raum deutlich sichtbar.

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Verkehrsbelastung

Laut Bedarfsanalyse soll es am Reisholzer Hafen im Jahre 2030 ein Containerumschlag von 300.000 Stück pro Jahr geben.

Sollten davon nur 50% auf LKWs verbracht werden, macht das mit Hin- und Rückfahrt über 800 zusätzliche LKW – Bewegungen am Tag. Die vorhandenen Straßenverkehrswege sind heute schon überlastet.

Mit mehr Staus und damit verbundenen Luft- und Lärmbelastung ist bei einer noch stärkeren Nutzung zu rechnen.

Ein Ausbau der Straßeninfrastruktur (z.B. sechsspurige Münchner Straße, neue Anschluss-Straßen) bedeuten Flächenraub und hohe öffentliche Kosten.

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Verkehrsbelastung

Ebenfalls ist in der Bedarfsanalyse die Rede von 700m langen „Ganzzügen“, die im Hafen abgefertigt werden sollen.

Das einzige Gleis von Reisholzer Hafen, welches in das allgemeine Güterbahnstreckennetz mündet, verläuft durch Wohngebiete über die Bonner Straße, die für öffentlichen Nahverkehr und Individualverkehr stark genutzt wird.

Die Querung mit derartigen Zügen wird ohne Verkehrschaos nicht möglich sein.

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Unter Stickstoffoxiden in der Luft leiden die Menschen in den Städten. Hohe Stickstoffoxidwerte können krank machen, chronische Erkrankungen, Atemwegserkrankungen u.a. auslösen und stellen insgesamt eine große Umweltbelastung dar (Smoggefahr). Schadstoffmessungen des Landesumweltamtes für NRW zeigen, dass die größte Belastung durch Stickoxide vom Rhein aus geht, sie entlang des Rheins sogar stärker ist, als in den Ballungsgebieten und entlang der Autobahnen. Messungen des Umweltbundesamtes ergaben das pro Tonne und Kilometer der Lkw 0,25 Gramm Stickstoffoxid, das Schiff aber 0,39 Gramm Stickstoffoxid in die Luft bläst.

(Quelle: Beitrag Sonntag, 02. Juni 2013, 19.30 - 20.00 Uhr WDR TV)

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Umweltbelastung

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Naturschutz - national -

Rot: geplanter Containerhafen

Quelle: Auszug aus einer Karte des Gartenamtes Düsseldorf

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Der Himmelgeister Rheinbogen, der Zonser Grind und die Urdenbacher Kämpe sind deutsches Naturschutzgebiet.

Dieses zusammenhängende Gebiet wird von der Stadt Düsseldorf als eines der wert-vollsten und naturbelassensten Naherholungsgebiete der Stadt bezeichnet und beworben.

Die Auenbereiche entlang des Rheins dienen dem Hochwasserschutz der Stadt.

Das gesamte Gebiet ist aktuell in der Klimaanalyse der Stadt Düsseldorf als drittes wichtiges Frischlufteinzugsgebiet für den bebauten Innenstadtbereich ernannt worden.

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Naturschutz – international -

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Die Stadt Düsseldorf, das Land NRW, der Bund und EU tragen weitreichende Verantwortung für das betroffene Gebiet:

• Bundesnaturschutzgesetz

• Natura 2000-Gebiet / FFH-Gebiet

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Hafen

Naturschutz – international -

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Naturschutz -international-

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Naturschutz – international -

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Die Rheinaue im Düsseldorfer Süden ist eingestuft in die Gruppe der wertvollsten Naturräume international.

Der Uedesheimer Rheinbogen, der Zonser Grind und die Urdenbacher Kämpe sowie der gesamte Rheinuferbereich bis etwa zur Flussmitte sind im Rahmen des Gebietsnetzes „Natura 2000“ unter der Bezeichnung Flora-Fauna-Habitat (FFH) - Gebiet als wesentliches Schutzgebiet Europas ausgewiesen, das heißt unter internationalen Naturschutz gestellt.

Es handelt sich bei dem Gebiet um die letzten seltenen wertvollen und artenreichen Rheinauen am Niederrhein, den sensibelsten Landschaften NRWs mit noch vollständigen Ökosystemen.

Natura 2000-Gebiete sind eingerichtet worden um gefährdete wildlebende Pflanzen und Tierarten und ihre natürlichen Lebensräume länderübergreifend und unabhängig von finanziellen Interessen streng zu schützen.

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Naturschutz – international-

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Die Stadt Düsseldorf, das Land NRW, Bund und EU tragen hierfür weitreichende Verantwortung. Dies bedeutet:

1. Anders als bei nationalem Naturschutzgebiet darf nicht nur in dem Naturschutzgebiet selber, sondern auch um es herum nicht gebaut werden und wenn, dann darf das Bauvorhaben außerhalb des Schutzraumes das Schutzgebiet nicht beeinträchtigen. Ein Abstand von 300 Metern zum ausgewiesenen Schutzraum ist einzuhalten. Für Industriebauvorhaben gelten sogar noch größere Abstände.

2. Es muss alles dafür getan werden, die Schutzräume zu erhalten und zu vergrößern.

3. Alternativen für das Bauvorhaben sind wahrzunehmen.

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Naturschutz und Wendemanöver

Der geplante Einsatz von Binnenschiffen der Jowi – Klasse (135 m lang und 17,5 m breit) ist mit entsprechenden Wendemanövern verbunden, die den allgemeinen Schiffverkehr behindern und ausgewiesene Naturschutzflächen zerstören werden, da die Containerschiffe in die 100 m- Schutzzone fahren.

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Verkehr

Die Rheinschifffahrt als dritter Verkehrsweg, laut Bedarfsanalyse, als Hub oder Verlademöglichkeit offeriert, stellt sich ebenfalls als sehr problematisch an diesem Standort dar. Der geplante Einsatz von Binnenschiffen der Jowi – Klasse ist mit entsprechenden Wendemanövern verbunden, die den allgemeinen Schiffverkehr behindern und ausgewiesene Naturschutzflächen zerstören.

•Siehe Skizze

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Arbeitsplatzentwicklung

Das Hauptargument der Befürworter ist die Schaffung von Arbeitsplätzen. Die Bedarfsanalyse zeigt im Gegensatz dazu jedoch einen vollautomatisierten Hafen, in dem kaum Menschen arbeiten werden.

Überträgt man die Aussage des Industriekreises „..nimmt man das 22 ha große Gebiet, so werden im zweistelligen

Bereich Arbeitsplätze geschaffen“

entfallen runter gerechnet auf 1 ha Fläche 4,5 Arbeitsplätze (99 AP/22 ha).

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Arbeitsplatzentwicklung

Beispielrechung anhand von Firmenansiedlungen in unmittelbarer Nähe des Reisholzer Hafens: Rollon GmbH 70 Arbeitsplätze, ca. 2.900 qm²Behrens & Schuleit GmbH 75 Arbeitsplätze, ca. 2.200 qm² Warema Renkhoff SE 35 Arbeitsplätze, ca. 1.000 qm²

Summe 180 ca. 6.100 qm²Arbeitsplätze (AP) hochgerechnet auf 1 ha wären dies = 295 AP

Fakt: Durch eine Nutzung als Industrieansiedlungsfläche würden 66 mal so viele Arbeitsplätze entstehen.

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Bezogen auf 1 ha Containerterminal 4,5 AP Industrienutzung 295 AP

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Wir fordern Sie auf:•ihre politische Verantwortung gegenüber den Bürgern der Stadt wahrzunehmen,•aktiv den gefährdeten Naturraum, die einzigartigen Kulturgüter und die Lebensqualität zu schützen bzw. zu erhalten,•für einen reibungslosen Auto- und Fahrradverkehr zu sorgen, •das Gebiet für die Schaffung von möglichst vielen Arbeitsplätzen zu nutzen sowie•eine sozialverträgliche Lösung zu finden.

Fazit:

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• Wir sind betroffene Bürger und sind aufgrund der vorangegangenen Ausführungen gegen den geplanten Containerterminal im Reisholzer Hafen.

• Wir haben allein in den ersten paar Wochen über 1.800 Unterschriften von Anliegern und Erholungssuchenden erhalten, die sich deutlich gegen diese Planung ausgesprochen haben.

• Wir werden in letzter Konsequenz juristische Schritte beschreiten, um das Genehmigungsverfahren zu verhindern, da es auf keinen Fall zur Umsetzung dieser Planung kommen darf.

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Danke für Ihre Aufmerksamkeit