Gesamtverkehrsprognose 2025Brandenburg Berlin
Verfahren, Inputs und Ergebnisse
W I L F R I E D L A B O O R Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft
Referent Grundsatzangelegenheiten Verkehr
02. Dezember 2009
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung /Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft
Gesamtverkehrsprognose 2025Brandenburg Berlin
Ausgewählte Einflussfaktoren des Verkehrs ErgebnisseMethodik / Szenarien Sonderauswertungen Ausblick
Inhalt
• Methodik / Szenarien
• Ausgewählte Einflussfaktoren des Verkehrs
• Überblick über Ergebnisse
• Ausgewählte Sonderauswertungen
• Wie weiter ?
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Ausgewählte Einflussfaktoren des Verkehrs ErgebnisseMethodik / Szenarien Sonderauswertungen Ausblick
Methodik
Der Untersuchungsraum umfasst folgende Teilräume:
PlanungsgebietBerlin und Brandenburg3.164 Verkehrsbezirke
Erweitertes Planungsgebietangrenzende Kreise in D und PL247 Verkehrsbezirke
Umland„übriges Europa“74 Verkehrsbezirke
Insgesamt 3.485Verkehrsbezirke im Modell
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Berechnungsfälle und Szenarien
Prognose 2025
Berlin-Brandenburg-Szenario
Sensitivitätsbetrachtung Kosten
Sensitivitätsbetrachtung Umwelt
Sensitivitätsbetrachtung Raumstruktur
Basisszenario 1 Basisszenario 2
Analyse2005 / 2006
Bundesszenario
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Entwicklung der wesentlichen Strukturdatenin Berlin und Brandenburg 2006 und 2025
3.405 3.479
2.553
2.293
1.434 1.371
1.129
837
1.5901.495
1.034900
2006 2025 2006 2025
Berlin Brandenburg
Einwohner
Erwerbstätige
Beschäftigte
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Veränderungsraten der Einwohner nach Altersgruppen in Berlin und Brandenburg zwischen 2006 und 2025
0 bi
s 5
Jahr
e; -
30%
0 bi
s 5
Jahr
e; -
7%
6 bi
s 17
Jah
re; -
11%
6 bi
s 17
Jah
re; -
8%
18 b
is 4
4 Ja
hre;
-40
%
18 b
is 4
4 Ja
hre;
-14
%
45 b
is 6
4 Ja
hre;
-2%
45 b
is 6
4 Ja
hre;
5%
65 b
is 7
4 Ja
hre
; 0%
65 b
is 7
4 Ja
hre
; -1%
ab 7
5 Ja
hre;
122
%
ab 7
5 Ja
hre;
76%
-125%
-100%
-75%
-50%
-25%
0%
25%
50%
75%
100%
125%
Berlin Brandenburg
Ein
woh
ner
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Ausgewählte Einflussfaktoren des Verkehrs ErgebnisseMethodik / Szenarien Sonderauswertungen Ausblick
19,617,9
26,0
47,449,3 50,0
46,5
35,0
25,3
15,9
8,7
2,9 2,9
3,33,5
3,63,8
3,6
3,3
2,8
2,3
1,6
0
10
20
30
40
50
60
unter 4 5-9 10-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-79 über 80
km
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0Wege
km pro Person und Tag Wege pro Person und Tag
hochmobile Altersklassen
Wege und Wegstreckennach Distanz und Altersstruktur
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zwischen 2005 und 20250,
1% 0,2%
-0,1
%
0,1% 0,
2%
0,1%0,2% 0,
5%
-0,1
%
0,2%
0,1%
0,1%
0,1% 0,
3%
0,2%
0,7%
1,6% 1,
8%
-2%
-4%
-3%
-5,0%
-4,0%
-3,0%
-2,0%
-1,0%
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
Berlin Brandenburg gesamt
0 bis 5 Jahre 6 bis 17 Jahre 18 bis 44 Jahre 45 bis 64 Jahre 65 bis 74 Jahre ab 75 Jahre gesamt
Veränderung des spezifischen Verkehrsaufkommensin Berlin und Brandenburg zwischen 2006 und 2025
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Personenverkehr - Rechenbeispiel
mobilePersonengruppen
< 65 Jahre
1000 Personen
weniger mobilePersonengruppen
> 65 Jahre
1000 Personen
Summe = 7000 Wege/Tag
spezifisches Verkehrsaufkommen
= 4000 Wege/Tag
4 Wege/Tag/Person 3 Wege/Tag/Person
= 3000 Wege/Tag
= 3,5 Wege/Tag/Person
mobilePersonengruppen
< 65 Jahre
500 Personen
weniger mobilePersonengruppen
> 65 Jahre
1500 Personen
20252025Gesamtbevölkerung 2000 Personen
4,1 Wege/Tag/Person
Summe = 6700 Wege/Tag
= 2050 Wege/Tag
3,1 Wege/Tag/Person
= 4650 Wege/Tag
= 3,35 Wege/Tag/Person
spezifisches Verkehrsaufkommen
20062006Gesamtbevölkerung 2000 Personen
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Reiseweiten im Personenverkehrin Berlin und Brandenburg
1,4 1,4 1,6 1,6
3,84,4
3,23,8
11,2
12,7
19,7
21,3
11,9 11,4
16,5
14,8
0
5
10
15
20
25
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Berlin Brandenburg
Mitt
lere
Rei
sew
eite
n in
km
Fußgängerverkehr Radverkehr ÖPV MIV
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Verkehrsaufkommen Personenverkehr im Berlin-Brandenburg-Szenario
Werte gerundet
4.500 4.300
7.800 7.500
2.400 2.400
5.8004.800
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
DT
V M
o-F
rin
Tsd
. Ort
sver
ände
rung
en
außerhalb G.S.
Gestaltungsraum
Siedlung
äußere Stadt
innere Stadt
Brandenburg
Berlin
20.50019.000
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MIV ÖPV Radverkehr Fußgängerverkehr
Modal-Split Personenverkehr – GVP 2025 für Berlin und Brandenburg
28%26% 25% 26%
11% 16% 10%13%
27%27%
9%10%
36% 31%
56%50%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Berlin BrandenburgWerte gerundet
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Aufkommen in Wirtschafts- und Güterverkehr
280 263 275238
197173
177
143
40
3356
58
86
97
23
22
0
100
200
300
400
500
600
700
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Bezugsjahr 2006 Berlin-BrandenburgSzenario 2025
Berlin Brandenburg
DTV
Mo-
Fr
in T
sd. F
ahrt
en
Pkw Lfw Lkw 3,5t bis 12t zGG Lkw ab 12t zGG
540
491
594
536
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Eckwerte Bundesprognose
+55%2249 Mio t/a1450 Mio t/aDavon Straße fern
+84%676 Mrd. tkm367 Mrd. tkmDavon Straße fern
+74%908 Mrd. tkm522 Mrd. tkmVerkehrs-leistung
+48%2962 Mio t/a2008 Mio t/aTonnage
Veränderung20252004
Quelle: BMVBS - Verkehrsprognose 2025
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Eckwerte Güterverkehr Brandenburg
Aufkommen Brdbg. [Mio.t.p.a.] Binnen Brdbg. BB-Berlin
Quell/Ziel Deutschland
Quell/Ziel Ausland TOTAL
Strasse 77.9 16.9 52.2 7.4 154.4Bahn 1.5 1.5 18.2 5.0 26.2BiSchi 0.3 1.5 0.8 1.0 3.6Summe 79.7 19.9 71.2 13.3 184.1
Strasse 73.1 15.4 64.6 14.6 167.7Bahn 1.4 1.3 18.9 6.5 28.1BiSchi 0.2 0.7 0.5 1.3 2.7Summe 74.6 17.5 84.1 22.4 198.5
Modalsplit
Strasse 98% 85% 73% 55% 83.9%Bahn 2% 8% 26% 37% 14.2%BiSchi 0% 7% 1% 8% 1.9%
Strasse 98% 88% 77% 65% 84.5%Bahn 2% 7% 23% 29% 14.1%BiSchi 0% 4% 1% 6% 1.4%
2004
2025
2004
2025
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Fazit
• Güterstruktureffekt: Hochwertige Güter nehmen zu
• grenzüberschreitende Verkehre, Transit nehmen stark zu
• Austauschbeziehung Deutschland/Brandenb. Polen steigt
• Im Bahnverkehr nimmt vorwiegend KV zu
• Straßenverkehre erreichen bis 2025 lokal dreifache Menge gegenüber
2004
Engpässe eventuell auf der Straße im bundesdeutschen Netz
und im Raum Berlin, weniger an der Grenze und in Polen
wichtig ist Schaffung effizienter Grenzübergänge und
Anpassung der nachgelagerten Infrastruktur, um hier keine
Engpässe entstehen zu lassen
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Regionalverkehre Brandenburg - Polen
• überwiegend Lkw• Verdoppelung
80.000t 2004 auf160.000t 2025
Quelle: BMVBS - Verkehrsprognose 2025; eigene Berechnung
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Transit: Westeuropa + westliche deutsche Länder nach Polen (vorläufig)
Quelle: BMVBS - Verkehrsprognose 2025; eigene Berechnung
Polen: Transitpotential durch BrandenburgTonnen p.a. 2004 2025 WachstumBahn konv 3,303,630 6,648,208 101%Bahn KV 885,608 2,317,021 162%Straße 14,372,296 44,560,576 210%Binnenschiff 1,186,818 1,740,754 47%TOTAL 19,748,352 55,266,559 180%
Strassentonnage 2004 entspricht ~ 5000 LKW pro Tag
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Sonderauswertungen
0
10
20
30
40
50
60
70
80
2006 2025 2006 2025
Berlin Brandenburg
Ver
kehr
slei
stun
g in
Mio
. Kfz
* k
m /
d
Pkw-Verkehr Lkw-Verkehr
3532
71
63
34 31
62
51
9
12
11
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Sonderauswertungen
28 30
18 14
1511
3
26
7
0
10
20
30
40
50
60
70
80
2006 2025
Bra
nden
burg
Ver
kehr
slei
stun
g in
Mio
. Kfz
* k
m /
d
BAB B-Straßen L-Straßen K-Straßen sonstige Straßen
71
63
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Sonderauswertungen
Durchgangsverkehr durch das Planungsgebiet - Analyse
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Sonderauswertungen
Durchgangsverkehr durch das Planungsgebiet - Prognose
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Sonderauswertungen
Durchgangsverkehr durch das Planungsgebiet - Differenz zwischen Prognose und Analyse
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Sonderauswertungen
Binnenverkehr imPlanungsgebiet - Analyse
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Sonderauswertungen
Binnenverkehr imPlanungsgebiet - Prognose
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Sonderauswertungen
Binnenverkehr imPlanungsgebiet - Differenz zwischen Prognose und Analyse
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Sonderauswertung - Schienenverkehr 2006
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Sonderauswertung 2025Szenario Berlin Brandenburg Schienenverkehr
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SonderauswertungDifferenz Analyse 2006 – Szenario Berlin Brandenburg 2025
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Wie geht es weiter ?
Heute: Ausgewählte Ergebnisse der Prognoserechnungen vorgestellt Prognose liegt vor !
Betrachtung der Länder Berlin und Brandenburg als e in Verkehrsraum
� Grundlage für die langfristige Verkehrspolitik der beiden Länder, ihre strategische Verkehrsplanung
� Ergebnisse spiegeln diese Orientierung auf die Landespolitik wider, trotz detailliertem Modell geht es um Betrachtungen auf Landesebene
� Es geht aber mehr – Sonderauswertungen haben einige Möglichkeiten gezeigt – muss auch gesondert beauftragt werden !
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Wie geht es weiter ? Was liegt denn vor ?
�Ergebnisberichtfür alle zugänglich
wird/ist eingestellt unter:
www.mil.brandenburg.dewww.Stadtentwicklung.Berlin.de
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Wie geht es weiter ? Was liegt denn vor ?
Für die Auftraggeber zusätzlich:
�Netzmodelle
�Rechenmatritzen
�Datendokumentation
�Technischer Bericht
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Wie geht es weiter ?
Unser Ziel:Fertigstellung der Prognose = Startpunkt für die Nu tzung
Fortschreibung verkehrspolitischer Grundsatzkonzepte � StEP Verkehr in Berlin, Nahverkehrspläne u. a.
Diskussion zur Verkehrsnachfrage, zum Verkehrsverhalten,Austausch mit Kreisen und Kommunen, sowie weiteren Partnern
Entwicklung von Verkehrsangeboten, Potentialanalysen, vertiefende Einzelprojekte
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