Chart 1 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Geburtsstunde einer Legende – Beginn des Transporterzeitalters
Chart 2 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Gesetzliche Herausforderungen – Globale Verpflichtungen
LokaleEmissionsgesetzgebung
FahrverboteImmissionsgesetze
GlobaleEmissionsverpflichtung
Chart 3 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Entwicklung Verkehrsleistung in Westeuropa
0
2
4
6
8
1997 2010 20200
1
2
3
1997 2010 2020
+ 40% + 64%
Personentransport Gütertransport
Straße Schiene Luft (nur innerhalb der Region) + Wasser (nationale Binnenschifffahrt)
Quelle: „Leben mit Lärm ?“
Springer Berlin Heidelberg, 2006
ISBN 978-3-540-34510-7
1012
Per
sone
n-km
1012
Tonn
en-k
m
Chart 4 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Direktbelieferungen in den Städten steigen
Chart 5 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Wirtschaftlichkeit hat Vorfahrt
Cost of OwnershipFinanzierungskosten
PreisRestwertUmweltDesign
Rentabilität
Priorisierung von Fahrzeugwerten bei Nutzfahrzeugkunden
Chart 6 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Caddy EcoFuel
• Wettbewerbsüberlegene Reichweite:
ca. 400 km CNGca. 100 km Benzin
• UnterflurprinzipKeine Einschränkung der
InnenraumvariabilitätKeine Einschränkung des
Ladevolumens
• Optimierter Motor: 2.0l, 80 kW,160 Nm• Quasi monovalent• Gasvolumen: ca. 153 l Unterflur• Benzinreservetank ca. 12 l
Chart 7 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Caddy BlueMotion - wegweisend
konv. Caddy 167 g CO2 /km149 g CO2 /km
Chart 8 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Volkswagen Kraftstoff- und Antriebsstrategie
Erdöl
Erdgas
Ottokraftstoff
SynFuel
Wasserstoff
TDI®/TSI®DSG®
Hybrid
CCS®
stoffzelle
SunFuel®
Dieselkraftstoff
(regenerativ)Brenn-
erneuerbar
Elektrizitättraktion
Elektro-
Chart 9 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Gründe für Leichtbau in der Automobilindustrie
• Reduzierung Kraftstoffverbrauch / CO2-Emission
• Erhöhung der möglichen Zuladung
• Gewichtskompensation von zusätzlichen Ausstattungsumfängen
Chart 10 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Nutzlast
Leergewicht
„normal“
„leicht“
+Zuladung
−Gewicht
CO2 – Reduktion durch Leichtbau
Chart 11 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
EmissionenVerbrauchKomfortHybrid
Nordamerika
EmissionenVerbrauchPerformanceHybridDiesel
Latein Amerika
KostenFlex Fuel
EuropaCO2 + VerbrauchEmissionenAlternative Kraftstoffe
IndienKostenMobilitätDiesel
ChinaKostenVerbrauchEmissionEnergieHybrid
Japan
Globale Trends und Herausforderungen
Chart 12 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Marktentwicklung leichte Nutzfahrzeuge
1,4 1,4
6,811,2
5,9
5,72,6
3,1
2007 2018
16,7 21,4+28,1 %
+19,2 %
+0,0 %
+64,7 %
+0,0 %
Europa
NordAmerika
EmergingMarkets
Rest der Welt[Mio. Fzg]
Chart 13 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Weltweites Entstehen von Mega-Cities
Chart 14 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Wachstum der Mega Cities
Chart 15 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Smog in Peking – nachhaltiger Verkehr notwendig
Chart 16 Stephan Schaller, CEO Volkswagen Nutzfahrzeuge„Der Transporter auf dem Weg zu einem nachhaltigen Stadtverkehr“
Konsequenzen der weltweit wachsenden Mobilität
• Belastung durch Emissionen
• Endlichkeitfossiler Ressourcen
• Drohender Verkehrskollapsin Ballungszentren
• Zugang zu preiswerter und nachhaltiger Mobilitätauch für Schwellenländer
• Senkung der Emissionen durchEffizienzsteigerung bei Verbrennungsmotoren
• Regionale Optimierungder Antriebstechnologien
• Alternative Antriebskonzepte
• Verstärkte Nutzungalternativer Energien
Globale Herausforderungen Handlungsfelder