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FUNKTION REIBUNGSREDUZIERUNG Unser FS ADDITIV+ senkt den Kraftstoffverbrauch, indem es die Reibung im Brennraum deutlich reduziert. Das FS ADDITIV+ im Diesel bildet eine kurzfristige Nanobeschichtung im Brennraum - die Kolben können somit leichter gleiten, der Motor muss dafür weniger Kraft(stoff) aufwenden, Reibungswärme und Verschleiß werden ebenfalls reduziert. VERBRENNUNGSOPTIMIERUNG Egal wie gut die Einspritztechnologie heute ist - es entstehen immer auch größere „Tropfen“ an Kraftstoff, die in den Brennraum gelangen. Je grösser ein Tropfen ist, desto unvollständiger wird er verbrannt. Die FS ADDITIV+ Nanocluster brechen diese größeren Tropfen während der Verbrennung durch Verdampfung auf, vergrössern die Öberfläche und sorgen so für eine vollständigere Nutzung des eingesetzten Kraft- stoffs. REINIGUNGSWIRKUNG Zudem wirkt unser FS ADDITIV+ Motorenverschleiß und dem damit verbundenen, schleichend ansteigenden Kraftstoffmehrverbrauch ent- gegen, indem es die typischen Rückstände im Brennraum reduziert. V.a. an Ventilen, Injektoren, Zylinderköpfen und Kolben setzen sich zwangsläufig Rußpartikel ab, die die Verbrennungseffizienz des Motors negativ beeinflussen. Durch kontinuierliche, schonende Dampf-Rei- nigung wird dieser Prozess sogar umgekehrt! Auch bereits vorhandene Ablagerungen werden abgebaut.nigung wird dieser Prozess sogar umgekehrt! Auch bereits vorhandene Ablagerungen werden abgebaut. FS ADDITIV+ ÜBERBLICK Mit dem FS ADDITIV+ bietet FUELSAVE eine bewährte Möglichkeit, Kraftstoffkosten, Verschleiss und Emissionen Ihres Fuhrparks nachhaltig zu reduzieren. Es funktioniert mit jedem flüssigen Kraftstoff und Motor-Typ an LKW, Transportern, Bussen, Nebenaggregaten und sogar Schiffen. Die innovative Rezeptur bildet dabei eine außerordentlich stabile dreidimensionale Gitterstruktur, die aus Milliarden von submikroskopischen Nanoclustern (nur 3-9 Nanometer klein) besteht und sich gleichmäßig im Kraftstoff verteilt. Diese Nanocluster sind jeweils physikalisch, chemisch oder katalytisch aktiv, je nach dem in welcher Phase sich der Verbrennungszyklus be- findet und führen in der Praxis zu: Senkung des Kraftstoffverbrauchs Reduzierung von Verschleiss Reduzierung von Emissionen NUTZEN SENKUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS Durch die Reduzierung des Dieselverbrauchs um beispielsweise 6% spart ein durchschnittlicher Sattelzug mit 100.000 km Jahresfahrleistung ca. 1.350 Euro netto ein - jedes Jahr! + Reinigt, erhält und optimiert. + Kraftstoffeinsparung (bis 8%). + Reduzierung von Verschleiss & Emissionen. + Reduzierung von Emissionen. GREEN T ECHNOLOGY
