Flughafen Wien AG gQuartalszahlen 1-9/2010

- 1 -November 2010

Ein kurzer Überblick

Gesamtumsatz 1-9/2010: EUR 397,8Mio. (+6,3%)

EBITDA 1-9/2010: EUR 144,5 Mio. (+9.0%)( )

EBIT 1-9/2010: EUR 95,2 Mio. (+15,0%)

Kon ernergebnis 1 9/2010 EUR 72 2 Mio (+18 8%)Konzernergebnis 1-9/2010: EUR 72,2 Mio. (+18,8%)nach Minderheiten

Passagierentwicklung 1 9/2010: 14 9 Mio (+ 8 3%)Passagierentwicklung 1-9/2010: 14,9 Mio. (+ 8,3%)(europ. Durchschnitt: +4,1%*)

- 2 -* Quelle ACI Jänner bis September 2010

Finanzergebnis 1-9/2010in EUR Mio. 1-9/2010 1-9/2009 Veränderung

in %

Umsatzerlöse 397,8 374,4 + 6,3 Sonstige betriebliche Erträge 11,3 10,6 + 6,7 Betriebsleistung 409,2 385,0 + 6,3 Betriebsaufwand (ohne Abschreibungen) -264,7 -252,4 + 4,9 EBITDAEBITDA 144,5 132,6 + 9,0Abschreibungen -49,3 -49,8 - 1,1 EBIT 95,2 82,8 + 15,0 Fi b iFinanzergebnis -1,2 -3,7 - 67,6EBT 94,0 79,1 + 18,9 Steuern -21,8 -18,3 + 19,2

Konzernergebnis nach Minderheiten 72,2 60,8 + 18,8 EBT

- 3 -

Finanzergebnis 1-9/2010Umsatzstruktur

Retail & PropertiesEUR 70,0 Mio.

+ 6,1%Handling

EUR 117,3 Mio.- 8,5%

29,5%

17,6%

2,7%Sonstige Segmente

50,1% EUR 10,8 Mio.-8,6%

Umsatzstruktur ohne Handling

AirportEUR 199 3 Mio

70,1% 25,0%

3,9%

- 4 -

EUR 199,3 Mio.+ 18,7%

,

Finanzergebnis 1-9/2010Betriebsaufwand Überblick

in EUR Mio. 1-9/2010 1-9/2009 Veränderung in %in %

Material, bezogene Leistungen 28,6 27,0 + 5,8

Personalaufwand 168,5 160,2 + 5,2

Abschreibungen 49,3 49,8 - 1,1

Sonstige betriebliche Aufwendungen 67,6 65,2 + 3,7

Summe Betriebsaufwand 314,0 302,2 + 3,9 EBT

- 5 -

Finanzergebnis 1-9/2010Kennzahlen

in % 1-9/2010 1-9/2009in % 1 9/2010 1 9/2009

EBITDA Margin 36,3 35,4

EBIT Margin 23,9 22,1g , ,

ROE 8,9 7,8

ROCE 5 8 4 6ROCE 5,8 4,6

Gearing 77,7 74,6

- 6 -

Finanzergebnis 1-9/2010Segmentberichterstattung

in EUR Mio. 1-9/2010 1-9/2009

Ai tAirport

Externe Segmentumsätze 199,3 167,9

Segment EBIT 66,3 63,2

H dliHandling

Externe Segmentumsätze 117,3 128,2

Segment EBIT 13,2 11,4

Retail & Properties

Externe Segmentumsätze 70,0 66,0

Segment EBIT 32,7 32,4

Sonstige Segmente

Externe Segmentumsätze 10,8 11,9

Segment EBIT 0,6 -3,0

- 7 -

Verkehrsergebnisse 1-9/2010 auf einem Blick

Passagierentwicklung 1-9/2010 + 8,3% (europäischer Durchschnitt: +4,1%*)( p )

Starke Passagierentwicklung – Naher- und Mittlerer Osten + 12,0%

Passagiere - Osteuropa +12,8%

Passagiere – Low-Cost Carrier +0 9%Passagiere Low Cost Carrier 0,9%

Anteil am Gesamtpassagieraufkommen: Low-Cost Carrier 21,8%

- 8 -* Quelle ACI Jänner bis September 2010

Passagierentwicklung auf europäischen Flughäfen11,3

81012

7,36 3

11,3

8,36 5

in %

468 6,3

5,24,9 5,36,5

4,1*

*Quelle: AC

vom

024

0 7

CI A

irports Cou

09/2010 –34

6-4-2 -0.7

VIE europ. Durchschnitt (ausgewählte Flughäfen)

uncil Internat4 größte Flug

-10-8-6

-8,3

-5,9

ional –Europ

ghäfen in Euro

- 9 -

102005 2006 2007 2008 2009 1-9/2010

peopa

Verkehrsergebnisse 1-9/2010Passagiere:14.870.628 (+8,3%)

Transferpassagiere:4.555.962 (+9,7%)

Flugbewegungen:185.523 (+0,9%)

MTOW (in Tonnen):5.947.507 (+9,2%)

Fracht inkl. Trucking in Tonnes217.259 (+23,3%)

- 10 -

217.259 ( 23,3%)

Verkehrsergebnisse 1-9/2010PassagiereLinien- und Charterverkehr +8,5%

Europa gesamt

+7,5%

Westeuropa

+12,8%Osteuropa86,7%

0 1%Nord Amerika

69,0% 17,7%

+2 3%Ferner Osten

+12 0%Naher u.Mittlerer Osten2,1%

-0,1%

3,7%

+2,3%

4,9%

+12,0%

+6,3%sonstige

- 11 -Anteil am Gesamtpassagieraufkommen

Veränderung gegenüber 1-9/20092,6%

Neues im Sommerflugplan 2010

• BMI • Kuwait (Watanya)

Neue Airlines: Neue Destinationen der Fluglinien:

• Alitalia

• Wataniya

( y )

• Novosibirsk über Moskau DME (S7)

• Cagliari (Niki)

• S7

• EVA Air Cargo

• Barcelona (Niki)

• Kopenhagen (Niki)

• Nizza (Niki)

• Olbia (Niki)

• Hannover (Germanwings)

• Larnaca (Blue Air)

- 12 -

• Larnaca (Cyprus)

Neues im Sommerflugplan 2010

AUA

Frequenzerhöhungen:

Niki Brussels Airlines

• Nizza

• Bukarest

•Paris

Turkish Airlines

• Brüssel

B&H Airlines

• Sofia

• Stuttgart

• Istanbul

Air Baltic

• Sarajevo

• Berlin

• Graz

• Riga

Sunexpress

• Tokio

• Larnaca

• Antalya

• Izmir

- 13 -

• Istanbul

Verkehrsergebnisse Jänner bis Oktober 2010

1-9/2010 Oktober 2010 1-10/2010 Prognose

Passagiere 14.870.628 1.828.204 16.698.823

Veränderung in % +8,3 +11,4 +8,6 +9%

MTOW (i T ) 5 947 507 722 891 6 670 398MTOW (in Tonnen) 5.947.507 722.891 6.670.398

Veränderung in % +9,2 +14,4 +9,7 +10%

Fl b 185 523 21 789 207 312Flugbewegungen 185.523 21.789 207.312

Veränderung in % +0,9 +3,8 +1,2 +1% Fracht inkl. Trucking 217 259 26 704 243 963g(in Tonnen) 217.259 26.704 243.963

Veränderung in % +23,3 +2,8 +20,6

- 14 -

Langzeitprognose 2010 - 2020GesamtpassagiereForecast 2010-2020 Forecastin Mio. Ø 2010-2020 5,2%

* (D h h itt h t VIE )/2 t T dli i *

30,6

26 0* (Durchschnittsw achstum VIE )/2 untere Trendlinie * von 1970 bis 2008 extrapoliert bis 2020 Ø 2010-2020 3,6%

19,718,1

24,626,0

11,2

,

Abw. zum VJ in %

'99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20

- 15 -

Ø 1999-2009 4,9%Ø 2010-2020 5,2%

erstellt von YS

Vienna International AirportWettbewerbsfaktoren stützen die Hub-Funktion

Wettbewerbsfaktoren:

1. Standort

Wettbewerbsfaktoren:

2. Qualität

3. Kapazität

4. Potenzial für Non-Aviation-Entwicklung

5 Tarife und Incentives5. Tarife und Incentives

- 16 -

1.1 Catchment Area VIE

Rund 14,3 Millionen Menschen innerhalb der Catchment Area

Catchm

Kürzes

nächst ment A

reste A

nfahtgelegen ea:

hrtszeit zen H

ub-F um

Flughafe

- 17 -

n

1.2 Standortvorteil geographische Lage

A

Zeitersparnis via Flughafen Wien am Beispiel Flughafen München

Quelle: O

nAustrian un line Flugpla

nd Lufthans anauskunft sa

von

- 18 -

1.3 Standortvorteil Märkte

Anzahl Destinationen OS: 36

Anzahl Destinationen LH*: 35Anzahl Destinationen LH : 35

OS Exklusiv: 13

LH Exklusiv: 12LH Exklusiv: 12

Überschneidungen: 23

* ex FRA, MUC

- 19 -Quelle: OAG, KW 46 Stand März 2010

LH & OS LH OS LH Fokus OS Fokus

1.4 Airport Positionierung in OsteuropaHohe Frequenzdichte, höchste Destinationszahl

Eka

terin

burg

W 4

6 20

09, i

nkl.

EQ

uelle

: O

AG

, KW

- 20 -Höchste Anzahl an Osteuropadestinationen im Vergleich

2.1. Wiens führende Qualitätsstandards

25 Minuten Minimum Connecting Time:

deA

G F

light

Gui

d

Flughafen MCT Flughafen MCTMünchen 30 - 35 min Amsterdam 50 minZürich 40 min Brüssel 50 min

Que

lle: O

AZürich 40 min Brüssel 50 minKopenhagen 45 min London 45 - 75 minFrankfurt 45 min Paris 60 - 90 min

Kurze Wege & bequemer Transfer für Passagiere

One-roof-Concept“„One roof Concept

Hohe Pünktlichkeit – Verspätungen 2009 > 15 min: 14,0%, ein Spitzenwert im europäischen Vergleich

- 21 -

e Sp t e e t eu opä sc e e g e c

Hervorragende Turnaround Zeiten für Luftfahrzeuge (A320: ~40 Minuten)

3.1. Kapazität

Bruttogeschoßfläche:Terminal: 76 000 m2 Pier: 71 000 m2

Skylink

Terminal: 76.000 m2, Pier: 71.000 m2

Dimensionen:Pierlänge: 450 m, Terminallänge: 270 m

Infrastruktur:Check-in-Schalter: 64Gepäckausgabebänder: 10Gepäckausgabebänder: 10Pierpositionen: 17Shoppingfläche: 5.900 m2

G i flä h 3 700 2Gastronomiefläche: 3.700 m2

One-Roof-Konzept3-Ebenen-Konzept

- 22 -

pInbetriebnahme: 1. Halbjahr 2012Kosten für das Projekt EUR 830 Mio.

3.2 Projekt Dritte Piste

Name: 11R/29LLänge: 3 680 MeterLänge: 3.680 MeterBreite: 60 MeterTaxiways: ~ 27,5 km

2 400m

Kategorie: CAT III

2.400m

Status:März 2007: UVP Ersteinreichung14 Bürgerinitiativen Parteistellung

- 23 -

Februar 2009: Stellungnahme Flughafen WienFrühestens 1. Halbjahr 2011: Erstinstanzlicher Bescheid

4.1 Potenzial für Non-Aviation-EntwicklungTerminalerweiterung Skylink:

Substantielle Erhöhung der Gastro- und Shopflächen

W f ll d

Bestehende Flächen 2009

Wegfallende Flächen ab Inbetrieb-nahme Skylink

Zusätzliche Flächen Skylink

Gesamtfläche ab Inbetrieb-nahme Skylink

Zusätzliche Flächen im T2 und Pier West

Gesamtflächen

SkylinkShops / Gastronomie 11.000 m2 - 1.500 m2 9.600 m2 19.100 m2 2.500 m2 21.600 m2

- 24 -

4.2 Potenzial für Non-Aviation-EntwicklungParkplätze am Flughafen Wien

Parkplätze indoor: 10.763

Parkplätze outdoor: 12.752

- 25 -

4.3 Potenzial für Non-Aviation-EntwicklungReal Estate

Bei Bedarf genügend freie Flächen zur weiteren Entwicklung von Real Estate Projekten (Office Parks, Parkhäuser….)

- 26 -

5.1 Wettbewerbsfähige Tarife und IncentivesB l d äi h D h h i *Besser als der europäische Durchschnitt*

- 27 -* Alle Airlines, alle Regionen, exklusive security, inklusive Incentives Quelle: VIE; April 2010

5.2 Wettbewerbsfähige Tarife und Incentives

Anhebung der Gesamttarife um 0,5%

Änderungen der Tarife per 1.1.2010

Erfolgsneutrale Tarifänderungen

13,0% Senkung des Landetarifs

7,3% (€ 1,03) Erhöhung des Passagiertarifs pro abfliegenden Passagierauf € 15,62

V h 50% d Lä t if b 01 7 2010Verrechnung von 50% des Lärmtarifs ab 01.7.2010 -hat keine Auswirkung auf die Gewinn- und Verlustrechnung

weiters

Erhöhung des Transferincentives pro abfliegenden Passagier um € 2,00ab 01. Juli 2009 auf € 10,21.

- 28 -

Flughafen Wien AG gQuartalszahlen 1-9/2010

- 29 -November 2010