Engineering Design2008-03

Neue Werkstofflösungen von DuPont erfüllen diehohen Anforderungen der Draht- und Kabel -industrie

Mehr auf den Seiten 2 - 6

Lösungen für Kabelund Leitungen

2 Engineering Design 2008-03

Hersteller von Kabeln und Lei-tungen stehen zurzeitanspruchsvollen Herausforde-rungen gegenüber, wie halo-genfreier Flammschutz,geringe Rauchemission, Erfül-lung der RoHS-Richtlinie,Recyclingfähigkeit, Vermei-

dung von Phthalaten sowie Verringerungder Wanddicken, um Platz zu sparen.Dabei sucht die Branche nach neuenLösungen, deren Eigenschaften denender heute verwendeten Thermoplasteund vernetzten Polymere entsprechenoder diese sogar übertreffen. Dies ergabeine von DuPont in den USA durchge-führte und global bestätigte Untersu-chung, bei der auch Normen von UL(Underwriters Laboratories), SAE(Society of Automotive Engineers) undISO (International Organization for Stan-dardization) berücksichtigt wurden.DuPont nutzt sie als Basis für die weitereEntwicklung polymerer Werkstoffe fürKabel- und Leitungsanwendungen.

Technische Kunststoffe von DuPontbieten Anwendern Eigenschaften undVorteile, die es ihnen ermöglichen,wettbewerbsstarke Produkte herzustel-len: leichte, den Forderungen der End-kunden entsprechende Hochleistungs-kabel, die sich dank verringerter Ferti-gungskosten günstig anbieten lassen.Beispielsweise erfordern Leitungsiso-lierungen oder -ummantelungen ausKunststoffen von DuPont oft wenigerMaterialeinsatz, weil die Wanddickenreduziert werden können. Dadurch kön-nen Kabel einen günstigen Meterpreismit hervorragenden physikalischenEigenschaften verbinden, wie verbes-serte Biegsamkeit bei tiefen Tempera-turen, leichtere Verlegbarkeit in engenRäumen, verbesserte Biegewechselfes-tigkeit sowie hohe Abriebfestigkeit.Darüber hinaus sind bestimmte Kunst-stoffe von DuPont frei von Weichma-chern, Blei- und Halogenverbindungen,

so dass sie die RoHS-Anforderungenerfüllen – RoHS steht für die Beschrän-kung bestimmter gefährlicher Substan-zen (Restriction of Hazardous Substan-ces) in elektrischen und elektronischenKomponenten. Die technischen Kunst-stoffe von DuPont können wiederverar-beitet werden.

Die Reihe der Kunststoffe vonDuPont Engineering Polymers umfasstdiverse Extrusionstypen für die Kabel-und Leitungsindustrie, wie bestimmteZytel® Polyamide, Crastin® PBT thermo-plastische Polyester, Hytrel® thermo-plastische Polyesterelastomere undDuPont™ ETPV technische thermoplas-tische Vulkanisate. DuPont Flouropoly-mers, DuPont Packaging & IndustrialPolymers und DuPont Performance

Elastomers bieten weitere werkstoffba-sierte Lösungen (s. S. 5 und 6 dieserAusgabe). Zu den Anwenderbranchenzählen die Automobilindustrie, dasTransportwesen, die Herstellung vonRobotern und Küchengeräten, derSchiffbau sowie die Energieerzeugungaus Erdöl und alternativen Rohstoffen.

Dank seiner globalen Produktions- undEntwicklungsressourcen kann DuPontdieses breite Produktportfolio perma-nent den ständig wachsenden Anforde-rungen seiner Kunden anpassen.

Northwire in den USA (s. S. 4) oderLEONI elocab in Deutschland (ED 2008-1)sind führende Unternehmen, die die Vor-teile technischer Kunststoffe von DuPontfür Isolierungen und Ummantelungennutzen – für gerade ebenso wie für Spi-ralkabel mit hohem elastischem Rück-stellvermögen in einem breiten Tempera-turbereich. So ermöglichen die gutenmechanischen und dielektrischenEigenschaften von Hytrel® die Herstel-lung von Kabeln mit erhöhter Biege-wechselfestigkeit und zugleich effizien-ter Isolierung bei geringeren Dicken als

Hochleistungs-Extrusionslösungenfür Kabel und Leitungenvon Ramón Brugada und John B. Marshall, Wire and Cable Application Leaders bei DuPont Engineering PolymersRamón Brugada

John B. Marshall

Bei den UL-zertifizierten Roboterkabeln von Northwire sorgt Hytrel® für effizienteIsolierung und hohe Biegewechselfestigkeit

Engineering Design 2008-03 3

Themen dieser Ausgabe

bei vielen alternativen Werkstoffen.Weitere Schlüsselvorteile von Hytrel® inbiegebeanspruchten Kabeln sind eineharte, abriebbeständige Oberflächeund eine hohe chemische Beständig-keit – jeweils über einen breiten Tem-peraturbereich. Ein Grund für den Ein-satz des Materials für Ummantelungenim Schiffbau ist seine geringe Rauch-entwicklung.

Über die heute bereits für Kabel undLeitungen verwendeten Materialienhinaus entwickelt DuPont kontinuierlichWerkstoffe, die neue und anspruchsvol-lere Anforderungen hinsichtlich der Tem-peratur und der chemischen Beständig-keit erfüllen, gute mechanische Eigen-schaften bieten und hohe Extrusions- geschwindigkeiten erlauben. Entwick-lungsprojekte bei DuPont umfassenhalogenfreie und flammwidrige Typen

für dünnwandige Kfz- und Industriean-wendungen, Kunststoffe, die Nagetierenund Termiten widerstehen, Kunststoffemit verbesserter Abrieb- und UV-Bestän-digkeit sowie flexible, langkettige Poly -amide für Hochleistungsanwendungen,in denen es auf Temperaturbeständig-keit oder mechanische Eigenschaftenankommt – zum Beispiel in Kfz-Kraft-stoff- oder Antriebssystemen.

Und DuPont weiß: Kunden erwartenheute mehr von ihrem Lieferanten alslediglich Werkstoffe. Sie suchen eine Res-source, die ihnen bereits in einer sehrfrühen Entwicklungsphase Hilfe anbieten

kann und in der Lage ist, ihre Produktevom Konzept über die Konstruktion, dieMaterialwahl, die Verarbeitungsoptimie-rung, die Qualitätssicherung und sogardie Markteinführung zu begleiten. Siebenötigen einen engagierten Partner –und DuPont kann diese Aufgabe erfüllen.Kunden, die sich für eine Zusammenar-beit vom Konzept bis zur Kommerzialisie-rung entscheiden, können die vielfältigenErfahrungen und das Know-how vonDuPont nutzen, um das für ihre Aufga-ben am besten geeignete Polymer zufinden – als Basis für ein neues, wettbe-werbsstarkes und erfolgreiches Produkt.

Hytrel® thermoplastische Polyesterelastomere sind auf Grund ihres hohen elasti-schen Rückstellvermögens auch bei tiefen Temperaturen ein Material der Wahl fürSpiralkabel, zum Beispiel für Lkw oder Hochgeschwindigkeitszüge

Seite 4Geringerer Durchmesser, längere LebensdauerUmmantelung aus Hytrel® verlängert die Lebens-

dauer von Brückenkabeln.

Seiten 5 & 6AktuellesNeue Werkstoffe von DuPont Performance Elastomers,

DuPont Fluoropolymers und DuPont Packaging &

Industrial Polymers.

Seite 7Metallsubstitution bei NissanDer japanische Autobauer verwendet Minlon® und

Zytel® für den Ventildeckel und die vordere Motor -

abdeckung seines 2,5-l-Turbodieselmotors.

Seite 8 Dauerhaft wartungsfreiMagna Powertrain verwendet wartungsfreie Anlauf-

scheiben aus Vespel® Polyimid bei Verteilergetrieben

für allradgetriebene Premium-SUVs.

Seite 10Auf der ÜberholspurDer Handlauf des neuartigen Personenfahrsteigs

‚TurboTrack‘ von ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB)

besteht aus Crastin® PBT.

Seite 12Diabetes-Behandlung leichter gemachtInsulinpens mit Komponenten aus technischen

Kunststoffen von DuPont können die Diabetes-

Behandlung in Indien vereinfachen.

Seite 13plastics.dupont.com im neuen DesignDie überarbeitete Kunststoff-Website von DuPont

erfüllt die Anforderungen der heutigen Nutzer noch

besser.

Seite 14Neues F&E-Zentrum in ShanghaiDas neue F&E-Zentrum von DuPont in Shanghai,

China, bietet technische Unterstützung für Kunden

aus aller Welt.

4 Engineering Design 2008-03

Die Stillwater Bridge ist eine Hebebrü-cke über den St. Croix River. Sie verbin-det die Bundesstaaten Minnesota undWisconsin und wird täglich von 10.000bis 20.000 Fahrzeugen befahren. Wäh-rend des Schifffahrtsbetriebs, der vonMitte Mai bis Mitte Oktober dauert,wird die rund 43 m lange Traverse derBrücke bis zu 20 Mal am Tag gehobenund gesenkt. Ebenso häufig wird dasmehradrige Steuerkabel ab- und wiederaufgerollt.

Nachdem dieses versagt hatte undersetzt werden musste, wandten sichdie mit der Instandsetzung der Brückebeauftragten Techniker an NorthwireInc., Osceola/Wisconsin, ein führenderEntwickler und Hersteller von Kabelnfür verschiedene Industriebereiche.Dazu Bob Quist, Projektmanager beiA.A. Hanson Electric in Osceola: „Beiden Instandhaltungsarbeiten setztenwir zunächst ein Steuerkabel einesanderen Herstellers ein – es entsprach

jedoch nicht den Anforderungen,versagte und musste mit gro-

ßem Kostenaufwand durcheine Übergangslösungersetzt werden. Daraufhinbeauftragten wir Northwire,ein Unternehmen aus derRegion, mit der Entwicklungeines neuen Steuerkabels.“

Das Unternehmen ent-schied sich für den Einsatzvon Hytrel® von DuPont, weildieses thermoplastischeElastomer als sehr gute elek-trische Isolierung wirkt und

bereits in dünnen Schichtenhohen mechanischen Beanspruchun-

gen widersteht. So ließ sich der Außen-durchmesser von 47 mm bei den zuvorverwendeten Kabeln, bei denen diefünfzig Leiter (16 AWG) mit Ethylen-Pro-pylen-Kautschuk isoliert waren, umüber 40 % auf 28 mm verringern. Jedereinzelne Leiter ist dabei mit einer nur0,25 mm dicken Isolierung aus Hytrel®

umhüllt. Von großem Vorteil ist dieleichte Verarbeitbarkeit und die Stabili-tät von Hytrel® bei der Extrusion derartdünner Schichten.

„Bei gleichem Biegeradius besitzendünnere Kabel eine höhere Biegewech-selfestigkeit“, so Ted Beach, Vertriebs-leiter bei Northwire. Dank der Kombina-

Geringerer Durchmesser, längere Lebensdauervon John B. Marshall, DuPont Engineering Polymers, USA

Kabel mit einer Isolierung aus Hytrel® von DuPont (links) haben einen geringerenQuerschnitt und eine höhere Biegewechselfestigkeit als Kabel mit Gummi-isolierung (rechts), die bereits nach weniger als zwei Jahren Einsatz an einer Hebe-brücke versagten

Nachdem die gummi-

isolierten, zur Steuerung

einer Hebebrücke in den

USA eingesetzten Kabel

versagten, empfahl North-

wire Inc. Kabel mit einer

Isolierung aus Hytrel® von

DuPont, die dünner und

widerstandsfähiger gegen

Wechselbiegung sind.

Engineering Design 2008-03 5

tion aus guten dielektrischen Eigen-schaften und hoher Flexibilität eignetsich Hytrel® sehr gut für Kabel, die imEinsatz permanent hin- und hergebo-gen werden.

Auch Quist lobt die Neuentwick-lung: „Nach einem Vor-Ort-Termin ent-warfen die Techniker von Northwire

eine Lösung, präsentierten sie demMinnesota Department of Transporta-tion, erhielten die Genehmigung undproduzierten das Kabel – und allesinnerhalb von drei Wochen. Beimursprünglich eingesetzten Kabel dau-erte dieser Prozess mehrere Monate.Mit der Lösung von Northwire sind wirsehr zufrieden, denn dank des geringe-ren Durchmessers lässt sich das Kabelbesser aufrollen als das ursprüngliche,dickere Kabel.“

Northwire nutzt die Eigenschaftenvon Hytrel® für die Herstellung derarti-ger Isolierungen auch für Roboterkabelund andere industrielle Automatisie-rungseinrichtungen sowie für Spiralka-

bel für verschiedene Anwendungsberei-che. Erst kürzlich erreichte das Unter-nehmen die Zertifizierung nach UL 758für Einsatztemperaturen von 90 °C und105 °C (UL style 10912 AWM).

Kontakt

Northwire, Inc.110 Prospect WayOsceola, WI 54020, USATel. +1 800 468-1516Fax +1 715 294-2121cableinfo@northwire.comwww.northwire.com/bridge

Hytel® TPC-ET

� Hohe Biegewechselfestigkeit� Gute elektrische Isoliereigen-

schaften� Einfache Verarbeitbarkeit

(Extrusion)

Breites Angebot von DPE für die Draht- und KabelindustrieDas umfangreiche Portfolio von DuPont Performance Elasto-mers (DPE) für die Draht- und Kabelindustrie – Vamac® Ethy-len-Acrylat-Kautschuke, Hypalon® chlorsulfoniertes Poly-ethylen, Viton® Fluorkautschuke, Viton® FreeFlow und Neo-prene Synthesekautschuk – erfüllt die Anforderungen anKabelummantelungen für die meisten Nieder- und Mittel-spannungsanwendungen.

Vamac® Ethylen-Acrylat-KautschukVamac® kann die Lebensdauer und die Sicherheit von Kabelnerhöhen, denn es ist halogenfrei, flammgeschützt und setztkeine toxischen Gase frei. Sein hervorragendes Alterungsver-halten bei Wärme- oder Öllagerung ermöglicht leichtereKabel, vor allem für den Schienenverkehr. Vamac® eignet sich

für die Ummantelung von hochflexiblen Niederspannungs -kabeln sowie für Netz-, Steuerungs- und Instrumentenkabel.Es ist ein Material der Wahl bei vielen Draht- und Kabelan-wendungen für Straßen-, Schienen- und Wasserfahrzeuge, imBergbau sowie in der Öl- und Gasförderung.

Hypalon® chlorsulfoniertes PolyethylenHypalon® ist ein bei niedrigen Temperaturen vernetzenderWerkstoff für die Ummantelung von Kabeln für die Industrieund den Bergbau sowie RHH-RHW-konforme Isolierungenund Ummantelungen.

Neoprene SynthesekautschukNeoprene ist hoch temperatur-, ozon-, witterungs-, chemi -kalien- sowie ölbeständig, es ist flammgeschützt und eignetsich für Kabelummantelungen.

Viton® FluorkautschukeAuf Grund seiner Beständigkeit gegen hohe Temperaturenund aggressive Treibstoffe eignet sich Viton® sehr gut für dieIsolierung und Ummantelung von Niederspannungskabeln.

Viton® FreeFlowViton® FreeFlow reduziert Ablagerungen am Werkzeug beider Produktion von Kabelummantelungen und kann dadurchdie Verarbeitung und die Oberflächenqualität verbessern.www.dupontelastomers.com/Applications/wireAndCable/wireandcable.asp

Vamac® ist das Material der Wahl bei vielen Draht- undKabelanwendungen für Straßen-, Schienen- und Wasser-fahrzeuge, im Bergbau sowie in der Öl- und Gasförderung

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Fluorkunststoffe von DuPont als elektrische IsolierstoffeZu den Innovationen von DuPont bei Fluorkunststoffengehören neue Produkte und Technologien, bei denenTeflon® PTFE und FEP als Isolierstoffe für verlustarme elek-trische Leiter eingesetzt werden. Teflon® FEP TE 9810 ist einneuer Schaumtyp mit besonders kleinen, sehr gut disper-gierten und homogenen Hohlräumen. Damit hergestellte,schmelzextrudierte Fluorkunststoff-Isolierungen geben Lei-tungen bessere elektrischen Eigenschaften als bisherigeTeflon® Schaumtypen. Außerdem ist Teflon® FEP TE 9810 –je nach Aufbau – hautbildend.

Damit eignet sich dieser Fluorkunststoff für die kosten-effiziente Herstellung von Hochleistungs-Schaumisolierun-gen für Datenkabel, denn bei der Extrusion lassen sichdamit alle drei Funktionsbereiche einer Isolierung erzeugen– eine Innenhaut, die für eine gute Haftung zwischen Isolie-rung und Leiter sorgt, der Schaummantel selbst und dieäußere schützende Hülle – in einem Schritt und ohne dieNotwendigkeit eines zweiten Extruders oder eines Mehr-schicht-Kreuzkopfs.

Teflon® und Tefzel® Fluorkunststoffe von DuPont bewäh-ren sich auf Grund ihrer guten Isolierwirkung unter rauenUmgebungsbedingungen wie z. B. bei Temperaturen bis260 °C. Teflon® PTFE, PFA und FEP zeichnen sich durch ihrehohe thermische und chemische Beständigkeit in Kombina-tion mit guten dielektrischen Eigenschaften und ihre Rei-bungsarmut aus. Die Vorteile von Tefzel® ETFE sind seinehohe mechanische Beanspruchbarkeit, einfache Verarbeit-barkeit und Beständigkeit gegen energiereiche Strahlung.Sowohl Tefzel® als auch Teflon® verbinden niedrige Dielektri-

zitätskonstanten mit hohem spezifischem Durchgangswider-stand und den entsprechenden Einordnungen in die für Iso-lierungen geltenden Temperaturklassen nach SAE und ISO.

http://cablingsolutions.dupont.com

Das Angebot von DuPont Packaging & Industrial Polymers(P&IP) für die Draht- und Kabelindustrie umfasst Fusabond®

Kopplungsagenzien, Elvaloy® Terpolymere auf Ethylenbasis,Elvaloy® AC Ethylenacrylate und Elvax® Ethylenvinylacetate(EVA), die insbesondere in halogenfrei flammgeschützten(HFFR) Compounds zum Einsatz kommen.

Neu ist das Kopplungsagens Fusabond® N525. Damithergestellte halogenfrei flammgeschützte Compounds sinddeutlich flexibler als bei Verwendung herkömmlicher Modi-fikatoren dieser Art, ohne andere Eigenschaften wie die Fes-tigkeit und Bruchdehnung zu verschlechtern. Dabei bietetFusabond® N525 eine gleichmäßig hohe Qualität, die füralle Fusabond® Kopplungsagenzien von DuPont typisch ist.

Zum Portfolio von DuPont P&IP gehören auch die hoch-polaren Elvaloy® Terpolymere auf Ethylenbasis. In HFFR-Kabelcompounds verbessern sie sowohl die Öl- und Chemi-kalienbeständigkeit als auch die Tieftemperatur-Flexibilität.Sonst mit der Verarbeitung hochpolarer EVA mit hohem VA-Anteil verbundene Einschränkungen, wie das Aneinander-haften der Pellets, treten bei Elvaloy® nicht auf.

Bei gleicher Zugfestigkeit und Bruchdehnung bietet Fusabond® N525 eine deutlich geringere Steifigkeit als her-kömmliche Typen und verbessert so die Flexibilität von halo-genfrei flammgeschützten Kabelcompounds

www.dupont.com/industrial-polymers/wireandcable

0

50

100

150

200

250

300

350

Steifigkeit (MPa)

Zugfestigkeit x 10(MPa)

Bruchdehnung (%)

Das neue Teflon® FEP TE 9810 (links) bildet sehr viel kleinereHohlräume aus als vergleichbare Typen (rechts) und kanndadurch helfen, die Leistung hochwertiger Datenkabel zusteigern

Modifikatoren von DuPont steigern die Leistung vonCompounds für Kabel und Leitungen

Engineering Design 2008-03 7

Technische Kunststoffe fürNissan Dieselmotorenvon Xavier Soler, DuPont EngineeringPolymers, Spanien

Sowohl der Ventildeckel als auch dievordere Abdeckung für die 2,5-l-Turbo-dieselmotoren der Nissan ModellePathfinder und Navara sind Spritzguss-teile aus technischen Kunststoffen vonDuPont.

Der Ventildeckel besteht aus einemmineralgefüllten und mit Glasfasernverstärkten Minlon® PA66, das einesehr hohe Steifigkeit und Festigkeit,geringen Verzug sowie hohe Dimensi-onsstabilität besitzt – Eigenschaften,die für einen korrekten und dichten Sitzdes Ventildeckels und damit zuverlässi-gen Schutz der darunter liegenden Ventilsteuerung sorgen und den Aus-tritt von Schmieröl verhindern. Zudemist der Werkstoff beständig gegen diehohen Einsatztemperaturen von bis zu

150 °C sowie heißes Motoröl undandere Chemikalien.

Für die vordere Motorabdeckung,die – wie der Ventildeckel – schützt unddichtet, kommt ein mit 30 Gew.-% Glas-fasern verstärktes Zytel® Polyamid zumEinsatz. Ausschlaggebend für die Wahldes Werkstoffs waren auch hier seinehohe Temperatur- und Chemikalien -beständigkeit sowie seine mechani-sche Festigkeit, denn die Abdeckung istdirekt mit dem Motorblock verbundenund im täglichen Betrieb hohen dyna-mischen Kräften ausgesetzt.

Entwickelt wurden die Komponen-ten von zwei zur spanischen Mondra-gón Corporación Cooperativa (MCC),Mondragón, gehörenden Unterneh-men: dem Kunststoffverarbeiter MaierS. Coop, Gernika, sowie Fagor Ederlan,Eskoriatza, die beide eine langjährigeErfahrung bei der Konstruktion vonVentildeckeln aus Aluminium besitzen.

Dazu Mario Ordoñez, bei Maier ver-antwortlich für die Werkstoffwahl: „Dieaus Hochleistungskunststoffen vonDuPont spritzgegossenen Teile besitzeneine ähnliche Maßhaltigkeit und ver-gleichbare mechanische Eigenschaftenwie solche aus Aluminiumdruckguss.Dabei sind sie um ca. 40 % leichter,

und sie ermöglichen eineVerringerung der Produkti-

onskosten um 30 bis 35 %.Das Institut für Angewandte

Automobilforschung (IDIADA) inBarcelona testete die Kunststoffbau-teile in Bezug auf die Wärmealterung,die Materialermüdung sowie diemechanische Festigkeit. DuPont unter-stützte Maier mit ausführlichen Finite-Elemente-Analysen (FEA) und beriet beider Positionierung der Anspritzpunktesowie der Optimierung des Fließverhal-tens und der Verarbeitung.

Maier und Fagor Ederlan sind zuver-sichtlich, dass Nissan solche Kunst-stoffe auch für andere Komponentenunter der Motorhaube einsetzen wird.Damit könnten die beiden Unterneh-men ihren guten Ruf als innovative undkosteneffiziente Zulieferer von Kunst-stoffbauteilen für den Antriebsstrangweiter ausbauen.

Nissan

verwendet jetzt

technische Kunststoffe von

DuPont für zwei Anwen-

dungen unter der Motor-

haube: Der Ventil deckel

der 2,5-l-Turbodiesel -

motoren der Modelle Path-

finder und Navara ist aus

Minlon® PA 66, und die

vordere Motorabdeckung

besteht aus Zytel® PA.

Kontakt

Maier Sociedad CooperativaPoligono Industrial Arabieta s/n, Apartado 103, Gernika, SpanienTel. +34 94 625 92 00Fax +34 94 625 92 19 www.maier.es

Minlon® PA

� hohe Steifigkeit und Festigkeit� Dimensionsstabilität� hohe Temperatur- und Medien -

beständigkeit

Zytel® PA

� hohe mechanische Festigkeit� hohe Temperatur- und Medien -

beständigkeit

Dauerhaftwartungsfreivon Dr.-Ing. Jürgen Krey, DuPontEngineering Polymers, Deutschland

In den letzten zehn Jahren sind SUVs inEuropa permanent auf dem Vormarsch.Die meisten dieser Fahrzeuge sind sehrleistungsstark. Deshalb liegt die beson-dere Herausforderung für die Konstruk-teure darin, die hohe Motorleistungunter allen Bedingungen – sowohl aufder Straße als auch im Gelände – opti-mal auf die vier angetriebenen Räder zuverteilen. Diese Aufgabe erledigen Dif-ferenziale, von denen je eines proAchse für den Ausgleich zwischen lin-kem und rechtem Rad sorgt. Ein vorge-schaltetes Verteilergetriebe teilt dieAntriebskräfte zwischen Vorder- undHinterachse auf.

Für Straße und GeländeEin herausragendes Beispiel hierfürsind die neuen, von Magna Powertrainentwickelten Verteilergetriebe (Integra-ted Transfer Case). Sie sind mit einerelektronisch gesteuerten, stufenlosenDifferenzialsperre ausgestattet und bie-ten darüber hinaus die Wahl zwischenzwei Übersetzungsstufen für Straßen-bzw. für Geländefahrten. Dabei ist derkomfortable Wechsel zwischen den bei-den Übersetzungen (über einen elektro-mechanischen Aktuator) auch währendder Fahrt möglich. Eingebaut werdendiese für Eingangsdrehmomente vonbis zu 2.700 Nm ausgelegten Getriebein Premium-SUVs wie die Mercedes

Typen ML und GL, den Landrover Disco-very sowie verschiedene Range RoverModelle, wo sie in allen Fahrsituatio-nen für eine optimale Kraftverteilungzwischen Vorder- und Hinterachse sor-gen.

Die Zahnradsätze der für den Kraftausgleich zuständigen Planeten -getriebe stützen sich über Anlauf -scheiben aus Vespel® SP-21 von DuPontgegeneinander und gegen das Gehäuseab, und dies – trotz der hohen Relativ-geschwindigkeiten und Kräfte – fastvöllig verschleißfrei.

Verschleiß kosteneffizient vermeidenGenerell gilt: Wo Metalle auf Metallenreiben, verschleißen die sich berühren-den Oberflächen, wobei der Material-abtrag bei dem weicheren Reibpartnererheblich schneller voranschreitet. Diemaßgebliche Belastungsgröße ist dabeider pv-Wert als Produkt aus Anpress-druck p und Relativgeschwindigkeit v.Je höher dieser Wert, desto stärker wer-den die Oberflächen der Reibpartnertribologisch beansprucht (Tribologie istdas Zusammenwirken von Reibung,Verschleiß und Schmierung).

Ohne weitere Maßnahmenwürden in Getrieben die Zahn-oder Hohlräder aus Stahl gegendas Gehäuse aus Grauguss lau-fen, das dann – wegen der sehr

hohen pv-Werte – entsprechend schnellverschleißen würde. Um dies zu vermei-den, sind zusätzliche Bauelementeerforderlich. Möglich wären separate Gehäuse deckel aus Stahl mit nitrierter Anlauf fläche oder zwischen Zahnradund Gehäuse positionierte, quasi ver-schleißfreie Axial-Nadellager. BeideVarianten verursachen relativ hoheZusatzkosten. Zusätzlich beanspruchendie Lager einen gewissen Bauraum,und sie sind relativ schwer.

Auf der Suche nach einer leichten,platzsparenden und zugleich kostenef-fizienten Alternative prüfte der Herstel-

Anlaufscheiben aus Vespel® Polyimid stüt-

zen ungleich schnell laufende, metallische

Getriebebauteile axial ab und gleichen

deren rotatorische Relativbewegungen

aus. Bei optimierter Schmierung schließen

sie Verschleißvorgänge nahezu vollständig

aus. Magna Powertrain nutzt diesen Vor-

teil für den Bau wartungsfreier Verteiler -

getriebe für allradgetriebene Premium-

SUVs von Landrover und Daimler.

8 Engineering Design 2008-03

�

Engineering Design 2008-3 9

Die Vespel® S FamilieVespel® S ist eine Familie hoch beständiger Polyimidteilemit sehr guter Verschleißfestigkeit, hoher elektrischerIsolierwirkung und geringem Reibungskoeffizienten.

� Vespel® SP-1: herausragende mechanische und Isolier -eigenschaften bei hohen Temperaturen, z. B. für dieHalbleiterindustrie

� Vespel® SP-21: sehr hohe Verschleißfestigkeit durch Grafitfüllung, z. B. für die Automobilindustrie

� Vespel® SP-211: geringer Reibungskoeffizient durch Teflon® PTFE-Füllung bei etwas verminderter thermischerund Verschleißbeständigkeit, auch für ungeschmierteAnwendungen

� Vespel® SP-22: geringe Reibung und hohe Verschleißfes-tigkeit bei zugleich herausragender Dimensionsstabilität

� Vespel® SP-221: speziell für weiche Metalle als tribologi-scher Gegenpart in ungeschmierten Anwendungen

� Vespel® SP-224: kombiniert die Vorteile von SP-22 mithöherer mechanischer Belastbarkeit

� Vespel® SP-3: geringes Ausgasen für den Einsatz imVakuum und in trockenen Umgebungen, z. B. für die Luft-und Raumfahrt

Weitere Informationen über diese Typen und weitere Spe-zialitäten der Vespel® S-Familie sowie andere Vespel®

Familien finden Sie unter www.vespel.com

Vespel® SP-21

� hoch verschleißfest� beständig gegen Getriebeöle� hoch temperaturbeständig

ler auf Anraten des österreichischenDistributors Biesterfeld Interowa Mus-terteile aus Vespel® SP-21 von DuPont.Mit überzeugenden Ergebnissen, wieDipl.-Ing. Ernst Riegler, Abteilungsleiterbei Magna Powertrain bestätigt: „Wirkennen kein anderes Material, das ähn-lich herausragende tribologische Eigen-schaften in einem breiten Temperatur-bereich mit so geringem Bedarf an Bau-raum und Gewicht kombiniert.“

Leicht, dünn und extrem verschleißfestBei seinen neuen Verteilergetriebensetzt Magna Powertrain die verschleiß-festen Vespel® Anlaufscheiben in zweiAusführungen im Bereich des Planeten-satzes der Geländefahrstufe ein (sieheGrafik S. 8 oben). Sechs kleine Schei-ben mit 25 mm Außendurch messernehmen die auf Grund der Schrägver-zahnung auftretenden Axialkräfte derdrei Planetenräder auf, und zweiwesentlich größere Scheiben (Außen-durchmesser 160 mm) stützen dasHohlrad, das wie die Planetenräder ausgehärtetem Stahl besteht, beidseitiggegen den Steg aus Grauguss ab.

DuPont stellt die Anlaufscheiben ineinem dem Metallpulversintern ähnli-chen Direktformverfahren aus Polyimidselbst her. Die Leitnuten für die Opti-mierung des Schmierölfilms, derenGeometrie Magna unter strömungs-technischen Gesichtspunkten optimierthat, werden dabei direkt integriert. Diegesinterten Teile sind nacharbeitungs-frei und einbaufertig, und dies bei Ein-haltung engster Toleranzen. Anwen-dungstechnische Vorteile bietet dashier eingesetzte Vespel® SP-21 abernicht nur in Sachen Verschleißarmut.Das spezifische Gewicht liegt bei nur1,42 g/cm³, seine Beständigkeit gegenSchmiermittel ist sehr hoch, ergänztdurch eine extrem hohe Hitzebestän-digkeit, die Dauergebrauchstemperatu-ren von bis zu 300 °C zulässt.

Die Vielfalt der einwirkendenmechanischen, chemischen und ther-mischen Einflüsse stellen höchsteAnsprüche an das Material. Die Vespel®

Teile widerstehen diesen Beanspru-chungen dauerhaft. Riegler weiter: „Wirlegen die in unseren Verteilergetriebenverwendeten Vespel® Anlaufscheiben

bei pv-Werten von über 7 MPa·m/s aufLebensdauer aus. Das heißt: Ihre ver-schleißbedingte Dickenabnahme ist sogering, dass während der gesamtenFahrzeug-Betriebsdauer kein Austauscherforderlich ist. Die axiale Positionie-rung der Zahnräder bleibt im Rahmenenger Toleranzen erhalten, eine opti-male Schmierfilmausbildung bleibtgesichert.“

Kontakt

Magna Powertrain AG & Co. KGDI Ernst RieglerIndustriestr. 358502 Lannach, ÖsterreichTel. +43 5 04 44 67 11ernst.riegler@magnapowertrain.comwww.magnapowertrain.com

Originalgröße

10 Engineering Design 2008-03

Der TurboTrack ist ein neuartiger Perso-nenfahrsteig von ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB), Mieres/Spanien, dersich, anders als herkömmliche Sys-teme, im mittleren Teil schnellerbewegt als am Anfang oder am Ende. Er kann bis zu 15.000 Personen in derStunde schnell und sicher über Distan-zen von 100 m bis 1.500 m transportie-ren und somit Wartezeiten vermeiden.Der TurboTrack eignet sich für den Ein-satz auf Flughäfen, U-Bahn-Stationen,Messegeländen oder in Freizeitparks.

Die immensen Ausmaße heutigerFlughäfen führen dazu, dass Passa-giere dort immer größere Entfernungenüberbrücken müssen. HerkömmlichePersonenfahrsteige seien für solchegroßen Wege zu langsam, so Thyssen-Krupp Elevator (ES/PBB), während Sys-teme, die mit höheren Geschwindigkei-ten laufen, beim Betreten und Verlas-sen gefährlich sein könnten. Darumhabe man TurboTrack entwickelt.

Dieses patentierte System ermög-licht eine schnellere Beförderung vonPersonen. Sein Herzstück ist ein konti-

nuierliches Band, das aus einzelnen sogenannten Paletten besteht und sich immittleren Bereich schneller bewegt alsin der Ein- und Ausstiegszone. AmAnfang überlappen sich die einzelnenPaletten, und das Band bewegt sich miteiner Geschwindigkeit von 0,65 m/s. Immittleren Bereich werden die Palettenauseinander gezogen, und dieGeschwindigkeit erreicht bis zu 2 m/s.Am Ausstieg schieben sich die Palettenwieder übereinander und bremsen dasBand ab, so dass es die Passagieregefahrlos verlassen können. Die Kapa-zität des TurboTrack ist mit 15.000 Per-sonen pro Stunde fast viermal so hochwie die herkömmlicher AutomatedPeople Mover (APM, Personenbeförde-rungssysteme wie Kabinenbahnen, Ein-schienenbahnen oder Hängebahnen)und kann gegenüber konventionellenPersonenfahrsteigen zu einer Zeit -ersparnis von bis zu 70 % führen.

Neuartiger Handlauf steigert SicherheitGenauso neu und ungewöhnlich wiedas System selbst ist auch der Hand-

lauf des TurboTrack. Er besteht auseinem schlagzähmodifizierten undflammgeschützten Typ des Polybutylen-terephthalats Crastin® PBT von DuPontund bewegt sich synchron zu den Palet-ten des Laufbands. Jedes der ca. 20 cmlangen Segmente des Handlaufsbesteht aus zwei spritzgegossenen Tei-len: einer unteren Führungsschiene undeiner darauf mittels ineinandergreifen-der Elemente befestigten, abwechselndhell- bzw. dunkelgrau eingefärbtenGriffplatte. Bei niedriger Geschwindig-keit befinden sich die Griffplatten dichtbeieinander. Sie bewegen sich auf derSchiene auseinander, wenn der Turbo-Track an Fahrt aufnimmt. Um den Pas-sagieren eine sichere und korrekte Nut-zung zu erleichtern, sind die hellgrauen

Das neuartige, kontinuier -

liche Beförderungssystem

‚TurboTrack‘ von

ThyssenKrupp Elevator

(ES/PBB) transportiert eine

hohe Anzahl von Men-

schen schnell, sicher und

kosteneffizient über grö-

ßere Entfernungen. Der

zugehörige Handlauf

besteht aus Crastin® PBT

von DuPont, das eine

lange Lebensdauer ermög-

licht und geringe Betriebs-

geräusche verursacht.

Crastin® PBT

� hohe Festigkeit und Zähigkeit� niedrige Reibung, geringer

Verschleiß� gute Oberflächenqualität und

Einfärbbarkeit

Auf der Überholspurvon Elisenda Falcó, DuPont Engineering Polymers, Spanien

Der TurboTrack ist ein neuartiger Personenfahrsteig von ThyssenKrupp Elevator(ES/PBB), der Personen sicher, schnell und kosteneffizient über große Entfernungentransportiert, z. B. auf Flughäfen, U-Bahnhöfen, Messen oder in Freizeitparks (alle Bilder: ThyssenKrupp Elevator)

Engineering Design 2008-03 11

Griffplatten mit den Umrissen einerHand markiert.

Wichtiger Punkt bei der Werkstoff-wahl war die zuverlässige Funktion derBauteile über die gesamte Lebensdauerdes TurboTrack von beachtlichen144.000 Stunden. Daher wählte derHersteller Crastin® T850FR von DuPont,das hohe Festigkeit und Zähigkeit mitWärmeformbeständigkeit, geringer Rei-bung und hoher Verschleißbeständig-keit, sehr guter Oberflächenqualitätund guter Einfärbbarkeit kombiniert.Dieser flammgeschützte Typ erfülltauch die geltenden Brandsicherheits-vorschriften.

Zu den Kundenanforderungen an dieBauteile aus Crastin® gehörten dieBeständigkeit gegen Schläge und dieKräfte, die darauf während des Umlaufsum das Fördersystem einwirken, sowie

gegen Missbrauch, z. B. wenn sich Kin-der an den Handlauf hängen. Ausschlag-gebend bei der Werkstoffwahl war auchdas niedrige Betriebsgeräusch sowiedas günstige Reibverhalten der schlag-zähmodifizierten Teile, die sich rund umdie Uhr und im direkten Kontakt zuei-nander bewegen. Für einen ruckfreienLauf der U-förmigen Griffplatten auf derFührungsschiene mussten zudem engeFertigungstoleranzen eingehalten wer-den. Bei der Optimierung des Werkzeug-designs und des Fertigungsprozessesarbeitete der Kunststoffverarbeiter engmit ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB)und DuPont zusammen.

Die weltweit ersten TurboTrack Sys-teme wurden Ende 2007 auf dem LesterB. Pearson International Airport inToronto/Kanada installiert. Die beiden270 m langen und in entgegengesetzteRichtungen laufenden Fahrsteige ver-binden die Gates mit dem neuen Termi-nal 1 des Flughafens. Dazu Lloyd A.McCoomb, President und Chief Execu-tive Officer der Greater Toronto Airports

Authority: „Der TurboTrack füllt eineLücke, die herkömmliche Systeme wieAutomated People Mover nicht schlie-ßen können. Er ermöglicht einen konti-nuierlichen Transport ohne Wartezei-ten, und er hilft, die für moderne Flug-häfen typischen, langen Wege schnellerzurückzulegen. Dabei sieht der Turbo-Track aus wie ein herkömmlicher Fahr-steig und die Passagiere können ihnauch genauso komfortabel benutzen,ohne sich umstellen zu müssen.“

Kontakt

ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB)Marketing & Communication Pol. Industrial La Pereda s/n 33682 Mieres (Asturias), SpanienTel. +34 98 544 6804communication.tkeespbb@thyssenkrupp.com

www.Thyssenkrupp-Elevator-ESPBB.com

Damit die Passagiere den TurboTrack korrektund sicher nutzen, sinddie hellgrauen Griff plattenmit den Umrissen einer Hand markiert

Der Handlauf des TurboTrack bestehtaus zwei spritzgegossenen Teilen:einer unteren Führungsschiene undeiner in diese kämmend eingreifendenGriffplatte

12 Engineering Design 2008-03

Weil das indische PharmaunternehmenWockhardt die Behandlung von Diabe-tes-Patienten wesentlich erleichternwollte, beauftragte es die britischeIndustrial Design Consultancy Ltd.(IDC), Datchet, mit der Entwicklungeines neuartigen und kostengünstigenEin- bzw. Mehrweg-Insulinpens.

Das Ergebnis ist nicht größer als einTextmarker und besteht komplett ausKunststoff. Dabei sind bestimmte, fürdie exakte Dosierung des Insulins ent-scheidende Schlüsselkomponenten austechnischen Kunststoffen von DuPont.Dazu Stephen Knowles, ManagingDirector bei IDC: „Für das komplexeSystem aus Ratschen und Zahnrädernbenötigten wir einen Werkstoff, dereine ausgezeichnete Dimensionsstabi-lität, hohe Kriechbeständigkeit und eingutes Gleit-Reib-Verhalten besitzt. Undum die mechanischen Bewegungenimmer zuverlässig in der exakten Rei-henfolge auszuführen, müssen die Bau-teile zudem eine hohe Schlagzähigkeit,Steifigkeit und Zugfestigkeit besitzen.“

Aus diesen Gründen wählte der Her-steller Delrin® Polyacetal für den Kupp-lungszylinder und die Sperrhülse. DasPolyamid Zytel® wird für die Schub-stange, die Ampullenaufnahme, den

Druckknopf und die Abdeckkappefür die Schubstange verwendet.

Der Dosierwähler und der Clipsind aus dem Polybutylenter-ephthalat Crastin® PBT vonDuPont. Ursprünglich solltedafür ebenfalls Zytel® zum Ein-satz kommen. Die hohe Wasserauf-nahme von Polyamid in extremer Umge-bungsfeuchte hätte jedoch die Dosier-genauigkeit beeinträchtigt. „Wirbenötigten schnell einen anderen Werk-stoff mit ähnlichen Funktionseigen-schaften, der auf denselben Werkzeu-gen verarbeitet werden konnte“, soKnowles weiter. „Innerhalb einer Wochelieferte DuPont Testmuster von Crastin®

nach Taiwan, und der Werkstoff erwiessich als die perfekte Alternative!“Zudem überzeugte Crastin® mit weite-ren Vorteilen wie hoher Oberflächen-qualität und guter Bedruckbarkeit.

IDC übernahm die Koordination deseuropäisch-asiatischen Gemeinschafts-projekts: Das Präzisionswerkzeugwurde in Taiwan hergestellt, die Testsnach ISO-Standard wurden in Hollanddurchgeführt, und die Fertigung derPens erfolgte in Indien bei Shaily Engi-neering Plastics Limited. Die jeweiligenWerkstoffspezialisten von DuPont

gabenvor Ort tatkräftige Unter-stützung, wie Knowles heraus-stellt: „Die stets verfügbare Hilfe sowiedie Tatsache, dass die drei Werkstoffevon einem einzigen Lieferanten stam-men, waren die größten Vorteile derZusammenarbeit mit DuPont. In frühe-ren Projekten konnten wir uns bereitsvon den Eigenschaften und der Qualitätder Werkstoffe überzeugen. Und wennein Problem auftrat, sorgte DuPontschnell und unkompliziert für eineLösung!“

Diabetes-Behandlungleichter gemachtvon Ian Wands, DuPont Engineering Polymers,Großbritannien

Kontakt

Industrial Design Consultancy LtdStephen KnowlesThe Portland Business CentreManor House Lane, DatchetBerkshire SL3 9EG, GroßbritannienTel. +44 1753 590922stephen.knowles@idc.uk.comwww.idc.uk.com

Delrin® POM

� Dimensionsstabilität, gutesGleit-Reib-Verhalten

Zytel® PA

� geringe Reibung gegen POM,Schlagzähigkeit, Steifigkeit

Crastin® PBT

� Festigkeit, Oberflächenqualität,Bedruckbarkeit

Ein- und Mehrweg-Insulinpens mit Teilen aus tech -

nischen Kunststoffen von DuPont könnten die Behand-

lung von Diabetes in Indien wesentlich erleichtern.

Diverse Elemente des Mehrweg-Pens sind aus Werkstoffen von DuPont (v. l. n. r.):der graue Clip und der Dosierwähler (Crastin®), der grüne Druckknopf, dieschwarze Kolbenstange und das innere Gehäuse, die grüne Kappe für die Kolben-stange (Zytel®) sowie die weiße Sperrhülse (im Innengehäuse) und der Kupp -lungszylinder (beide aus Delrin®)

Engineering Design 2008-03 13

Die neu gestaltete Websiteplastics.dupont.com* mit den Infor-mationen über die technischen Kunst-stoffe von DuPont erfüllt die Anforde-rungen der Nutzer jetzt noch besser.Diese finden schnell und einfach dieInformationen, die sie zur Auswahldes für ihre Anwendung am bestengeeigneten Produkts benötigen.

Dazu Keith Smith, Vice Presidentund General Manager bei DuPontEngineering Polymers: „Die heutigenAnforderungen der Konstrukteure,Ingenieure und Verarbeiter und unserWunsch nach einer besseren Präsen-tation unserer Produkte haben unsdazu veranlasst, die Website zu über-arbeiten und das Aussehen und dieBedienung dem ‚One DuPont‘ Konzeptanzupassen.“

Von DuPont durchgeführte Umfra-

gen hatten gezeigt, welche Anforde-rungen die für die Werkstoffwahl ver-antwortlichen Konstrukteure stellen.Die Website enthält daher folgendeFunktionen:� Eine neue Startseite mit wechseln -

den Informationen über aktuelleAnwendungen und Erfolgsstoryssowie der Möglichkeit derSprachauswahl (Englisch,Deutsch, Französisch, Por-tugiesisch, Japanisch, Chinesischund Koreanisch).

� Schnelleres Auffinden der gewünsch ten Informationen durchAngleich an die Unternehmens -homepage von DuPont.

� Product Family Offerings bieteteinen Überblick über die Produkt-gruppen von DuPont EngineeringPolymers sowie direkte Links zu

anderen Kunststofflösungen vonDuPont (z. B. Elastomere, Fluor -kunststoffe und Modifikatoren).

� Der Punkt Uses and Applicationsgruppiert das Produktportfolionach verschiedenen Kategorienwie High-Temperature Solutions,Renewably Sourced Materials usw.

� Im Knowledge Center können dieBesucher mit Hilfe des DuPontMaterial Selector und CAMPUSnach einem bestimmten Produktsuchen (Find a Product). Zudemsind detaillierte Daten zur Verar-beitung und Bauteilkonstruktionsowie ausführliche technischeInformationen wie die elektroni -sche Version des Kundenmagazins‚Engineering Design‘ abrufbar.

� Verbesserte Suchfunktion mit Hilfeder Google-Technologie.

� Über ein Kontaktformular, das aufneuesten CRM-Technologienbasiert, können Besucher schnelleund maßgeschneiderte Antwortenanfordern.Björn Hedlund, Global Sales and

Marketing Director, DuPont Engineer-ing Polymers stellt fest: „Für Kon-strukteure und Entwickler gehörenWebseiten wie plastics.dupont.comheute zu den wertvollsten Informa-tionsquellen. Finden sie diegesuchten Daten nicht schnell undeinfach, besteht die Gefahr, dass siesich anderweitig umsehen. Diesbedeutet im Umkehrschluss, dass wirdeutlich bessere Chancen haben, sieals Kunden zu gewinnen, wenn sie diegewünschten Informationen findenund das Produkt ihren Anforderungenentspricht.“

Überzeugen Sie sich selbst unterhttp://plastics.dupont.com* Die neue Website ist derzeit nur inEnglisch verfügbar. Andere Sprachenwerden folgen.

plastics.dupont.com im neuen Designvon Helena M Bradley, E-Marketing Leader, DuPont Engineering Polymers

Die Kunststoff-Website von DuPont bietet jetzt zusätzliche Funktionalitäten undeinen noch leichteren Zugang zu Informationen

14 Engineering Design 2008-03

Als Teil seiner Strategie, gemeinsammit Kunden Innovationen und Entwick-lungen voranzutreiben, arbeitet DuPontan einem weltumspannenden, heraus-ragend ausgestatteten F&E- und Tech-nik-Netzwerk zur Lösung lokaler undglobaler Aufgaben. Dazu betreibtDuPont Engineering Polymers techni-sche Zentren rund um die Welt – in denUSA, in China, Japan und der Schweiz.Diese haben eine globale Reichweiteund spielen in bestimmten Bereichen,wie dem Blasformen, der Extrusion, derMontagetechnik sowie dem ComputerAided Engineering (CAE) und Design(CAD), jeweils weltweite Führungsrol-len. Sie unterstützen die Entwicklungund Nutzung dieser Technologien undgeben ihre Erfahrungen an regionaleAnwendungs- und Industrieteams wei-ter. Damit fördern sie das Wachstum,und so helfen sie Kunden von DuPont,sich im Wettbewerb durchzusetzen.

Aufgabe des Ende 2005 eingeweih-ten F&E-Zentrums von DuPont inPudong, Shanghai, ist die Hilfestellungin den Bereichen Forschung, Anwen-

dungsentwicklung, Schulung, Technolo-gietransfer und Lizenzierung der Tech-nologien von DuPont in China, demasiatisch-pazifischen Raum sowie inglobalen Märkten. Kunden bietet dasZentrum die Bestimmung, Auswahl undBewertung von Werkstoffen, Versagens-analysen, die Optimierung von Teilenund Werkzeugen, anwendungstechni-sche Entwicklungen und Schulungen.

Die Wahl Chinas als Standorterfolgte hauptsächlich zur Unterstüt-zung der Anwendungsentwicklungenvon DuPont Engineering Polymers indieser Region. Schätzungen zufolgewird China schon 2009 mit jährlich rund10 Millionen Fahrzeugen führend in derAutomobilproduktion sein. Darum ist eswichtig für DuPont, mit einem solchenZentrum lokale mit globalen Erfahrun-gen verknüpfen zu können, um so Kfz-Anwendungen seiner – oft Gewicht undKosten sparenden – technischen Kunst-stoffe vor Ort zu fördern.

CAE im MittelpunktDuPont ist der erste Kunststoffherstel-ler, der das gesamte Spektrum an CAE-und CAD-Möglichkeiten in China bereit-stellt und dabei neueste Technologienund leistungsstarke Software einsetzt,um Kunden dort und rund um die Welt

kurzfristig zuverlässige und exakt pas-sende technische Lösungen bieten zukönnen. Die CAE-Gruppe in Shanghai,die eng mit den Konstruktionsteamsvon DuPont rund um die Welt verzahntist, verfügt über die aktuelle Softwareund Technik für 3D-Oberflächen-CAD,die Fließsimulation sowie Verzugs-,Belastungs-, Schlag- und NVH-Analysen(Noise, Vibration, Harshness).

Ebenfalls ein Novum für einenKunststoffhersteller ist – in der Regionsowie nach Kenntnis von DuPont auchglobal – die Bereitstellung einer Anlagefür das 3D-Laserscanning. Dabei wirdein Ultrahochgeschwindigkeitslasereingesetzt, um in einem berührungs -losen Verfahren Bauteile jeglicher Arträumlich exakt zu vermessen, ohneKratzer oder Eindrücke zu hinterlassen.Dies ermöglicht die digitale Bestim-mung von Bauteil-Deformationen oderVerzug sowie die Spezifikation, Bewer-tung und Optimierung von Werkzeugenund (in Umkehrung der üblichen Vorge-hensweise) die Rückübertragung vonBauteilmaßen auf CAD-Modelle.

Optimierte Auslegung von Werkzeugenund TeilenÜber seine Führungsrolle bei CAD-Tech-nologien hinaus bietet das F&E-Zentrum

Technische Beratung lokalperfektioniert und global vernetztvon Woong Chung, Asia-Pacific Technical Manager, DuPont Engineering Polymers

Ein umfangreicher techni -

scher Service ist eine tra-

gende Säule der Beziehun-

gen zwischen DuPont und

seinen Kunden. Die Basis

ist ein globales Netzwerk

technisch und personell

hervorragend ausgestatte-

ter F&E-Zentren. Das neu-

este befindet sich in

Shanghai, China, und

spielt eine weltweit füh-

rende Rolle in den Berei-

chen CAD und CAE sowie

Spritzguss und Prüfung.

Das F&E-Zentrum von DuPont in Pudong, Shanghai, unterstützt Kunden aus derRegion und in aller Welt bei CAE und CAD, Fertigungsvorbereitung und Werkstoff-prüfung

Engineering Design 2008-03 15

in Shanghai spezielle Kenntnisse in denBereichen Spritzguss und Prüfung zurUnterstützung der Entwicklung vonKunststoffteilen. Komplett ausgestat-tete Labors bieten dort lokalen undinternationalen Kunden Dienstleistun-gen wie Abmusterungen, Prozessbewer-tungen, Beratung bei der Auslegung vonWerkzeugen und Teilen sowie bei derVerkürzung von Zykluszeiten.

Im Prüfbereich bietet DuPontumfangreiche Erfahrungen in der Versa-gensanalyse, darunter der Nachweisinhomogener Schmelzen, internerSpannungen, schwacher Bindenähte

sowie von Materialabbau. Schulungenund die Unterstützung lokaler Kundensowie lokaler Niederlassungen interna-tionaler Kunden in Verarbeitungsfragenrunden die Reihe der Dienstleistungenab, die DuPont in der Region Asien-Pazifik und darüber hinaus anbietet.

DuPont Engineering Polymers plant die Erweiterung seineram Produktionsstandort Shenzhen, China, vorhandenenCompoundierkapazitäten für Zytel® PA6 und PA66 sowie fürZytel® HTN PPA Hochleistungspolyamide. Dabei sollen

zusätzliche Kapazitäten in Höhe von 30.000 Jahrestonnenfür Zytel® GRZ und in Höhe von 10.000 Jahrestonnen fürZytel® HTN PPA entstehen. Die Produktion soll im zweitenQuartal 2009 aufgenommen werden.

Zytel® GRZ Polyamide bieten hohe Festigkeit, Steifigkeitund Hochtemperaturbeständigkeit. Sie kommen für vielfäl-tige Elektrik- und Elektronik-Anwendungen sowie für Kfz-Teile wie Saugrohre, Zylinderkopfhauben usw. zum Einsatz.

Zytel® HTN PPA Hochleistungspolyamide kombinierenChemikalien-, Feuchtigkeits- und Temperaturbeständig-keit mit sehr guter Oberfläche und guter Verarbeitbar-

keit. Sie erfüllen anspruchsvolle Anforderungen fürden Einsatz unter der Motorhaube sowie als Elektrik-und Elektronik-Komponenten.

„Zu unseren Unternehmensstrategien gehört,dorthin zu gehen, wo das Wachstum stattfindet. Die

Investition in den Standort Shenzhen ist Teil unsererübergreifenden Unternehmensstrategie hinsichtlich

eines langzeitig ausgerichteten Wachstums im Markt fürtechnische Kunststoffe. Die bereits früher angekündigteInvestition in die Compoundierkapazitäten für Zytel® Kunst-stoffe in Ulsan, Südkorea, und die Erweiterung in Shenzhenwerden insgesamt 65.000 Jahrestonnen zusätzliche Kapazi-tät für Hochleistungskunststoffe schaffen und damit zueinem beschleunigten Wachstum beitragen“, so PhilippeHanck, Sales Director, Asia Pacific, DuPont EngineeringPolymers.

DuPont erweitert Kapazitäten für technische Kunststoffe in China

Aus dem besonders temperatur -beständigen und dimensionsstabilen Zytel® HTN vonDuPont sind die Rahmenteile für die adaptiven Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht-Technologie, die Valeo füreine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge baut

DuPont ist der einzige Kunststoff liefe -rant in der Region mit einer 3D- Laser -

scan-Anlage für das räumlich exakteVermessen von Spritzguss teilen

www.plastics.dupont.com

Crastin®

pbt

thermoplastische

polyester

Delrin®

acetalhomopolymere

Hytrel®

thermoplastische

polyesterelastomere

Minlon®

thermoplastische

konstruktions -

werkstoffe

Rynite®

pet

thermoplastische

polyester

Thermx®

pct

thermoplastische

polyester

Tynex®

nylon

monofilamente

Vespel®

teile und halbzeuge

Zytel®

polyamide

Zytel®

htn

hochleistungs -

polyamide

Zenite®

lcp

flüssigkristalline

polymere

DuPont™ etpv

elastomere, die öl

und hitze widerstehen

Das DuPont Oval, DuPont™, The miracles ofscience™, Crastin®, Delrin®, DuPont™ETPV, Hytrel®, Minlon®, Rynite®, Thermx®,Tynex®, Vespel®, Zytel® und Zenite® sindmarken rechtlich geschützt für E.I. du Pont deNemours and Company oder eine ihrerKonzerngesellschaften.

Herausgeber: Evelyne SchützDuPont Engineering Polymers2, ch. du PavillonCH-1218 Le Grand-SaconnexGenf, SchweizTel.: +41 22 717 51 11Fax: +41 22 580 22 35

Redaktion: Andrew Wilkins PRandrew.wilkins@btconnect.com

Layout: Konsens PR GmbH & Co. KGmail@konsens.de

Engineering Design wird von der Du Pont deNemours International S.A., Postfach 50,CH-1218 Le Grand-Saconnex, Genf/Schweiz,in Deutsch, Englisch, Französisch,Italienisch, Spanisch und Russischveröffentlicht.

Die hier gegebenen Informationenwerden Ihnen kostenlos zur Verfügunggestellt und entsprechen dem derzei -tigen Wissensstand von DuPont. Sierichten sich an Personen, die übertechnische Kenntnisse verfügen unddiese Informationen nach eigenemErmessen und auf eigene Gefahr nutzen.DuPont übernimmt keine Gewährleis -tung oder Haftung, sei es aus drück lichoder stillschweigend, für dieseInformationen.

© 2008 E.I. du Pont de Nemours and Company

Gedruckt in der Schweiz

L-14335-02

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SOUTH AMERICA

ArgentinaDu Pont Argentina S.A.Avda. Mitre y Calle 5(1884) Berazategui-Bs.As.Tel. +54 11 4239 3868Fax +54 11 4239 3817

BrasilDuPont do Brasil S.A.Al. Itapecuru, 506 Alphaville06454-080 Barueri-Sao PauloTel. +55 11 4166 8299Fax +55 11 4166 8513

ASIA-PACIFIC

AustraliaDuPont (Australia) Ltd.168 Walker StreetNorth Sydney NSW 2060Tel. +61 2 9923 6111Fax +61 2 9923 6011

Hong Kong/ChinaDu Pont China Limited26/F, Tower 6, The Gateway,9 Canton RoadTsimshatsui, Kowloon, Hong KongTel. +852 2734 5345Fax +852 2724 4458

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IndiaE.I. DuPont India Private LtdArihant Nitco Park, 6th floor,90, Dr. Radhakrishnan Salai,Mylapore,Chennai 600 004Tel. +91 44 2847 2800Fax +91 44 2847 3800

JapanDuPont Kabushiki KaishaSanno Park Tower, 11-1Nagata-cho 2-chomeChiyoda-ku, Tokyo 100-6111JapanTel. +81 3 5521 8500Fax +81 3 5521 2595

KoreaDuPont (Korea) Inc.3-5th Floor, Asia Tower#726, Yeoksam-dong, Kangnam-KuSeoul 135-719Tel. +82 2 2222 5200Fax +82 2 2222 5470

SingaporeDu Pont Company (Singapore)Pte Ltd1 HarbourFront Place #11-01HarbourFront Tower OneSingapore 098633Tel. +65 6586 3688Fax +65 6272 7494

TaiwanDuPont Taiwan Limited13th Floor, Hung Kuo Building167 Tun Hwa North RoadTaipei 105Tel. +886 2 2719 1999Fax +886 2 2719 0852

ThailandDu Pont (Thailand) Limited6-7th Floor, M. Thai TowerAll Seasons Place87 Wireless RoadLumpini, PhatumwanBangkok 10330Tel. +66 2 659 4000Fax +66 2 659 4001