Endbericht Verkehrsguten B-Pläne XXI-40a bis XXI-40c · Anlage 3.2 Tabellarische Zusammenfassungen...

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Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf von Berlin Abt. Wirtschaft und Stadtentwicklung Bebauungsplanverfahren XXI-40a bis XXI-40c Stadtentwicklungsamt Magerviehhof in Friedrichsfelde Ost Fachbereich Stadtplanung Aktualisierung Verkehrsgutachten

Anlagen

Anlage 3 Berechnung der Belastungskennwerte entlang der Beilsteiner Straße ANALYSE 2016

Grundlage: Verkehrserhebungen Mittwoch/ Donnerstag, 09./10.11.2016 [07-11 und 15-19 Uhr]

Berechnungsergebnisse

Anlage 3.1 Grafische Ergebnisdarstellungen

Anlage 3.2 Tabellarische Zusammenfassungen KP1 – KP4



Anlagen

Anlage 3.1

Berechnung der Belastungskennwerte 2016 entlang der Beilsteiner Straße

Grundlagen: Verkehrserhebungen Mittwoch/ Donnerstag, 09./10.11.2016 [07-11 und 15-19 Uhr] Berechnungsmethode HBS 2015

Grafische Ergebnisdarstellungen

Querschnittsbelastungen DTVW Analyse 2016

Blatt 3.1.1 Gesamtverkehr – Kfz/24h

Blatt 3.1.2 Schwerverkehr – Fz/24h

lleBPläne_korr.ver

(p) er Co rat

(p ter Co ra

(p) erg Co rati

6

Verkehrsgutachten Magerviehhof Berlin Friedrichsfelde

) gg tii

©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeennnttt /// IIInnntt rrraaappphhh ©©© 22200011166 MMMiiicccrrrooosssooofffttt rrrpppooo ooonnn ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

650

290

7780

8190

310

650

430

7510

840

500

1310

680

100

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg Bei

lste

iner

Str

.

Zu

rA

lten

Bö

rse

KP1

KP2

KP3

KP4

8600

460 600

8100

9560

Mar

zahn

erC

hau

ssee

BDC Dorsch Consult Berechnungsergebnisse auf der Grundlage der VZ vom 09./10.11.2016 Anlage 3.1, Blatt 1

Ingenieurgesellschaft mbH Darstellung: DTVw - Gesamtverkehr [Kfz/ 24h] 3690_Magerviehhof_ProV1_2030_DTVwNEU_a

lleBPläne_korr.ver

(p) er o r

(p ter Co r

p) er o rat

6


) aatt

©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeennnttt /// ( IIInnntt gggrrraaappphhh ©©© 22200011166 MMMiiicccrrrooosssooofffttt CC rrrpppooo iiiooonnn ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

12

15

293

275

14

25

33

296

7

19

49

27

10

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg Bei

lste

iner

Str

.

Zu

rA

lten

Bö

rse

KP1

KP2

KP3

KP4

258

10 10

243

287

Mar

zahn

erC

hau

ssee

BDC Dorsch Consult Berechnungsergebnisse auf der Grundlage der VZ vom 09./10.11.2016 Anlage 3.1, Blatt 2

Ingenieurgesellschaft mbH Darstellung: DTV (SV)w - Schwerverkehr [Kfz/ 24h] 3690_Magerviehhof_ProV1_2030_DTVwNEU_a



Anlagen

Anlage 3.2

Berechnung der Belastungskennwerte entlang der Beilsteiner Straße ANALYSE 2016

Grundlagen: Verkehrserhebungen Mittwoch/ Donnerstag, 09./10.11.2016 [07-11 und 15-19 Uhr] Berechnungsmethode HBS 2015

Tabellarische Zusammenfassung

Blatt 3.2.1 KP1 – Beilsteiner Straße/ Merler Weg

Blatt 3.2.2 KP2 – Beilsteiner Straße/ Ruwersteig

Blatt 3.2.3 KP3 – Beilsteiner Straße/ Kröver Straße

Blatt 3.2.4.1 KP4.1 – Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee

Blatt 3.2.4.2 KP4.2 – Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter

Formblatt 1: Hochrechnung einer Kurzzeitzählung innerorts auf die Bemessungsverkehrsstärke

Ort: Berlin Friedrichsfelde Tag/ Datum: Mittwoch, 09.11.2016

Knotenpunkt: KP1 - Beilsteiner Straße/ Merler Weg Stundengruppe: Summe Zählzeit

1 TG-Kennwert q16-18/q12-14 (Tab. 2-2)

2 TG-Typ (Bild 2-4 oder Tab. 2-2)

3

Zählergebnisse nach

Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Merler Weg, West B_Süd Beilsteiner Str. , Süd C_Ost Merler Weg D_Nord Beilsteiner Str./ Allee der Kosmonauten Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz

alle Pkw+TP+Krad LA GF RA LA GF RA LA GF RA LA GF RA

SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV SV LV: SV:

4 Umrechnungsfaktor (Tab. 2-7) kW [-] LV 1,069 SV 1,230 LV 1,069 SV 1,230 LV 1,069 SV 1,230 LV 1,069 SV 1,230

5

DTVW 2016 (werktäglicher DTV) am Gesamtquerschnitt

Gleichung (2-12) DTVW 2016 [Kfz/24h]

Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

177 12 18 3 33 3 0 0 0 0 0 0 57 3 29 6 234 3 147 4 564 21 141 9 1.400 64

189 21 36 0 0 0 60 35 237 151 585 150 1.464

246 18 0 0 332 12 886 34 1.464 64

185 15 681 27 172 7 426 15 1.464 64

431 33 681 27 504 19 1.312 49

6

DTV2016 aller Tage des Jahres am Gesamtquerschnitt

Gleichung (2-11) DTV2016 [Kfz/24h]

Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

166 10 17 2 31 2 0 0 0 0 0 0 53 2 27 5 219 2 138 3 528 17 132 7 1.311 50

176 19 33 0 0 0 55 32 221 141 545 139 1.361

228 14 0 0 308 9 825 27 1.361 50

171 12 633 21 160 5 397 12 1.361 50

399 26 633 21 468 14 1.222 39

7

werktägliche Bemessungsverkehrsstärke

KP-Zufahrt MSVW 2016 [Kfz/h]

Anteil brechnet aus KP1 - KP4 Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

135 17 2 3 0 0 0 6 3 22 14 54 14

22 0 31 82 135

17 63 16 39 135

39 63 47 121

8

Lkw-Anteil in der werktäglichen Bemessungsstunde

Anteil brechnet aus KP1 - KP4 pW [%]

Faktor pW = 0,75 absolut

Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,2% 4,76% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,95% 1,99% 2,69% 4,50%

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 3

1 0 0 2 3

1 1 0 1 3

2 1 0 3

9

werktägliche Bemessungsverkehrsstärke (Gl. 2-13)

KP-Zufahrt MSVW 2016 [Pkw-E/h]

Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

138 18 2 3 0 0 0 6 3 22 14 55 15

23 0 31 84 138

18 64 16 40 138

41 64 47 124

Anlage 3.2, Blatt 1


Ort: Berlin Friedrichsfelde Tag/ Datum: Donnerstag, 10.11.2016

Knotenpunkt: KP2 - Beilsteiner Straße/ Ruwersteig Stundengruppe: Summe Zählzeit



3


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West …. West B_Süd Beilsteiner Str. , Süd C_Ost Ruwersteig D_Nord Beilsteiner Straße Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz




5



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 6 0 0 0 0 164 8 490 19 0 0 784 33

0 0 0 0 0 0 136 0 0 172 509 0 817

0 0 0 0 136 6 681 27 817 33

0 0 645 25 172 8 0 0 817 33

0 0 645 25 308 14 681 27

6



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122 5 0 0 0 0 153 7 458 15 0 0 733 27

0 0 0 0 0 0 127 0 0 160 473 0 760

0 0 0 0 127 5 633 22 760 27

0 0 600 20 160 7 0 0 760 27

0 0 600 20 287 12 633 22

7




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

76 0 0 0 0 0 0 13 0 0 16 47 0

0 0 13 63 76

0 60 16 0 76

0 60 29 63

8




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,2% 4,76% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,95% 1,99% 2,69% 4,50%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2

0 0 0 2 2

0 1 1 0 2

0 1 1 2

9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

78 0 0 0 0 0 0 13 0 0 17 48 0

0 0 13 65 78

0 61 17 0 78

0 61 30 65

Anlage 3.2, Blatt 1



Knotenpunkt: KP3 - Beilsteiner Straße/ Kröver Straße Stundengruppe: Summe Zählzeit



3


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Kröver Straße/ Alte Börse B_Süd Beilsteiner Str. , Süd C_Ost Kröver Straße/ Marzahner Chaussee D_Nord Beilsteiner Straße Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz




5



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 144 1 0 0 0 0 128 14 492 11 0 0 764 26

0 0 0 0 0 0 145 0 0 142 503 0 790

0 0 0 0 145 1 645 25 790 26

0 0 648 12 142 14 0 0 790 26

0 0 648 12 287 15 645 25

6



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 1 0 0 0 0 120 11 460 9 0 0 715 21

0 0 0 0 0 0 136 0 0 131 469 0 736

0 0 0 0 136 1 600 20 736 21

0 0 605 10 131 11 0 0 736 21

0 0 605 10 267 12 600 20

7




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

72 0 0 0 0 0 0 13 0 0 13 46 0

0 0 13 59 72

0 59 13 0 72

0 59 26 59

8




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,2% 4,76% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,95% 1,99% 2,69% 4,50%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2

0 0 0 2 2

0 1 1 0 2

0 1 1 2

9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

74 0 0 0 0 0 0 13 0 0 14 47 0

0 0 13 61 74

0 60 14 0 74

0 60 27 61

Anlage 3.2, Blatt 3



Knotenpunkt: KP4.1 - Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee Stundengruppe: Summe Zählzeit



3


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Beilsteiner Straße/ Netto B_Süd Marzahner Chaussee, Süd C_Ost …. Ost D_Nord Marzahner Chaussee, Nord Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz




5



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

570 9 0 0 365 10 180 0 4.168 161 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.499 124 252 0 8.034 304

579 0 375 180 4.329 0 0 0 0 0 2.623 252 8.338

954 19 4.509 161 0 0 2.875 124 8.338 304

432 0 2.998 134 0 0 4.908 170 8.338 304

1.386 19 7.507 295 0 0 7.783 294

6



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

533 8 0 0 341 8 168 0 3.899 131 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.338 101 236 0 7.515 248

541 0 349 168 4.030 0 0 0 0 0 2.439 236 7.763

890 16 4.198 131 0 0 2.675 101 7.763 248

404 0 2.788 109 0 0 4.571 139 7.763 248

1.294 16 6.986 240 0 0 7.246 240

7




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

767 53 0 35 17 398 0 0 0 0 0 241 23

88 415 0 264 767

40 276 0 451 767

128 691 0 715

8




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,2% 4,76% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,95% 1,99% 2,69% 4,50%

1 0 1 0 11 0 0 0 0 0 9 0 22

2 11 0 9 22

0 10 0 12 22

2 21 0 21

9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

784 54 0 36 17 406 0 0 0 0 0 248 23

90 423 0 271 784

40 284 0 460 784

130 707 0 731

Anlage 3.2, Blatt 4.1



Knotenpunkt: K4.2 - Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter Stundengruppe: Summe Zählzeit



3


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Anbindung Nettomarkt B_Süd …. Süd C_Ost Marzahner Chaussee D_Nord Einbahnstraße Beilsteiner Straße Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz




5



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 349 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 432 0 0 0 586 12 0 0 50 0 1.417 19

0 356 0 0 0 0 0 432 0 598 0 50 1.436

356 7 0 0 432 0 648 12 1.436 19

482 0 0 0 954 19 0 0 1.436 19

838 7 0 0 1.386 19 648 12

6



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 326 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404 0 0 0 548 10 0 0 47 0 1.325 16

0 332 0 0 0 0 0 404 0 558 0 47 1.341

332 6 0 0 404 0 605 10 1.341 16

451 0 0 0 890 16 0 0 1.341 16

783 6 0 0 1.294 16 605 10

7




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

133 0 33 0 0 0 0 0 40 0 55 0 5

33 0 40 60 133

45 0 88 0 133

78 0 128 60

8




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,2% 4,76% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,95% 1,99% 2,69% 4,50%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1

0 0 0 1 1

0 0 1 0 1

0 0 1 1

9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

134 0 33 0 0 0 0 0 40 0 56 0 5

33 0 40 61 134

45 0 89 0 134

78 0 129 61



Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf von Berlin Abt. Wirtschaft und Stadtentwicklung Stadtentwicklungsamt Fachbereich Stadtplanung

Bebauungsplanverfahren XXI-40a bis XXI-40c Magerviehhof in Friedrichsfelde Ost

Aktualisierung Verkehrsgutachten

Anlagen

Anlage 4 Berechnung der Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte entlang der Beilsteiner Straße ANALYSE 2016

Grundlagen: Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe 2015 Bemessungsbelastungen Analyse 2016 (Pkw-E/h)

Berechnungsergebnisse mit KNOBEL 7

Anlage 4.1 KP1 – Beilsteiner Straße/ Merler Weg

Anlage 4.2 KP2 – Beilsteiner Straße/ Ruwersteig

Anlage 4.3 KP3 – Beilsteiner Straße/ Kröver Straße

Anlage 4.4.1 KP4.1 – Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee

Anlage 4.4.2 KP4.2 – Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter



Anlagen

Anlage 4.1

Berechnung der Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte entlang der Beilsteiner Straße gemäß HBS 2015 Grundlage: Bemessungsverkehrsbelastung Analyse 2016 (Pkw-E/h)

KP1 – Beilsteiner Straße/ Merler Weg

Blatt 4.1.1 Blatt 4.1.2 Blatt 4.1.3

Ergebnisformulare gem. HBS 2015 Bemessungsbelastungen [Kfz/h] Bemessungsbelastungen [Pkw-E/h] Zusammenfassung Leistungsfähigkeitsberechnung (QSV) Ergebnisformular aus KNOBEL 7.1.3

Blatt 4.1.4-8 HBS-Formblätter S5-2a bis S5-2e

Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung�

Projekt : Berlin/ Friedrichsfelde Ost; B-Plan-Verfahren XXI-40a - 40c

Knotenpunkt : KP 1 - Beilsteiner Straße/ Merler Weg

Stunde : Bemessungsbelastung Analyse 2016

Datei : LFB_KP1_ANA2016.kob

100

50

25 Kfz/h

1

2

3

4

Q r : 0

Qg : 0

Q l : 0

S = 63

Q l : 6

Q r : 22

Qg : 3

S = 31

S = 16

Qg : 54

Q l : 14

Q r : 14

S = 82 S = 39

Q r : 3

Qg : 2

Q l : 17

S = 22

S = 17

Summe = 135 Kfz/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Merler Weg/ Ost Zufahrt 3: Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten Zufahrt 4: Merler Weg/ West

KNOBEL Version 7.1.3

BDC Dorsch Consult Ingenieurgesellschaft mbH Anlage 4.1, Blatt 1

Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung�





100

50

25 Pkw-E/h

1

2

3

4

Q r : 0

Qg : 0

Q l : 0

S = 64

Q l : 6

Q r : 22

Qg : 3

S = 31

S = 16

Qg : 55

Q l : 14

Q r : 15

S = 84 S = 40

Q r : 3

Qg : 2

Q l : 18

S = 23

S = 18

Summe = 138 Pkw-E/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Merler Weg/ Ost Zufahrt 3: Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten Zufahrt 4: Merler Weg/ West



HBS 2015, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage�





Strom Strom q-vorh tg tf q-Haupt q-max Misch- W N-95 N-99 QSV

-Nr. [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] strom [s] [Pkw-E] [Pkw-E]

1 0 5,5 2,8 68 1190 0,0 0 0 A

2 0 1800 A

3 0 1600 A

Misch-H 0 1800

4 6 6,5 3,2 80 993 3,6 1 1 A

5 3 6,7 3,3 82 961 3,8 1 1 A

6 22 5,9 3,0 0 1200 3,1 1 1 A

Misch-N 31 1127 4 + 5 + 6 3,3 1 1 A

9 15 1600 A

8 55 1800 A

7 14 5,5 2,8 0 1286 2,8 1 1 A

Misch-H 84 1800 7 + 8 + 9 2,1 1 1 A

10 18 6,5 3,2 100 950 4,1 1 1 A

11 2 6,7 3,3 75 971 3,7 1 1 A

12 3 5,9 3,0 61 1114 3,2 1 1 A

Misch-N 23 970 10+11+12 4,0 1 1 A

Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : A Lage des Knotenpunkte : Innerorts

Alle Einstellungen nach : HBS 2015

Strassennamen :

Hauptstrasse : Beilsteiner Straße, Süd

Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten

Nebenstrasse : Merler Weg/ Ost

Merler Weg/ West





Anlagen

Anlage 4.2


KP2 – Beilsteiner Straße/ Ruwersteig



Blatt 4.2.4-6 HBS-Formblätter S5-1a bis S5-1c

Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Einmündung�

Projekt : Berlin/ Friedrichsfelde Ost; B-Plan-Verfahren XXI-40a bis XXI-40c

Knotenpunkt : KP 2 - Beilsteiner Straße/ Ruwersteig


Datei : LFB_KP2_Ana2016.kob

100

50

25 Kfz/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 0 S = 60

Q l : 13

Q r : 0

S = 13

S = 16

Qg : 47

Q l : 16

S = 63

S = 0

Summe = 76 Kfz/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Ruwersteig Zufahrt 3: Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten








100

50

25 Pkw-E/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 0 S = 61

Q l : 13

Q r : 0

S = 13

S = 17

Qg : 48

Q l : 17

S = 65

S = 0

Summe = 78 Pkw-E/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Ruwersteig Zufahrt 3: Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten










2 0 1800 A

3 0 1600 A

4 13 6,5 3,2 63 1019 3,6 1 1 A

6 0 5,9 3,0 0 1200 0,0 0 0 A

Misch-N 13 1019 4 + 6 3,6 1 1 A

8 48 1800 A

7 17 5,5 2,8 0 1286 3,0 1 1 A

Misch-H 65 1800 7 + 8 2,1 1 1 A



Strassennamen :


Beilsteiner Straße/ Allee der Kosmonauten

Nebenstrasse : Ruwersteig





Anlagen

Anlage 4.3


KP3 – Beilsteiner Straße/ Kröver Straße



Blatt 4.3.4-6 HBS-Formblätter S5-1a bis S5-1c



Knotenpunkt : KP 3 - Beilsteiner Straße / Kröver Straße



100

50

25 Kfz/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 0 S = 59

Q l : 13

Q r : 0

S = 13

S = 13

Qg : 46

Q l : 13

S = 59

S = 0

Summe = 72 Kfz/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Kröver Straße/ Marzahner Chaussee Zufahrt 3: Beilsteiner Straße, Nord








100

50

25 Pkw-E/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 0 S = 60

Q l : 13

Q r : 0

S = 13

S = 14

Qg : 47

Q l : 14

S = 61

S = 0

Summe = 74 Pkw-E/h

Zufahrt 1: Beilsteiner Straße, Süd Zufahrt 2: Kröver Straße/ Marzahner Chaussee Zufahrt 3: Beilsteiner Straße, Nord










2 0 1800 A

3 0 1600 A

4 13 6,5 3,2 59 1027 3,6 1 1 A

6 0 5,9 3,0 0 1200 0,0 0 0 A

Misch-N 13 1027 4 + 6 3,6 1 1 A

8 47 1800 A

7 14 5,5 2,8 0 1286 3,0 1 1 A

Misch-H 61 1800 7 + 8 2,1 1 1 A



Strassennamen :


Beilsteiner Straße, Nord

Nebenstrasse : Kröver Straße/ Marzahner Chaussee





Anlagen

Anlage 4.4.1


KP4.1 – Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee

Blatt 4.4.1.1 Blatt 4.4.1.2 Blatt 4.4.1.3


Blatt 4.4.1.4-6 HBS-Formblätter S5-1a bis S5-1c


Projekt : Berlin Friedrichsfelde Ost; B-Plan-Ververfahren XXI-40a bis XXI-40c

Knotenpunkt : KP 4.1 - Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee

Stunde : Bemessungsbelastungen Analyse 2016

Datei : LFB_KP4-1_ANA2016.kob

300

150

50 Kfz/h

1

2

3

Q r : 23

Qg : 241

S = 264

S = 451

Q l : 53

Q r : 35

S = 88

S = 40

Qg : 398

Q l : 17

S = 415

S = 276

Summe = 767 Kfz/h

Zufahrt 1: Marzahner Chaussee, Nord Zufahrt 2: Beilsteinstraße Zufahrt 3: Marzahner Chaussee, Süd


BDC Dorsch Consult Ingenieurgesellschaft mbH Anlage 4.4.1, Blatt 1






300

150

50 Pkw-E/h

1

2

3

Q r : 23

Qg : 248

S = 271

S = 460

Q l : 54

Q r : 36

S = 90

S = 40

Qg : 406 Q l : 17

S = 423

S = 284

Summe = 784 Pkw-E/h

Zufahrt 1: Marzahner Chaussee, Nord Zufahrt 2: Beilsteinstraße Zufahrt 3: Marzahner Chaussee, Süd










2 248 1800 A

3 23 1600 A

4 54 6,5 3,2 668 443 9,4 1 1 A

6 36 5,9 3,0 253 881 4,4 1 1 A

Misch-N 90 700 4 + 6 6,0 1 1 A

8 406 1800 A

7 17 5,5 2,8 264 952 3,9 1 1 A

Misch-H 423 1800 7 + 8 2,7 1 2 A



Strassennamen :

Hauptstrasse : Marzahner Chaussee, Nord

Marzahner Chaussee, Süd

Nebenstrasse : Beilsteinstraße





Anlagen

Anlage 4.4.2


KP4.2 – Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter

Blatt 4.4.2.1 Blatt 4.4.2.2 Blatt 4.4.2.3


Blatt 4.4.2.4-6 HBS-Formblätter S5-1a bis S5-1c


Projekt : Berlin Friedrichsfelde Ost; B-Plan-Verfahren XXI-40a bis XXI-40c

Knotenpunkt : KP 4.2 - Beilsteiner Straße /Anbindung Discounter

Stunde : Bemessungsbelstung Analyse 2016


100

50

25 Kfz/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 40

S = 40

S = 88

Q l : 55

Q r : 5

S = 60

S = 0

Qg : 33

Q l : 0

S = 33

S = 45

Summe = 133 Kfz/h

Zufahrt 1: Marzahner Chaussee Zufahrt 2: Beilsteiner Straße Zufahrt 3: Anbindung Discounter








100

50

25 Pkw-E/h

1

2

3

Q r : 0

Qg : 40

S = 40

S = 89

Q l : 56

Q r : 5

S = 61

S = 0

Qg : 33

Q l : 0

S = 33

S = 45

Summe = 134 Pkw-E/h

Zufahrt 1: Marzahner Chaussee Zufahrt 2: Beilsteiner Straße Zufahrt 3: Anbindung Discounter










2 40 1800 A

3 0 1600 A

4 56 6,5 3,2 73 1019 3,8 1 1 A

6 5 5,9 3,0 40 1143 3,2 1 1 A

Misch-N 61 1028 4 + 6 3,8 1 1 A

8 33 1800 A

7 0 5,5 2,8 40 1228 0,0 0 0 A

Misch-H 33 1800



Strassennamen :

Hauptstrasse : Marzahner Chaussee

Anbindung Discounter

Nebenstrasse : Beilsteiner Straße





Anlagen

Anlage 5 Berechnung der Belastungskennwerte entlang der Beilsteiner Straße PROGNOSE 2030

Grundlagen: • Verkehrserhebungen 2016 • Prognoseentwicklung allgemein 2016 – 2030 • B-Plan-Vorhaben XXI-40a bis XXI-40c

Berechnungsergebnisse

Anlage 5.1 Grafische Ergebnisdarstellungen

Anlage 5.2 Tabellarische Zusammenfassungen KP1 – KP4



Anlagen

Anlage 5.1

Berechnung der Belastungskennwerte entlang der Beilsteiner Straße

PROGNOSE 2030


Grafische Ergebnisdarstellungen

Querschnittsbelastungen DTV W Prognose 2030

Blatt 5.1.1 PLANFALL – Variante 1 [Gesamtverkehr in Kfz/24h]


Differenzbelastungen zum DTV W Analyse 2016



lleBPläne_korr.ver

nt / (p) Inte oft Corpor


t / (p) Inter oft Corpora

r


©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeen ©©© 222000111666 MMMiiicccrrrooosss ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

1046

0

raa

gggrrraaappphhh tttiiiooonnn

1210

1000

1210

11

00

9260

1080

1080

290

310

1080

11

10

910

1140

1080

730

2670

1110

700

900

750

810

8490

8900

8760

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg

Beilsteiner Str.

Zu

rA

lten

Bö

rse

740

9190

8550

9400

Mar

zahn

erC

haus

see

BDC Dorsch Consult Berechnungsergebnisse DTVw 2030 incl. B-Pläne XXI-40a-c Anlage 5.1, Blatt 1

Ingenieurgesellschaft mbH Prognose-Planfall; Variante 1 - Gesamtverkehr [Kfz/24h] 3690_Magerviehhof_ProV1_2030_DTVwNEU_a

lleBPläne_korr.ver

nt / (p) Inter oft Corpora


t / (p) Inter oft Corpora

h


©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeen ©©© 222000111666 MMMiiicccrrrooosss ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

1070

0

r a

gggrrraaappphhtttiiiooonnn

1680

16

80

1290

94

90

1080

1080

290

310

1080

11

10

360

670

310

1080

730

2200

1110

490

880

750

180

8730

9140

9000

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg

Beilsteiner Str.

Zu

rA

lten

Bö

rse

740

9430

8790

9640

Mar

zahn

erC

haus

see


Ingenieurgesellschaft mbH Prognose-Planfall; Variante 2 - Gesamtverkehr [Kfz/24h] 3690_Magerviehhof_ProV2_2030_DTVwNEU_a

wNEU_alleBPläne_korr.ver

( I t Cor

/ ( I t Cor

( ) In Corp

)


) nn pp

©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeennnttt // ppp ttteeerrrgggrrraaappphhh ©©© 222000111666 MMMiiicccrrrooosssoooffft ooorrraaatttiiiooonnn ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

430

430

430

430

710

710

430

220

1360

430

290 71

0

700

700

700

710

700

650

430

710

710

710

590

1260

1940

1260

450

-150

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg

Mar

zahn

erC

hau

ssee

Beilsteiner Str.

Zu

rA

lten

Bö

rse

Verkehrsabnahme im Vgl. zur Analyse 2016

Verkehrszunahme im Vgl. zur Analyse 2016


Ingenieurgesellschaft mbH Differenzbelastungen PLANFALL-Var.1 - Analyse 2016 - Gesamtverkehr [Kfz/24h] 3690_Magerviehhof_ProV1_2030_DTV

wNEU_alleBPläne_korr.ver

( I t Cor

/ ( I t Cor

( ) In Corp

)


) nn pp

©©© GGGeeeoooCCCooonnnttteeennnttt // ppp ttteeerrrgggrrraaappphhh ©©© 222000111666 MMMiiicccrrrooosssoooffft ooorrraaatttiiiooonnn ©©© 222000111666 GGGeeeoooEEEyyyeee

430

430

430

430

160

230

430

220

890

430

290 11

80

290

580

1180

890

650

430

80

950

950

830

1490

1940

1490

680

80

Mar

zahn

erC

haus

see

Bei

lste

iner

Str

aße

Kröver Straße

Ruwersteig

Merler Weg

Merler Weg

Mar

zahn

erC

hau

ssee

Beilsteiner Str.

Zu

rA

lten

Bö

rse

Verkehrsabnahme im Vgl. zur Analyse 2016

Verkehrszunahme im Vgl. zur Analyse 2016

BDC Dorsch Consult Berechnungsergebnisse DTVw 2030 incl. B-Pläne XXI-40a bis 40c Anlage 5.1, Blatt 4

Ingenieurgesellschaft mbH Differenzbelastungen Planfall-Var. 2 - Analyse 2016 - Gesamtverkehr [Kfz/24h] 3690_Magerviehhof_ProV2_2030_DTV



Anlagen

Anlage 5.2

Berechnung der Belastungskennwerte 2016 entlang der Beilsteiner Straße PROGNOSE 2030



Blatt 5.2.1.1/2 KP1 – Beilsteiner Straße/ Merler Weg

Blatt 5.2.2 KP2 – Beilsteiner Straße/ Ruwersteig

Blatt 5.2.3 KP3 – Beilsteiner Straße/ Kröver Straße

Blatt 5.2.4.1.1/2 KP4.1 – Beilsteiner Straße/ Marzahner Chaussee

Blatt 5.2.4.2 KP4.2 – Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter




1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt


KP-Zufahrten LV alle Pkw+TP+Krad

Bus+Lkw+Lz

LA GF RA LA GF RA LA GF RA LA GF RA


2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

177 12 18 3 33 3 0 0 0 0 0 0 57 3 29 6 234 3 147 4 564 21 141 9 1.400 64

189 21 36 0 0 0 60 35 237 151 585 150 1.464

246 18 0 0 332 12 886 34 1.464 64

185 15 681 27 172 7 426 15 1.464 64

431 33 681 27 504 19 1.312 49

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

166 10 17 2 31 2 0 0 0 0 0 0 53 2 27 5 219 2 138 3 528 17 132 7 1.311 50

176 19 33 0 0 0 55 32 221 141 545 139 1.361

228 14 0 0 308 9 825 27 1.361 50

171 12 633 21 160 5 397 12 1.361 50

399 26 633 21 468 14 1.222 39

4 PROGNOSE 2030 Zusatzverkehre LA GF RA LA GF RA LA GF RA LA GF RA

Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz SV Kfz: SV:

5

VARIANTE 1:

Durchgehende

Befahrbarkeit der Straße

Zur Alten Börse

B-Plan XXI-40a 59 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 59 21 118 42

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112 0 112 0 430 0 0 0 654 0

B-Plan XXI-40c 294 107 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 294 107 588 214

Summe 353 128 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112 0 112 0 430 0 353 128 1.360 256

Summe Zufahrt 353 128 0 0 112 0 895 128 1.360 256

Summe Ausfahrt 353 128 430 0 112 0 465 128 1.360 256

6 Fahrzeuggruppe

Fahrtrichtung LV

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

incl. Zusatzverkehre B-Pläne

XXI-40a-40c

402 140 18 3 33 3 0 0 0 0 0 0 57 3 29 6 346 3 259 4 994 21 366 137 2.504 320

542 21 36 0 0 0 60 35 349 263 1.015 503 2.824

599 146 0 0 444 12 1.781 162 2.824 320

538 143 1.111 27 284 7 891 143 2.824 320

1.137 289 1.111 27 728 19 2.672 305


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

376 114 17 2 31 2 0 0 0 0 0 0 53 2 27 5 324 2 242 3 930 17 342 111 2.342 258

490 19 33 0 0 0 55 32 326 245 947 453 2.600

542 118 0 0 413 9 1.645 131 2.600 258

485 116 1.035 21 264 5 816 116 2.600 258

1.027 234 1.035 21 677 14 2.461 247

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

259 50 2 3 0 0 0 6 3 32 24 93 46

55 0 41 163 259

49 102 26 82 259

104 102 67 245

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

7,7% 19,37% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,64% 1,14% 1,55% 20,43%

10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 9 20

10 0 0 10 20

9 1 0 10 20

19 1 0 20

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

274 57 2 3 0 0 0 6 3 32 24 94 53

62 0 41 171 274

56 103 26 89 274

118 103 67 260


S

Su




1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt



Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

177 12 18 3 33 3 0 0 0 0 0 0 57 3 29 6 234 3 147 4 564 21 141 9 1.400 64

189 21 36 0 0 0 60 35 237 151 585 150 1.464

246 18 0 0 332 12 886 34 1.464 64

185 15 681 27 172 7 426 15 1.464 64

431 33 681 27 504 19 1.312 49

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

166 10 17 2 31 2 0 0 0 0 0 0 53 2 27 5 219 2 138 3 528 17 132 7 1.311 50

176 19 33 0 0 0 55 32 221 141 545 139 1.361

228 14 0 0 308 9 825 27 1.361 50

171 12 633 21 160 5 397 12 1.361 50

399 26 633 21 468 14 1.222 39



5

VARIANTE 2:

mit Sperrung im Verlauf

der Straße

Zur Alten Börse

B-Plan XXI-40a 117 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 117 21 234 42

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112 0 112 0 430 0 0 0 654 0

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Summe 117 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112 0 112 0 430 0 117 21 888 42

umme Zufahrt 117 21 0 0 112 0 659 21 888 42

mme Ausfahrt 117 21 430 0 112 0 229 21 888 42

6 Fahrtrichtung

Fahrzeuggruppe

LV alle Pkw+TP+Krad

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-c

273 33 18 3 33 3 0 0 0 0 0 0 57 3 29 6 346 3 259 4 994 21 237 30 2.246 106

306 21 36 0 0 0 60 35 349 263 1.015 267 2.352

363 39 0 0 444 12 1.545 55 2.352 106

302 36 1.111 27 284 7 655 36 2.352 106

665 75 1.111 27 728 19 2.200 91


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-c

255 27 17 2 31 2 0 0 0 0 0 0 53 2 27 5 324 2 242 3 930 17 222 24 2.101 84

282 19 33 0 0 0 55 32 326 245 947 246 2.185

334 31 0 0 413 9 1.438 44 2.185 84

278 29 1.035 21 264 5 608 29 2.185 84

612 60 1.035 21 677 14 2.046 73

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

216 28 2 3 0 0 0 6 3 32 24 93 25

33 0 41 142 216

28 102 26 60 216

61 102 67 202

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,3% 8,09% 10,71% 6,25% 3,75% 12,86% 0,64% 1,14% 1,55% 8,43%

2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5

2 0 0 3 5

2 1 0 2 5

4 1 0 5

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

221 30 2 3 0 0 0 6 3 32 24 94 27

35 0 41 145 221

30 103 26 62 221

65 103 67 207




Knotenpunkt: KP2 - Beilsteiner Straße/ Ruwersteig Stundengruppe: Summe Zählzeit

1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West …. West B_Süd Beilsteiner Str. , Süd C_Ost Ruwersteig D_Nord Beilsteiner Straße Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 6 0 0 0 0 164 8 490 19 0 0 784 33

0 0 0 0 0 0 136 0 0 172 509 0 817

0 0 0 0 136 6 681 27 817 33

0 0 645 25 172 8 0 0 817 33

0 0 645 25 308 14 681 27

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122 5 0 0 0 0 153 7 458 15 0 0 733 27

0 0 0 0 0 0 127 0 0 160 473 0 760

0 0 0 0 127 5 633 22 760 27

0 0 600 20 160 7 0 0 760 27

0 0 600 20 287 12 633 22

4 PROGNOSE 2030 Zusatzverkehre V1/ V2 LA GF RA LA GF RA LA GF RA LA GF RA


5

Zur Alten Börse:

VARIANTE 1: durchgehend

befahrbar

VARIANTE 2:

Sperrung für DV

B-Plan XXI-40a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 430 0

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Summe 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 430 0

Summe Zufahrt 0 0 0 0 0 0 430 0 430 0

Summe Ausfahrt 0 0 430 0 0 0 0 0 430 0

6 Fahrzeuggruppe

Fahrtrichtung LV

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 6 0 0 0 0 164 8 920 19 0 0 1.214 33

0 0 0 0 0 0 136 0 0 172 939 0 1.247

0 0 0 0 136 6 1.111 27 1.247 33

0 0 1.075 25 172 8 0 0 1.247 33

0 0 1.075 25 308 14 1.111 27


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122 5 0 0 0 0 153 7 861 15 0 0 1.136 27

0 0 0 0 0 0 127 0 0 160 876 0 1.163

0 0 0 0 127 5 1.036 22 1.163 27

0 0 1.003 20 160 7 0 0 1.163 27

0 0 1.003 20 287 12 1.036 22

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

115 0 0 0 0 0 0 13 0 0 16 86 0

0 0 13 102 115

0 99 16 0 115

0 99 29 102

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

1,7% 3,31% 3,49% 1,52%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2

0 0 0 2 2

0 1 1 0 2

0 1 1 2

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

117 0 0 0 0 0 0 13 0 0 17 87 0

0 0 13 104 117

0 100 17 0 117

0 100 30 104

Anlage 5.2, Blatt 2



Knotenpunkt: KP3 - Beilsteiner Straße/ Kröver Straße Stundengruppe: Summe Zählzeit

1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Kröver Straße/ Alte Börse B_Süd Beilsteiner Str. , Süd C_Ost Kröver Straße/ Marzahner Chaussee D_Nord Beilsteiner Straße Summe

KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 144 1 0 0 0 0 128 14 492 11 0 0 764 26

0 0 0 0 0 0 145 0 0 142 503 0 790

0 0 0 0 145 1 645 25 790 26

0 0 648 12 142 14 0 0 790 26

0 0 648 12 287 15 645 25

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 1 0 0 0 0 120 11 460 9 0 0 715 21

0 0 0 0 0 0 136 0 0 131 469 0 736

0 0 0 0 136 1 600 20 736 21

0 0 605 10 131 11 0 0 736 21

0 0 605 10 267 12 600 20



5

Zur Alten Börse:

VARIANTE 1: durchgehend

befahrbar

VARIANTE 2:

Sperrung für DV

B-Plan XXI-40a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 430 0

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Summe 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 430 0

Summe Zufahrt 0 0 0 0 0 0 430 0 430 0

Summe Ausfahrt 0 0 430 0 0 0 0 0 430 0

6 Fahrzeuggruppe

Fahrtrichtung LV

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 144 1 0 0 0 0 128 14 922 11 0 0 1.194 26

0 0 0 0 0 0 145 0 0 142 933 0 1.220

0 0 0 0 145 1 1.075 25 1.220 26

0 0 1.078 12 142 14 0 0 1.220 26

0 0 1.078 12 287 15 1.075 25


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 1 0 0 0 0 120 11 862 9 0 0 1.117 21

0 0 0 0 0 0 136 0 0 131 871 0 1.138

0 0 0 0 136 1 1.002 20 1.138 21

0 0 1.007 10 131 11 0 0 1.138 21

0 0 1.007 10 267 12 1.002 20

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

112 0 0 0 0 0 0 13 0 0 13 86 0

0 0 13 99 112

0 99 13 0 112

0 99 26 99

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

1,8% 0,52% 7,39% 0,88%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2

0 0 0 2 2

0 1 1 0 2

0 1 1 2

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

114 0 0 0 0 0 0 13 0 0 14 87 0

0 0 13 101 114

0 100 14 0 114

0 100 27 101

Anlage 5.2, Blatt 3




1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt


KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

570 9 0 0 365 10 180 0 4.168 161 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.499 124 252 0 8.034 304

579 0 375 180 4.329 0 0 0 0 0 2.623 252 8.338

954 19 4.509 161 0 0 2.875 124 8.338 304

432 0 2.998 134 0 0 4.908 170 8.338 304

1.386 19 7.507 295 0 0 7.783 294

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

533 8 0 0 341 8 168 0 3.899 131 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.338 101 236 0 7.515 248

541 0 349 168 4.030 0 0 0 0 0 2.439 236 7.763

890 16 4.198 131 0 0 2.675 101 7.763 248

404 0 2.788 109 0 0 4.571 139 7.763 248

1.294 16 6.986 240 0 0 7.246 240



5

VARIANTE 1:

Durchgehende

Befahrbarkeit der Straße

Zur Alten Börse

B-Plan XXI-40a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 430 0 0 0 628 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198 25 0 0 1.256 50

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Summe 0 0 0 0 430 0 0 0 628 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198 25 0 0 1.256 50

Summe Zufahrt 430 0 628 25 0 0 198 25 1.256 50

Summe Ausfahrt 0 0 628 25 0 0 628 25 1.256 50

6 Fahrzeuggruppe

Fahrtrichtung LV

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

570 9 0 0 795 10 180 0 4.771 186 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.672 149 252 0 9.240 354

579 0 805 180 4.957 0 0 0 0 0 2.821 252 9.594

1.384 19 5.137 186 0 0 3.073 149 9.594 354

432 0 3.626 159 0 0 5.536 195 9.594 354

1.816 19 8.763 345 0 0 8.609 344


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

533 7 0 0 744 8 168 0 4.463 151 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.500 121 236 0 8.644 287

540 0 752 168 4.614 0 0 0 0 0 2.621 236 8.931

1.292 15 4.782 151 0 0 2.857 121 8.931 287

404 0 3.373 129 0 0 5.154 158 8.931 287

1.696 15 8.155 280 0 0 8.011 279

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

883 53 0 74 17 456 0 0 0 0 0 260 23

127 473 0 283 883

40 334 0 509 883

167 807 0 792

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

2,8% 1,17% 0,93% 0,00% 2,81% 3,96% 0,00%

1 0 1 0 13 0 0 0 0 0 10 0 25

2 13 0 10 25

0 11 0 14 25

2 24 0 24

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

902 54 0 75 17 466 0 0 0 0 0 267 23

129 483 0 290 902

40 342 0 520 902

169 825 0 810

Anlage 5.2, Blatt 4.1.1

S

Su




1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt


KP-Zufahrten LV

Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

570 9 0 0 365 10 180 0 4.168 161 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.499 124 252 0 8.034 304

579 0 375 180 4.329 0 0 0 0 0 2.623 252 8.338

954 19 4.509 161 0 0 2.875 124 8.338 304

432 0 2.998 134 0 0 4.908 170 8.338 304

1.386 19 7.507 295 0 0 7.783 294

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

533 8 0 0 341 8 168 0 3.899 131 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.338 101 236 0 7.515 248

541 0 349 168 4.030 0 0 0 0 0 2.439 236 7.763

890 16 4.198 131 0 0 2.675 101 7.763 248

404 0 2.788 109 0 0 4.571 139 7.763 248

1.294 16 6.986 240 0 0 7.246 240



5

VARIANTE 2:

mit Sperrung im Verlauf

der Straße

Zur Alten Börse

B-Plan XXI-40a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 430 0 0 0 628 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198 25 0 0 1.256 50

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 118 54 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118 54 0 0 236 108

Summe 0 0 0 0 430 0 0 0 746 79 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 316 79 0 0 1.492 158

umme Zufahrt 430 0 746 79 0 0 316 79 1.492 158

mme Ausfahrt 0 0 746 79 0 0 746 79 1.492 158

6 Fahrzeuggruppe

Fahrtrichtung LV

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-c

570 9 0 0 795 10 180 0 4.835 240 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.736 203 252 0 9.368 462

579 0 805 180 5.075 0 0 0 0 0 2.939 252 9.830

1.384 19 5.255 240 0 0 3.191 203 9.830 462

432 0 3.744 213 0 0 5.654 249 9.830 462

1.816 19 8.999 453 0 0 8.845 452


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-c

533 7 0 0 744 8 168 0 4.523 195 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.559 165 236 0 8.763 375

540 0 752 168 4.718 0 0 0 0 0 2.724 236 9.138

1.292 15 4.886 195 0 0 2.960 165 9.138 375

404 0 3.476 173 0 0 5.258 202 9.138 375

1.696 15 8.362 368 0 0 8.218 367

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

904 53 0 74 17 467 0 0 0 0 0 270 23

127 484 0 293 904

40 344 0 520 904

167 828 0 813

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

3,7% 1,17% 0,93% 0,00% 3,55% 5,18% 0,00%

1 0 1 0 17 0 0 0 0 0 14 0 33

2 17 0 14 33

0 15 0 18 33

2 32 0 32

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

928 54 0 75 17 479 0 0 0 0 0 280 23

129 496 0 303 928

40 355 0 533 928

169 851 0 836

Anlage 5.2, Blatt 4.1.2



Knotenpunkt: K4.2 - Beilsteiner Straße/ Anbindung Discounter Stundengruppe: Summe Zählzeit

1


Fahrzeugarten und

KP-Zufahrt

Zufahrt A_West Anbindung Nettomarkt B_Süd …. Süd C_Ost Marzahner Chaussee D_Nord Einbahnstraße Beilsteiner Straße Summe


Bus+Lkw+Lz



2



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 349 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 432 0 0 0 586 12 0 0 50 0 1.417 19

0 356 0 0 0 0 0 432 0 598 0 50 1.436

356 7 0 0 432 0 648 12 1.436 19

482 0 0 0 954 19 0 0 1.436 19

838 7 0 0 1.386 19 648 12

3



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

Abgleich mit

Hoffmann/Leichter

0 0 326 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404 0 0 0 548 10 0 0 47 0 1.325 16

0 332 0 0 0 0 0 404 0 558 0 47 1.341

332 6 0 0 404 0 605 10 1.341 16

451 0 0 0 890 16 0 0 1.341 16

783 6 0 0 1.294 16 605 10



5

Zur Alten Börse:

VARIANTE 1:

durchgehend befahrbar

VARIANTE 2:

Sperrung für DV

B-Plan XXI-40a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-Plan XXI-40b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 0 0 430 0

B-Plan XXI-40c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Summe 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430 0 0 0 0 0 430 0

Summe Zufahrt 0 0 0 0 0 0 430 0 430 0

Summe Ausfahrt 0 0 0 0 430 0 0 0 430 0

6 Fahrtrichtung

Fahrzeuggruppe

LV alle Pkw+TP+Krad

Bus+Lkw+Lz



7



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 349 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 432 0 0 0 1.016 12 0 0 50 0 1.847 19

0 356 0 0 0 0 0 432 0 1.028 0 50 1.866

356 7 0 0 432 0 1.078 12 1.866 19

482 0 0 0 1.384 19 0 0 1.866 19

838 7 0 0 1.816 19 1.078 12


9



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt


XXI-40a-40c

0 0 326 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404 0 0 0 950 10 0 0 47 0 1.727 16

0 332 0 0 0 0 0 404 0 960 0 47 1.743

332 6 0 0 404 0 1.007 10 1.743 16

451 0 0 0 1.292 16 0 0 1.743 16

783 6 0 0 1.696 16 1.007 10

10




Summe Ausfahrt

Querschnitt

9,2% 9,2% 9,2% 9,2%

1730 33 0 0 0 0 0 40 0 95 0 5

33 0 40 100 173

45 0 128 0 173

78 0 168 100

11




Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

0,6%1,47% 0,00% 0,88% 0,00%

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1

0 0 0 1 1

0 0 1 0 1

0 0 1 1

12



Summe Zufahrt

Summe Ausfahrt

Querschnitt

1740 33 0 0 0 0 0 40 0 96 0 5

33 0 40 101 174

45 0 129 0 174

78 0 169 101




Anlagen

Anlage 5.3

Berechnung der Verkehrserzeugung durch die B-Plan-Entwürfe XXI-40a und XXI-40c PROGNOSE 2030

Grundlagen: • B-Plan-Vorhaben XXI-40a und XXI-40c • SRV 2013 Berlin • Richtlinien gemäß Dr. Bosserhoff (verBAU)


Blatt 5.3.1 B-Plan XXI-40a – Verkehrserzeugung nach Bosserhoff

Blatt 5.3.2 B-Plan XXI-40c – Verkehrserzeugung nach Bosserhoff

Blatt 5.3.3 Tagesganglinien und QZ-Verteilung Varianten 1/2

B-Plan XXI-40b: Datenübernahme aus Verkehrsgutachten der Ing.-Ges. Hoffmann/ Leichter Berlin

Ermittlung des täglichen Verkehrsaufkommens Teilfläche B-Plan XXI-40a Gewerbe (GE)

A) Ermittlung der Anzahl Beschäftigte

Nutzung Berechnungsbasis Verkehrserzeugung durch….

Parameter Ermittlung [Be]

Anzahl Beschäftige

Nutzung [-] [-] [m²/Be] [Be/d]

Größe Typ Min Max Mittel Min Max Mittel

Teilfläche Gewerbe (GE)

13.470 BGF

Beschäftigte 50 60 55 225 270 250 davon anwesend 80% 90% 85% 180 243 210 Kunden

B) Ermittlung der Anzahl der Wege, welche von Beschäftigten und Kunden erzeugt werden

Nutzung Eingangswert Anzahl anw. [Be]

Verkehrserzeugung durch….

Parameter Wegeermittlung

Anzahl Wege

[-] [Be/d] [-] [Wege/Be] / [Wege/Ku] [Wege/d]

gewählt Min Max Mittel Min Max Mittel


210

Beschäftigte 2,0 2,5 2,3 420 525 475 Dienstfahrten 5% 0 0 24 Kunden* 0,2 0,4 0,3 42 84 63

*Berechnung der Kundenwege über die Anzahl der Beschäftigten

C) Ermittlung der Anzahl von Kfz-Fahrten von Beschäftigten und Kunden

Nutzung Eingangswert Anzahl Wege


Parameter Verkehrserzeugung

Anzahl Kfz-Fahrten Quell-/ Zielverkehr

[-] [Wege/d] [-] Anteil MIV Pkw [Kfz/d]

gewählt Min Max Mittel Bes.-g. Min Max gewählt

Teilfläche 475 Beschäftigte 21,9% 40,7% 31,3% 1,1 95 176 136 Gewerbe (GE) 63 Kunden/ Besucher 34,5% 56,6% 45,6% 1,2 19 30 24

D) Ermittlung Wirtschaftsverkehr

Nutzung Eingangswert Anzahl Beschäftigte


Parameter Wirtschaftsverkehr

Anzahl Lkw-Fahrten Quell-/ Zielverkehr

[-] [Be/d] [-] [Lkw-Fahrten/ BE.] [Lkw/d]

gewählt Min Max Mittel Min Max gewählt


210 Wirtschaftsverkehr 0,20 0,50 0,35 42 106 74

Anmerkungen: Anzahl der Beschäftigten ist gerundet auf ein Vielfaches von 1

Anzahl der Kunden/ Besucher ist gerundet auf ein Vielfaches von 10

Anzahl der Kunden- bzw. Besucherfahrten ist gerundet aufein Vielfaches von 2

Anzahl der Beschäftigtenfahrten ist gerundet aufein Vielfaches von 2

>>>) Zusammenfassung: Verkehrsaufkommen (Kfz-Verkehr)

Nutzung Verkehrserzeugung

durch ….. untere Grenze obere Grenze

mit gewählten Parametern [-] [Be./d] / [Ku./d] [nur Min.-Werte] [nur Max.-Werte]

gewählt [Kfz/d] [Kfz/d] [Kfz/d]


Beschäftigte 86 186 136

Kunden 12 40 24

Wirtschaftsverkehr 42 106 74

Quell-/ Zielverkehr, gesamt 140 332 234

Berechnungsgrundlage: Programm ver_BAU

Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung

© Dr. Bosserhoff

Anlage 5.3, Blatt 1

Ermittlung des täglichen Verkehrsaufkommens Teilfläche B-Plan XXI-40c Gewerbe (GE)

A) Ermittlung der Anzahl Beschäftigte

Nutzung Berechnungsbasis Verkehrserzeugung durch….

Parameter Ermittlung [Be]

Anzahl Beschäftige

Nutzung [-] [-] [m²/Be] [Be/d]

Größe Typ Min Max Mittel Min Max Mittel


67.800 BGF

Beschäftigte 50 60 55 1.130 1.356 1.245 davon anwesend 80% 90% 85% 904 1.221 1.065 Kunden

B) Ermittlung der Anzahl der Wege, welche von Beschäftigten und Kunden erzeugt werden

Nutzung Eingangswert Anzahl anw. [Be]


Parameter Wegeermittlung

Anzahl Wege

[-] [Be/d] [-] [Wege/Be] / [Wege/Ku] [Wege/d]

gewählt Min Max Mittel Min Max Mittel


1.065

Beschäftigte 2,0 2,5 2,3 2.130 2.663 2.395 Dienstfahrten 5% 0 0 120 Kunden* 0,2 0,4 0,3 213 426 320

*Berechnung der Kundenwege über die Anzahl der Beschäftigten

C) Ermittlung der Anzahl von Kfz-Fahrten von Beschäftigten und Kunden

Nutzung Eingangswert Anzahl Wege


Parameter Verkehrserzeugung

Anzahl Kfz-Fahrten Quell-/ Zielverkehr

[-] [Wege/d] [-] Anteil MIV Pkw [Kfz/d]

gewählt Min Max Mittel Bes.-g. Min Max gewählt

Teilfläche 2.395 Beschäftigte 21,9% 40,7% 31,3% 1,1 477 887 682 Gewerbe (GE) 320 Kunden/ Besucher 34,5% 56,6% 45,6% 1,2 92 151 122

D) Ermittlung Wirtschaftsverkehr

Nutzung Eingangswert Anzahl Beschäftigte


Parameter Wirtschaftsverkehr

Anzahl Lkw-Fahrten Quell-/ Zielverkehr

[-] [Be/d] [-] [Lkw-Fahrten/ BE.] [Lkw/d]

gewählt Min Max Mittel Min Max gewählt


1.065 Wirtschaftsverkehr 0,20 0,50 0,35 214 532 374

Anmerkungen: Anzahl der Beschäftigten ist gerundet auf ein Vielfaches von 1

Anzahl der Kunden/ Besucher ist gerundet auf ein Vielfaches von 10

Anzahl der Kunden- bzw. Besucherfahrten ist gerundet aufein Vielfaches von 2

Anzahl der Beschäftigtenfahrten ist gerundet aufein Vielfaches von 2

>>>) Zusammenfassung: Verkehrsaufkommen (Kfz-Verkehr)

Nutzung Verkehrserzeugung

durch ….. untere Grenze obere Grenze

mit gewählten Parametern [-] [Be./d] / [Ku./d] [nur Min.-Werte] [nur Max.-Werte]

gewählt [Kfz/d] [Kfz/d] [Kfz/d]


Beschäftigte 432 940 682

Kunden 62 200 122

Wirtschaftsverkehr 214 532 374

Quell-/ Zielverkehr, gesamt 708 1.672 1.178

Berechnungsgrundlage: Programm ver_BAU

Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung

© Dr. Bosserhoff

Anlage 5.3, Blatt 2

Nutzung Gewerbe

B-Plan XXI-40a_GE

[Kfz] [Typ] [Lkw] [Typ]

Bewohner/ Beschäftigte 136 BS-01 0 BS-01

Kunden/ Besucher/ 24 KD-01 0 KD-01 Gesamtverkehr

Wirtschaftsverkehr 74 WS-01 74 WS-01

Zeit QV [Kfz/h] ZV [Kfz/h] QV [Lkw/h] ZV [Lkw/h] QV [Kfz/h] ZV [Kfz/h]

00.00 - 01.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

01.00 - 02.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

02.00 - 03.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

03.00 - 04.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

04.00 - 05.00 0,0 0,7 0,0 0,0 1 0

05.00 - 06.00 0,7 4,6 0,0 0,0 5 0

06.00 - 07.00 2,5 19,9 1,0 4,8 22 6

07.00 - 08.00 5,5 24,5 2,2 4,6 30 7

08.00 - 09.00 7,5 10,9 3,3 4,1 18 7

09.00 - 10.00 6,3 6,0 3,2 3,7 12 7

10.00 - 11.00 6,8 5,5 3,6 3,8 12 7

11.00 - 12.00 6,6 4,6 3,8 3,5 11 7

12.00 - 13.00 12,1 7,2 2,5 3,0 19 6

13.00 - 14.00 11,7 12,2 3,1 2,6 24 6

14.00 - 15.00 8,7 7,6 4,1 3,1 16 7

15.00 - 16.00 10,1 4,3 4,5 2,1 14 7

16.00 - 17.00 13,4 3,6 4,1 1,2 17 5

17.00 - 18.00 13,0 3,2 1,6 0,6 16 2

18.00 - 19.00 6,1 0,8 0,0 0,0 7 0

19.00 - 20.00 2,0 0,5 0,0 0,0 3 0

20.00 - 21.00 1,6 0,1 0,0 0,0 2 0

21.00 - 22.00 1,0 0,6 0,0 0,0 2 0

22.00 - 23.00 1,1 0,0 0,0 0,0 1 0

23.00 - 24.00 0,3 0,0 0,0 0,0 0 0

Summe 117,0 117,0 37,0 37,0 234 74

Nutzung Gewerbe

B-Plan 40c_GE

[Kfz] [Typ] [Lkw] [Typ]

Bewohner/ Beschäftigte 682 BS-01 0 BS-01

Kunden/ Besucher/ 122 KD-01 0 KD-01 Gesamtverkehr

Wirtschaftsverkehr 374 WS-01 374 WS-01

Zeit QV [Kfz/h] ZV [Kfz/h] QV [Lkw/h] ZV [Lkw/h] QV [Kfz/h] ZV [Kfz/h]

00.00 - 01.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

01.00 - 02.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

02.00 - 03.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

03.00 - 04.00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0

04.00 - 05.00 0,0 3,4 0,0 0,0 3 0

05.00 - 06.00 3,6 23,2 0,0 0,0 27 0

06.00 - 07.00 12,4 100,2 5,2 24,0 113 29

07.00 - 08.00 27,5 123,2 11,3 23,0 151 34

08.00 - 09.00 37,6 55,1 16,5 20,8 93 37

09.00 - 10.00 31,8 30,5 16,1 18,7 62 35

10.00 - 11.00 34,5 27,7 18,4 19,0 62 37

11.00 - 12.00 33,3 23,2 19,4 17,9 56 37

12.00 - 13.00 61,0 36,4 12,7 15,3 97 28

13.00 - 14.00 58,7 61,3 15,4 13,4 120 29

14.00 - 15.00 44,1 38,4 20,5 15,6 82 36

15.00 - 16.00 50,8 21,6 22,6 10,7 72 33

16.00 - 17.00 67,5 18,4 20,9 5,9 86 27

17.00 - 18.00 65,6 16,4 8,0 2,8 82 11

18.00 - 19.00 30,5 3,8 0,0 0,0 34 0

19.00 - 20.00 10,2 2,6 0,0 0,0 13 0

20.00 - 21.00 7,9 0,6 0,0 0,0 8 0

21.00 - 22.00 5,0 2,8 0,0 0,0 8 0

22.00 - 23.00 5,4 0,2 0,0 0,0 6 0

23.00 - 24.00 1,7 0,0 0,0 0,0 2 0

Summe 589,0 589,0 187,0 187,0 1178 374

Verteilung QZ-Verkehr nach Varianten

Variante 1 Variante 2 KP Nord* KP Süd** Summe KP Nord* KP Süd** Summe

Kfz/24h Kfz/24h

QV Fläche 40a 59 58 117 117 0 117 ZV Fläche 40a 59 58 117 117 0 117 QV Fläche 40c 294 295 589 0 589 589 ZV Fläche 40c 294 295 589 0 589 589

Summe 706 706 1.412 234 1.178 1.412

VARIANTE 1: Durchgehende Befahrbarkeit der Straße Zur Alten Börse�

VARIANTE 2:�mit Sperrung für den Durchgangsverkehr im Verlauf der Straße Zur Alten Börse�

KP Beilsteiner Straße/ Merler Weg KP Nord*

KP Marzahner Chaussee/ Zur Alten Börse KP Süd**

0,0

25,0

50,0

75,0

100,0

125,0

00.00 -01.00

01.00 -02.00

02.00 -03.00

03.00 -04.00

04.00 -05.00

05.00 -06.00

06.00 -07.00

07.00 -08.00

08.00 -09.00

09.00 -10.00

10.00 -11.00

11.00 -12.00

12.00 -13.00

13.00 -14.00

14.00 -15.00

15.00 -16.00

16.00 -17.00

17.00 -18.00

18.00 -19.00

19.00 -20.00

20.00 -21.00

21.00 -22.00

22.00 -23.00

23.00 -24.00

Tagesganglinien Ziel-und Quellverkehr

QV_40a QV_40c ZV_40a ZV_40c

Anlage 5.3, Blatt 3

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Endbericht Verkehrsguten B-Pläne XXI-40a bis XXI-40c · Anlage 3.2 Tabellarische Zusammenfassungen...

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