Fahrzeugtechnik Heft F 120

Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen

Emissionen vonuumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

Emissionen vonuumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

von

Heinz Steven

HS Datenanalysen und GutachtenHeinsberg

Leif-Erik Schulte

TUumlV NORD MobilitaumltEssen

unter Mitwirkung von

Jan HammerLutz LessmannMichael Pomsel

Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen

Fahrzeugtechnik Heft F 120

Die Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesenveroumlffentlicht ihre Arbeits- und Forschungs- ergebnisse in der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen Die Reihebesteht aus folgenden Unterreihen

A - AllgemeinesB - Bruumlcken- und IngenieurbauF - FahrzeugtechnikM - Mensch und SicherheitS - StraszligenbauV - Verkehrstechnik

Es wird darauf hingewiesen dass die unterdem Namen der Verfasser veroumlffentlichtenBerichte nicht in jedem Fall die Ansicht desHerausgebers wiedergeben

Nachdruck und photomechanische Wiedergabeauch auszugsweise nur mit Genehmigungder Bundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Die Hefte der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen koumlnnendirekt bei der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 BremenTelefon (04 21) 3 69 03 - 53 bezogen werden

Uumlber die Forschungsergebnisse und ihreVeroumlffentlichungen wird in der Regel in Kurzform imInformationsdienst Forschung kompakt berichtetDieser Dienst wird kostenlos angebotenInteressenten wenden sich bitte an dieBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Ab dem Jahrgang 2003 stehen die Berichte der Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesen (BASt) zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen BASt-Archiv ELBA zur Verfuumlgung httpbastopushbz-nrwde

Impressum

Bericht zum Forschungsprojekt FE 8405172014 Emissionen von uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen

FachbetreuungConrad Piasecki

HerausgeberBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenBruumlderstraszlige 53 D-51427 Bergisch GladbachTelefon (0 22 04) 43 - 0Telefax (0 22 04) 43 - 674

RedaktionStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Druck und VerlagFachverlag NW in der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 Bremen Telefon (04 21) 3 69 03 - 53Telefax (04 21) 3 69 03 - 48wwwschuenemann-verlagde

ISSN 0943-9307ISBN 978-3-95606-347-3

Bergisch Gladbach September 2017

3

Kurzfassung ndash Abstract

Emissionen von uumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr Kraftfahrzeuge wurshy

de in den letzten 25 Jahren stetig verschaumlrft Das

Durchschnittsalter der PKW steigt kontinuierlich

Im Jahr 2000 lag dies bei 69 Jahren im Jahr 2011

bei 83 Jahren und 2016 bei 92 Jahren Dieser

Trend hat auch zu einem Bestandsanstieg bei

Fahrzeugen aumllter 30 Jahre gefuumlhrt

Es stellt sich daher die Frage welche Groumlszligenshy

ordnung diese Fahrzeuge gt 30 Jahren bei der Beshy

trachtung der Gesamtemissionen des Straszligenvershy

kehrs in der Bundesrepublik in Zukunft einnehmen

werden Aufbauend auf zwei moumlglichen Szenarien

zum zukuumlnftigen Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahren

sowie entsprechend abgeleiteten Fahrleistungen

wurde der Emissionsbeitrag dieser Fahrzeuge bis

zum Jahr 2030 hochgerechnet und modelliert

Zusaumltzlich wurden Werte fuumlr ein groumlszligeres Zusamshy

menkommen solcher Fahrzeuge abgeleitet (Oldtishy

mertreffen) Im Rahmen des Vorhabens wurden

die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxishy

de) HC (Kohlenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoshy

xid) und PM (Partikelmasse) betrachtet

Als Ausgangspunkt (2016) wurden 712000 releshy

vante Fahrzeuge mit einer jaumlhrlichen Fahrleistung

von 1370 km fuumlr die Szenarien angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishy

onsbeitrag der Fahrzeuge aumllter 30 Jahren in der

Gesamtheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit

entsprechend houmlherem Fahrzeugbestand in

Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen

einstelligen prozentualen Anteil ausmacht Bei

isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steishy

gen die Werte jedoch durchaus auch an

Am Tag des modellierten Treffens tragen die Oldshy

timer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei

bezogen auf die durchschnittlichen jaumlhrlichen Ta-

geswerte der Emissionskomponenten ergeben

sich jedoch auch hier lediglich Veraumlnderungen im

unteren einstelligen Prozentbereich

Emissions from vehicles older than 30

years

The exhaust gas legislation for motor vehicles was

continuously tightened over the last 25 years The

average age of the passenger cars increases conshy

tinuously In the year 2000 the average age was

69 years in 2011 83 years and in 2016 92 years

This trend has also led to a population increase in

vehicles older than 30 years

For that reason the question arises which contribushy

tion can be expected to the overall emissions of

road traffic in Germany from cars older than 30

years

Based on two possible scenarios for the future

vehicle fleet older than 30 years and in combinashy

tion with estimated operational behavior (mileage)

the emissions contribution of these vehicles was

calculated and modeled up to the year 2030 In

addition values for a larger venue of such vehicles

were derived (Classic Car Meeting) Within the

scope of the project the regulated exhaust gas

components NOX (nitrogen oxides) HC (hydrocarshy

bons) CO (carbon monoxide) and PM (particulate

matter) were considered

As a starting point for 2016 712000 relevant vehishy

cles with an assumed annual mileage of 1370 km

were set for the scenarios

As result it can be concluded that the emission

contribution of the vehicles older than 30 years

4

including the later reference years with a relatively

high contingent of vehicles represents only a sinshy

gle percentage share per exhaust gas component

in total However in the case of an isolated conshy

sideration of the rural driving pattern the percentshy

age contribution can also increase

On the days of the computed classic car meeting

the contribution of those cars can significantly add

to the emissions based on the average annual

daily values However also here only little contrishy

bution in the lower single-digit percentage range

can be reported

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

Emissionen vonuumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

von

Heinz Steven

HS Datenanalysen und GutachtenHeinsberg

Leif-Erik Schulte

TUumlV NORD MobilitaumltEssen

unter Mitwirkung von

Jan HammerLutz LessmannMichael Pomsel

Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen

Fahrzeugtechnik Heft F 120

Die Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesenveroumlffentlicht ihre Arbeits- und Forschungs- ergebnisse in der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen Die Reihebesteht aus folgenden Unterreihen

A - AllgemeinesB - Bruumlcken- und IngenieurbauF - FahrzeugtechnikM - Mensch und SicherheitS - StraszligenbauV - Verkehrstechnik

Es wird darauf hingewiesen dass die unterdem Namen der Verfasser veroumlffentlichtenBerichte nicht in jedem Fall die Ansicht desHerausgebers wiedergeben

Nachdruck und photomechanische Wiedergabeauch auszugsweise nur mit Genehmigungder Bundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Die Hefte der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen koumlnnendirekt bei der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 BremenTelefon (04 21) 3 69 03 - 53 bezogen werden

Uumlber die Forschungsergebnisse und ihreVeroumlffentlichungen wird in der Regel in Kurzform imInformationsdienst Forschung kompakt berichtetDieser Dienst wird kostenlos angebotenInteressenten wenden sich bitte an dieBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Ab dem Jahrgang 2003 stehen die Berichte der Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesen (BASt) zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen BASt-Archiv ELBA zur Verfuumlgung httpbastopushbz-nrwde

Impressum

Bericht zum Forschungsprojekt FE 8405172014 Emissionen von uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen

FachbetreuungConrad Piasecki

HerausgeberBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenBruumlderstraszlige 53 D-51427 Bergisch GladbachTelefon (0 22 04) 43 - 0Telefax (0 22 04) 43 - 674

RedaktionStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Druck und VerlagFachverlag NW in der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 Bremen Telefon (04 21) 3 69 03 - 53Telefax (04 21) 3 69 03 - 48wwwschuenemann-verlagde

ISSN 0943-9307ISBN 978-3-95606-347-3

Bergisch Gladbach September 2017

3

Kurzfassung ndash Abstract

Emissionen von uumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr Kraftfahrzeuge wurshy

de in den letzten 25 Jahren stetig verschaumlrft Das

Durchschnittsalter der PKW steigt kontinuierlich

Im Jahr 2000 lag dies bei 69 Jahren im Jahr 2011

bei 83 Jahren und 2016 bei 92 Jahren Dieser

Trend hat auch zu einem Bestandsanstieg bei

Fahrzeugen aumllter 30 Jahre gefuumlhrt

Es stellt sich daher die Frage welche Groumlszligenshy

ordnung diese Fahrzeuge gt 30 Jahren bei der Beshy

trachtung der Gesamtemissionen des Straszligenvershy

kehrs in der Bundesrepublik in Zukunft einnehmen

werden Aufbauend auf zwei moumlglichen Szenarien

zum zukuumlnftigen Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahren

sowie entsprechend abgeleiteten Fahrleistungen

wurde der Emissionsbeitrag dieser Fahrzeuge bis

zum Jahr 2030 hochgerechnet und modelliert

Zusaumltzlich wurden Werte fuumlr ein groumlszligeres Zusamshy

menkommen solcher Fahrzeuge abgeleitet (Oldtishy

mertreffen) Im Rahmen des Vorhabens wurden

die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxishy

de) HC (Kohlenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoshy

xid) und PM (Partikelmasse) betrachtet

Als Ausgangspunkt (2016) wurden 712000 releshy

vante Fahrzeuge mit einer jaumlhrlichen Fahrleistung

von 1370 km fuumlr die Szenarien angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishy

onsbeitrag der Fahrzeuge aumllter 30 Jahren in der

Gesamtheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit

entsprechend houmlherem Fahrzeugbestand in

Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen

einstelligen prozentualen Anteil ausmacht Bei

isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steishy

gen die Werte jedoch durchaus auch an

Am Tag des modellierten Treffens tragen die Oldshy

timer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei

bezogen auf die durchschnittlichen jaumlhrlichen Ta-

geswerte der Emissionskomponenten ergeben

sich jedoch auch hier lediglich Veraumlnderungen im

unteren einstelligen Prozentbereich

Emissions from vehicles older than 30

years

The exhaust gas legislation for motor vehicles was

continuously tightened over the last 25 years The

average age of the passenger cars increases conshy

tinuously In the year 2000 the average age was

69 years in 2011 83 years and in 2016 92 years

This trend has also led to a population increase in

vehicles older than 30 years

For that reason the question arises which contribushy

tion can be expected to the overall emissions of

road traffic in Germany from cars older than 30

years

Based on two possible scenarios for the future

vehicle fleet older than 30 years and in combinashy

tion with estimated operational behavior (mileage)

the emissions contribution of these vehicles was

calculated and modeled up to the year 2030 In

addition values for a larger venue of such vehicles

were derived (Classic Car Meeting) Within the

scope of the project the regulated exhaust gas

components NOX (nitrogen oxides) HC (hydrocarshy

bons) CO (carbon monoxide) and PM (particulate

matter) were considered

As a starting point for 2016 712000 relevant vehishy

cles with an assumed annual mileage of 1370 km

were set for the scenarios

As result it can be concluded that the emission

contribution of the vehicles older than 30 years

4

including the later reference years with a relatively

high contingent of vehicles represents only a sinshy

gle percentage share per exhaust gas component

in total However in the case of an isolated conshy

sideration of the rural driving pattern the percentshy

age contribution can also increase

On the days of the computed classic car meeting

the contribution of those cars can significantly add

to the emissions based on the average annual

daily values However also here only little contrishy

bution in the lower single-digit percentage range

can be reported

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

Die Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesenveroumlffentlicht ihre Arbeits- und Forschungs- ergebnisse in der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen Die Reihebesteht aus folgenden Unterreihen

A - AllgemeinesB - Bruumlcken- und IngenieurbauF - FahrzeugtechnikM - Mensch und SicherheitS - StraszligenbauV - Verkehrstechnik

Es wird darauf hingewiesen dass die unterdem Namen der Verfasser veroumlffentlichtenBerichte nicht in jedem Fall die Ansicht desHerausgebers wiedergeben

Nachdruck und photomechanische Wiedergabeauch auszugsweise nur mit Genehmigungder Bundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Die Hefte der Schriftenreihe Berichte derBundesanstalt fuumlr Straszligenwesen koumlnnendirekt bei der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 BremenTelefon (04 21) 3 69 03 - 53 bezogen werden

Uumlber die Forschungsergebnisse und ihreVeroumlffentlichungen wird in der Regel in Kurzform imInformationsdienst Forschung kompakt berichtetDieser Dienst wird kostenlos angebotenInteressenten wenden sich bitte an dieBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Ab dem Jahrgang 2003 stehen die Berichte der Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesen (BASt) zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen BASt-Archiv ELBA zur Verfuumlgung httpbastopushbz-nrwde

Impressum

Bericht zum Forschungsprojekt FE 8405172014 Emissionen von uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen

FachbetreuungConrad Piasecki

HerausgeberBundesanstalt fuumlr StraszligenwesenBruumlderstraszlige 53 D-51427 Bergisch GladbachTelefon (0 22 04) 43 - 0Telefax (0 22 04) 43 - 674

RedaktionStabsstelle Presse und Oumlffentlichkeitsarbeit

Druck und VerlagFachverlag NW in der Carl Schuumlnemann Verlag GmbHZweite Schlachtpforte 7 D-28195 Bremen Telefon (04 21) 3 69 03 - 53Telefax (04 21) 3 69 03 - 48wwwschuenemann-verlagde

ISSN 0943-9307ISBN 978-3-95606-347-3

Bergisch Gladbach September 2017

3

Kurzfassung ndash Abstract

Emissionen von uumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr Kraftfahrzeuge wurshy

de in den letzten 25 Jahren stetig verschaumlrft Das

Durchschnittsalter der PKW steigt kontinuierlich

Im Jahr 2000 lag dies bei 69 Jahren im Jahr 2011

bei 83 Jahren und 2016 bei 92 Jahren Dieser

Trend hat auch zu einem Bestandsanstieg bei

Fahrzeugen aumllter 30 Jahre gefuumlhrt

Es stellt sich daher die Frage welche Groumlszligenshy

ordnung diese Fahrzeuge gt 30 Jahren bei der Beshy

trachtung der Gesamtemissionen des Straszligenvershy

kehrs in der Bundesrepublik in Zukunft einnehmen

werden Aufbauend auf zwei moumlglichen Szenarien

zum zukuumlnftigen Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahren

sowie entsprechend abgeleiteten Fahrleistungen

wurde der Emissionsbeitrag dieser Fahrzeuge bis

zum Jahr 2030 hochgerechnet und modelliert

Zusaumltzlich wurden Werte fuumlr ein groumlszligeres Zusamshy

menkommen solcher Fahrzeuge abgeleitet (Oldtishy

mertreffen) Im Rahmen des Vorhabens wurden

die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxishy

de) HC (Kohlenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoshy

xid) und PM (Partikelmasse) betrachtet

Als Ausgangspunkt (2016) wurden 712000 releshy

vante Fahrzeuge mit einer jaumlhrlichen Fahrleistung

von 1370 km fuumlr die Szenarien angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishy

onsbeitrag der Fahrzeuge aumllter 30 Jahren in der

Gesamtheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit

entsprechend houmlherem Fahrzeugbestand in

Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen

einstelligen prozentualen Anteil ausmacht Bei

isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steishy

gen die Werte jedoch durchaus auch an

Am Tag des modellierten Treffens tragen die Oldshy

timer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei

bezogen auf die durchschnittlichen jaumlhrlichen Ta-

geswerte der Emissionskomponenten ergeben

sich jedoch auch hier lediglich Veraumlnderungen im

unteren einstelligen Prozentbereich

Emissions from vehicles older than 30

years

The exhaust gas legislation for motor vehicles was

continuously tightened over the last 25 years The

average age of the passenger cars increases conshy

tinuously In the year 2000 the average age was

69 years in 2011 83 years and in 2016 92 years

This trend has also led to a population increase in

vehicles older than 30 years

For that reason the question arises which contribushy

tion can be expected to the overall emissions of

road traffic in Germany from cars older than 30

years

Based on two possible scenarios for the future

vehicle fleet older than 30 years and in combinashy

tion with estimated operational behavior (mileage)

the emissions contribution of these vehicles was

calculated and modeled up to the year 2030 In

addition values for a larger venue of such vehicles

were derived (Classic Car Meeting) Within the

scope of the project the regulated exhaust gas

components NOX (nitrogen oxides) HC (hydrocarshy

bons) CO (carbon monoxide) and PM (particulate

matter) were considered

As a starting point for 2016 712000 relevant vehishy

cles with an assumed annual mileage of 1370 km

were set for the scenarios

As result it can be concluded that the emission

contribution of the vehicles older than 30 years

4

including the later reference years with a relatively

high contingent of vehicles represents only a sinshy

gle percentage share per exhaust gas component

in total However in the case of an isolated conshy

sideration of the rural driving pattern the percentshy

age contribution can also increase

On the days of the computed classic car meeting

the contribution of those cars can significantly add

to the emissions based on the average annual

daily values However also here only little contrishy

bution in the lower single-digit percentage range

can be reported

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

3

Kurzfassung ndash Abstract

Emissionen von uumlber 30 Jahre alten

Fahrzeugen

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr Kraftfahrzeuge wurshy

de in den letzten 25 Jahren stetig verschaumlrft Das

Durchschnittsalter der PKW steigt kontinuierlich

Im Jahr 2000 lag dies bei 69 Jahren im Jahr 2011

bei 83 Jahren und 2016 bei 92 Jahren Dieser

Trend hat auch zu einem Bestandsanstieg bei

Fahrzeugen aumllter 30 Jahre gefuumlhrt

Es stellt sich daher die Frage welche Groumlszligenshy

ordnung diese Fahrzeuge gt 30 Jahren bei der Beshy

trachtung der Gesamtemissionen des Straszligenvershy

kehrs in der Bundesrepublik in Zukunft einnehmen

werden Aufbauend auf zwei moumlglichen Szenarien

zum zukuumlnftigen Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahren

sowie entsprechend abgeleiteten Fahrleistungen

wurde der Emissionsbeitrag dieser Fahrzeuge bis

zum Jahr 2030 hochgerechnet und modelliert

Zusaumltzlich wurden Werte fuumlr ein groumlszligeres Zusamshy

menkommen solcher Fahrzeuge abgeleitet (Oldtishy

mertreffen) Im Rahmen des Vorhabens wurden

die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxishy

de) HC (Kohlenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoshy

xid) und PM (Partikelmasse) betrachtet

Als Ausgangspunkt (2016) wurden 712000 releshy

vante Fahrzeuge mit einer jaumlhrlichen Fahrleistung

von 1370 km fuumlr die Szenarien angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishy

onsbeitrag der Fahrzeuge aumllter 30 Jahren in der

Gesamtheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit

entsprechend houmlherem Fahrzeugbestand in

Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen

einstelligen prozentualen Anteil ausmacht Bei

isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steishy

gen die Werte jedoch durchaus auch an

Am Tag des modellierten Treffens tragen die Oldshy

timer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei

bezogen auf die durchschnittlichen jaumlhrlichen Ta-

geswerte der Emissionskomponenten ergeben

sich jedoch auch hier lediglich Veraumlnderungen im

unteren einstelligen Prozentbereich

Emissions from vehicles older than 30

years

The exhaust gas legislation for motor vehicles was

continuously tightened over the last 25 years The

average age of the passenger cars increases conshy

tinuously In the year 2000 the average age was

69 years in 2011 83 years and in 2016 92 years

This trend has also led to a population increase in

vehicles older than 30 years

For that reason the question arises which contribushy

tion can be expected to the overall emissions of

road traffic in Germany from cars older than 30

years

Based on two possible scenarios for the future

vehicle fleet older than 30 years and in combinashy

tion with estimated operational behavior (mileage)

the emissions contribution of these vehicles was

calculated and modeled up to the year 2030 In

addition values for a larger venue of such vehicles

were derived (Classic Car Meeting) Within the

scope of the project the regulated exhaust gas

components NOX (nitrogen oxides) HC (hydrocarshy

bons) CO (carbon monoxide) and PM (particulate

matter) were considered

As a starting point for 2016 712000 relevant vehishy

cles with an assumed annual mileage of 1370 km

were set for the scenarios

As result it can be concluded that the emission

contribution of the vehicles older than 30 years

4

including the later reference years with a relatively

high contingent of vehicles represents only a sinshy

gle percentage share per exhaust gas component

in total However in the case of an isolated conshy

sideration of the rural driving pattern the percentshy

age contribution can also increase

On the days of the computed classic car meeting

the contribution of those cars can significantly add

to the emissions based on the average annual

daily values However also here only little contrishy

bution in the lower single-digit percentage range

can be reported

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

4

including the later reference years with a relatively

high contingent of vehicles represents only a sinshy

gle percentage share per exhaust gas component

in total However in the case of an isolated conshy

sideration of the rural driving pattern the percentshy

age contribution can also increase

On the days of the computed classic car meeting

the contribution of those cars can significantly add

to the emissions based on the average annual

daily values However also here only little contrishy

bution in the lower single-digit percentage range

can be reported

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

1 Einleitung 7

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre 7

21 Fahrzeugeinteilung7 22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre8 221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen 8 222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten 12 223 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahren 12 224 Sonstige Fahrzeuge 16

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil 17

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell 18

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016 18 42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre18 43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleistung der PKW aumllter 30 Jahre18

5 Trendanalyse 19

51 Szenario 1 19 52 Szenario 2 20

6 Emissionsmodellierung 22

61 Handbuch Emissionsfaktoren 22 62 Personenkraftwagen PKW 22

621 PKW mit Otto- Benzinmotor 22 622 PKW mit Dieselmotor 26

63 Lastkraftwagen LKW 27

7 Emissionsbeitrag Oldtimer 32

71 Fahrleistungen TREMOD32 72 Fahrleistungen Oldtimer36

721 Szenario 1 36 722 Szenario 2 36

73 Emissionsbestimmung 37 74 Emissions-Modellierung40

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1 40 7411 Stickoxide (NOx ) 40

7412 Partikelmasse (PM) 46 7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 52 742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2 54 7421 Stickoxide (NOx ) 54 7422 Partikelmasse (PM) 60 7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) 66 75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissionsbeitrag Oldtimertreffen 68

8 Szenarienbewertung 70

9 Zusammenfassung 71

10 Literatur 73

5

Inhalt

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

6

Abkuumlrzungen

CO Kohlenmonoxid CO2 Kohlendioxid ECE Economic Commission for Europe der UN EFZ Europaumlischer Fahrzyklus EWG Europaumlische Wirtschaftsgemeinschaft FEHAC Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FIVA Federation Internationale des Vehicules Anciens HBEFA Handbuch Emissionsfaktoren HC Kohlenwasserstoffe KBA Kraftfahrbundesamt Krad Kraftrad KraftStG Kraftfahrzeugsteuergesetz Kfz Kraftfahrzeug km Kilometer KOM Kraftomnibus LKW Lastkraftwagen Nfz Nutzfahrzeuge NOx Stickoxide PKW Personenkraftwagen PM Partikelmasse RWTUumlV Rheinisch-Westfaumllischer Technischer Uumlberwachungsverein StVZO Straszligenverkehrs-Zulassungs-Ordnung SZM Sattelzugmaschine TUumlV Technischer Uumlberwachungsverein TREMOD Transport Emission Model VDA Verband der Automobilindustrie ZM Zugmaschine

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

7

1 Einleitung

Die Abgas-Gesetzgebung fuumlr PKW und LKW wurshyde in den vergangenen 25 Jahren umfangreich weiterentwickelt Die Grenzwerte fuumlr die limitierten Abgaskomponenten wurden schrittweise von Euro 1 zu aktuell Euro 6 sowohl fuumlr Otto- als auch Dieshysel-Fahrzeuge kontinuierlich verschaumlrft Gleichzeishytig nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland stetig zu Zum Stichtag 01 Januar 2000 lag der Durchschnitt bei 69 Jahren im Jahr 2011 schon bei 83 Jahren und zum 01 Januar 2016 bei 92 Jahren 1 2 Es ist anzunehmen dass diese Entwicklung auch zu einem Anstieg der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aumllter 30 Jahre gefuumlhrt hat und weiter anhalten wird In welcher Groumlszligenordnung jedoch ein weiterer Anstieg zu erwarten ist bleibt abzuwarten Klar ist auch dass die erbrachte Fahrleistung mit wachsendem Fahrshyzeugalter eher abnimmt Eine Ableitung und Darshystellung der moumlglichen Fahrleistungen entspreshychender Fahrzeuge ist Teil dieser Arbeit

Ferner stellt sich die Frage welche Groumlszligenordung die Oldtimerfahrzeuge und generell Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei der Betrachtung der Gesamtshyemissionen des Straszligenverkehrs in der Bundesshyrepublik Deutschland in Zukunft einnehmen wershyden Zur moumlglichen Beantwortung dieser Fragen wurden bisherige Studien Arbeiten und Erfahshyrungen anderer Interessengruppen sowie sonstige Quellen gesichtet und ausgewertet um so moumlglichst umfassende Informationen zum Fahrshyzeugbestand dessen Charakteristika und der Entwicklung der Fahrzeugpopulation in Deutschshyland aufzeigen zu koumlnnen

Ferner wurden das Nutzerverhalten innerhalb der relevanten Fahrzeugschicht recherchiert Darauf aufbauend wurde die zu beruumlcksichtigenden Fahrshyleistungen der Oldtimer bzw der sonstigen uumlber 30 Jahre alten Fahrzeuge abgeschaumltzt und abgeleitet (jeweils mit dem Hauptaugenmerk auf der PKW-Flotte) Ziel des Vorhabens war es belastbar und aussagekraumlftig zu modellieren und zu berechnen wie hoch der Emissionsbeitrag von PKW aumllter 30 Jahren (Erstzulassungsdatum bis Januar 1985) bezogen auf Deutschland sein koumlnnte

Dazu wurden auf Basis der gewonnenen Daten die Gesamtemissionen der klassifizierten Fahrzeuge mit Hilfe des Emissionsrechenmodells TREMOD 3 fuumlr zwei ausgewaumlhlte Szenarien dargestellt und bis in das Jahr 2030 hinein hochgerechnet Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide) HC (Kohshylenwasserstoffe) CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) als Emissionen betrachtet Eine Analyse der Verdunstungsemissionen (HC) sowie der Geraumluschemissionen findet nicht statt

Die Autoren der vorliegenden Arbeit bedanken sich bei der ifeu - Institut fuumlr Energie- und Umweltforshyschung Heidelberg GmbH sowie beim Verband der Automobilindustrie VDA fuumlr die zur Verfuumlgung gestellten Daten sowie fuumlr die zuteilgewordene Unterstuumltzung

2 Erfassung und Klassifizierung von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre

Derzeit sind kaum Statistiken veroumlffentlicht die eine detaillierte Klassifizierung von Oldtimern und sonstigen Fahrzeugen aumllter 30 Jahre hinsichtlich geeigneter Kriterien zur Emissionsbetrachtung zushylassen Des Weiteren ist eine Erfassung der nicht registrierten und mit einem bdquo07erldquo-Wechselkennshyzeichen (rotes Oldtimer-Kennzeichen zum Betrieb mehrerer Fahrzeuge) versehenen Fahrzeuge schwierig Die Ausgabe der Wechselkennzeichen wird nicht zentral erfasst Daher mussten zunaumlchst belastbare Zahlen hinsichtlich der Anzahl und Eigenschaften von Fahrzeugen deren Erstzushylassung laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt beschafft klassifiziert und bewertet werden Dies erfolgte weitestgehend mit dem Fokus auf Personenkraftshywagen (PKW) Als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsberechnungsmodell war die Kenntnis entsprechender Fahrzeugzahlen sowie die Eigenshyschaften ebensolcher Kraftfahrzeuge im Hinblick auf deren Fahrleistungen und Emissionen von entsprechend hoher Wichtigkeit

Fuumlr die im Folgenden dargestellten Zahlen ist zu bemerken dass bei expliziter Darstellung einzelner Bestandsparameter (zB Anzahl Fahrzeuge in eishyner Fahrzeugkategorie gelistet nach Baujahr Erstzulassung) bei Aufsummierung aller Werte der Gesamtbestandswert in vielen Faumlllen nicht exakt erreicht wird Dies liegt an der in einigen Faumlllen luumlckenhaften bzw fehlenden Dokumentation in der vorliegenden Bestandsstatistik So kann es zB vorkommen dass die Spalte bdquoHubraumldquo nicht ausgefuumlllt ist Somit faumlllt das betroffene Kraftfahrshyzeug in der separaten Hubraumbetrachtung heshyraus bleibt in der Gesamtbetrachtung jedoch ershyhalten

21 Fahrzeugeinteilung

Fuumlr die Einteilung der Fahrzeuge im Vorhaben finden folgende Definitionen zu den jeweiligen Altersklassen Verwendung

Youngtimer Fahrzeuge im Alter zwischen ca 15 und 29 Jahren juumlngere Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen durchaus noch taumlglichen Nutzungsprofilen Fuumlr aumlltere Fahrzeuge bzw Fahrshyzeuge mit Exotenstatus werden reine Freizeit- Gelegenheits- bzw Bewegungsfahrten angenomshy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy

8

men Youngtimer-Fahrzeuge werden im Folgenden nicht weiter beruumlcksichtigt

Uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug Fahrzeug mit einem Erstzulassungsdatum welches laumlnger als 30 Jahre zuruumlckliegt

Fahrzeug mit H-Kennzeichen Ein uumlber 30 Jahre altes Fahrzeug bzw Oldtimer mit einem H-Kennshyzeichen Hierzu zaumlhlen Fahrzeuge die nach sect2 Nr 22 Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr geshykommen sind weitestgehend dem Original entshysprechen sich in einem guten Erhaltungszustand befinden und der Pflege des kraftfahrzeugtechshynischen Kulturgutes dienen

Oldtimer Fahrzeugalter uumlber 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen inkl aller Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen jedoch nur reine Freizeit- Gelegenheits- Bewegungsfahrten

22 Bestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre

Zur Darstellung des Bestandes entsprechender Fahrzeuge erfolgte eine Abfrage des KBA-Bestands zum Stichtag 01 Januar 2015 (aumllter 30 Jahre 1985) Der Bestand beinhaltet alle zum Stichtag in Betrieb befindliche Fahrzeuge Auszliger Betrieb gesetzte Fahrzeuge (voruumlbergehend oder endguumlltig) sind nicht enthalten Innerhalb der abgeshyfragten Datensatzbeschreibung wurde zwischen folgenden Parametern differenziert (Tabelle 2-1)

1 Merkmal H-Kennzeichen

2 Fahrzeuggruppe

21 Kraftraumlder (Krad)

22 Personenkraftwagen (PKW)

23 Kraftomnibus (KOM)

24 Lastkraftwagen (LKW)

25 Zugmasch (ZM) inkl Sattelzugmasch (SZM)

26 sonstige Kraftfahrzeuge (So-Kfz)

27 Anhaumlnger

28 unbekannte Fahrzeuge

3 Hersteller

4 Handelsname Typ

5 Leistung (kW)

6 Hubraum (msup3)

7 Kraftstoffart

71 Benzin (Ottomotor Fremdzuumlndung)

72 Diesel (Dieselmotor Selbstzuumlndung)

73 andere Kraftstoffe inkl unbekannt

8 Erstzulassung (Monat Jahr)

Tab 2-1 Datensatzbeschreibung

Die Betrachtung des abgefragten Datensatzes fuumlhshyrte zu den im folgenden dargestellten Bestandsshydaten Zur Einordung des Bestandes wird darauf verwiesen dass der Gesamtbestand an Fahrshyzeugen in Deutschland zum Stichtag 01 Januar

2016 bei 624 Millionen davon allein 444 Millionen PKW lag 4

221 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Die Tabelle 2-2 zeigt den Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 350000) Der groumlszligte Teil entfaumlllt auf PKW (310696) Die verbleibenden 40000 Fahrzeuge verteilen sich auf die weiteren Fahrzeuggruppen Sonstige Fahrzeuge und Anshyhaumlnger sind bei den H-Kennzeichen kaum vorhanshyden Von den in Tabelle 2-2 gezeigten Kfz entshyfielen 308544 auf die Kraftstoffart Benzin (OttoshymotorFremdzuumlnder) und 39294 auf Diesel (DieshyselmotorSelbstzuumlnder) 1735 Kfz werden unter der Rubrik andere Kraftstoffe bzw unbekannt gefuumlhrt Bei Kfz mit H-Kennzeichen dominiert also der Ottoshymotor (Benziner) Dies wird nochmals deutlicher wird detailliert die Kraftstoffart in den jeweiligen Gruppen betrachtet (Tabelle 2-3)

Gesamt 349573

Krad 11435

PKW 310696

KOM 412

LKW 13590

ZM (SZM) 10058

So-Kfz 3238

Anhaumlnger 142

Unbekannt 2 Tab 2-2 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen

Benzin Diesel andere Summe

Krad 11418 9 8 11435

PKW 287864 21551 1281 310696

KOM 32 377 3 412

LKW 7689 5726 175 13590

ZM (SZM) 143 9835 80 10058

So-Kfz 1397 1795 46 3238

Anhaumlnger 0 0 142 142

Unbekannt 1 1 0 2

gesamt 308544 39294 1735 349573

Tab 2-3 Fahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Kraftstoffart

Die folgenden Tabellen zeigen den Bestand an Kfz aufgeteilt nach Hubraum (Tabelle 2-4) und Motorshyleistung (Tabelle 2-5) Zur besseren Darstellung werden diese (ohne Anhaumlnger ohne unbekannte Fahrzeuge) in den Abbildungen 2-1 und 2-2 nochshymals als Diagramm dargestellt Die Ordinate ist dazu jeweils logarithmisch skaliert

9

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 6532 3104 0 110 17 1

501 - 1000 3732 13044 0 946 360 108

1001 - 1500 957 48735 0 517 601 67

1501 - 2000 12 101673 14 2123 1573 484

- 3000 2 88871 10 2802 1939 777

- 4000 0 17434 21 1570 1439 372

- 5000 0 16554 44 1036 701 153

- 6000 0 11175 49 2231 2211 529

- 7000 0 6502 46 813 277 152

- 8000 0 2649 35 383 182 189

gt 8000 200 955 193 1059 758 405

Tab 2-4 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 7887 21033 0 861 3184 40

26 - 50 2524 79293 30 3252 3622 629

51 - 75 956 67624 76 4119 2410 1282

76 - 100 65 48264 95 2175 436 708

101 - 125 0 31673 78 1261 166 299

126 - 150 0 34622 61 700 48 168

151 - 175 0 13202 18 365 17 24

176 - 300 0 7070 27 512 42 56

201 - 224 0 3725 22 112 33 9

226 - 250 0 2059 2 173 54 18

251 - 275 0 1127 2 28 19 1

276 - 300 0 637 0 20 11 0

301 - 350 0 236 0 9 7 2

351 - 400 0 67 1 0 0 0

401 - 500 0 40 0 0 1 0

501 - 600 0 8 0 0 2 1

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-5 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

Die in den Abbildungen 2-1 und 2-2 separat dargeshystellten Bestandszahlen beziehen sich jeweils ausshyschlieszliglich auf die Bestaumlnde der Personenkraftwashygen (PKW) Beim Hubraum ist zu erkennen dass das Gros der Kraftfahrzeuge (PKW) mit H-Kennshyzeichen im Bereich zwischen 1 Liter und 3 Litern Hubraum angesiedelt ist Bei Betrachtung der Moshytorleistung dominiert der Bestand an PKW im Leisshytungsbereich bis ca 150 kW mit einem ausgepraumlgshyten Schwerpunkt zwischen 25 kW und 75 kW Dies ist zum einen sicherlich dem Umstand geschuldet dass vergangene Fahrzeuggenerationen generell

uumlber weniger Leistung als heutige Fahrzeuge vershyfuumlgten zum anderen aber auch durch die bdquoTop 10ldquo der H-Kennzeichen-Fahrzeuge in Deutschland (vergl hierzu Kapitel 222) die eher durch wenishyger stark motorisierte Fahrzeuge gepraumlgt sind

Die Tabelle 2-6 sowie die Abbildung 2-3 zeigen den Bestand an H-Fahrzeugen verteilt nach dem Fahrzeugalter (Datum der Erstzulassung) Demshynach verteilt sich der groumlszligte Teil der Fahrzeuge auf die 1960er bis 1980er Jahre

An

zah

l Kfz

(lo

g)

Krad 1000000

PKW

101673 KOM 88871 100000 48735 LKW

17434 16554 ZM (SZM) 13044 11175 3104 10000 6502 So-Kfz

2649

955 1000

100

10

1 0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000

1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-1 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

21033 48264 31673 34622

13202

7070

3725

Krad

PKW

2059

1127

KOM

LKW

ZM (SZM)637

236

67

So-Kfz

40

8

16

79293 67624 100000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

10000

1000

100

10

1 -25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600

50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-2 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Motorleistung (kW)

10

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt 1900-1910 0 44 0 0 0 0 0 0

bis 1920 5 135 0 5 0 1 0 0 bis 1930 231 1751 4 77 3 10 0 0 bis 1940 689 3824 10 116 278 29 0 0 bis 1950 816 2702 18 313 373 49 3 0 bis 1960 3870 26735 96 1771 2437 322 24 0 bis 1970 1883 89198 112 3501 3339 967 39 0 bis 1980 3071 137201 117 5728 3137 1377 59 1 bis 1985 864 48957 53 2066 479 480 16 1

Tab 2-6 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

)

1000000 Krad

100000

10000

1000

100

10

1

44

135

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

Anhaumlnger

Unbekannt

1751

3824 2702

26735

89198 137201

48957

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

Erstzulassung

Abb 2-3 Kraftfahrzeuge H-Kennzeichen Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter kumuliert)

11

Bei Aufsummierung der Zahlen fuumlr die PKW in Abshybildung 2-3 faumlllt im Vergleich zu den Gesamtzahlen (Tabelle 2-2) auf dass eine geringe Diskrepanz von ca 200 Fahrzeugen auszumachen ist Dies ist dadurch zu erklaumlren dass es mitunter Fahrzeuge gibt die aufgrund des nachgewiesenen Baujahres ein H-Kennzeichen erteilt bekommen jedoch uumlber kein entsprechendes Erstzulassungsdatum verfuumlshygen Die ist zB dann der Fall wenn ein solches Fahrzeug vorab niemals zum Betrieb im oumlffentlishychen Straszligenverkehr zugelassen war und somit keine Erstzulassung vorhanden ist Bei zusaumltzlishycher Auswertung der Bestandsdaten nach den angegebenen Emissionsklassen laumlsst sich feststelshylen dass nahezu alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erwartungsgemaumlszlig der Emissionsshyklasse bdquo98ldquo (347992 Fahrzeuge) zugeordnet sind

Die Emissionsklassen bzw Emissionsschluumlssel-nummern dienen in der Regel der steuerlichen Einteilung von Kraftfahrzeugen und Anhaumlngern Die Emissionsschluumlsselnummer bdquo98ldquo kennzeichnet hier als Oldtimer bdquogeschluumlsselteldquo Fahrzeuge (erteilshytes H-Kennzeichen nach entsprechender positiver Begutachtung nach sect 23 StVZO)

Die uumlbrigen Fahrzeuge sind zu einem geringen Teil der Emissionsschluumlsselnummer bdquo88ldquo (Emissioshynen nicht nachgewiesen) sowie diversen anderen Klassen zugewiesen bzw besitzen keine entspreshychende Emissionsschluumlsselung

12

222 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Top Ten

Bei Betrachtung der am haumlufigsten vertretenen Fahrzeugtypen ergibt sich zum betrachteten Stichtag die in Tabelle 2-7 dargestellte Verteilung Die Informationen dazu stammen aus der vom VDA veroumlffentlichten bdquoOldtimer-Statistikldquo aufbauend auf den entsprechenden KBA-Zahlen 4 Die von TUumlV NORD beauftragte KBA Datensatzerhebung haumltte zu einem weniger detaillierten Bild gefuumlhrt da es hier durch unterschiedliche Handelsnamen unter einem Hersteller zu Unschaumlrfen und Verschiebungen gekommen waumlre So sind zB unter dem Hersteller General Motors auch zahlreiche Opel-Fahrzeuge (neben Chevrolet ua) zu finden oder zB unter Leyland (British Leyland Motor Company) Fahrzeuge von Jaguar Triumph MG Austin Morris und Rover bzw Land Rover

shy

shyshy

shy

Rang Marke Typ

Anzahl H-Kennz 2015

1 Volkswagen Kaumlfer (Typ 1)

32750

2 Mercedes-Benz

W123 17534

3 Mercedes-Benz

R107 (SL) 11325

4 Porsche 911 912

10498

5 Volkswagen Bus

(Typ 2) 7736

6 Mercedes-Benz W114115 (8)

7045

7 Mercedes-Benz

W110111 (Heckflosse)

5242

8 Mercedes-Benz

W113 (SL Pagode) 4847

9 Volkswagen

Golf 4519

10 Opel

Kadett 4280

Tab 2-7 Top Ten Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen

223 Gesamtbestand Fahrzeuge gt 30 Jahre

Zur Erfassung des Gesamtbestandes von (Kraft-) Fahrzeugen aumllter 30 Jahre ist es notwendig zushysaumltzlich zu den mit einem H-Kennzeichen verseshyhenen Fahrzeugen auch all diejenigen Fahrzeuge zu erfassen die ein entsprechend lang zuruumlcklieshygendes Erstzulassungsdatum aufweisen jedoch

nicht uumlber eine H-Zulassung verfuumlgen Hierzu wurshyde analog zu der vorherigen Datensatzerhebung die KBA Statistik zum Stichtag 01 Januar 2015 im Hinblick auf das Erstzulassungsdatum bis 01 Jashynuar 1985 analysiert

Im den folgenden Tabellen und Abbildungen wird der Gesamtbestand an ebensolchen Fahrzeugen dargestellt und beschrieben Eine alleinige Darstelshylung aller Fahrzeuge aumllter 30 Jahren exklusive Fahrzeuge mit H-Kennzeichen erfolgt nicht

Gesamt 3136627

Krad 508672

PKW 493854

KOM 829

LKW 35896

ZM (SZM) 1101218

So-Kfz 20694

Anhaumlnger 975445

Unbekannt 19

Tab 2-8 Fahrzeuge Erstzulassung bis 011985 bzw aumllter 30 Jahre

In Tabelle 2-8 ist der Gesamtbestand an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre wiedergegeben Es faumlllt auf dass hier im Vergleich zu dem Gesamtbestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (vergl Tabelle 2shy2) eine deutlich anzahlstaumlrkere Fahrzeugpopulatishyon vorhanden ist Dies ist insbesondere durch den sehr hohen Bestand an Anhaumlngern und Zugmashyschinen (ZM) zu erklaumlren Diese beiden Fahrzeugshygruppen weisen ein deutlich houmlheres Durchshyschnittsalter auf als die PKW Zum 01 Januar 2015 lag dies fuumlr Zugmaschinen bei 294 Jahren und bei Anhaumlngern bei 17 Jahren Auch Kraftraumlder werden durchschnittlich deutlich aumllter als PKW hier lag das Alter fuumlr 2015 bei 162 Jahren 2 Insbesondere bei den Zugmaschinen ist durch den landwirtschaftlichen Hintergrund (Traktor) davon auszugehen dass viele dieser Fahrzeuge nur noch einer sehr geringen Nutzung (wenn uumlbershyhaupt) unterliegen bzw nur untergeordnet relevant sind Durch die Moumlglichkeit der Steuerbefreiung fuumlr solche Fahrzeuge (gruumlnes Nummernschild nach sect3 Nr 7 KraftStG) ist es durchaus denkbar dass trotz ausbleibender Nutzung Abstellung des Fahrshyzeuges die Zulassung bestehen bleibt und die vorshyhandene Flotte dadurch bedingt sehr hohe Stuumlckshyzahlen aufweist

Tabelle 2-9 zeigt die Flotte aumllter 30 Jahre aufgeteilt nach der jeweiligen Kraftstoffart

13

Benzin Diesel andere Summe

Krad 504049 265 4358 508672

PKW 455896 36206 1752 493854

KOM 50 771 8 829

LKW 15875 19601 420 35896

ZM (SZM) 5373 1095260 585 1101218

So-Kfz 6493 14050 151 20694

Anhaumlnger 0 0 975445 975445

Unbekannt 1 2 16 19

gesamt 987737 1166155 982735 3136627

Im Vergleich zu Tabelle 2-3 faumlllt sofort auf dass im Gesamtvergleich der Dieselanteil drastisch erhoumlht erscheint Dies ist jedoch erneut auf die hohe Anshyzahl an Zugmaschinen im Segment Diesel zuruumlckshyzufuumlhren Werden lediglich die PKW betrachtet verhaumllt sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in etwa gleich zu dem Anteil bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (ca 8 Dieselanteil bei Kraftfahrshyzeugen aumllter 30 Jahre)

Tab 2-9 Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Kraftstoffart

Hubraum (cmsup3) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

0 - 500 336801 10849 0 617 3352 112

501 - 1000 133886 37303 0 2833 61554 625

1001 - 1500 27990 91110 3 1385 87566 386

1 501 - 2000 380 152077 17 11079 10529 2565

-3000 5 105141 30 6505 416102 3472

-4000 0 19495 44 3405 188614 2383

-5000 0 17466 52 1606 69207 608

-6000 2 11584 75 4163 34591 4381

-7000 0 6602 59 1719 10369 1374

-8000 1 2674 64 440 2339 470

gt 8000 200 1073 480 2067 54815 4309

Tab 2-10 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

Leistung (kW) Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz

-25 330715 55169 3 3270 439174 740

26 - 50 115168 139410 51 14003 531194 3407

51 - 75 57007 115273 112 9214 114532 7006

76 - 100 1395 73746 142 4385 11598 4221

101 - 125 90 37249 119 2239 2980 2041

126 - 150 7 41654 176 1089 417 1527

151 - 175 2 15301 59 524 159 450

176 - 300 2 7475 94 647 197 380

201 - 224 0 4115 63 203 185 143

226 - 250 0 2157 2 220 194 245

251 - 275 1 1193 6 43 83 29

276 - 300 0 682 1 22 61 15

301 - 350 1 256 0 15 56 18

351 - 400 0 89 1 1 33 6

401 - 500 0 52 0 0 63 3

501 - 600 0 11 0 0 42 3

gt 600 3 16 0 3 6 1

Tab 2-11 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

1000000

An

zah

l Kfz

(lo

g)

100000

10000

1000

100

10

1

10849

37303 91110

152077 105141

19495 17466 11584

6602

2674

1073

Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

0 - 500 501 1001 1 501 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000 gt 8000 1000 1500 2000 Hubraum in cmsup3

Abb 2-4 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Hubraum (cmsup3)

55169 139410

115273 73746

37249 41654

15301 7475

4115 2157

1193 682

256

89 52

11 16

1

10

100

1000

10000

100000

1000000 Krad

PKW

KOM

LKW

ZM (SZM)

So-Kfz

An

zah

l Kfz

(lo

g)

-25 26 - 51 - 76 - 101 - 126 - 151 - 176 - 201 - 226 - 251 - 276 - 301 - 351 - 401 - 501 - gt 600 50 75 100 125 150 175 300 224 250 275 300 350 400 500 600

Motorleistung in kW

Abb 2-5 Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Motorleistung (kW)

14

Die Tabellen 2-10 und 2-11 zeigen die Gesamtshypopulation der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre jeweils verteilt nach Hubraum (cmsup3) und nach Motorleisshytung (kW) Auch hier erfolgt eine entsprechende

Darstellung in Diagrammform in den folgenden Abbildungen 2-4 und 2-5 Es ist eine leichte Tenshydenz hin zu etwas groumlszligeren Hubraumlumen sowie zu mehr Motorleistung bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre auszumachen

shy shy shy

EZ Krad PKW KOM LKW ZM (SZM) So-Kfz Anhaumlnger Unbekannt

1900-1910 30 92 3 0 68 6 477 0

bis 1920 63 156 0 7 64 1 46 0

bis 1930 1612 1964 5 109 26 22 42 0

bis 1940 7749 4456 12 174 2531 77 1310 0

bis 1950 9662 3021 23 474 6700 255 4293 0

bis 1960 88938 34084 120 2786 200850 1158 23495 0

bis 1970 45149 115906 181 6268 379414 3444 93970 2

bis 1980 163184 214247 276 14408 382178 8247 462209 2

bis 1985

Tab 2-12 Ge

192256

samtbestan

119756

d Fahrzeuge

210

aumllter 30 Jah

11653

re Verteilu

129359

ng nach Erst

7481

zulassung (Fahrzeugalt

389252

er)

1

A

nza

hl F

ahrz

eug

e (l

og

) 1000000

100000

10000

1000

100

10

1

Krad

119756 214247 115906 PKW

34084

KOM

3021 4456 LKW

Erstzulassung

1900-1910 bis 1920 bis 1930 bis 1940 bis 1950 bis 1960 bis 1970 bis 1980 bis 1985

1964 ZM

(SZM)

156 92

Abb 2-6 Gesamtbestand Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Verteilung nach Erstzulassung (Fahrzeugalter)

15

In Tabelle 2-12 sowie in Abbildung 2-6 ist der Geshysamtbestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre verteilt nach dem Erstzulassungsdatum dargestellt Im Vergleich zu den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen (Tabelle 2-6 und Abbildung 2-3) faumlllt auf dass bei der Gesamtflotte aumllter 30 Jahre eine deutliche Vershyschiebung hin zu juumlngeren Fahrzeugen auftritt Die Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Anfang 1950 sind groumlszligtenteils mit H-Kennzeichen versehen Danach kommt es jedoch zu erkennbaren Verschiebungen hin zu Fahrzeugen aumllter 30 Jahre jedoch ohne H-Kennzeichen mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen der 1960er Jahre bis 1985

Wird die Gesamtschicht der Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre hinsichtlich der Emissionsschluumlssel-

nummern betrachtet ergibt sich ein diffuseres Bild als bei der alleinigen Betrachtung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Der Tabelle 2-13 sind die haumlushyfigsten Emissionsschluumlsselnummern zu entnehshymen Auf eine separate Darstellung von Schluumlsshyselnummern im Bereich kleiner 1000 Fahrzeuge wird der Einfachheit halber verzichtet Der groumlszligte Teil ist durch die ausgewiesenen Zahlen abgeshydeckt Einige wenige Fahrzeuge sind trotz H-Kennzeichen (Schluumlssel bdquo98ldquo) fehlerhaft weiterhin mit den ehemaligen Emissionsschluumlsseln versehen (zB ehemals eingetragene Katalysator-Nachshyruumlstungen oder aumlhnliches) Die hohe Anzahl Fahrshyzeuge in der Rubrik bdquoleerldquo bdquounbekanntldquo kann durch die ehemalige Schluumlsselung bdquo00ldquo erklaumlrt werden Bis zur verbindlichen Einfuumlhrung der EUshy

16

Abgasvorgaben zum Jahr 1992 wurden nahezu alle PKW mit der Emissionsschluumlsselnummer bdquo00ldquo versehen (72306EWG bzw ECE R 15) da hier lediglich ein Abgasnachweis notwendig war und die heutigen Emissionsschluumlsselnummern noch nicht existierten Diese wurden erst sukzessive nach dem 31121992 mit dem Schluumlssel bdquo01ldquo Schadstoffarm (Euro 1) eingefuumlhrt Der KBA Leitshyfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinishygungen 5 sagt dazu aus dass bei Fahrzeugen fuumlr die keine Emissionsklassen festgelegt sind (Schluumlssel bdquo00ldquo) ein Strich ( - ) einzutragen ist Diese Fahrzeuge werden in der Tabelle 2-13 entshysprechend als bdquounbekanntldquo bzw bdquoleerldquo gefuumlhrt Der Schluumlssel bdquo88ldquo wurde urspruumlnglich zur Dokumentashytion unbekannter Emissionsklassen definiert (zB Importfahrzeuge) wird aber auch haumlufig anstelle der Strichs ( - ) verwendet

Emissions-Schluumlsselnummer

Anzahl Fahrzeuge

88

Emissionsklasse nicht bekannt 22875

98

Oldtimer 309287

401 SCHADSTOFFARM 1985 EZ bis 31121994

4293

403 SCHADSTOFFARM E 1985 EZ bis 31081997

4197

405 BEDINGT SCHADSTOFFARM A 1986 EZ bis 31101993

4061

414 SCHADSTOFFARM E2 1992 EZ bis 30091996

1184

425 SCHADSTOFFARM EURO 2 1995 EZ bis 30091996

2853

477 SCHADSTOFFARM E2NACHG 1996 EZ bis 31121996

7891

unbekannt leer 134565

Tab 2-13 Ausgewaumlhlte Emissionsschluumlsselnumshymern

Auf die moumlgliche Relevanz der Emissionsklassen wird spaumlter in Kapitel 6 Emissionsmodellierung einshygegangen

224 Sonstige Fahrzeuge

Neben den bereits diskutieren Fahrzeugen mit H-Kennzeichen bzw dem Gesamtbestand an Fahrshyzeugen aumllter 30 Jahre existieren weitere Fahrshyzeugschichten die zu beruumlcksichtigen sind Hierzu zaumlhlen die schon angesprochenen Fahrzeuge die mittels einer roten bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden Fuumlr Fahrzeuge mit dem bdquo07erldquo-Wechselshykennzeichen gelten dieselben Voraussetzungen wie fuumlr Fahrzeuge mit H-Kennzeichen Das bdquo07erldquoshyKennzeichen bietet jedoch die Moumlglichkeit an mehreren Fahrzeugen genutzt werden zu koumlnnen Erlaubt ist die Nutzung jedoch nur fuumlr Probefahrten und Oldtimerveranstaltungen

Eine zentrale Erfassung des ausgegebenen bdquo07erldquo-Kennzeichen zB uumlber das KBA erfolgt nicht Die Ausgabe der Kennzeichen obliegt den oumlrtlichen Zulassungsbehoumlrden Wegen des zu erwartenden Abfrageumfanges wurde auf entspreshychende Anfragen verzichtet und auf andere Quelshylen zuruumlckgegriffen Laut KBA waren zu 01 Mai 2015 genau 54508 rote bdquo07erldquo-Kennzeichen regisshytriert Zusammen mit der VDA Aussage dass pro bdquo07erldquo-Kennzeichen 32 Fahrzeuge (Erhebung aus 2010) bewegt werden kann von einem zusaumltzlishychen Bestand in Houmlhe von ca 174000 Fahrzeushygen ausgegangen werden 6

Eine weitere Quelle schaumltzt ab dass ca 210000 Fahrzeuge mit roter bdquo07erldquo-Nummer bewegt wershyden 7

Eine moumlgliche zusaumltzliche Fahrzeugschicht bilden Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die mit einem Saisonshykennzeichen betrieben werden (beschraumlnkte und definierte Erlaubnis zur Teilnahme am oumlffentlichen Straszligenverkehr pro Jahr) Eine separate Betrachshytung dieser Fahrzeugschicht erfolgt nicht Ferner ist davon auszugehen dass eine Nutzung des Saisonkennzeichens fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre eher nicht in Frage kommt da der Steuervorteil bei Saisonzulassung durch das moumlgliche H-Kennshyzeichen nicht mehr gegeben ist

Ferner existieren sicherlich in gewisser Groumlszligenshyordnung weitere Fahrzeuge aumllter 30 Jahre die als Teiletraumlger nicht zugelassene Museumsstuumlcke oauml eingeordnet werden koumlnnen Da solche Fahrshyzeuge fuumlr die Emissionsmodellierung nicht relevant sind wird auf eine weitere Betrachtung dieser Fahrzeugschicht verzichtet

17

3 Fahrleistungen Nutzungsprofil

Die Abschaumltzung der fuumlr die Berechnung der Emissionsszenarien notwendigen Fahrleistungen erfolgte anhand bereits existierender Werte aus anderen Studien und Erhebungen

Hierzu wurden herangezogen

- Die BBE Automotive Koumlln Markstudie zum Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 7

- Die regelmaumlszligig durch die VF Verlagsgesellshyschaft mbH Mainz und den Verband der Autoshymobilindustrie eV (VDA) Berlin beauftragte IfD Allensbach Oldtimer Studie Ausgabe 2015 2016 8

- Die FIVA Studie zu Zahlen fuumlr Oldtimer in Eushyropa aus den Jahren 2013 und 2014 9

- Eine Arbeit der TU Delft aus den Niederlanden zu Literatur und Datenanalysen bei historischen Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 10

- Ein Studie Dokumentation der Motor Presse Stuttgart in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 11 sowie

- diverse VDA-Veroumlffentlichungen zum Thema (der Quellenverweis dazu erfolgt jeweils sepashyrat)

In Tabelle 3-1 sind die so recherchierten Fahrleisshytungen in km Jahr entsprechend zusammengeshyfasst und dargestellt

Quelle Fahrleistung in kmJahr

IfD Allensbach ca 1800 km

BBE Automotive 2559 km

FIVA lt 2500 km

TU Delft 1700 km

Motor Presse 4564 km

VDA vergl IfD Tab 3-1 Durchschnittliche Fahrleistung Jahr

Die dargelegten Fahrleistungen bedingen einige Erklaumlrungen zur Ableitung belastbarer Aussagen fuumlr die Emissionsszenarien So ergibt sich die IfD Allensbach Fahrleistung aus einer stichprobenshyartigen Befragung von Oldtimerinteressierten und Oldtimerbesitzern Demnach werden pro Jahr 2840 km mit in den Oldtimerhaushalten vorhandeshynen Fahrzeugen erbracht Bei einer durchschnittlishychen Anzahl von 158 Oldtimern pro Haushalt ershy

gibt sich somit eine gerundete Fahrleistung von ca 1800 km pro Jahr pro Fahrzeug Die in der Studie gemachten Aussagen beziehen sich auf Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre ohne weitere Differenzierung ob mit H- oder etwa bdquo07erldquo-Kennzeichen Ferner ist zu vermerken dass durch die Befragung der Oldtishymerzielgruppe kein direkter Bezug zu den moumlglishychen Fahrleistungen von Fahrzeugen aumllter 30 Jahshyre im Alltagsbetrieb moumlglich ist Wie in Kapitel 211 definiert wird fuumlr die gesamte Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre lediglich Freizeit- und Geleshygenheitsnutzung angenommen Dies schlieszligt auch Bewegungsfahrten uauml ein Sicherlich werden einishyge Fahrzeuge aumllter 30 Jahre und auch Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (entgegen der eigentlichen Intention) im Alltagsbetrieb eingesetzt Hier waumlre eine zusaumltzliche aufwaumlndige Erhebung erfordershylich Es ist jedoch davon auszugehen dass dies eher die Ausnahme denn die Regel ist und der so erbrachten Fahrleistung nach heutiger Sichtweise keine weitreichende Bedeutung zukommt Dies bestaumltigt auch die FIVA Studie (s u in diesem Abschnitt)

Die Marktstudie von BBE Automotive gibt eine Jahresfahrleistung von 2559 km bezogen auf das Einzelfahrzeug an

Die Ausarbeitungen der FIVA basieren hauptsaumlchshylich auf Befragungen von Oldtimer-Clubs und Vershyeinen auf europaumlischer Ebene Die auf PKW bezoshygene jaumlhrliche Fahrleistung wird mit weniger als 2500 km angegeben Bezogen auf alle Fahrshyzeuggruppen (inkl Nutzfahrzeugen und Kraftraumlshydern) gibt die FIVA eine durchschnittliche Nutzung der Fahrzeuge von 1443 km pro Jahr an Die Anshyzahl der Fahrzeuge pro Halter wird mit 22 angeshygeben Durch die ausschlieszligliche Befragung von Clubs laumlsst sich die im Vergleich zu zB IfD Allensbach houmlhere Anzahl erklaumlren Moumlglicherweishyse verfuumlgen in Clubs organisierte Oldtimerbesitzer im Schnitt uumlber mehrere Fahrzeuge

Die FIVA spricht in diesem Zusammenhang im Uumlbrigen stets von historischen Fahrzeugen und gibt zusaumltzlich an dass 37 der Flotte ebendieser Fahrzeuge weniger als 1000 km jaumlhrlich zuruumlckleshygen Lediglich 2 der Befragten gaben an das historische Fahrzeug auch im Alltagsgebrauch zu nutzen

Die Studie der TU Delft wurde von der FIVA beaufshytragt und gibt ebenfalls zahlreiche Hinweise zum Nutzungsverhalten von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre So wird hier mit zwei Szenarien gearbeitet Eins aufbauend auf bdquoaktiverldquo Fahrzeugnutzung mit 1950 km Laufleitung pro Jahr und ein weiteres Szenario fuumlr alle Oldtimer (aktive und nicht-aktive Fahrzeugshynutzung) mit einer jaumlhrlichen Laufleistung von 1050

18

km Ferner verweist die Arbeit auf weitere Studien aus den Niederlanden und Groszligbritannien die fuumlr breite Schichten der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre Laufleistungen deutlicher unterhalb 2000 km pro Jahr ausweisen Die in Tabelle 3-1 fuumlr die TU Delft ausgewiesenen 1700 km beziehen sich auf eine in der Arbeit referenzierte Studie der niederlaumlndishyschen Foumlderation der Clubs fuumlr historische Kraftshyfahrzeuge und Motorraumlder (FEHAC)

In der Dokumentation der Motor Presse wird eine Oldtimer-Laufleistung von 4564 km pro Jahr angeshygeben Weitere Randbedingungen zu dieser Zahl konnten nicht recherchiert werden

Bezogen auf die untereinander durchaus vershygleichbaren Zahlen von IfD Allensbach FIVA und TU Delft wird in den weiteren Betrachtungen eine durchschnittliche Fahrleistung von 1800 km fuumlr alle Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (mit ohne H-Kennshyzeichen) pro Jahr angenommen und zu den weiteshyren Berechnungen herangezogen Auch die von BBE Automotive ausgewiesene Zahl liegt noch in einer vergleichbaren Groumlszligenordnung Die jaumlhrliche Fahrleistung fuumlr Fahrzeuge mit bdquo07erldquo-Nummer wird spaumlter separat betrachtet

Ferner gehen alle gesichteten Quellen davon aus dass entsprechende Fahrzeuge hauptsaumlchlich im Freizeit- und Gelegenheitsbetrieb genutzt werden Hierzu zaumlhlen beispielsweise Ausfahrten in auszligershystaumldtischen Raumlumen sowie Anfahrten zu Oldtimershyveranstaltungen In den Emissionsszenarien wird dies entsprechend beruumlcksichtigt dennoch erfolgt auch die Betrachtung im Stadtbereich sowie bei Haumlufung entsprechender Fahrzeuge zB bei Oldshytimerveranstaltungen in einem Zusatzszenario

4 Eingangsdaten fuumlr das Emissionsshymodell

Aufbauend auf den vorangehenden Kapiteln wird fuumlr die zu berechnenden Emissionsszenarien von folgenden Randbedingungen als Eingangsdaten fuumlr das Emissionsmodell ausgegangen

41 Abgleich mit der Bestandsstatistik zum Stichtag 01012016

Um die Emissionsbetrachtung moumlglichst aktuell zu gestalten wird der vom KBA veroumlffentlichte Geshysamt-Fahrzeugbestand zum Stichtag 01 Januar 2016 herangezogen Die vorangegangenen Beshytrachtungen beziehen sich jeweils auf den Stichtag der Bestandsabfrage 01 Januar 2015 Die hiershydurch in den Detailbetrachtungen des Bestandes moumlglicherweise eintretende Unschaumlrfe ist vernachshylaumlssigbar gering

42 Fahrzeugbestand PKW aumllter 30 Jahre

Der zu beruumlcksichtigende PKW-Fahrzeugbestand aumllter 30 Jahre gesamt (Stichtag 01 Januar 2016) belaumluft sich auf 541604 PKW 2

Zusaumltzlich dazu werden 171000 Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquo-Kennzeichen beruumlcksichtigt Diese Zahl ist nahezu deckungsgleich mit den Angaben des VDA 6 Die sich einstellende Differenz von ca 3000 Fahrzeugen zu der berechneten Anzahl aus Kapitel 224 dient als Annahme der Beruumlckshysichtigung von moumlglichen anderen Fahrzeuggrupshypen die mit einer bdquo07erldquo-Nummer betrieben wershyden (zB LKW) Somit ergibt sich eine fuumlr die Emissionsbetrachtung zu beruumlcksichtigende Geshysamtpopulation von

712000 PKW

43 Durchschnittliche jaumlhrliche Fahrleisshytung der PKW aumllter 30 Jahre

Fuumlr regulaumlr oder mit H-Kennzeichen zugelassene PKW aumllter 30 Jahre wird eine jaumlhrliche Fahrleisshytung in Houmlhe von 1800 km angesetzt (vergl Kapishytel 22) Fuumlr Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquoshyKennzeichen bewegt werden wird dieser Wert nach unten korrigiert

Zum einen darf unterstellt werden dass ein Fahrshyzeughalter der uumlber mehrere Fahrzeuge verfuumlgt per se weniger Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug zuruumlcklegt zum anderen ist wie schon beschrieshyben die Nutzungsmoumlglichkeit der roten bdquo07erldquoshyNummer (relativ) eingeschraumlnkt Da sich aus der gesichteten Literatur hierzu kein Wert fuumlr eine moumlgliche Fahrleistung entnehmen laumlsst kommt folgender Ansatz zur Anwendung

Die fuumlr bdquo07erldquo-Fahrzeuge zu beruumlcksichtigende jaumlhrliche Fahrleistung ergibt aus dem Quotienten der jaumlhrlichen Fahrleistung pro Oldtimerhaushalt aus 8 in Houmlhe von 2840 km und der durchschnittshylichen Anzahl der Fahrzeuge in Houmlhe von 32 die mit einem bdquo07erldquo-Kennzeichen bewegt werden Der so ermittelte Wert liegt bei 890 km (gerundet) Werden nun die jeweiligen Fahrzeuganzahlen ins Verhaumlltnis gesetzt ergibt sich eine Verteilung von 68 (Fahrzeuge aumllter 30 Jahre mitohne H-Kennzeichen) zu 32 (Fahrzeuge mit bdquo07erldquoshyKennzeichen) bezogen auf den definierten Geshysamtbestand in Houmlhe von 712000 PKW Aus dem Mittelwert der ins Verhaumlltnis zu den Fahrzeugzahshylen gesetzten Fahrleistungen ergibt sich so eine mittlere Fahrleistung fuumlr alle Kraftfahrzeuge aumllter 30 Jahre in Houmlhe von (gerundet)

1370 km

19

5 Trendanalyse

51 Szenario 1

Die vom KBA regelmaumlszligig veroumlffentlichen Zahlen verdeutlichen dass die Zahl an uumlber 30 Jahre alten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren steshytig gewachsen ist Die Fahrzeugentwicklung der letzten Jahrzehnte hat die Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge stark verbessert so dass in den naumlchsshyten Jahren mit einem noch weiteren Anstieg entshysprechender Fahrzeuge zu rechnen ist

Auch die aktuellen Zulassungszahlen fuumlr Youngshytimer bestaumltigen diesen Eindruck Dem zu erwarshytenden Anstieg der Fahrzeuganzahlen stehen dann allerdings die bis zum Jahr 2000 greifenden Grenzwertverschaumlrfungen gegenuumlber

Aus diesem Grund wird ein Szenario definiert in dem die Entwicklung der Fahrzeuganteile von Fahrzeugen aumllter 30 Jahre fuumlr das Jahr 2030 progshynostiziert und deren Einfluss auf die Emissionsanshyteile des Gesamtverkehrs auf Basis von Emissishyonsmodellrechnungen abgeschaumltzt wird

Wie bereits einleitend dargestellt nimmt das Durchschnittsalter der PKW in Deutschland kontishynuierlich zu Von 69 Jahren im Jahr 2000 uumlber 83 Jahre in 2010 hin zu 92 Jahren fuumlr 2015 1 2

Somit ist von einem stetigen Anstieg an Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre auszugehen Der jaumlhrliche Zushywachs an diesen Fahrzeugschichten liegt aufbaushyend auf den KBA-Statistiken in den letzten fuumlnf Jahren bei durchschnittlich 105 bei den H-Kennzeichen und bei 83 bei den uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugen 2 Abbildung 5-1 zeigt die entshysprechenden Bestaumlnde der letzten 10 Jahre

Fuumlr die nachfolgend dargestellten Emissionsshyszenarien wird zunaumlchst davon ausgegangen dass dieser Trend bis 2030 weiterhin anhaumllt Daher wird im Szenario 1 mit einer konstanten prozentuashylen Steigerungsrate von 83 pro Jahr fuumlr die Flotshyte der aumllter 30 jaumlhrigen Fahrzeuge hochgerechnet Somit ergeben sich die in Tabelle 5-1 dargestellten Zahlen

Eine Diskriminierung zwischen H-Kennzeichen und aumllter gt30 Jahren findet bei dieser Hochrechnung nicht statt vielmehr wird generell die Fahrzeugshyschicht aumllter 30 Jahre betrachtet Trotz der anhalshytenden Tendenz bei den H-Kennzeichen ist es durchaus denkbar dass es zukuumlnftig an Attraktivishytaumlt verlieren wird Die Besteuerung des H-Kennzeichens erfolgt pauschal mit 191 Euro pro Jahr (unabhaumlngig von Emissionsstufe und Hubvoshylumen) Bei Fahrzeuggenerationen mit neuerer

Abgaseinstufung und eher kleineren Hubraumlumen kann es so dazu kommen dass die konventionelle Besteuerung guumlnstiger ausfaumlllt als die fuumlr das H-Kennzeichen Betrachtet man beispielsweise den fuumlr juumlngere Fahrzeuggenerationen durchaus als repraumlsentativ einzustufenden Volkswagen Golf (ab Baujahr 1974 bis Erstzulassungsdatum Januar 1985) so faumlllt auf dass in der Bestandsstatistik lediglich ca 30 der Fahrzeuge Volkswagen Golf gt30 Jahre mit einem H-Kennzeichen versehen sind Der weitaus groumlszligte Teil dieser Fahrzeuge ca 70 stammt aus der ersten Haumllfte der 1980er Jahre Eine differenzierte Betrachtung des Dieselshyanteils erfolgt nicht da im Emissionsmodell dem Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 11 fuumlr die Bezugsjahre 2015 bis 2030 davon ausgeganshygen wird dass der Dieselanteil bei ca 30 liegt

Somit wird ein moumlglicherweise zu erwartender Anstieg der Dieselfahrzeuge in der Flotte der gt30 Jahre alten Fahrzeuge quasi vorweggenommen und ein eher unguumlnstiger Fall fuumlr die Partikelmasse berechnet Aktuell liegt der Dieselanteil hier bei ca 8 fuumlr 2015 Fuumlr die Gesamtflotte in der Bundesshyrepublik wird ein Dieselanteil von derzeit 48 ausshygewiesen 1 Ferner ist davon auszugehen dass der Dieselanteil bei Fahrzeugen gt30 Jahre zukuumlnfshytig nicht den Anteil der derzeitigen Flotte reprodushyzieren wird Hierfuumlr spricht zB dass aktuelle Dieshyselfahrzeuge oftmals als Dienstfahrzeuge eingeshysetzt werden und dementsprechend hohe Kilomeshyterleitungen erzielen Somit werden solche Fahrshyzeuge zukuumlnftig ggf weniger sammelwuumlrdig 12

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 771096

2017 835097

2018 904410

2019 979476

2020 1060773

2021 1148817

2022 1244168

2023 1347434

2024 1459272

2025 1580391

2026 1711564

2027 1853623

2028 2007474

2029 2174094

2030 2354544 Tab 5-1 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre bis 2030 (Szenario 1 mit konstantem prozentualen Zuwachs)

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

20

305322 282723

308644

335390

361757

390115

419259

449151

493854

541604

154479 144810

164225

188460 208319

231064 254053

279250

310696

343958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

gt 30 Jahre

H-Kennzeichen

Oslash Zuwachs gt 30 Jahre 83 (Basis 2006)

Oslash Zuwachs H-Kennzeichen 105 (Basis 2006)

Abb 5-1 Bestandsentwicklung 2006-2015

52 Szenario 2

Zusaumltzlich zu Szenario 1 mit der Annahme eines konstanten prozentualen Zuwachses an Fahrzeugen gt 30 Jahre von 83 jaumlhrlich bis 2030 wird im Folgenden als Szenario 2 eine von anderen Randbedingungen ausgehende Berechnung diskutiert

Aus Abbildung 5-1 geht hervor dass der Bestand an Fahrzeugen mit H-Kennzeichen staumlrker waumlchst als der Bestand aller Fahrzeuge gt 30 Jahre Abbildung 5-2 zeigt dass auch die Anzahl der jeweils genau 29 Jahre alten Fahrzeuge uumlber die letzten Jahre zugenommen hat also jaumlhrlich mehr Fahrzeuge an der Schwelle zum H-Kennzeichen stehen Hieraus lassen sich die starken Zuwaumlchse beim H-Kennzeichen in den letzten Jahren letztendlich erklaumlren Dennoch gibt es durchaus auch einige eher bdquoweichereldquo Fakten die dafuumlr sprechen dass dieser Trend sich nicht entsprechend fortsetzten wird und das Oldtimer-Hobby zukuumlnftig nicht mehr einen zu heute vergleichbaren Stellenwert besitzen wird Das Durchschnittsalter eines Oldtimerbesitzers liegt derzeit bei knapp 56 Jahren das des allgemeinen PKW-Besitzers bei 495 Jahren 8 Daraus laumlsst sich ggf ableiten dass juumlngere Generationen mitunter weniger Interesse am Besitz historischer Fahrzeuge haben und sich ein entsprechender Trend abzeichnen koumlnnte Ferner ist in den letzten Jahren die Flotte der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zwar gestiegen die Anzahl der Besitzer hat sich jedoch nur wenig ge

shy

shy

shy

shyshy

shy

shy

shy

shy

shy

aumlndert die Anzahl an Fahrzeugen pro Haushalt bzw Halter ist gestiegen 8 Zusaumltzlich ist es denkbar dass durch das gestiegene Umweltbeshywusstsein der Bevoumllkerung die Begeisterung fuumlr Oldtimer abnimmt und weniger soziale Akzeptanz fuumlr entsprechende Fahrzeuge vorhanden sein wird Durch die gestiegene Anzahl an Oldtimerfahrzeushygen erleidet letztendlich der Faktor Exklusivitaumlt ebenfalls Einbuszligen so dass auch hier moumlglichershyweise der Reiz zum Besitz eines Oldtimerfahrzeushyges an Einfluss verliert Ebenso hat sich die Anshyzahl an Fahrzeugfabrikaten in den letzten Jahrshyzehnten stark verringert so dass immer mehr Fahrzeuge gleichen Typs auf dem Markt sind und somit die Exklusivitaumlt weiter leidet

Um all diesen Gruumlnden und sich daraus moumlglishycherweise ergebenden Entwicklungen ebenfalls gerecht zu werden wird in einem Szenario 2 eine lineare Hochrechnung des Fahrzeugbestandes der Oldtimer bezogen auf das Bezugsjahr 2015 vorgeshynommen d h plus ca 34500 Fahrzeuge jaumlhrlich da nicht klar ist ob der in Szenario 1 angenommeshyne und in den letzten Jahre beobachtete hohe Zuwachs an Fahrzeugen uumlber dreiszligig Jahre weiter anhalten wird

Abbildung 5-3 zeigt den so hochgerechneten Fahrzeugbestand des Szenario 2 im Vergleich zu Szenario 1 In Tabelle 5-2 sind die entsprechenden Zahlen dargestellt (vergl Tabelle 5-1)

70000

Anzahl Zulassungen Jahr (29 Jahre)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fah

rze

ug

e 60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

Bezugsjahr

Abb 5-2 Bestandsentwicklung 2010-2016 Fahrzeuge jeweils 29 Jahre alt

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2500000

An

zah

l Fah

rzeu

ge

in M

io

konstant plus 83 anno

1057784

lineare Extrapolation

1230380 885194

2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Bezugsjahr

2000000

1500000

1000000

500000

0

Abb 5-3 Hochrechnung Bestandsentwicklung bis 2030 Szenario 1 Szenario 2

21

Anzahl Fahr-Bezugsjahr

zeuge

2015 712000

2016 746734

2017 781288

2018 815843

2019 850397

2020 885194

2021 919507

2022 954061

2023 988616

2024 1023170

2025 1057784

2026 1092280

2027 1126834

2028 1161389

2029 1195943

2030 1230380

Tab 5-2 Hochrechnung Fahrzeugflotte gt30 Jahre

bis 2030 (Szenario 2 mit linearem Anstieg)

22

Fuumlr das Szenario 2 liegt somit die jaumlhrliche Zushynahme im Mittelwert bei ca 33 fuumlr Szenario 1 hingegen bei 83 Fuumlr das Szenario 2 wird im Folgenden dementsprechend ein geringer ausfallshyendender Anteil an Fahrzeugen gt 30 Jahre angeshysetzt Die jaumlhrliche Fahrleistungsannahme in Houmlhe von 1370 km bleibt davon unberuumlhrt

Sollte sich zukuumlnftig ein solcher oder aumlhnlicher Trend einstellen ist sicherlich davon auszugehen dass die Abnahme an der Zuwachsrate zunaumlchst weniger stark ausfaumlllt um sich dann einem flacheshyren Verlauf zu naumlhern In wie weit ab 2030 von einer Saumlttigung oauml ausgegangen werden kann muumlssen weitere Arbeiten klaumlren

6 Emissionsmodellierung

61 Handbuch Emissionsfaktoren

Das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA) 13 wurde urspruumlnglich im Auftrag der Umweltshybundesaumlmter Deutschlands der Schweiz und Oumlsshyterreichs erstellt Inzwischen wird das HBEFA von weiteren Laumlndern (Schweden Norwegen Frankshyreich) als auch von JRC (Joint Research Center der Europaumlischen Kommission) unterstuumltzt und genutzt

Das HBEFA stellt Emissionsfaktoren fuumlr die gaumlnshygigsten Fahrzeugtypen zur Verfuumlgung (PKW leichshyte und schwere Nutzfahrzeuge Linien- und Reiseshy

busse sowie Motorraumlder) differenziert nach Emisshysionskonzepten sowie nach verschiedenen Vershykehrssituationen Das HBEFA liefert Emissionsfakshytoren fuumlr alle limitierten sowie eine Reihe von nichtshylimitierten Abgaskomponenten inklusive CO2 und Kraftstoffverbrauch

Die erste Version (HBEFA 11) wurde im Dezemshyber 1995 veroumlffentlicht eine Aktualisierung folgte im Januar 1999 (HBEFA 12) Weitere Versionen folgten im Februar 2004 (HBEFA 21) bzw im Jashynuar 2010 (HBEFA 31) Die neueste Version dashytiert auf den Juli 2014 (HBEFA 32) 13

In Deutschland wird zur Modellierung der Abgasshyemissionen von Straszligenfahrzeugen uumlblicherweise das Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren verwendet Die Emissionsfaktoren des HBEFA bilden auch die Datengrundlage des TREMOD-Modells Daher werden auch im Rahmen dieses Vorhabens die Emissionsfaktoren des HBEFA verwendet

Die im Kapitel 4 dargestellten Fahrzeugschichten (Fahrzeuge gt30 Jahre inkl Fahrzeugen mit H-Kennzeichen zzgl der Fahrzeuge mit rotem bdquo07erldquoshyWechselkennzeichen) werden im Folgenden der Einfachheit halber unter der Begrifflichkeit bdquoOldtishymerldquo zusammengefasst

62 Personenkraftwagen PKW

621 PKW mit Otto- Benzinmotor

Im Handbuch fuumlr Emissionsfaktoren HBEFA 32 3 13 existieren verschiedene Fahrzeugschichshyten zur Beruumlcksichtigung der vor-Euro Emissionsshystufen

1 Pre-ECE (1960er Technologie) keine Fahrleisshytungen in HBEFA fuumlr 2015

2 ECE R15 (00) ab 1970 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

3 ECE R15 (01-02) ab 1976 keine Fahrleistunshygen fuumlr 2015

4 ECE R15 (03) ab 1982 keine Fahrleistungen fuumlr 2015

5 ECE R15 (04) ab 1988 (derzeit noch keine Oldshytimer) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 005

6 Pre-Euro 1 conventional (other concepts) Fahrshyleistungen fuumlr 2015 = 0038

7 Pre-Euro 1 Ucat (ungeregelter Katalysator) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0039

23

8 Pre-Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) lt1987 kein Oldtimer (gt30Jahre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0001

9 Pre Euro 1 3WCat (Drei-Wege-Katalysator) 1987ndash1990 derzeit noch keine Oldtimer (gt30 Jahshyre) Fahrleistungen fuumlr 2015 = 0043

Die NOx-Emissionen dieser Fahrzeugschichten sowie der verschiedenen Eurostufen sind in Abbilshydung 6-1 fuumlr eine inneroumlrtliche Hauptverkehrsstrashyszlige mit Tempo 50 beispielhaft dargestellt

Abb 6-1 NOx-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

138 138 138 139

129

076 076

056

031 031 031

022

007 006 003 003

00

02

04

06

08

10

12

14

16

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

NOx in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Anhand der Ergebnisse wurden fuumlr die Emissionsshyberechnungen bei den Oldtimern mit Otto- Benshyzinmotor fuumlr die Stickoxide (NOx) die Emissionsshyfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht der Benzin-PKW nach ECE Regelung R15 (03) verwendet und dies nicht nur fuumlr die derzeitige Situation sondern auch fuumlr die zukuumlnftigen Bezugsjahre Da der E-Faktor geringfuumlgig houmlher ist als die entsprechenden Fakshytoren aumllterer Schichten wird somit eine Art bdquoworstshycaseldquo abgedeckt Erst wenn Fahrzeuge der Euro-stufen 1 (ab 2024) und 2 (ab 2027) zu den Oldtishymern gehoumlren wurden deren Emissionsfaktoren (da entsprechend aktuell) verwendet

Fuumlr Oldtimer aus den 1950er Jahren und fruumlher existieren im Handbuch keine Emissionsfaktoren Auch existieren erst fuumlr deutlich juumlngere Fahrzeuge Emissionswerte fuumlr die limitieren Abgaskomponenshyten Im Folgenden werden entsprechende Emissishyonsfaktoren nicht beruumlcksichtigt da angenommen werden kann dass die Fahrleistungen aumllterer Fahrzeuge signifikant geringer ausfallen Ferner zeigt Kapitel 2 dass die hohen Bestandszahlen

durchaus bei den juumlngeren Fahrzeugen anzusetshyzen sind Zusaumltzlich wird der Bestand an alten Fahrzeugen nicht zunehmen sondern langfristig eher abnehmen

Eine analoge Vorgehensweise (Verwendung der Emissionsfaktoren fuumlr die Fahrzeugschicht Benzin-PKW nach ECE R15 (03)) wird aufgrund der Ershygebnisse in Abbildung 6-2 auch fuumlr die Abgaskomshyponente Kohlenmonoxid (CO) verwendet

Bei den Kohlenwasserstoff (HC)-Emissionen (Abshybildung 6-3) ergibt sich ein etwas differenzierteres Bild da die Emissionen bei den aumllteren Fahrzeug-schichten mit zunehmendem Fahrzeugalter anshysteigen und die Emissionen bei Fahrzeugen der 60er Jahre ca 65 houmlher ausfallen als bei den Fahrzeugen der fruumlhen 80er Jahre (ECE R15 (03)) Ein Vergleich der HC-Emissionsfaktoren aus dem Handbuch mit tatsaumlchlichen Meszligergebnissen des RWTUumlV aus den spaumlten 60er und fruumlhen 70er Jahren 14 (siehe Tabelle 6-1) zeigt jedoch dass mit den Handbuch-Faktoren sicher gearbeitet wershy

24

den kann (bdquoworst-caseldquo) da diese etwa doppelt so hoch ausfallen

Fuumlr den Vergleich wurde allerdings nicht die Vershykehrssituation der vorangegangenen Bilder heranshygezogen sondern eine Verkehrssituation mit etwa derselben niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit wie sie ECE R15 Fahrzyklus vorliegt (187 kmh)

Bei den NOx sind dagegen die RWTUumlV-Ergebnisse in zwei von vier Faumlllen etwas houmlher als die des Handbuches

Die Partikelmasse (PM)-Emissionen der Fahrzeushyge mit Ottomotoren ist dagegen so gering dass hier Oldtimer keine nennenswerten Beitraumlge liefern (Abbildung 6-4)

1610 1610 1610 1610

1474

987 987

1346

100 100 100 045 042 020 020 020

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

CO in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-2 CO-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

25

297

261

203

180 173

135 135

066

012 012 012 004 001 000 001 001

00

05

10

15

20

25

30

35

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HC in gkm

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-3 HC-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

Emissionsmittelwerte in gkm

6 Fahrzeuge je Typ CO HC NOx

Fz-Typ 196768 197172 196768 197172 196768 197172

VW 13 1 4885 360 2705 194 09275 12625

VW 16 1 41475 27325 237 1545 1345 21375

Opel 11 1 36225 232 16775 1415 144 2145

Opel 19 1 58125 3115 25475 15225 1575 3905

Ford 17 1 53625 1935 19375 1235 15825 277

Mittelwert 4766 2741 225 153 137 244

Standardabw 888 653 043 026 027 098

Messtabelle 6 Mittelwert 205

Messtabelle 4 Mittelwert 3284 158 170

Standardabweichung 1047 038 068

Messtabelle 1 Mittelwert 2073 135

Standardabweichung 622 048

HBEFA pre EU1

v_ave = 189 kmh 2940 2940 490 330 168 177

HBEFA pre EU1

v_ave = 22 kmh 2437 2437 373 282 143 149

Messtabelle 6 Messergebnisse nach ECE R 15 216 Pkw in 1972 101 Pkw in 1973

Messtabelle 4 20 Pkw-Typen 5 Fahrzeuge je Typ Messergebnisse nach ECE R 15 19731974

Messtabelle 1 114 Fahrzeuge Messergebnisse nach ECE R 15 1971

Tab 6-1 Vergleich der Emissionsfaktoren 13 mit realen Messwerten 14

26

264 264 264 264 264 264 264 264

199 199 199

251

119

038

140 140

00

05

10

15

20

25

30 P

art

ike

lma

sse

in

mg

km

Partikelmasse

Benziner IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-4 PM-Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor 13

622 PKW mit Dieselmotor

PKW-Oldtimer mit Dieselmotor spielen derzeit eine untergeordnete Rolle Dieselfahrzeuge konnten erst ab den fruumlhen 1980er Jahren nennenswerte Marktanteile gewinnen Zukuumlnftig werden Diesel-fahrzeuge daher staumlrkeres Gewicht erhalten

Wie Kapitel 2 zu entnehmen ist liegt der derzeitige Dieselanteil bei den Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bei ca 8 Die Handbuch-Emissionsfaktoren fuumlr NOx HC und CO sind in Abbildung 6-5 dargestellt Die einzige Fahrzeugschicht die bereits heute zu den Oldtimern zaumlhlt ist die ganz links im Bild dargeshystellte Schicht die allerdings auch die houmlchsten Emissionen aufweist

00

05

10

15

20

25

PKW

Diesel

conv

PKW

Diesel

1986-1988

PKW

Diesel

Euro-1

PKW

Diesel

Euro-2

PKW

Diesel

Euro-2

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-3

PKW

Diesel

Euro-3

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-4

PKW

Diesel

Euro-4

(DPF)

PKW

Diesel

Euro-5

DPF

PKW

Diesel

Euro-6

DPF

PKW

Diesel

Euro-6c

DPF

Em

issi

on

in

gk

m

NOx HC CO

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

Abb 6-5 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr NOx HC und CO 13

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

conv 1986-1988 Euro-1 Euro-2 Euro-2 Euro-3 Euro-3 Euro-4 Euro-4 Euro-5 Euro-6 Euro-6c

(DPF) (DPF) (DPF) DPF DPF DPF

Abb 6-6 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten mit Dieselmotor fuumlr die Partikelmasse 13

Pa

rtik

el-

Em

issi

on

in

mg

km

18530

Partikelmasse

Diesel IO HVS 50 starker

Verkehr

10992

8837 8553

6186

4218 3909

2381

258 258 258 219

PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW PKW

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

27

Die drei betrachteten gasfoumlrmigen Abgaskomposhynenten (NOx HC und CO) fallen im Vergleich deutshylich niedriger aus als bei den PKW mit Benzinmoshytoren Das wird sich fuumlr die Stickoxide (NOx) fuumlr zukuumlnftige Bezugsjahre ebenfalls aumlndern da die NOx-Emissionen der Fahrzeugschichten mit Otto- Benzinmotor die dann zum Oldtimerbereich gehoumlshyren deutlich geringer ausfallen waumlhrend sich bei den Dieselfahrzeugen bis zur Euro 5-Stufe kein nennenswerter Ruumlckgang zeigt

Anders stellt sich die Situation bei den Partikelshymasse (PM)-Emissionen dar fuumlr die die Emissioshynen aumllterer Dieselmotor-Fahrzeugschichten 30 bis 70-fach houmlher ausfallen als fuumlr die Schichten mit Otto- Benzinmotor (Abbildung 6-6)

Im Jahre 2030 werden bereits Euro 2 Fahrzeuge zur Schicht gt30 Jahre zaumlhlen deren Partikelshymasse-Emissionen jedoch immer noch exorbitant hoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Partikelfilter liegen Die Handbuch-Emissionsfaktoren werden auch hier zur Modellierung herangezogen

63 Lastkraftwagen LKW

Fuumlr LKW ist im Handbuch Emissionsfaktoren eine Fahrzeugschicht mit Benzinmotor ausgewiesen die Fahrzeuge bis etwa 75 t Gesamtmasse umfasst Daruumlber hinaus sind die Fahrzeugschichten nach Gesamtmassenklassen gestaffelt und hinsichtlich des Fahrzeugalters bzw der Emissionsstufen nach EURO-Stufen und vor EURO I nach 1950er 1960er 1970er und 1980er Jahre unterschieden Der letzten vor-EURO I-Klasse wird dabei immer derselbe Emissionsfaktor zugeordnet

Im Hinblick auf Oldtimer-Fahrzeuge kann man sich fahrleistungsbedingt sicherlich auf Fahrzeuge bis 12 t Gesamtmasse beschraumlnken Hierzu wird angenommen dass schwerere LKW zum einen anzahlmaumlszligig vernachlaumlssigbar sind und zum anderen

shy

shyshy

shy

shyshy

auch keine entsprechenden Fahrleistungen erbrinshygen werden

Die Handbuch-Emissionsfaktoren der betrachteten Fahrzeuge sind in den folgenden Bildern fuumlr jeshyweils eine beispielhafte Verkehrssituation zusamshymengestellt Die gelb gefaumlrbten Balken repraumlsenshytieren aktuelle NOx-Emittenten-Schichten fuumlr Nutzshyfahrzeuge der Emissionsstufen EURO IV V und VI (ab 2005) die hier nicht weiter betrachtet werden jedoch im Handbuch abgebildet werden Insgeshysamt sind die Emissionen von LKW aumllter 30 Jahre jedoch bereits im TREMOD-Modell hinreichend beruumlcksichtigt gleiches gilt im Uumlbrigen auch fuumlr Motorraumlder Die im Folgenden dargestellten Abbilshydungen 6-7 bis 6-14 zeigen die entsprechenden E-Faktoren fuumlr die Gewichtsklassen bis 75 t und 75 t bis 12 t

28

420 403 403 403 403

280

311

259

166

283 298

149

236

292

024

254

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

NO

x-E

mis

sio

n i

n g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-7 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr NOx 13

776

458

501

405

261

481 488

235

405

484

034

435

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

NO

x E

mis

sio

n i

n g

km

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-8 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr NOx 13

495

147 147 147 147

028 019 019 002 001 001 005 001 001 001 001

0

1

2

3

4

5

6

HC

-Em

issi

on

in g

km

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-9 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr HC 13

29

113

045

031 031

004 002 002

008

002 002 002 002

00

02

04

06

08

10

12

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

HC

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-10 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr HC 13

30

471

228 228 228 228

082 064

089

036

068 068

028

063 063

008 008

00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

Lkw lt 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-11 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr CO 13

282

139

110

154

059

105 105

043

099 099

013 013

00

05

10

15

20

25

30

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

CO

-Em

issi

on

in

gk

m

HBEFA IO HVS T50

Abb 6-12 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr CO 13

31

00

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

35

51

0

15

40

5

65

44

77

74

14

44

17

99

17

99

19

69

17

96

17

96

19

4

19

4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw lt= 75 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-13 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw lt= 75 t fuumlr PM 13

38180

25907

11541 13232

2424 2799 2799 3370 2865 2865

317 317 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

SoloLkw

gt75-12t

80erJahre

SoloLkw

gt75-12t

Euro-I

SoloLkw

gt75-12t

Euro-II

SoloLkw

gt75-12t

Euro-III

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-IV

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

EGR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-V

SCR

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

SoloLkw

gt75-12t

Euro-VI

Pa

rtik

ele

mis

sio

n i

n m

km

Lkw 75 -12 t IO HVS 50

starker Verkehr

Abb 6-14 Emissionsfaktoren der Handbuch-Fahrzeugschichten Lkw 75 t bis 12 t fuumlr PM 13

32

7 Emissionsbeitrag Oldtimer

71 Fahrleistungen TREMOD

Zur Abschaumltzung des Emissionsbeitrags von Oldshytimern an den jaumlhrlichen Emissionen von Stickoxishyden (NOx) Kohlenwasserstoffen (HC) Kohlenshystoffmonoxid (CO) und der Partikelmasse (PM) aus dem Gesamtbestand in Deutschland wurden die jeweiligen Fahrleistungsanteile aus dem Modell (TREMOD) herangezogen (zur Verfuumlgung gestellt durch IFEU) Diese liegen fuumlr die folgenden Fahrshyzeugkategorien vor

1 PKW (Cars) 2 Leichte Nfz (LDV ndash light-duty vehicle) 3 Reisebusse (Coach) 4 Linienbusse (UBus ndash urban bus) 5 Mofas und Mopeds (Scooter) 6 Motorraumlder (Motorcycles) 7 Schwere Nfz (HDV ndash heavy-duty vehicle)

jeweils unterteilt in Autobahn (motorway) Landshystraszligen (rural) und innerstaumldtische Straszligen (urban) sowie in die verschiedenen Emissionsstufen

Die Abschaumltzungen werden fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 vorgenommen Die jaumlhrlichen Fahrleistungen sind in Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-4 zusammengefasst Tabelle 7-5 zeigt eine Uumlbersicht und die prozentualen Veraumlnderunshygen bis 2030

In Tabelle 7-6 bis Tabelle 7-9 sind fuumlr die vershyschiedenen Fahrzeugkategorien die prozentualen Anteile der Emissionsstufen an den Fahrleistungen gemaumlszlig TREMOD dargestellt

Bis 2020 weist auch das TREMOD-Modell bei den PKW Fahrleistungsanteile von Fahrzeugen vor Euro 1 also auch von Oldtimern auf Fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 zaumlhlen Euro 1 Fahrzeuge bereits zu den Oldtimern fuumlr das Bezugsjahr 2030 auch Euro 2 Fahrzeuge

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mo

torw

ay

pre Euro 1 657028460 92610503 37126401 1488853 0 309439682 78656235 1176350135

Euro 1 2609932308 559018218 28480323 1330490 0 245601238 40888397 3485250974

Euro 2 4370187727 1000923996 96775228 6401452 0 154609039 251073122 5879970565

Euro 3 12516908434 2039323518 162486462 16455607 0 606517621 1352240562 16693932204

Euro 4 61558499762 3342839605 68034839 8799491 0 0 864600285 65842773983

Euro 5 88037074447 5049378528 210719218 48394836 0 0 20326940372 113672507401

Euro 6 14113349978 361489334 102213364 17733607 0 0 10755746522 25350532805

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 183862981116 12445583703 705835835 100604336 0 1316167580 33670145497 232101318067

rura

l

pre Euro 1 1208995416 79996450 63356705 8267447 378049192 1523866671 135131661 3397663542

Euro 1 4130493516 474482040 48602056 7388070 245997257 1209487864 61919095 6178369899

Euro 2 6679505871 853305207 165148235 35546594 533122881 761387661 344840864 9372857312

Euro 3 18960962337 1738208413 277285344 91376264 0 2986856702 1123511860 25178200919

Euro 4 85299798618 2849892888 116102372 48862652 0 0 642258686 88956915216

Euro 5 105320388712 4301881786 359595193 268731458 0 0 8176593097 118427190247

Euro 6 16562049737 307222357 174428488 98472861 0 0 4422112612 21564286055

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 238162194208 10604989140 1204518393 558645345 1157169330 6481598898 14906367876 273075483190

urb

an

pre Euro 1 1035506082 128994023 12801167 13889094 1251079084 882639599 99714251 3424623300

Euro 1 3538398596 772572777 9820003 12411765 814079306 700548087 47209273 5895039807

Euro 2 5721519678 1385998563 33368058 59717345 1764264703 441003741 256033573 9661905660

Euro 3 16238058100 2823636977 56025263 153509727 0 1730018822 696273194 21697522083

Euro 4 73033836101 4628939683 23458383 82087975 0 0 440119801 78208441943

Euro 5 90178566487 6989946993 72655898 451461776 0 0 3823447767 101516078920

Euro 6 14181480588 499872253 35243124 165431824 0 0 2104309833 16986337623

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 203927365631 17229961269 243371896 938509506 3829423093 3754210249 7467107692 237389949335

all

pre Euro 1 2901529958 301600977 113284273 23645394 1629128275 2715945952 313502148 7998636977

Euro 1 10278824420 1806073035 86902383 21130325 1060076563 2155637189 150016765 15558660680

Euro 2 16771213276 3240227766 295291521 101665391 2297387584 1357000440 851947559 24914733537

Euro 3 47715928871 6601168907 495797069 261341597 0 5323393145 3172025616 63569655205

Euro 4 219892134481 10821672176 207595594 139750118 0 0 1946978772 233008131141

Euro 5 283536029646 16341207307 642970309 768588070 0 0 32326981236 333615776568

Euro 6 44856880303 1168583944 311884976 281638292 0 0 17282168967 63901156483

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

Tab 7-1 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2015

33

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 86734679 16259693 13270797 385107 0 179752626 39245392 335648294

Euro 1 2156686961 236854070 10325745 256737 0 164520211 12226888 2580870611

Euro 2 1418729282 420384569 44418731 1735956 0 108343775 68086979 2061699291

Euro 3 4135095312 1020150267 79179221 5425289 0 555197038 271308977 6066356105

Euro 4 26493417403 1632146528 40842249 3983792 0 308353914 220196749 28698940635

Euro 5 54852859406 3221468822 131000734 29610873 0 0 3978402100 62213341934

Euro 6 67980005360 5347901590 324507760 55853104 0 0 31186048390 104894316204

Euro 6c 40717484615 1610914429 0 0 0 0 0 42328399044

motorway 197841013018 13506079967 643545236 97250858 0 1316167564 35775515476 249179572119

rura

l

pre Euro 1 173011701 14716580 27188365 2138459 200741839 873624954 71054467 1362476364

Euro 1 3344426698 205381379 21154729 1425634 238579110 799593118 21349742 4631910410

Euro 2 2055375933 366248317 91002270 9639584 603232384 526567139 104625327 3756690954

Euro 3 6093607298 888986142 162217352 30126062 0 2698341456 369874676 10243152985

Euro 4 40074801360 1422321077 83675002 22121577 199441542 1498646630 274366106 43575373294

Euro 5 69997779956 2806502641 268385971 164426076 0 0 2617544987 75854639631

Euro 6 76216446627 4658091031 664830857 310146434 0 0 12564158790 94413673739

Euro 6c 44559340235 1401112900 0 0 0 0 0 45960453135

rural 242514789808 11763360066 1318454546 540023826 1241994875 6396773297 16022974095 279798370513

urb

an

pre Euro 1 141103398 22586053 5434091 3592554 485727454 625288125 45941932 1329673609

Euro 1 2731212672 319985103 4228159 2395027 577280895 572300582 13884141 4221286579

Euro 2 1678527013 569660588 18188465 16194249 1459618749 376885040 74561552 4193635658

Euro 3 4974463509 1382608857 32422100 50610995 0 1931310308 243689974 8615105742

Euro 4 32690680596 2212071938 16723977 37163669 482581227 1072640975 196168124 36708030505

Euro 5 57096796761 4365280353 53641837 276231490 0 0 1407010847 63198961288

Euro 6 62175121563 7245786059 132878584 521037873 0 0 5893253295 75968077374

Euro 6c 36353105755 2180581072 0 0 0 0 0 38533686828

urban 197841011267 18298560024 263517214 907225859 3005208326 4578425030 7874509865 232768457584

all

pre Euro 1 400849778 53562327 45893253 6116120 686469293 1678665706 156241790 3027798267

Euro 1 8232326331 762220552 35708632 4077398 815860006 1536413910 47460771 11434067600

Euro 2 5152632228 1356293474 153609466 27569789 2062851133 1011795954 247273859 10012025903

Euro 3 15203166118 3291745266 273818674 86162346 0 5184848802 884873627 24924614832

Euro 4 99258899359 5266539543 141241228 63269038 682022769 2879641519 690730980 108982344435

Euro 5 181947436123 10393251815 453028543 470268439 0 0 8002957934 201266942853

Euro 6 206371573550 17251778680 1122217201 887037411 0 0 49643460476 275276067318

Euro 6c 121629930606 5192608402 0 0 0 0 0 126822539007

all 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

Tab 7-2 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2020

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 87321575 0 87321575

Euro 1 545445627 141254038 9581776 235698 0 105992582 13087866 815597587

Euro 2 1332164555 138535394 14881158 339296 0 71774453 42500011 1600194868

Euro 3 1479012306 380365847 44608276 1568772 0 415568381 89283513 2410407094

Euro 4 8146761766 768827310 20775015 1355083 0 250110589 75966550 9263796314

Euro 5 23364830419 1626400479 80471869 12133259 0 385399992 688974565 26158210584

Euro 6 36968233235 2553651043 493986658 78265271 0 0 37274131802 77368268009

Euro 6c 129800288205 8834021086 0 0 0 0 0 138634309291

motorway 201636736115 14443055196 664304752 93897380 0 1316167572 38183944307 256338105321

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 107099333 433381075 0 540480409

Euro 1 876352035 122778787 19630534 1308809 92333694 526046163 19021852 1657471873

Euro 2 2062677568 120698998 30487570 1884075 424420691 356219984 62500290 3058889175

Euro 3 2311744098 331543775 91390598 8711226 0 2062485482 107994883 4913870063

Euro 4 13076968986 669954719 42562530 7524634 158109513 1241310535 91627148 15288058064

Euro 5 35559386690 1417048101 164865648 67374717 324603458 1912758250 740293772 40186330637

Euro 6 48509094240 2224547097 1012048450 434598861 0 0 15613545961 67793834609

Euro 6c 144771389492 7692863606 0 0 0 0 0 152464253098

rural 247167613110 12579435083 1360985330 521402322 1106566689 6532201490 16634983905 285903187928

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 267277087 319922870 0 587199957

Euro 1 715676004 191126582 3923520 2198764 230427969 388328427 11612099 1543293366

Euro 2 1684826486 187732403 6093498 3165197 1059184255 262962380 35253950 3239218167

Euro 3 1887515294 515592755 18266081 14634631 0 1522531279 72354893 4030894934

Euro 4 10670193017 1041969238 8506899 12641187 394578116 916338191 66782714 13111009362

Euro 5 29005296098 2204018044 32951410 113187754 810080397 1412002333 475440125 34052976161

Euro 6 39568712892 3460186208 202276358 730114659 0 0 7308628767 51269918885

Euro 6c 118104517152 11967385174 0 0 0 0 0 130071902326

urban 201636736943 19568010405 272017766 875942193 2761547825 4822085480 7970072547 237906413159

all

pre Euro 1 0 0 0 0 374376421 840625520 0 1215001941

Euro 1 2137473665 455159407 33135831 3743272 322761663 1020367171 43721817 4016362826

Euro 2 5079668609 446966795 51462225 5388568 1483604946 690956817 140254251 7898302210

Euro 3 5678271699 1227502377 154264955 24914629 0 4000585142 269633289 11355172091

Euro 4 31893923769 2480751267 71844445 21520903 552687629 2407759316 234376412 37662863740

Euro 5 87929513208 5247466625 278288926 192695731 1134683855 3710160575 1904708461 100397517381

Euro 6 125046040368 8238384348 1708311466 1242978792 0 0 60196306530 196432021504

Euro 6c 392676194850 28494269866 0 0 0 0 0 421170464715

all 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

Tab 7-3 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2025

34

emission

stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV all

mot

orw

ay

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 298007 53006430 0 0 0 75221568 0 128526006

Euro 2 294511547 110975680 9821824 267394 0 47231770 19331175 482139390

Euro 3 981952492 118227702 17591778 340898 0 287347154 26464489 1431924513

Euro 4 3083930117 256082888 24986022 397027 0 199878330 17857267 3583131650

Euro 5 7107639514 720959649 45147277 4135066 0 706488746 128236712 8712606962

Euro 6 14964234244 1325807998 587517379 85403516 0 0 40444950662 57407913799

Euro 6c 178999895628 12794969775 0 0 0 0 0 191794865403

motorway 205432461549 15380030123 685064279 90543901 0 1316167567 40636840303 263541107723

rura

l

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 475154 46057990 0 0 42037516 373328201 0 461898861

Euro 2 499985413 96659505 20122328 1484811 295075207 234413497 36945056 1184685817

Euro 3 1622518017 103040778 36040917 1892971 0 1426117411 50206863 3239816958

Euro 4 4958150942 223137884 51189772 2204650 120486931 992005543 26458688 6373634410

Euro 5 11606204363 628227665 92494869 22961586 648967022 3506336824 215453222 16720645551

Euro 6 23220554445 1155007878 1203668242 474236793 0 0 16897186422 42950653780

Euro 6c 209912547401 11143378146 0 0 0 0 0 221055925546

rural 251820435734 13395509845 1403516128 502780811 1106566676 6532201477 17226250251 291987260922

urb

an

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 388034 71705818 0 0 104908826 275591696 0 452594373

Euro 2 408180397 150357433 4021815 2494444 736389716 173044567 20030990 1494519362

Euro 3 1324625415 160248015 7203435 3180141 0 1052763076 26263819 2574283902

Euro 4 4047183872 347049368 10231210 3703755 300687201 732300668 17651651 5458807725

Euro 5 9468977790 977080297 18486788 38574862 1619562119 2588385621 140515251 14851582730

Euro 6 18941429149 1796529123 240575070 796705373 0 0 7837448317 29612687033

Euro 6c 171241676283 17334490019 0 0 0 0 0 188576166302

urban 205432460941 20837460074 280518318 844658575 2761547862 4822085628 8041910028 243020641426

all

pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 0 0 146946341 724141465 0 1043019240

Euro 2 1202677356 357992618 33965967 4246649 1031464923 454689834 76307221 3161344568

Euro 3 3929095924 381516495 60836130 5414010 0 2766227641 102935171 7246025372

Euro 4 12089264930 826270140 86407004 6305433 421174133 1924184541 61967605 15415573786

Euro 5 28182821667 2326267612 156128934 65671514 2268529141 6801211191 484205184 40284835243

Euro 6 57126217839 4277344999 2031760691 1356345682 0 0 65179585401 129971254611

Euro 6c 560154119311 41272837940 0 0 0 0 0 601426957251

all 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

Tab 7-4 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km der Gesamtflotte in Deutschland 2030

DE jaumlhrliche Fahrleistungen

Bezugsjahr Pkw leichte

Nutzfahrzeuge Reisebus Linienbus MofaMoped Motorraumlder

schwere

Nutzfahrzeuge Summe

2015 625952540955 40280534112 2153726125 1597759186 4986592423 11551976727 56043621064 742566750592

2020 638196814093 43568000057 2225516996 1544500542 4247203201 12291365890 59672999435 761746400215

2025 650441086167 46590500684 2297307847 1491241895 3868114514 12670454542 62789000759 780147706408

2030 662685358224 49613000042 2369098726 1437983288 3868114538 12670454672 65905000582 798549010072

prozentuale Veraumlnderung

2015 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

2020 1020 1082 1033 967 852 1064 1065 1026

2025 1039 1157 1067 933 776 1097 1120 1051

2030 1059 1232 1100 900 776 1097 1176 1075

Tab 7-5 Jaumlhrliche Fahrleistungen in km in Deutschland fuumlr 2015 2020 2025 und 2030

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 04 07 53 15 235 02

Euro 1 14 45 40 13 187 01

Euro 2 24 80 137 64 117 07

Euro 3 68 164 230 164 461 40

Euro 4 335 269 96 87 00 26

Euro 5 479 406 299 481 00 604

Euro 6 77 29 145 176 00 319

Euro 6c 00 00 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 08 53 15 327 235 09

Euro 1 17 45 40 13 213 187 04

Euro 2 28 80 137 64 461 117 23

Euro 3 80 164 230 164 00 461 75

Euro 4 358 269 96 87 00 00 43

Euro 5 442 406 299 481 00 00 549

Euro 6 70 29 145 176 00 00 297

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 13

Euro 1 17 45 40 13 213 187 06

Euro 2 28 80 137 64 461 117 34

Euro 3 80 164 230 164 00 461 93

Euro 4 358 269 96 87 00 00 59

Euro 5 442 406 299 481 00 00 512

Euro 6 70 29 145 176 00 00 282

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 05 07 53 15 327 235 06

Euro 1 16 45 40 13 213 187 03

Euro 2 27 80 137 64 461 117 15

Euro 3 76 164 230 164 00 461 57

Euro 4 351 269 96 87 00 00 35

Euro 5 453 406 299 481 00 00 577

Euro 6 72 29 145 176 00 00 308

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-6 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2015

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 01 21 04 137 01

Euro 1 11 18 16 03 125 00

Euro 2 07 31 69 18 82 02

Euro 3 21 76 123 56 422 08

Euro 4 134 121 63 41 234 06

Euro 5 277 239 204 304 00 111

Euro 6 344 396 504 574 00 872

Euro 6c 206 119 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 04

Euro 1 14 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 07

Euro 3 25 76 123 56 00 422 23

Euro 4 165 121 63 41 161 234 17

Euro 5 289 239 204 304 00 00 163

Euro 6 314 396 504 574 00 00 784

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 06

Euro 1 14 17 16 03 192 125 02

Euro 2 08 31 69 18 486 82 09

Euro 3 25 76 123 56 00 422 31

Euro 4 165 121 63 41 161 234 25

Euro 5 289 239 204 304 00 00 179

Euro 6 314 396 504 574 00 00 748

Euro 6c 184 119 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 01 01 21 04 162 137 03

Euro 1 13 17 16 03 192 125 01

Euro 2 08 31 69 18 486 82 04

Euro 3 24 76 123 56 00 422 15

Euro 4 156 121 63 41 161 234 12

Euro 5 285 239 204 304 00 00 134

Euro 6 323 396 504 574 00 00 832

Euro 6c 191 119 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-7 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2020

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 66 00

Euro 1 03 10 14 03 81 00

Euro 2 07 10 22 04 55 01

Euro 3 07 26 67 17 316 02

Euro 4 40 53 31 14 190 02

Euro 5 116 113 121 129 293 18

Euro 6 183 177 744 834 00 976

Euro 6c 644 612 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 06

Euro 4 53 53 31 14 143 190 06

Euro 5 144 113 121 129 293 293 45

Euro 6 196 177 744 834 00 00 939

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00

Euro 1 04 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 04

Euro 3 09 26 67 17 00 316 09

Euro 4 53 53 31 14 143 190 08

Euro 5 144 113 121 129 293 293 60

Euro 6 196 177 744 834 00 00 917

Euro 6c 586 612 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 97 66 00 a

ll

urb

an

rura

lm

oto

rway

Euro 1 03 10 14 03 83 81 01

Euro 2 08 10 22 04 384 55 02

Euro 3 09 26 67 17 00 316 04

Euro 4 49 53 31 14 143 190 04

Euro 5 135 113 121 129 293 293 30

Euro 6 192 177 744 834 00 00 959

Euro 6c 604 612 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-8 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver schiedenen Emissionsstufen in 2025

all

u

rba

nru

ral

mo

torw

ay

emission Motor-Cars LDV Coach UBus Scooter HDV

stage cycles

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 57 00

Euro 2 01 07 14 03 36 00

Euro 3 05 08 26 04 218 01

Euro 4 15 17 36 04 152 00

Euro 5 35 47 66 46 537 03

Euro 6 73 86 858 943 00 995

Euro 6c 871 832 00 00 00 00

motorway 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 13

Euro 6 92 86 858 943 00 00 981

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

rural 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 02

Euro 3 06 08 26 04 00 218 03

Euro 4 20 17 36 04 109 152 02

Euro 5 46 47 66 46 586 537 17

Euro 6 92 86 858 943 00 00 975

Euro 6c 834 832 00 00 00 00 00

urban 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 03 00 00 38 57 00

Euro 2 02 07 14 03 267 36 01

Euro 3 06 08 26 04 00 218 02

Euro 4 18 17 36 04 109 152 01

Euro 5 43 47 66 46 586 537 07

Euro 6 86 86 858 943 00 00 989

Euro 6c 845 832 00 00 00 00 00

all 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Tab 7-9 Prozentuale Fahrleistungsanteile der ver- schiedenen Emissionsstufen in 2030

35

shy

shy

36

72 Fahrleistungen Oldtimer

721 Szenario 1

Wie bereits erwaumlhnt werden im Szenario 1 fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-10 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definierten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in Houmlhe von 1370 km angesetzt

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand mit einer konstanten Zunahme von 83 pro Jahr hochgerechnet (vergl Kapitel 4)

Eine etwaig eintretende zukuumlnftige Saumlttigung der Fahrzeugflotte aumllter 30 Jahre wurde in diesem Szenario nicht beruumlcksichtigt

shyshy

shyshy

Szenario 1 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 975440000 0 0 975440000

2020 1453258407 0 0 1453258407

2025 1845985196 319150535 0 2165135730

2030 1845985196 498856800 880883525 3225725521

Tab 7-10 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

In diesem Zusammenhang ist zu vermerken dass zB in der Arbeit der TU Delft 10 die Frage aufshygeworfen wird in wie fern zukuumlnftig der Erhalt moshydernerer Fahrzeuggenerationen realisierbar ist da unter Umstaumlnden Reparaturen Restaurationen und Erhaltungsarbeiten nicht mehr in dem Maszlige wie heute moumlglich sein werden (komplexere elektshyronische Systeme Verfuumlgbarkeit von Ersatzteilen etc)

Derartige Uumlberlegungen sind in die hier angesetzshyten Szenarien nicht eingeflossen Vielmehr wird davon ausgegangen dass sich auch zukuumlnftig ein Markt rund um den Erhalt entsprechender Fahrshyzeuge etablieren wird

Die Zahlen aus Tabelle 7-10 wurden mit den beshyreits im Handbuch bzw in TREMOD enthaltenen Oldtimer-Fahrleistungen verrechnet Hierzu wurshyden die Gesamtfahrleistungen aus Tabelle 7-10 als Annahme wie folgt auf die Bereiche Innerorts Aushyszligerorts und Autobahn aufgeteilt

1 Innerorts 20

2 Auszligerorts 70

3 Autobahn 10

Diese Verteilung basiert darauf dass die Fahrshyzeugpopulation aumllter 30 Jahre zum groumlszligten Teil zu Freizeit- und Gelegenheitsfahrten genutzt werden und somit eher auszligerstaumldtische Fahrprofile repraumlshysentativ sind 9

In Tabelle 7-11 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-10) den Fahrleistunshygen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-11 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 1 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 975440000 195088000 682808000 97544000

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1453258407 290651681 1017280885 145325841

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1052408628 149548283 844269184 58591162

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 319150535 63830107 223405374 31915053

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 498856800 99771360 349199760 49885680

Oldtimer Euro 2 880883525 176176705 616618467 88088352

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1845985196 369197039 1292189637 184598520

Oldtimer Euro 1 497695605 99383326 348724606 49587673

Oldtimer Euro 2 0 0 116633055 0

Tab 7-11 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-10

722 Szenario 2

Im Szenario 2 werden fuumlr die Fahrleistungen der Oldtimer-PKW die Fahrleistungen beruumlcksichtigt wie sie in Tabelle 7-12 zusammengestellt sind

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 wurde auch hier fuumlr die Gesamtfahrleistung das Produkt aus der definiershyten Anzahl zu beruumlcksichtigender Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (712000 Fahrzeuge) und der definierten durchschnittlichen jaumlhrlichen Einzelfahrleistung in

37

Houmlhe von 1370 km angesetzt Die Verteilung Fahranteile innerorts auszligerorts und Autobahn erfolgt analog zu Szenario 1 Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 wurde der Bestand linear also mit konstanter absoluter jaumlhrlicher Zunahme hochgerechnet (siehe Tabelle 7-12)

Szenario 2 Oldtimer Fahrleistungen in Fzkm

Bezugsjahr vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Summe

2015 976267480 0 0 976267480

2020 1212715780 0 0 1212715780

2025 1354403646 94760434 0 1449164080

2030 1354403646 142019406 189197548 1685620600

Tab 7-12 Fahrleistungen in Fahrzeug-km der Oldtishymer Pkw fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

In Tabelle 7-13 sind die Fahrleistungen aus der Oldtimer-Statistik (Tabelle 7-12) erneut den Fahrshyleistungen aus TREMOD gegenuumlbergestellt

Die TREMOD Fahrleistungstabellen (siehe Tabelle 7-1 bis 7-5) wurden um die zusaumltzlich zu beruumlckshysichtigenden Fahrleistungen aus Tabelle 7-13 ershygaumlnzt und bei der Berechnung der jaumlhrlichen Emissionen und die Emissionsfaktoren gemaumlszlig vorherigem Abschnitt beruumlcksichtigt

Szenario 2 Fahrleistungen in km

2015

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 976267480 195253496 683387236 97626748

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 2901529958 1035506082 1208995416 657028460

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

2020

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1212715780 242543156 848901046 121271578

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 400849778 141103398 173011701 86734679

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 811866002 101439758 675889345 34536899

2025

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 94760434 18952087 66332304 9476043

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 2137473665 715676004 876352035 545445627

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0

2030

aus Oldtimerstatistik Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 142019406 28403881 99413584 14201941

Oldtimer Euro 2 189197548 37839510 132438284 18919755

bereits in TREMOD Summe Innerorts Auszligerorts Autobahn

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 1161196 388034 475154 298007

Oldtimer Euro 2 1202677356 408180397 499985413 294511547

zusaumltzlich zu beruumlcksichtigen

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 270880729 948082552 135440365

Oldtimer Euro 1 140858210 28015847 98938430 13903933

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0

73 Emissionsbestimmung

Die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen Fahrleistungen (TREMOD und Oldtimer) liegen getrennt nach Emissionsstufe und Ortslage bzw Straszligenart (Innerorts Auszligerorts Autobahn) vor

Die Emissionsfaktoren des Handbuchs liegen jeshydoch fuumlr verschiedene Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen sowie verschiedene Fahrshyzeugschichten innerhalb einer Emissionsstufe (zB Otto-Dieselmotor) vor Die Fahrleistungen muumlssen also entsprechend disaggregiert werden um mit den Emissionsfaktoren verknuumlpft werden zu koumlnshynen

Die Aufteilung der Fahrleistungen aus Tabelle 7-1 bis Tabelle 7-5 auf Verkehrssituationen und Laumlngsshyneigungsklassen erfolgte mit Hilfe von Wichtungsshyfaktoren (Tabellen 7-14 bis 7-16) die ebenfalls von IFEU zur Verfuumlgung gestellt wurden

tra ffic situa tion roa d gra die nt S ha re

cars LD V H D V Coa ch U bus

RURMW80Freeflow 0 205 233 238 235 253

RURMW80Freeflow +-2 143 162 189 170 178

RURMW80Freeflow +-4 019 023 029 027 028

RURMW80Freeflow +-6 001 001 001 001 001

RURMW80Satur 0 037 036 011 010 010

RURMW80Satur +-2 027 027 009 008 007

RURMW80Satur +-4 004 004 002 001 001

RURMW80Satur +-6 000 000 000 000 000

RURMW100Freeflow 0 816 918 967 958 1027

RURMW100Freeflow +-2 388 399 482 473 493

RURMW100Freeflow +-4 077 076 099 111 114

RURMW100Freeflow +-6 023 014 018 027 028

RURMW100Satur 0 180 188 053 052 052

RURMW100Satur +-2 089 086 027 027 026

RURMW100Satur +-4 018 017 006 006 006

RURMW100Satur +-6 005 003 001 002 002

RURMW100St+Go 0 100 100 094 094 095

RURMW100St+Go +-2 053 051 053 051 051

RURMW100St+Go +-4 011 010 011 012 012

RURMW100St+Go +-6 003 002 002 003 003

RURMW120Freeflow 0 591 566 579 639 664

RURMW120Freeflow +-2 361 319 370 405 410

RURMW120Freeflow +-4 055 052 065 074 073

RURMW120Freeflow +-6 049 034 041 053 053

RURMW120Satur 0 075 074 020 022 024

RURMW120Satur +-2 045 041 013 014 014

RURMW120Satur +-4 007 007 002 003 003

RURMW120Satur +-6 006 004 001 002 002

RURMW130Freeflow 0 3789 3839 3925 3851 3785

RURMW130Freeflow +-2 1814 1723 1987 1925 1864

RURMW130Freeflow +-4 413 405 494 519 499

RURMW130Freeflow +-6 065 044 052 067 065

RURMW130Satur 0 332 348 097 096 097

RURMW130Satur +-2 157 153 048 047 047

RURMW130Satur +-4 035 035 012 013 012

RURMW130Satur +-6 006 004 001 002 002

Tab 7-13 Gegenuumlberstellung der Oldtimer-Fahrshyleistungen aus TREMOD und Tab 7-12

Tab 7-14 Aufteilung der Autobahn-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

38

Die Aufteilung auf verschiedene Fahrzeugschichshyten innerhalb einer Emissionsstufe erfolgte mit den im Handbuch implementierten Wichtungen fuumlr Deutschland Die Fahrleistungen wurden anschlieshyszligend mit den Emissionsfaktoren multipliziert und die so erhaltenen Emissionen dann erneut stufenshyweise aggregiert

Die Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitshyten dargestellt

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

RURTrunk80Heavy 0 034 047 070 035 042

RURTrunk80Heavy +-2 034 040 059 035 038

RURTrunk80Heavy +-4 024 025 034 026 025

RURTrunk80Heavy +-6 018 018 021 022 021

RURTrunk100Freeflow 0 2088 2022 3498 1848 1736

RURTrunk100Freeflow +-2 965 927 1459 900 831

RURTrunk100Freeflow +-4 204 199 276 215 194

RURTrunk100Freeflow +-6 058 050 061 062 054

RURTrunk100Heavy 0 094 130 197 099 119

RURTrunk100Heavy +-2 086 103 150 090 096

RURTrunk100Heavy +-4 051 053 073 057 053

RURTrunk100Heavy +-6 024 024 028 029 028

RURTrunk110Freeflow 0 267 215 382 230 183

RURTrunk110Freeflow +-2 111 090 159 096 076

RURTrunk110Freeflow +-4 020 016 029 017 014

RURTrunk110Freeflow +-6 005 004 007 004 003

RURDistr80Freeflow 0 1703 1426 1281 1896 1988

RURDistr80Freeflow +-2 865 736 586 1038 1069

RURDistr80Freeflow +-4 175 160 112 268 269

RURDistr80Freeflow +-6 036 031 020 065 064

RURDistr80Heavy 0 095 070 092 082 121

RURDistr80Heavy +-2 100 078 074 107 127

RURDistr80Heavy +-4 058 050 036 085 088

RURDistr80Heavy +-6 030 025 016 056 059

RURDistr-sin80Heavy 0 033 025 033 028 043

RURDistr-sin80Heavy +-2 040 031 030 042 051

RURDistr-sin80Heavy +-4 018 016 013 025 029

RURDistr-sin80Heavy +-6 021 018 012 040 042

RURLocal80Freeflow 0 1406 1679 625 1207 1207

RURLocal80Freeflow +-2 706 854 294 652 651

RURLocal80Freeflow +-4 149 188 060 182 180

RURLocal80Freeflow +-6 020 024 008 026 026

RURLocal80Heavy 0 113 146 059 081 100

RURLocal80Heavy +-2 114 150 049 096 104

RURLocal80Heavy +-4 060 082 023 070 070

RURLocal80Heavy +-6 040 060 014 054 053

RURLocal-sin80Heavy 0 045 060 023 031 038

RURLocal-sin80Heavy +-2 044 055 019 038 042

RURLocal-sin80Heavy +-4 018 026 007 020 021

RURLocal-sin80Heavy +-6 032 047 011 043 043

Tab 7-15 Aufteilung der Auszligerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

tra ffic situa tion roa d gra die nt Sha re

cars LDV H D V Coa ch U bus

URBDistr50Freeflow 0 103 114 178 114 113

URBDistr50Freeflow +-2 049 055 075 057 057

URBDistr50Freeflow +-4 009 011 010 013 013

URBDistr50Freeflow +-6 003 003 002 005 005

URBDistr50Heavy 0 2624 2789 3467 2811 2804

URBDistr50Heavy +-2 1267 1357 1480 1433 1431

URBDistr50Heavy +-4 241 274 223 349 349

URBDistr50Heavy +-6 077 086 049 138 138

URBDistr50Satur 0 1307 1378 1611 1391 1390

URBDistr50Satur +-2 633 672 690 710 711

URBDistr50Satur +-4 121 137 106 174 175

URBDistr50Satur +-6 039 043 023 069 069

URBDistr50St+Go 0 096 101 104 102 102

URBDistr50St+Go +-2 046 049 044 052 052

URBDistr50St+Go +-4 009 010 007 013 013

URBDistr50St+Go +-6 003 003 001 005 005

URBDistr70Freeflow 0 411 433 497 437 437

URBDistr70Freeflow +-2 199 211 213 223 224

URBDistr70Freeflow +-4 038 043 033 055 055

URBDistr70Freeflow +-6 012 014 007 022 022

URBDistr70Heavy 0 303 319 365 322 322

URBDistr70Heavy +-2 147 156 157 165 165

URBDistr70Heavy +-4 028 032 024 040 041

URBDistr70Heavy +-6 009 010 005 016 016

URBDistr70Satur 0 206 207 152 211 213

URBDistr70Satur +-2 101 103 068 110 111

URBDistr70Satur +-4 020 022 013 028 029

URBDistr70Satur +-6 007 007 003 011 011

URBAccess50Heavy 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Heavy +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Heavy +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Heavy +-6 023 020 004 018 018

URBAccess50Satur 0 569 404 123 260 261

URBAccess50Satur +-2 293 211 059 143 144

URBAccess50Satur +-4 060 046 011 041 041

URBAccess50Satur +-6 023 020 004 018 018

Tab 7-16 Aufteilung der Innerorts-Fahrleistungen auf unterschiedliche Verkehrssituationen und Laumlngsneigungsklassen

Fuumlr die Bestimmung der Gesamtemissionen wershyden die Kaltstartemissionen uumlber entsprechende Kaltstartzuschlaumlge beruumlcksichtigt Das macht eine durchschnittliche jaumlhrliche Kaltstartanzahl noumltig Zur Ermittlung wurde analog zum Handbuch und TREMOD wie folgt vorgegangen Die Anzahl der Starts fuumlr PKW wird aus der Gesamtfahrleistung dividiert durch 144 km berechnet Die 144 km entsprechen der im TREMOD hinterlegten durchshyschnittlichen Fahrstrecke pro Startvorgang innershyorts

Alle Starts werden dem Innerortsverkehr zugeordshynet Die Emissionszuschlaumlge je Start im HBEFA enthalten die mittleren Verteilungen der Kaltstarshyvorgaumlnge so wie sie im Handbuch hinterlegt sind Als voller Kaltstart wird ein Start nach einer Standshyzeit gt12 h (mit je nach Emissionskonzept variieshyrender Kaltstartlaumlnge in km) betrachtet

39

In Tabelle 7-17 bis 7-20 sind die Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW (inkl leichten Nutzshyfahrzeugen bis 35t) getrennt nach Fahrzeug-schichten fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 dargestellt Die nicht mit Zahlenwerten besetzten Felder kennzeichnen Fahrzeugschichshyten bei denen den Oldtimern in der Berechnung keine leichten Nfz zugeordnet wurden

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 2901529958 301600977 201495136 20944512

Euro 1 10278824420 1806073035 713807251 125421739

Euro 2 16771213276 3240227766 1164667589 225015817

Euro 3 47715928871 6601168907 3313606172 458414507

Euro 4 219892134481 10821672176 15270287117 751505012

Euro 5 283536029646 16341207307 19690002059 1134806063

Euro 6 44856880303 1168583944 3115061132 81151663

Euro 6c 0 0 0 0

Summe 625952540955 40280534112 43468926455 2797259313

Tab 7-17 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenarien 1 und 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 945799032 65680488

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639142613125 43568000057 44384903689 3025555560

Tab 7-18 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 811866002 56379583

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 400849778 53562327 27836790 3719606

Euro 1 8232326331 762220552 571689329 52931983

Euro 2 5152632228 1356293474 357821683 94187047

Euro 3 15203166118 3291745266 1055775425 228593421

Euro 4 99258899359 5266539543 6892979122 365731913

Euro 5 181947436123 10393251815 12635238620 721753598

Euro 6 206371573550 17251778680 14331359274 1198040186

Euro 6c 121629930606 5192608402 8446522959 360597806

Summe 639008680095 43568000057 44375602784 3025555560

Tab 7-19 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651976869305 46590500684 45276171480 3235451436

Tab 7-20 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 2137473665 455159407 148435671 31608292

Euro 2 5079668609 446966795 352754765 31039361

Euro 3 5678271699 1227502377 394324424 85243221

Euro 4 31893923769 2480751267 2214855817 172274394

Euro 5 87929513208 5247466625 6106216195 364407404

Euro 6 125046040368 8238384348 8683752803 572110024

Euro 6c 392676194850 28494269866 27269180198 1978768741

Summe 651795489813 46590500684 45263575681 3235451436

Tab 7-21 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr PKW und leichte Nutzfahrzeuge getrennt nach Fahrshyzeugschichten fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1535783138 106651607

Oldtimer Euro 1 483759012 33594376

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664704900374 49613000042 46160062526 3445347225

Tab 7-22 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufen Fahrleistung in km Starts

Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 1354403646 94055809

Oldtimer Euro 1 140858210 9781820

Oldtimer Euro 2 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 1161196 170770238 80639 11859044

Euro 2 1202677356 357992618 83519261 24860598

Euro 3 3929095924 381516495 272853884 26494201

Euro 4 12089264930 826270140 839532287 57379871

Euro 5 28182821667 2326267612 1957140394 161546362

Euro 6 57126217839 4277344999 3967098461 297037847

Euro 6c 560154119311 41272837940 38899591619 2866169301

Summe 664180620080 49613000042 46123654172 3445347225

Tab 7-23 Fahrleistungen und Anzahl Kaltstarts fuumlr Pkw und leichte Nfz getrennt nach Fahrzeugschichshyten fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

40

74 Emissions-Modellierung

741 Ergebnisse fuumlr Szenario 1

7411 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-24 bis 7-27 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer

shy

shyshy

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 181 0 0 0 0 0 0 181

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61342 12761 1549 145 0 726 19134 95658

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1673 0 0 0 0 0 0 1673

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46855 6415 3490 1016 75 1199 11783 70834 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 232 0 0 0 0 0 0 232

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45719 8370 1329 3097 183 429 12341 71468

all

Oldtimer pre Euro 1 2087 0 0 0 0 0 0 2087

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153915 27547 6369 4259 258 2354 43258 237959

Tab 7-25 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1465 243 395 16 0 219 450 2790

Euro 1 2749 1367 210 9 0 159 171 4665

Euro 2 3091 2061 737 46 0 96 1238 7268

Euro 3 7855 3434 930 81 0 317 7207 19823

Euro 4 17390 4535 229 33 0 0 2333 24520

Euro 5 47201 6794 484 113 0 0 42942 97533

Euro 6 3678 155 27 5 0 0 3001 6866

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

motorway 83429 18589 3012 303 0 792 57342 163465

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1481 140 660 114 28 458 928 3808

Euro 1 2640 725 365 63 18 360 279 4451

Euro 2 2743 1082 1305 320 31 208 1720 7409

Euro 3 6737 1913 1714 669 0 427 5649 17109

Euro 4 15495 2276 446 223 0 0 1543 19983

Euro 5 35674 3158 974 791 0 0 17295 57893

Euro 6 2172 71 62 24 0 0 1130 3460

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

rural 66942 9364 5527 2205 77 1452 28544 114113

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 1003 193 177 253 92 128 681 2528

Euro 1 2332 968 103 144 60 108 208 3923

Euro 2 3212 1484 380 746 104 53 1294 7274

Euro 3 6860 2814 567 1755 0 129 3862 15986

Euro 4 17133 2913 205 655 0 0 1860 22768

Euro 5 37691 4278 535 2759 0 0 17678 62941

Euro 6 2277 100 32 71 0 0 1160 3640

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

urban 70508 12750 1999 6384 256 418 26743 119059

all

Oldtimer pre Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 3949 576 1232 383 120 806 2060 9127

Euro 1 7721 3059 678 216 78 627 658 13038

Euro 2 9045 4627 2422 1113 135 357 4253 21952

Euro 3 21452 8160 3211 2505 0 872 16717 52918

Euro 4 50018 9724 881 911 0 0 5736 67270

Euro 5 120566 14230 1993 3664 0 0 77915 218367

Euro 6 8128 326 121 100 0 0 5291 13965

Euro 6c 0 0 0 0 0 0 0 0

all 220879 40703 10539 8892 334 2662 112629 396637

Tab 7-24 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

41

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 399540 79372 8407 677 00 6008 124791 618794

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 308836 39164 19650 4352 541 9481 63353 445377

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 295332 51184 8071 13481 1349 3541 68447 441404

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1505576

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 5705 00 00 00 00 00 00 5705

Oldtimer Euro 1 464 00 00 00 00 00 00 464

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 315426 57115 5301 390 00 5032 117121 500386

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 25612 00 00 00 00 00 00 25612

Oldtimer Euro 1 2067 00 00 00 00 00 00 2067

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 236302 27712 12845 2224 418 7390 51136 338027

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 5729 00 00 00 00 00 00 5729

Oldtimer Euro 1 678 00 00 00 00 00 00 678

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 220022 36294 5710 6785 1043 2794 51847 324496

all

Oldtimer pre Euro 1 37045 00 00 00 00 00 00 37045

Oldtimer Euro 1 3209 00 00 00 00 00 00 3209

Oldtimer Euro 2 624 00 00 00 00 00 00 624

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 771751 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1162909

Tab 7-26 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Tab 7-27 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

In den Abbildungen 7-1 bis 7-4 sind die prozentuashylen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-24 bis 7-27 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22

In Tabelle 7-28 bis Tabelle 7-31 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte

Dies liegt an dem Zusammenhang dass die geshymessenen NOx-Emissionen bei Kaltstart niedriger ausfielen als bei betriebswarmem Motor Stickoxishyde bilden sich waumlhrend der motorischen Verbrenshynung insbesondere bei hohen Temperaturen und

42

Verbrennungsdruumlcken die bei einem nicht beshytriebswarmen (kalten) Motor so nicht gegeben sind Ferner kommt hinzu dass bis zur Einfuumlhrung Euro 3 ein 40 Sekunden Vorlauf nach Start des Zyklus und vor Beginn der Messung Teil des Reshygelwerkes war so dass neben dem nicht betriebsshywarmen Motor (und den somit geringeren NOx) bei Fahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator zusaumltzlich eine Aufheizung des Katalysators innershyhalb der 40 Sekunden stattfand (bessere Umsetshyzung nach 40 Sekunden)

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-32 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtishymer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Der hohe Anteil der bereits in TREMOD enthalteshynen Oldtimer an den Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 ist auf die Euro 1 Fahrzeuge zuruumlckzufuumlhren die im Handbuch sehr hohe Kaltshystartzuschlaumlge aufweisen die sich rechnerisch entsprechend niederschlagen

Im Ergebnis ergibt sich somit fuumlr das Jahr 2020 ein Oldtimeranteil an den NOx in Houmlhe von 11 beshyzogen auf die gesamten NOx-Emissionen

Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 36 und fuumlr 2030 41 jeweils unter der Annahme einer kontinuiershylichen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren von 83 pro Jahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtimer als besonders relevant eingestuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile beshytrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario (konstanter Zuwachs der Oldtimer-Flotte) der Anteil am Geshysamt-NOx auf 70 fuumlr 2025 und 92 fuumlr 2030

Abb 7-1 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Be zugsjahr 2015 Szenario 1

510 557

114

103

351 284

587 592

82 107

250 225

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2015

43

641 647

133 116

200 182

661 640

91 117

166 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-2 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 1

693 669

88 116

142 155

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

646 667

128 113

202 170

Abb 7-3 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 1

44

699 678

82 112

151 160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

630 664

114 104

234 189

Abb 7-4 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 0 0

Oldtimer Euro 1 138146149 0 0

Oldtimer Euro 2 063859888 0 0

pre Euro 1 000332126 011535989 201495136 20944512 669218 2416157

Euro 1 138146149 02789785 713807251 125421739 986097230 34989969

Euro 2 063859888 -066974298 1164667589 225015817 743755417 -150702764

Euro 3 01116631 -000599865 3313606172 458414507 370007528 -2749870

Euro 4 016878655 -019572873 15270287117 751505012 2577419033 -147091118

Euro 5 -006971956 -031644756 19690002059 1134806063 -1372778182 -359106605

Euro 6 002488527 -009172768 3115061132 81151663 77519132 -7443854

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 3382689376 -629688086

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2753001290

Tab 7-28 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

45

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 73083933 -8652306

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44392307133 3025555560 3211963741 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2681854321

Tab 7-29 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45297713289 3235451436 3063381479 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2614356405

Tab 7-30 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 128193416 -15176641

Oldtimer Euro 1 024552 34562195 8485873

Oldtimer Euro 2 040036 8099518 3242715

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46190671672 3445347225 2837180126 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2401918573

Tab 7-31 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

46

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95658 398 207 02 181 02 388 04

Auszligerorts 70834 294 220 03 1673 24 1894 27

Innerorts 71468 297 124 02 232 03 356 05

Kaltstart 2682 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240641 1000 551 02 2087 09 2637 11

2025

Autobahn 61879 404 578 09 570 09 1149 19

Auszligerorts 44538 291 564 13 2561 58 3125 70

Innerorts 44140 288 473 11 573 13 1046 24

Kaltstart 2614 17 221 85 0 00 221 85

Summe 153172 1000 1836 12 3705 24 5541 36

2030

Autobahn 50039 422 252 05 617 12 869 17

Auszligerorts 33803 285 268 08 2830 84 3098 92

Innerorts 32450 273 269 08 641 20 909 28

Kaltstart 2402 20 33 14 0 00 33 14

Summe 118693 1000 822 07 4088 34 4910 41

Tab 7-32 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 1

7412 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-33 bis 7-36 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschland und die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengestellt In den Abbildungen 7-5 bis 7-8 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)-Emissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7-33 bis 7-36 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor beruumlcksichtigen aber auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-18 Tabelle 7-20 und Tabelle 7-22 In Tabelle 7-37 bis 7-40 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-41 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 05 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 28 und fuumlr 2030 80 Erwartungsgemaumlszlig ist der Kaltstarteinfluss houmlher als bei NOx Er betraumlgt fuumlr alle Bezugsjahre

shy

shyshy

shy

shy

shy

shyshy

shyshy

etwa 7 (zwischen 67 und 73) der Gesamtshyemissionen

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 45 (2025) und 138 (2030) Auch hier gilt dass das gewaumlhlte Szenario einen konstanten Anstieg der relevanten Flotte in Houmlhe von 83 jaumlhrlich anshynimmt

Die relativ hoch liegenden prozentualen Anteile der Partikelmasse sind dem Umstand geschuldet das im TREMOD fuumlr 2030 bereits Euro 1 und Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Flottenshystaumlrke in Houmlhe von 30 hinterlegt sind Wie bereit erwaumlhnt bleibt es abzuwarten ob der Dieselbe-stand bei Fahrzeugen gt 30 Jahren zukuumlnftig zushynimmt (derzeit 8) Derzeit ist ein solcher Trend nicht zu erwarten und die berechnete Werte eher eine Uumlberschaumltzung der tatsaumlchlichen Situation (vergl Kapitel 51)

47

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 408 233 111 05 00 00 195 953

Euro 1 916 1423 70 03 00 00 48 2461

Euro 2 2176 1186 118 07 00 00 186 3673

Euro 3 3562 1402 192 20 00 00 1518 6693

Euro 4 10060 1737 22 03 00 00 231 12053

Euro 5 2010 100 76 20 00 00 6866 9072

Euro 6 312 08 03 01 00 00 356 680

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

motorway 19445 6088 592 59 00 00 9400 35585

rura

l

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 447 167 201 43 00 00 374 1233

Euro 1 894 1014 119 22 00 00 95 2144

Euro 2 2329 871 200 56 00 00 331 3788

Euro 3 3368 874 361 133 00 00 1161 5898

Euro 4 10172 1280 43 18 00 00 158 11672

Euro 5 1618 44 149 110 00 00 2687 4607

Euro 6 257 03 07 04 00 00 132 403

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

rural 19084 4254 1081 386 00 00 4939 29745

urb

an

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 316 265 77 129 00 00 404 1191

Euro 1 744 1442 48 58 00 00 100 2392

Euro 2 2384 1384 73 151 00 00 262 4255

Euro 3 3605 1386 146 362 00 00 1048 6546

Euro 4 11120 2059 15 53 00 00 137 13385

Euro 5 1968 93 50 301 00 00 1714 4127

Euro 6 315 07 03 10 00 00 95 430

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

urban 20453 6636 412 1064 00 00 3760 32325

all

Oldtimer 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 2 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer 3 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 1172 665 389 177 00 00 973 3376

Euro 1 2554 3880 237 83 00 00 243 6997

Euro 2 6889 3442 391 215 00 00 779 11716

Euro 3 10534 3662 699 515 00 00 3727 19137

Euro 4 31352 5076 80 74 00 00 527 37109

Euro 5 5596 237 275 431 00 00 11268 17807

Euro 6 884 18 13 15 00 00 583 1512

Euro 6c 00 00 00 00 00 00 00 00

all 58982 16978 2085 1510 00 00 18099 97655

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 26 00 00 00 00 00 00 26

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10484 2946 287 26 00 00 2788 16532

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 148 00 00 00 00 00 00 148

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 10024 2063 636 163 00 00 1923 14807 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 28 00 00 00 00 00 00 28

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10323 3143 237 449 00 00 1554 15706

all

Oldtimer pre Euro 1 202 00 00 00 00 00 00 202

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30830 8152 1160 638 00 00 6265 47045 Tab 7-33 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Tab 7-34 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6844 1392 149 11 00 00 1583 9979

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6191 931 333 67 00 00 885 8406

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6499 1432 126 184 00 00 698 8939

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19534 3754 609 262 00 00 3166 27325

Tab 7-35 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 82 00 00 00 00 00 00 82

Oldtimer Euro 1 74 00 00 00 00 00 00 74

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5722 762 78 06 00 00 1409 7976

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 227 00 00 00 00 00 00 227

Oldtimer Euro 1 361 00 00 00 00 00 00 361

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5422 471 178 33 00 00 653 6758

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 68 00 00 00 00 00 00 68

Oldtimer Euro 1 118 00 00 00 00 00 00 118

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5517 767 67 93 00 00 471 6914

all

Oldtimer pre Euro 1 377 00 00 00 00 00 00 377

Oldtimer Euro 1 553 00 00 00 00 00 00 553

Oldtimer Euro 2 66 00 00 00 00 00 00 66

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16661 2000 323 132 00 00 2533 21648

Tab 7-36 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

48

49

642 633

143 205

166 116

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2015

546 604

171

174

264 185

Abb 7-5 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

634 655

178 173

169 133

677 657

139 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-6 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

50

736 727

111 160

105 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

686 715

139 137

159 116

Abb 7-7 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

802 798

70 111

97 68

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

717 770

95

92

177 117

Abb 7-8 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

51

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 0013362 0 0

Oldtimer Euro 1 0011504 0 0

Oldtimer Euro 2 0028281 0 0

pre Euro 1 0022343 0171644 201495136 20944512 4502042 3594994

Euro 1 0011504 0154160 713807251 125421739 8211920 19335056

Euro 2 0028281 0121097 1164667589 225015817 32938169 27248780

Euro 3 0032709 0121720 3313606172 458414507 108385607 55798328

Euro 4 0021782 0121672 15270287117 751505012 332622322 91436928

Euro 5 0002143 0006914 19690002059 1134806063 42202931 7845536

Euro 6 0002286 0006619 3115061132 81151663 7121654 537132

Euro 6c 0 0 0 0

43468926455 2797259313 535984645 205796754

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 741781399

Tab 7-37 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2015 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 73083933 976583

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44392307133 3025555560 261863445 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371470777

Tab 7-38 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 1

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45297713289 3235451436 148380805 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207818160

Tab 7-39 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 1

52

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 128193416 1712983

Oldtimer Euro 1 006674828 34562195 2306967

Oldtimer Euro 2 005022996 8099518 406838

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46190671672 3445347225 120676342 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 158553272

Tab 7-40 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1653 326 2 01 3 02 5 03

Auszligerorts 1481 292 1 01 15 10 16 11

Innerorts 1571 309 1 00 3 02 3 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 03 1 03

Summe 5076 1000 4 01 21 04 25 05

2025

Autobahn 998 339 16 16 8 08 24 24

Auszligerorts 841 286 15 18 23 27 38 45

Innerorts 894 304 12 13 7 08 19 21

Kaltstart 208 71 1 06 2 08 3 14

Summe 2940 1000 44 15 39 13 84 28

2030

Autobahn 798 343 20 25 16 20 36 45

Auszligerorts 676 291 28 42 65 97 94 138

Innerorts 691 298 29 42 19 27 48 69

Kaltstart 159 68 4 26 4 28 9 54

Summe 2323 1000 82 35 104 45 186 80

Tab 7-41 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 1

7413 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse jeweils in Tabelle 7-42 und Tabelle 7-43 dargestellt Wie bei NOx und

PM nimmt der Einfluss der Oldtimer auf die Ge-samtemissionen mit zunehmendem Bezugsjahr zu was darauf zuruumlckzufuumlhren ist dass durch das Szenario mit konstantem Flottenzuwachs auch hier mit zunehmendem Bezugsjahr steigende zushysaumltzliche Fahrleistungen beruumlcksichtigt werden

53

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO

Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165338 283 695 04 814 05 1509 09

Auszligerorts 120223 206 1040 09 11174 93 12213 102

Innerorts 83890 144 1782 21 2589 31 4372 52

Kaltstart 214433 367 1304 06 3424 16 4728 22

Summe 583884 1000 4821 08 18001 31 22822 39

2025

Autobahn 144474 275 1402 10 2566 18 3967 27

Auszligerorts 104170 198 1550 15 17102 164 18651 179

Innerorts 67754 129 1234 18 6393 94 7627 113

Kaltstart 209290 398 2560 12 6006 29 8565 41

Summe 525689 1000 6745 13 32066 61 38811 74

2030

Autobahn 132693 275 312 02 2580 19 2891 22

Auszligerorts 88300 183 191 02 17240 195 17430 197

Innerorts 55101 114 152 03 6440 117 6592 120

Kaltstart 205734 427 430 02 6134 30 6564 32

Summe 481828 1000 1084 02 32393 67 33478 69

Tab 7-42 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC

Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4185 57 49 12 98 23 147 35

Auszligerorts 10219 140 103 10 1511 148 1614 158

Innerorts 14244 195 159 11 462 32 622 44

Kaltstart 44436 608 213 05 558 13 771 17

Summe 73085 1000 524 07 2630 36 3153 43

2025

Autobahn 3768 58 67 18 308 82 375 100

Auszligerorts 8584 133 114 13 2313 269 2428 283

Innerorts 10685 166 153 14 1142 107 1294 121

Kaltstart 41407 643 584 14 979 24 1563 38

Summe 64444 1000 918 14 4741 74 5660 88

2030

Autobahn 3448 60 8 02 310 90 318 92

Auszligerorts 6829 119 16 02 2334 342 2349 344

Innerorts 7675 133 22 03 1150 150 1172 153

Kaltstart 39663 688 94 02 1005 25 1099 28

Summe 57616 1000 140 02 4798 83 4938 86

Tab 7-43 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 1

54

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrshyzeuge aumllter 30 Jahre bei 31 fuumlr 2020 bei 61 fuumlr 2025 und bei 67 fuumlr 2030 Bei isolierter Beshytrachtung der Auszligerortsanteile bei 93 fuumlr 2020 bei 164 fuumlr 2025 und bei 195 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 36 (2020) 74 (2025) und 83 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 148 (2020) 269 (2025) und 342 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-44 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95658 388 04 1653 5 03 165338 1509 09 4185 147 35

Auszligerorts 70834 1894 27 1481 16 11 120223 12213 102 10219 1614 158

Innerorts 71468 356 05 1571 3 02 83890 4372 52 14244 622 44

Kaltstart 2682 0 00 371 1 03 214433 4728 22 44436 771 17

Summe 240641 2637 11 5076 25 05 583884 22822 39 73085 3153 43

2025

Autobahn 61879 1149 19 998 24 24 144474 3967 27 3768 375 100

Auszligerorts 44538 3125 70 841 38 45 104170 18651 179 8584 2428 283

Innerorts 44140 1046 24 894 19 21 67754 7627 113 10685 1294 121

Kaltstart 2614 221 85 208 3 14 209290 8565 41 41407 1563 38

Summe 153172 5541 36 2940 84 28 525689 38811 74 64444 5660 88

2030

Autobahn 50039 869 17 798 36 45 132693 2891 22 3448 318 92

Auszligerorts 33803 3098 92 676 94 138 88300 17430 197 6829 2349 344

Innerorts 32450 909 28 691 48 69 55101 6592 120 7675 1172 153

Kaltstart 2402 33 14 159 9 54 205734 6564 32 39663 1099 28

Summe 118693 4910 41 2323 186 80 481828 33478 69 57616 4938 86

Tab 7-44 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 Szenario 1

742 Ergebnisse fuumlr Szenario 2

7421 Stickoxide (NOx)

In den Tabellen 7-45 bis 7-47 sind die NOx-Emissionen in Tonnen (Deutschland) fuumlr die Beshyzugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkategorien (bei PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zusammengefasst Diese ergeben sich aus den Jahresfahrleistungen in Kapitel 71 und den Emissionsfaktoren des HBEFA aus Kapitel 6 fuumlr Oldtimer Da die Fahrleisshytungen im Szenario 2 fuumlr das Bezugsjahr 2015 dieselben sind wie im Szenario 1 sind die Ergebshynisse identisch und hier nicht noch einmal aufgeshyfuumlhrt

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 107 0 0 0 0 0 0 107

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 207 42 139 4 0 127 269 788

Euro 1 2273 592 79 2 0 108 58 3113

Euro 2 1000 885 353 13 0 69 318 2637

Euro 3 2818 1733 454 27 0 292 1149 6473

Euro 4 6807 2220 138 15 0 130 498 9807

Euro 5 25670 4377 301 69 0 0 8087 38504

Euro 6 16645 2527 87 16 0 0 8755 28029

Euro 6c 5740 385 0 0 0 0 0 6125

motorway 61267 12761 1549 145 0 726 19134 95583

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 1340 0 0 0 0 0 0 1340

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 220 28 277 29 15 259 530 1358

Euro 1 2133 321 168 12 18 237 107 2995

Euro 2 854 475 756 88 36 145 490 2843

Euro 3 2403 988 1004 224 0 384 1615 6618

Euro 4 6641 1139 321 101 8 175 602 8987

Euro 5 20383 2082 727 486 0 0 5243 28921

Euro 6 9315 1200 237 75 0 0 3197 14025

Euro 6c 3232 183 0 0 0 0 0 3414

rural 46521 6415 3490 1016 75 1199 11783 70500

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 157 0 0 0 0 0 0 157

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 124 40 74 65 36 89 341 769

Euro 1 1795 407 47 28 43 87 68 2474

Euro 2 949 620 219 205 86 45 352 2476

Euro 3 2315 1390 328 586 0 143 1170 5933

Euro 4 7058 1396 146 297 18 65 797 9778

Euro 5 20603 2696 395 1693 0 0 6344 31731

Euro 6 9353 1578 120 223 0 0 3268 14542

Euro 6c 3291 243 0 0 0 0 0 3534

urban 45644 8370 1329 3097 183 429 12341 71393

all

Oldtimer pre Euro 1 1604 0 0 0 0 0 0 1604

Oldtimer Euro 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Oldtimer Euro 2 0 0 0 0 0 0 0 0

pre Euro 1 551 110 490 98 51 475 1140 2914

Euro 1 6201 1320 294 42 60 431 232 8582

Euro 2 2803 1980 1327 306 122 258 1160 7956

Euro 3 7536 4111 1787 837 0 819 3934 19024

Euro 4 20506 4755 605 413 26 370 1897 28572

Euro 5 66656 9155 1422 2248 0 0 19675 99156

Euro 6 35313 5304 444 314 0 0 15220 56596

Euro 6c 12262 811 0 0 0 0 0 13073

all 153432 27547 6369 4259 258 2354 43258 237477

Tab 7-45 NOx Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 588 00 588

Euro 1 5782 3246 703 16 00 692 694 11133

Euro 2 8159 2893 1201 25 00 458 2492 15227

Euro 3 8476 6517 2639 80 00 2240 3649 23602

Euro 4 21363 10523 700 51 00 1053 1548 35237

Euro 5 94897 22115 1843 284 00 977 12043 132159

Euro 6 79033 12095 1319 221 00 00 104364 197032

Euro 6c 176127 21984 00 00 00 00 00 198111

motorway 398020 79372 8407 677 00 6008 124791 617275

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 79 1250 00 1329

Euro 1 5636 1773 1472 114 68 1540 982 11585

Euro 2 7314 1553 2582 175 250 975 3618 16468

Euro 3 7628 3717 5891 664 00 2898 4372 25170

Euro 4 22012 5402 1635 347 60 1464 1776 32695

Euro 5 88632 10525 4457 1995 84 1354 12954 120001

Euro 6 51555 5747 3613 1057 00 00 39651 101623

Euro 6c 100447 10447 00 00 00 00 00 110894

rural 302016 39164 19650 4352 541 9481 63353 438557

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 197 455 00 652

Euro 1 4729 2355 409 259 170 579 583 9084

Euro 2 8690 2031 750 407 624 311 2129 14942

Euro 3 7467 5227 1918 1733 00 1112 3327 20782

Euro 4 23404 6616 745 1017 149 563 2418 34912

Euro 5 90034 13629 2421 6939 209 521 19334 133088

Euro 6 52356 7553 1829 3126 00 00 40655 105520

Euro 6c 102923 13773 00 00 00 00 00 116696

urban 293806 51184 8071 13481 1349 3541 68447 439879

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 276 2293 00 2569

Euro 1 16147 7374 2584 389 238 2811 2260 31802

Euro 2 24162 6477 4534 607 875 1744 8239 46638

Euro 3 23571 15461 10448 2477 00 6249 11348 69555

Euro 4 66779 22541 3080 1414 209 3080 5742 102844

Euro 5 273562 46269 8721 9218 293 2853 44332 385247

Euro 6 182944 25395 6761 4404 00 00 184671 404175

Euro 6c 379497 46203 00 00 00 00 00 425701

all 993842 169720 36128 18509 1890 19030 256591 1495711

Tab 7-46 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutsch land und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

55

shy

shy

56

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mot

orw

ay

Oldtimer pre Euro 1 4185 00 00 00 00 00 00 4185

Oldtimer Euro 1 130 00 00 00 00 00 00 130

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 1303 00 00 00 489 00 1795

Euro 2 2521 2213 757 20 00 298 1045 6853

Euro 3 5854 2007 1056 18 00 1582 1042 11559

Euro 4 6712 3518 869 15 00 869 311 12292

Euro 5 29757 9828 1050 97 00 1795 1759 44287

Euro 6 28159 6289 1570 241 00 00 112965 149224

Euro 6c 236251 31956 00 00 00 00 00 268207

motorway 313573 57115 5301 390 00 5032 117121 498533

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 18792 00 00 00 00 00 00 18792

Oldtimer Euro 1 587 00 00 00 00 00 00 587

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 709 00 00 31 1106 00 1848

Euro 2 2676 1192 1613 138 174 631 2194 8618

Euro 3 6100 1145 2366 147 00 1984 2329 14071

Euro 4 7312 1806 2036 102 45 1162 490 12954

Euro 5 29552 4679 2532 683 167 2508 3414 43536

Euro 6 21632 2989 4297 1154 00 00 42708 72780

Euro 6c 140725 15191 00 00 00 00 00 155916

rural 227377 27712 12845 2224 418 7390 51136 329102

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 4203 00 00 00 00 00 00 4203

Oldtimer Euro 1 191 00 00 00 00 00 00 191

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 03 892 00 00 77 420 00 1392

Euro 2 2684 1577 466 321 434 201 1263 6945

Euro 3 5897 1611 769 383 00 760 1381 10800

Euro 4 7891 2212 926 299 113 447 563 12452

Euro 5 30003 6058 1374 2371 418 966 5186 46376

Euro 6 22236 3928 2175 3411 00 00 43454 75205

Euro 6c 144903 20016 00 00 00 00 00 164919

urban 218010 36294 5710 6785 1043 2794 51847 322484

all

Oldtimer pre Euro 1 27180 00 00 00 00 00 00 27180

Oldtimer Euro 1 908 00 00 00 00 00 00 908

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 08 2904 00 00 108 2014 00 5035

Euro 2 7881 4982 2836 479 608 1130 4502 22417

Euro 3 17851 4764 4192 547 00 4326 4751 36431

Euro 4 21914 7536 3831 416 159 2478 1364 37697

Euro 5 89312 20566 4956 3151 585 5269 10359 134198

Euro 6 72028 13206 8042 4806 00 00 199127 297209

Euro 6c 521879 67164 00 00 00 00 00 589043

all 758960 121122 23856 9400 1461 15216 220104 1150119

Tab 7-47 NOx-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschshyland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

In den Abbildungen 7-9 bis 7-11 sind die prozentushyalen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategoshyrien an den NOx-Emissionen fuumlr die entsprechenshyden Bezugsjahre dargestellt

Die vorherigen Tabellen 7-45 bis 7-47 enthalten die berechneten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind im HBEFA in Gramm pro Start angegeshyben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die vershyschiedenen Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23

In Tabelle 7-48 bis Tabelle 7-50 sind die daraus resultierenden Emissionszuschlaumlge fuumlr NOx dargeshystellt Fuumlr einige Fahrzeugschichten (zB PKW vor Euro 1) ergeben sich negative Werte deren Ursashychen bereits im vorherigen Abschnitt erlaumlutert wurshyden

Die Gesamt-Stickoxidemissionen (NOx) sind in Tabelle 7-51 fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 zusammengestellt jeweils fuumlr die Geshysamtflotte sowie bezogen auf die Fahrzeugpopulashytion aumllter 30 Jahre Die bereits in TREMOD enthalshytenen Oldtimeranteile sowie der zusaumltzlich beruumlckshysichtigte Anteil sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsjahr 2015 sind alle zu beruumlcksichtigenden Fahrzeuge (Oldtimer gt 30 Jahre) bereits in TREMOD enthalten

Fuumlr 2020 betraumlgt der Oldtimer-Anteil an den NOx-Emissionen 09 fuumlr 2025 30 und fuumlr 2030 31 jeweils unter der Annahme einer linearen Zunahme von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren mit dem Bezugsjahr Werden ausschlieszliglich die fuumlr Oldtishymer als besonders relevant eingestuften Uumlberlandshybzw auszligerstaumldtischen Fahrprofile betrachtet steigt im gewaumlhlten Szenario 2 der Anteil solcher Fahrzeuge am Gesamt-NOx auf 22 fuumlr 2020 56 fuumlr 2025 und 67 fuumlr 2030

57

641 646

134 116

200 182

660 639

91 117

167 173

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2020

Abb 7-9 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2020 Szenario 2

645 664

129 113

202 172

689 668

89 116

144 156

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2025

Abb 7-10 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2025 Szenario 2

58

691 676

84 113

155 161

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE NOx

reference year 2030

629 660

115 105

235 191

Abb 7-11 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den NOx-Emissionen fuumlr das Beshyzugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011838862 56379583 -6674701

Oldtimer Euro 1 14202731 0 0

Oldtimer Euro 2 062912005 0 0

pre Euro 1 -011838862 -011838862 27836790 3719606 -3295559 -440359

Euro 1 14202731 026837714 571689329 52931983 811954976 14205734

Euro 2 062912005 -070440932 357821683 94187047 225112793 -66346234

Euro 3 009469441 -000706468 1055775425 228593421 99976027 -1614940

Euro 4 019283573 -019667533 6892979122 365731913 1329212685 -71930443

Euro 5 -001014571 -03198344 12635238620 721753598 -128193466 -230841628

Euro 6 004613932 -011341354 14331359274 1198040186 661239162 -135873980

Euro 6c 002659194 -010334941 8446522959 360597806 224609428 -37267570

44375602784 3025555560 3213941346 -530109420

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2683831925

Tab 7-48 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

59

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -01183886 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 14922038 0 0

Oldtimer Euro 2 07425765 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 14922038 03676403 148435671 31608292 221496275 11620482

Euro 2 07425765 -06929035 352754765 31039361 261947394 -21507282

Euro 3 01227281 -00080495 394324424 85243221 48394700 -686164

Euro 4 01888975 -02000033 2214855817 172274394 418380645 -34455454

Euro 5 00424979 -03203943 6106216195 364407404 259501341 -116754073

Euro 6 00840338 -01141696 8683752803 572110024 729728951 -65317564

Euro 6c 00417728 -01121531 27269180198 1978768741 1139108813 -221925019

45263575681 3235451436 3067422983 -449025074

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2618397909

Tab 7-49 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe NOx in gStart Starts Total NOx in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 -011839 94055809 -11135137

Oldtimer Euro 1 024552 9781820 2401679

Oldtimer Euro 2 040036 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 024552 024552 80639 11859044 19799 2911688

Euro 2 040036 -064099 83519261 24860598 33437694 -15935439

Euro 3 010253 -000716 272853884 26494201 27974660 -189690

Euro 4 022047 -020202 839532287 57379871 185092495 -11592118

Euro 5 003580 -032148 1957140394 161546362 70057795 -51934619

Euro 6 011527 -011473 3967098461 297037847 457295421 -34078772

Euro 6c 005313 -011320 38899591619 2866169301 2066750315 -324442603

46123654172 3445347225 2831894721 -435261553

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 2396633168

Tab 7-50 NOx-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

60

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission NOx

in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil NOx

Oldtimer in

TREMOD an

Gesamtemission

Extra NOx

Oldtimer in

t

Extra Anteil

NOx

Oldtimer

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 163465 409 1465 09

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

1465 09

Auszligerorts 114113 286 1481 13 1481 13

Innerorts 119059 298 1003 08 1003 08

Kaltstart 2753 07 07 00 1 00

Summe 399390 1000 3950 10 3950 10

2020

Autobahn 95583 398 207 02 107 01 314 03

Auszligerorts 70500 294 220 03 1340 19 1560 22

Innerorts 71393 297 124 02 157 02 281 04

Kaltstart 2684 11 0 00 0 00 0 00

Summe 240161 1000 551 02 1604 07 2155 09

2025

Autobahn 61728 406 578 09 419 07 997 16

Auszligerorts 43856 288 564 13 1879 43 2443 56

Innerorts 43988 289 473 11 420 10 893 20

Kaltstart 2618 17 221 85 0 00 221 85

Summe 152189 1000 1836 12 2718 18 4554 30

2030

Autobahn 49853 425 252 05 432 09 684 14

Auszligerorts 32910 280 268 08 1938 59 2206 67

Innerorts 32248 275 269 08 439 14 708 22

Kaltstart 2397 20 33 14 0 00 33 14

Summe 117408 1000 822 07 2809 24 3631 31

Tab 7-51 NOx-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Gesamt und Fahrzeuge aumllter 30 Jahre (Oldtimer) Szenario 2

7422 Partikelmasse (PM)

In Tabelle 7-52 bis 7-54 sind die Partikelmasse (PM)- Emissionen in Tonnen Jahr fuumlr Deutschshyland und die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 getrennt nach Emissionsstufen und Fahrzeugkateshygorien (bei den PKW um Oldtimer ergaumlnzt) zushysammengestellt In den Abbildungen 7-12 bis 7-14 sind die prozentualen Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an der Partikelmasse (PM)shyEmissionen dargestellt Die vorherigen Tabellen 7shy52 bis 7-54 enthalten die betrachteten Emissionen bei warmem Motor und beruumlcksichtigen daher auch hier keine Kaltstartzuschlaumlge Diese sind in Gramm pro Start angegeben Die Anzahl der Starts ergibt sich fuumlr die Bezugsjahre aus Tabelle 7-17 Tabelle 7-19 Tabelle 7-21 und Tabelle 7-23 In Tabelle 7-55 bis 7-57 sind die daraus resultieshyrenden Emissionszuschlaumlge fuumlr die Partikelmasse dargestellt

Die Gesamt-Partikelmasse ist in Tabelle 7-58 fuumlr 2015 2020 2025 und 2030 zusammengefasst Die Anteile der bereits in TREMOD enthaltenen sowie der zusaumltzlich beruumlcksichtigten Oldtimeranshyteile sind getrennt ausgewiesen Fuumlr das Bezugsshyjahr 2015 sind alle Oldtimer bereits in TREMOD enthalten In 2020 sind die Oldtimer mit 04 an den gesamten Partikelmasse-Emissionen beteiligt Fuumlr 2025 betraumlgt der Anteil 25 und fuumlr 2030 56

Bei isolierter Betrachtung der als relevant eingeshystuften Uumlberland- bzw auszligerstaumldtischen Fahrprofishyle steigen die PM-Anteile der Oldtimer auf 09 (2020) 38 (2025) und 86 (2030)

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 15 00 00 00 00 00 00 15

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 19 04 39 01 00 00 102 166

Euro 1 730 675 27 01 00 00 17 1449

Euro 2 702 510 57 02 00 00 47 1318

Euro 3 1261 706 94 07 00 00 236 2304

Euro 4 3937 850 13 01 00 00 49 4849

Euro 5 1345 63 47 12 00 00 1299 2767

Euro 6 1562 105 11 02 00 00 1039 2719

Euro 6c 902 33 00 00 00 00 00 935

motorway 10473 2946 287 26 00 00 2788 16521

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 119 00 00 00 00 00 00 119

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 14 02 85 11 00 00 205 317

Euro 1 735 495 55 04 00 00 37 1327

Euro 2 734 384 117 16 00 00 93 1344

Euro 3 1196 451 212 44 00 00 328 2231

Euro 4 4282 641 31 08 00 00 62 5025

Euro 5 1055 28 111 67 00 00 822 2084

Euro 6 1168 47 25 12 00 00 374 1627

Euro 6c 690 15 00 00 00 00 00 704

rural 9994 2063 636 163 00 00 1923 14778

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 19 00 00 00 00 00 00 19

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 06 01 32 33 00 00 192 265

Euro 1 573 703 21 11 00 00 32 1341

Euro 2 720 584 42 42 00 00 71 1458

Euro 3 1233 684 84 120 00 00 321 2443

Euro 4 4412 986 11 24 00 00 59 5492

Euro 5 1194 58 37 185 00 00 613 2088

Euro 6 1351 96 10 33 00 00 266 1755

Euro 6c 807 29 00 00 00 00 00 836

urban 10314 3143 237 449 00 00 1554 15697

all

Oldtimer pre Euro 1 153 00 00 00 00 00 00 153

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 40 08 156 46 00 00 499 748

Euro 1 2038 1874 103 16 00 00 86 4117

Euro 2 2156 1477 215 59 00 00 212 4120

Euro 3 3690 1842 390 171 00 00 885 6978

Euro 4 12631 2477 55 34 00 00 170 15366

Euro 5 3595 149 195 265 00 00 2734 6939

Euro 6 4081 248 46 46 00 00 1679 6101

Euro 6c 2398 77 00 00 00 00 00 2475

all 30781 8152 1160 638 00 00 6265 46996

Tab 7-52 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 161 301 24 01 00 00 20 506

Euro 2 507 166 19 00 00 00 38 732

Euro 3 390 265 55 02 00 00 75 787

Euro 4 1235 402 07 00 00 00 15 1660

Euro 5 609 32 29 05 00 00 196 871

Euro 6 913 50 16 03 00 00 1238 2220

Euro 6c 2947 175 00 00 00 00 00 3122

motorway 6822 1392 149 11 00 00 1583 9958

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 152 218 48 04 00 00 34 456

Euro 2 525 125 40 03 00 00 72 765

Euro 3 383 170 123 13 00 00 89 777

Euro 4 1424 304 16 03 00 00 18 1765

Euro 5 527 14 68 28 00 00 206 844

Euro 6 730 22 38 16 00 00 464 1271

Euro 6c 2224 78 00 00 00 00 00 2302

rural 6130 931 333 67 00 00 885 8346 u

rba

n

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 118 282 19 10 00 00 28 457

Euro 2 470 191 14 08 00 00 44 727

Euro 3 388 257 49 36 00 00 91 821

Euro 4 1471 467 05 08 00 00 18 1970

Euro 5 583 29 23 76 00 00 186 898

Euro 6 823 46 15 46 00 00 331 1261

Euro 6c 2578 159 00 00 00 00 00 2737

urban 6481 1432 126 184 00 00 698 8921

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 430 801 91 15 00 00 82 1419

Euro 2 1502 482 74 12 00 00 155 2225

Euro 3 1161 692 227 51 00 00 255 2385

Euro 4 4130 1173 28 12 00 00 51 5394

Euro 5 1720 75 120 109 00 00 589 2612

Euro 6 2466 118 70 65 00 00 2033 4752

Euro 6c 7749 412 00 00 00 00 00 8160

all 19434 3754 609 262 00 00 3166 27224

Tab 7-53 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

61

62

emission stage Cars LDV Coach UBus Scooter Motor-

cycles HDV all

mo

torw

ay

Oldtimer pre Euro 1 60 00 00 00 00 00 00 60

Oldtimer Euro 1 21 00 00 00 00 00 00 21

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 127 00 00 00 00 00 127

Euro 2 201 127 12 00 00 00 16 357

Euro 3 268 82 22 00 00 00 21 393

Euro 4 388 134 08 00 00 00 03 533

Euro 5 183 14 16 02 00 00 29 244

Euro 6 391 26 19 03 00 00 1340 1779

Euro 6c 4135 252 00 00 00 00 00 4386

motorway 5646 762 78 06 00 00 1409 7901

rura

l

Oldtimer pre Euro 1 167 00 00 00 00 00 00 167

Oldtimer Euro 1 102 00 00 00 00 00 00 102

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 92 00 00 00 00 00 92

Euro 2 281 96 25 02 00 00 44 448

Euro 3 304 52 49 03 00 00 49 457

Euro 4 459 101 20 01 00 00 05 587

Euro 5 172 06 39 09 00 00 55 282

Euro 6 344 12 45 18 00 00 500 919

Euro 6c 3207 112 00 00 00 00 00 3319

rural 5038 471 178 33 00 00 653 6373

urb

an

Oldtimer pre Euro 1 50 00 00 00 00 00 00 50

Oldtimer Euro 1 33 00 00 00 00 00 00 33

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 00 119 00 00 00 00 00 119

Euro 2 292 145 09 07 00 00 26 479

Euro 3 311 79 20 08 00 00 36 455

Euro 4 466 156 07 02 00 00 04 635

Euro 5 191 13 13 26 00 00 50 294

Euro 6 380 24 18 50 00 00 353 825

Euro 6c 3691 230 00 00 00 00 00 3921

urban 5414 767 67 93 00 00 471 6811

all

Oldtimer pre Euro 1 277 00 00 00 00 00 00 277

Oldtimer Euro 1 157 00 00 00 00 00 00 157

Oldtimer Euro 2 00 00 00 00 00 00 00 00

pre Euro 1 00 00 00 00 00 00 00 00

Euro 1 01 337 00 00 00 00 00 338

Euro 2 774 368 46 09 00 00 86 1284

Euro 3 883 213 91 11 00 00 107 1305

Euro 4 1313 392 35 03 00 00 12 1755

Euro 5 547 33 68 37 00 00 134 820

Euro 6 1115 61 83 71 00 00 2194 3523

Euro 6c 11033 594 00 00 00 00 00 11627

all 16098 2000 323 132 00 00 2533 21086

Tab 7-54 Partikelmasse-Emissionen in Tonnen fuumlr Deutschland und das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

63

634 655

178 173

169 133

676 657

140 200

130 99

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2020

Abb 7-12 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

735 726

112 160

106 78

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2025

685 714

140 138

159 116

Abb 7-13 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

64

790 795

74 113

102 69

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

motorway rural urban all

sha

re

Cars LDV Coach UBus Scooter Motorcycles HDV

TREMOD DE PM

reference year 2030

715 763

96

95

178 120

Abb 7-14 Prozentuale Anteile der verschiedenen Fahrzeugkategorien an den Partikelmasse-Emissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 56379583 753372

Oldtimer Euro 1 001181499 0 0

Oldtimer Euro 2 002915445 0 0

pre Euro 1 0 0 27836790 3719606 0 0

Euro 1 001181499 018296494 571689329 52931983 6754502 9684697

Euro 2 002915445 012365579 357821683 94187047 10432095 11646774

Euro 3 003676906 012223035 1055775425 228593421 38819872 27941053

Euro 4 001920573 012187458 6892979122 365731913 132384716 44573424

Euro 5 000182778 000694755 12635238620 721753598 23094453 5014423

Euro 6 000210808 000692832 14331359274 1198040186 30211592 8300411

Euro 6c 00022719 000678471 8446522959 360597806 19189633 2446550

44375602784 3025555560 261640233 109607332

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 371247565

Tab 7-55 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2020 Szenario 2

65

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 000845138 0 0

Oldtimer Euro 2 001870183 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 000845138 012242464 148435671 31608292 1254486 3869634

Euro 2 001870183 012280658 352754765 31039361 6597159 3811838

Euro 3 003006192 012270158 394324424 85243221 11854151 10459478

Euro 4 001962767 01225877 2214855817 172274394 43472465 21118722

Euro 5 000154891 000695318 6106216195 364407404 9457957 2533789

Euro 6 000179049 000693911 8683752803 572110024 15548188 3969936

Euro 6c 000214467 000691034 27269180198 1978768741 58483415 13673959

45263575681 3235451436 147924641 59437356

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 207361997

Tab 7-56 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2025 Szenario 2

Emissionsstufe PM in gStart Starts Total PM in g

Pkw LDV Pkw LDV Pkw LDV

Oldtimer pre Euro 1 001336249 94055809 1256820

Oldtimer Euro 1 006674828 9781820 652920

Oldtimer Euro 2 005022996 0 0

pre Euro 1 0 0 0 0

Euro 1 006674828 013349657 80639 11859044 5382 1583142

Euro 2 005022996 011897514 83519261 24860598 4195169 2957793

Euro 3 00348953 01222758 272853884 26494201 9521317 3239600

Euro 4 001624494 012302071 839532287 57379871 13638152 7058912

Euro 5 000158441 000696412 1957140394 161546362 3100911 1125028

Euro 6 000152869 000694709 3967098461 297037847 6064474 2063549

Euro 6c 000204949 000692524 38899591619 2866169301 79724148 19848905

46123654172 3445347225 118159293 37876930

Summe Kaltstartzuschlaumlge in g 156036222

Tab 7-57 Partikelmasse-Kaltstartemissionen fuumlr das Bezugsjahr 2030 Szenario 2

66

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil PM

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra PM

Oldtimer in

t

Extra Anteil

PM

Oldtimer

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2015

Autobahn 3558 339 41 11

bereits in TREMOD

Fahrleistungen

enthalten

41 11

Auszligerorts 2974 283 45 15 45 15

Innerorts 3233 308 32 10 32 10

Kaltstart 742 71 45 06 5 06

Summe 10507 1000 122 12 122 12

2020

Autobahn 1652 326 2 01 2 01 3 02

Auszligerorts 1478 291 1 01 12 08 13 09

Innerorts 1570 310 1 00 2 01 2 02

Kaltstart 371 73 0 00 1 02 1 02

Summe 5071 1000 4 01 16 03 20 04

2025

Autobahn 996 340 16 16 6 06 22 22

Auszligerorts 835 285 15 18 17 20 32 38

Innerorts 892 304 12 13 5 06 17 19

Kaltstart 207 71 1 06 1 06 3 12

Summe 2930 1000 44 15 29 10 73 25

2030

Autobahn 790 349 20 26 8 10 28 36

Auszligerorts 637 281 28 44 27 42 55 86

Innerorts 681 301 29 43 8 12 38 55

Kaltstart 156 69 4 27 2 12 6 39

Summe 2265 1000 82 36 45 20 127 56

Tab 7-58 Partikelmasse-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenashyrio 2

7423 Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO)

Fuumlr die ebenfalls limitierten Abgaskomponenten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie Kohlenmonoxid (CO) sind die Gesamtergebnisse fuumlr das Szenario 2 jeweils in Tabelle 7-59 und Tabelle 7-60 dargeshystellt

67

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD in t

Anteil CO

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra CO

Oldtimer in

t

Extra Anteil

CO Oldtimer

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 213230 301 4198 20

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

4198 20

Auszligerorts 147451 208 6133 42 6133 42

Innerorts 114249 161 9726 85 9726 85

Kaltstart 234098 330 64530 28 6453 28

Summe 709028 1000 26509 37 26509 37

2020

Autobahn 165004 285 695 04 480 03 1175 07

Auszligerorts 117995 204 1040 09 8945 76 9985 85

Innerorts 83057 143 1782 21 1756 21 3539 43

Kaltstart 213650 369 1304 06 2641 12 3945 18

Summe 579706 1000 4821 08 13823 24 18644 32

2025

Autobahn 143791 278 1402 10 1883 13 3284 23

Auszligerorts 99616 193 1550 16 12547 126 14097 142

Innerorts 66051 128 1234 19 4690 71 5924 90

Kaltstart 207691 402 2560 12 4406 21 6966 34

Summe 517150 1000 6745 13 23527 45 30272 59

2030

Autobahn 131999 279 312 02 1886 14 2198 17

Auszligerorts 83634 177 191 02 12574 150 12765 153

Innerorts 53364 113 152 03 4704 88 4856 91

Kaltstart 204031 431 430 02 4431 22 4861 24

Summe 473029 1000 1084 02 23595 50 24679 52

Tab 7-59 CO-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

Bezugsjahr Straszligenart

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil je

Straszligenart

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD in

t

Anteil HC

Oldtimer in

TREMOD an

gesamt

Extra HC

Oldtimer in

t

Extra Anteil

HC Oldtimer

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

2015

Autobahn 5486 63 339 62

bereits in TREMOD

Fahrleistungen enthalten

339 62

Auszligerorts 11272 129 610 54 610 54

Innerorts 19850 227 1012 51 1012 51

Kaltstart 50693 581 10579 21 1058 21

Summe 87301 1000 3019 35 3019 35

2020

Autobahn 4145 57 49 12 58 14 107 26

Auszligerorts 9918 137 103 10 1210 122 1313 132

Innerorts 14095 195 159 11 314 22 473 34

Kaltstart 44309 611 213 05 431 10 643 15

Summe 72467 1000 524 07 2012 28 2536 35

2025

Autobahn 3686 58 67 18 226 61 293 80

Auszligerorts 7968 126 114 14 1697 213 1812 227

Innerorts 10381 164 153 15 838 81 990 95

Kaltstart 41146 651 584 14 718 17 1302 32

Summe 63182 1000 918 15 3479 55 4397 70

2030

Autobahn 3365 60 8 02 226 67 234 70

Auszligerorts 6198 110 16 03 1702 275 1718 277

Innerorts 7365 131 22 03 840 114 862 117

Kaltstart 39380 699 94 02 723 18 817 21

Summe 56309 1000 140 02 3491 62 3631 64

Tab 7-60 HC-Emissionen fuumlr Deutschland fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

trachtung der Auszligerortsanteile bei 76 fuumlr 2020 bei 126 fuumlr 2025 und bei 150 fuumlr 2030 Diese Zuwaumlchse sind durch die von der verwendeten

Fuumlr die CO-Emissionen liegt der Anteil der Fahrzeuge aumllter 30 Jahre bei 24 fuumlr 2020 bei 45 fuumlr 2025 und bei 50 fuumlr 2030 Bei isolierter Be

shy

shy

68

Technologie gepraumlgten Emissionsfaktoren zu ershyklaumlren sowie durch das Szenario mit konstantem Zuwachs der Fahrzeugflotte Ferner sinkt der Anshyteil der uumlbrigen Flotte aktueller Fahrzeuggeneratishyonen im Emissionsmodell sehr stark

Gleiches gilt fuumlr die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) Hier liegen die Zuwaumlchse in Summe bei 28 (2020) 55 (2025) und 62 (2030) Fuumlr Auszligerorts bei 122 (2020) 213 (2025) und 275 (2030) Eine Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Beshyzugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 ist in Tabelshyle 7-61 zusammengestellt

Bezugs-

jahr

Straszligen-

art

Gesamt-

emission

NOx in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil NOx-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

Partikel-

masse in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil PM-

Emission

Oldtimer an

Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

CO in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil CO-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

Gesamt-

emission

HC in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

gesamt in t

Anteil HC-

Emission

Oldtimer

an Gesamt-

emission

2020

Autobahn 95583 314 03 1652 3 02 165004 1175 07 4145 107 26

Auszligerorts 70500 1560 22 1478 13 09 117995 9985 85 9918 1313 132

Innerorts 71393 281 04 1570 2 02 83057 3539 43 14095 473 34

Kaltstart 2684 0 00 371 1 02 213650 3945 18 44309 643 15

Summe 240161 2155 09 5071 20 04 579706 18644 32 72467 2536 35

2025

Autobahn 61728 997 16 996 22 22 143791 3284 23 3686 293 80

Auszligerorts 43856 2443 56 835 32 38 99616 14097 142 7968 1812 227

Innerorts 43988 893 20 892 17 19 66051 5924 90 10381 990 95

Kaltstart 2618 221 85 207 3 12 207691 6966 34 41146 1302 32

Summe 152189 4554 30 2930 73 25 517150 30272 59 63182 4397 70

2030

Autobahn 49853 684 14 790 28 36 131999 2198 17 3365 234 70

Auszligerorts 32910 2206 67 637 55 86 83634 12765 153 6198 1718 277

Innerorts 32248 708 22 681 38 55 53364 4856 91 7365 862 117

Kaltstart 2397 33 14 156 6 39 204031 4861 24 39380 817 21

Summe 117408 3631 31 2265 127 56 473029 24679 52 56309 3631 64

Tab 7-61 Uumlbersicht uumlber die Ergebnisse fuumlr NOx Partikelmasse CO und HC fuumlr die Bezugsjahre 2015 2020 2025 und 2030 Szenario 2

75 Zusatzszenario Abschaumltzung Emissishyonsbeitrag Oldtimertreffen

Zur Abschaumltzung in welchem Maszlige eine erhoumlhte Anzahl von Oldtimerfahrzeugen lokal zu einer Vershyschlechterung der Emissionssituation fuumlhren kann wird das im Folgenden beschriebene Szenario verwendet

Dazu wurden vom VDA Kennzahlen fuumlr vier typishysche bdquoOldtimerveranstaltungenldquo zur Verfuumlgung gestellt und darauf aufbauend ein bdquoworst-caseldquo Szenario dargestellt Hierzu wurde auf eine Veranshystaltung eingegangen zu der sehr viele Teilnehshymer auf eigener Oldtimerachse anreisen Andere Veranstaltungen wie zB Oldtimerrennen wurden nicht betrachtet da hier im Vergleich nur wenige Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewegt werden und viele dieser Fahrzeuge zB auf einem Anshyhaumlnger transportiert werden Die nachfolgenden Zahlen koumlnnen demnach nicht als repraumlsentativ fuumlr ein typisches Oldtimertreffen betrachtet werden

Typische Veranstaltungen sind in der Regel um Groumlszligenordnungen weniger stark besucht

Es wird davon ausgegangen dass ein derartiges groszliges Treffen nicht im staumldtischen Umfeld sonshydern vielmehr im laumlndlichen Bereich stattfindet und sich auf ein Wochenende pro Jahr beschraumlnkt Die Abschaumltzung der Emissionssituation erfolgt beishyspielhaft fuumlr die Stickoxide (NOx)

Als Basisszenario wird von einer typischen Landshystraszlige mit folgender taumlglicher Verkehrsbelastung ausgegangen

- Gesamt 15000 Fahrzeuge davon

- Busse 150

- Leichte Nutzfahrzeuge 601

- Schwere Nutzfahrzeuge 1200 und

69

- PKW 13049

Bei einer derartigen Verkehrsbelastung herrscht zu 78 der Zeit des Tages freier Verkehr und zu 22 starker Verkehr (Morgen- und Nachmittagsspitze) Desweiteren wird davon ausgegangen dass 30 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 70 kmh und 70 der Fahrzeit auf Abschnitte mit einer zulaumlssigen Houmlchstgeschwindigkeit von 100 kmh entfallen

Das im Szenario beruumlcksichtigte Oldtimertreffen basiert auf etwa 3000 Fahrzeugen die die ausgeshywaumlhlte Verkehrssituation an zwei Tagen (Wochenshyende) zusaumltzlich befahren

Fuumlr die Abschaumltzung wird angenommen dass diese Anzahl auf zwei Tage und den Zeitbereich von 900 h bis 1600 h verteilt werden kann woshyraus sich 188 Oldtimer je Stunde fuumlr den Samstag und den Sonntag von 900 h bis 1600 h ergeben

Die aus den oben genannten Randbedingungen resultierenden Verkehrsbelastungen und NOx-Emissionen sind in Tabelle 7-62 fuumlr das Jahr 2015 zusammengestellt Die in der Zeile DTV (Durchshyschnittliche taumlgliche Verkehrsstaumlrke) angegebenen Werte beziehen sich auf Jahresmittelwerte der 15000 beruumlcksichtigten Gesamtfahrzeuge pro Tag und ergeben sich aus den daruumlber stehenden Wochentagswerten indem der Werktag 5-fach gewichtet wird

Der die angenommene Normalverkehrssituation beruumlcksichtigende durchschnittliche NOx-Tagesshymittelwert erhoumlht sich durch das Oldtimertreffen um 02 fuumlr das Bezugsjahr 2015

Fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 sind die entsprechenden Ergebnisse in Tabelle 7-63 bis Tabelle 7-65 zusammengestellt

Wegen der stark zuruumlckgehenden Basisemissioshynen der dann aktuellen Fahrzeugflotte erhoumlht sich der Jahresmittelwert durch das Oldtimertreffen mit zunehmendem Bezugsjahr 2020 auf 04 2025 auf 07 und 2030 auf 10

Die obigen Zahlen sind also relativ zum Umfeld der HBEFA-Annahmen fuumlr die aktuellen Fahrzeug-schichten zu sehen Es kann daraus nicht abgeleishytet werden dass der Oldtimer-Anteil am Jahresmitshytelwert absolut gesehen steigt Vielmehr ist davon auszugehen dass auch hier die nachruumlckenden Fahrzeugschichten bdquoneuererldquo Generationen eher zu einer entgegengesetzten Tendenz fuumlhren wershyden

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 4596 34515 8243 3513 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 2927 29450 2722 1773 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 5987 36575 28447 6439

DTV 150 13049 1200 601 5351 35263 21886 5355 55288

Summe 15000 Summe 67854 55288

durchschnittlicher Tageswert 67854 68005

prozentuale Veraumlnderung 02

Tab 7-62 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2015

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 2155 22775 2975 2156 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 1371 19436 983 1089 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 2812 24156 10218 3955

DTV 150 13049 1200 601 2513 23285 7864 3289

Summe 15000 Summe 36950 55288

durchschnittlicher Tageswert 36950 37101

prozentuale Veraumlnderung 04

Tab 7-63 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2020

NOx PM CO HC

2020 09 04 32 35 2025 30 25 59 70 2030 31 56 52 64

70

8

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 938 13918 1390 1225 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 597 11879 459 619 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 1221 14791 4742 2248

DTV 150 13049 1200 601 1091 14250 3651 1869

Summe 15000 Summe 20862 55288

durchschnittlicher Tageswert 20862 21013

prozentuale Veraumlnderung 07

Tab 7-64 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2025

Anzahl Fahrzeuge NOx Emission in g(kmTag) Oldtimer

Wochentag Busse Pkw SNfz LNfz Busse Pkw SNfz LNfz NOx in g(kmTag)

Samstag 1344 132125 4667 3966 487 9961 1017 809 27644

Sonntag 863 113980 1556 2019 311 8502 336 409 27644

Werktag 1659 133465 15555 7211 629 10612 3453 1486

DTV 150 13049 1200 601 563 10218 2660 1236

Summe 15000 Summe 14676 55288

durchschnittlicher Tageswert 14676 14828

prozentuale Veraumlnderung 10

Tab 7- 65 Verkehrsbelastung und NOx-Emissionen einer Landstraszlige mit Zusatzemissionen durch ein Oldtishymertreffen (Randbedingungen wie vorstehend beschrieben) fuumlr das Bezugsjahr 2030

Szenarienbewertung

Bezogen auf die vorliegende Modellierung fuumlr die Fahrzeugschichten aumllter 30 Jahre kann abgeleitet werden dass auch bei einem konstanten prozenshytualen Anstieg der Bestandszahlen bis 2030 (Szeshynario 1) von einem eher geringen Emissionsbeitrag ebendieser Fahrzeugschichten ausgegangen wershyden kann Fuumlr viele Fahrzeuge die mit einem roten bdquo07erldquo-Wechselkennzeichen betrieben werden ist die herangezogene Laufleistung von 890 km pro Jahr daruumlber hinaus vermutlich eher noch zu hoch angesetzt

Die Anzahl entsprechender Fahrzeuge ist im Vershyhaumlltnis zur Gesamtflotte auch bei Annahme eines konstanten prozentualen Anstieges bis 2030 (23 Mio Fahrzeuge) zu gering und die Laufleistung zu niedrig um einen signifikanten Emissionsbeitrag ableiten zu koumlnnen Es ist auch wichtig zu beachshyten dass es durch die prozentuale Betrachtung fast zwangslaumlufig zu steigenden Werten bei spaumlteshyren Bezugsjahren kommt da die modellierten Wershyte fuumlr die dann aktuellen Fahrzeuge entsprechend geringer ausfallen

In den Tabellen 8-1 (Szenario 1) und 8-2 (Szenario 2) sind die jeweiligen prozentualen Anteile der ausgewaumlhlten Fahrzeugschichten im Vergleich zu der Gesamtemission der betrachteten Abgaskomshyponenten fuumlr die Bezugsjahre 2020 2025 und 2030 zusammengefasst fuumlr alle berechneten Fahrshy

anteile wiedergegeben Der insbesondere in den spaumlteren Bezugsjahren relativ hoch liegende Dieshysel-Anteil im Szenario 1 laumlsst sich durch die dann im TREMOD bereits beruumlcksichtigten Euro 1 Euro 2 Fahrzeuge mit einer entsprechend hohen Anzahl an Dieselfahrzeugen erklaumlren

NOx PM CO HC 2020 11 05 39 43 2025 36 28 74 88 2030 41 80 69 86

Tab 8-1 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 1

Tab 8-2 Prozentualer Anteil der Oldtimer-Fahrzeuge an der Gesamtemission Szenario 2

Fuumlr das gewaumlhlte Sonder-Szenario fuumlr einen lokal erhoumlhten zeitlich begrenzten Bestand an Oldtimershyfahrzeugen bei einer Veranstaltung wurde ein sehr groszliger Teilnehmerkreis der auf bdquoeigener Achseldquo anreist angesetzt um so einen bdquoworst-caseldquo darshystellen zu koumlnnen Eine solche Veranstaltung ist nicht repraumlsentativ fuumlr uumlbliche Oldtimer-Treffen oder aumlhnliche Zusammenkuumlnfte Ebenfalls ist auch

71

hier hervorzuheben dass in der Modellierung der Emissionsbeitrag zukuumlnftiger Gesamtflotten abshynimmt und es somit bei der prozentualen Betrachshytung zu den entsprechend Anteilen bei der Flotte aumllter 30 Jahre kommt

Den aus dem Straszligenverkehr stammenden Kohshylenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)shyEmissionen wird generell eine geringe und weiter abnehmende Bedeutung zugeschrieben Die Koh-lenmonoxid-Emissionen des Straszligenverkehrs sind seit 1980 deutlich zuruumlckgegangen und lagen im Jahr 2012 um 85 niedriger als 1980 Deutlich ruumlcklaumlufig sind auch die Kohlenwasserstoff-Emissionen die von 1990 bis 2014 um uumlber 90 zuruumlckgegangen sind 15

Somit bleibt es letztendlich fast unerheblich wie hoch der Anteil von Kraftfahrzeugen aumllter 30 Jahshyren an diesen beiden Abgaskomponenten bezoshygen auf die Gesamtemission ist Auch die Trendshyanalyse aus Quelle 15 zeigt bis 2035 eine nochshymalige Abnahme der Gesamtmenge fuumlr beide Komponenten Andere Quellen zeigen aumlhnliche Ruumlckgangsszenarien auf 16

Aumlhnliches gilt fuumlr die Stickoxid (NOx)- und Partikel (PM)-Emissionen Auch hier wird durch das TREMOD-Modell modelliert dass bis zum Jahr 2035 mit einem deutlichen Ruumlckgang fuumlr die aus dem Straszligenverkehr stammenden NOx-Gesamtshyemission zu rechnen ist 15 Die NOx- und PM-Emissionen des Straszligenverkehrs werden durch die Einfuumlhrung neuer Grenzwertstufen zuruumlckgeshyhen und koumlnnten fuumlr NOx im Jahr 2035 um 78 fuumlr PM um 81 niedriger sein als im Jahr 2014 Auch hier wird der Emissionsbeitrag der Fahrzeushyge aumllter 30 Jahre entsprechend der gewaumlhlten Szenarien als eher gering bewertet Ferner zeigen Auswertungen zur raumlumlichen Verteilung der NOx-Emissionen aus dem Straszligenverkehr dass diese verstaumlrkt in Ballungszentren und entlang der Fernshyverkehrsstraszligen auftreten und nicht in laumlndlich gepraumlgten Regionen (wie fuumlr die Modellrechnunshygen angenommen) 17

Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit bdquoEmissionen von uumlber 30 Jahren alten Fahrzeugenldquo dient der Abschaumltzung des Emissionsanteils von Fahrzeugen aumllter 30 Jahren an der verkehrsbedingten Gesamtemissishyonssituation in der Bundesrepublik Deutschland Ausgehend vom Jahr 2015 werden Emissionsshyszenarien fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 moshydelliert und dargestellt

Zur Darstellung dieser Szenarien wurde das auf europaumlischer Ebene als Standard genutzte Handshy

buch fuumlr Emissionsfaktoren (HBEFA 32) sowie das Emissionsmodell TREMOD verwendet

Zur Darstelllung des derzeitigen Fahrzeugbestanshydes an Fahrzeugen aumllter 30 Jahren erfolgte eine entsprechende Bestandabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 01 Januar 2015 Das Datum der Erstzulassung der zu beruumlcksichtishygenden Fahrzeuge wurde auf den 01 Januar 1985 festgelegt Um dennoch moumlglich aktuell zu sein wurde der Gesamtbestand an Fahrzeugen an den Stichtag 01 Januar 2016 angepasst

Neben den Fahrzeugen aus dem KBA Bestand (aumllter 30 Jahre mit ohne H-Kennzeichen) wurden auch Fahrzeuge beruumlcksichtigt die uumlber ein rotes bdquo07erldquo- Wechselkennzeichen (rotes Oldtimerkennshyzeichen) bewegt werden Entsprechend alte Fahrshyzeuge die uumlber ein Saisonkennzeichen zugelasshysen sind wurden als nicht relevant eingestuft und daher nicht weiter betrachtet

In Summe wurden so 712000 relevante Fahrzeushyge aus der Fahrzeugschicht PKW und leichte Nutzfahrzeuge definiert Wegen der im Vergleich geringen Anzahl von Oldtimern anderer Fahrzeugshykategorien wurde auf deren detaillierte Betrachshytung verzichtet zumal diese im Gegensatz zu den Pkw-Oldtimern im HBEFA TREMOD bereits hinshyreichend im Basisszenario beruumlcksichtigt sind

Der durch das KBA veroumlffentliche Gesamtbestand nennt eine Gesamtheit von gt 3 Millionen Fahrzeushygen aumllter 30 Jahre Diese Population ist jedoch stark gepraumlgt durch Zugmaschinen (land- oder forstwirtschaftliche Nutzung) und Anhaumlnger Auch diese beiden Schichten wurden nicht weiter beshytrachtet Entsprechende Fahrzeuge werden vershymutlich auch nur noch teilweise bewegt bzw nicht mehr genutzt bewegt

Neben der Fahrzeuganzahl ist fuumlr die Emissionsshymodellierung die zu beruumlcksichtigenden Jahresshyfahrleistungen von ebenso hoher Bedeutung Hiershyzu wurden diverse Quellen und bereits existierenshyde Arbeiten gesichtet Darauf aufbauend wurde eine zu beruumlcksichtigende mittlere jaumlhrliche Fahrshyleitung fuumlr alle Fahrzeuge gt 30 Jahre in Houmlhe von 1370 km abgeleitet

Fuumlr das Bezugsjahr 2015 liegt der aus dem KBA Bestand ableitbare Dieselanteil fuumlr die alten Fahrshyzeuge bei ca 8 Da im Modell standardmaumlszligig von einem Dieselanteil von 30 auch fuumlr alte Fahrzeugschichten ausgegangen wird wurde der zu erwartenden Anstieg der Dieselfahrzeuge an der Flotte aumllter 30 Jahre quasi vorweggenommen

Die Zulassungszahlen der letzten 10 Jahre zeigen einen stetigen Anstieg bei den Fahrzeugen gt 30

9

72

Jahren Im Mittel liegt der Zuwachs bei jaumlhrlich ca 8 Ohne Beruumlcksichtigung moumlglicher Saumlttigungsshyeffekte oauml wurde dieser Wert auch zur Hochrechshynung des Bestandes bis in das Jahr 2030 heranshygezogen so dass fuumlr 2030 ein Bestand entspreshychender Fahrzeuge in Houmlhe von 23 Mio im Szeshynario 1 beruumlcksichtigt wird In einem weiteren Szeshynario (Szenario 2) wird von einem weitaus weniger stark wachsenden Bestand an Fahrzeugen aumllter 30 Jahre bis zum Jahr 2030 ausgegangen Dieses Szenario beruumlcksichtigt zahlreiche Effekte die einen konstanten Zuwachs wie im Szenario 1 eher weniger wahrscheinlich wirken lassen Fuumlr das Jahr 2030 wird im Szenario 2 ein Bestand von 12 Mio Fahrzeugen beruumlcksichtigt

In der eigentlichen Emissionsmodellierung wurden zunaumlchst geeignete gemittelte Emissionswerte (Emissionsfaktoren) fuumlr Fahrzeuge aumllter 30 Jahre isoliert und diese mit verfuumlgbaren alten realen Messdaten abgeglichen Hier zeigte sich dass die im Handbuch hinterlegten Faktoren fuumlr Fahrzeuge vor-Euro 1 und auch spaumltere Emissionsklassen (jeweils nach Emissionsregelung ECE R15) gut geeignet sind die bestehende Flotte aumllter 30 Jahre fuumlr die jeweiligen Bezugsjahre abzubilden

Anschlieszligend wurden die im TREMOD hinterlegshyten Fahrleistungen an die fuumlr Oldtimer festgelegten Fahrleistungen angepasst Somit konnten die zu beruumlcksichtigenden Fahrleistungen fuumlr die Fahrshyzeuge und Bezugsjahre festgelegt werden Darauf aufbauend erfolgte die Emissionsmodellierung fuumlr die Jahre 2020 2025 und 2030 Dies erfolgte jeshyweils prozentual bezogen auf die Gesamtemission der Gesamt-Fahrzeugflotte in der Bundesrepublik fuumlr das Bezugsjahr und fuumlr die limitierten gasfoumlrmishygen Abgaskomponenten Stickoxide (NOx) Kohshylenwasserstoffe (HC) Kohlenmonoxide (CO) sowie fuumlr die Partikelmasse (PM) Als repraumlsentatives Hauptnutzungsprofil fuumlr Fahrzeuge gt30 Jahre wurshyden Fahrprofile bdquoauszligerortsldquo mit einer Wichtung von 70 angesetzt

Im Ergebnis laumlsst sich festhalten dass der Emissishyonsbeitrag der Oldtimerfahrzeuge in der Gesamtshyheit auch fuumlr die spaumlteren Bezugsjahre mit entshysprechend hohem Fahrzeugbestand in Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstellishygen prozentualen Anteil ausmacht Bei isolierter Betrachtung der Auszligerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an

Dies ist jedoch zu relativieren da bei den berechshyneten Szenarien der Emissionsbeitrag der jeweils aktuellen Fahrzeugflotte deutlich sinkt Die Emissishyonsfaktoren fuumlr die moderne Flotte fallen wegen der angenommenen Wirkung der Abgasgesetzshygebung deutlich geringer aus

Abschlieszligend wurde fuumlr NOx ein zusaumltzliches Szeshynario gerechnet in dem zeitlich begrenzt sowie lokal eingeschraumlnkt ein verstaumlrktes Aufkommen aumllterer Fahrzeuge angenommen wird (Oldtimertrefshyfen) Als Grundlage hierzu wurden Zahlen eines verhaumlltnismaumlszligig groszligen Treffens angesetzt und somit ein bdquoworst-caseldquo Szenario modelliert Am Tag des Treffens tragen die Oldtimer zwar maszliggeblich zu den Emissionen bei bezogen auf die durchshyschnittlichen jaumlhrlichen Tageswerte der Emissionsshykomponenten ergeben sich jedoch lediglich Vershyaumlnderungen von maximal 1

1 Kraftfahrt-Bundesamt Fachartikel Fahrzeugalter Stand 15042011 Kraftfahrt-Flensburg Bundesamt Flensburg 2011

2 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Bestand in den Jahren 2006 bis 2016 nach ausFlensburg gewaumlhlten Fahrzeugklassen und dem Durchschnittsalter der

Fahrzeuge 08082016

3 ifeu - Institut fuumlr Energie- wwwifeude 08082016 und Umweltforschung Heidelberg GmbH

4 Kraftfahrt-Bundesamt wwwkbade Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1 JaFlensburg nuar 2016 08082016

5 Kraftfahrt-Bundesamt Leitfaden zur Ausfuumlllung der Zulassungsbescheinigung Flensburg Teil 1 und Teil II Kraftfahrt-Bundesamt Flensburg 31052007

6 Verband der Automobilin Prognose 2030 Zugelassene PKW in Deutschland anlaumlsslich dustrie der Sitzung des Parlamentskreis Automobiles Kulturgut am 20

Juni 2016

7 BBE Automotive GmbH Markstudie Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer 2013 BBE Automotive Koumlln 2014

8 Institut fuumlr Demoskopie Markstudie Der Oldtimermarkt in Deutschland Eine UntersuAllensbach chung zum Besitz und Umgang mit klassischen Autos und

Motorraumldern zu Informationsinteressen und zur Mediennutzung 20152016 IfD Allensbach Allensbach am Bodensee

9 FIVA - Federation Interna Oldtimer in Europa in Zahlen Soziooumlkonomische Marktfortionale des Vehicules schung der FIVA 2013-2014 Hintergrund und SchluumlsselerAnciens kenntnisse Uumlbersetzung des ADAC eV 2014

10 Ir Yashar Araghi Prof Old Vehicles under New Glance A Literature Review And Bert van Wee Advanced Data Analysis on Historic Vehicles TU Delft (NL)

Faculty of Technology Policy and Management May 2015

11 Motor-Presse Stuttgart Studie Dokumentation in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Klassik und Hagstotz ITM Research amp Consulting fuumlr das Jahr 2013 Stuttgart 2014

12 VF Verlagsgesellschaft Oldtimer-Markt Preise 2016 Interview Marius Brune Fa mbH Mainz Classic Data Bochum

13 INFRAS AG Zuumlrich httpwwwhbefanetd 08082016

14 Simons Weber Abschlussbericht der Rheinisch-Westfaumllischen Technischen Uumlberwachungsverein eV bdquoProzentuale Verminderung der Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen bei neuen Fahrzeugenldquo Forschungsauftragsnummer 151971 des Bundesministers fuumlr Verkehr vom 13 April 1971

73

10 Literatur

shy

shy

shy

shy

shy

shy

shyshy

shy