Lastannahmen bei Fußwegbrücken (DIN Fachbericht 101) Vertikale Lasten Eigengewicht und Verkehrslasten sind die wesentlichen vertikalen Lasten einer Brücke Vertikale Verkehrslasten auf Fußgängerbrücken sind bei Stützweiten bis 10m mit 5,00 kN/m² zu berücksichtigen. Für Stützweiten über 10m gilt: ²] m / kN [ 30 l 120 0 , 2 q 5 , 2 si fk + + = ≤ Lsi=Feldweite [m] qfk=Flächenbelastung [kN/m²] TKH Brücken Prof. Dr.-Ing. Michael Maas ca. 0.4 P/m² = 0,3 kN/m² ca. 0.8 P/m² = 0,6 kN/m² ca. 1,5 P/m² = 1,2 kN/m² [Kei1]
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Lastannahmen bei Fußwegbrücken (DIN Fachbericht 101)
Vertikale Lasten Eigengewicht und Verkehrslasten sind die wesentlichen vertikalen Lasten einer Brücke Vertikale Verkehrslasten auf Fußgängerbrücken sind bei Stützweiten bis 10m mit 5,00 kN/m² zu berücksichtigen. Für Stützweiten über 10m gilt: ²]m/kN[
30l1200,2q5,2
sifk +
+=≤
Lsi=Feldweite [m] qfk=Flächenbelastung [kN/m²]
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ca. 0.4 P/m² = 0,3 kN/m² ca. 0.8 P/m² = 0,6 kN/m² ca. 1,5 P/m² = 1,2 kN/m²
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Geländerholmlasten
Geländer müssen für Horizontallasten von 0,8 kN/m ausgelegt werden. Diese Last ist für die Dimensionierung der Geländer wichtig.
0,8 kN/m
0,8 kN/m
Lastannahmen bei Fußwegbrücken (DIN Fachbericht 101)
Die Holmlast wird in der Regel im Tragsystem kurzgeschlossen (vgl. Grafik). Hieraus werden also keine Lasten vom Brückendeck auf die Stützen oder auf die Auflager weitergeleitet.
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Lastannahmen bei Fußwegbrücken (DIN Fachbericht 101) Windlasten W [kN/m²] auf Brücken einschließlich Kombinationsregeln
Graße, W, DIN Fachbericht 101 Tabelle 11 (N.1)
- b Breite der Brücke - d Höhe der Brücke, ggf. unter Einbeziehung von Verkehrsband bzw.
Lärmschutzwand - ze größte Höhe der Windresultierenden über Gelände oder mittlerem Wasserstand
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Ansatz von Verkehrslasten - Beispiel
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Ansatz von vertikalen Verkehrslasten - Beispiel ²]m/kN[30l
1200,2q5,2si
fk ++=≤
²m/kN90,33033
1200,2qfk =+
+=
Es ist nicht augen- scheinlich zu klären, welche Laststellung der Verkehrslasten für ein bestimmtes nachzuweisendes Bauteil die ungün- stigste ist.
Dementsprechend wird hier ein kombi- natorischer Lastan- satz aus 8 Lastfällen vorgeschlagen.
Bereiche mit Stützweite 33m:
²m/kN25,33066
1200,2qfk =+
+=Bereich mit Stützweite 66m:
33m 66m 33m [ide1]
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Ansatz von Windlasten- Beispiel
4,1m09,2m00,3
db
==m20L3 <
größte Höhe der Windresultierenden über Gelände
Windlast ohne Verkehr durch Interpolation – Resultierende aus Druck + Sog:
( )5,045,04,1²m/kN90,1²m/kN50,3²m/kN50,3W
−−
⋅−−=
W=3,09kN/m²
Ansatz: event. temporär geschlossenes Geländer
Verhältnis Breite / Höhe:
Auszug aus Tabelle 11 (N.1) [ide1]
²m/kN09,35,39,0²m/kN60,1²m/kN50,3W =⋅−=
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Ansatz von Windlasten- Beispiel
1,1m69,2m00,3
db
== m20L3 <größte Höhe der Windresultierenden über Gelände
Ergänzung von W mit Verkehr bis h=1,8m über Gehbelag durch Interpolation – Resultierende aus Druck + Sog :
( )5,045,01,1²m/kN55,1²m/kN90,2²m/kN90,2WV −
−⋅−−=
Reduktion der Anteile mit Verkehr 3,00 =ψ
²m/kN80,03,0²m/kN67,2WVerkehr =⋅=1,
80m
Auszug aus Tabelle 11 (N.1) [ide1]
W=3,09kN/m²
WVerkehr=0,80kN/m²
²m/kN67,25,36,0²m/kN35,1²m/kN90,2WV =⋅−=
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Abbildungsverzeichnis: [1] Leicher: Tragwerkslehre in Beispielen und Zeichnungen, Werner Verlag [2] Schmitt, Heene: Hochbaukonstruktion, Braunschweig: Vieweg, 1993 [3] Heller: Padia 1, Ernst und Sohn [4] Krauss, Führer, Jürges: Tabellen zur Tragwerklehre, 10. Auflage, Rudolf Müller [5] Stadtbahnhof Ruhr-Universität Bochum – Jürgen Reichhardt, Stahl und Form, 1997 Stahl-Informations-Zentrum, Düsseldorf [6] Prof. Dr.-Ing. Ralf Wörzberger, PBSA – Peter Behrens School of Architecture, Düsseldorf, Konstruktives Entwerfen von Bau- und Tragkonstruktionen Tragwerklehre, [7] Ackermann: Industriebau, Deutsche Verlags Anstalt GmbH, Stuttgart, 1984 [8] www.oberndorfer.at, 2009 [9] www.infoholz.de, Holzabsatzfonds, 2009 [10] www.heinze.de, 2009 [11] www2.tu-berlin.de/fb2/medho/fadibau/projekte, 2009 [12] Holzabsatzfonds: Vorträge AK Meisterschulen 2007 [13] Kuff: Tragwerke als Elemente der Gebäude- und Innenraumgestaltung, Verlag W. Kohlhammer, 2001 [14] Karl Schwalbenhofer: Universität Wuppertal, FB Architektur, Lehrstuhl für Tragwerklehre und Baukonstruktionen [15] Falk, Andreas, FH Lippe-Höxter, Technische Mechanik 1 [16] BAULINKS.de-BauNachrichten - Planen, Bauen, Nutzen und Bewirtschaften von Immobilien [17] Reichhardt, Industrie- und Gewerbebau in Holz, Informationsdienst Holz, Reihe 1,Teil 3, Folge 11,2008 [18] www.arch.uni-wuppertal.de/Forschungs_und_Lehrbereich/Tragwerklehre_und_Baukonstruktion/ [19] www.modelcar.de/picall/modellautobilder/auto_union_speichenrad.jpg [20] www.geo-data.at/rammkernsondierung2.jpg [21] www.ubv-vogtland.de/images/rammkernsondierung.jpg [22] www.bau.htw-dresden.de/geotechnik/1LE/gt_ig_vrl_5.pdf [23] François Colling, Holzabsatzfonds: Vorträge Holzbau 2007: 03 Grundlagen der Bemessung [24] www.math.uni-hamburg.de/spag/ign/bild/g-10dm.jpg [25] Wolfgang Rug , Holzabsatzfonds: Vorträge Holzbau 2007: 02 Vom alten zum neuen Sicherheits- und Bemessungskonzept [26] www.zitzmann.de/de/bilder/betonwerk/beton.jpg [27] uploader.wuerzburg.de/.../mauerwerk/mauer1.jpg [28] Wörzberger,Ralf; Maas, Michael – Vorweis – Software zur Bauteilvorbemessung – FH Düsseldorf 2001 [29] www.igh-bauplanung.de/.../ref_06_1.jpg [30] www.muenster.de/stadt/denkmalpflege/pics/26_5... [31] www.zimmerin.de/.../goepel/img/goepel1.gif [32] www.bernd-nebel.de/bruecken/6_technik/eisen/bilder/eisen_6.jpg [32] de.academic.ru/.../dewiki/70/Fof_schema_.jpeg [33]www.rg-schwaz.tsn.at/.../Eifelturm.jpg [34]http://www.arch.columbia.edu/DDL/projects/amiens/section1.gif [35]http://adlhoch.org/bilder/finnland/Schornstein.jpg [36]http://www.ing-peuser.de/fotos/ref_stahlbau_04_gross.jpg [37]http://bauwiki.tugraz.at/pub/Baulexikon/HolzBrueckeB/vihantasalmi.jpg
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