Date post: | 06-Apr-2016 |
Category: |
Documents |
Upload: | sebastian-fuerst |
View: | 213 times |
Download: | 0 times |
Ein sichererGotthardfür die ganze Schweiz.
2
Die Vorlage: Darum geht es.
• 35-jähriger Gotthard-Strassentunnel muss saniert werden
• Beschluss Bundesrat und Parlament: Sanierung mit Bau einer zweiten Röhre = beste Lösung
• Eines von aktuell 812 Sanierungsprojekten
• Referendum gegen zweite Röhre rein ideologisch motiviert
3
Darüber stimmen wir ab.
Art. 3a Gotthard-Strassentunnel• 1 Am Gotthard-Strassentunnel kann eine zweite Tunnelröhre gebaut werden.• 2 Die Kapazität des Tunnels darf jedoch nicht erweitert werden. Pro Röhre darf
nur eine Fahrspur betrieben werden; ist nur eine Röhre für den Verkehr offen, so kann in dieser Röhre je eine Spur pro Richtung betrieben werden.
• 3 Für den Schwerverkehr durch den Gotthard-Strassentunnel ist ein Dosiersystem einzurichten. Das Bundesamt für Strassen ordnet für schwere Motorwagen zum Gütertransport einen Mindestabstand im Tunnel an.
4
Sanierung mit einer zweiten Röhre. I
6
Das wollen die Gegner.
• Totalsperrung der Strassenverbindung - 7 Jahre bei Variante lange Sommerpause- 3.5 Jahre bei Variante kurze Sommerpause
• Forderungen Verladevarianten steigen ständig• Verladeidee der Alpeninitiative ist teurer als zweite
Tunnelröhre
7
Die Argumente.
JA zu mehr Verkehrssicherheit.
JA zur sicheren Handelsverbindung.
JA zur intelligenten Sanierung.
JA zu verschonten Landschaften.
JA zum Zusammenhalt der Schweiz.
8
JA zu mehr Verkehrssicherheit. I
• 75’000 Kreuzungen pro Stunde
• Extreme Gefahr von Frontalkollisionen
Mehr Sicherheit im gefährlichsten Tunnel Europas
Gotthard-Tunnel Seelisberg-TunnelEröffnet 1980 Eröffnet 198016.9 km 9.3 km
1 Röhre im Gegenverkehr
2 Röhren richtungsgetrennt
36 Tote 9 Tote
(Schwerer Unfall 2001 mit 18 Toten nach Frontalkollision)
9
JA zu mehr Verkehrssicherheit. II
Mehr Sicherheit dank Pannenstreifen
• Jährlich 6 – 15 Brände • Pro Jahr 250 – 300 Pannen • Seit 2001 128 Unfallopfer
10
Kein gefährlicher Umwegverkehr.
2006: 2 Monate Sperrung wegen Steinschlag
Verkehrsverschiebung auf Ausweichrouten während der Sperrung des GST
Lastwagenunfall am Simplon: Umwegverkehr führt zu Sicherheitsproblemen (Quelle Blick)
Sperrung 2006
11
JA zur sicheren Handelsverbindung.• Verbindung zu drittwichtigstem Handelspartner Norditalien erhalten• 9. Mia Franken Gesamthandel alleine über Tessiner Aussengrenzen
12
Sichere Investitionen anstatt Basteleien.Verladelösung KurzRola• Aufbau und Abriss
4 Verladestationen• 3.5-7 Jahre sanieren• Kein Mehrwert
CHF 1.7-2.2 Milliarden
Bau Sanierungstunnel• Nachhaltige
Lösung• Mehr Sicherheit• Sanieren ohne
Stau• Sanieren ohne
LandverschleissCHF 2.8 Milliarden
Forderung Alpeninitiative• 6 Verladeanlagen• Verladekorridor durch
ganze Schweiz inkl. Rollmaterial
• Kein Mehrwert
CHF > 3 Milliarden bis ???Verladelösung kostet mehr als 2. Tunnelröhre!
13
Nachhaltig sanieren.
• Jede Generation steht einmal vor der Sanierungsfrage• Mit Tunnel nachhaltig investieren anstatt Volksvermögen
vernichten
pro Jahr pro Jahr
14
• Europas grösste Verladestationen in Urner und Tessiner Alpentälern?
• Verladestationen beanspruchen Fläche von 22 Fussballfeldern
• Lastwagen fahren auf Kantons-strassen und über die Alpenpässe anstatt durch den Berg
Verladestation Eurotunnel
Ist das Umweltschutz?
15
JA zum Zusammenhalt der Schweiz.
JA zu mehr Verkehrssicherheit.
JA zur sicheren Handelsverbindung.
JA zur intelligenten Sanierung.
JA zu verschonten Landschaften.
JA zum Zusammenhalt der Schweiz.