SAFETY FIRST!

DIE NEUE THEORETISCHE MOPED-PRÜFUNG(AB 01. JÄNNER 2019)

KONZEPTVORSTELLUNG UND EINFÜHRUNG

1

SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 2

ES IST ZEIT ZU HANDELN!BESSERE VORBEREITUNG AUF DEN VERKEHR UM VERKEHRSVERUNGLÜCKTE ZU REDUZIEREN

Zahlen & Fakten

Erste Einblicke

> 15- und 16-jährige sind besonders gefährdet

> Unfallzahlen bei Mopedlenker massiv gestiegen

> Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal

> …

> Digitalisierung und einfache Handhabung

> Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung

> Zukunftsorientierte Vorbereitung

> …

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HÖCHSTE VERUNGLÜCKTE B. 15-/16-J. MOPEDLENKERVERLETZTE LENKER NACH ALTER UND VERKEHRSMITTEL

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

87

Jahre

23

in % (von 2008 – 2017; 10 Jahre)15

19

79

17

25

21

71

27

29

33

31

35

93

37

39

41

43

45

47

49

51

53

61

55

57

91

59

63

81

65

95

67

69

85

73

75

83

77

89

97

99

Ca. 6% aller Verunglückten sind 15-jährige und ca. 4% aller Verunglückten sind 16-jährige Mopedlenker.

Anmerkung: Bei 19-jährigen PKW-Lenkern liegt die Verunglückungsquote bei ca. 3% (dritthöchste)!

PKW

Moped+

Motorrad+

15-24 Jdgl. 25-64 Erwachsene 65+ Senioren

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21.500 VERUNGLÜCKTE 15-J. MOPEDLENKER SEIT 1995ENTWICKLUNG DER VERUNGLÜCKTEN 15-JÄHRIGEN MOPEDLENKER VON 1990 – 2017

2 000

0

500

1 500

1 000

#

1990

2 ÜE öffentlicherVerkehr

2007

1992

1995

2010

1993

Absenkung Mindest-alter auf 15 Jahre

1997

1998

1999

2000

2016

2001

Entfall VPU, Theorie-schulung für 15-Jährige

20

11

2003

2009

2004

2005

2006

2013

2008

2012

2014

2015

2017

1994

2002

1996

1991

Entfall Unzumutbarkeits-bestätigung; praktische Schulung

Seit 2008 verunglücken jährlich durchschnittlich 1.550 15-jährige Mopedlenker

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HOHE VERUNGLÜCKUNGSWAHRSCHEINLICHKEITENTWICKLUNG DER VERUNGLÜCKTEN 15- UND 16-JÄHRIGEN MOPEDLENKER

Trotz der in der aktuellen Form stattfindenden Mopedführerscheinprüfung gibt es keine Reduktion der

verunglückten 15- und 16-jährigen Mopedlenker

0

20

40

60

80

100

120

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

2.944 Verunglückte

%

46.322 Mopedführerscheine

30.992 Mopedführerscheine (-33%)

2.098 Verunglückte (-29%)

Entwicklung Mopedführerscheine AM & Verunglückte Unfälle von Mopedlenkern 2017 nach Unfalltyp in Prozent

Mopedführerscheine AM

Verunglückte

39%

25%

18%

8%

7%1%

im Begegnungs-

verkehr

Allein-

unfälle

mit Fußgängern

im Richtungs-

verkehr

Kreuzungsunfall

Sonstige1%

im ruhenden

Verkehr

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ES IST ZEIT ZU HANDELNPROBLEMLAGE – ZENTRALE ERGEBNISSE

Auf jedes 8. zugelassene Moped kommt ein Verunglückter pro Jahr01

15- und 16-Jährige sind besonders gefährdet

Die Unfallzahlen der 15-jährigen Mopedlenker sind seit der Absenkung des Mindestalters (1997)

massiv gestiegen und bleiben in den letzten Jahren auf einem hohen Niveau

02

03

Relative Zunahme der Mopedunfallzahlen: Die Zulassungs- und Führerscheinerwerbszahlen

gehen stärker zurück als die Zahl der Verunglückten04

Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal05

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ANDERE EU-STAATEN SIND BEREITS WEITERMETHODEN DER THEORIEPRÜFUNG (MOPED) IN EU-STAATEN

Computerbasierte Theorieprüfung

Schriftliche Theorieprüfung möglich

(Noch) Kein Feedback erhalten

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DIGITALISIERUNG – NEUE WEGE GEHEN!DIGITALISIERT! SICHERER! ZUKUNFTSORIENTIERT!

Zahlen & Fakten

Erste Einblicke

> 15- und 16-jährige sind besonders gefährdet

> Unfallzahlen bei Mopedlenker massiv gestiegen

> Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal

> …

> Digitalisierung und einfache Handhabung

> Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung

> Zukunftsorientierte Vorbereitung

> …

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MITTELS DIGITALISIERUNG NEUE WEGE BESCHREITENDIE WESENTLICHEN NEUERUNGEN

Reine Web-basierte Prüfung – Voraussetzung: Internetzugang, State-of-the-Art stationäre/mobile

Windows-Endgeräte (u.a. PC, Tablet, …), 1024x768 Auflösung (besser >) und KFV-Wrapper01

Benutzer- und Kandidatenverwaltung manuelle und/oder automatische (nach 3 Jahren) Kandi-

daten-Anonymisierung (auch rein anonyme Prüfungen möglich; Mapping seitens FS erforderlich)

Rollenkonzept: KFV-Administrator, FS-Administrator (mind. 1), FS-Hauptbenutzer, FS-Prüfer

(mind. 1) und Prüfungskandidaten (Führerschein AM)

Implementierung von State-of-the-Art Sicherheitsmechanismen (u.a. Rechnerautorisierung,

Kiosk-Modus, Bürgerkarte/Handysignatur, Verschlüsselung, Security-Proxy, Wrapper, …)

Einfache Schnittstellen i) vom/zum FS-Verwaltungsprogrammen zum Datenimport/-export

(bidirektional) und ii) zu div. Statistik-Tools (u.a. Excel) zum Datenexport (unidirektional)

Zentrales Deployment und stetige Weiterentwicklung/Verbesserungen – auch auf Basis von

Benutzerrückmeldungen

02

03

04

05

06

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ZEITGEMÄßE ANSÄTZE WURDEN GEWÄHLTEINE ALLUMFASSENDE ÜBERARBEITUNG DER THEORETISCHEN PRÜFUNG WURDE UMGESETZT

Vergrößerung des Fragenpools auf 333 Fragen insgesamt (umfasst Basismodul = 222,

Mopedmodul = 97 und Mopedautomodul = 14); Alt: 230 Fragen und 23 für Mopedauto01

Aufnahme neuer Werte und Themen (u.a. Verhaltensanweisung statt Theoriewissen,

Gefahrenwahrnehmung bzw. -bewusstsein, defensives Verhalten und akt. Unfallursachen)

Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung – Medienmix aus Text und einheitlichen

Illustrationen

02

03

Digitalisierung, umfangreiche Statistiken, Prüfungsprotokolle (Kurz- und Langform), …04

Praxisnähe05

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SUMMA SUMMARUM 12 KAPITELN DEFINIERTERLÄUTERUNGEN ZU DEN JEWEILIGEN FRAGENKAPITELN

Verkehrszeichen

> Gefahrenzeichen

> Verbotszeichen

> Gebotszeichen

> Vorrangzeichen

> Hinweiszeichen

Verkehrszeichen invers Rechtskunde Vorrang Lückentexte

Gefahrenbilder

> Seitliche Abstände

Fitness und Beeinträchtigungen

> Alkohol, Drogen und Medikamente

> Ablenkung

> Thema Müdigkeit

> Thema Beifahrer (alle nur einspurig)

> Thema Gruppenausfahrten und

Gruppendruck

> Gefahrenzeichen

> Verbotszeichen

> Gebotszeichen

> Vorrangzeichen

> Hinweiszeichen

Unterscheidung zu Kap. 1: Es werden vier

Verkehrszeichen auf einmal dargestellt

Grundlagen der Verkehrsteilnahme

> Vertrauensgrundsatz

> Rücksichtnahmegebot

> Was darf ich alles fahren?

> Herborgen/Ausborgen

Unfall

> Pflichten als Beteiligter

> Pflichten als Zeuge

> Panne

> Allgemein

> Gegenüber Fußgängern am Zebra-

streifen und Radfahrer (auch am Ende

von Radfahranlagen)

> Rechtseinbiegen

> Busse im Ortsgebiet

> …

Defensivstrategien

> Geschwindigskeitswahl: Fahren auf

Sicht, halbe Sicht und Gefahrensicht

> Positionierung im Verkehr

> Längsabstände und seitliche Abstände

> Fehler und unklares Verhalten anderer

> Fahrbahnzustand

> …

Techn. Überprüfung

> Fahrwerk, Räder und Reifen

> Kettentrieb (Prüfung und Wartung)

> Bremsen und Federung/Dämpfer

> Frisieren

> Mitführpflichten

> Vertrauensgrundsatz

> Vorbeischlängeln

> Positionierung im Verkehr

> Geschwindigkeitswahl: Fahren auf

Sicht, halbe Sicht und Gefahrensicht

> …

Sonstige Verkehrsregeln

> Beleuchtung

> Überholen

> Linkseinbiegen

> Eisenbahnkreuzung

> Abstellen

> Vorbeischlängeln an Kreuzungen

Fahrtechnik

> Sitzposition, Kreiselkräfte und

Blicktechnik

> Wie bremst man richtig?

> Unterschied zu E-Moped

> Kurventechnik legen/drücken, Fahrlinie

in der Kurve

> …

1. 2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

9. 10. 11. 12.

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FRAGENVERTEILUNG NEU UND EINDEUTIG DEFINIERTWESENTLICHE INFOS ZUR ZUSAMMENSTELLUNG EINER PRÜFUNG PRO MODUL

#Fragen/Pkt.

1. Verkehrszeichen

Anmerkung

Basis

Prüfungsmodul

Moped

Mopedauto

Kapitel Zeit [min]

2. Verkehrszeichen invers

3. Rechtskunde Vorrang

4. Lückentexte

5. Gefahrenbilder

6. Grundlagen der Verkehrsteilnahme – 11. Techn. Überprüfung

5/5

1/1

4/4

1/1

2/2

22/22

35/35

45

Jeweils 4 Fragen aus Kapitel 6 – 10 und 2 Fragen aus 11

Mind. 28 Fragen richtig (= 80%)

1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 11 und 12 10/10Wird als „Gesamttopf“ behandelt;

mind. 8 Fragen richtig (= 80%)15

1, 2, 8, 10, 11 und 12 10/10Wird als „Gesamttopf“ behandelt;

mind. 8 Fragen richtig (= 80%)15

Sämtliche Fragen sind eindeutig einem Prüfungsmodul und Kapitel zugeordnet, sodass keine Frage bei einer

Prüfung mehrfach gezogen werden kann!

Poolgröße

222

26

12

48

7

18

111

97

14

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VIELE FAKTOREN WURDEN BERÜCKSICHTIGFRAGENAUFBAU UND PRINZIPIEN

Fragen können zurückgelegt werden, wobei bei richtiger Beantwortung 1 Punkt und bei falscher

Beantwortung (z.B. unvollständig oder falsch angekreuzt) 0 Punkte vergeben wird/werden01

Es gibt Multiple Choice (mind. eine, höchstens 4 richtig) und Lückentext (3x Single Choice)

Fragen (jeweils mit oder ohne Bilder)

Präsens (Gegenwart), Du-Form, altersgruppengerechte Formulierung und kein gendern

02

03

Blinker, Rundumkenn- und Blitzleuchten (animiert) und Spiegel nur dann, wenn notwendig04

Auf moderne Mopeds (Mopedautos) aufgebaut: Kein Klingeln und keine Handzeichen05

Möglichst standardisierte Fragenstellung06

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DER PRÜFUNGSABLAUFKURZBESCHREIBUNG

Kunden (u.a. Fahrschulen, Klubs, …) legen im Verwaltungssystem der Plattform personifizierte oder

anonyme Prüfungen an. Die Plattform generiert und ordnet jedem Prüfungskandidaten die seiner Prüfung

entsprechenden Prüfungscodes zu. Spätestens am Tag der Prüfung schaltet der Prüfer mittels

Bürgerkarte/Handysignatur die Prüfungskandidaten im System frei, wodurch der Prüfungskandidat an einem

qualifizierten (autorisierten) Prüfungsendgerät (u.a. PC, Tablet, …) die Prüfung starten und absolvieren

kann. Die konkrete Prüfung wird per Algorithmus generiert und dem Prüfungskandidaten bereitgestellt. Das

Prüfungsergebnis wird gesichert und vom Kunden im zentralen Führerscheinregister eingetragen.

Im Fall einer negativen Prüfung hat der Kunde dafür zu sorgen, dass ein Wiederantritt des

Prüfungskandidaten den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend erst nach Ablauf von 2 Wochen

erfolgen kann (§ 11 Abs 2 FSG-DV).

Die in der Plattform enthaltenen Prüfungsdaten (d.h. Prüfungscode und Prüfungsergebnis) bleiben dort

gespeichert und können nicht verändert werden.

Nach Ablauf von 3 Jahren werden Daten der Prüfungskandidaten (Vorname, Nachname und

Geburtsdatum), sofern diese vom Kunden ins Verwaltungssystem der Plattform übertragen wurden,

automatisch anonymisiert. Darüber hinaus besteht für den Kunden die Möglichkeit, in der Plattform jederzeit

manuell eine Anonymisierung dieser Daten durchzuführen.

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PRÜFUNGSANBIETER NUTZT EIN CLOUDSERVICESCHEMATISCHE DARSTELLUNG DER KOMMUNIKATION ZW. ZENTRALEM SERVER UND PRÜFUNGSANBIETERN

KFV Webservice (für AM) Lokales Netz (Fahrschulen, Klubs, …)

Internet

Kandidatenverwaltung

Benutzerverwaltung

Fragen- & Bilderpoolverwaltung

Prüfungsmodul

Prüfungs(ergebnis)verwaltung

Statistikmodul

Allgemeines Verwaltungssystem

Einsicht - jederzeit

(Summary und Detailergebnis)

Onlineprüfung (Basis-,

Moped- & Mopedautomodul)

Lokales Statistiktool

(z.B. Excel, …)

Import

Import Export

Export

Export Import

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DURCHGÄNGIGE DIGITALISIERUNG DES ABLAUFSSCHEMATISCHE PRÜFUNGSABLAUF

Org

an

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torisch

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te

ch

nis

che

Um

se

tzu

ng

NE

U

Speicherung der Prüfungsdaten

auf zentralem Server

Prüfungstermin wird

vereinbart/festgelegt

Prüfungskandidat meldet sich

zur Mopedprüfung (AM) an

Prüfungsanbieter legt Prüfung an (Daten aus

dem Verwaltungssystem oder manuelle Eingabe)

Start der Prüfung mittels Bürgerkarte/Handy-

signatur, durch berechtigte Person

Prüfung wird durch Algorithmus generiert und

Prüfling bereitgestellt

Prüfungskandidat absolviert Prüfung auf

PC/Tablet

Ausgabe des Prüfungsergebnisses (evtl.

Zertifikat)

Eingabe im zentralen

FührerscheinregisterWie

ge

ha

bt

Wie

ge

ha

bt

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WESENTLICHE PROJEKTMEILENSTEINE ABGESTIMMTÜBERSICHT PROJEKTPLAN FÜR PHASE 1 DER PRÜFUNGSPLATTFORM (FAHRSCHULTREFFEN)

2018 2019

Aug. Sept. Okt. Nov. Dez. Jan. Febr.

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 01 02 03 04 05 06 07 08

Beschriftung

31.12.2018

(Public) Feedbackeinar-

beitung & Finetuning

Testung Endversion bei

alle Fahrschulen

KFV

Vorstellung: Fahrschulen-

treffen in Schladming

01.01.2019

KFV

KFV

Go Live und Betrieb Prü-

fungsplattform

KFV

Roadshow: Fahrschulen,

Klubs, Verlage, …

Tätigkeit

Weitergabe Verlage: Prüfungs-

fragen, Bilder & Textinhalte

17.10.2018

KFV

31.10.2018

KFV

Verantwortlich

Testung Mini-Prototyp bei

ausgewählten Fahrschulen

KFV

26.11.2018

21.12.2018

WKO-Abstimmung: Fragen &

Bilder an Landesverbände

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V I E L E N D A N K !

KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit)

Schleiergasse 18 | A-1100 Wien

Tel: +43-(0)5 77 0 77-0 | Fax: +43-(0)5 77 0 77-1186

E-Mail: kfv@kfv.at | www.kfv.at

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