Die aktuelle CO2-Bilanz von
Personenkraftwagen in Deutschland
im Jahr 2007
Vortragsreihe „Neue Entwicklungen auf den
Energiemärkte“ im WS 08/09
Andreas Kinski
Verordnung der EU-Kommission
• Dezember 2008 – Beschluss der Verordnung:
„Verordnung zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue
Personenkraftwagen im Rahmen des Gesamtkonzepts der Gemeinschaft zur
Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten
Nutzfahrzeugen.“
• Zielwert von 120 g CO2/km als durchschnittliche CO2-Emission aller
EU-weit neu zugelassenen Pkw ab 2012
• 130 g/km durch den Antrieb, abzüglich 10 g/km durch bessere Reifen und
der Beimischung von Biokraftstoffen
• Stufenweise Einführung: 2012 65% der Flotte
2013 75% der Flotte
2014 80% der Flotte
2015 100% der Flotte
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CO2-Emissionen
Annahme für den Grenzwert 2012:
die durchschnittliche Fahrzeugmasse je Hersteller bleibt konstant
von 2007 bis 2012
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HerstellerØ CO2-Ausstoß 2007
in g/km
CO2-Grenzwert 2012
in g/km
Daimler 181 137
Mazda 171 129
BMW 170 137
Nissan 167 130
Volkswagen 163 133
Suzuki 162 122
Ford 162 132
Hyundai 160 132
General Motors 156 129
Honda 156 131
Toyota 149 127
Renault 146 127
Fiat 141 122
PSA Citroen Peugeot 141 127 Quelle: T&E [3]
Fahrzeugsegmente
Einteilung erfolgt in Anlehnung an die Europäische Kommission
Kriterien:
Fahrzeuggröße
Leistung
Kaufpreis
Image
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Segment Bezeichnung Beispiele
A mini cars / KleinstwagenSmart,
Renault Twingo
B small cars / KleinwagenPeugeot 207,
VW Polo
C medium cars / MittelklasseMercedes A-Klasse,
VW Golf
D large cars / Obere MittelklasseAudi A4,
Opel Vectra
E executive cars / OberklasseMercedes E-Klasse,
Saab 9-5
F luxury cars / LuxusklasseAudi A8,
Rolls Royce Phantom
J sport utility cars / GeländewagenBMW X5,
Porsche Cayenne
M multi purpose cars / MehrzweckfahrzeugeFord S-Max,
VW Sharan
S sport coupés / SportwagenFerrari 430,
Porsche 911
Keine allgemeine
gültige Definition!
NEDC-Fahrzyklus
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NEDC nach Richtlinie
93/116/EWG
Streckenlänge
NEDC 11,007 km
ECE 4,052 km (36,8%)
EUDC 6.955 km (63,2%)
Zusammenhang Verbrauch
und CO2-Emission
CO2-Ausstoß je Segment
Es wird nur das Angebot an Personenkraftwagen untersucht!
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CO
2 i
n g
/km
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Segment
A B C D E F J
PKW Angebot 2007 in Deutschland
NEDC ECE EUDC
Quelle: KBA 2007
CO
2 i
n g
/km
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Segment
A B C D E F J
PKW Angebot 2007 in DeutschlandØ CO2-Ausstoß
NEDC ECE EUDC
Quelle: KBA 2007
Ziel EU-Kommission130 g CO2/km
Ø CO2-Ausstoß Angebot189 g CO2/km
D-Segment (NEDC und Teilzyklen)
Auswertung und Darstellung der Daten
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An
zah
l
0
100
200
300
400
500
CO2 in g/km
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
PKW Angebot 2007 in DeutschlandD-Segment
NEDC (Ø 196 CO2 g/km) ECE (Ø 270 CO2 g/km) EUDC (Ø 152 CO2 g/km)
Quelle: KBA 2007
C-Segment (Otto- & Dieselmotor)
Einfluss des Motortyps auf die Emissionen
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An
zah
l
0
50
100
150
200
250
300
350
CO2 in g/km
0 50 100 150 200 250 300 350 400
PKW Angebot 2007 in DeutschlandC-Segment
NEDC Diesel (Ø 149 CO2 g/km) ECE Diesel (Ø 191 CO2 g/km) EUDC Diesel (Ø 125 CO2 g/km)
NEDC Otto (Ø 195 CO2 g/km) ECE Otto (Ø 250 CO2 g/km) EUDC Otto (Ø 146 CO2 g/km)
Quelle: KBA 2007
Herstellerportfolio
Vergleich des Sortiments von Fiat und BMW
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An
zah
l
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
CO2 in g/km
0 50 100 150 200 250 300 350 400
PKW Angebot 2007 in Deutschlandkomplettes Sortiment
BMW Fiat
Quelle: KBA 2007
Ø Angebot 201 CO2 g/km
Ø Flotte 2007 170 CO2 g/km
Ø Angebot 160 CO2 g/km
Ø Flotte 2007 141 CO2 g/km
Ansätze für die Reduktion des CO2-Ausstoßes
Hersteller (Erreichen der Zielwerte):
• Wirkungsgrade des Antriebstrangs erhöhen, Reduktion der Fahrzeugmasse
• Anheben des Flotten-Dieselanteils
• Reduktion der CO2-Emissionen im städtischen Teilzyklus
• Hybridsysteme, Bremsenergierückgewinnung und Start/Stopp-Automatik
• Angebot/ Verkauf von kleineren, leichteren Fahrzeugen
• „Portfoliomanagement“
Staat/EU:
• Bereitstellung der Infrastruktur (Verkehrsleitsysteme,
Verkehrsflussoptimierung, Kapazitätserweiterung,… )
• Zielkonflikte zw. verschiedenen Auflagen/ Gesetzen vermeiden
(Fahrzeugsicherheit, Abgasgesetzgebung, Flottenverbrauch,… )
Schlussfolgerungen
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Quellen
[1] Europäische Kommission
Vorschlag für die Verordnung COM(2007)856
[2] Legislative Entschließung des Europäischen Parlaments
http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+TA+P6-TA-2008
0614+0+DOC+XML+V0//DE (PreLex; Stand 08.Februar 2009)
[3] European Federation for Transport and Environment
Reducing CO2 Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in
2007; August 2008
[4] Entscheidung der Kommission
vom 26/03/1999 zur Vereinbarkeit eines Zusammenschlusses mit dem Gemeinsamen Markt (Fall
IV/M.1452 - FORD/VOLVO) gemäß der Verordnung (EWG) Nr. 4064/89 des
Rates; Amtsblatt Nr. C 304 vom 21/10/1999 S. 0004
[5] Kraftfahrt-Bundesamt
Typenzulassungsdaten 2007; April 2008
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