DB Netz AG · [email protected] Zeichen: I.NPS 322 . DB Netz AG • Völckerstr. 5 •...

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DB Netz AG Sitz Frankfurt am Main Registergericht Frankfurt am Main HRB 50 879 USt-IdNr.: DE199861757

Vorsitzender des Aufsichtsrates: Dr. Richard Lutz

Vorstand: Frank Sennhenn, Vorsitzender

Dr. Roland Bosch Bernd Koch Ute Plambeck Prof. Dr. Dirk Rompf Dr. Thomas Schaffer

23.05.2017

Richtlinie 483.0701 – ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen - Aktualisierung 1; Erläute-rungen

Sehr geehrte Damen und Herren,

die Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0701 gilt ab 10.12.2017.

Hinweis:

Mit der Veröffentlichung der unterjährigen Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0701 „ETCS- Fahrzeugeinrichtungen bedienen“, wird diese mit Beginn des Vorlaufbetrieb auf der Strecke

Erfurt Hbf – Unterleiterbach (VDE 8.1), vls . ab den 21.08.2017, vorläufig, d.h. nur für diesen Vorlaufbetrieb bereits in Kraft gesetzt.

Sie enthält folgende Veränderungen:

Erläuterungen

Allgemeines

Das Inhaltsverzeichnis wurde angepasst

Die folgenden Begriffe wurden vereinheitlicht:

- „Balisenlesegerät“ zu „Balisenantenne“ und

- „Betriebsarten“ zu „ETCS-Betriebsarten“.

DB Netz AG I.NPS 322

Völckerstr. 5 80939 München

www.dbnetze.com/fahrweg

Kadir Erdas Tel.: 089 1308-2540

Fax: 089 1308-1844 Mobil: 0160 97410119

[email protected] Zeichen: I.NPS 322

DB Netz AG • Völckerstr. 5 • 80939 München

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Abschnitt 1 - Geltungsbereich

Der Absatz 1 „Geltungsbereich“ wurde redaktionelle vererändert.

Der Absatz 2 „Inhalt“ wurde ergänzt, dass Baureihen-/baurartspezifische Abweichungen in die-ser Richtlinie durch „fahrzeugabhängigi“ gekennzeichnet ist.

Abschnitt 2 - Wirkungsweise

Der Absatz 1 „Aufgaben“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 2 „Ordnung der Zugbeeinflussungssysteme“ gibt weiterhin die Ordnung der Zugbe-einflussungssystem redaktionell vereinfacht dar. Die Bezeichnung der nationalen Zugbeeinflus-sungen als Nationale Train Control (NTC) wurde in 483.0701 3(2) als Hinweis verschoben.

Abschnitt 3 - ETCS-Level

Der Absatz 2 „ETCS-Level NTC PZB/LZB“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin ETCS-Level NTC PZB/LZB.

Der Absatz 3 „ETCS-Level 0“ ist „Betriebsart UN“ gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die ETCS-Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind. Im zweiten Unterabsatz wurde die in Deutschland zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h beim Fahren ohne Zugbeeinflussung er-gänzt.

Der Absatz 4 „ETCS-Level 1“ wurde „EoA“ in „EOA“ geändert, um Gleichheit mit den Regeln der Ril 408 und den MFD-Anzeigen herzustel-len. Der letzte Satz im ersten Unterabsatz ist gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die ETCS-Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind. Der Hinweis wurde gelöscht, da die Regeln für den ETCS-Level 1 Bestandteil dieser Richtlinie sind.

Der Absatz 5 „ETCS-Level 2“ wurde „EoA“ in „EOA“ geändert, um Gleichheit mit den Regeln der Ril 408 und den MFD-Anzeigen herzustel-len. Der letzte Satz im ersten Unterabsatz ist gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die ETCS-Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind.

Der Absatz 6 „ETCS-Level 3“ wurde ein Bild für ETCS-Level 3 ergänzt.

Symbole für ETCS-Level wurden redaktionell verändert.

Der Absatz 9 „Levelwechsel“ redaktionell Veränderungen und beschreibt weiterhin die Verfah-ren, die beim Levelwechsel zur Verfügung stehen.

Abschnitt 4 - ETCS-Betriebsarten

Der Absatz 1 „NP“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart NP in jedem ETCS-Level verfüg-bar ist.

In Absatz 2 „SB“ wurde bei der Aufzählung die ETCS-Betriebsart PS ergänzt. Weiterhin wurde klargestellt, dass ETCS-FzG in die Betriebsart SB wechselt, wenn das Führerpult deaktiviert wurde. Im letzten Satz ist ergänzt worden, dass die ETCS-Betriebsart NP in jedem ETCS-Level verfügbar ist.

In Absatz 3 „FS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart FS nur in ETCS-Level 1 und 2 ver-fügbar ist.

Der Absatz 4 „LS“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart LS.

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In Absatz 5 „SR“ wurde ergänzt , dass die ETCS-Betriebsart SR nur in ETCS-Level 1 und 2 verfügbar ist.

In Absatz 6 „OS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart OS nur in ETCS-Level 1 und 2 ver-fügbar ist.

In Absatz 7 „SL“wurde geändert, dass die ETCS-Betriebsart SL in jedem ETCS-Level verfügbar ist.

In Absatz 8 „NL“ wurde ergänzt, dass bei Fahrzeugen, bei denen mit dem Absperren des Füh-rerbremsventil das ETCS FzG in die ETCS-Betriebsart NL wechselt, der Softkey NL nicht vor-handen ist.

In Absatz 9 „SH“ wurde die ETCS-Betriebsart SH im ETCS-Level NTC PZB/LZB abhängig von der Fahrzeugsoftware ergänzt.

Der Absatz 10 „PS“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart PS.

In Absatz 11 „UN“ wurde die in Deutschland zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h beim Fah-ren ohne Zugbeeinflussung ergänzt sowie dass die ETCS-Betriebsart UN nur mn ETCS-Level 0 verfügbar ist.

In Absatz 13 „SN“ wurde geändert, dass die ETCS-Betriebsart SN nur im ETCS-Level NTC PZB/LZB verfügbar ist.

In Absatz 14 „TR“ ist das Systemverhaltens bei erhalt einer PZB Zwangsbremsung präzisiert worden sowie wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart TR im ETCS-Level NTC, 1, 2 und 0 abhängig von der Fahrzeugsoftware verfügbar ist.

In Absatz 15 „PT“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart PT nur in ETCS-Level 1 und 2 verfügbar ist.

In Absatz 16 „IS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart IS in jedem ETCS-Level verfügbar ist. Zusätzlich wurde die Fußnote „Abweichend zum PZB-FzG wird das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter nicht „abgeschaltet“, sondern „ausgeschaltet“ aufgenommen. Der Hinter-grund hierfür ist, dass im Gegensatz zur PZB/LZB das ETCS-FzG mit dem Störschalter nicht abgeschaltet, sondern ausgeschaltet wird. Wenn das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltet wird, wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriuebsart IS (Isolation). Diese ETCS-Betriebsart ist für die Aufhebung von dauerhaften bzw. nicht behebbaren Systemfehler vorgesehen, jedoch nicht zum Fahren in dieser ETCS-Betriebsart, wie z. B. bei der PZB im PZB-Störbetrieb. Wenn das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltet wird, ist das ETCS FzG vollständig abgetrennt (isoliert) vom Fahrzeug. Da bei ETCS-FzG mit integriertem STM für die nationalen Zugbeeinflussungen diese bei betätigtem ETCS-Störschalter ebenfalls nicht mehr zur Verfügung stehen, ist ein Fahren in der ETCS-Betriebsart IS identisch mit einem Fahren mit ausgeschalteter PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung (PZB/LZB mit LSS ausgeschaltet).

Ein mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltetes ETCS-Fahrzeuggerät verbleibt auch dann in der ETCS-Betriebsart IS, wenn danach der LSS für die Stromversorgung des ETCS-FzG aus-geschaltet wird. Aufgrund der Vorgaben in der Transitionstabelle für die ETCS-Betriebsarten ist ein Wechsel des ETCS-FzG aus der ETCS-Betriebsart IS in die ETCS-Betriebsart NP nicht

In der Tabelle „Symbole für die ETCS-Betriebsarten“ wurden redaktionelle Änderungen durch-geführt sowie das Symbol für die ETCS-Betriebsart LS ergänzt und die ETCS-Betriebsart PS, für die es kein Symbol gibt, aufgenommen.

Abschnitt 5 - ETCS-Streckeneinrichtungen

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In Absatz 1 „RBC“ wurden neben redaktionellen Änderungen, ETCS-Level 3 gelöscht, da die-ser derzeit auf der Infrastruktur der DB Netz AG nicht angewendet wird.

In Absatz 2 „Balisen“ wurde ergänzt, da schaltbare Balisen an ausgewählten Orten vorhanden ist um die Züge innerhalbe eines gestörten Funkbereiches anhalten zu können.

Abschnitt 6 - ETCS-Fahrzeugeinrichtung

Der Absatz 1 „ETCS-FzG“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 2 “MFD“ wurde redaktionelle verändert.

In Absatz 4 wurde neben redaktionellen Änderungendie Euroloopantenne neu aufgenommen.

In Absatz 5 wurden neben redaktionellen Änderungen der Beschleunigungsgeber und GPS als Bauteil der Wegmesseinrichtungen ergänzt.

Im Randvermerk zu Absatz 6 wurde NTC gelöscht, da hiermit der ETCS-Level der nationalen Zugbeeinflussung bezeichnet wird. Dagegen wird die Abkürzung STM für die Schnittstelle zur nationalen Zugbeeinflussung verwendet.

Der Absatz 10 „Prinzipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung“ ist neu und stellt die Abbil-dungen „Prinzipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung (integriertem STM)“ und „Prin-zipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung (separatem STM)“ dar.

In Absatz 11 „Bedienelemente“ wurde die ETCS-Quittiertaste neu aufgenommen, welche fahr-zeugabhängig vorhanden sein kannergänzt und beschreibt weiterhin die Bedienelemente

Abschnitt 7 - Anzeigen am MFD

Der Absatz 1 „Arten von MFD“ ist neu und stellt die Arten von MFD dar.

Der Absatz 2 „Bedeutung“ die Bedeutung der einzelnen Softkeys bzw. Bedienfelder wurde von Abschnitt 9 Absatz 5 in den Abschnitt 7 Absatz 2 redaktionell verändert verschoben.

In Absatz 3 „Führerraumanzeigen“ wurde die Abbildung „MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwachungs-bereich für ETCS-Level 2 in der ETCS-Betriebsart FS“ verändert. ETCS-Fahrzeugsoftwareabhängig informieren die Führerraumanzeige über LSSMA

Der Absatz 5 „Überwachungsgrößen“ ist neu und beschreibt die Überwachungsgrößen.

Der Absatz 6 „LSSMA“ ist neu und beschreibt die LSSMA.

Der Absatz 13 „Release Speed“ wurde ergänzt, beschreibt weiterhin Release Speed.

Absatz 14 „ETCS.Level/ ETCS-Betriebsart/ETCS-Funktion“die Erklärung der ETCS-Level/ ETCS-Betriebsart/ ETCS-Funktion wurde von Abschnitt 9 Absatz 1 in den Abschnitt 7 Absatz 14 inhaltsgleich verschoben und der Hinweis „die Symbole und Bedeutungen zu den ETCS-Level und ETCS-Betriebsarten sind in Abschnitt 3 und 4 beschrieben“ergänzt

Der Absatz 15 „Levelwechsel angekündigt“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 2 in den Abschnitt 7 Absatz 15 inhaltsgleich verschoben.

Der Absatz 16 „Textmeldungen“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 3 in den Abschnitt 7 Absatz 16 redaktionell verändert verschoben und das Bild wurde erneuert.

Der Absatz 17 „Textmeldung mit blinkendem Rahmen“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 4 in den Abschnitt 7 Absatz 17 redaktionell verändert verschoben.

Symbole für ETCS-Meldungen wurde ergänzt und von Abschnitt 9 in den Abschnitt 7 verscho-ben.

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Symbol in der ETCS-Betriebsart LS ist neu und stellt die Anzeige der LSSMA dar.

In der Tabelle 6 „Symbole für ETCS-Streckeneingenschaften“ ist von Abschnitt 9 in den Ab-schnitt 7 verschoben worden und die Symbole werde in Abhängigkeit der Projektierung der Strecke angezeigt.

Der Absatz 18 „Allgemein“ ist neu und beschreibt den Vorschaubereich im MFD.

Der Absatz 19 „Vorschaubereich“ ist redaktionell geändert worden.

In der Tabelle 7 „Symbole für Aufforderungen“ wurde von Abschnitt 9 in den Abschnitt 7 ergänzt und verschoben.

Abschnitt 8 - Zusammenhang zwischen Bremskurven und Farbdarstellung der Ge-schwindigkeitsanzeige

Abbildung „Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindigkeitsmesser“ wurde erneuert.

Absatz 1 bis 5 wurden präzisiert und tabellarisch in der Tabelle 8 „Wechsel zu einer neuen Ziel-geschwindigkeit“ dargestellt.

In Unterabschnitt „Überwachung der Sollgeschwindigkeit“ wurde die Abbildung „Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindigkeitsmesser“ erneuert.

Abschnitt 9 „MFD-Menüstruktur“

Der Titel von Abschnitt 9 „Anzeigen/Textmeldungen und Symbole in MFD“ wurde umbenannt in „MFD-Menüstruktur“ .

Das Bild „Menü „Main“ (Hauptmenü)“ “ wurde erneuert.

In der Tabelle zu dem Bild „Menü „Main“ (Hauptmenü)“ wurden die einzelnen Unterebenen mit Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entsprechen. Die Untereben 9 Maintain Shunting wurde neu aufgenommen.

Das Bild „Menü „Override“ “ wurde erneuert.

In der Tabelle zu dem Bild „Menü „Override““. wurde der Text „Override“ ergänzt und die Unter-ebene mit einer Ziffer versehen, die den Softkey am MFD entspricht. Das Bild mit dem Text EOA ist durch das Wort EOA ersetzt worden.

Das Bild „Menü "Data view" (Daten ansehen)“ wurde erneuert.

In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Data view" (Daten ansehen)“. wurde der Text „Daten anse-hen“ ergänzt.

Das Bild „Menü "Special" (Spezial)“ wurde erneuert.

In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Special" (Spezial)“. wurde der Text „Spezial“ ergänzt und die einzelnen Unterebenen mit Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entsprechen.

Das Bild „Menü "Setting" (Einstellungen)“ wurde erneuert.

In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Setting" (Einstellungen)“. wurde der Text „Einstellungen“ er-gänzt und die einzelnen Unterebenen mit Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entspre-chen.

Die Punkte 4 „Systemversion“, 5 „Set VBC“ und 6 „Remove VBC“sind neu aufgenommen wor-den. Der Punkte 5 und 6 finden derzeit auf der Infrastruktur der DB Netz AG keine Anwendung.

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Das Bild Toggle entfernt, da dieser Abschnitt die Menüstruktur beschreibt. Die Beschreibung der Symbole ist nach Abschnitt 8 Tabelle 7 „Symbole für Aufforderung“ verschoben worden.

Abschnitt 10 - ETCS-Funktionen

In Absatz 3 „Überwachung der Verbindung zum ETCS-Zentale“ wurde ergänzt, dass bei einer Unterbrechung der Funkverbindung das ETCS-FzG die Zwangsbetriebsbremsung wieder auf-hebt, wenn die Funkverbindung wieder besteht und die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis sendet. Ist dies nicht der Fall ist für die Weiterfahrt ein Befehl erforderlich..

Abschnitt 11 - Vorbereitungsarbeiten

Der Absatz 1 „Voraussetzungen“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin die Vo-raussetzungen, die erfüllt sein müssen um die ETCS-Fahrzeugeinrichtung einschalten zu kön-nen.

Der Absatz 8 „Funktionsprüfung“ wurde inhaltsgleich nach Absatz 2 verschoben.

Der Absatz 6 "Ablauf“ wurde redaktionelle verändert.

Das Bild „Eingabe Tf-Nummer (Driver ID)“ wurde erneuert.

Das Bild „Eingabe Zugnummer (Train running number)“ wurde erneuert.

Der Absatz 7 „Tf-Nummer und Zugnummer eingeben“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 8 „ETCS-Level bestätigen bzw wählen“ wurde redaktionell verändert.

in Absatz 6 wurde ergänzt, dass die RBC-Kontaktdaten geprüft, ggf. verändert und der Funk-aufbau beachtet werden muss.

Der Absatz 10 „Variante „RBC kontakt information“ “ wurde neu aufgenommen und beschreibt die Eingaben der RBC-Kontaktdaten in den auf Grund der unterschiedlichen ETCS-Fahrzeugsoftwareversionen möglichen Varianten.

Der Absatz 12 „Menü „Train data“ “ wurde vollständig überarbeitet und gibt die detaillierten Re-geln für die Eingabe der ETCS-Zugdaten für die unterschiedlichen ETCS-Fahrzeugsoftwareversionen vor.

Die Eingabe der ETCS-Zugdaten „Streckenklasse“, „Druckertüchtigt“ und „Fahrzeugbegrenzung /

LÜ“ ist für die Infrastruktur der DB Netz AG nicht erforderlich. Da ETCS die vollständige Einga-be der ETCS-Zugdaten verlangt, sind diese Werte fest im ETCS-FzG hinterlegt, sodass Sie diese nicht eingeben müssen. Bei Fahrzeugen, bei denen das ETCS-FzG die Eingabe dieser ETCS-Zugdaten verlangt, sind die einzustellenden Werte in den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge bekanntgegeben.

Neu aufgenommen wurde der Unterabschnitt “RBC-Kontaktdaten ändern“. Absatz 15 be-schreibt den jeweiligen Ablauf in Abhängigkeit der ETCS-Fahrzeugsoftware.

Abschnitt 12 - Beginn einer Zugfahrt

Der Absatz 4 „ETCS-Betriebsart UN bestätigen“ ist neu und beschreibt die Bestätigung der ETCS-Betriebsart UN beim Beginn einer Fahrt in ETCS-Level 0.

Unterabschnittüberschrift ist neu “Beginn im ETCS Level 1“.

Absatz 5,6,7 und 8 sind neu und beschreiben Beginn einer Zugfahrt in ETCS-Level 1.

Der Absatz 9 „ETCS-Betriebsart FS oder OS“ ist neu und beschreibt, wie die ETCS-Zentrale bei bekanntem Standort des Zuges eine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS erteilt,

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nachdem der Fdl der Zugfahrt zugestimmt hat. Kann die ETCS-Zentrale keine Fahrterlaubnis in ETCS-Betriebsart FS oder OS erteillen, muss der Fdl der Zugfahrt mit Befehl zustimmen. In Abhängigkeit der ETCS-Fahrzeugsoftware bietet das MFD den Softkey “Override“ nicht an. In diesem Fall muss der ETCS-Startlauf erneut durchgeführt werden und anstatt des Softkeys „Start“ der Softkey „Override“ betätigt werden.

Der Absatz 10 „ETCS-Betriebsart SR ankündigen“ redaktionelle Veränderungen, beschreibt weiterhin die Ankündigung der ETCS-Betriebart SR.

Der Absatz 11 „ETCS-Betriebsart SR bestätigen“ ist neu und beschreibt die Bestätigung der ETCS-Betriebsart SR beim Beginn einer Fahrt in ETCS-Level 2.

Der Absatz 12 „Fahrterlaubnis“ ist neu und beschreibt die Fahrterlaubnis beim Beginn einer Fahrt in ETCS-Level 2.

Abschnitt 13 - Regelbetrieb

Absatz 4, 5 und 6 redaktionelle Veränderung, die Reihenfolge wurde verändert.

Das Bild „Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS“ wurde erneuert.

Der Absatz 6 „Release Speed“ ist neu, da die Release Speed in der ETCS Betriebsart FS mit dem zurückführen der Vsoll angezeigt wird.

Der Absatz 8 „ETCS-Betriebsart OS angekündigt“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 10 „Überwachungsgrößen in ETCS-Betriebsart OS“ wurde redaktionelle verändert.

Das Bild „Fahr in der ETCS-Betriebsart OS: Annährung an einen ETCS-Halt“ wurde erneuert.

Der Absatz 12 „“Allgemein“ wurde ergänzt und von Abschnitt 10 Absatz 1 in den Abschnitt 13 Absatz 12 verschoben. Override ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 in den ETCS-Betriebsarten SB, FS, SR, OS, LS, SH, PT wirksam. In der ETCS-Betriebsart SN wird die Funk-tion Override nach Ankündigung des Wechsels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 wirksam, damit bei der Vorbeifahrt am Halt zeigenden Grenzsignal auf besonderen Auf-trag am Ort des Levelwechsels hinter dem Grenzsignal keine Zwangsbremsung eintritt.

Der Absatz 13 „Vorbeifahrt am ETCS-Halt“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 14 „Wechsel in die ETCS-Betriebsart SR“ wurde redaktionelle verändert.

Das Bild „Eingabemenü Override“ wurde erneuert.

Der Absatz 15 „Override“ wurde präzisiert.

Das Bild „Override aktiviert“ wurde erneuert.

Der Absatz 16 „Überwachungsgrößen in SR“ wurde redaktionell verändert.

In Absatz 17 „Auf Sicht fahren“ wurde ein neues Bild aufgenommen, welches eine angekündig-te Lfst von 10 km/h in der ETCS-Betriebsart SR bei eingeschalteter Togglefunktion darstellt.

Der Absatz 18 „ETCS-Level NTC PZB/LZB“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart SH im ETCS-Level NTC PZB/LZB abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware. Beim Rangieren wird häufig die Fahrtrichtung gewechselt. Bei einem Führerraumwechsel fordert das ETCS-FzG je-desmal die erneute Eingabe der ETCS-Zugdaten. Diese Prozedere führt zu Verzögerungen im Arbeitsablauf, die durch ein erlaubtes Ausschalten der ETCS-Fahrzeugeinrichtung vermieden werden können. Ausnahmen sind in den Angaben für das Streckenbuch zu Modul 408.2321 Abschnitt 3 bekanntgegeben.

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Bei Fahrzeugen mit neuer ETCS-Fahzeugsoftware ist in ETCS-Level NTC PZB/LZB die ETCS-Betriebsart SH vorhanden. Durch den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH ist bei diesen Fahr-zeugen bei einem Führerraumwechsel eine erneute Eingabe der ETCS-Zugdaten nicht erfor-derlich. Der Absatz 19 „ETCS-Level 0/ ETCS-Level 1“ wurde ergänzt und beschreibt das Rangieren in ETCS-Level 0/ ETCS- Level 1.

Der Absatz 20 „ETCS-Level 2“ wurde ergänzt und beschreibt das Rangieren in ETCS-Level 2.

Neu aufgenommen wurde der Unterabschnitt “ETCS-Betriebsart PS“.

Der Absatz 22-24 ist neu und beschreibt die bei Fahrzeugen mit neuer ETCS-Fahrzeugsoftware vorhandene ETCS-Betriebsart PS. Die ETCS-Betriebsart PS verhindert, dass das ETCS-FzG beim Deaktivieren des Führerpultes in die ETCS-Betriebsart SB wechselt und beim Wiederbesetzen des Führerraums die Eingabe der Tf-Nummer erforderlich wäre. Die Ab-läufe beim Fahrtrichtungswechsel und beim Bewegen mit fremder Kraft werden durch die ETCS-Betriebsart PS erleichtert.

Der Unterabschnitt „ETCS-Auftrag Bahnübergang sichern“ wurde neu aufgenommen und be-schreibt, abhängig von der ETCS-Streckensoftware, wie ETCS einen gestörten Bahnübergang ankündigt.

In Absatz 27 „Hauptschalter Ein“ wurde neben redaktionellen Änderungen klargestellt, dass die Regel für arbeitende Triebfahrzeuge gilt.

In Absatz 28 „Selbsttätiges Aus-und Einschalten“ wurde aufgenommen, welche Symbole ange-zeigt werden, wenn die Fahrzeugsteuerung den Hauptschalter selbsttätig aus- und einschaltet. Diese Funktionalität ist fahrzeugabhängig.

In Absatz 30 „Stromabnehmer heben“ wurde neben redaktionellen Änderungen klargestellt, dass die Regel für arbeitende Triebfahrzeuge gilt.

In Absatz 31 „Selbsttätiges Senken und Heben“ wurde aufgenommen, welche Symbole ange-zeigt werden, wenn die Fahrzeugsteuerung den Stromabnehmer selbsttätig senkt und hebt. Diese Funktionalität ist fahrzeugabhängig.

Abschnitt 14 - Automatischer Levelwechsel

Der Unterabschnitt “Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1“ wurde neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenabschnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erstmalig Regeln erforderlich sind.

Der Absatz 7 „Ankündigung“ wurde verändert, die Ankündigung des Levelwechsels von NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 ist ca. 900 m vor dem Ort des Levelwechsels.

Der Absatz 8 „Bestätigen“ wurde geändert. Die Aufforderung zum Bestätigen des Levelwech-sels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 wird ca. 450 m vor dem Ort des Le-velwechsels angezeigt.

Der Absatz 9 „Ort“ wurde redaktionell überarbeitet. Das „letzte Hauptsignal“ vor dem Beginn einer mit ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke wurde durch „Grenzsignal“ ersetzt.

Der Absatz 10 „Fahrterlaubnis erhalten“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin Verbeifahrt am Hauptsignal das Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zeigt beim automatischem Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2.

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In Absatz 13 „Fahrt mit Befehl“ wurden neben redaktionellen Änderungen die von der Stre-ckensoftware abhängigen, unterschiedlichen Möglichkeiten für das Verhalten nach der Vorbei-fahrt am Hauptsignale mit Befehl ergänzt. .

Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS 0 nach ETCS-Level 1“ wurde neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenabschnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erstmalig Regeln erforderlich sind.

Der Unterabschnitt “Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 2“ wurde neu aufgenommen.

Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB“ wurde neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenabschnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erstmalig Regeln erforderlich sind.

Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level 2“ wur-de neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenab-schnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erst-malig Regeln erforderlich sind.

Der Absatz 34 „Ankündigung“ wurde präzisiert, da die Ankündigung des Levelwechsels abhän-gig von der Projektierung in einem Bereich von 2000 m bis 1000 m erfolgen kann.

Der Absatz 36 „Ort“ wurde präzisiert, da der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB ca 230 m vor dem fahrtzeigenden Grenzsignal oder ca. 300 m vor dem dazugehöri-gen Vorsignal stattfindet.

Der Absatz 37 „Levelwechsel nach Halt vor dem Hauptsignal“ wurde redaktionell verändert

Der Absatz 39 „Ankündigung“ wurde präzisiert, da die Ankündigung des Levelwechsels abhän-gig von der Projekttierung in einem Bereich von 2000 m bis 1000 m erfolgen kann.

Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 1“ wur-de neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenab-schnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erst-malig Regeln erforderlich sind.

Abschnitt 15 - Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale

In Abschnitt 15 „Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale“ wurde in der Abschnittsüberschrift der Klammervermerk „(ETCS L2oS)“ entfernt, da dieser für „ETCS-Level 2 ohne Signale“ steht. Diese Abkürzung ist betrieblich unzutreffend, da auf „Strecken mit ETCS-Level 2 ohne Hauptsignale“ zwar keine Hauptsignale, jedoch andere Signale (z. B. Signale Ne 14) aufgestellt sind.

In Absatz 1 “Zugfahrtsicherungssignal dunkel“ und in Absatz 3 „Befehl“ wurde die ETCS-Betriebsart OS ergänzt.

Abschnitt 16 - Manueller Levelwechsel

In Absatz 1 „Befehl“ wurde ein Hinweis aufgenommen, dass beim ETCS-Startlauf der ETCS-Level ohne Befehl manuell gewählt werden darf.In Absatz 2 “ETCS-Betriebsarten“ wurde die ETCS-Betriebsart LS ergänzt.Abschnitt 18 - Abschlussarbeiten

Der Absatz 1 „ETCS-Betriebsart SB“ wurde redaktionell verändert.

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Absatz 2 „Sichtprüfung“ wurde redaktionell überarbeitet. Welche von außen sichtbare Bauteile der ETCS-Fahrzeugausrüstung bei den Abschlussarbeiten auf offensichtliche Mängel zu prüfen sind, ist in den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge vorgegeben.

Abschnitt 19 – Unregelmäßigkeiten im Betrieb

In Absatz 1 „ETCS-Betriebsart TR“ wurde ein Hinweis aufgenommen, dass die Textmeldung den Grund für die Zwangsbremsung angibt.

In Absatz 2 „Zwangsbremsung aufheben “wurde der letzte Satz gestrichen, da das ETCS-FzG in Abhängigkeit des ETCS-Level entweder in die ETCS-Betriebsart UN oder in die ETCS-Betriebsart PT wechselt.

Der Absatz 3 „Wechsel in ETCS-Betriebsart“wurde neu aufgenommen und beschreibt in welche ETCS-Betriebsart das ETCS-FzG nach einer Zwangsbremsung in Abhängigkeit des jeweiligen ETCS-Level wechselt.

Der Absatz 4 enthält die bisher in Absatz 5 enthaltene Regel für das Anfordern eines Befehls für die Weiterfahr. In Absatz 5 „Softkey „Start““ wurde im zweiten Anstrich klargestellt, dass für die Bestätigung der Ankündigung der ETCS-Betriebsart SR kein erneuter Befehl des Fdl erforder-lich ist. Der Befehl ist nur erforderlich für die Weiterfahrt nach dem TR. Kündigt das ETCS-FzG nach dem Betätigen des Softkey „Start“ die ETCS-Betriebsart SR an, darf der Tf diese Ankündi-gung ohne erneuten Befehl bestätigen. Ein weiterer Befehl ist nur erforderlich, wenn bei der Weiterfahrt in der ETCS-Betriebsart SR an einem folgenden Signal Ne 14 vorbeigefahren wer-den soll.

Zusätzlich wurde im Absatz 5 Folgendes ergänzt. Wenn der Softkey „Start“ nicht angeboten wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS angezeigt wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS-Betriebsart SR nicht angekündigt wird, muss der Tf die Funktion Override aktivieren Der Absatz 5 „Softkey Start“ wurde ergänzt.Wenn der Softkey „Start“ nicht angeboten wird,oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS angezeigt wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS-Betriebsart SR nicht angekündigt wird,muss der Tf mit Override weiterfahren.

Der bisherige Absatz 6 wurde redaktionell überarbeitet und mit Absatz 5 vereint.Der Unterab-schnitt „Durchfahren eines gestörten Funkbereiches“ wurde neu aufgenommen. Beim Durchfah-ren eines gestörten Funkbereich wechselt das ETCS-FzG ggf. für ca. 150 m nach ETCS-Level 1. Hierfür ist keine Ausbildung der Tf für das Zugbeeinflussungssystem ETCS-Level 1 erforder-lich.

Der Anhang 483.0701A99 „Verzeichnis der Abkürzungen“ wurde neu aufgenommen.

Mit freundlichen Grüßen

DB Netz AG

i. V. i. A.

Lang

Erdas

Richtlinie

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen

ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen

483.0701

Seite I

Fachautor: I.NPS 322; Kadir Erdas Tel.: (962) 2540 Gültig ab: 10.12.2017

Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB Netz AG steht an diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu.

Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB Netz AG.



483.0701

Seite II

Gültig ab:10.12.2017

Zielgruppen, für welche diese Richtlinie erarbeitet wurde:

Triebfahrzeugführer, die ETCS-geführte Züge führen

Mitarbeiter, die Triebfahrzeugführer für das Zugbeeinflussungssystem ETCS ausbil-den und prüfen

Leitende und Aufsichtsführende im Bahnbetrieb

DB Netz AG

Technik- u. Anlagenmanagement LST und Elektrotechnik

I.NPS 322, Kadir Erdas

Völckerstraße 5

80939 München

Tel. Intern (962) 2540 / Extern (089) 1308-2540

Impressum

Fachautor

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* *



483.0701

Seite III

Gültig ab: 10.12.2017

Inhaltsverzeichnis

Abschnitt

1 Geltungsbereich

2 Wirkungsweise

3 ETCS-Level

4 ETCS-Betriebsarten

5 ETCS-Streckeneinrichtungen

6 ETCS-Fahrzeugeinrichtung

7 Anzeigen am MFD

8 Zusammenhang zwischen Bremskurven und Farbdarstellung der Geschwindig-keitsanzeige

9 MFD-Menüstruktur

10 ETCS-Funktionen

11 Vorbereitungsarbeiten

12 Beginn einer Zugfahrt

13 Regelbetrieb

14 Automatischer Levelwechsel

15 Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale

16 Manueller Levelwechsel

17 Fahrt beenden

18 Abschlussarbeiten

19 Unregelmäßigkeiten im Betrieb

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483.0701

Seite IV

Gültig ab:10.12.2017

Nachweis der Aktualisierungen

Lfd. Nr.

Kurzer Inhalt / Bemerkungen Gültig ab Eingearbei-tet

1 Aktualisierung 01 10.12.17 Erdas

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Richtlinie


ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen 483.0701

Seite 1

Fachautor: I.NPS 322; Kadir Erdas; Tel.: (962) 2540 Gültig ab 10.12.2017

1 Geltungsbereich

(1) Diese Richtlinie (Ril) gilt für alle Triebfahrzeugführer (Tf), die auf den mit ETCS ausgerüsteten Strecken der DB Netz AG Fahrzeuge führen, die mit einer ETCS-Fahrzeugeinrichtung ausgerüstet sind.

(2) Die Ril beschreibt die wesentlichen Bestandteile der ETCS-Fahrzeugeinrichtung.

Baureihen-/bauartspezifische Abweichungen sind in dieser Richtlinie durch „fahrzeugabhängig“ gekennzeichnet. Sie sind in den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge ent-halten.

Geltungsbereich

Inhalt

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Gültig ab 10.12.2017

2 Wirkungsweise

(1) ETCS (European Train Control System) steuert und über-wacht Zugfahrten durch Vorgeben und Überwachen der Geschwindigkeiten, Orten des Zuges, Anzeigen von Auf-trägen und durch Ausgabe von Zwangsbremsungen oder Zwangsbetriebsbremsungen bei bestimmten Fahrtereig-nissen.

(2) ETCS ist die übergeordnete Zugbeeinflussung. Die natio-nalen Zugbeeinflussungen (z. B. PZB/LZB) in einem Fahr-zeug sind ETCS untergeordnet und stehen als sogenannte Spezifische Transmissions-Module (STM) unter ETCS zur Verfügung. Vorbereitungsarbeiten, Abschlussarbeiten und das Eingeben von Zugdaten folgen den ETCS-Vorgaben und den Vorgaben für die installierten nationalen Zugbe-einflussungen.

Aufgaben

Ordnung der Zugbeeinflus-sungssysteme

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3 ETCS-Level

(1) Streckenseitig kann ETCS in verschiedenen Ausrüstungs-varianten, den sogenannten ETCS-Level ausgeführt sein.

(2) In ETCS-Level NTC PZB/LZB übergibt das ETCS-Fahrzeuggerät (ETCS-FzG) die Überwachung an die nati-onalen Zugbeeinflussungen PZB/LZB. Diese erfassen die Beeinflussungen der PZB/LZB-Streckeneinrichtungen und werten sie aus.

Sie müssen nach den Regeln der jeweils wirksamen Zug-beeinflussung fahren.

Hinweise:

Die nationalen Zugbeeinflussungen werden als National Train Control (NTC) bezeichnet.

Im MFD können dieses entweder mit STM oder mit NTC bezeichnet sein.

(3) In ETCS-Level 0 wirkt keine Zugbeeinflussung. Das ETCS-FzG liest die Balisen und kann eine Verbindung zur ETCS-Zentrale (RBC) aufbauen.

Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h.

Bild 1: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 0

ETCS-Level

ETCS-Level NTC PZB/LZB

ETCS-Level 0

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(4) In ETCS-Level 1 erfolgt eine punktförmige Datenübertra-gung über schaltbare und nicht schaltbare Balisen sowie ggf. abschnittsweise über Euroloop. Die zulässige Ge-schwindigkeit des Zuges und das Ende der Fahrterlaubnis werden überwacht.


Bild 3: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 1 mit Euroloop

ETCS-Level 1

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(5) In ETCS-Level 2 besteht eine kontinuierliche Datenüber-tragung über ein GSM-R-Modem. Aus den Fahrstraßenin-formationen des Stellwerks ermittelt die ETCS-Zentrale die Fahrterlaubnis und übermittelt diese an das ETCS-FzG. Das ETCS-FzG überwacht die zulässige Geschwindigkeit des Zuges und das Ende der Fahrterlaubnis.

Balisen dienen vor allem der Ortung des Zuges bzw. sie überwachen die unerlaubte Vorbeifahrt des Zuges in der ETCS-Betriebsart SR an Signalen Ne 14.


ETCS-Level 2

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(6) In ETCS-Level 3 übernimmt ETCS zusätzlich zu den Funktionen des ETCS-Level 2 die Freimeldung von Gleis-abschnitten. Ortsfeste Systeme zur Gleisfreimeldung und feste Blockabschnitte können damit entfallen. Dadurch ist ein Fahren im Bremswegabstand (mobiler Block) möglich, da der Zug den Fahrweg hinter sich per GSM-R-Daten Funk frei meldet.

Hinweis:

Die Regeln für den ETCS-Level 3 sind z. Zt. nicht Be-standteil dieser Ril.


ETCS-Level 3

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Symbole der ETCS-Level

Symbol im MFD Bedeutung

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oder

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oder

* *mit einem gelben

blinkenden Rahmen

Aufforderung zum Bestätigen eines angekündigten bzw. bereits erfolg-ten Levelwechsels nach ETCS-Level NTC PZB/LZB.

oder

oder

Ankündigung eines Levelwechsels nach ETCS-Level NTC PZB/LZB.

oder

oder

ETCS-Level NTC PZB/LZB wirk-sam.

* *mit einem gelben

blinkenden Rahmen

Aufforderung zum Bestätigen eines angekündigten bzw. bereits erfolg-ten Levelwechsels nach ETCS-Level 0.

Ankündigung eines Levelwechsels nach ETCS-Level 0.

ETCS-Level 0 wirksam.

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Symbol im MFD Bedeutung

* *mit einem gelben

blinkenden Rahmen



ETCS-Level 1 wirksam

* *mit einem gelben

blinkenden Rahmen



ETCS-Level 2 wirksam

Tabelle 1 Symbole der ETCS-Level

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Wechsel der ETCS-Level

(7) Eine Strecke kann mit mehreren ETCS-Level ausgerüstet sein (z. B. Mehrfachausrüstung mit ETCS-Level NTC PZB/LZB und ETCS-Level 2).

Aneinandergrenzende Strecken können mit unterschiedli-chen ETCS-Level (z. B. Strecke A mit ETCS-Level 1, Strecke B mit ETCS-Level 2) ausgerüstet sein.

(8) Die Balisenantenne liest aus den Balisen Informationen, welche ETCS-Level zur Verfügung stehen. Bietet die Stre-cke verschiedene ETCS-Level an, schaltet das ETCS-FzG auf den höchsten ETCS-Level, den es beherrscht.

(9) Für den Levelwechsel stehen folgende Verfahren zur Ver-fügung:

- Automatischer Levelwechsel

Das ETCS-FzG vollzieht am Ort des Levelwechsels den durch die Streckeneinrichtung angekündigten Wechsel.

- Manueller Levelwechsel

Bei Stillstand des Fahrzeuges kann der Tf den erfor-derlichen ETCS-Level manuell wählen.

Ausrüstung der Strecken

Auswahl des richtigen ETCS-Levels

Levelwechsel

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4 ETCS-Betriebsarten

(1) Nach dem Ausschalten der Stromversorgung des ETCS-FzG wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart NP (No Power). Diese ETCS-Betriebsart ist in jedem ETCS-Level verfügbar.

(2) Nach dem Einschalten der Stromversorgung des ETCS-FzG wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart SB (Stand By).

Des Weiteren wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SB nach dem Beenden der ETCS-Betriebsarten

- NL,

- PS,

- SH,

- SL,

oder wenn das Führerpult deaktiviert wurde.

Die Stillstandsüberwachung ist aktiv. Die ETCS-Betriebsart SB ist in jedem ETCS-Level verfügbar.

(3) In der ETCS-Betriebsart FS (Full Supervision) gilt die Füh-rerraumanzeige mit ihren Führungsgrößen (Vsoll, Vziel, ZE). ETCS überwacht das Einhalten der Fahrterlaubnis. Die ETCS-Betriebsart FS ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.

(4) In der ETCS-Betriebsart LS (Limited Supervision) fahren die Züge signalgeführt. ETCS übernimmt die Aufgaben ei-ner punktförmigen Zugbeeinflussung. Es werden keine Führungsgrößen angezeigt. Die Balisen übertragen punkt-förmig die Informationen der Signale an das ETCS-FzG. Die ETCS-Betriebsart LS ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.

(5) Das ETCS-FzG wechselt in die ETCS-Betriebsart SR (Staff Responsible), nachdem Sie

- den Softkey „Override“ und den Softkey „EOA“ betä-tigt haben oder

- nachdem Sie in ETCS-Level 2 die angekündigte ETCS-Betriebsart SR bestätigt haben.

ETCS überwacht die zulässige Geschwindigkeit in SR und das Ende der Fahrterlaubnis durch Balisen mit der Infor-mation „Halt für Züge in ETCS-Betriebsart SR“ am Signal

NP

SB

FS

LS

SR

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Ne 14. Die ETCS-Betriebsart SR ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.

(6) In der ETCS-Betriebsart OS (On Sight) fahren Sie auf Sicht. ETCS überwacht die höchstens zulässige Ge-schwindigkeit von 40 km/h beim Fahren auf Sicht und das Ende der Fahrterlaubnis. Die ETCS-Betriebsart OS ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.

(7) In der ETCS-Betriebsart SL (Sleeping) empfängt das ETCS-FzG Informationen von der Strecke, führt jedoch keine Überwachungsfunktionen aus. Diese ETCS-Betriebsart nimmt das ETCS-FzG ein, wenn im Stillstand das Fernsteuersignal des Zuges anzeigt, dass ein anderer tisch aktiv ist und den Zug führt. Nach dem Wegfall des Fernsteuersignals wechselt das ETCS-FzG wieder in die ETCS-Betriebsart SB. Die ETCS-Betriebsart SL ist in je-dem ETCS-Level verfügbar.

(8) Durch Betätigen des Softkeys NL wird die ETCS-Betriebsart NL (Non Leading) aktiviert. Die ETCS-Betriebsart NL ist in jedem ETCS-Level verfügbar.

Hinweis:

Voraussetzung für einen Wechsel in die ETCS-Betriebsart NL ist, dass im Führerraum oder bei Fahrzeugen mit zwei Führerräumen, in beiden Führerräumen das Füh-rerbremsventil in der Abschlussstellung abgesperrt ist. Bei Fahrzeugen, bei denen mit dem Absperren des Füh-rerbremsventils das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart NL wechselt, ist der Softkey NL nicht vorhanden.

(9) In der ETCS-Betriebsart SH (Shunting) überwacht das ETCS-FzG die Geschwindigkeit auf 40 km/h. Das Bewe-gen der Fahrzeuge in beiden Fahrtrichtungen sowie die Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen ist möglich. Die ETCS-Betriebsart SH ist in ETCS-Level 0, ETCS-Level 1, ETCS-Level 2 und abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware in ETCS-Level NTC PZB/LZB verfüg-bar.

(10) In der ETCS-Betriebsart PS (Passive Shunting) kann beim Rangieren das Führerpult oder der Führerraum gewech-selt werden, ohne dass der ETCS-Startlauf erneut durch-geführt werden muss. Die ETCS-Betriebsart PS ist abhän-gig von der ETCS-Fahrzeugsoftware verfügbar.

(11) In der ETCS-Betriebsart UN (Unffited) wirkt keine Zugbe-einflussung. Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der

OS

SL

NL

SH

PS

UN

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zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h. Die ETCS-Betriebsart UN ist in ETCS-Level 0 verfügbar

(12) Bei sicherheitsrelevanten Fehlern der ETCS-Fahrzeugein-richtung wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SF (System Failure). Das ETCS-FzG leitet eine Zwangs-bremsung ein.

(13) In der ETCS-Betriebsart SN (STM National) übergibt ETCS der nationalen Zugbeeinflussung PZB/LZB die Überwachung. Die ETCS-Betriebsart SN ist in ETCS-Level NTC PZB/LZB verfügbar.

(14) Das ETCS-FzG wechselt in folgenden Fällen in die ETCS-Betriebsart TR (Trip) und gibt eine Zwangsbremsung aus:

- Vorbeifahrt an einem ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14, wenn Sie den Softkey „Override“ und anschließend den Softkey „EOA“ nicht betätigt haben

- PZB Zwangsbremsung infolge einer 2000 Hz Beein-flussung welche am Ort des Levelwechsels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1 oder ETCS-Level 2 noch wirksam ist und vom ETCS-FzG übernommen wird.

- Wechsel nach ETCS-Level 2 ohne gültige Fahrter-laubnis

- bestimmten Balisenlesefehler

- angekündigte Balise nicht gefunden

Die ETCS-Betriebsart TR ist in ETCS-Level NTC PZB/LZB, ETCS-Level 1, ETCS-Level 2 und bei bestimm-ten Fahrzeugen auch in ETCS-Level 0 verfügbar.

(15) ETCS-Betriebsart, in die das ETCS-FzG aus der ETCS-Betriebsart TR wechselt, nachdem der Tf im Stillstand die angekündigte ETCS-Betriebsart PT bestätigt hat. Die ETCS-Betriebsart PT ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.

(16) Wird ETCS mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltet1, wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart IS (Isola-tion). Damit sind sämtliche Ein- und Ausgaben der ETCS-Fahrzeugeinrichtung unterbunden. Die ETCS-Betriebsart IS ist in jedem ETCS-Level verfügbar.

1 Abweichend zum PZB-FzG wird das ETCS-FzG mit dem ETCS-

Störschalter nicht "abgeschaltet", sondern "ausgeschaltet".

SF

SN

TR

PT

IS

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Symbole der ETCS-Betriebsarten

Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung

Ohne Symbol NP ETCS-Fahrzeugeinrichtung ausge-

schaltet

SB ETCS-Fahrzeugeinrichtung in Be-reitschaft

FS ETCS-Vollüberwachung

*mit einem gelben blinkenden Rah-men

LS angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart LS an-gekündigt

Ankündigung ist zu quittieren

LS Fahrt in ETCS-Betriebsart LS

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SR angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart SR an-gekündigt

Ankündigung ist zu quittieren, wenn Sie vom Fdl einen Befehl zur Fahrt in der ETCS-Betriebsart SR erhalten haben

SR Fahrt in ETCS-Betriebsart SR

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OS angekündigt Fahren auf Sicht angekündigt

Ankündigung ist zu quittieren.

OS Fahren auf Sicht

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Ohne Symbol SL ETCS-Fahrzeuggerät ferngesteu-

ert

NL Einzustellen auf allen nicht füh-renden, arbeitenden Fahrzeugen, die mit einem Tf besetzt sind

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*mit einem gel-ben blinkenden Rahmen

SH angekündigt ETCS-Betriebsart SH angekün-digt


SH ETCS-Betriebsart SH

Ohne Symbol PT ETCS-Betriebsart PT

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UN angekündigt Fahrt ohne wirksame Zugbeein-flussung


UN Fahrt ohne wirksame Zugbeein-flussung durch die ETCS-Streckeneinrichtung

SF Systemfehler

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SN angekündigt Ankündigung der Fahrt unter Überwachung einer nationalen Zugbeeinflussung (z. B. PZB, LZB)


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SN Eine nationale Zugbeeinflussung überwacht die Zugfahrt

TR Zwangsbremsung

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PT angekündigt Zwangsbremsung aufheben


PT Zwangsbremsung aufgehoben

Ohne Symbol IS Ein- und Ausgaben der ETCS-Fahrzeugeinrichtung unterbunden

Tabelle 2 Symbole der ETCS-Betriebsarten

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5 ETCS-Streckeneinrichtungen

(1) Die ETCS-Zentrale (RBC=Radio Block Center) wertet in ETCS-Level 2 für einen bestimmten Streckenabschnitt die Positions- und Statusmeldungen der ETCS-geführten Zü-ge sowie die Fahrweg-Informationen der elektronischen Stellwerke aus und erzeugt daraus eine Fahrterlaubnis für den Zug. Die ETCS-Zentrale übermittelt diese Fahrter-laubnis über GSM-R-Datenfunk an das Fahrzeug.

(2) Eine Balise (auch Eurobalise genannt) ist ein Datenüber-tragungselement, das u. a. Ortungs- und Streckeninforma-tionen sowie Fahrterlaubnisse übermitteln kann. Es gibt schaltbare und nicht schaltbare Balisen.

Die Balise ist im Gleis mittig zwischen den Schienen mon-tiert. Die Balisenantenne des Fahrzeugs versorgt die Balise bei der Überfahrt induktiv mit Energie; die Balise sendet dann ein einprogrammiertes Telegramm an das Fahrzeug zurück.

Um Züge innerhalb eines gestörten Funkbereiches anhal-ten zu können, sind schaltbare Balisen an ausgewählten Orten vorhanden.

ETCS-Level 1 verwendet schaltbare Balisen zum Übertra-gen der variablen Signalinformationen.

(3) Ein Euroloop (Leiterschleife) ist in ETCS-Level 1 eine opti-onale Einrichtung im Gleis, die Informationen entlang ei-nes kurzen Streckenabschnittes (bis zu ca. 1 km) kontinu-ierlich an das Fahrzeug übertragen kann. Das Fahrzeug liest die Daten mit der Balisenantenne oder der Euroloo-pantenne. Der Euroloop überträgt die gleichen Daten wie eine Balise, jedoch keine Ortungsinformationen.

(4) Die Lineside Electronic Unit (LEU) überträgt die Signalbe-deutung an die schaltbare Balise und/oder den Euroloop in ETCS-Level 1.

ETCS-Zentrale (RBC)

Balise

Euroloop

LEU

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6 ETCS-Fahrzeugeinrichtung

(1) Das ETCS-FzG besteht aus mindestens zwei redundant arbeitenden Rechnern (EVC).

Diese überwachen die:

- Ortungsinformationen,

- Tf-Eingaben,

- Rückmeldungen der Fahrzeugsteuerung und der Bremse,

- Telegramme der Balisenantenne und des Funkteils.

Das ETCS-FzG gibt Steuerbefehle an die Fahrzeugsteue-rung und an das Bremssystem aus, steuert die Anzeigen für den Tf auf dem Modularen Führerraumdisplay und er-zeugt Ortungsmeldungen, die der Funkteil in ETCS-Level 2 an die ETCS-Zentrale sendet.

(2) Das Modulare Führerraumdisplay (MFD) zeigt die Daten und Meldungen der Zugbeeinflussungen und weiterer Sys-teme sowie die Geschwindigkeitsinformationen an. Am MFD gibt der Tf

- Tf-Nummer (Driver-ID),

- Zugnummer (Train running number),

- Zugdaten (Train data) und

- sonstige für ETCS erforderlichen Daten

ein.

(3) Das GSM-R-Modem für Datenfunk ist eine Kommunikati-onsschnittstelle des ETCS-FzG, die über GSM-R-Datenfunk eine Verbindung zur ETCS-Zentrale aufbauen kann.

(4) Die Balisenantenne liest die ETCS-Informationen aus den im Gleis verlegten Balisen. Sie versorgt die Balisen mit der für das Senden der Datentelegramme notwendigen Energie.

Die Euroloopantenne liest die ETCS-Informationen aus den im Gleis verlegten Euroloop.

Hinweis:

Die Balisenantenne und die Euroloopantenne können auch als kombinierte Antenne ausgeführt sein

ETCS-FzG

MFD

GSM-R-Modem

Balisen-/ Euro-loopantenne

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(5) Wegmesseinrichtungen wie z.B Wegimpulsgeber, Radar, Beschleunigungsgeber und GPS liefern die Informationen an das ETCS-FzG. Zusammen mit den Informationen aus den Balisen werden die Position und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges bestimmt.

(6) Spezifische Transmissions-Module (STM) stellen unter ETCS die nationalen Zugbeeinflussungen dar.

(7) Die Elektronische Fahrten-Registrierung (auch JRU ge-nannt) zeichnet Daten über den Fahrtverlauf unter ETCS auf.

(8) Die ETCS-Bremswirkgruppe (ETCS-BWG) wirkt bei einem ETCS-Bremseingriff auf die Hauptluftleitung. Zum pneu-matischen Absperren der ETCS-BWG ist ein Absperrhahn vorhanden.

(9) Alternativ zur ETCS-Bremswirkgruppe können auch ande-re Bremseingriffe (z. B. Schnellbremsschleife) vorhanden sein.

Ortung / Wegmessein-richtungen (Odometrie)

STM

Elektronische Fahrten-Registrierung

ETCS-BWG

Alternative Bremseingriffe

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(10) Prinzipdarstellungen von ETCS-Fahrzeugeinrichtungen

Bild 6: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit integriertem STM

Prinzipdar-stellungen

Bild 7: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit separatem STM

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(11) Als Bedienelemente sind die in Tabelle 3 beschriebenen Tasten und Schalter vorhanden.

Bedienelement Zweck

Richtungsschalter

Fahrtrichtung wählen

ETCS-Startlauf anstoßen (in „V“ le-gen)

Die Fahrt unter ETCS ist beendet, wenn der Führerraum als nicht be-setzt gilt.

ETCS-Quittiertaste (fahrzeugabhängig)

Bestätigung von quittierungspflichti-gen Meldungen.

ETCS-Störschalter ETCS-FzG ausschalten2

- bei Störung des ETCS-FzG

- beim Rangieren, wenn die ETCS-Betriebsart SH nicht zur Verfügung steht

Der ETCS-Störschalter darf nur im Stillstand betätigt werden.

ETCS-Zusatzschalter (fahrzeugabhängig)

Verhindert die Aufnahme in einen anderen ETCS-Level als ETCS-Level NTC PZB/LZB

Luftabsperrhahn für ETCS-BWG (wenn vor-handen)

ETCS-Bremswirkgruppe bei Störung absperren

Tabelle 3 Übersicht der Bedienelemente


Störschalter nicht "abgeschaltet", sondern "ausgeschaltet".

Bedien- elemente

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7 Anzeigen am MFD

(1) In den Fahrzeugen kommen MFD als Softkey- oder Touchscreen-Variante zur Anwendung.

Bild 8: Grundbild in der Softkey-Variante mit Hardkeys

Bild 9: Grundbild in der Touchscreen-Variante

Arten von MFD

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(2) Die Bedeutung der einzelnen Softkeys bzw. Bedienfelder ist in den folgenden Abschnitten am Beispiel eines MFD mit Softkey-Steuerung beschrieben.

Hinweis:

Die Bilder sind ohne Hardkeys dargestellt.

In den folgenden Bildern ist das MFD in einen linken (Ge-schwindigkeits- und Überwachungsbereich) und einen rechten Teil (Vorschaubereich) aufgeteilt.

Geschwindigkeits- und Überwachungsbereich

(3) Für die Führerraumanzeige befindet sich in jedem Führer-pult ein MFD.

Bild 9: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa-chungsbereich für ETCS-Level 2 in der ETCS-Betriebsart FS

Bedeutung

Führerrauman-zeigen

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Bild 11: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa-chungsbereich für ETCS-Level 1 in der ETCS-Betriebsart LS

Die Führerraumanzeige informiert über:

- LSSMA

- Zielentfernung

- Istgeschwindigkeit

- Sollgeschwindigkeit

- Zielgeschwindigkeit

- Warngeschwindigkeit

- Eingriffgeschwindigkeit

- Release Speed

- ETCS-Level

- ETCS-Betriebsart

- ETCS-Aufträge

- Störungsmeldungen

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(4) Sollgeschwindigkeit, Zielgeschwindigkeit und Zielentfer-nung bezeichnet man als Führungsgrößen. Sollgeschwin-digkeit und Zielgeschwindigkeit sind am Tachokreis dar-gestellt.

(5) Die vereinfachte Darstellung im MFD von Sollgeschwin-digkeit, Zielgeschwindigkeit, Zielentfernung und Release Speed bezeichnet man als Überwachungsgrößen (siehe Tabelle 7 „Symbole der Aufforderungen“).

(6) Die niedrigste überwachte Geschwindigkeit wird dem Tf in der ETCS-Betriebsart LS nach der Vorbeifahrt am Vorsig-nal in Stellung „Halt erwarten“ um ca. 10 s verzögert an-gezeigt.

(7) Die Zielentfernung (ZE) ist die Entfernung bis zu dem Ort, ab dem die niedrigere Sollgeschwindigkeit gilt. Das MFD stellt die ZE digital und analog als Balken dar.

(8) Die Istgeschwindigkeit (Vist) entspricht der vom Zug gefah-renen Geschwindigkeit. Sie wird digital und analog am Geschwindigkeitsmesser (Tacho) angezeigt.

(9) Die Sollgeschwindigkeit (Vsoll) entspricht der zulässigen Geschwindigkeit. Das ETCS-FzG berechnet Vsoll anhand der Strecken- und Fahrzeugeigenschaften und der Brems-kurven. Das obere Ende des Tachokreises besteht aus ei-nem Haken, dessen Ende die Vsoll anzeigt.

(10) Die Zielgeschwindigkeit (Vziel) zeigt die nach Ablauf der ZE zu erwartende Vsoll an. Die Vziel 0 km/h zeigt einen zu er-wartenden ETCS-Halt an. ETCS kündigt den Geschwin-digkeitswechsel mit dem ETCS-Aufmerksamkeitston an. Das MFD zeigt die neue Vziel ca. 10 s vor Anstoß an die Sollbremskurve graphisch an.

(11) Die Warngeschwindigkeit (Vwarn) stellt den Bereich der Geschwindigkeitsüberschreitung zwischen Vsoll und Veingriff dar.

(12) Die Eingriffgeschwindigkeit (Veingriff) ist die Geschwindig-keit, bei der ETCS eine Zwangsbetriebs- oder eine Zwangsbremsung einleitet.

(13) Release Speed (Freigabegeschwindigkeit) dient in ETCS-Level 2 dem Ausgleich der Ungenauigkeiten der Wegmes-sung in dem sie es ermöglicht, bis zum zugehörigen Halt zeigenden Hauptsignal, bis zum Signal Ne 14, bis zum Blockkennzeichen oder bis zu einem Gleisabschluss vor-zufahren. Das MFD zeigt die Release Speed gleichzeitig mit dem Zurückführen der Vsoll an. Die angezeigte Release Speed ist abhängig vom vorhandenen Durchrutschweg.

Führungs-größen

Überwachungs-größen

LSSMA

Zielentfernung

Ist-geschwindigkeit

Soll-geschwindigkeit

Ziel-geschwindigkeit

Warn-geschwindigkeit

Eingriff-geschwindigkeit

Release Speed

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In ETCS-Level 1 ermöglicht die Release Speed die Annä-herung an das Hauptsignal. Bei der Vorbeifahrt an der 250 m vor dem Hauptsignal verlegten Balise wird in ETCS-Level 1 bei Halt zeigendem Hauptsignal eine Release Speed von 25 km/h angezeigt. Sie ermöglicht aus techni-scher Sicht die Vorbeifahrt am Halt zeigenden Hauptsig-nal.

(14) Hellgraue Symbole zeigen Ihnen an, welcher ETCS-Level, welche ETCS-Betriebsart und ggf. welche ETCS-Funktion aktiv ist.

Hinweis:

Die Symbole und Bedeutungen zu den ETCS-Level und ETCS-Betriebsarten sind in Abschnitt 3 und 4 beschrie-ben.

(15) Ein gelbes Symbol mit einem gelben blinkenden Rahmen kündigt Ihnen einen Wechsel zu einem anderen ETCS-Level oder einer anderen ETCS-Betriebsart bzw. ein oder mehrere ETCS-Aufträge an und fordert eine Quittierung.

Bild 12: Levelwechsel nach ETCS Level NTC PZB/LZB an-gekündigt mit Quittierungsaufforderung

ETCS-Level / ETCS-Betriebsart / ETCS-Funktion

Levelwechsel angekündigt

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(16) Textmeldungen werden unterhalb des Tachokreises ange-zeigt. Sind die Textmeldungen länger als

- 4 Zeilen (Softkey) oder

- 5 Zeilen (Touchscreen),

erkennen Sie dies an der seitlich angeordneten Bildlauf-leiste (Scrollbalken). Mit den Pfeiltasten können Sie zwi-schen den Textzeilen blättern.

Bild 13: Textmeldung mit mehr als 4 Zeilen

(17) Eine Textmeldung, die Sie quittieren müssen, ist von ei-nem blinkenden Rahmen umgeben.

Bild 14: Textmeldung die zu quittieren ist

Textmeldungen

Textmeldungen mit blinkendem Rahmen

* *

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * * *



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Symbol ETCS-Meldung Bedeutung

Zwangsbetriebsbremsung oder Zwangsbremsung

Bremseingriff durch ETCS

Schlüpfrige Schienen Verminderter Reibwert (Im Netz der DB AG nicht verwendet)

Funkverbindung Funkverbindung zwischen ETCS-Zentrale und ETCS-FzG vorhanden

Funkverbindung abgebro-chen

Funkverbindung länger als 40 s unter-brochen

Sanduhr Bildaufbau

Tabelle 4 Symbole der ETCS-Meldung

Symbol Bedeutung

Anzeige der LSSMA (ohne Geschwindigkeitsangabe)

Hinweis:

Die Geschwindigkeit entsprechend der LSSMA wird in der Mitte des Symbols angezeigt.

Tabelle 5 Symbol in der ETCS-Betriebsart LS

* * * * * * * * *

* *

* *



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Symbol Bedeutung

Beginn eines Streckenabschnitts, in welchem die Funkverbindung unterbrochen sein kann

Ankündigung Wirbelstrombremse durch ETCS gesperrt, außer bei Schnell-, Zwangs- oder Notbremsung

Wirbelstrombremse durch ETCS gesperrt, außer bei Schnell-, Zwangs- oder Notbremsung

Notbremsüberbrückungsabschnitt angekündigt

Notbremsüberbrückungsabschnitt

Hinweis:

Wird nur unterhalb des Tachokreises angezeigt.

Stromabnehmer senken

Stromabnehmer werden selbsttätig gesenkt (fahrzeugabhängig)

Stromabnehmer müssen gesenkt sein

Hinweis:


Stromabnehmer heben

Stromabnehmer werden selbsttätig gehoben (fahrzeugabhängig)

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

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Tabelle 6 Symbole der ETCS-Streckeneigenschaften

Symbol Bedeutung

Hauptschalter ausschalten

Hauptschalter schaltet selbsttätig aus (fahrzeugabhängig)

oder

Fahrzeug befindet sich in einem Bereich, in dem der Hauptschalter ausgeschaltet sein muss

Hauptschalter einschalten

Hauptschalter schaltet selbsttätig ein (fahrzeugabhängig)

Bahnübergang nicht gesichert

Hinweis:


3 s lang pfeifen

Druckdichtigkeit herstellen

Druckdichtigkeit wird selbsttätig hergestellt (fahrzeugabhängig)

Druckdichtigkeit beenden

Druckdichtigkeit wird selbsttätig beendet (fahrzeugabhängig)

* *

* *

* * *

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Vorschaubereich

(18) Der Vorschaubereich wird in der ETCS-Betriebsart FS oder, abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware auch in

der ETCS-Betriebsart OS angezeigt. Mit dem Symbol kann der Tf diesen ein- oder ausblenden.

(19) Im Vorschaubereich werden folgenden Informationen an-gezeigt :

- Entfernungsskala: Vorschauberreich von 4000 m bis max. 32000 m

- Zoomfunktion mit Softkey „+“ und „-“

- Geschwindigkeitsprofil (Geschwindigkeitserhöhung / Geschwindigkeitsverminderung)

- Steigungen (+) oder Neigungen (-)

- Zugposition

- Bremseinsatzpunkt

- Ankündigungen (z. B. Stromabnehmer senkt selbst-tätig)

Allgemein

Vorschau- bereich

Bild 15: MFD-Anzeigen im Vorschaubereich

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Symbol ETCS-Aufforderung Bedeutung

Überwachungsgrößen im MFD ein-/ausblenden

Für die folgenden ETCS-Betriebsarten können, abhängig von der betrieblichen Situation, die entsprechenden Überwa-chungsgrößen im MFD vereinfacht an-gezeigt werden:

- OS:

- Vsoll,

- Vziel,

- ZE (nur digital),

- Release Speed (nur analog)

- SR:

- Vsoll,

- Vziel,

- ZE (nur digital)

- SH:

- Vsoll,

- Vziel

Hinweis:

Dieses Symbol wird Ihnen nur bei der Softkey-Variante angezeigt.

Bei der Touchscreen-Variante müssen Sie in den Tachokreis des ETCS-Displays tippen, um die Anzeigen der Überwachungsgrößen ein- oder auszu-blenden.

Geographische Position des Zuges

Geographische Position im MFD anzei-gen

(Abhängig von der Streckenprojektie-rung)

Softkey „Acknowledge-ment“


(fahrzeugabhängig, durch eine zusätzli-che externe ETCS-Quittiertaste)

Tabelle 7 Symbole der Aufforderungen * *

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* *



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8 Zusammenhang zwischen Bremskurven und Farbdarstellung der Geschwindig-keitsanzeige

Wechsel zu einer neuen Zielgeschwindigkeit

Bild 17: Wechsel zu einer höheren Geschwindigkeit

Der Wechsel zu einer höheren Geschwindigkeit wird nicht ange-kündigt. Bei einem Geschwindig-keitswechsel ändert sich nur Vsol. Der Tachokreis ist dunkelgrau. Der Vist -Zeiger ist hellgrau.

Bild 16 :Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindig-keitsmesser

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

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Bild 18: Wechsel zu einer niedrigeren Geschwindigkeit

Ca. 10 s vor Anstoß an die Soll-bremskurve kündigt das MFD die neue Vziel im Tachokreis mit ei-nem ETCS-Aufmerksamkeitston an. Die Farbe des Tachokreises zwischen Vsoll und der neuen Vziel verändert sich zu Weiß.

Bild 19: Bremseinsatzpunkt angekündigt

Ca. 4 s vor Anstoß an die Soll-bremskurve kündigt ETCS den Bremseinsatzpunkt an. Die Far-be des Tachokreises zwischen Vsoll und Vziel verändert sich zu Gelb. Die Farbe des Zeigers für Vist wechselt ebenfalls von hell-grau nach gelb. Außerdem zeigt das MFD die ZE an.

Nach Erreichen der Sollbrems-kurve läuft Vsoll auf die angezeig-te Vziel ab. Bei Vziel =0 km/h wird die Release Speed digital und analog angezeigt.

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Bild 20: Warngeschwindigkeitskurve

Überschreitet Vist die Vsoll, zeigt der verlängerte Haken den Be-reich von Vwarn. an. Das MFD zeigt die Differenz zur Vsoll in Orange an. Beim Anstoß an Vwarn gibt ETCS einen Warnton aus. Die Anzeige der Warngeschwin-digkeitskurve endet mit Veingriff.

Bild 21: Anstoß an Zwangsbetriebsbremskurve

Beim Anstoß an die Zwangsbe-triebsbremskurve Veingriff stellt das MFD die Differenz zwischen Vsoll und Vist sowie den Vist-Zeiger in Rot dar. Das ETCS-FzG leitet eine Zwangsbetriebsbremsung ein (HL-Druck 3,5 bar) und hebt diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet.

Tabelle 8 Wechsel zu einer neuen Zielgeschwindigkeit

(1) Nach Anstoß an die Zwangsbremskurve bleibt die Farbe des Tachokreises und des Vist-Zeigers rot. Das ETCS-FzG leitet eine Zwangsbremsung ein (HL-Druck 0 bar) und hebt diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet.

Zwangsbrems-kurv

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Überwachung der Sollgeschwindigkeit

Bild 22: Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindig-keitsmesser

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Tabelle 9 Überwachung der Sollgeschwindigkeit

(2) Überschreitet die Geschwindigkeit des Fahrzeugs die obe-re Grenze der Zwangsbremsschwelle, so bleibt die Farbe im Tachokreis und des Vist-Zeigers rot. Das ETCS-FzG lei-tet eine Zwangsbremsung ein (HL-Druck 0 bar) und hebt diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet.

Bild 23: Warngeschwindigkeitskurve

Beim Überschreiten von Vsoll verbrei-tert sich der Haken und stellt die Dif-ferenz zur Vsoll in orange dar. Die Warngeschwindigkeit ist erreicht, wenn Vis ca. 4 - 5 km/h > Vsoll ist. Beim Anstoß an die Warngeschwin-digkeit gibt ETCS zur Warnung einen Warnton aus.

Bild 24: Anstoß an Zwangsbetriebsbremskurve

Beim Anstoß an die Zwangsbetriebs-bremskurve Veingriff stellt das MFD die Differenz zwischen Vsoll und Vist sowie den Vist-Zeiger in rot dar. Das ETCS-FzG leitet eine Zwangsbetriebsbrem-sung ein (HL-Druck 3,5 bar) und hebt diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet.

Überschreiten der oberen Grenze der Zwangsbrems-schwelle

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9 MFD-Menüstruktur

Bild 25: Menü „Main“ (Hauptmenü)

Tabelle 10 Menü „Main“ (Hauptmenü)

Grundbild Unterebene Bedeutung

Hauptmenü

1 - Start

ETCS-Startlauf abschließen

oder

In der ETCS-Betriebsart PT vor Weiterfahrt des Zuges betätigen

2 - Driver ID Eingabemenü „Tf-Nummer“

3 - Train data Eingabemenü „Zugdaten“

5 -Level Auswahlmenü „ETCS-Level“

6 - Train running number

Eingabemenü „Zugnummer“

7 – Shunting bzw.

Exit Shunting

Rangieren anfordern bzw.

Rangieren beenden

8 - Non Leading „Nichtführendes Fahrzeug“ einstellen

9 - Maintain shunting Passive Shunting(abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware).

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Bild 26: Menü "Override"


Override

Oder

1 - EOA Am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14 mit Befehl des Fdl vorbei-fahren

Tabelle 11 Menü "Override" * *

* * *



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Bild 27: Menü "Data view" (Daten ansehen)


Daten ansehen

-- Zugdaten kontollieren

Tabelle 12 Menü "Data view" (Daten ansehen)

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Bild 28: Menü "Special" (Spezial)

Tabelle 13 Menü "Special" (Spezial)


Spezial

1 --Adhesion

„Reibwert vermindert“ oder „Reibwert nicht vermindert“ einstellen (Eingabe auf der Infrastruktur der DB Netz AG nicht zulässig)

2 - SR speed/distance

Daten für die anschließende Fahrt in der ETCS-Betriebsart SR eingeben (Eingabe auf der Infrastruktur der DB Netz AG nicht zulässig)

3 - Train integrity Zugvollständigkeit (nur bei ETCS-Level 3)

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Bild 29: Menü "Setting" (Einstellungen)


Einstellungen

1 - Language Sprache

2 - Volume Lautstärke

3 - Brightness Helligkeit

4 - System version Systemversion

5 - Set VBC

Eingabe virtuelle Balisen-abdeckung VBC

(Eingabe auf der Infra-struktur der DB Netz AG nicht zulässig)

6 - Remove VBC

Entfernen virtuelle Bali-senabdeckung VBC

(Eingabe auf der Infra-struktur der DB Netz AG nicht zulässig)

Tabelle 14 Menü "Setting" (Einstellungen)

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10 ETCS-Funktionen

(1) Die Stillstandsüberwachung ist in allen ETCS-Level in der ETCS-Betriebsart SB wirksam. Bewegt sich das Fahrzeug um mehr als 5 m, leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbrem-sung ein. Das MFD zeigt eine quittierpflichtige Textmel-dung an. Die Zwangsbremsung können Sie durch Betäti-gen der ETCS-Quittiertaste aufheben.

(2) Die Wegroll-/Rückrollüberwachung verhindert durch Zwangsbremsung ein unbeabsichtigtes Bewegen entge-gen der durch eine Fahrterlaubnis vorgegebenen oder eingestellten Fahrtrichtung, sobald sich das Fahrzeug um mehr als 5 m bewegt. Sie ist in allen ETCS-Level wirksam. Das MFD zeigt eine quittierpflichtige Textmeldung an. Die Zwangsbremsung können Sie durch Betätigen der ETCS-Quittiertaste aufheben.

(3) Im ETCS-Level 2 überwacht das ETCS-FzG in den ETCS-Betriebsarten FS und OS die Verbindung zur ETCS-Zentrale. Ist die Funkverbindung für mehr als 40 s unter-brochen, leitet die ETCS-Fahrzeugeinrichtung eine Zwangsbetriebsbremsung ein. Nachdem der Zug zum Stillstand gekommen ist, endet die Fahrterlaubnis am ak-tuellen Standort. ETCS setzt in der ETCS-Betriebsart FS die Führungsgrößen und in der ETCS-Betriebsart OS die Überwachungsgrößen auf „0“. Das ETCS-FzG hebt die Zwangsbetriebsbremsung auf. Steht die Funkverbindung wieder zur Verfügung sendet die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis, andernfalls benötigen Sie einen Befehl vom Fdl.

Stillstands-überwachung

Roll-überwachung

Überwachung der Verbindung zur ETCS-Zentrale

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11 Vorbereitungsarbeiten

(1) Die ETCS-Fahrzeugeinrichtung ist eingeschaltet, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind:

- Stromversorgung des ETCS-FzG eingeschaltet

- Luftabsperrhahn der ETCS-Bremswirkgruppe geöff-net (fahrzeugabhängig)

- Richtungsschalter in Stellung „V“ bzw. Führerpult ak-tiviert

Das ETCS-FzG befindet sich daraufhin in der ETCS-Betriebsart SB und überwacht den Stillstand des Fahrzeu-ges.

Das Symbol für die ETCS-Betriebsart SB zeigt an, dass die ETCS-Fahrzeugeinrichtung betriebsbereit ist.

Das Symbol für den ETCS-Level, z. B. , zeigt den zuletzt eingestellten bzw. wirksamen ETCS-Level an.

ETCS-Funktionsprüfung am Beispiel der BR 411

(2) Die Funktionsprüfung ist einmal innerhalb von 24 Stunden im Stillstand, in allen Endführerräumen durchzuführen.

Bild 30: Menü „Prüfläufe“ im MTD

Voraus-setzungen

Funktions-prüfung

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(3) Liegt die letzte Funktionsprüfung mehr als 24 Stunden zurück, zeigt das MFD eine entsprechende Meldung an und fordert Sie zu einer Funktionsprüfung auf.

ETCS-Startlauf (Start of Mission) beginnen

(4) Mit dem Verlegen des Richtungsschalters in die Stellung „V“ bzw. Aktivieren des Führerraumes stoßen Sie den ETCS-Startlauf an.

(5) Der ETCS-Startlauf dient dem Vorbereiten einer Fahrt unter ETCS.

(6) Anschließend bietet das MFD im Menü „Main“ (Hauptme-nü) die Softkeys zum Eingeben

- der Tf-Nummer (Driver ID),

- der Zugnummer (Train running number),

- der manuellen ETCS-Levelwahl,

- zum Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH bzw. NL und

- der Zugdaten (Train data)

an.

(7) Vor jeder Zugfahrt geben Sie die Tf-Nummer (Driver ID) und Ihre Zugnummer (Train running number) ein.

Hinweis:

Dies gilt auch, wenn Sie das Fahrzeug bei einem Perso-nalwechsel übernehmen.

Prüfungs-intervall

Anstoß

Zweck

Ablauf

Tf-Nummer und Zugnummer eingeben

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Bild 31: Eingabe Tf-Nummer (Driver ID)

Bild 32: Eingabe Zugnummer (Train running number)

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(8) Bestätigen oder wählen Sie im MFD im Menü „Level“ den ETCS-Level, mit dem Sie die Fahrt beginnen.

Bild 33: ETCS-Levelwahl

ETCS-Level bestätigen bzw. wählen

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(9) Wenn Sie den ETCS-Level 2 wählen, müssen Sie die RBC-Kontaktdaten eingeben. Die Eingaben der RBC-Kontaktdaten sind abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware und unterscheiden sich in folgende Va-rianten:

- RBC Kontakt Informationen oder

- RBC contact

(10) Sie müssen die RBC-Kontaktdaten prüfen, ändern und den Funkaufbau beachten.

Hinweis:

Die RBC-Kontaktdaten sind in den Angaben für das Stre-ckenbuch bekanntgegeben.

Bild 34: Variante „RBC Kontakt Informationen“

RBC-Kontaktdaten

Variante „RBC-Kontakt Infor-mationen“

Auswahl Bedeutung

Radio Network ID GSM-R-Netz

RBC ID RBC-Nummer

RBC telephone number RBC-Tel. Nr.

Tabelle 15 Variante „RBC Kontakt Informationen“

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(11) Sie müssen den Menüpunkt „Use short number“ wählen.

Bild 35: Variante „RBC contact“

Hinweis: Die RBC-Kontaktdaten sind in den Angaben für das Strecken-buch bekanntgegeben.

Variante „RBC contact“

Unterebene Bedeutung

1 - Contact last RBC

Verbindung zur letzten ETCS-Zentrale

(Auswahl auf der Infrastruktur der DB Netz AG nicht zulässig)

2 - Use short number Automatische Anwahl des für diesen Ab-schnitt zuständigen ETCS-Zentrale über Kurzwahlrufnummer.

3 - Enter RBC data

Manuelle Eingabe der RBC Daten

Hinweis:

Bevor Sie die RBC-Daten manuell eingeben, müssen Sie die Nummer des „GSM-R Netzes“ prüfen und ggf. ändern.

RB

C-K

onta

ktd

ate

n

4 - Radio Network ID Auswahl des GSM-R Netzes

Tabelle 16 Variante „RBC contact“

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Bild 36: Auswahl Menüpunkt 4 (Radio Network ID)

Der Tf hat die GSM-R-Netz Nummer zu prüfen, ggf. zu ändern und anschließend zu bestätigen.-

Bild 37: Auswahl Menüpunkt 3 (Enter RBC-data)

Auswahl Bedeutung

RBC ID RBC-Nummer

RBC phone number RBC-Tel. Nr.

Tabelle 17 RBC data

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Zugdaten eingeben

(12) Vor Beginn einer Zugfahrt, Rangierfahrt (abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware) oder wenn sich die Zugdaten ändern, müssen Sie im Stillstand die erforderlichen Zugda-ten durch Eingabe der

- ETCS-Zugart,

- Zuglänge (ZL),

- Bremshundertstel (Brh) und

- größten zulässigen Geschwindigkeit (VMZ)

am MFD eingeben.

Die ETCS-Zugart ist der Einstelltabelle des Fahrzeuges zu entnehmen.

Als Einstellwert für die Zuglänge (ZL) ist die auf die nächs-te Zehnerstufe aufgerundete Gesamtzuglänge einzuge-ben.

Als Einstellwert für die größte zulässige Geschwindigkeit (VMZ) ist der kleinste der nachfolgend aufgeführten Ge-schwindigkeitswerte einzugeben:

- größte zulässige Geschwindigkeit im Fahrplan,

- zulässige Geschwindigkeit des Triebfahrzeuges,

- zulässige Geschwindigkeit des Wagenzuges (s. Bremszettel),

- Einschränkungen durch die Einstelltabellen

Wenn die zulässige Geschwindigkeit aus sonstigen be-trieblichen oder technischen Gründen kleiner ist, als die größte zulässige Geschwindigkeit des Zuges, ist der Ein-stellwert VMZ beim nächsten Halt zu ändern, sofern die Geschwindigkeitseinschränkung mindestens bis zum nächsten planmäßigen Halt des Zuges gilt.

Prüfen Sie die Richtigkeit der Einstellungen.

Die Zugdateneingabe ist abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware und unterscheidet sich in den folgenden Varianten.

Hinweis:

Zusätzlich sind die Regeln für das Bedienen der Fahrzeu-ge zu beachten.

Menü „Train data“

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Bild 38: Variante 1: Beispiel BR 411

Sie müssen die Eingabe der Zugdaten bestätigen.

Auswahl Bedeutung

Zugart ETCS-Zugart gemäß Einstelltabelle

Zuglänge (m) Länge des Gesamtzuges (m)

Brh Bremshundertstel

VMZ Größte zulässige Geschwindigkeit (km/h)

Tabelle 18 Variante 1: Beispiel BR 411

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Bild 39: Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 1)

Auswahl Bedeutung

Train category ETCS-Zugart gemäß Einstelltabelle:

- PASS: Reisezug in Bremsstel-lung P

- FP: Güterzug in Bremsstellung P

- FG: Güterzug in Bremsstellung G

Length (m) Länge des Gesamtzuges (m)

Brake percentage Bremshundertstel (Brh)

Max speed (km/h) Größte zulässige Geschwindigkeit (km/h)

Tabelle 19 Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 1)

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Bild 40: Variante 2:Zugdateneingabe ETCS (Teil 2)

Fordert das ETCS-FzG die Eingabe der in Tabelle 20 ge-nannten Zugdaten, müssen Sie diese nach den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge eingeben.

Sie müssen die Eingabe der Zugdaten bestätigen.

(13) Für Rangierfahrten in ETCS-Betriebsart SH und für Zug-fahrten als nicht führendes Fahrzeug (ETCS-Betriebsart NL) sind keine Zugdaten erforderlich.

Auswahl Bedeutung

Axle load category Streckenklasse

Airtight Druckertüchtigt

Loading gauge Fahrzeugbegrenzung / LÜ

Tabelle 20 Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 2)

ETCS-Betriebsart SH oder NL

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ETCS-Startlauf beenden

(14) Wenn Sie alle erforderlichen Daten eingegeben haben und alle beschriebenen Vorbedingungen erfüllt sind, betätigen Sie im Menü „Main“ den Softkey „Start“.

Bild 41: ETCS-Startlauf abschließen

ETCS-Startlauf abschließen

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RBC-Kontaktdaten ändern

(15) Für das Ändern der RBC-Kontaktdaten gilt in Abhängigkeit der ETCS-Fahrzeugsoftware folgender Ablauf:

Variante 1:

Vor dem Ändern der RBC-Kontaktdaten müssen Sie den ETCS Level 2 manuell wählen auch wenn sich das ETCS-FzG bereits in ETCS-Level 2 befindet.

Variante 2:

Wenn das ETCS-FzG zum Bestätigen des zuletzt verwen-deten ETCS-Levels auffordert und es sich um den erfor-derlichen ETCS-Level handelt, ist dieser zu bestätigen. Ist dies nicht der Fall, muss der erforderliche ETCS-Level ausgewählt und bestätigt werden.

Anschließend ist der Menüpunkt „RBC-Kontaktdaten“ auf-zurufen, um diese zu ändern.

Ablauf

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12 Beginn einer Zugfahrt

Beginn in ETCS-Level NTC PZB/LZB

(1) Nach dem Bedienen des Softkeys „Start“ müssen Sie die Ankündigung für den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SN bestätigen.

Bild 42: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die ETCS-Betriebsart SN

(2) Mit dem Wechsel in die ETCS-Betriebsart SN wird das PZB-Startprogramm wirksam.

Bild 43: ETCS-Betriebsart SN wirksam (ETCS-Level NTC PZB/LZB)

ETCS-Betriebsart SN bestätigen

PZB-Startprogramm

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Beginn in ETCS-Level 0

(3) Nach dem Bedienen des Softkeys „Start“ müssen Sie die Ankündigung für den Wechsel in die ETCS-Betriebsart UN bestätigen.

Bild 44: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die ETCS-Betriebsart UN

(4) Nach dem Bestätigen der ETCS-Betriebsart UN zeigt das MFD folgendes Bild.

Bild 45: ETCS-Betriebsart UN wirksam

Hinweis:

Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h bei nicht wirksamer Zugbe-einflussung.

ETCS-Betriebsart UN angekündigt

ETCS-Betriebsart UN bestätigen

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Hinweis:

Auf der Infrastruktur der DB-Netz AG werden die ETCS-Betriebsarten FS und OS für ETCS-Level 1 nicht verwen-det3.

(5) Das ETCS-FzG kündigt im MFD die ETCS-Betriebsart SR an.

Bild 46: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die ETCS-Betriebsart SR

(6) Sie dürfen die Ankündigung bestätigen, wenn der Fdl der Zugfahrt zugestimmt hat. Nach Bestätigen der ETCS-Betriebsart SR zeigt das MFD folgendes Bild.

Bild 47: ETCS-Betriebsart SR wirksam

3 Beim Durchfahren eines gestörten Funkbereiches wird auch in ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet.

ETCS-Betriebsart SR angekündigt

ETCS-Betriebsart SR bestätigen

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(7) Das ETCS-Fahrzeug fährt in der ETCS-Betriebsart SR auf ein Fahrt zeigendes Hauptsignal zu, überfährt eine Start-Balise und wechselt sofort in die quittierungspflichtige ETCS-Betriebsart LS.

Bild 48:Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die ETCS-Betriebsart LS

(8) Nach dem Bestätigen der ETCS-Betriebsart LS zeigt das MFD folgendes Bild.

Bild 49: ETCS-Betriebsart LS wirksam

Fahrt in ETCS-Betriebsart LS

ETCS-Betriebsart LS bestätigen

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(9) Ist der ETCS-Zentrale der Standort des Zuges bekannt, sendet diese eine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS, nachdem der Fdl der Zugfahrt zugestimmt hat.

- Mit der Textmeldung „Startanfrage von ETCS-Zentrale empfangen“ zeigt die ETCS-Zentrale an, dass sie auf die Freigabe des Fahrwegs durch das Stellwerk wartet. Sobald diese erfolgt ist, wird eine Fahrterlaubnis erteilt.

Hinweis:

Falls Sie einen Befehl erhalten haben und der Soft-key „Override“, abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware, nicht angeboten wird, müssen Sie nochmal den ETCS-Startlauf durchführen. Wenn Sie alle erforderlichen Daten eingegeben haben müssen Sie statt Softkey „Start“ „Override“ betätigen.

- Mit der Textmeldung „Befehl erforderlich“ zeigt die ETCS-Zentrale an, dass Sie einen Start mit Befehl in ETCS-Betriebsart SR erwartet.

(10) Ist der ETCS-Zentrale der Standort des Zuges nicht be-kannt, kündigt das ETCS-FzG im MFD die ETCS-Betriebsart SR an. Sie dürfen die Ankündigung erst bestä-tigen, wenn der Fdl der Zugfahrt mit Befehl zugestimmt hat.

Bild 50: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die ETCS-Betriebsart SR

ETCS-Betriebsart FS oder OS

ETCS-Betriebsart SR angekündigt

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(11) Nach Bestätigen der ETCS-Betriebsart SR zeigt das MFDfolgendes Bild.

Bild 51: ETCS-Betriebsart SR wirksam

(12) Die ETCS-Zentrale sendet eine Fahrterlaubnis erst, wenn der Standort des Zuges der ETCS-Zentrale bekannt ist.

ETCS-Betriebsart SR bestätigen

Fahrterlaubnis

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13 Regelbetrieb

Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS

(1) In der ETCS-Betriebsart FS fahren Sie entsprechend den Führungsgrößen (Vsoll, Vziel, ZE) ETCS-geführt. ETCS überwacht das Einhalten der Fahrterlaubnis.

(2) Die Änderung der Vsoll zeigt Ihnen einen Geschwindig-keitswechsel an.

(3) Ein Aufmerksamkeitston begleitet jede Veränderung der Anzeigen im MFD.

Bild 52: Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS

ETCS-Betriebsart FS

Geschwindig-keitswechsel

Aufmerksam-keitston

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Halt in der ETCS-Betriebsart FS

(4) Die Vsoll zeigt den Verlauf der Bremskurve an.

(5) Die Vziel = 0 km/h zeigt Ihnen einen ETCS-Halt an.

(6) Die Release Speed wird mit dem Zurückführen der Vsoll angezeigt.

(7) Die ZE zeigt die Entfernung zum ETCS-Halt an.

Bild 53: Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS; Annäherung an einen ETCS-Halt

Vsoll

Vziel

Release Speed

ZE

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Fahrt in der ETCS-Betriebsart OS

(8) Sie erhalten bei Vist kleiner gleich 40 km/h die Ankündi-

gung für einen Wechsel in die ETCS-Betriebsart OS .

(9) Bestätigen Sie innerhalb von 5 s den Wechsel in die ETCS-Betriebsart OS. Andernfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die sich beim Nachho-len der Bestätigung aufhebt.

(10) Nachdem das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS

gewechselt ist, müssen Sie den Softkey betätigen, um sich die beim Fahren auf Sicht höchstens zulässige Ge-schwindigkeit, Langsamfahrstellen kleiner 40 km/h oder einen ETCS-Halt als Vsoll anzeigen zu lassen.

Halt in der ETCS-Betriebsart OS

(11) Bei Annäherung an einen ETCS-Halt läuft Vsoll auf 0 km/h ab. Vsoll wird mit einem weißen Haken und Vziel mit einem grauen Haken dargestellt.

Bild 54: Fahrt in der ETCS-Betriebsart OS; Annäherung an einen ETCS-Halt

ETCS-Betriebsart OS angekündigt

Bestätigen

Überwachungs-größen in ETCS-Betriebsart OS

Vsoll

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Funktion Override

(12) „Override“ ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 in den ETCS-Betriebsarten

- FS,

- LS,

- OS,

- PT,

- SB (nur in ETCS-Level 2),

- SR

und in ETCS-Level NTC, ETCS-Level 0, ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 in den ETCS-Betriebsarten

- SH (abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware auch in ETCS-Level NTC PZB/LZB) und

- UN (nur in ETCS-Level 0)

wirksam.

In der ETCS-Betriebsart SN wird die Funktion „Override“ wirksam, wenn nach Ankündigung des Wechsels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 zur Vor-beifahrt am Halt zeigenden Grenzsignal die Befehlstaste betätigt werden muss.

„Override“ ermöglicht die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14.

(13) Für die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14 müssen Sie nach Erhalt des Befehls im Grundbild den Softkey „Override“ und im Menü Override den Softkey „1“ (EOA) betätigen.

Allgemein

Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14

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(14) Mit dem Aktivieren der Funktion Override in den ETCS-Betriebsarten SB, PT, FS, OS oder LS wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SR.

Bild 55: Eingabemenü Override

(15) Das Symbol zeigt an, dass Sie am ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14 vorbeifahren können, ohne dass das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart TR wechselt.

Hinweise:

„Override“ können Sie bereits während der Fahrt bei einer Geschwindigkeit von kleiner 40 km/h aktivieren.

Erlischt das Symbol , bevor Sie am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14 vorbeigefahren sind, dürfen Sie Override oh-ne erneuten Befehl wieder anfordern.

Wechsel in die ETCS-Betriebsart SR

Override

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Bild 56: Override aktiviert

Das Symbol .erlischt nach

- Vorbeifahrt an einem ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14 oder

- maximal 400 m oder

- spätestens 255 s.

(16) Nachdem das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SR ge-

wechselt hat, müssen Sie den Softkey betätigen, um sich die Überwachungsgrößen anzeigen zu lassen.

Überwachungs-größen in SR

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Fahrt in der ETCS-Betriebsart SR

(17) Sie müssen grundsätzlich auf Sicht fahren, außer der Fdl hat Sie im Befehl davon entbunden.

Bild 57: ETCS-Betriebsart SR

Bild 58: Angekündigte Lfst von 10 km/h in ETCS-Betriebsart SR

Auf Sicht fahren

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ETCS-Betriebsart SH

(18) Ist die ETCS-Betriebsart SH in ETCS-Level NTC PZB/LZB verfügbar (abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware), ist zum Rangieren in diese zu wechseln.

Anderenfalls ist das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter auszuschalten4 und nach dem Beenden des Rangierens wieder einzuschalten (Ausnahmen sind in den Angaben für das Streckenbuch bekannt gegeben).

(19) In ETCS-Level 0 und ETCS-Level 1 wechselt das ETCS-FzG mit dem Betätigen des Softkeys „Shunting“ sofort in die ETCS-Betriebsart SH, da keine Verbindung zur ETCS-Zentrale besteht.

(20) Im ETCS-Level 2 stellen Sie durch Betätigen des Softkeys „Shunting“ eine Anfrage zum Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH an die ETCS-Zentrale.

Meldet sich das ETCS-FzG in ETCS-Level 2 mit einer gül-tigen Position, kommandiert die ETCS-Zentrale sofort den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH.

Meldet sich das ETCS-FzG in ETCS-Level 2 mit einer un-gültigen oder unbekannten Position an, lehnt die ETCS-Zentrale den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH zu-nächst ab. Die ETCS-Zentrale sendet die Textmeldung „Zum Rangieren ist die Zustimmung des Weichenwärters erforderlich“. Erst mit dem Bestätigen der Textmeldung, kommandiert die ETCS-Zentrale den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH.

Hinweis:

Hat der Weichenwärter der Rangierfahrt bereits zuge-stimmt, ist aufgrund der Textmeldung keine erneute Zu-stimmung des Weichenwärters erforderlich.

(21) Das Symbol zeigt Ihnen an, dass die ETCS-Betriebsart SH wirksam ist.


Störschalter nicht „abgeschaltet", sondern „ausgeschaltet".

ETCS-Level NTC PZB/LZB

ETCS-Level 0 / ETCS-Level 1

ETCS-Level 2

ETCS-Betriebsart SH

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ETCS-Betriebsart PS

(22) Die ETCS-Betriebsart PS verhindert, dass das ETCS-FzG beim Deaktivieren eines Führerpultes in die ETCS-Betriebsart SB wechselt. In der ETCS-Betriebsart PS kann bei Lokomotiven sowie Triebzügen/Triebwagen, die nur über ein ETCS-FzG verfügen,

- ein Fahrtrichtungswechsel ohne erneuten ETCS-Startlauf ausgeführt werden und

- eine Bewegung mit fremder Kraft durchgeführt wer-den, ohne dass das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart IS geschaltet werden muss.

Die ETCS-Betriebsart PS kann nur aktiviert werden, wenn sich das ETCS-FzG in der ETCS-Betriebsart SH befindet.

(23) Für das Aktivieren der ETCS-Betriebsart PS gilt folgender Ablauf:

- Mit der indirekten Druckluftbremse eine Vollbrem-sung ausführen und das Führerbremsventil abschlie-ßen/absperren.

- Im Hauptmenü den Menüpunkt „Maintain Shunting“ (ETCS-Betriebsart PS) wählen.

- Das MFD wechselt zum Grundbild und zeigt weiter-hin die ETCS-Betriebsart SH an.

- Mit dem Deaktivieren des Führerpultes wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart PS.

Hinweis:

Bei mehrmaligem Fahrtrichtungswechsel muss vor jedem Deaktivieren eines Führerpultes die ETCS-Betriebsart PS erneut ausgewählt werden.

Allgemeines

Ablauf

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Bild 59: ETCS-Betriebsart PS (Maintain Shunting) angeboten

(24) Beim Aktivieren eines Führerpultes eines Triebfahrzeuges, dessen ETCS-FzG sich in der ETCS-Betriebsart PS befin-det, wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart SH.

ETCS-Auftrag Bahnübergang sichern

(25) ETCS kündigt einen gestörten Bahnübergang wie folgt an:

- Langsamfahrstelle mit 5 km/h vom Anfang des Bahnübergangs bis zur Straßenmitte und Textmel-dung „Halt vor BÜ in km …. Weiterfahrt nach Siche-rung“5 oder

- Symbol mit ETCS-Halt vor BÜ6.

Nachdem der Zug vor dem Bahnübergang angehal-ten hat, zeigt Vsoll 5 km/h an, bis das erste Fahrzeug die Straßenmitte erreicht hat.

Die Vsoll zeigt den Verlauf der Bremskurve an.

Hinweis:

Für das Sichern des Bahnübergangs gelten die betriebli-chen Regeln.

5 In ETCS-Betriebsart SR, abhängig von der ETCS-Streckensoftware auch in den ETCS-Betriebsartan FS und OS.

6 Abhängig von der ETCS-Streckensoftware in den ETCS-Betriebsarten FS und OS

ETCS-Betriebsart PS beenden

Anzeige

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ETCS-Auftrag „Hauptschalter Aus“

(26) Schalten Sie den Hauptschalter aus, wenn das MFD das

Symbol anzeigt. Zusätzlich ertönt der Aufmerksam-keitston.

(27) Sie dürfen den Hauptschalter einschalten, wenn das MFD

das Symbol anzeigt und alle arbeitenden elektrischen Triebfahrzeuge des Zuges die Fahrleitungs-Schutzstrecke verlassen haben.

(28) Zeigt das MFD das Symbol an, schaltet die Fahrzeug-steuerung den Hauptschalter selbsttätig aus (fahrzeugab-hängig).

Zeigt das MFD das Symbol an, schaltet die Fahrzeug-steuerung den Hauptschalter selbsttätig ein. (fahrzeugab-hängig).

ETCS-Auftrag „Stromabnehmer senken“

(29) Senken Sie die Stromabnehmer, wenn das MFD das

Symbol anzeigt.

(30) Sie dürfen die Stromabnehmer wieder heben, wenn das

MFD das Symbol anzeigt und alle arbeitenden elektri-schen Triebfahrzeuge des Zuges den Schwungfahrab-schnitt verlassen haben.

(31) Zeigt das MFD das Symbol an, senkt die Fahrzeug-steuerung die Stromabnehmer selbsttätig (fahrzeugab-hängig).

Zeigt das MFD das Symbol an, hebt die Fahrzeugsteu-erung die Stromabnehmer selbsttätig (fahrzeugabhängig).

Hauptschalter aus

Hauptschalter ein

Selbsttätiges Aus- und Ein-schalten

Stromabnehmer senken

Stromabnehmer heben

Selbsttätiges Senken und Heben

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14 Automatischer Levelwechsel

(1) Automatische Levelwechsel können während der Fahrt zwischen den ETCS-Level NTC PZB/LZB, 0, 1 und 2 statt-finden.

Bild 60: Beispiel: Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2

Hinweis:

Ein Wechsel von ETCS-Level 0, 1, 2 nach LZB ist nur nach vorherigem Wechsel nach PZB möglich.

Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1

Hinweis:

Auf der Infrastruktur der DB Netz AG werden die ETCS-Betriebsarten FS und OS für ETCS-Level 1 nicht verwen-det7.

(2) Für den Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1 erfolgt keine Ankündigung.

(3) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-velwechsel auf, den Levelwechsel zu bestätigen.

Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG ei-ne Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgli-che Bestätigung aufheben können.

7 Beim Durchfahren eines gestörten Funkbereiches wird auch in ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet

Grundsätzliches

Ankündigung

Bestätigen

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Anschließend fordert Sie das Symbol auf, den Wech-sel in die ETCS-Betriebsart LS zu bestätigen.

Bestätigen Sie den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS spätestens 5 s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.

(4) Der Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1 findet hinter dem letzten Hauptsignal vor dem Beginn einer mit ETCS-Level 1 ausgerüsteten Stre-cke statt.

(5) Zeigt das Hauptsignal vor dem Levelwechsel Fahrt, wech-selt das ETCS-FzG unmittelbar nach dem Hauptsignal in den ETCS-Level 1 mit der ETCS-Betriebsart LS.

(6) Sie müssen bei einer Zugfahrt mit besonderem Auftrag die PZB-Befehlstaste betätigen.

Nach dem der Levelwechsel vollzogen wurde, wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart LS.

Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2

(7) Das Symbol im MFD kündigt den Levelwechsel ca. 900 m vor dem Ort des Levelwechsels an.

(8) Das Symbol fordert Sie ca. 450 m vor dem Ort des Levelwechsels auf, den angekündigten Levelwechsel zu bestätigen.

Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5 s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.

Nach dem Bestätigen wird das Symbol wieder grau.

(9) Der Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 findet hinter dem Grenzsignal vor dem Be-ginn einer mit ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke statt.

Ort

Fahrterlaubnis erhalten

Zugfahrt mit besonderem Auftrag

Ankündigung

Bestätigen

Ort

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(10) Hat die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis erteilt, wech-selt das ETCS-FzG nach dem Levelwechsel in die ETCS-Betriebsart FS.

(11) Sie müssen bei Vorbeifahrt am Hauptsignal, das Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zeigt, die PZB-Befehlstaste betätigen.

Nach dem Levelwechsel wechselt das ETCS-FzG zu-nächst in die ETCS-Betriebsart SR. Bei Zs 7 wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS, bei Zs 1 und Zs 8 in die ETCS-Betriebsart FS, wenn der Zug in die ETCS-Führung aufgenommen ist.

(12) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le-velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt in ETCS-Level NTC PZB/LZB.

(13) Wenn der Fdl die Vorbeifahrt am Hauptsignal mit Befehl zugelassen hat, setzen Sie die Fahrt in ETCS-Level NTC PZB/LZB fort. Bedienen Sie bei Vorbeifahrt am Hauptsignal die PZB-Befehlstaste. Nach Vorbeifahrt am Hauptsignal wechselt das ETCS-FzG nach ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart SR oder die Weiterfahrt erfolgt in ETCS-Level NTC PZB/LZB und das ETCS-FzG versucht am nächsten Hauptsignal erneut, in den ETCS-Level 2 zu wechseln.

Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 1

Hinweis:


(14) Für den Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 1 erfolgt keine Ankündigung.

(15) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-velwechsel auf, den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS zu bestätigen.

Bestätigen Sie den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS spätestens 5 s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.



Zs 1, Zs 7 oder Zs 8

Keine Funk-verbindung

Fahrt mit Befehl

Ankündigung

Bestätigen

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(16) Der Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 1 findet hinter dem Grenzsignal vor dem Beginn einer mit ETCS-Level 1 ausgerüsteten Strecke statt.

(17) Zeigt das Hauptsignal vor dem Levelwechsel Fahrt, wech-selt das ETCS-FzG unmittelbar nach dem Grenzsignal in den ETCS-Level 1 mit der ETCS-Betriebsart LS.

(18) Sie müssen bei Vorbeifahrt am Grenzsignal mit besonde-rem Auftrag „Override“ aktivieren.

Nach der Vorbeifahrt am Grenzsignal wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart LS.


(19) Das Symbol im MFD kündigt den Levelwechsel ca. 900 m vor dem Ort des Levelwechsels an.

(20) Der Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 2 findet hinter dem Grenzsignal vor dem Beginn einer mit ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke statt.


(22) Hat der Fdl die Zugfahrt am Hauptsignal mit Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zugelassen, müssen Sie zur Vorbeifahrt am Hauptsignal Override aktivieren.

Nach dem Levelwechsel wechselt das ETCS-FzG zu-nächst in die ETCS-Betriebsart SR. Bei Zs 7 wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS, bei Zs 1 und Zs 8 in die ETCS-Betriebsart FS, wenn der Zug in die ETCS-Führung aufgenommen ist.

(23) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le-velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt in ETCS-Level 0.

(24) Wenn der Fdl die Vorbeifahrt am Hauptsignal mit Befehl zugelassen hat, setzen Sie die Fahrt in ETCS-Level 0 fort. Nach Vorbeifahrt am Hauptsignal wechselt das ETCS-FzG nach ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart SR oder die Weiterfahrt erfolgt in ETCS-Level 0 und das ETCS-FzG versucht am nächsten Hauptsignal erneut, in den ETCS-Level 2 zu wechseln.

Ort


Zugfahrt mit besonderem Auftrag

Ankündigung

Ort


Zs 1, Zs 7 oder Zs 8

Keine Funk-verbindung

Fahrt mit Befehl

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Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB

Hinweis:


(25) Für den Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB erfolgt keine Ankündigung.

(26) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Levelwechsel auf den Levelwechsel zu bestätigen.


(27) Der Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB findet nach dem Grenzsignal statt.

(28) Für die Weiterfahrt in ETCS-Level NTC PZB/LZB gelten die Regeln für das Bedienen der PZB-Fahrzeug-einrichtung.


Hinweis:


(29) Das Symbol kündigt den Levelwechsel ca. 900 m vorher an.

(30) Der Levelwechsel von ETCS-Level 1 mit der ETCS-Betriebsart LS nach ETCS-Level 2 findet ca. 50 m hinter dem Grenzsignal statt.



Ankündigung

Bestätigung

Ort

Weiterfahrt

Ankündigung

Ort


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(32) Sie müssen vor der Vorbeifahrt am Hauptsignal mit be-sonderem Auftrag „Override“ aktivieren.

Nach der Vorbeifahrt am Hauptsignal wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart LS. Danach wechselt das ETCS-FzG in den ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart FS bei Zs 1, Zs 8 und Befehl oder in die ETCS-Betriebsart OS bei Zs 7.

(33) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le-velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt im ETCS-Level 1 in der ETCS-Betriebsart LS.

Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB

(34) Das Symbol kündigt den Levelwechsel 2000 m bis 1000 m vorher an.

(35) Das Symbol fordert Sie ca. 1200 m vor dem Ort des Levelwechsels auf, die Ankündigung zu bestätigen.

Hinweis:

Bei Halt zeigendem Hauptsignal kann dieser Abstand ver-ringert sein.

Bestätigen Sie den Levelwechsel innerhalb der 1200 m, spätestens jedoch 5 s nach dem dieser vollzogen ist. An-derenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebs-bremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.


(36) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level NTC PZB/LZB findet

- ca. 230 m vor dem Fahrt zeigenden Grenzsignal oder

- ca. 300 m vor dem dazugehörigen Vorsignal

statt.

Hinweis:

Der Abstand verringert sich, wenn das Hauptsignal nicht zeitgerecht auf Fahrt gestellt wurde.

Zs 1, Zs 7, oder Zs 8

Keine Funkver-bindung

Ankündigung

Bestätigen

Ort

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(37) Bei einem Halt vor dem Hauptsignal wird der Levelwech-sel unmittelbar

- nach der Fahrtstellung des Hauptsignals oder

- wenn der Fdl die Zugfahrt mit Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zulässt,

vollzogen.

Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5 s nachdem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG ei-ne Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgli-che Bestätigung aufheben können.

(38) Für die Weiterfahrt in ETCS-Level NTC PZB/LZB gelten die Regeln für das Bedienen der PZB-Fahrzeug-einrichtung.


(39) Das Symbol kündigt den Levelwechsel 2000 m bis 1000 m vorher an.

(40) Das Symbol fordert Sie ca. 1200 m vor dem Ort des Levelwechsels auf, die Ankündigung zu bestätigen.

Hinweis:

Bei Halt zeigendem Hauptsignal kann dieser Abstand ver-ringert sein.

Bestätigen Sie den Levelwechsel innerhalb der 1200 m, spätestens jedoch 5 s nach dem dieser vollzogen ist. An-derenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebs-bremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.


(41) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 0 findet ca. 230 m vor dem Fahrt zeigenden Grenzsignal statt.

Hinweis:


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Abhängig von der ETCS-Streckensoftware.

Levelwechsel nach Halt vor dem Hauptsig-nal

Weiterfahrt

Ankündigung

Bestätigung

Ort

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(42) Bei einem Halt vor dem Hauptsignal wird der Levelwech-sel unmittelbar

- nach der Fahrtstellung des Hauptsignals oder

- wenn der Fdl die Zugfahrt mit Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zulässt,

vollzogen.


(43) Am Ort des Levelwechsels müssen Sie die zulässige Ge-schwindigkeit bei Fahrt ohne wirksame Zugbeeinflussung erreicht haben.


Hinweis:


(44) Das Symbol kündigt den Levelwechsel ca. 1200 m vorher an.

(45) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-velwechsel auf, den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS zu bestätigen.



11

Beim Durchfahren eines gestörten Funkbereiches wird auch in ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet.

Levelwechsel nach Halt vor dem Hauptsig-nal

Geschwindig-keit

Ankündigung

Bestätigen

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(46) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 1 in der ETCS-Betriebsart LS findet unabhängig vom Signalbegriff

- ca. 100 m hinter dem Fahrt zeigenden Grenzsignal oder

- ca. 300 m vor dem dazugehörigen Vorsignal

statt.

Hinweis:


15 Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale

Einfahrt in die ETCS-Strecke

(1) Wenn das Stellwerk das Zufahrtsicherungssignal in die Richtung der ETCS-Level 2 Strecke ohne Hauptsignale dunkel schaltet, verlängert die ETCS-Zentrale die Fahrter-laubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS.

(2) Bei Zs 1 und Zs 8 verlängert die ETCS-Zentrale die Fahrt-erlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS. Bei Zs 7 verlängert die ETCS-Zentrale die Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart OS.

(3) Wenn das Zufahrtsicherungssignal „Halt“ zeigt und der Fdl die Vorbeifahrt mit Befehl zulässt, aktivieren Sie die Funk-tion „Override“. Nach der Vorbeifahrt am Zufahrtsiche-rungssignal in der ETCS-Betriebsart SR wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart FS oder OS.

(4) Wenn das ETCS-FzG bis zum Zufahrtsicherungssignal nicht in den ETCS-Level 2 gewechselt hat dürfen Sie ma-nuell den ETCS-Level 2 wählen, nachdem Sie hierfür vom Fdl einen Befehl erhalten haben.

Nach dem manuellen Wechsel nach ETCS-Level 2 wech-selt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart TR.

Ort

Zufahrtsiche-rungssignal dunkel

Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 am Zufahrtsiche-rungssignal

Befehl

Zug nicht in ETCS-Level 2 aufgenommen

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16 Manueller Levelwechsel

(1) Sie dürfen nur dann den ETCS-Level manuell wechseln, wenn der Fdl dies mit Befehl angeordnet hat. Ein Wechsel ist nur im Stillstand möglich.

Hinweis:

Sie dürfen beim ETCS-Startlauf den ETCS-Level ohne Be-fehl manuell auswählen.

(2) Sie können einen manuellen Levelwechsel in den ETCS-Betriebsarten

- FS,

- LS,

- NL,

- OS,

- SB,

- SN,

- SR und

- UN

durchführen.

Können Sie bei einer manuellen Levelwahl den erforderli-chen ETCS-Level nicht auswählen, müssen Sie das ETCS-FzG aus- und wieder einschalten. Danach stehen alle auf dem Fahrzeug verfügbaren ETCS-Level zur ma-nuellen Auswahl zur Verfügung.

(3) Beim Wechsel nach ETCS-Level NTC PZB/LZB wird die ETCS-Betriebsart SN wirksam.

(4) Beim Wechsel in den ETCS-Level 0 wird die ETCS-Betriebsart UN wirksam.

Befehl

ETCS-Betriebsarten

ETCS-Betriebsart SN

ETCS-Betriebsart UN

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17 Fahrt beenden

(1) In folgenden Fällen beendet das ETCS-FzG die Überwa-chung einer Zugfahrt und löscht die Fahrterlaubnis:

- Richtungsschalter ist für länger als ca. 5 s in Stellung „0“ verlegt, bzw. Führerraum für länger als ca. 5 s inaktiv geschaltet, das ETCS-FzG wechselt in die ETCS-Betriebsart SB. Eine bestehende Funkverbin-dung wird abgebaut.

- Mit dem Ausschalten12 des ETCS-FzG durch den ETCS-Störschalter, wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart IS.

- Mit dem Ausschalten des ETCS-FzG durch den zu-gehörigen LSS, wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart NP.

12

Abweichend zum PZB-FzG wird das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter nicht "abgeschaltet", sondern "ausgeschaltet".

Fahrt beenden

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18 Abschlussarbeiten

(1) Schalten Sie das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SB, indem Sie den Fahrtrichtungsschalter in Stellung „0“ schal-ten.

(2) Entsprechend den Regeln für das Bedienen des Fahr-zeugs müssen Sie bei den Abschlussarbeiten die von au-ßen sichtbaren Bauteile der ETCS-Fahrzeugausrüstung auf offensichtliche Mängel prüfen.

ETCS-Betriebsart SB

Sichtprüfung

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19 Unregelmäßigkeiten im Betrieb

ETCS-Betriebsart TR

(1) In der ETCS-Betriebsart TR, leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand ein.

Hinweis:

Eine Textmeldung gibt Ihnen den Grund für die Zwangs-bremsung an.

Bild 61: ETCS-Betriebsart TR z. B. wegen einer falschen Balisenversion

ETCS-Betriebsart TR

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(2) Heben Sie die Zwangsbremsung im Stillstand mit der

ETCS-Quittiertaste auf, wenn Sie das Symbol hierzu

auffordert.

Bild 62: Aufforderung zum Aufheben der Zwangsbrem-sung bestätigen

(3) Abhängig vom ETCS-Level, in welchem sich der Zug be-findet, wechselt das ETCS-FzG in eine der folgenden ETCS-Betriebsarten:

- UN bei ETCS-Level 0

- PT bei ETCS-Level 1 oder ETCS-Level 2

(4) Fordern Sie vom Fdl einen Befehl für die Weiterfahrt an.

Zwangsbrem-sung aufheben

Wechsel der ETCS-Betriebsart

Befehl

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ETCS-Betriebsart PT

Bild 63: ETCS-Betriebsart PT

(5) Betätigen Sie nach Erhalt des Befehls den Softkey „ Start“.

In ETCS-Level 2 sendet das ETCS-FzG eine Fahrterlaub-nisanfrage an die ETCS-Zentrale.

Die ETCS-Zentrale

- erteilt eine neue Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS oder

- kündigt im MFD die ETCS-Betriebsart SR an. Sie dürfen die Ankündigung nach SR bestätigen.

Softkey „Start“

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Wenn

- der Softkey „ Start“ nicht angeboten wird oder

- nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS angezeigt wird oder

- nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS-Betriebsart SR nicht angekündigt wird,

müssen Sie vor der Weiterfahrt die Funktion „Override“ ak-tivieren.

Hinweis:

Um in der ETCS-Betriebsart SR an einem folgenden Sig-nal Ne 14 vorbeifahren zu dürfen, benötigen Sie einen weiteren Befehl.

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Durchfahren eines gestörten Funkbereiches

(6) Das Symbol zeigt Ihnen einen Streckenabschnitt an, in dem die Funkverbindung unterbrochen sein kann.

(7) Ist dieser Streckenabschnitt frei, erhalten Sie von der ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis in ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart FS zum Durchfahren dieses Berei-ches.

(8) Die erteilte Fahrterlaubnis kann bei gefahrdrohenden Um-ständen oder beim Ansprechen einer HOA/FBOA auf ein Signal Ne 14 gekürzt werden.

Hierzu wechselt das ETCS-FzG ca. 1500 m vor dem Sig-nal Ne 14, nach dem Überfahren der dazugehörigen schaltbaren Balise, nach ETCS-Level 1 in die ETCS-Betriebsart FS. Nach ca. 150 m wechselt das ETCS-FzG wieder nach ETCS-Level 2 in die ETCS-Betriebsart FS.

Hinweis:

Für die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14 benötigen Sie einen Befehl vom Fdl.

Gestörte ETCS-Fahrzeugeinrichtung

(9) Sie dürfen bei gestörter ETCS-Fahrzeugeinrichtung in der ETCS-Betriebsart SF nur mit Befehl des Fdl in die ETCS-Betriebsart IS wechseln.

Allgemein

Fahrterlaubnis in ETCS-Level 2

ETCS-Level 1

ETCS-Betriebsart SF

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ETCS-fahrzeugeinrichtungen bedienen; Abkürzungen 483.0701A99

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Fachautor: INPS.322; Kadir Erdas; Tel.: (962) 2540 Gültig ab 10.12.2017

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LS

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Shunting

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Date post:	12-Mar-2021
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