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Das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson - H-D Presse …h-d-presseservice.de/daten/2016/H-D...

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Modelljahr 2016 1 Das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson Zahlreiche Neuheiten prägen das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson, das mit 35 Serienmaschinen, einem Trike und vier aufwendig individualisierten CVO Sondermodellen aufwartet. Neu in der Dyna Baureihe ist die Low Rider S, während die Neuzugänge in der Softail Familie Softail Slim S und Fat Boy S heißen. Der Buchstabe „S“ steht in allen drei Fällen für die Motoren, die diese Modelle antreiben. Dabei handelt es sich um 110 Cubic Inch beziehungsweise 1801 Kubikzentimeter große luftgekühlte V-Twins, die bislang lediglich in den exklusiven Harley-Davidson CVO Sondermodellen erhältlich waren. Ihr Hubraum bürgt für eine äußerst souveräne Kraftentfaltung. Die Modelle werden unter den Namen Low Rider, Softail Slim und Fat Boy beziehungsweise Fat Boy Special auch weiterhin mit 1690 Kubikzentimeter großen V-Twins angeboten. Die mit besonders kraftvollen Motoren, opulenter Ausstattung und erlesenen Lackierungen versehene CVO Modelllinie wird durch die neue CVO Pro Street Breakout ergänzt, die im Look von Drag Racern gehalten wurde und ebenfalls mit einem 1801 Kubikzentimeter großen V-Twin aufwartet. Als neues Mitglied der Dyna Baureihe stellt Harley-Davidson zudem die Street Bob Special vor, die unter anderem mit einer Doppelsitzbank, Gussspeichenrädern, einem flachen Lenker und vorverlegten Fußrasten aufwartet. In der Touring Baureihe präsentiert die Motor Company die neue Road Glide Ultra, die dank eines Tour Pak (Topcase), Beinschilden, einer hohen Scheibe an der Road Glide Verkleidung und weiterer Features ein hohes Maß an Reisekomfort bietet. Wieder ins europäische Portfolio aufgenommen wurde die Road King, die ebenfalls mit allen aktuellen, im Project Rushmore entwickelten Touring Features aufwartet. Zudem setzt diese Maschine mit ihren Hartschalenkoffern und Gussspeichenrädern klassische Akzente im Segment der bequemen Langstreckenmaschinen. 2016 kommt zudem die neue Roadster auf den Markt, eine puristische und schlanke Fahrmaschine, mit der Harley-Davidson die Sportster Baureihe bereichert. Umfangreiche Modellpflege kam den Sportster Typen Forty-Eight und Iron 883 zugute, deren Dark Custom Look im neuen Modelljahr geschärft wurde. Wie alle Sportster Modelle profitieren sie zudem von neuen Fahrwerkskomponenten an Front und Heck. _______________________________________ B I L D M A T E R I A L Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2016 unter www.h-dmedia.eu oder vom Harley-Davidson Presse Service. Sollten Sie weitere Fragen zu Harley-Davidson haben, rufen Sie uns bitte einfach an. Harley-Davidson Presse Service, Sassenbach GmbH, Hohe Straße 128-132, D-50667 Köln, Telefon +49 (0)221 56 96 06 15, E-Mail: [email protected]
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Modelljahr 2016

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Das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson Zahlreiche Neuheiten prägen das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson, das mit 35 Serienmaschinen, einem Trike und vier aufwendig individualisierten CVO Sondermodellen aufwartet. Neu in der Dyna Baureihe ist die Low Rider S, während die Neuzugänge in der Softail Familie Softail Slim S und Fat Boy S heißen. Der Buchstabe „S“ steht in allen drei Fällen für die Motoren, die diese Modelle antreiben. Dabei handelt es sich um 110 Cubic Inch beziehungsweise 1801 Kubikzentimeter große luftgekühlte V-Twins, die bislang lediglich in den exklusiven Harley-Davidson CVO Sondermodellen erhältlich waren. Ihr Hubraum bürgt für eine äußerst souveräne Kraftentfaltung. Die Modelle werden unter den Namen Low Rider, Softail Slim und Fat Boy beziehungsweise Fat Boy Special auch weiterhin mit 1690 Kubikzentimeter großen V-Twins angeboten. Die mit besonders kraftvollen Motoren, opulenter Ausstattung und erlesenen Lackierungen versehene CVO Modelllinie wird durch die neue CVO Pro Street Breakout ergänzt, die im Look von Drag Racern gehalten wurde und ebenfalls mit einem 1801 Kubikzentimeter großen V-Twin aufwartet. Als neues Mitglied der Dyna Baureihe stellt Harley-Davidson zudem die Street Bob Special vor, die unter anderem mit einer Doppelsitzbank, Gussspeichenrädern, einem flachen Lenker und vorverlegten Fußrasten aufwartet. In der Touring Baureihe präsentiert die Motor Company die neue Road Glide Ultra, die dank eines Tour Pak (Topcase), Beinschilden, einer hohen Scheibe an der Road Glide Verkleidung und weiterer Features ein hohes Maß an Reisekomfort bietet. Wieder ins europäische Portfolio aufgenommen wurde die Road King, die ebenfalls mit allen aktuellen, im Project Rushmore entwickelten Touring Features aufwartet. Zudem setzt diese Maschine mit ihren Hartschalenkoffern und Gussspeichenrädern klassische Akzente im Segment der bequemen Langstreckenmaschinen. 2016 kommt zudem die neue Roadster auf den Markt, eine puristische und schlanke Fahrmaschine, mit der Harley-Davidson die Sportster Baureihe bereichert. Umfangreiche Modellpflege kam den Sportster Typen Forty-Eight und Iron 883 zugute, deren Dark Custom Look im neuen Modelljahr geschärft wurde. Wie alle Sportster Modelle profitieren sie zudem von neuen Fahrwerkskomponenten an Front und Heck.

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B I L D M A T E R I A L Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2016 unter

www.h-dmedia.eu oder vom Harley-Davidson Presse Service. Sollten Sie weitere Fragen zu Harley-Davidson haben, rufen Sie uns bitte einfach an.

Harley-Davidson Presse Service, Sassenbach GmbH, Hohe Straße 128-132, D-50667 Köln,

Telefon +49 (0)221 56 96 06 15, E-Mail: [email protected]

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Modelljahr 2016

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Alle Angaben entsprechen dem Stand April 2016.

Änderungen vorbehalten.

Impressum Verantwortlich für den Inhalt: Frank Klumpp, Harley-Davidson Germany GmbH, Neu-Isenburg Redaktion: Rudi Herzig, Sassenbach GmbH/Harley-Davidson Presse Service, Köln Fotos: Harley-Davidson Köln, im April 2016

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Modelljahr 2016

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Inhalt Überblick 4 Die Modellpflegemaßnahmen 5 Die Softail Familie 7 Neu: Softail Slim S (FLSS) 9 Neu: Fat Boy S (FLSTFBS) 10 Modellgepflegt: Heritage Softail Classic (FLSTC) 11 Weitere Softail Modelle im Jahr 2016 12 Die Dyna Familie 13 Neu: Low Rider S (FXDLS) 15 Neu: Street Bob Special (FXDBC) 16 Weitere Dyna Modelle im Jahr 2016 17 Die Touring Familie und das Trike 18 Neu: Road Glide Ultra (FLTRU) 20 Wieder erhältlich: Road King (FLHR) 21 Weitere Touring Modelle im Jahr 2016 22 Die Sportster Familie 24 Neu: Roadster (XL 1200CX) 26 Umfangreich modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N) 27 Umfangreich modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X) 28 Weitere Sportster Modelle im Jahr 2016 29 Die V-Rod Familie 30 Die V-Rod Modelle im Jahr 2016 31 Die Street 32 Die Street im Jahr 2016 33 Die CVO Familie 34 Neu: CVO Pro Street Breakout (FXSE) 36 CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE) 37 CVO Street Glide (FLHXSE) 38 CVO Limited (FLHTKSE) 39 Die Lackfarben im Jahr 2016 40 Die Geschichte von Harley-Davidson 41 Technische Daten und Hinweis zur Haftung 42

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Modelljahr 2016

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Überblick Im Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson 35 Serienmodelle sowie ein Trike, das mit Autoführerschein gefahren werden darf, und vier limitierte CVO Sondermodelle an. Neu sind die Modelle Low Rider S, Softail Slim S, Fat Boy S, CVO Pro Street Breakout, Street Bob Special, Road Glide Ultra und Roadster. Wieder ins Portfolio aufgenommen wurde die Road King. Umfassend modellgepflegt wurden die Iron 883 und die Forty-Eight. Die Sportster 883 Roadster wird 2016 nicht mehr angeboten. Auf alle Modelle gewährt Harley-Davidson in Deutschland zwei Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie. Optional ist eine 24-monatige Anschlussgarantie erhältlich.

Baureihen und ihre Kennzeichen

Modellbezeichnungen und Typkürzel

Softa

il

Typ FS2 „Big Twin“: High Output Twin Cam 103B Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm3, je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), (Softail Slim S und Fat Boy S mit Twin Cam 110B, 1801 cm3, 68 kW (92 PS)), zwei Ausgleichswellen, Sechsganggetriebe; Softail Fahrwerk: Telegabel, zwei unter dem Motor liegende Federbeine, starre Motoraufhängung, ABS

Neu: Softail Slim S (FLSS) Neu: Fat Boy S (FLSTFBS) Heritage Softail Classic (FLSTC) Softail Slim (FLS) Fat Boy (FLSTF) Fat Boy Special (FLSTFB) Softail Deluxe (FLSTN) Breakout (FXSB)

Dyn

a

Typ FD2 „Big Twin“: Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm3, je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), (Low Rider S mit Twin Cam 110, 1801 cm3, 71 kW (97 PS)), Sechsganggetriebe; Dyna Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS

Neu: Low Rider S (FXDLS) Neu: Street Bob Special (FXDBC) Street Bob (FXDB) Low Rider (FXDL) Fat Bob (FXDF) Wide Glide (FXDWG) Switchback (FLD)

Tour

ing

Typ FL3 „Big Twin“: High Output Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm3 (Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited und Electra Glide Ultra Limited Low mit Twin-Cooled High Output Twin Cam 103, Luft-/Flüssigkeitskühlung), 64 kW (87 PS), Sechsganggetriebe; Touring Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, luftunterstützt bei FLTRU, FLHTK, FLHTCU, FLHR und FLHRC, vibrationsisolierende Motoraufhängung, drei Bremsscheiben, elektronische Bremskraftverteilung, ABS

Neu: Road Glide Ultra (FLTRU) Wieder erhältlich: Road King (FLHR) Road Glide Special (FLTRXS) Road King Classic (FLHRC) Street Glide Special (FLHXS) Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL)

Trik

e

Typ TG1 „Big Twin“: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103, Luft-/Flüssigkeitskühlung, zwei Nockenwellen, 1690 cm3, 64 kW (87 PS), Sechsganggetriebe mit Rückfahrhilfe; Trike Fahrwerk: Telegabel, Starrachse, Differential, zwei Federbeine, luftunterstützt, vibrationsisolierende Motoraufhängung, Feststellbremse

Tri Glide Ultra (FLHTCUTG)

Spor

tste

r

Typ XL2 Evolution Sportster Motor: vier Nockenwellen, 883 cm3 oder 1202 cm3, je nach Modell bis zu 50 kW (68 PS), Fünfganggetriebe; Sportster Fahrwerk: Telegabel (Roadster: Upside-down-Gabel), zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS

Neu: Roadster (XL 1200CX) Umfassend modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N) Umfassend modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X) SuperLow (XL 883L) Seventy-Two (XL 1200V) Sportster 1200 Custom (XL 1200C) Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL 1200CA) Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB) SuperLow 1200T (XL 1200T)

V-R

od Typ VR1

Revolution Motor: zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 1247 cm3, je nach Modell bis zu 90 kW (122 PS), Fünfganggetriebe; V-Rod Fahrwerk: Upside-down-Gabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS

Night Rod Special (VRSCDX)

V-Rod Muscle (VRSCF)

Stre

et Typ XG1

Revolution X Motor: je eine obenliegende Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 749 cm3, 42 kW (57 PS), Sechsganggetriebe; Street Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine

Street 750 (XG 750)

CVO

So

nder

mod

elle

Typ FS2, limit. Auflage auf Basis der Breakout, Twin Cam 110B Motor, 1801 cm3, 68 kW (92 PS), ABS

Neu: CVO Pro Street Breakout (FXSE)

Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der Road Glide Ultra, Twin-Cooled Twin Cam 110 Motor, 1801 cm3, 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS

CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE)

Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der in Europa nicht erhältl. Street Glide, Twin-Cooled Twin Cam 110 Motor, 1801 cm3, 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS

CVO Street Glide (FLHXSE)

Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der Ultra Limited, Twin-Cooled Twin Cam 110 Motor, 1801 cm3, 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS

CVO Limited (FLHTKSE)

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Modelljahr 2016

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Die Modellpflegemaßnahmen Diverse Modellpflegemaßnahmen sorgen 2016 für ein äußerst attraktives Produktportfolio. Sportster Baureihe Um ihren Komfort zu erhöhen und zugleich ihre dynamischen Qualitäten weiter auszubauen, kommen 2016 bei den Typen Iron 883, Forty-Eight, SuperLow, Seventy-Two, Sportster 1200 Custom, Sportster 1200 Custom Limited Edition A und Sportster 1200 Custom Limited Edition B an Front und Heck neue Fahrwerkskomponenten zum Einsatz. Das Vorderrad wird jetzt von einer neuen, sehr steifen Cartridge-Telegabel geführt, die je nach Modell über einen Standrohrdurchmesser von 39 oder 49 Millimetern verfügt. Um ein noch sensibleres Ansprechverhalten des Fahrwerks sicherzustellen, kommen am Heck edel ausgeführte und schwarz beschichtete Emulsion-Federbeine zum Einsatz, deren Dämpfung durch Öl und ein zusätzliches, internes Gasreservoir erfolgt. Die Vorspannung der groß dimensionierten und progressiv gewickelten Federn kann je nach Bedarf stufenlos justiert werden. Der Steigerung des Komforts dient auch die Überarbeitung von Form und Polsterung der Sitze bei den Modellen Iron 883, Sportster 1200 Custom, Sportster 1200 Custom Limited Edition B, Forty-Eight und Seventy-Two. Die umfangreichste technische und optische Modellpflege kam den Modellen Iron 883 und Forty-Eight zugute. Neu sind neben der Gabel, den Federbeinen und dem Sitz auch die Gussspeichenräder beider Modelle. Das Vorderrad wird von einer neuen, schwimmend gelagerten Bremsscheibe verzögert und der neu abgestimmte V-Twin verfügt über einen stilvollen, runden Luftfilter. Hinzu kommen neu gestaltete Auspuffanlagen. Dyna Baureihe Die Low Rider erhält für 2016 Gussspeichenräder im Look des klassischen Vorbilds dieses Modells aus dem Jahr 1977. Sie ersetzen die bisher bei der Low Rider verwendeten Drahtspeichenräder. Softail Baureihe Mit Ausnahme der neuen, vom Twin Cam 110B angetriebenen Typen Softail Slim S und Fat Boy S erhalten alle Softail Modelle einen High Output Twin Cam 103B Motor, der dank modifizierter Nockenwellen und eines High Flow Luftfilters im Stil der Touring Modelle den Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich weiter optimiert, wovon Beschleunigung und Durchzug profitieren. In der Heritage Softail Classic, der Softail Deluxe und den beiden neuen Typen Fat Boy S und Softail Slim S kommt im neuen Modelljahr serienmäßig eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz, die bei den anderen 2016er Softail Modellen auf Wunsch nachgerüstet werden kann. Ein neuer, elektronischer Gasgriff bei allen Typen macht diese Modifikation möglich. Alle Softail Modelle verfügen außerdem über neue Schaltereinheiten am Lenker, die intuitiver bedienbar sind, da sie ohne Textbeschriftung auskommen und die auf der linken Lenkerseite das Aktivieren der Geschwindigkeits-regelanlage bei den oben genannten Typen ermöglichen. Die Heritage Softail Classic erhält für 2016 neue Leder-Satteltaschen, die noch robuster und verformungsresistenter ausgeführt sind als die bisher verwendeten. Die Conchos an den Koffern und

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Modelljahr 2016

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am Sitz wurden passend zum neuen Tanklogo gestaltet. Zu den optischen Retuschen in der Modellfamilie gehören auch die neuen dreidimensionalen Tank- und Fenderlogos der Softail Deluxe und die neuen Graphics der Breakout. Street Die Street 750 kommt 2016 mit einer optimierten Bremsanlage, die an Front und Heck größere, 300-Millimeter-Bremsscheiben und neue Bremssättel sowie -beläge umfasst. Ergonomisch verbessert wurden die Anordnung des Bremspedals und die Formgebung von Brems- und Kupplungshebel. Die Hupe findet jetzt hinter dem Kühler Platz und der Kabelbaum wurde so verlegt, dass er dem Auge des Betrachters weitgehender als bisher verborgen bleibt. In den Tachometer integrierten die Ingenieure eine Warnleuchte für die Kühlmitteltemperatur. Zu den optimierten Details gehören die Gummitülle über der Einstellschraube des Kupplungshebels und die nunmehr schwarzen Schrauben. Touring Baureihe Die Motoren aller Touring Modelle werden 2016 mit schlankeren Primärgehäusen und Kupplungs-deckeln ausgerüstet. Daher genießt der Fahrer auf der linken Fahrzeugseite mehr Beinfreiheit, die das Aufrichten und Abstellen des Motorrads erleichtert. CVO Modelle Die schlankeren Primärgehäuse und Kupplungsdeckel der Touring Familie finden 2016 auch bei den Modellen CVO Road Glide Ultra, CVO Street Glide und CVO Limited Verwendung. Außerdem kommen diese CVO Typen mit einem Reifendruckkontrollsystem, das den Fahrer über eine Displayanzeige vor zu niedrigem Luftdruck warnt. Darüber hinaus werden sie mit vorderen Blinkleuchten ausgestattet, die in LED-Technik ausgeführt sind. Die CVO Road Glide Ultra und die CVO Limited erhalten neue Sitzbezüge und eine neu gestaltete Polsterung im vorderen Sitzbereich, was eine weitere Steigerung des Komforts nach sich zieht. Zudem warten beide Typen mit einem neuen Key Fob auf, der die Funktionen des automatischen Security Systems (Wegfahrsperre und Alarmanlage) und der Keyless Ignition mit jenen einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem zusammenfasst. Lackfarben und neuartige Chromvarianten Jahr für Jahr präsentiert die Motor Company zahlreiche neue Lackfarben. Im Modelljahr 2016 handelt es sich um die Töne Crushed Ice Pearl, Velocity Red Sunglo, Olive Gold, Fire Red und Billet Silver. Die Neuzugänge bei den Mattlacken heißen Charcoal Denim und Olive Gold Denim. Ebenfalls neu sind die Two-Tone-Varianten Billet Silver & Vivid Black sowie Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl. Die Töne Hard Candy Gold Flake und Hard Candy Black Gold Flake ergänzen die Palette der Hard Candy Custom Metalliclackierungen mit besonders großen Metal Flakes. Darüber hinaus sind in limitierter Auflage die neuen Custom-Colors Cosmic Blue Pearl und Purple Fire & Blackberry Smoke erhältlich. Eine Übersicht finden Sie auf Seite 40. Attraktive Alternativen zur Hochglanzverchromung, etwa in Form von gebürsteten, eloxierten oder mit getöntem Klarlack behandelten Oberflächen, präsentiert die Motor Company an der neuen CVO Pro Street Breakout. Hier feiert „Smoke Satin Chrome“ (z.B. an den Auspuffhitzeschilden) seine Premiere.

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Modelljahr 2016

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Die Softail Familie Produktportfolio sowie die neuen Modelle Softail Slim S und Fat Boy S Motorradfans, die das ästhetische Design von Starrrahmen schätzen, das viele Motorräder bis in die Fünfzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts hinein prägte, aber dennoch nicht auf ein modernes Fahrzeugkonzept und den Komfort eines auch am Heck gefederten Rahmens verzichten wollen, wählen eine Harley-Davidson Softail. Die Modellfamilie ist reich an eleganten Formen und markanten Charakteren: Das Portfolio erstreckt sich vom schlanken Chopper-Style über wuchtigen Cruiser-Look bis zum stilvollen Touren-Design. Das Chassis der Softail Modelle sieht aus wie ein Rahmen ohne Hinterradfederung: Seitlich betrachtet wirkt seine Geometrie fast dreieckig und punktet mit einer nahezu geraden Linie zwischen Lenkkopf und hinterer Radachse. Tatsächlich jedoch verfügt der Softail Rahmen über zwei dem Auge des Betrachters verborgene Federbeine unter Motor und Getriebe, die modernen Fahrwerkskomfort sicherstellen, der absolut auf der Höhe unserer Zeit ist. Die Softail Typen werden von luftgekühlten Big Twins mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum (Softail Slim S und Fat Boy S: 1801 Kubikzentimeter) angetrieben, die mit zwei Ausgleichswellen zur Reduktion der Vibrationen ausgerüstet und starr mit dem Rahmen verbunden sind. Mit Ausnahme der Softail Slim S und der Fat Boy S verfügen die Softail V-Twins zudem über das aktive Auspuffsystem, das sowohl ein kraftvolles Drehmoment als auch einen markanten Sound sicherstellt, für die eine Harley-Davidson bekannt ist. Ein Katalysator reinigt die Abgase und eine leichtgängige, mechanisch betätigte Kupplung (Softail Slim S und Fat Boy S: hydraulisch betätigte Kupplung) stellt den Kraft-schluss zum Cruise Drive Sechsganggetriebe her. Letzteres beschert allen Softail Modellen die perfekte Symbiose aus kraftvollem Durchzug in den unteren Gängen und entspanntem Cruisen bei niedriger Drehzahl im höchsten Gang. Über einen extrem robusten kohlefaserverstärkten Sekundär-zahnriemen werden die Kräfte auf das Hinterrad übertragen. Die Bremsanlagen aller Softail Typen profitieren vom serienmäßigen Antiblockiersystem, das dezent in den Look der Maschinen integriert wurde. Zu den prägenden Stilelementen der Softail Familie zählen die niedrige Sitzhöhe, der klassisch gestylte Tank und der „Horseshoe“ Öltank unter dem Sitz. Je nach Modell ruhen die Füße des Fahrers auf vorverlegten Fußrasten oder auf Trittbrettern. Eine Teleskopgabel führt das Vorderrad. Das Hinterrad wird entweder von einem wuchtigen FL Fender oder einem gestutzten beziehungsweise „bobbed“ Fender abgedeckt. Serienmäßig verfügt jede Softail über eine Wegfahrsperre sowie das Security System mit automatisch aktivierender und deaktivierender Alarmanlage sowie Wegfahrsperre. Im Modelljahr 2016 umfasst die Softail Familie die Typen Softail Slim (FLS), Fat Boy (FLSTF), Fat Boy Special (FLSTFB), Heritage Softail Classic (FLSTC), Softail Deluxe (FLSTN) und Breakout (FXSB) sowie die neuen „S“-Modelle Softail Slim S (FLSS) und Fat Boy S (FLSTFBS), die über besonders leistungsstarke Twin Cam 110B Motoren verfügen. Modellpflegemaßnahmen In allen Modellen außer den neuen Typen Softail Slim S und Fat Boy S optimiert der High Output Twin Cam 103B dank neuer Nockenwellen und neuem Luftfilter den Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich.

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In den Modellen Heritage Softail Classic, Softail Deluxe, Fat Boy S und Softail Slim S kommt serienmäßig eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz, die bei den anderen Typen nachgerüstet werden kann. Alle Softail Modelle verfügen über neue Schaltereinheiten am Lenker, die international intuitiver bedienbar sind, da sie ohne Textbeschriftung auskommen. Die Heritage Softail Classic erhält für 2016 neue, noch robustere Leder-Satteltaschen. Die Conchos an Taschen und Sitz wurden passend zum neuen Tanklogo gestaltet. Details zur Modellpflege finden Sie auf den Seiten 5 und 6, die technischen Daten ab Seite 43. Geschichte und Konzept Willie G. Davidson, von 1963 bis 2012 verantwortlich für das Harley-Davidson Design, arbeitete stets gemäß der Prämisse, dass Form nicht nur der Funktion, sondern auch der Emotion folgen solle. Seine Leidenschaft gilt den „Hardtails“, klassischen, am Heck ungefederten Maschinen der Vierziger- und Fünfzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts, und dem daraus entstandenen Chopper-Style, bei dem „weniger“ stets „mehr“ war: Rahmen mit klaren Proportionen und einer geraden, zum Heck hin stark abfallenden Linienführung, ein Heckfender dicht über dem fetten Hinterrad und ein tief angeordneter Sitz. Doch solche Bikes lassen aufgrund des starr eingebauten Hinterrads naturgemäß den Fahrkomfort vermissen. Abhilfe versprach eine Idee des Tüftlers und Designers Bill Davis, der Harley-Davidson ein Fahrwerk im Hardtail-Look mit unter dem Sitz angeordneten Federbeinen präsentierte. Die Company griff die Idee auf, entwickelte sie weiter und begann eine fruchtbare Zusammenarbeit mit Bill. Mit einer Dreiecksschwinge empfanden die Ingenieure und Willie G.’s Designteam die Linienführung eines Starrrahmens gekonnt nach, sorgten aber zugleich mit zwei nunmehr unter dem Motor angebrachten Federbeinen für zeitgemäßen Federungskomfort. Man schrieb das Jahr 1984, als die erste „Softail“, die FXST, Asphalt unter die Räder nahm. Ihre Modellbezeichnung ist ein Wortspiel, das sich von ihrer speziellen Art der Hinterradführung ableitet, die schon das Ur-Modell auszeichnete. Übrigens hatte es auch der Motor in sich, denn in der Softail debütierte die damals neue 1340 Kubikzentimeter große Evolution Motorengeneration. Zu den prägenden Designfeatures zählten bereits der klassisch gestylte Benzintank und der „Horseshoe“-Öltank in Hufeisenform – ein Look, den Harley-Davidson bereits in den 1930er-Jahren kreierte. Die gelungene Synthese aus dem ästhetischen Design vergangener Motorradepochen und dem zeitgemäßen Federungskomfort sowie moderner Technik erwies sich seinerzeit als überaus erfolgreich. So legte die FXST den Grundstein zu einer neuen Harley-Davidson Baureihe. Der ersten Softail folgten zahlreiche weitere Modelle, unter ihnen die Heritage Softail, deren nostalgisches Design im Stil der 1949er Hydra Glide seit 1986 für Aufsehen sorgt, die Springer Softail, die 1988 ein Revival der klassischen Springergabel einläutete, und die Fat Boy, die 1991 – ein Jahr nach ihrer Präsentation – ihr Filmdebüt im Kinofilm „Terminator 2“ mit Arnold Schwarzenegger gab. Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation der Softail Baureihe – mit neuem Rahmen, neuem Bremssystem und einem neuen Motor namens Twin Cam 88B mit 1449 Kubikzentimetern. Damals wie heute steht das „B“ für „balanced“, denn das starr im Rahmen verschraubte Triebwerk verfügte – als Novum bei Harley-Davidson – über zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Im Modelljahr 2007 kam ein noch größerer Motor in der Baureihe zum Einsatz: der Twin Cam 96B mit 1584 Kubikzentimetern. Inzwischen hat die vierte V-Twin-Motorengeneration Einzug ins Softail Fahrwerk gehalten: der Twin Cam 103B mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum, aktivem Auspuffsystem sowie Cruise Drive Sechsganggetriebe. Dessen aktuelle Konfiguration, der High Output Twin Cam 103B, entwickelt einen noch kraftvolleren Drehmomentverlauf als all seine Vorgänger. Und in den für 2016 aufgelegten, neuen Typen Softail Slim S und Fat Boy S arbeitet sogar ein abermals größeres Triebwerk: der Twin Cam 110B mit 1801 Kubikzentimeter Hubraum. Ein Antriebsstrang, der perfekt zu dem ausgesprochen relaxten Fahrgefühl im niedrig angeordneten Sattel einer Softail passt.

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Neu: Softail Slim S (FLSS) Techn. Daten: Seite 43 2012 nahm die Softail Slim erstmals Asphalt unter die Räder und seither platziert sich das puristische Retrobike Jahr für Jahr unter den Top 10 der beliebtesten Harley-Davidson Typen in Deutschland. Für das neue Modelljahr stellt Harley-Davidson der Maschine die neue Softail Slim S an die Seite. Im Gegensatz zum Basismodell, das vom 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam 103B angetrieben wird, rüstet die Motor Company die neue Softail Slim S mit einem glänzend schwarzen Twin Cam 110B aus, der über einen Hubraum von 1801 Kubikzentimeter verfügt. Dieser mächtige, luftgekühlte V-Twin war bislang den exklusiven und streng limitierten Custom Vehicle Operations (CVO) Bikes vorbehalten. In der Softail Slim S wird er ein- und auslassseitig mit klassischen CVO Parts kombiniert, nämlich mit einem schwarzen Screamin’ Eagle Stage 1 High Flow Luftfilter und einer schwarzen Shotgun Auspuffanlage mit Slash Cut Endstücken. Das Ergebnis sind 145 Nm bei 4000 U/min und eine Leistung von 68 kW (92 PS) bei 5010 U/min. Über eine hydraulisch betätigte Kupplung, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen extrem reißfesten Zahnriemen liefert das Triebwerk seine Kraft auf das Hinterrad. Optisch ist die Softail Slim S dem Stil der Bobber der 1940er- und 1950er-Jahre verpflichtet -– flach, geduckt und reduziert auf das, was zählt: Die wuchtigen 16-Zoll-Drahtspeichenräder an Front und Heck, der breite, mit einer Querstrebe versehene Hollywood-Lenker mit innen liegender Kabelführung und die massige Gabel. Zum minimalistischen Design passen ein in 650 Millimeter Höhe angeordneter Solositz, ein schlankes Heck und zwei gechoppte Fender. Einmal mehr betont die Kunst des Weglassens optisch die Präsenz des Motors. Dank des Softail Fahrwerks mit verdeckt angeordneten Federbeinen ergibt sich ein klassischer Starrrahmenlook, gepaart mit zeitgemäßem Komfort und leichtfüßigem Handling. Für die Verzögerung zeichnet ein starkes, ABS-unterstütztes Bremssystem verantwortlich. Öltank, Fenderstruts, Felgen, Naben, Luftfilter, Scheinwerfer, Rückspiegel, Gabel und viele andere Bauteile sind in tiefem Schwarz ausgeführt. Um den Look clean zu halten, integrierten die Designer Brems- und Rücklicht in die hinteren Blinkleuchten. Eine Hommage an die Ära des Swing bilden die stilvolle schwarze Cat Eye Tankkonsole mit schlankem Tankstrap und die klassischen Half Moon Trittbretter. Dass die Softail Slim S ihres Retro-Stylings zum Trotz technisch vollkommen auf der Höhe der Zeit ist, unterstreichen Features wie die elektronische Geschwindigkeitsregelanlage und das serienmäßige Security System, das Wegfahrsperre und Alarmanlage vollautomatisch aktiviert. Die Softail Slim S kommt 2016 in Vivid Black mit klassischem Bar and Shield Tanklogo oder im Military-Look in Olive Gold Denim mit weißem Stern am Tank – dem US-Hoheits- und Schutzzeichen, das das Prinzip der Demokratie sowie die Verteidigungsbereitschaft derselben repräsentiert und im Zweiten Weltkrieg auf den Harley-Davidson WLA Militärmaschinen prangte. Die Motor Company gewährt in Deutschland zwei Jahre Fahrzeug- und ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.

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Neu: Fat Boy S (FLSTFBS) Techn. Daten: Seite 44 Im Jahr 1990 debütierte die erste Generation der Fat Boy – und der Name ist seither Programm: Alles an einer Fat Boy sieht nach „heavy duty“ aus. 20 Jahre später kam die erste, im düsteren Look gehaltene und nicht minder erfolgreiche Fat Boy Special auf den Markt und jetzt betritt die neue Fat Boy S die Bühne. Während die beiden Basismodelle derzeit aber von einem 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam 103B angetrieben werden, verfügt die neue Fat Boy S über einen 1801 Kubikzentimeter großen Twin Cam 110B. Dieser mächtige, luftgekühlte V2 mit einer Bohrung von 101,6 und einem Hub von 111,1 Millimetern stand bislang exklusiv in den streng limitierten Custom Vehicle Operations (CVO) Sondermodellen zur Verfügung. In der Fat Boy S entwickelt er eine Leistung von 68 kW (92 PS) und ein maximales Drehmoment von 146 Nm. Das starr mit dem steifen Softail Rahmen verbundene Triebwerk verfügt über zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen und wird wie bei CVO Modellen über einen Screamin’ Eagle High Flow Luftfilter beatmet. Auch die Auspuffanlage entspricht CVO Spezifikationen. Sie ist vollkommen in Schwarz gehalten und ihre Slash Cut Schalldämpfer wurden, wie es sich für eine Fat Boy gehört, übereinander angeordnet. Eine hydraulisch betätigte Neunscheibenkupplung überträgt die Motorkraft über das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen reißfesten Zahnriemen auf das Hinterrad. Serienmäßig an Bord ist eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. Verzögert wird die Maschine von einem kraftvollen ABS-Bremssystem. Wie bei jeder Softail verdecken Motor und Getriebe die Federelemente, so dass sich optisch der Eindruck eines klassischen Starrrahmens ergibt. Als moderne Interpretation des Fat-Custom-Segments liegt die Fat Boy S geduckt und dunkel auf der Straße. Der schlanke, in 670 Millimeter Höhe über dem Asphalt angeordnete Sitz, Trittbretter und der wuchtige Lenker setzen den Fahrer tief „in“ das Motorrad hinein. Matte und hochglänzende Schwarztöne verleihen der Maschine ihren besonderen Charme. Der Motor ist in glänzendes Schwarz gehüllt und dem finsteren Farbthema folgen zahlreiche weitere Bauteile: Fenderstruts, Tankkonsole, Lenker, Lenkerhebel, Gabelbrücken, Riser, Scheinwerfer, Blinker und die komplette Gabel tragen Schwarz. Sogar Details wie die Achsmutterabdeckungen sind in Schwarz gehalten. Die Felgen der schwarzen 17-Zoll Bullet Hole-Gussscheibenräder, die Ölleitungen und die Stößelstangencover setzen gezielt glänzende Akzente und unterstreichen den einzigartigen Stil. Konsequenterweise ist die Fat Boy S, die natürlich über das selbstaktivierende Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage verfügt, exklusiv in zwei Schwarztönen erhältlich: in glänzendem Vivid Black und in mattem Black Denim. Beide Versionen tragen das klassische Fat Boy Logo in Form eines erhabenen Emblems im Satin-Finish an den Tankflanken. Harley-Davidson Deutschland gewährt auf die Maschine eine zweijährige Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie.

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Modellgepflegt: Heritage Softail Classic (FLSTC) Techn. Daten: Seite 45 Ungeachtet ihres klassischen Stils, der eine Hommage an Nachkriegs-Tourer bildet, die mit Zubehörteilen bis hin zur Vollausstattung customized wurden, bietet die Heritage Softail Classic modernste Technik und sämtliche Annehmlichkeiten, die eine lange Reise zum Vergnügen machen. Dazu zählen der bequeme Fahrersitz, der ergonomisch geformte und an Risern montierte Touringlenker und die großen Trittbretter mit Schaltwippe. Der Beifahrer freut sich über einen nicht minder komfortablen Sitz mit Sissybar-Kissen. Soziussitz samt Rückenlehne lassen sich zum lässigen Flanieren leicht demontieren. Dies gilt auch für das King Size Windschild, das mit Schnellverschlüssen an verchromten Halterungen montiert ist. Es gehört ebenso zu den prägenden Designelementen der Heritage Softail Classic wie der weit heruntergezogene Frontfender mit Chromapplikationen, die verchromte Scheinwerfer-Verkleidung und die Zusatzscheinwerfer. Die Leder-Satteltaschen im Stil der Vierzigerjahre kommen 2016 im neuen Look und in einer noch robusteren und verformungsresistenteren Ausführung. Verborgene Schnellverschlüsse hinter den Schnallen erlauben den raschen Zugriff aufs Gepäck. Neu ist das Dekor mit Ziernieten und Conchos, die mit roten „Starburst“-Inserts glänzen und auch am Sitz angebracht sind. Dem Stil der Conchos entsprechend wurde das neue Logo an den Flanken des 18,9-Liter-Kraftstofftanks gestaltet. Ihn zieren ein neues Tankstrap im Look der Sissybar und eine verchromte nostalgische „Cat Eye“ Retro-Konsole, die den Tachometer und die Kontrollleuchten aufnimmt. Zu den vielen verchromten Teilen zählen die Staggered Shorty Dual Auspuffanlage, der Öltank und die Radnaben-Abdeckung. Die verchromten Profile Drahtspeichenräder bereift Harley-Davidson mit breiten 16-Zoll-Weißwandpneus. Wie bei allen Softail Modellen bleiben die Federbeine des Fahrwerks auch bei der Heritage Softail Classic dem Auge des Betrachters verborgen. Sie befinden sich unter dem starr im fahrstabilen Rahmen aufgehängten High Output Twin Cam 103B, der in eine schwarze Pulverbeschichtung mit verchromten Abdeckungen gehüllt ist und mit einem neuen Luftfilter im Touring Stil aufwartet. Das neu abgestimmte 1690-Kubikzentimeter-Triebwerk wartet 2016 mit noch mehr Druck aus dem Drehzahlkeller auf und verfügt über ein aktives Auspuffsystem sowie über Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Die Motor Company rüstet die Maschine serienmäßig mit dem Harley-Davidson ABS und dem Security System inklusive Wegfahrsperre und Alarmanlage aus. 2016 ist darüber hinaus eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage an Bord. Im neuen Modelljahr ist die Maschine in zahlreichen Farben erhältlich: in Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver und Olive Gold sowie in den Two-Tone-Versionen Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl und Amber Whiskey & Vivid Black sowie in den Custom Colors Purple Fire & Blackberry Smoke und Cosmic Blue Pearl. Neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie gewährt Harley-Davidson Deutschland eine einjährige Mobilitätsgarantie auf das Bike.

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Weitere Softail Modelle im Jahr 2016 Softail Slim (FLS) Fat Boy (FLSTF) High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen 1690 cm3 1690 cm3 58 kW (79 PS) 58 kW (79 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 46 Techn. Daten: Seite 47 Fat Boy Special (FLSTFB) Softail Deluxe (FLSTN) High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen 1690 cm3 1690 cm3 58 kW (79 PS) 58 kW (79 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 48 Techn. Daten: Seite 49 Breakout (FXSB) High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen 1690 cm3 55 kW (75 PS) Sechsganggetriebe ABS Techn. Daten: Seite 50

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Die Dyna Familie Produktportfolio sowie die neuen Modelle Low Rider S und Street Bob Special Wer puristisches Design in Synthese mit einem dynamischen und ungefilterten Fahrerlebnis schätzt, der wird in der Dyna Modellfamilie fündig. Zudem stellen die attraktiv gestalteten Fahrmaschinen für zahlreiche Kunden den Einstieg in die Welt des Harley-Davidson „Big Twins“ dar. Bei diesem luftgekühlten Motor handelt es sich je nach Modell um den 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam 103 oder den 1801 Kubikzentimeter großen Twin Cam 110. Der V2 wird von der elektronischen Harley-Davidson Kraftstoffeinspritzung ESPFI befeuert, die eine saubere Verbrennung und druckvollen Schub in jeder Fahrsituation sicherstellt. Zwei O2-Sensoren messen den Sauerstoffgehalt im Abgas, während ein Katalysator die Schadstoffe filtert. Die Dyna Modelle mit Twin Cam 103 punkten zudem mit aktivem Ansaug- und Auspuffsystem, das kraftvolle Leistungs- und Drehmomententfaltung mit dem für Harley-Davidson typischen Sound verbindet (eine Ausnahme bilden aufgrund ihrer Auspuffkonstruktion die Switchback und die Low Rider). Die Kraftübertragung übernehmen das Cruise Drive Getriebe, dessen sechster Gang als drehzahlschonender Overdrive ausgelegt ist, sowie ein nahezu wartungsfreier und äußerst reißfester Sekundärzahnriemen. Für hohe Fahrstabilität und leichtes Handling bürgt der steife Dyna Rahmen, in dem das Triebwerk schwingungsentkoppelt gelagert ist. Zwei seitlich angeordnete Federbeine führen die stabile Schwinge, während eine Telegabel mit 41 beziehungsweise 49 Millimeter Standrohrdurchmesser für die Vorderradaufhängung verantwortlich zeichnet. Vierkolben-Festsattelbremsen vorn (Low Rider S: Doppelscheibenbremse) und Zweikolben-Schwimmsattelbremsen hinten sorgen im Verbund mit stahlummantelten Bremsleitungen für eine kraftvolle Verzögerung mit klarem Druckpunkt. Alle Dyna Modelle bremsen ABS-unterstützt. Dank des tiefen Schwerpunkts und der niedrigen Sitzposition lässt sich eine Dyna auch bei geringen Geschwindigkeiten ausgesprochen leicht und sicher dirigieren. Je nach Ausführung ordnet Harley-Davidson die Fußrasten mittig oder vorverlegt an. Alle Modelle verfügen über eine klassische Tankkonsole mit darin integriertem analogem Tachometer (Low Rider und Low Rider S zusätzlich mit analogem Drehzahlmesser) sowie über den edlen, tropfenförmigen Luftfilter (Low Rider S: Heavy Breather Luftfilter) und die seitlich sichtbare Batterieabdeckung unter dem Sitz. Serienmäßig an Bord ist zudem das Security System mit Alarmanlage und Wegfahrsperre. Das System erkennt die Anwesenheit des Fahrers am Key Fob und aktiviert beziehungsweise deaktiviert sich selbsttätig und ohne Tastendruck. 2016 besteht die Modellfamilie aus den Typen Street Bob (FXDB), Fat Bob (FXDF), Low Rider (FXDL), Wide Glide (FXDWG) und Switchback (FLD) sowie den neuen Typen Low Rider S und Street Bob Special (FXDBC). Während die Low Rider S mit einem auf das Wesentliche reduzierten Stil und ihrem besonders hubraumstarken Motor punktet, setzt die Street Bob Special mit vorverlegten Fußrasten, einer Badlander Doppelsitzbank und einem flachen Lenker Akzente. Modellpflege Die Low Rider rollt 2016 auf neuen Guss- statt auf Drahtspeichenrädern, was ihrer Historie noch besser entspricht und ihren selbstbewussten Charakter unterstreicht. Die technischen Daten der Dyna Modelle finden Sie ab Seite 51.

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Geschichte und Konzept Die Sechzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts waren geprägt von der Jugendrevolte, dem Aufbegehren gegen das Establishment und dem Verlangen nach dem Ausdruck von Individualität. Althergebrachtes wurde infrage gestellt: Kleidung, Haartracht, Beziehungen, Autos und – natürlich – Motorräder. Man sägte an Rahmen herum, entfernte Teile, die man für überflüssig hielt, und baute andere an, die man heutzutage als „cool“ bezeichnen würde. Es war die Ära, in der Willie G. Davidson, Enkel des Firmengründers William A. Davidson, sein Designerdiplom in der Tasche hatte und in das Unternehmen eintrat, das seinen Namen trägt. Man schrieb das Jahr 1963, als Willie G. zusammen mit einem einzigen weiteren Mitarbeiter das Harley-Davidson Styling Department gründete. Es war eine großartige Zeit für ihn, denn das Management gewährte ihm freie Bahn und er konnte bei Null anfangen. So sehr er diese Freiheit genoss, so klar waren seine Vorstellungen von dem, was er seinen Kunden bieten wollte: eine imposante „Custom Machine“, die bereits serienmäßig ein so individuelles Feeling vermittelte, wie es die „Chopper“ ausstrahlten, jene Unikate, die in vielen Stunden mühevoller Arbeit in kleinen Werkstätten und Hinterhofgaragen entstanden. Das Ergebnis seiner Überlegungen stand schließlich 1971 auf den Rädern. Es war die Synthese aus Gabel und Vorderrad einer XL Sportster und Rahmen, Shovelhead Triebwerk sowie Hinterrad einer FL Electra Glide. Darauf verwies das Typkürzel FX, das zugleich für „Factory Experimental“ stand und die neue „Super Glide“ zierte, die als Urahn der heutigen Dyna Modelle gelten darf. Mit ihr legte die Motor Company den Grundstein zum „Factory Customizing“, dem Custombike ab Werk. Es folgten weitere Typen wie die „Low Rider“ (1977) sowie die „Wide Glide“ (1980), und kurze Zeit später war der Begriff „Custom“ aus der Harley-Davidson Modellpalette nicht mehr wegzudenken. Aus der FX Baureihe ging in den Achtzigerjahren des vergangenen Jahrhunderts die FXR Familie („R“ für „rubber mounted“) hervor – die ersten Typen, in denen der vibrationsisoliert gelagerte neue Evolution Motor und ein neuer Rahmen zum Einsatz kamen. 1991 debütierte die FXDB „Sturgis“, das erste Modell, das anstelle des „R“ den Buchstabenzusatz „D“ im Typkürzel trug, der für „Dyna“ beziehungsweise „Dynamic“ steht. Zu ihren zahlreichen Innovationen zählte der neue, im CAD-Verfahren (Computer Aided Design) entwickelte, äußerst fahrstabile Rahmen. Ab 1999 wurden die Dyna Typen vom seinerzeit neuen, vibrationsisoliert aufgehängten Twin Cam 88 Motor mit zwei Nockenwellen angetrieben. Auf der Grundlage der umfassenden Überarbeitung, die der Dyna Familie 2006 unter anderem einen neuen Rahmen, eine steifere Vorderradgabel, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen 160 Millimeter breiten Hinterradreifen bescherte, erreichten diese Modelle 2007 mit dem schwingungsentkoppelt gelagerten Twin Cam 96 Motor einen neuen Grad von Reife. 2012 hielt das Antiblockiersystem Einzug in die Dyna Familie. Ebenfalls 2012 setzte die neue Dyna Switchback mit ihrem Twin Cam 103 die Messlatte in Sachen Motorkraft noch höher. Inzwischen kommen alle Dyna Modelle serienmäßig mit ABS und dem drehmomentstarken, 1690 Kubikzentimeter großen V-Twin – alle, außer der neuen Low Rider S, denn sie verfügt über den dank 1801 Kubikzentimeter Hubraum noch potenteren Twin Cam 110. Doch einerlei, für welche Dyna man sich entscheidet, diese Bikes sind fahraktive und puristische Maschinen für die Individualisten unter den Motorradfans.

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Neu: Low Rider S (FXDLS) Techn. Daten: Seite 51 Die neue Low Rider S bringt Screamin’ Eagle Performance sowie auf das Wesentliche reduziertes Styling in eine faszinierende Synthese und eröffnet neue Perspektiven im Harley-Davidson Factory-Customizing. Das Herz dieser Maschine bildet der Screamin’ Eagle Twin Cam 110, der hubraumstärkste Motor, den Harley-Davidson anbietet. Ausgerüstet mit einem Screamin’ Eagle Heavy Breather Luftfilter und einer 2-in-1-in-2-Auspuffanlage entwickelt dieser V-Twin eine Leistung von 71 kW (97 PS) und ein Drehmoment von 156 Nm – 15 kW und 30 Newtonmeter mehr, als ihr mit Twin Cam 103 ausgestattetes Schwestermodell Low Rider bietet. Eine verstärkte Kupplung überträgt die Kraft auf das Cruise Drive Sechsgang-Getriebe. Das Fahrwerk der Low Rider S steht dem Motor in puncto Performance in nichts nach. Sensibel ansprechende „Premium Ride“-Emulsion-Federbeine und eine Cartridge-Telegabel sorgen für erstklassiges Fahrverhalten und hohen Komfort. Drei Scheibenbremsen – die beiden vorderen mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben – und das Harley-Davidson Antiblockiersystem bürgen für eine jederzeit sichere Verzögerung. Ein neuer, in 685 Millimeter Höhe über dem Asphalt angeordneter Solositz, ein flacher Drag-Bar-Lenker auf 5,5 Zoll hohen Risern sowie mittig platzierte Fußrasten bieten die richtige Sitzposition, um die Dynamik der Maschine auszukosten. Sowohl dem Look als auch der Performance dient die Lenkerverkleidung, die zu den unverwechselbaren Features der neuen Low Rider S zählt. Der gechoppte Heckfender unterstreicht die klare und schnörkellose Gestaltung. Harley-Davidson bietet die Low Rider S ausschließlich in der Lackierung Vivid Black an. Der gesamte Antriebsstrang und die Auspuffanlage sind in einer Kombination von schwarzglänzendem Lack und einer Pulverbeschichtung in Wrinkle Black gehalten. Auch zahlreiche weitere Bauteile, von der Gabel über die Tankkonsole bis zu den Fender-Streben, sind in Schwarz gehalten. Eine Ausnahme bilden die neuen Leichtmetallgussräder im Farbton Magnum Gold. Er erinnert an die goldfarbenen Magnesiumräder, die in den Sechzigerjahren an vielen Rennfahrzeugen zum Einsatz kamen, während die ebenfalls goldfarbenen Tankembleme dem XLCR Cafe Racer von 1977 Tribut zollen. Ein elektronischer Gasgriff und eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zählen ebenso zum Serienumfang der neuen Low Rider S wie das vollautomatische Security System mit Alarmanlage und elektronischer Wegfahrsperre. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.

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Neu: Street Bob Special (FXDBC) Techn. Daten: Seite 52 Seit dem Modelljahr 2006 bildet die Street Bob den überaus beliebten Einstieg in die Big Twin Baureihen von Harley-Davidson. Als puristischer Chopper verzichtet dieses inzwischen bereits mehrfach modellgepflegte Motorrad auf sämtliche Baugruppen, die entbehrlich sind. Für 2016 bietet die Motor Company eine individualisierte Version der Street Bob an: die neue Street Bob Special, ein konsequentes Factory-Custombike, das bereits ab Werk über einige der bei Street Bob Kunden beliebtesten Original-Zubehörteile verfügt. Dazu zählen die vorverlegten Fahrerfußrasten, die für eine besonders relaxte Sitzposition bürgen. Ebenfalls neu ist die elegante, schlanke Badlander Sitzbank nebst Beifahrerfußrasten, was die Mitnahme eines Sozius ermöglicht. Die Street Bob Special rollt auf schwarzen, 19 beziehungsweise 17 Zoll großen Gussspeichenrädern. Ihre fünf Doppelspeichen werden von gefrästen Bereichen geziert. Ein schwarzer Pork Chop Luftfilter unterstreicht den düsteren Charakter des Bikes. Anstelle des Mini-Apehangers des Basismodells kommt ein flacher, breiter Fat Bob Lenker zum Einsatz, der ebenso in Schwarz gehalten wurde wie die Riser, an denen er montiert ist. Zusammen mit dem klassischen Fat Bob Tank, der eine Konsole mit integriertem Tachometer trägt, und dem flachen Heck mit kurzen Low Rider Federbeinen prägt der Lenker die geduckte Silhouette der Maschine, die diese Harley überdeutlich aus der Masse hervorhebt. Ihre ebenso schlichten wie edlen Tankembleme erscheinen wie aus dem Vollen gefräst. Ein schwarzes Finish ziert den schwingungsentkoppelten Twin Cam 103, die Batterieabdeckung, die Tankkonsole und die Zahnriemenabdeckung. Die Blinker, die Staggered Shorty Dual Auspuffanlage und die Federbeine zählen zu den Elementen, die wohldosierte Chromakzente setzen. Natürlich verfügt die Street Bob Special über alle Features, die schon die Street Bob auszeichnen. Dazu gehören der äußerst fahrstabile Rahmen, das Cruise Drive Sechsganggetriebe, die steife Schwinge und die Gabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser. Die Leistung ihres Twin Cam 103 beträgt 57 kW (78 PS) bei 5250 U/min, sein maximales Drehmoment von 130 Nm liegt bei 3000 U/min ein. Die kraftvolle Bremsanlage verzögert die Maschine ABS-unterstützt. Zu den dezenten Customfeatures gehört die in die Blinker integrierte Rück- und Bremslichtfunktion. Die Street Bob Special ist ausschließlich im mattschwarzen Farbton Black Denim erhältlich. Sie kommt in Deutschland mit zwei Jahren Fahrzeuggarantie und einem Jahr Mobilitätsgarantie. Und damit sie nicht unbeabsichtigt den Besitzer wechselt, verfügt sie über ein vollautomatisches Security System mit Alarmanlage und elektronischer Wegfahrsperre.

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Weitere Dyna Modelle im Jahr 2016 Street Bob (FXDB)* Low Rider (FXDL) Twin Cam 103 Twin Cam 103 1690 cm3 1690 cm3 57 kW (78 PS) 56 kW (76 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 53 Abbildung zeigt US-Modell mit US-Luftfilter Techn. Daten: Seite 54 Fat Bob (FXDF) Wide Glide (FXDWG) Twin Cam 103 Twin Cam 103 1690 cm3 1690 cm3 58 kW (79 PS) 58 kW (79 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 55 Techn. Daten: Seite 56 Switchback (FLD) Twin Cam 103 1690 cm3 56 kW (76 PS) Sechsganggetriebe ABS Techn. Daten: Seite 57

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Die Touring Familie und das Trike Produktportfolio sowie die neue Road Glide Ultra und die wiedereingeführte Road King Die Quintessenz komfortabler Reisemaschinen nach Art des Hauses Harley-Davidson bilden die Modelle der Touring Baureihe. Daher kann wohl keine andere Modellfamilie aus Milwaukee mit dem Attribut „King of the road“ besser charakterisiert werden. Das Reisen bleibt auch im Modelljahr 2016 die Domäne dieser Motorräder – einerlei, ob es sich dabei um den ausgedehnten Urlaub, den erholsamen Wochenendausflug oder den kurzen Tagestrip handelt. Der Komfort stand im Lastenheft für die Konstruktion des verwindungssteifen Touring Fahrwerks ganz weit oben. Das Chassis punktet mit einer 49-Millimeter-Gabel und ist bei den Modellen Road Glide Ultra, Road King, Road King Classic, Electra Glide Ultra Classic und Electra Glide Ultra Limited am Heck mit einer Luft-unterstützung zur Anpassung der Federung an verschiedene Beladungszustände und den Sozius-betrieb ausgerüstet. Angetrieben werden die Touring Modelle von einem kraftvollen V-Twin mit 1690 Kubikzentimetern Hubraum (CVO Modelle: 1801 Kubikzentimeter), der schwingungsentkoppelt im Rahmen aufgehängt ist. Zudem verfügt er in den Modellen Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited, Electra Glide Ultra Limited Low sowie im Trike und den CVO Modellen (CVO Road Glide Ultra, CVO Street Glide sowie CVO Limited) über das Twin-Cooled-System, bei dem der Bereich rund um die Auslassventile im Zylinderkopf zusätzlich flüssigkeitsgekühlt wird. Mit Ausnahme der Road King und der Road King Classic übertragen die Motoren ihre Kraft über eine hydraulisch betätigte Kupplung. Alle Varianten verfügen über das Cruise Drive Sechsganggetriebe, das zu souveränen Fahrleistungen und geringem Kraftstoffverbrauch beiträgt. Die Gänge werden über eine Schaltwippe eingelegt, ein elektronischer Gasgriff (Electronic Throttle Control) macht Bowdenzüge überflüssig und ermöglicht den Einsatz des serienmäßigen elektronischen Geschwindigkeitsregelsystems. Am Hinterrad jedes Touring Bikes minimiert das Isolated Drive System das Geräusch- und Vibrationsaufkommen und bürgt für ein Plus an Fahrkultur beim Beschleunigen und Schalten sowie bei Konstantfahrt. Für die Verzögerung zeichnet in allen zweirädrigen Touring Typen ein ABS-unterstütztes Bremssystem mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung verantwortlich, das die Bremskräfte in jeder Fahrsituation ab 40 km/h optimal auf Vorder- und Hinterrad dosiert. Die Ausstattung aller Typen umfasst bequeme Fahrertrittbretter, Gepäckkoffer und eine Verkleidung beziehungsweise ein abnehmbares Windschild. Die Luftkanäle (Splitstream Vent) in den „Batwing“- und „Road Glide“-Verkleidungen verhindern Turbulenzen im Kopfbereich. Die Koffer und das bei ausgewählten Modellen montierte Tour-Pak (Topcase) bieten viel und besonders leicht zugänglichen Stauraum, da die Konstruktion von Schlössern und Scharnieren das Öffnen und Schließen mit nur einer Hand ermöglicht. Je nach Modell verfügen die Touring Typen über Halogen-Doppelscheinwerfer oder Daymaker LED-Scheinwerfer mit sehr hoher Lichtausbeute. Ebenfalls modellspezifisch sorgen Boom! Box Infotainment-Systeme mit 16,5 cm großem Farbtouchscreen, hochwertigem Audioteil, Bluetooth-Konnektivität, Spracherkennung, Navigationssystem, Intercom und Bedien-Joysticks an den Lenkerarmaturen für Information und Unterhaltung an Bord. Sämtliche Touring Varianten zeichnen sich durch so praktische Features wie den großen 22,7-Liter-Kraftstofftank und die besonders leistungsstarke Lichtmaschine aus, die den Anschluss von elektrisch betriebenem Zubehör wie etwa einer Sitz- und Griffheizung aus dem „Parts and Accessories“-Programm ermöglicht. Im Modelljahr 2016 umfasst die Harley-Davidson Touring Familie die Road Glide Special (FLTRXS), Road King Classic (FLHRC), Street Glide Special (FLHXS), Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU), Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) und Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL) sowie die neue Road Glide Ultra (FLTRU) und die wieder ins deutsche Modellprogramm aufgenommene Road King (FLHR). Während die Road Glide Ultra mit umfangreichem Equipment für die große Reise punktet

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und mit ihrer markanten rahmenfesten sowie aerodynamisch optimierten Verkleidung Akzente setzt, kommt die Road King im Look klassischer Reisemaschinen längst vergangener Epochen. Als besonders edel ausgestattete und mit extrem leistungsstarken Twin Cam 110 Motoren ausgerüstete Custom Vehicle Operations (CVO) Sondermodelle bietet Harley-Davidson 2016 darüber hinaus die Typen CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE), CVO Street Glide (FLHXSE) und CVO Limited (FLHTKSE) an (siehe Seiten 34 ff). Modellpflege Schlankere Primärgehäuse und Kupplungsdeckel bieten bei allen Touring Typen im Modelljahr 2016 mehr Beinfreiheit auf der linken Fahrzeugseite, um das Aufrichten und Abstellen der Maschinen zu erleichtern. Die technischen Daten finden Sie ab Seite 58. Geschichte und Konzept Die Geschichte der Touring Motorräder ist fast so lang wie die Geschichte des Unternehmens Harley-Davidson selbst, denn Zuverlässigkeit auf langen Strecken galt von Beginn an als ein wichtiges Kriterium für die Motorräder aus Milwaukee. Schließlich waren die Straßen in den USA Anfang des 20. Jahrhunderts oft in sehr schlechtem Zustand und viele Fahrer mussten in dem großen Land enorme Distanzen überwinden. In anderen Teilen der Welt sah es meistens nicht besser aus, doch ungeachtet aller Gefahren drangen abenteuerlustige Weltenbummler schon in den Zwanzigerjahren des letzten Jahrhunderts auf Harleys in die Weiten Afrikas und Chinas vor. Voll ausgestattete Harley „Dresser“ prägten die folgenden Jahrzehnte – Reisemaschinen, die in ihrer jeweiligen Ära ihresgleichen suchten. Generationen von V-Twin-Motoren verrichteten in den „großen“ Harley Modellen ihren Dienst: Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 und Twin Cam 96 in verschiedenen Fahrwerks- und Rahmenkonstruktionen kamen in den Reisemaschinen zum Einsatz, denn in jeder Ära der langen Unternehmensgeschichte spielte das Thema „Touring“ eine gewichtige Rolle. Es waren diese Maschinen, die das Image der Marke Harley-Davidson nachhaltig prägten. 1965 wurde erstmals ein Touring Modell mit Elektrostarter ausgerüstet: Die „Electra Glide“ betrat die Bühne. Zum Modelljahr 1980 debütierte die „Tour Glide“ mit rahmenfester Verkleidung, auf deren Basis 1998 die erste „Road Glide“ entstand. Seit 1984 werden die Hinterräder der Touring Modelle von Zahnriemen angetrieben und seit 1993 begeistern die „Road King“ Modelle die Kundschaft mit ihrem nostalgischen Design. Die Namen blieben, während die Technik der Motorräder über die Jahrzehnte permanent optimiert und aktualisiert wurde. 1999 debütierte die erste Generation des Twin Cam Motors in der Touring Familie und im Jahr 2009 erhielt die Baureihe ein neues, im Vergleich zum Vorgänger um 67 Prozent steiferes Fahrwerk mit neuem Rahmen und neuer Schwinge. Alle Motorräder der Touring Baureihe bremsen seither zudem serienmäßig mit dem Harley-Davidson Antiblockiersystem. Im Modelljahr 2011 hielt der Twin Cam 103 Einzug in die Baureihe, und für das Modelljahr 2014 wurde die Modellfamilie im Rahmen des groß angelegten Project Rushmore umfangreich überarbeitet. Ihr V-Twin ist seither dank neuer Nockenwellen und eines neuen Luftfilters noch durchzugsstärker. Zudem verfügt er in den Modellen Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited und Electra Glide Ultra Limited Low sowie im Trike und den CVO Touring Typen über das dezent ins Harley Design integrierte Twin-Cooled System mit flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen. Das ABS-Bremssystem aller Touring Modelle ist seitdem mit einer elektronischen Bremskraftverteilung ausgerüstet. Größere Koffer, ein größeres Tour-Pak (Topcase), noch bequemere Sitze, ein aerodynamisch optimierter Luftkanal in den neu gestalteten Verkleidungen sowie neue Lenkerschalter, Anzeigeinstrumente und Infotainment-Systeme erhöhten überdies seither den Komfort und setzten einmal mehr die Benchmark im Segment der großen Reisemotorräder.

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Neu: Road Glide Ultra (FLTRU) Techn. Daten: Seite 58 Im Modelljahr 2016 erweitert Harley-Davidson die Touring Baureihe um die neue Road Glide Ultra. Dieses Modell ist nicht nur erstmals im deutschen Vertriebsprogramm vertreten, es war in den vergangenen zwei Modelljahren auch nicht im US-amerikanischen Portfolio verfügbar. Die neue Road Glide Ultra für 2016 macht alles besser als ihre Vorgängerin aus dem Jahr 2013, denn sie profitiert von sämtlichen Optimierungen, die den Harley-Davidson Touring Modellen durch das Project Rushmore zugute kamen. Ihre rahmenfeste, aerodynamisch günstige Verkleidung, die den Geradeauslauf besonders stabil macht, ist mit einer hohen Scheibe ausgestattet, die auch größer gewachsene Fahrer wirkungsvoll vom Winddruck entlastet. Sie verfügt über einen dreifachen Splitstream-Luftkanal, der Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers unterbindet. Perfekten Schutz vor Wind und Wetter bieten darüber hinaus zwei Beinschilde. Für das Gepäck steht neben zwei geräumigen, jeweils rund 32 Liter fassenden Koffern ein Tour-Pak (Topcase) mit einem Fassungsvermögen von rund 69 Litern zur Verfügung. Alle Schlösser lassen sich leicht mit einer Hand öffnen und schließen. Ein Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 mit flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen treibt die Maschine an. Das 1690 Kubikzentimeter große und 64 kW (87 PS) starke Triebwerk ist schwingungsentkoppelt im Rahmen aufgehängt und über eine hydraulisch betätigte Kupplung an das Sechsganggetriebe Cruise Drive gekoppelt. Neben einem elektronischen Gasgriff, der Bowdenzüge erübrigt, kommt eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz. Wie bei allen Touring Modellen bieten ein schlankes Primärgehäuse und ein schlanker Kupplungsdeckel im Modelljahr 2016 viel Beinfreiheit auf der linken Fahrzeugseite, um das Aufrichten und Abstellen der Maschine zu erleichtern. Der torsionssteife Touring Rahmen punktet mit einer 49-Millimeter-Gabel und verfügt am Heck über luftunterstützte Federbeine. Für die Verzögerung der Leichtmetall-Gussspeichenräder zeichnet das starke Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS verantwortlich. Um die Fahrbahn erstklassig auszuleuchten, arbeiten die Dual Daymaker Scheinwerfer in der Verkleidung mit besonders lichtstarker LED-Technik. Mit einem weit nach hinten gekröpften Lenker, einem äußerst komfortablen und tief angeordneten Sitz mit Beifahrer-Rücken- und -Armlehne, bequemen Fahrer- und Sozius-Trittbrettern sowie einem 22,7 Liter fassenden Kraftstofftank macht die Road Glide Ultra auch auf ausgedehnten Reisen eine erstklassige Figur. Unterhaltung an Bord stellt das Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System sicher, das unter anderem über einen Farbtouchscreen, ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität, ein 100 Watt starkes Audiosystem mit automatischer Loudness-Funktion und ein Jukebox-Mediafach mit USB-Port verfügt. Wie alle Touring Modelle kommt die Road Glide Ultra serienmäßig mit praktischem Security System inklusive Wegfahrsperre und Alarmanlage. Das individuelle Premium-Bike ist 2016 in sechs attraktiven Lackierungen erhältlich. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und eine einjährige Mobilitätsgarantie.

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Wieder erhältlich: Road King (FLHR) Techn. Daten: Seite 59 Schon die erste Road King, die 1994 die Bühne betrat, bildete eine optische Reminiszenz an die Electra Glide von 1965, und sie bewies erstaunlich hohe Langstreckenqualitäten. Im Modelljahr 2010 verschwand diese Maschine, die ihrem Charakter stets treu geblieben war, aus dem deutschen Modellportfolio. Jetzt ist die Road King zurück – und sie ist dank der zahlreichen Optimierungen, die den Touring Modellen im Project Rushmore zugute kamen, besser denn je. Ihr lichtstarker Dual Halogen Hauptscheinwerfer in einem wuchtigen Chromgehäuse wird von Zusatzscheinwerfern flankiert. Voluminöse FL Fender decken die Pneus an Front und Heck ab. Der große Tachometer befindet sich in der flachen verchromten Konsole auf dem Tank. Die Tourentauglichkeit der Road King unterstreichen ihr 22,7 Liter fassender Kraftstofftank, die bequeme Sitzbank, die einstellbaren Trittbretter, das große, leicht demontierbare Windschild und die geräumigen, wasserdichten Hartschalenkoffer, die sich dank der praktischen „One Touch“-Bedienung leicht mit einer Hand öffnen und verschließen lassen. Die Road King wartet mit dem komfortablen und steifen Touring Chassis auf, das am Heck mit luftunterstützten Federbeinen ausgerüstet ist. Ihre 49-Millimeter-Gabel führt ein 17-Zoll-Vorderrad, am Heck rotiert ein 16-Zöller. Vorn und hinten kommen Impeller Leichtmetallgussräder mit 10 Speichen zum Einsatz. Für Vortrieb sorgt der durchzugsstarke, 1690 Kubikzentimeter große High Output Twin Cam 103 mit 64 kW (87 PS), der in Schwarz und Chrom gehalten wurde und vibrationsisoliert gelagert ist. In der Road King wird er mit einem High Flow Luftfilter, einem aktiven Auspuffsystem sowie dem Sechsganggetriebe Cruise Drive verbunden. Schlanke Gehäusedeckel sorgen auf der linken Seite für viel Beinfreiheit beim Aufrichten und Abstellen der Maschine. Die Drosselklappenstellung wird wie bei allen Touring Modellen mittels des elektronischen Gasgriffs „by wire“ reguliert. Eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage und ein 12-Volt-Anschluss für elektrisches Zubehör gehören zum Serienumfang. Die klar strukturierten Lenkerschalter können auch mit Handschuhen zielsicher bedient werden. Die adäquate Verzögerung übernimmt eine kraftvolle Bremsanlage mit drei Scheiben. Serienmäßig sind eine elektronische Bremskraftverteilung und ABS an Bord. Jede Road King verfügt zudem über eine Wegfahrsperre sowie das praktische Security System mit Alarmanlage und Keyless-Fernbedienung sowie der automatischen Freischaltung bei Annäherung an das Fahrzeug. Im Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson die Road King in den Farben Vivid Black, Billet Silver und Velocity Red Sunglo sowie in den Two-Tone-Versionen Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Deep Jade Pearl & Vivid Black sowie in den Custom Colors Purple Fire & Blackberry Smoke und Cosmic Blue Pearl an. Auf die Maschine gewährt Harley-Davidson in Deutschland zwei Jahre Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie.

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Weitere Touring Modelle im Jahr 2016 Road Glide Special (FLTRXS) Road King Classic (FLHRC) High Output Twin Cam 103 High Output Twin Cam 103 1690 cm3 1690 cm3 64 kW (87 PS) 64 kW (87 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS und elektron. Bremskraftverteilung ABS und elektron. Bremskraftverteilung Techn. Daten: Seite 60 Techn. Daten: Seite 61 Street Glide Special (FLHXS) Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) Output Twin Cam 103 Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 1690 cm3 1690 cm3 64 kW (87 PS) 64 kW (87 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS und elektron. Bremskraftverteilung ABS und elektron. Bremskraftverteilung Techn. Daten: Seite 62 Techn. Daten: Seite 63

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Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL) Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 1690 cm3 1690 cm3

64 kW (87 PS) 64 kW (87 PS) Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe ABS und elektron. Bremskraftverteilung ABS und elektron. Bremskraftverteilung Techn. Daten: Seite 64 Techn. Daten: Seite 65 Tri Glide Ultra (FLHTCUTG) Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 1690 cm3 64 kW (87 PS) Sechsganggetriebe und Rückfahrhilfe Feststellbremse Techn. Daten: Seite 66

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Die Sportster Familie Produktportfolio, die neue Roadster sowie die umfassend modellgepflegten Typen Forty-Eight und Iron 883 Seit jeher zählen schlanker Look und große Handlichkeit ebenso zu den Stärken der Sportster Modelle wie kernige Kraft und klassische Charakterstärke. Einsteiger schätzen sie, weil sie den Beitritt zur weltweiten Harley-Davidson Familie besonders leicht machen, und erfahrenen Bikern bieten sie ein Maximum an Fahrspaß und Stil. Das Herz der Sportster Modelle bildet der luftgekühlte Evolution V2-Motor, dessen Hubraum je nach Modell 883 beziehungsweise 1202 Kubikzentimeter beträgt und dessen Getriebe in das Kurbelgehäuse integriert ist. Öldüsen sorgen für die zusätzliche Kühlung der Kolben. Befeuert werden die Sportster Motoren von der elektronischen Harley-Davidson Kraftstoffeinspritzung ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) mit O2-Sensoren und Katalysator im Abgastrakt. Die Motor Company integriert das Triebwerk schwerpunktgünstig niedrig und vibrationsentkoppelt im verwindungssteifen Sportster Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Das Hinterrad ist an einer stabilen Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen aufgehängt. Ein Hochleistungs-Zahnriemen mit Kohlefaser-Technologie übernimmt den Sekundärantrieb auf den 150 Millimeter breiten Hinterradreifen. Verzögert werden die Sportster Typen von einem Bremssystem mit zwei gelochten Scheibenbremsen und ABS (Roadster: drei Scheibenbremsen). Je nach Modell verfügen die Maschinen über den traditionellen 7,9-Liter-„Peanut“-Tank, den 12,5-Liter-Tank oder einen großen 17-Liter-Tank. Besonderen Wert legt Harley-Davidson bei der gesamten Sportster Familie auf geringe Kupplungshandkräfte. Zudem sind die Lenkergriffe besonders schlank ausgelegt, damit sie sich von kleineren Händen mühelos umfassen lassen. Je nach Version sorgen mittig montierte oder vorverlegte Fußrasten für eine fahraktive oder relaxte Sitzposition im niedrig angeordneten Sitz. Sämtliche Sportster Modelle verfügen über das Harley-Davidson Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage. Es deaktiviert und aktiviert sich vollautomatisch und ohne Tastendruck, sobald sich der Fahrer dem Motorrad nähert beziehungsweise wenn er es verlässt. Darüber hinaus ist dank des „Keyless Ignition“-Systems kein Zündschlüssel erforderlich. Um den Motor anzulassen, genügt ein Druck auf den Starter. Folgende Modelle bietet Harley-Davidson für das Modelljahr 2016 an: SuperLow (XL 883L), Seventy-Two (XL 1200V), Sportster 1200 Custom (XL 1200C), Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL 1200CA), Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB), SuperLow 1200T (XL 1200T), Iron 883 (XL 883N) und Forty-Eight (XL 1200X). Den beiden letztgenannten Typen kam eine umfassende Modellpflege zugute. Neu im Programm ist die Roadster, eine puristische Fahrmaschine mit kurz übersetztem 1200er V-Twin, besonders edlen Fahrwerkskomponenten und großer Schräglagenfreiheit. Die Sportster 883 Roadster (XL 883R) ist nicht mehr im Portfolio vertreten. Modellpflege Ein Plus an Komfort und dynamischem Fahrspaß versprechen die neuen Sitze zahlreicher Modelle sowie die neuen, hochwertigen Fahrwerkskomponenten an Front und Heck der Sportster Typen Iron 883, Forty-Eight, SuperLow, Seventy-Two, Sportster 1200 Custom, Sportster 1200 Custom Limited Edition A und Sportster 1200 Custom Limited Edition B: eine neue, steife Cartridge-Gabel und schwarz beschichtete Emulsion-Federbeine, die mit erstklassigem Ansprechverhalten punkten. Neue Lackfarben und Graphics machen alle Sportster Typen jetzt noch attraktiver. Besonders umfangreich optisch und technisch modellgepflegt wurden die Sportster Typen Forty-Eight und Iron 883. Neu sind unter anderem die leichten Gussspeichenräder, die schwimmend gelagerte Vorderradbremsscheibe, der runde Luftfilter und die Auspuffanlagen. Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 5, die technischen Daten ab Seite 67.

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Geschichte und Konzept Man schrieb das Jahr 1957, als die Nachfolgerin der K Modellreihe, die erste Sportster, aus den Harley-Davidson Werkshallen rollte. Sie trug das Typkürzel „XL 55“ und stand für Jugend, Aufbruch und Rebellion. Als dynamische Alternative zu den großen Tourenmaschinen aus Milwaukee trat sie gegen sportliche Wettbewerber an, die seinerzeit vorwiegend aus Großbritannien stammten. Dank ihres kraftvollen 45°-V2 mit OHV-Ventilsteuerung und ihres modernen Fahrwerks mit hydraulischer Telegabel sowie Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen bot sie ihnen erfolgreich Paroli. Das Triebwerk, das im Gegensatz zu den klassischen Harley Big Twins eine Einheit mit dem Getriebe bildete, verfügte bereits über einen Hubraum von 883 Kubikzentimetern. Auf die XL 55 ließ Harley-Davidson zahlreiche Sportster Versionen folgen. Sowohl optisch als auch technisch blieb die Modellfamilie stets auf der Höhe der Zeit. So stellte man das elektrische System bereits Mitte der Sechzigerjahre auf 12 Volt um und spendierte der Baureihe 1967 einen elektrischen Anlasser. Drei Jahre später entstand mit der XR 750 eine Werksrennmaschine, auf der Fahrer wie Cal Rayborn über die nächsten zehn Jahre zahlreiche Siege auf Ovalkursen einfuhren. Zu den außergewöhnlichen Mitgliedern der Sportster Familie zählen darüber hinaus die XLCR Cafe Racer, eine 1977 von Willie G. Davidson gestylte schwarze Schönheit, und die XR 1000, eine überaus leistungsstarke Straßen-Replika des berühmten Dirt Track Racers XR 750. Sie nahm den Asphalt 1983 unter die Räder. Parallel zu den Harley-Davidson Big Twins kam auch der Sportster Familie im Laufe der Jahrzehnte immer wieder neue Fahrwerks- und Motorentechnologie zugute. 1972 wurde der Hubraum der Ironhead genannten OHV-Motoren auf 1000 Kubikzentimeter vergrößert. Ab 1986 verrichtete die vollkommen neu konstruierte Evolution Motorengeneration mit 883 oder 1100 Kubikzentimeter in der Sportster ihren Dienst. 1991 schalteten Sportster Fahrer erstmals mit einem neuen Fünfganggetriebe, und vier Jahre später erschienen die ersten 1200er-Modelle. Im Modelljahr 2004 präsentierte die Motor Company eine neue Sportster Generation. Seither verfügen alle Sportster über einen noch stärkeren und in wesentlichen Bereichen überarbeiteten Evolution V-Twin, der über Silentblöcke schwingungsgedämpft mit dem neu konstruierten, sehr steifen Sportster Rahmen verbunden ist. Das Getriebe arbeitet seither mit schräg verzahnten Stirnrädern, die für hohe Laufruhe sorgen, während der Schaltmechanismus für geschmeidige Gangwechsel unter minimalem Kraftaufwand bürgt. Zum fünfzigsten Geburtstag der Baureihe im Jahr 2007 erhielt die Sportster neben zahlreichen weiteren Modellpflegemaßnahmen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Im Modelljahr 2008 erschien mit der 1200 Nightster die erste Sportster im Dark Custom Look. 2009 kam die Iron 883 hinzu, die den starken Look der Nightster mit dem 883 Kubikzentimeter großen V-Twin verbindet, und im Frühjahr 2010 brachte die Motor Company mit der Forty-Eight einen der aktuellen Shootingstars der Baureihe auf den Markt. Ihr Name erinnert an das Jahr 1948, in dem Harley-Davidson den Peanut-Kraftstofftank einführte. 2012 folgte die Seventy-Two, mit deren Modellbezeichnung man sich sowohl auf den gleichnamigen Cruising-Boulevard im Osten von Los Angeles als auch auf das gekonnt gezeichnete Siebzigerjahre-Design der Maschine bezieht. 2014 hielt das Antiblockiersystem Einzug in die Baureihe, zudem verfügen die Sportster Modelle seither über eine vollständig neue Fahrzeugelektrik mit CAN-Datenbussystem, neuen Lenkerarmaturen und diversen Zusatzfunktionen im Tachometerdisplay. Und last, but not least machen neue Fahrwerkskomponenten an Front und Heck zahlreiche Sportster Modelle für das Jahr 2016 noch besser.

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Neu: Roadster (XL 1200CX) Techn. Daten: Seite 67 Die neue Harley-Davidson Roadster ist eine ebenso dynamische wie puristische und schlanke Fahrmaschine, die auf kurvigen Landstraßen in ihrem Element ist. Ihr minimalistischer Dark Custom Look ist inspiriert von zeitgenössischen, gestrippten Naked-Custombikes, klassischen Sportster Dragstern und von historischen Rennmaschinen wie den Harley-Davidson Wettbewerbsbikes der 1950er- und 60er-Jahre. Für standesgemäßen Vortrieb sorgt ein luftgekühlter, 1200 Kubikzentimeter großer Evolution V-Twin, dessen Kraft eine im Vergleich zu anderen 1200er Sportster Typen kürzere Sekundärübersetzung betont. Er ist vibrationsisoliert mit dem Sportster Chassis verbunden, das mit neuen Rädern und Reifen sowie mit Premium-Fahrwerkskomponenten an Front und Heck aufwartet. Die 18 beziehungsweise 19 Zoll großen Leichtmetallräder mit zehn schräg im Drahtspeichenlook angeordneten Doppelspeichen wurden eigens für die neue Roadster entworfen. Sie sind leicht und tragen das Ihre zum agilen Handling und dem athletischen Erscheinungsbild der Maschine bei. Harley-Davidson bereift die Roadster mit sportiven Dunlop GT502 Pneus in den Dimensionen 120/70 R19 vorn und 150/70 R18 hinten. Das Vorderrad wird von einer neuen Cartridge-Upside-down-Gabel mit 43 Millimeter Tauchrohrdurchmesser und progressiv gewickelten Federn geführt, die an neuen, wuchtigen Gabelbrücken montiert ist. Am Heck kommen neue hochwertige Emulsion-Federbeine mit progressiv gewickelten Federn und stufenlos einstellbarer Federvorspannung zum Einsatz. Aufgrund der neuen Fahrwerkskomponenten punktet die Roadster mit großen Federwegen und einer im Vergleich zu anderen Sportster Modellen größeren Schräglagenfreiheit. Für die kraftvolle Verzögerung zeichnet am Vorderrad eine Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Scheiben verantwortlich. Wie bei jeder Sportster arbeitet die Bremse serienmäßig ABS-unterstützt. Mit ihrer abgestuften Sitzbank hinter dem 12,5 Liter Sportster Tank sowie den mittig montierten Fußrasten und dem flachen Lenker sorgt die neue Roadster für eine engagierte Sitzhaltung. Passend zum gestrippten Look wurden die Fender stärker gechoppt als alle anderen Sportster Fender. Die Schlitze in der Zahnriemenabdeckung und den Hitzeschilden der Schalldämpfer erinnern an die gewichtsreduzierenden Bohrungen von Racing-Parts. An der Lenkerklemme wurde ein neuer, 10,2 Zentimeter großer, analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer angebracht. Die hinteren Blinker mit integrierter Brems- und Rücklichtfunktion sind unmittelbar an den Fenderhaltern montiert. Ein neu gestalteter Kennzeichenhalter und das Fastback-Sitzdesign verleihen dem Heck der Maschine einen straffen und cleanen Look. Die Roadster wird in Vivid Black, Black Denim und Velocity Red Sunglo sowie in der Two-Tone-Version Billet Silver & Vivid Black angeboten. Rahmen und Schwinge sind bei allen Varianten mattschwarz lackiert, während der Öltank und der vordere Fender stets glänzendes Schwarz tragen. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.

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Umfangreich modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N) Techn. Daten: Seite 68 Nicht nur hierzulande gehört die Iron 883 zu den beliebtesten Motorrädern im Harley-Davidson Portfolio. Für das Modelljahr 2016 kam der erfolgreichen Maschine eine umfangreiche Modellpflege zugute. Das neu abgestimmte Fahrwerk verfügt jetzt über eine neue Cartridge-Telegabel und neue, stufenlos in der Federvorspannung justierbare Emulsion-Federbeine, die sowohl die Fahrstabilität als auch den Komfort erhöhen. Ein neuer, abgesteppter Solositz in nur 775 Millimetern Höhe über dem Asphalt macht die Maschine künftig noch bequemer. Ebenfalls neu sind die 19 beziehungsweise 16 Zoll großen Neunspeichen-Leichtmetall-Gussräder mit gefrästen Akzenten an den Speichenenden. Neue Graphics zieren den 12,5-Liter-Tank und ein neuer, gechoppter Frontfender deckt das Vorderrad ab. Die Auspuffanlage ist jetzt in tiefem Schwarz ausgeführt und Schwarz trägt auch der neue, runde und mit Zierrippen versehene Luftfilter. Dekorative Bullet Holes, die an den Look klassischer, durch Bohrungen gewichtsreduzierter Motorräder erinnern, findet man nun am Fenderhalter, an der Zahnriemen-abdeckung sowie an der vorderen und hinteren Krümmerabdeckung, wo sie den Blick auf die darunterliegende Chromschicht freigeben. Für Vortrieb sorgt der 883 Kubikzentimeter große Evolution V2, der ein maximales Drehmoment von 71 Nm bei 3750 U/min entwickelt. Der V-Twin ist an das präzise zu schaltende Sportster Fünfganggetriebe mit leichtgängiger Kupplung gekoppelt und in das ebenso handliche wie fahrstabile Sportster Fahrwerk integriert. Ein reißfester Zahnriemen überträgt die Kraft auf das Hinterrad. Das kraftvolle Bremssystem arbeitet ABS-unterstützt. Am Vorderrad kommt eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit schwarzem Halter zum Einsatz, die eine optimierte Verzögerung sicherstellt. Außerdem serienmäßig an Bord: das Harley-Davidson Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage, die sich automatisch aktivieren und deaktivieren. Räder, Gabel und Motor der Iron 883 gehören zu den vielen in Schwarz getauchten Bauteilen. In die ebenfalls schwarzen Blinker integrierte Harley-Davidson am Heck die Brems- und Rücklichtfunktion. Die Faltenbälge an der Gabel bilden eine Reminiszenz an klassische Motorräder der Sechzigerjahre. Im umfangreichen Harley-Davidson Parts and Accessories Programm findet man eine Vielzahl von Teilen, mit denen die minimalistische Fahrmaschine individualisiert werden kann. Natürlich zählen auch ein zum Fahrersitz passender Soziussitz und Beifahrerfußrasten zu den Parts, die nachgerüstet werden können. Die Iron 883 ist 2016 in den Farben Charcoal Denim, Black Denim, Olive Gold und in der Metalliclackierung Hard Candy Gold Flake mit besonders großen Metallpartikeln erhältlich. Wie auf alle Harley-Davidson Motorräder gewährt die Motor Company zwei Jahre Garantie und eine einjährige Mobilitätsgarantie auf die Maschine.

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Umfangreich modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X) Techn. Daten: Seite 69 Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010 gehört die Forty-Eight zu den Bestsellern im Harley-Davidson Modellprogramm. Für 2016 hat die Motor Company die Maschine gründlich überarbeitet und ihren lässigen Look mit etlichen neuen Features unterstrichen. Zu den augenfälligsten Änderungen zählen die neu gestaltete Auspuffanlage, der neue, runde Luftfilter und die neuen, schwarzen 16-Zoll-Leichtmetall-Gussräder mit neun Doppelspeichen. Sie ersetzen die bisher verwendeten Drahtspeichenräder und sind mit gefrästen Zierkanten an der Nabe ausgestattet. Am Front End kommt außerdem eine noch steifere Cartridge-Telegabel mit neuen, wuchtigen Gabelbrücken, einem Gabelstabilisator und schwarzen Tauchrohren zum Einsatz, deren Standrohrdurchmesser Harley-Davidson von vormals 39 auf nunmehr 49 Millimeter erhöhte. Sie verleiht der Maschine einen noch bulligeren Charakter und sorgt in Kombination mit den neuen, in der Vorspannung stufenlos einstellbaren Emulsion-Federbeinen am Heck für ein Plus an Fahrstabilität und Komfort. Der 1202 Kubikzentimeter große, schwarz pulverbeschichtete Evolution V2 erzielt ein maximales Drehmoment von 96 Nm bei 3500 U/min. Über ein präzise zu schaltendes Fünfganggetriebe mit leichtgängiger Kupplung und einen reißfesten Sekundärzahnriemen wird die Kraft übertragen. Für 2016 optimierten die Ingenieure auch das ABS-Bremssystem: Das Vorderrad wird jetzt von einer neuen, schwimmend gelagerten Bremsscheibe verzögert. Hinter einer gelochten Rahmenabdeckung montierten die Designer in nur 710 Millimeter Höhe einen Solositz, der für 2016 noch bequemer gestaltet wurde. Zusammen mit den vorverlegten Fußrasten und dem Low Profile Lenker sorgt der schlanke Sattel für eine Bobber-typische Sitzposition. Ein neuer Zündungsdeckel und neue Tanklogos runden das klassische Outfit ab. Je nach Lackierung zieren den Tank Flames Graphics oder horizontale Streifen, die eine Hommage an den Look der Siebzigerjahre bilden. Der Look der Linien wird gleich an mehreren Stellen wieder aufgegriffen: an der Zahnriemenabdeckung, der Zahnriemenscheibe, auf den Sitz gestickt und in Form von Schlitzen an den verchromten Hitzeschilden über den schwarzen Endschalldämpfern. Die geduckte Silhouette, der traditionelle, 2,1 Gallonen (7,95 Liter) fassende Peanut-Tank, der breite 130er Vorderreifen und die gestutzten Fender unterstreichen den auf das Wesentliche reduzierten Heavy Duty-Auftritt des Bikes und die Präsenz seines V2-Motors. Unter dem Lenker montierte Rückspiegel, an der Gabel angebrachte Blinker und in die hinteren Blinker integrierte Rück- und Bremslichter sorgen für eine Extraportion Custom-Feeling. Zum Serienumfang zählt das Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage. Ein Soziussitzkissen nebst -fußrasten und eine Sissybar zählen zu den vielen Original-Zubehörteilen, mit denen diese Harley auf Wunsch weiter individualisiert werden kann. Einerlei, in welcher der sechs lieferbaren Farben man sie wählt, die Forty-Eight belohnt ihren Besitzer nicht nur mit jeder Menge Fahrspaß, sie zählt auch zu den wertstabilsten Motorrädern am Markt. Die Motor Company gewährt zwei Jahre Garantie und eine einjährige Mobilitätsgarantie auf die Maschine.

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Weitere Sportster Modelle im Jahr 2016 SuperLow (XL 883L) Seventy-Two (XL 1200V) Evolution Sportster Evolution Sportster 883 cm3 1202 cm3 39 kW (53 PS) 49 kW (67 PS) Fünfganggetriebe Fünfganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 70 Techn. Daten: Seite 71 Sportster 1200 Custom (XL 1200C) Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL 1200CA) Evolution Sportster Evolution Sportster 1202 cm3 1202 cm3 50 kW (68 PS) 50 kW (68 PS) Fünfganggetriebe Fünfganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 72 Techn. Daten: Seite 73 Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB ) SuperLow 1200T (XL 1200T) Evolution Sportster Evolution Sportster 1202 cm3 1202 cm3 50 kW (68 PS) 50 kW (68 PS) Fünfganggetriebe Fünfganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 74 Techn. Daten: Seite 75

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Die V-Rod Familie Produktportfolio V-Rod heißen die Power-Cruiser im Harley-Davidson Modellprogramm. Der Gattungsbegriff deutet bereits an, dass diese Maschinen mit performanceorientierten Fahrleistungen aufwarten. Noch dazu kann ihr Look, der von der flachen, lang gestreckten Silhouette geprägt und vom Dragster-Stil inspiriert ist, als ausgesprochen aufsehenerregend charakterisiert werden. Für den Vortrieb zeichnet bei dieser Modellreihe der 1247 Kubikzentimeter große, flüssigkeitsgekühlte Revolution Motor verantwortlich, der je nach Modell bis zu 90 kW (122 PS) entwickelt. Der 60-Grad-V-Twin zeichnet sich durch die sequenzielle elektronische Harley-Davidson Kraftstoffeinspritzung ESPFI, zwei O2-Sensoren sowie zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder aus. Er ist mit einer Ausgleichswelle sowie mit einem Katalysator ausgerüstet und mit einem präzise zu schaltenden Fünfganggetriebe verbunden. Der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser beginnt erst bei 9000 U/min. Zwei seitliche Lufteinlässe speisen den verdeckt vor dem Triebwerk angeordneten Kühler. Harley-Davidson bettete den Revolution V2 vibrationsisoliert in einem Doppelschleifen-Rohrrahmen mit verschraubten Unterzügen ein. Den Platz, an dem man bei herkömmlichen Konstruktionen den Tank vermuten würde, nimmt eine großvolumige verdeckte Airbox ein, während sich der Kraftstoffvorrat von 18,9 Litern unter dem Sitz befindet. Wie bei allen Harley-Davidson Modellen treibt ein ausgesprochen robuster kohlefaserverstärkter Zahnriemen das Hinterrad an. Die Gabel der V-Rod Modelle führt ein 19-Zoll-Rad, am Heck kommt ein 18-Zöller zum Einsatz. Die Michelin Scorcher 11 Pneus in den Dimensionen 120/70 und 240/40, die Harley-Davidson auf Leichtmetallgussräder mit fünf Doppelspeichen aufzieht, bürgen für ein Maximum an Grip, Handling und Laufleistung. Eine engagierte Sitzposition auf den V-Rod Modellen erzeugt das Dreieck aus niedrigem Sitz, flachem Lenker und vorverlegten Fußrasten. Für die Verzögerung zeichnet eine kraftvolle Brembo Bremsanlage mit drei Scheibenbremsen und Antiblockiersystem verantwortlich. Beide V-Rod Typen sind darüber hinaus mit einer Slipper-Kupplung ausgerüstet, die beim zügigen Herunterschalten ein Stempeln des Hinterrads unterbindet. Ab Werk ist zudem das Harley-Davidson Security System an Bord, das die Alarmanlage und die Wegfahrsperre selbsttätig und ohne Tastendruck aktiviert und wieder entschärft, wenn sich der Fahrer vom Motorrad entfernt beziehungsweise wenn er sich ihm nähert. Im Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson zwei V-Rod Modelle an: die Night Rod Special (VRSCDX) und die V-Rod Muscle (VRSCF). Die technischen Daten der V-Rod Modelle finden Sie ab Seite 76. Geschichte und Konzept Im Modelljahr 2002 begründete Harley-Davidson mit der VRSCA V-Rod die V-Rod Familie und rief zugleich die neue Gattung der Power-Cruiser ins Leben – eine Synthese aus Superbike-Performance, Customstyle und Dragster-Charakter. Seinerzeit wurde diese Maschine mit zahlreichen Preisen und Auszeichnungen überhäuft. Druck aus dem Drehzahlkeller, einen unverkennbaren Sound und eine ebenso lässige wie bequeme Sitzhaltung – dafür waren Harley-Davidson Motorräder bereits zuvor bekannt. Doch die V-Rod bot noch deutlich mehr. Sie war so andersartig, dass sie in keine Schublade passte. Ihr Herz bildete ein

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neu entwickelter Motor, der auf dem Hightech-Triebwerk der Harley-Davidson Werksrennmaschine VR 1000 basierte, mit der die Motor Company erfolgreich an der US-Superbike-Meisterschaft teilnahm. Porsche hatte den Racing-V2 im Auftrag von Harley-Davidson in seinem Entwicklungszentrum in Weissach für ein straßentaugliches Motorrad weiterentwickelt und zur Serienreife gebracht. Der treffend „Revolution“ getaufte 60°-V2 verfügte nicht nur als erster Harley Serienmotor über eine Flüssigkeitskühlung, sondern auch über eine sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung sowie zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Mit modernster Technologie und hoher Leistung setzte er ebenso Maßstäbe wie das Design der V-Rod – lang und flach, ganz in Aluminium und Chrom gehüllt – ein Look, für den Willie G. Davidsons Stylingteam verantwortlich zeichnete. Die Buchstaben VRSCA der Typbezeichnung standen für „V-Twin Racing Street Custom Alpha“. Das „VR“ erinnert an die Herkunft des Triebwerks, den Rennmotor des Werks-Racers VR 1000, das „Alpha“ deutete bereits darauf hin, dass es sich bei der V-Rod um das erste Modell einer gänzlich neuen Baureihe bei Harley-Davidson handelte. Die Rede ist natürlich von den eingangs erwähnten Power-Cruisern. 2006 stellte die Motor Company der V-Rod die Night Rod zur Seite, aus der ein Jahr später die faszinierende Night Rod Special im radikalen Drag Strip Look hervorging – schlank, flach und aggressiv. Für 2009 ergänzte Harley-Davidson das Programm um die V-Rod Muscle. 2012 schließlich wurde das zehnjährige Jubiläum der Baureihe mit einem exklusiven Sondermodell namens V-Rod 10th Anniversary Edition (VRSCDX ANV) gefeiert. Für den Antrieb der V-Rod Typen zeichnet nach wie vor der Revolution Motor verantwortlich. Seine Leistung steigerte Harley-Davidson bereits im Modelljahr 2008. Je nach Ausführung entwickelt das Triebwerk in seiner aktuellen Konfiguration bis zu 90 kW (122 PS) und ein maximales Drehmoment von bis zu 115 Nm. Der starke V-Twin ist in einen Rahmen eingebettet, der ihn sehr eng umschließt. Um diese extremen Biegungen ohne Schweißstellen zu realisieren, macht die Motor Company vom Hydroforming-Verfahren Gebrauch. Während die Rohre üblicherweise vor dem Formen des Rahmens mit Sand gefüllt werden, leiten die Ingenieure bei dieser Methode Flüssigkeit mit 30.000 psi Druck durch sie hindurch. Dank dieses „Innenhochdruck-Umformungsverfahrens“ ergeben sich selbst bei engen Windungen eines Rohrs völlig glatte Radien mit gleichbleibender Materialstärke anstelle der winzigen Stauchungen und Quetschungen, die herkömmliche Verfahren nach sich ziehen würden. Die V-Rod Modelle stehen für das Besondere – selbst in puncto Chassis und Fertigung! Die V-Rod Modelle im Jahr 2016 Night Rod Special (VRSCDX) V-Rod Muscle (VRSCF) Revolution, Flüssigkeitskühlung Revolution, Flüssigkeitskühlung 1247 cm3 1247 cm3 90 kW (122 PS) 89 kW (121 PS) Fünfganggetriebe Fünfganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 76 Techn. Daten: Seite 77

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Die Street Produkt Die Street 750, die im Modelljahr 2015 auf dem deutschen Markt eingeführt wurde, bildet seither den Einstieg in die Welt von Harley-Davidson. Ihr Herz ist der flüssigkeitsgekühlte V-Twin namens Revolution X. Harley-Davidson bettete ihn in einen fahrstabilen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit Telegabel und steifer Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen ein. Den Zylinderwinkel hat der jüngste Harley-Davidson Motor mit dem Revolution Triebwerk der V-Rod Modelle gemein: Bei beiden Aggregaten beträgt er 60 Grad. Je eine obenliegende, kettengetriebene Nockenwelle steuert beim Revolution X Motor vier Ventile pro Zylinder, während eine Ausgleichswelle die Vibrationen reduziert. Bei einer Bohrung von 85 und einem Hub von 66 Millimetern ergibt sich ein Hubraum von 749 Kubikzentimetern. 59 Newtonmeter stemmen die Kolben des Revolution X bei 4000 U/min auf die Kurbelwelle. Der drehfreudige Motor entwickelt 42 kW (57 PS) und zeichnet sich durch eine nachdrückliche und jederzeit gut kontrollierbare Leistungsentfaltung aus. Über ein Sechsganggetriebe und einen Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße. Da der Fahrer die Street jederzeit gut im Griff haben soll, wurde ihr Chassis mit einer besonders niedrigen Sitzhöhe von 710 Millimetern, sorgfältig abgestimmten Fahrwerkskomponenten und einem großen Lenkeinschlag auf maximale Handlichkeit und ein sicheres Fahrgefühl hin ausgelegt. Doch die Street ist nicht nur agil, sondern auch stilvoll. Look, Sound und Feeling charakterisieren sie als authentische Harley-Davidson. Front- und Heckfender sind aus Metall gefertigt, eine klassische metallene Airbox ziert die rechte Motorflanke und der Tank wird von einem erhabenen Harley-Davidson Logo gekrönt. Die Street ist im Dark Custom Look gehalten, einem ebenso hochwertigen wie reduzierten Stil, der es dem Fahrer leicht macht, sein Motorrad dem eigenen Geschmack entsprechend individuell zu gestalten. Wie für alle Harley-Davidson Motorräder stehen zahlreiche Original-Zubehörprodukte zur Verfügung, die jede Street in ein Unikat verwandeln, das voll und ganz den Geist ihres Besitzers widerspiegelt. Modellpflege Im Modelljahr 2016 kommt die Street 750 mit einem optimierten Bremssystem, das an Front und Heck größere Bremsscheiben und neue Bremssättel sowie -beläge umfasst. Ergonomisch verbessert wurden zudem die Anordnung des Bremspedals und die Formgebung von Brems- und Kupplungshebel. Die Hupe findet jetzt hinter dem Kühler Platz und der Kabelbaum wurde neu verlegt. In den Tachometer integrierten die Ingenieure eine Warnleuchte für die Kühlmitteltemperatur. Darüber hinaus wurde das Portfolio der Lackfarben für 2016 erweitert. Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 6, die technischen Daten auf Seite 78. Geschichte und Konzept Die Motor Company lässt sich bei ihren Projekten von den Ansprüchen und Wünschen der Kunden leiten. Daher durften zu Beginn der 2010er-Jahre Motorradfans aus aller Welt Einfluss auf die

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Entwicklung einer neuen Harley-Davidson nehmen. Die Motor Company hatte junge Zweiradfans gefragt, was sie von einem Motorrad erwarten. Die Ergebnisse der Studie führten zur Ausgestaltung der jüngsten Maschine im Produktportfolio: der Street. Ihr moderner, flüssigkeitsgekühlter Revolution X Motor verfügt je nach Version über einen Hubraum von 500 beziehungsweise 750 Kubikzenti-metern. Nach Europa kommen jedoch ausschließlich 750er-Modelle. Die ersten Prototypen der Street wurden der Öffentlichkeit auf der EICMA 2013 präsentiert. Zur Saison 2014 stand die Maschine bereits in den USA sowie in Spanien, Portugal und Indien in den Showrooms der Händler und pünktlich zum Modelljahr 2015 erschien sie auch auf dem deutschen, österreichischen und schweizerischen Markt. Mit den Street Modellen spricht die Motor Company eine neue Generation von Motorradfahrern rund um den Globus an, die die Marke Harley-Davidson bislang nicht in ihre Kaufentscheidungen einbezogen hatte. Die Baureihe fußt auf dem Erfolg, den die Motor Company weltweit mit düster, minimalistisch und rebellisch gestalteten Modellen wie der Iron 883 und der Street Bob erzielte. Dieser reduzierte Look, der zum Customizing herausfordert, erhielt den Namen Dark Custom. Wie alle Harley-Davidson Typen wurde auch die Street unter der Ägide des Willie G. Davidson Product Development Centers in Wauwatosa, USA, unweit des Firmensitzes von Harley-Davidson in Milwaukee konstruiert und gestaltet. Die für die Vereinigten Staaten bestimmten Fahrzeuge werden in Kansas City, USA, hergestellt, Street Modelle für die anderen Weltmärkte fertigt Harley-Davidson in seinem neuen Werk im indischen Bawal. Selbstverständlich gelten auch für diese Fabrik die gleichen hohen Qualitätsstandards, die alle Harley-Davidson Fertigungsstätten auszeichnen. Erstmals hatte die Motor Company übrigens in den 1960er- und 1970er-Jahren Motorräder für den Weltmarkt in einem Werk außerhalb der USA, nämlich in Italien, gefertigt. Die Street entspricht dem Bestreben von Harley-Davidson, stets zur rechten Zeit das richtige Produkt am richtigen Ort bereitzuhalten. In Indien, dem weltweit zweitgrößten Markt für motorisierte Zweiräder, steigen zunehmend die Marktchancen für Premiumprodukte. Da die Street nicht nur für die USA und Europa, sondern ausdrücklich auch für asiatische Märkte konzipiert wurde, ist die Motor Company mit der Entscheidung für eine Fertigung in Indien konsequent dichter an eine neue, wichtige Zielgruppe in einem boomenden Markt herangerückt und geht gezielt auf ihre Bedürfnisse ein. Abgesehen von der Street werden alle anderen Harley-Davidson Motorräder weiterhin ausschließlich in den USA hergestellt. Die CKD-Werke, die Harley-Davidson in Brasilien und Indien betreibt, dienen lediglich zur Endmontage von Fahrzeugen, die für den brasilianischen und indischen Markt bestimmt sind. Zu diesem Zweck werden vormontierte Motorräder aus den USA angeliefert. Die Street im Jahr 2016 Street 750 (XG 750) Revolution X, Flüssigkeitskühlung 749 cm3 42 kW (57 PS) Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 78

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Die CVO Familie Produktportfolio Da sie unterschiedlichen Baureihen entstammen, handelt es sich bei den CVO Modellen eigentlich nicht um eine Modellfamilie. Das Kürzel CVO steht für „Custom Vehicle Operations“, eine Gruppe von Harley-Davidson Ingenieuren, Einkäufern und weiteren Mitarbeitern, die in Zusammenarbeit mit dem Designteam Custombikes entwickeln und fertigen, die allerhöchsten Ansprüchen genügen. Die Maschinen verfügen über noch hubraumstärkere Motoren als ihre jeweiligen Großserienpendants und wurden mithilfe einer Vielzahl von Harley-Davidson Teilen veredelt, die entweder aus dem hauseigenen Zubehörprogramm „Parts and Accessories“ stammen oder künftig im Rahmen dieses Zubehörprogramms erhältlich sein werden. Dank der großen Fülle an technischen und optischen Veredelungen, die sie kennzeichnet, setzen diese Motorräder Jahr für Jahr die Messlatte in Sachen High-End-Customizing ein wenig höher. Ausgewählte Fachkräfte in separaten Bereichen der Harley-Davidson Werke montieren die CVO Bikes. In der Fabrik bildet CVO eine „Special Unit“, in der eine einzelne Person jeweils für die Fertigung einer Maschine verantwortlich ist. Jeder Mitarbeiter stellt – im Wesentlichen in Handarbeit – etwa zwei Maschinen pro Tag her. CVO Bikes werden an insgesamt fünf Arbeitsstationen gefertigt, während die anderen Harley-Davidson Modelle je nach Typ an 15 bis 25 Stationen entstehen. Die Mitarbeiter signieren „ihr“ Werk an einer von außen nicht sichtbaren Stelle. Alle CVO Modelle glänzen mit einer Vielzahl individueller Features, die perfekt auf den jeweiligen Look der Maschine abgestimmt sind. Zudem erstrahlen die CVO Bikes in ausgesuchten, mehrfarbigen Customlackierungen, für die spezielle Effektlacke zum Einsatz kommen. Da je nach Modell bestimmte Bereiche der Lackierung von Hand aufgetragen werden, ergeben sich minimale Variationen von Motorrad zu Motorrad, die jede Maschine zu einem Unikat machen. Neben den optischen Veredelungen kommen den CVO Modellen auch technische Modifikationen zugute. So verfügen sie über die hubraumstärksten Motoren, die Harley-Davidson derzeit anbietet. Für den Vortrieb der CVO Modelle zeichnet der 1801 Kubikzentimeter große Screamin’ Eagle Twin-Cooled Twin Cam 110 bzw. 110B verantwortlich, der mit einem besonders überzeugenden Drehmoment von bis zu 156 Newtonmetern aufwartet. Bei den Touring Modellen sind die Zylinderköpfe im Bereich der Auslassventile zusätzlich flüssigkeitsgekühlt, um einen besonders gleichmäßigen Temperaturhaushalt zu gewährleisten und insbesondere in hochsommerlichen Staus ein Plus an Fahrkomfort zu erzielen. Die Motorkraft wird bei allen CVO Modellen über eine hydraulisch betätigte Kupplung übertragen, die für hohe Drehmomente ausgelegt ist, für geringe Handkräfte bürgt und ausgesprochen robust sowie langlebig konstruiert wurde. Da es sich um eine „Assist and Slip“-Kupplung handelt, verhindert sie zudem ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten. Alle Modelle verfügen über das Cruise Drive Getriebe mit sechs Gängen. Die Verzögerung übernimmt ein Bremssystem mit drei Scheibenbremsen, elektronischer Bremskraftverteilung und ABS. Darüber hinaus sind sämtliche CVO Modelle mit der elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control, Keyless Ignition, die den Zündschlüssel erübrigt, und dem Harley-Davidson Security System ausgestattet, das Alarmanlage und Wegfahrsperre automatisch aktiviert und deaktiviert. Die Gesamtstückzahl der jährlich gefertigten CVO Modelle ist streng limitiert. Für das Modelljahr 2016 sind insgesamt lediglich 430 Touring Modelle und 260 Einheiten des Softail Modells für Deutschland vorgesehen. Die CVO Bikes sind so beliebt, dass nicht selten manches Modell bereits ausverkauft ist, bevor das Kontingent auf unserem Kontinent eintrifft. Im Jahr 2016 umfasst die Produktpalette die Touring Typen CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE), CVO Street Glide (FLHXSE) und CVO Limited (FLHTKSE) sowie das neue Softail Modell CVO Pro Street

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Breakout, ein faszinierender Chopper mit optischen Anleihen aus dem Drag Race. Zum Lieferumfang jedes CVO Bikes zählt eine CVO Abdeckplane für den Innen- und Außeneinsatz. Modellpflege Die 2016er CVO Touring Modelle sind mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, das den Fahrer warnt, falls der Reifenluftdruck zu niedrig ist. Der neue Key Fob der CVO Road Glide Ultra und der CVO Limited integriert die Funktionen der Keyless Ignition und des Security Systems, das Wegfahrsperre und Alarmanlage umfasst, mit jenen einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem. Um die CVO Touring Typen leichter aufrichten und abstellen zu können, wurden die Motorgehäusedeckel auf der linken Fahrzeugseite schlanker ausgeführt. Alle CVO Typen kommen 2016 mit LED-Blinkleuchten vorn. Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 6, die technischen Daten ab Seite 79. Geschichte und Konzept Die FXR Baureihe, die 1981 den FX Modellen nachfolgte, erwies sich als äußerst erfolgreich für Harley-Davidson. Von 1991 bis Mitte der 1990er-Jahre wurden diese Typen sukzessive von der ersten Generation der FXD Baureihe (Dyna) abgelöst. Modelle wie die FXR Super Glide waren jedoch so beliebt bei den Kunden, dass sich die Motor Company 1999 zu einer auf 900 Exemplare limitierten und stark veredelten Wiederauflage der FXR Super Glide entschloss. Zur Unterscheidung vom Basismodell nannte man das Motorrad FXR2. Diese Maschine markiert die Geburt der Custom Vehicle Operations (CVO). Es folgten die FXR3 und – ein Jahr später – die FXR4. Im Jahr 2000 debütierte die FLTRSEI Road Glide als faszinierende Synthese aus modernem Touring Design und Screamin’ Eagle Performance Parts. Sie war das erste CVO Bike mit leistungsgesteigertem Motor. Ein Jahr später exportierte Harley-Davidson die ersten CVO Modelle nach Europa. Es handelte sich um die CVO Dyna Wide Glide FXDWG3 und die FLHRSEI Screamin’ Eagle Road King des Modelljahrs 2002. Nach wie vor hat sich nichts daran geändert, dass ein Großteil der CVO Produktion im Heimatland von Harley-Davidson verbleibt. Im Laufe der Jahre stellte das CVO Team eine Reihe äußerst bemerkenswerter Motorräder vor, darunter Sondermodelle der Dyna Wide Glide, Road King, Softail Deuce, Fat Boy und Electra Glide. Darüber hinaus präsentierte man 2005 die Screamin’ Eagle V-Rod mit ihrem flüssigkeitsgekühlten 60-Grad-V-Twin, ein Jahr später gefolgt von der VRXSE Screamin’ Eagle V-Rod Destroyer, die eigens für den Dragster-Sport konstruiert und mit einem polierten, silberfarbenen Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1300 Kubikzentimeter Hubraum ausgestattet war. Für das Modelljahr 2016 hält Harley-Davidson vier CVO Modelle bereit, zu denen die neue CVO Pro Street Breakout gehört.

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Neu: CVO Pro Street Breakout (FXSE) Techn. Daten: Seite 79 Die neue CVO Pro Street Breakout verbindet ein hohes Leistungspotenzial mit einem ebenso geduckten wie muskulösen Look. Ihre Kraft schöpft die Maschine aus einem luftgekühlten Screamin’ Eagle Twin Cam 110B, dem mit 1801 Kubikzentimeter hubraumstärksten Harley Serienmotor, der in dieser Konfiguration 68 kW (92 PS) und 151 Newtonmeter entwickelt. Das „B“ in seinem Namen steht für „balanced“ und verweist auf zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung der Vibrationen. Ein Screamin’ Eagle Heavy Breather speist die Einspritzanlage und die schwarzen „Blunt Cut“-Endschalldämpfer sorgen für einen bassigen Sound. Die Gangwechsel im Cruise Drive Sechsganggetriebe werden von einer hydraulisch betätigten Assist and Slip Kupplung erleichtert. Das stabile Softail Fahrwerk mit 19-Zoll-Vorderrad fördert Handling und Agilität, während der fette 240er-Hinterreifen die Kraft souverän auf den Asphalt bringt. Damit der Fahrer die CVO Pro Street Breakout stets sicher im Griff hat, wurde die Maschine mit einer 43-Millimeter-Upside-down-Gabel ausgerüstet, die von einer überaus robusten Gabelbrücke fixiert wird. Für die zuverlässige Verzögerung bürgen drei Scheibenbremsen, von denen die vorderen schwimmend gelagert sind, sowie das serienmäßige ABS. Zahlreiche Zitate aus dem Drag-Race unterstreichen den Look der Pro Street Breakout. Dazu zählen der flache Lenker im 1,25-Zoll-Format, der Windabweiser, der farblich abgestimmte Front-Spoiler und der tiefe Sitz, dessen Rückenpolster dem Fahrer Halt beim Beschleunigen gibt. Zu den weiteren charakteristischen Styling-Features gehören der gestutzte Frontfender, die dunklen „Airflow Collection“-Accessories, die flache Tankkonsole und die stahlummantelten Leitungen. Mit der CVO Pro Street Breakout debütieren auch neue und besonders edle Metallbearbeitungsverfahren, die als attraktive Alternativen zur Hochglanzverchromung entwickelt wurden: „Smoke Satin Chrome“ nennt Harley-Davidson diese gebürsteten, eloxierten oder mit getöntem Klarlack behandelten Oberflächen – zu finden an den Ventildeckeln, den Auspuffhitzeschilden und den Ölleitungen. Dort, wo sie mit schwarzen Oberflächen kombiniert wurden – etwa im Bereich der Ventildeckel – entsteht ein interessanter Mehrschicht-Effekt. Zu den zahlreichen, in glänzendem Schwarz lackierten Bauteilen gehören die Aggressor Custom-Räder, während die Fahrzeuglackierung in Starfire Black oder in White Gold Pearl and Starfire Black gehalten ist und mit manuell aufgetragenen Pinstripes fasziniert. Eine elektronisch gesteuerte Geschwindigkeitsregelanlage, die Keyless Ignition und das Harley-Davidson Smart Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage sind serienmäßig an Bord. Die Motor Company gewährt zwei Jahre Garantie auf die Maschine, die für Europa, den Nahen Osten und Afrika auf 692 Exemplare limitiert ist. Für Deutschland sind 260 Einheiten vorgesehen.

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CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE) Techn. Daten: Seite 80 Glatte Flächen, fließende Formen und eine markante rahmenfeste Verkleidung prägen den Look dieses mächtigen, erlesen und opulent ausgestatteten Hot Rod Bikes, das wie geschaffen ist für ausgedehnte Reisen. Zu den Features gehört der Splitstream Vent – drei verschließbare Lufteinlässe unterhalb der Verkleidungsscheibe, die nicht nur für angenehme Luftzirkulation sorgen, sondern auch wirkungsvoll Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers unterbinden. Der markante Daymaker Doppelscheinwerfer gewährleistet mit besonders lichtstarker LED-Technik eine sehr helle und präzise Ausleuchtung der Fahrbahn. In das steife und am Heck mit luftunterstützter Airride-Federung ausgestattete Touring Fahrwerk bettet Harley-Davidson schwingungsentkoppelt einen 1801 Kubikzentimeter großen, schwarzen Screamin’ Eagle 110 V-Twin mit 72 kW (98 PS) ein. Er verfügt über das Twin-Cooled System mit flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen, einen verchromten „Ventilator“-Luftfilter und eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. Primärgehäuse und Kupplungsdeckel wurden für 2016 flacher gehalten, um dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu verschaffen. Für eine reduzierte Last im Antriebsstrang und ein gutes Schaltgefühl bürgt eine sehr langlebige hydraulische Kupplung. Über das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen robusten Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße. Die CVO Road Glide Ultra rollt auf 17 beziehungsweise 16 Zoll großen hochglanzverchromten Slicer Gussspeichenrädern, die für 2016 mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind. Verzögert werden sie von einer ABS-unterstützten Bremsanlage mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung. Information und Unterhaltung an Bord bietet das Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit 75 Watt Leistung pro Kanal, 6,5-Zoll-Farbtouchscreen, Navigationssystem, USB-Port und Bluetooth-Konnektivität sowie hochwertigen Boom! Bagger Lautsprechern. Die für 2016 neu gestaltete, noch bequemere Sitzbank mit zwei Rückenlehnen ist separat für Fahrer und Beifahrer beheizbar. Das Gepäck findet in zwei geräumigen Koffern und dem Tour-Pak Platz, die jeweils über Innentaschen verfügen. Zu den edlen Details zählen die hinterleuchteten Bedienelemente am Lenker und der Verkleidung sowie die neuen LED-Blinker an der Fahrzeugfront. Der Parts and Accessories Airflow Collection entstammen die Trittbretteinsätze, die Schaltwippe, das Bremspedal und die beheizbaren Lenkergriffe. Der neue Key Fob kombiniert die Funktionen des Security Systems (Wegfahrsperre und Alarmanlage) und der Keyless Ignition, die den Zündschlüssel obsolet macht, mit einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem. Zum Modelljahr 2016 stehen drei neue, faszinierende Farbkombinationen zur Wahl: Ruby Red & Palladium Silver, Stardust Silver & Palladium Silver sowie Charcoal Slate & Carbon Dust. Die Innenverkleidung und die Lichtleisteneinfassung am Heck sind farblich darauf abgestimmt. Harley-Davidson gewährt neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine. 40 Einheiten sind für Deutschland vorgesehen.

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CVO Street Glide (FLHXSE) Techn. Daten: Seite 81 Zum zweiten Mal präsentiert Harley-Davidson 2016 eine Street Glide im exklusiven und raren CVO Outfit. Radikaler Customstyle, faszinierende Audio-Elektronik und urwüchsige Kraft machen sie zu einem aufsehenerregenden Street Rod Bagger. Für Vortrieb sorgt der schwingungsentkoppelt montierte, 1801 Kubikzentimeter große und 72 kW (98 PS) starke Screamin’ Eagle 110 V-Twin mit Twin-Cooled System. Primärgehäuse und Kupplungsdeckel sind für 2016 flacher gehalten, um dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu verschaffen. Der Motor ist mit einem „Ventilator“-Luftfilter und einer elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage versehen und über eine hydraulische High Performance „Assist and Slip“-Kupplung mit dem Cruise Drive Sechsganggetriebe verbunden. Das Touring Fahrwerk punktet mit hoher Fahrstabilität und maximalem Komfort. 19 Zoll misst das extragroße, von einem Low Profile Fender abgedeckte „Aggressor“ Fünfspeichen-Leichtmetallgussrad vorn, 18 Zoll das Hinterrad, das der gleichen Zubehörserie entstammt. Beide Räder sind 2016 mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, je nach Lackierung sind sie in „Chrome“ oder „Contrast Chrome“ ausgeführt. Für die adäquate Verzögerung bürgen das ABS-unterstützte Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und drei schwimmend gelagerten „Aggressor“-Bremsscheiben. Information und Unterhaltung bietet ein besonders leistungsstarkes Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Farbtouchscreen, Navigationssystem, USB-Port, Bluetooth-Konnektivität und drahtlosem Headset. Das klangvolle Audiosystem wartet mit vier Dreiwegelautsprechern auf, die im Bi-Amping-Verfahren von hochwertigen, 300 Watt starken Endstufen angesteuert werden. Ein Low Profile Customsitz bietet Fahrer und Beifahrer bequem Platz. Die Batwing-Verkleidung mit Daymaker LED-Scheinwerfer, Splitstream Vent und kurzen, getöntem Windschild schützt sie vor den Elementen, die verlängerten, abschließbaren und mit entnehmbaren Innentaschen versehenen Koffer bieten reichlich Platz für ihr Gepäck. Der Parts and Accessories Airflow Collection entstammen die Trittbretteinsätze und Fußrasten, das Bremspedal und die Schaltwippe sowie die Lenkergriffe. Die Schalter und Bedienelemente am Lenker und in der Verkleidung sind hinterleuchtet und die vorderen Blinkleuchten wurden in LED-Technik ausgeführt. Neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie erhält der Kunde eine einjährige Mobilitätsgarantie. Die CVO Street Glide wird 2016 in folgenden Lackierungen angeboten: Carbon Crystal with Phantom Flames, Atomic Red with Candy Apple Flames, White Amethyst with Black Licorice Flames sowie Black Licorice with Midnight Cobalt Flames. Farblich darauf abgestimmt präsentieren sich die Innenverkleidung, der Splitstream Vent und die Einfassung der LED-Lichtleiste am Tour-Pak. Nur 310 Exemplare sind für Deutschland bestimmt.

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CVO Limited (FLHTKSE) Techn. Daten: Seite 82 Höchster Komfort, üppige Luxusausstattung und überaus kraftvolle Fahrleistungen kennzeichnen diesen ultimativen Premium-Supertourer von Harley-Davidson. Die CVO Ultra Limited kommt im Jahr 2016 mit einem 1801 Kubikzentimeter großen, 72 kW (98 PS) starken, vibrationsisoliert gelagerten Twin-Cooled Twin Cam 110, verchromtem „Ventilator“-Luftfilter, hydraulisch betätigter „Assist and Slip“-Kupplung und Cruise Drive Sechsganggetriebe. Primärgehäuse und Kupplungsdeckel sind im neuen Modelljahr flacher gehalten, um mehr Beinfreiheit für den Fahrer zu schaffen. Die Federelemente des steifen und komfortablen Touring Chassis arbeiten am Heck luftunterstützt. Für adäquate Verzögerung bürgt das Reflex Bremssystem mit drei schwimmend gelagerten Bremsscheiben, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung, die die Bremskräfte auf Vorder- und Hinterrad in jeder Fahrsituation optimal dosiert. Die Maschine rollt auf 17 Zoll (vorn) beziehungsweise 16 Zoll (hinten) großen hochglanzverchromten Slicer Customrädern, die ab sofort mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind. Für die Beleuchtung zeichnen leistungsstarke Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer verantwortlich. Information und Entertainment liefert das Boom! Box 6.5 GT System mit 75 Watt pro Kanal, großem Farbtouchscreen, Navigationssystem, USB-Port und Bluetooth-Konnektivität. Serienmäßig ist außerdem eine elektronische Geschwindig-keitsregelanlage an Bord. Maximalen Komfort stellt der für 2016 neu gestaltete sowie für Fahrer und Beifahrer separat beheizbare Sitz mit Soziusrücken- und -armlehnen sicher. Rund 133 Liter Gepäck nehmen die beiden Koffer und das Tour-Pak auf, die über entnehmbare Innentaschen verfügen. Schutz vor Wind und Wetter bieten die Beinschilde, die zugleich die Kühler des Triebwerks aufnehmen und die aerodynamisch optimierte Batwing Verkleidung mit Jukebox-Fach, 12-Volt-Anschluss und Splitstream Luftkanal zur Reduktion von Turbulenzen im Helmbereich. Zahlreiche hochwertige Original-Zubehörteile machen die Maschine zu einem veritablen Eyecatcher. Der Parts and Accessories Airflow Collection entstammen beispielsweise die edlen beheizbaren Lenkergriffe, die Fahrer- und Sozius-Trittbretteinsätze, die Schaltwippe und das Bremspedal. Zu den feinen Details gehören die vorderen Blinkleuchten, die jetzt in LED-Technik ausgeführt sind, sowie die hinterleuchteten Schalter am Lenker und in der Verkleidung. Im neuen Modelljahr ist die CVO Limited in Palladium Silver & Phantom Blue, Carbon Dust & Electric Red Pearl sowie Charcoal Slate & Palladium Silver erhältlich. Die Graphics auf diesen drei neuen Lackkombinationen werden von Hand aufgetragen und ein neues Logo ziert den Tank. Zahlreiche Bauteile wie der Splitstream Vent und die Einfassung der LED-Lichtleiste am Heck sind farblich auf die gewählte Lackierung abgestimmt. Der neue Key Fob kombiniert die Funktionen des Security Systems (Wegfahrsperre und Alarmanlage) und der Keyless Ignition, die den Zündschlüssel obsolet macht, mit einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem. Nur 80 Einheiten werden voraussichtlich in Deutschland angeboten.

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Modelljahr 2016

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Die Lackfarben im Jahr 2016 Solid (Basisfarbe)

Vivid Black

Pearl und Denim (Metallic- und Mattlackvarianten)

Amber Whiskey Billet Silver Black Quartz Charcoal Pearl Crushed Ice Pearl Deep Jade Pearl Fire Red Olive Gold Superior Blue Velocity Red Sunglo Black Denim Charcoal Denim Olive Gold Denim

Two-Tone (Zweifarblackierung)

Amber Whiskey & Charcoal Pearl Amber Whiskey & Vivid Black Billet Silver & Vivid Black Charcoal Satin & Vivid Black Satin Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl Deep Jade Pearl & Vivid Black Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo

Hard Candy Custom (Metalliclack mit extragroßen Metallpartikeln)

Hard Candy Black Gold Flake Hard Candy Cancun Blue Flake Hard Candy Gold Flake

Custom Paint (Limitierte Sonderlack-Editionen)

Cosmic Blue Pearl Purple Fire & Blackberry Smoke

CVO (Exklusivlackierungen für CVO Modelle)

Starfire Black White Gold Pearl & Starfire Black Atomic Red with Candy Apple Flames Black Licorice with Midnight Cobalt Flames Carbon Crystal with Phantom Flames Carbon Dust & Electric Red Pearl Charcoal Slate & Carbon Dust Charcoal Slate & Palladium Silver Palladium Silver & Phantom Blue Ruby Red & Palladium Silver Stardust Silver & Palladium Silver White Amethyst with Black Licorice Flames

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Modelljahr 2016

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Die Geschichte von Harley-Davidson 1903 In einem Holzschuppen in Milwaukee, USA, bauen Bill Harley sowie Arthur und Walter

Davidson drei fahrtüchtige Motorräder. Später schließt sich ihnen William A. Davidson an. 1909 Die erste Harley mit 45°-V2-Motor kommt auf den Markt. 1920 In der Juneau Avenue ist eine riesige neue Fabrik entstanden. Mit 28980 verkauften Maschinen

und über 2000 Mitarbeitern ist Harley-Davidson der weltgrößte Motorradhersteller. 1929 Das Erfolgsmodell „45“ – genannt „Flathead“ (Flachkopf) – mit seitengesteuertem, 750

Kubikzentimeter großem Motor erscheint. 1936 Ein neuer V-Motor, der „Knucklehead“ (Knöchelkopf) mit oben liegenden Ventilen debütiert. 1947 Die erste klassische Harley-Davidson Biker-Lederjacke im Highway-Stil kommt auf den Markt. 1948 Ein neues OHV-Triebwerk debütiert, das den Spitznamen „Panhead“ (Pfannenkopf) erhält. 1953 Indian meldet Konkurs an, und Harley verbleibt als letzter amerikanischer Motorradproduzent. 1957 Die erste Sportster kommt auf den Markt. 1963 Gründerenkel Willie G. Davidson eröffnet das Styling Department. 1965 Die Duo Glide erhält einen elektrischen Anlasser und heißt jetzt Electra Glide. 1966 Ein neuer Motor erscheint, der von den Fans „Shovelhead“ (Schaufelkopf) genannt wird. 1969 Harley-Davidson wird von der American Machine and Foundry Company (AMF) übernommen. 1971 Willie G. Davidson stellt mit der Super Glide das erste „Factory Custom“-Motorrad vor. 1981 Das Harley-Davidson Management erwirbt durch einen klassischen Buyout für 80 Mio. US-

Dollar „seine“ Company vom AMF Konzern zurück. 1983 Unter dem Motto „ride and have fun“ wird die Harley Owners Group H.O.G. gegründet. 1984 Harley-Davidson präsentiert den neuen „Evolution“ Motor und die erste Softail. 1990 Mit der Fat Boy führt Harley-Davidson eine neue Motorradgattung, den Cruiser, ein. 1993 Die erste Road King betritt die Bühne. 1995 Die jährliche Motorradproduktion überschreitet erstmals die 100000er-Grenze. 1997 In Wauwatosa, Wisconsin, eröffnet das „Willie G. Davidson Product Development Center“. 1998 Die European Bike Week entsteht: In Faak feiert Harley-Davidson seinen 95. Geburtstag. 1999 Der „Twin Cam 88“ mit 1450 Kubikzentimetern und zwei Nockenwellen wird eingeführt. Mit der

FXR2 debütiert das erste Custom Vehicle Operations (CVO) Modell. 2002 Harley-Davidson präsentiert die V-Rod mit flüssigkeitsgekühltem DOHC „Revolution“-Motor. 2003 Der 100. Unternehmensgeburtstag wird mit einer mobilen Megafete weltweit gefeiert. Daraus

entstehen die Hamburg Harley Days. 2004 Die Company präsentiert die neue Sportster Baureihe. 2005 In Moskau eröffnet der erste Harley-Davidson Vertragshändler Russlands. 2006 Mit Harley-Davidson of Beijing eröffnet der erste Vertragshändler in China. 2007 Der „Twin Cam 96“ mit 1585 Kubikzentimetern sowie aktivem Einlass- und Auspuffsystem und

Cruise Drive Sechsganggetriebe kommt auf den Markt. 2008 Die ersten Harleys mit ABS nehmen Asphalt unter die Räder. 2010 Der „Twin Cam 103“ mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum und die Forty-Eight debütieren. 2013 Mit Anniversary Bikes und weltweiten Partys feiert Harley-Davidson sein 110. Firmenjubiläum.

Die neue Baureihe Street – produziert in den USA und in Indien – wird präsentiert. 2014 Die Motor Company stellt das Project LiveWire, die erste elektrisch angetriebene Harley, vor. 2016 Mit der Low Rider S, der Softail Slim S und der Fat Boy S debütieren die ersten Serien-

maschinen mit 1801 Kubikzentimeter großem Twin Cam 110 bzw. Twin Cam 110B, der bis dato exklusiv in CVO Modellen erhältlich war.

Gern senden wir Ihnen unsere History-Broschüre mit weiteren Informationen und Bilddaten.

Schreiben Sie uns einfach eine E-Mail ([email protected]) oder rufen Sie uns an (+49 (0)221 56 96 06 15).

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Modelljahr 2016

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Technische Daten

Modelljahr 2016

Alle Angaben entsprechen dem Stand im Januar 2016. Änderungen vorbehalten.

Hinweis zur Haftung:

Die Harley-Davidson Motor Company sowie ihre Niederlassungen und ihre Vertragshändler übernehmen keine Haftung für die Angaben in dieser Broschüre. Insofern ergeben sich aus diesen

Angaben auch keinerlei vertragliche Ansprüche gegen Harley-Davidson.

Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2016 unter www.h-dmedia.eu oder vom Harley-Davidson Presse Service.

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Modelljahr 2016

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Typ: FS2 Modell: FLSS Motor: Twin Cam 110B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Ausgleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, SE Stage 1 Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 68 (92)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 145/4000 Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Gabelwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 Drahtspeichenrad, schwarz hinten: T16 x 3.00 Drahtspeichenrad, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: D402 MU85 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 321 kg Radlastverteilung: vorn: 152 kg hinten: 169 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 205 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4 l) Länge: 2350 mm Breite: 990 mm Höhe: 1100 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 650 mm Radstand: 1635 mm Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Olive Gold Denim

Softail Slim S

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Modelljahr 2016

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Fat Boy S Typ: FS2 Modell: FLSTFBS Motor: Twin Cam 110B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Ausgleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 68 (92)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 146/4000 Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.50 Leichtmetall-Vollscheibenrad, schwarz, teilpoliert, gelocht hinten: T17 x 6.00 Leichtmetall-Vollscheibenrad, schwarz, teilpoliert, gelocht Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 140/75 R17 67V hinten: D407 200/55 R17 78V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 333 kg Radlastverteilung: vorn: 157 kg hinten: 176 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2385 mm Breite: 990 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 670 mm Radstand: 1630 mm Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Black Denim

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Modelljahr 2016

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Typ: FS2 Modell: FLSTC Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 55 (75)/5010 [32 (44)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 130/2750 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h [141 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 112 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt hinten: T16 x 3.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: D402 MU85 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 347 kg Radlastverteilung: vorn: 160 kg hinten: 187 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 179 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2405 mm Breite: 955 mm Höhe: 1408 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1635 mm Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer, abnehmbares Windschild, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, Beifahrerrückenlehne, zwei Satteltaschen aus Leder, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver, Olive Gold; Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Amber Whiskey & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Heritage Softail Classic

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Modelljahr 2016

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Typ: FS2 Modell: FLS Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [34 (46)/5000**] Drehmoment Nm/U/min*: 133/3250 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [150 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Gabelwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 Drahtspeichenrad, schwarz hinten: T16 x 3.00 Drahtspeichenrad, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: D402 MU85 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 321 kg Radlastverteilung: vorn: 152 kg hinten: 169 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 205 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4 l) Länge: 2350 mm Breite: 990 mm Höhe: 1100 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 650 mm Radstand: 1635 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Black Denim, Velocity Red Sunglo, Olive Gold; Charcoal Satin & Vivid Black Satin

Softail Slim

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Modelljahr 2016

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Fat Boy Typ: FS2 Modell: FLSTF Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [34 (46)/5000**] Drehmoment Nm/U/min*: 133/3250 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [150 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 112 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.50 Leichtmetall-Vollscheibenrad, gelocht, verchromt hinten: T17 x 6.00 Leichtmetall-Vollscheibenrad, gelocht, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 140/75 R17 67V hinten: D407 200/55 R17 78V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 333 kg Radlastverteilung: vorn: 157 kg hinten: 176 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2396 mm Breite: 990 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1635 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Velocity Red Sunglo; Billet Silver & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

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Modelljahr 2016

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Fat Boy Special Typ: FS2 Modell: FLSTFB Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [34 (46)/5000**] Drehmoment Nm/U/min*: 133/3250 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [150 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Version

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 112 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.50 Leichtmetall-Vollscheibenrad, schwarz, teilpoliert, gelocht hinten: T17 x 6.00 Leichtmetall-Vollscheibenrad, schwarz, teilpoliert, gelocht Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 140/75 R17 67V hinten: D407 200/55 R17 78V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 333 kg Radlastverteilung: vorn: 157 kg hinten: 176 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2385 mm Breite: 990 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 670 mm Radstand: 1630 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Amber Whiskey, Black Denim, Charcoal Denim, Crushed Ice Pearl

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Modelljahr 2016

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Typ: FS2 Modell: FLSTN Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5250 [34 (46)/5000**] Drehmoment Nm/U/min*: 133/3250 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [150 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Version

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Nachlauf: 147 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt hinten: T16 x 3.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: D402 MU85 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 333 kg Radlastverteilung: vorn: 157 kg hinten: 176 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2400 mm Breite: 980 mm Höhe: 1115 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 670 mm Radstand: 1635 mm Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, Gepäckträger, Nebelscheinwerfer, Oldschool-Rücklicht, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Superior Blue; Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl; Hard Candy Gold Flake

Softail Deluxe

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Modelljahr 2016

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Typ: FS2 Modell: FXSB Motor: High Output Twin Cam 103B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Aus-gleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 55 (75)/5010 [32 (44)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 130/2750 [97/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [150 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 35° Gabelwinkel: 37° Nachlauf: 146 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 92 mm Felgengröße: vorn: 21 x 3.50 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: 18 x 8.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B21 63H hinten: D407 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 322 kg Radlastverteilung: vorn: 143 kg hinten: 179 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 211 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2445 mm Breite: 915 mm Höhe: 1040 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 660 mm Radstand: 1710 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, vorverlegte Fußrasten, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Charcoal Denim, Billet Silver, Crushed Ice Pearl, Velocity Red Sunglo; Hard Candy Black Gold Flake

Breakout

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDLS Motor: Twin Cam 110 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Heavy Breather Luftfilter, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min: 71 (97)/5250 Drehmoment Nm/U/min: 156/3500 Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 32° Nachlauf: 128 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: 19 x 2.50

10-Speichen-Leichtmetallgussrad, goldfarben

hinten: 17 x 4.50 10-Speichen-Leichtmetallgussrad, goldfarben

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 305 kg Radlastverteilung: vorn: 141 kg hinten: 164 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 187 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2390 mm Breite: 900 mm Höhe: 1170 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 685 mm Radstand: 1630 mm Features: Solositz, Cockpitverkleidung, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Kombiblinker (Heck), separater Drehzahlmesser in Tankkonsole, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farbe: Vivid Black

Low Rider S

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDBC Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 57 (78)/5250 [34 (46)/5010**] Drehmoment Nm/U/min*: 130/3000 [89/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [160 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 119 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: 19 x 2.50

5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten

hinten: 17 x 4.50 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 304 kg Radlastverteilung: vorn: 137 kg hinten: 167 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 188 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2395 mm Breite: 895 mm Höhe: 1130 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 670 mm Radstand: 1630 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten, Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farbe: Black Denim

Street Bob Special

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDB Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 57 (78)/5250 [34 (46)/5010**] Drehmoment Nm/U/min*: 130/3000 [89/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [160 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 119 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felge hinten: T17 x 4.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felge Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 304 kg Radlastverteilung: vorn: 137 kg hinten: 167 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 188 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2395 mm Breite: 915 mm Höhe: 1240 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1625 mm Features: Solositz, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Black Denim, Crushed Ice Pearl, Velocity Red Sunglo, Olive Gold; Billet Silver & Vivid Black; Hard Candy Cancun Blue Flake

Street Bob

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDL Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 56 (76)/5010 [34 (46)/5010**] Drehmoment Nm/U/min*: 126/3500 [89/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [160 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 32° Nachlauf: 128 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 79 mm Felgengröße: vorn: 19 x 2.50 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: 17 x 4.50 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 311 kg Radlastverteilung: vorn: 138 kg hinten: 173 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 181 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2345 mm Breite: 905 mm Höhe: 1185 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: Sitzweite variierbar, Lenkerriser einstellbar, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, separater Drehzahlmesser in Tankkonsole, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Superior Blue; Deep Jade Pearl & Vivid Black, Billet Silver & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Low Rider

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDF Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [34 (46)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 132/3250 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 28° Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 125 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht,

Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00

Leichtmetall-Gussscheibenrad, geschlitzt, schwarz

hinten: T16 x 5.00 Leichtmetall-Gussscheibenrad, geschlitzt, schwarz

Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D427 F 130/90 B16 67H hinten: D427 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 321 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 172 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 171 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4 l) Länge: 2400 mm Breite: 890 mm Höhe: 1135 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1620 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten, Restreichweitenanzeige, Doppelscheinwerfer, LED-Rücklicht mit zwei Leuchtkreisen, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Black Denim, Velocity Red Sunglo, Olive Gold

Fat Bob

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FXDWG Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [34 (46)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 132/3250 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 36° Lenkkopfwinkel: 34° Nachlauf: 132 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: T21 x 2.15 Drahtspeichenrad, schwarze Felge hinten: T17 x 4.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felge Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 80/90-21 54H hinten: Scorcher „31“ 180/60 B17 75V Reifenluftdruck: vorn: 2,6 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 307 kg Radlastverteilung: vorn: 131 kg hinten: 176 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 185 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2445 mm Breite: 895 mm Höhe: 1135 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1715 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten, Sissybar, Oldschool-Rücklicht, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black; Charcoal Pearl (with faded Flames), Velocity Red Sunglo (with faded Flames), Black Quartz (with faded Flames), Black Denim (with bright Flames)

Wide Glide

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Modelljahr 2016

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Typ: FD2 Modell: FLD Motor: Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 56 (76)/5010 [34 (46)/5010**] Drehmoment Nm/U/min*: 126/3500 [89/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h [145 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei gekapselte Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 148 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 98 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: MT18 x 3.50 5-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: MT17 x 4.50 5-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 402F 130/70 B18 63H hinten: D 401 160/70 B17 73H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 333 kg Radlastverteilung: vorn: 147 kg hinten: 186 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 530 kg Zuladung: 197 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2360 mm Breite: 930 mm Höhe: 1385 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1595 mm Features: abnehmbares Windschild, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Fahrertrittbretter, Schaltwippe, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, zwei Gepäckkoffer Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglo, Deep Jade Pearl

Switchback

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Modelljahr 2016

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Typ: FL3 Modell: FLTRU Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.0 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: T16 x 5.0 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/80 B17 65H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 424 kg Radlastverteilung: vorn: 189 kg hinten: 235 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2570 mm Breite: 915 mm Höhe: 1425 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 735 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste Road Glide Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Jukebox-Fach

Farben: Vivid Black, Superior Blue; Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Billet Silver & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Road Glide Ultra

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Modelljahr 2016

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Typ: FL3 Modell: FLHR Motor: High Output Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistor-zündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,7:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3500 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 17 x 3.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: 16 x 5.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 130/80 B17 65H hinten: D407 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 371 kg Radlastverteilung: vorn: 171 kg hinten: 200 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 246 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 (3,8 l) Länge: 2450 mm Breite: 960 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 715 mm Radstand: 1625 mm Features: abnehmbares Windschild, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, zwei verschließbare Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 64,7 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Halogen-Nebelscheinwerfer Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo; Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Deep Jade Pearl & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Road King

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Modelljahr 2016

60

Typ: FL3 Modell: FLTRXS Motor: High Output Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistor-zündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,7:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3500 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, Federbasis mit Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 173 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T19 x 3.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad hinten: T16 x 5.00 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 385 kg Radlastverteilung: vorn: 182 kg hinten: 203 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 232 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2430 mm Breite: 980 mm Höhe: 1310 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste Road Glide Verkleidung, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Jukebox-Fach

Farben: Vivid Black, Superior Blue, Black Quartz, Velocity Red Sunglo; Hard Candy Gold Flake, Hard Candy Black Gold Flake; Cosmic Blue Pearl

Road Glide Special

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Modelljahr 2016

61

Typ: FL3 Modell: FLHRC Motor: High Output Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistor-zündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,7:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3500 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt hinten: T16 x 5.00 Profile Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F WWW MT90 B16 72H hinten: D407 WWW 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 371 kg Radlastverteilung: vorn: 171 kg hinten: 200 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 246 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 (3,8 l) Länge: 2450 mm Breite: 960 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 715 mm Radstand: 1625 mm Features: abnehmbares Windschild, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, zwei mit Leder bezogene, verschließbare Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Halogen-Nebelscheinwerfer Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo, Olive Gold; Deep Jade Pearl & Vivid Black, Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl

Road King Classic

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Modelljahr 2016

62

Typ: FL3 Modell: FLHXS Motor: High Output Twin Cam 103 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistor-zündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,7:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3500 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, Federbasis mit Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 173 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.50 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben hinten: 16 x 5.00 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 372 kg Radlastverteilung: vorn: 170 kg hinten: 202 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 245 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2450 mm Breite: 960 mm Höhe: 1350 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1625 mm Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung mit kurzer Scheibe, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), elektron. Geschwindigkeits-regelanlage, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, höhenverstellbare Fahrertrittbretter, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Jukebox-Fach Farben: Vivid Black, Black Denim, Deep Jade Pearl, Charcoal Denim, Velocity Red Sunglo; Hard Candy Gold Flake, Hard Candy Black Gold Flake; Cosmic Blue Pearl

Street Glide Special

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Modelljahr 2016

63

Typ: FL3 Modell: FLHTCU Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: T16 x 5.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/80 B17 65H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 411 kg Radlastverteilung: vorn: 180 kg hinten: 231 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 206 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 960 mm Höhe: 1440 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 740 mm Radstand: 1625 mm Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 4.3 Infotainment-System (optional 6.5 GT), Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach Farben: Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver; Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Amber Whiskey & Charcoal Pearl; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Electra Glide Ultra Classic

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Modelljahr 2016

64

Typ: FL3 Modell: FLHTK Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: T16 x 5.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/80 B17 65H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 414 kg Radlastverteilung: vorn: 179 kg hinten: 235 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 203 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 960 mm Höhe: 1440 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 740 mm Radstand: 1625 mm Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), Heizgriffe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach

Farben: Vivid Black, Black Quartz; Billet Silver & Vivid Black, Amber Whiskey & Vivid Black, Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Deep Jade Pearl & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Electra Glide Ultra Limited

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Modelljahr 2016

65

Typ: FL3 Modell: FLHTKL Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, Federbasis mit Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: T16 x 5.00 10-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/80 B17 65H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 414 kg Radlastverteilung: vorn: 179 kg hinten: 235 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 203 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 960 mm Höhe: 1390 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 685 mm Radstand: 1625 mm Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach

Farben: Vivid Black, Black Quartz; Billet Silver & Vivid Black, Amber Whiskey & Vivid Black, Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Deep Jade Pearl & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Electra Glide Ultra Limited Low

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Modelljahr 2016

66

Typ: TG1 Modell: FLHTCUTG Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 138/3750 Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Emissionen: Euro I Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und elektrische Rückfahrhilfe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,33 (70/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,534 2. Gang: 7,302 3. Gang: 5,423 4. Gang: 4,392 5. Gang: 3,741 6. Gang: 3,157 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 900 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit Trike-Rahmenheck, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, Starrachse mit Differential, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar Gabelwinkel: 32° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 100 mm Bremse (mit Feststellbremse): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Sechskolben-Festsattel hinten: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 271 mm, Einkolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3.00 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad hinten: 15 x 5.50 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: Signature P205/65 R15 92T Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 1,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 560 kg Radlastverteilung: vorn: 170 kg hinten: 390 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 771 kg Zuladung: 211 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2670 mm Breite: 1390 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 720 mm Radstand: 1670 mm Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, Beifahrer-rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigations-system, Gepäckraum, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 193 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Heizgriffe, Daymaker LED-Scheinwerfer, Jukebox-Fach Farben: Vivid Black, Billet Silver; Deep Jade Pearl & Vivid Black, Billet Silver & Vivid Black, Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

Tri Glide Ultra

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Modelljahr 2016

67

Typ: XL2 Modell: XL 1200CX Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/5500 [34 (46)4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 97/4250 [90/2250**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,34 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,315 2. Gang: 6,653 3. Gang: 4,498 4. Gang: 4,102 5. Gang: 3,517 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Gabelwinkel: 27,4° Nachlauf: 140 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 114 mm hinten: 81 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.00

10-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad hinten: 18 x 4.25 10-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: GT502F 120/70 R 19 hinten: GT502 150/70 R18 Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 259 kg Radlastverteilung: vorn: 123 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 195 kg Tankinhalt (Reserve): 12,5 l (3 l) Länge: 2185 mm Breite: 840 mm Höhe: 1080 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 785 mm Radstand: 1505 mm Features: Drehzahlmesser (analog) mit integriertem Tachometer (digital), Restreichweitenanzeige, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Kombiblinker (Heck) Farben: Vivid Black, Black Denim, Velocity Red Sunglo; Billet Silver & Vivid Black; Rahmen und Schwinge stets mattschwarz lackiert

Roadster

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Modelljahr 2016

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Iron 883 Typ: XL2 Modell: XL 883N Motor: Evolution Sportster 883 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 76,2 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 883 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 39 (53)/5750 [33 (45)/5500 **] Drehmoment Nm/U/min*: 71/3750 [69/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,68 (57/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,34 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,410 2. Gang: 7,436 3. Gang: 5,531 4. Gang: 4,584 5. Gang: 3,931 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel mit Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 117 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 92 mm hinten: 41 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.15 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten hinten: T16 x 3.00 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 256 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg

Zuladung: 198 kg Tankinhalt (Reserve): 12,5 l (3 l) Länge: 2250 mm Breite: 855 mm Höhe: 1140 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 775 mm Radstand: 1515 mm Features: Solositz, runder Luftfilter, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Charcoal Denim, Black Denim, Olive Gold; Hard Candy Gold Flake

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Modelljahr 2016

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Typ: XL2 Modell: XL 1200X Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34 (46)/5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 132 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 92 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten hinten: T16 x 3.00 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz mit gefrästen Akzenten Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 252 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 132 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 202 kg Tankinhalt (Reserve): 7,9 l (2,5 l) Länge: 2210 mm Breite: 845 mm Höhe: 1085 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1495 mm Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter, Rückspiegel unter Lenker, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo, Olive Gold; Hard Candy Cancun Blue Flake, Hard Candy Gold Flake

Forty-Eight

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Modelljahr 2016

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Typ: XL2 Modell: XL 883L Motor: Evolution Sportster 883 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 76,2 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 883 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 39 (53)/5750 [33 (45)/5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 70/3750 [68/3250**] Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,68 (57/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,34 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,410 2. Gang: 7,436 3. Gang: 5,531 4. Gang: 4,584 5. Gang: 3,931 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 30° Nachlauf: 145 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 108 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3.50

5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

hinten: MT17 x 4.50 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 120/70 ZR18 59W hinten: Scorcher „11“ 150/60 ZR17 66W Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 258 kg Radlastverteilung: vorn: 121 kg hinten: 137 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 196 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3,8 l) Länge: 2225 mm Breite: 845 mm Höhe: 1130 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1500 mm Features: Solositz, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Superior Blue, Velocity Red Sunglo; Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl

SuperLow

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Modelljahr 2016

71

Typ: XL2 Modell: XL 1200V Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34(46)5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Nachlauf: 135 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 140 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: MT21 x 2.15

Drahtspeichenrad hinten: T16 x 3.00

Drahtspeichenrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402F Narrow Whitewall MH90-21 54H hinten: D401 Narrow Whitewall 150/80 B16 71H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 257kg Radlastverteilung: vorn: 116 kg hinten: 141 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 197 kg Tankinhalt (Reserve): 7,9 l (2,5 l) Länge: 2275 mm Breite: 920 mm Höhe: 1265 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 730 mm Radstand: 1540 mm Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Black Denim, Black Quartz, Charcoal Denim; Hard Candy Gold Flake, Hard Candy Black Gold Flake

Seventy-Two

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Modelljahr 2016

72

Typ: XL2 Modell: XL 1200C Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/5750 [34 (46)5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3750 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 107 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3.00

Drahtspeichenrad hinten: 16 x 3.00

Drahtspeichenrad Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 268 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 143 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 186 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3 l) Länge: 2225 mm Breite: 840 mm Höhe: 1150 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 725 mm Radstand: 1530 mm Features: vorverlegte Fußrasten, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Superior Blue; Amber Whiskey & Vivid Black, Deep Jade Pearl & Vivid Black, Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo

Sportster 1200 Custom

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Modelljahr 2016

73

Typ: XL2 Modell: XL 1200CA Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/5750 [34 (46)5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3750 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 107 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00

5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert

hinten: T16 x 3.00 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 268 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 143 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 186 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3 l) Länge: 2225 mm Breite: 820 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 725 mm Radstand: 1530 mm Features: vorverlegte Fußrasten, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farbe: Amber Whiskey & Vivid Black

Sportster 1200 Custom Limited Edition A

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Modelljahr 2016

74

Typ: XL2 Modell: XL 1200CB Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/5750 [34 (46)5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3750 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 107 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3.00

Drahtspeichenrad, schwarz hinten: T16 x 3.00

Drahtspeichenrad, schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 268 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 143 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 186 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3 l) Länge: 2225 mm Breite: 940 mm Höhe: 1235 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 725 mm Radstand: 1530 mm Features: vorverlegte Fußrasten, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Charcoal Pearl, Black Denim

Sportster 1200 Custom Limited Edition B

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Modelljahr 2016

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Typ: XL2 Modell: XL 1200T Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/5750 [34 (46)5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3750 [88/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 30° Nachlauf: 145 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3.50

5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

hinten: MT17 x 4.50 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 T 120/70 ZR18 59W hinten: Scorcher 11 T 150/70 ZR17 69W Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 274 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 149 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 180 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3,8 l) Länge: 2210 mm Breite: 850 mm Höhe: 1300 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1500 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Windschild, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 39 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Federbasis ohne Werkzeug justierbar Farben: Vivid Black, Black Quartz, Velocity Red Sunglo; Billet Silver & Vivid Black, Deep Jade Pearl & Vivid Black; Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl

SuperLow 1200T

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Modelljahr 2016

76

Typ: VR1 Modell: VRSCDX Motor: Revolution Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 60-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, je zwei obenliegende Nockenwellen (dohc) und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 53 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 105 mm Hub: 72 mm Hubraum: 1247 cm3 Verdichtungsverhältnis: 11,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 90 (122)/8000 Drehmoment Nm/U/min*: 111/7250 Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über geradeverzahnte Zahnräder mit hohem Überdeckungsgrad, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad, Fünfganggetriebe, Sekundärantrieb mit Zahnriemen Primärübersetzung: 1,83 (117/64 Z) Sekundärübersetzung: 2,40 (72/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,969 2. Gang: 7,371 3. Gang: 5,900 4. Gang: 5,095 5. Gang: 4,563 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 2,4 l Zündkerzen: 10R12A Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1200 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit verschraubten Unterzügen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Leichtmetallguss, poliert Lenkkopfwinkel: 34° Nachlauf: 142 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 102 mm hinten: 74 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.00

5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit Pinstripe

hinten: 18 x 8.00 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit Pinstripe

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 120/70 ZR19 60W hinten: Scorcher „11“ 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 302 kg Radlastverteilung: vorn: 138 kg hinten: 164 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 488 kg Zuladung: 186 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (1,9 l) Länge: 2440 mm Breite: 890 mm Höhe: 1065 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 675 mm Radstand: 1705 mm Features: vorverlegte Fußrasten, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black (with orange Pin Stripe Wheels), Charcoal Denim (with Rally Stripes and Machined Aluminum Pin Stripe Wheels), Velocity Red Sunglo (with Rally Stripes and Machined Aluminum Pin Stripe Wheels), Olive Gold (with Rally Stripes and Machined Aluminum Pin Stripe Wheels)

Night Rod Special

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Modelljahr 2016

77

Typ: VR1 Modell: VRSCF Motor: Revolution Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 60-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, je zwei obenliegende Nockenwellen (dohc) und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 53 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 105 mm Hub: 72 mm Hubraum: 1247 cm3 Verdichtungsverhältnis: 11,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 89 (121)/8000 Drehmoment Nm/U/min*: 115/6500 Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über geradeverzahnte Zahnräder mit hohem Überdeckungsgrad, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad, Fünfganggetriebe, Sekundärantrieb mit Zahnriemen Primärübersetzung: 1,83 (117/64 Z) Sekundärübersetzung: 2,4 (72/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,969 2. Gang: 7,371 3. Gang: 5,900 4. Gang: 5,095 5. Gang: 4,563 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 2,4 l Zündkerzen: 10R12A Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1200 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit verschraubten Unterzügen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Leichtmetallguss, poliert Lenkkopfwinkel: 34° Nachlauf: 142 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 102 mm hinten: 74 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.00

5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

hinten: 18 x 8.00 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz/silberfarben

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 120/70 ZR19 60W hinten: Scorcher „11“ 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 307 kg Radlastverteilung: vorn: 138 kg hinten: 169 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 488 kg Zuladung: 181 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (1,9 l) Länge: 2410 mm Breite: 950 mm Höhe: 1130 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1700 mm Features: vorverlegte Fußrasten, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Black Denim; Billet Silver (with Flames), Velocity Red Sunglo (with Flames), Crushed Ice Pearl (with 2-tone Panel Graphics)

V-Rod Muscle

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Modelljahr 2016

78

Street 750 Typ: XG1

Modell: XG 750 Motor: Revolution X Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 60-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, je eine obenliegende Nockenwelle (ohc) und vier Ventile pro Zylinder, über Kipphebel gesteuert, eine Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 38 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 35 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 302 W bei 1200 U/min, wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 85,0 mm Hub: 66,0 mm Hubraum: 749 cm3 Verdichtungsverhältnis: 11:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 42 (57)/8000 [33 (45)/7540**] Drehmoment Nm/U/min*: 59/4000 [58/4000**] Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h [155 km/h] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad, Sechsganggetriebe, Sekundärantrieb mit Zahnriemen Primärübersetzung: 1,88 (68/36 Z) Sekundärübersetzung: 2,66 (80/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 14,25 2. Gang: 10,07 3. Gang: 7,45 4. Gang: 6,00 5. Gang: 5,04 6. Gang: 4,53 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,1 l Kühlmittelfüllmenge: 1,3 l Zündkerzen: RG6HCC Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1200 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel mit Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 37 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Nachlauf: 115 mm Bremse: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 140 mm hinten: 89,5 mm Felgengröße: vorn: 17 x 2.50 7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, Felgenring silberfarben hinten: 15 x 3.50 7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, Felgenring silberfarben Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 100/80 R17 52H hinten: Scorcher „11“ 140/75 R15 Reifenluftdruck: vorn: 2,3 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 229 kg Radlastverteilung: vorn: 103 kg hinten: 126 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 431 kg Zuladung: 202 kg Tankinhalt (Reserve): 13,1 l (3,1 l) Länge: 2225 mm Breite: 820 mm Höhe: 1060 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1535 mm Features: Cockpitverkleidung, LED-Rücklicht Farben: Vivid Black, Superior Blue, Fire Red, Black Denim

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Modelljahr 2016

79

Typ: FS2 Modell: FXSE Motor: High Output Twin Cam 110B Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Ausgleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Heavy Breather Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max. 489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min: 68 (92)/5010 Drehmoment Nm/U/min: 151/3500 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,3 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil Lenkkopfwinkel: 35° Gabelwinkel: 33° Nachlauf: 196 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 125 mm hinten: 92 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.50 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, verchromt hinten: 18 x 8.00 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe:: 332 kg Radlastverteilung: vorn: 153 kg hinten: 179 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 201 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2330 mm Breite: 910 mm Höhe: 1080 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 660 mm Radstand: 1680 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, vorverlegte Fußrasten, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, selbstrückstellende LED-Blinker, Kombiblinker (Heck), Daymaker LED-Scheinwerfer, Warnblinkanlage Farben: Starfire Black & Starfire Black, White Gold Pearl & Starfire Black

CVO Pro Street Breakout

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Modelljahr 2016

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CVO Road Glide Ultra Typ: FL3

Modell: FLTRUSE Motor: Twin-Cooled Twin Cam 110 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 53 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 617 W bei 2000 U/min und max. 690 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 72 (98)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 156/3750 Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Triple Circuit Damping Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.00

7-Speichen-Leichtmetallgussrad „Slicer“, verchromt

hinten: T16 x 5.00 7-Speichen-Leichtmetallgussrad „Slicer“, verchromt

Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 408 F 130/80 B17 65H hinten: D 407 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 439 kg Radlastverteilung: vorn: 194 kg hinten: 245 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 178 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 1080 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 755 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste „Sharknose“-Verkleidung, Beinschilde Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Keyless Ignition, Reifendruckkontrollsystem, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Heizgriffe, beheizbare Sitzbank mit zwei Rückenlehnen, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem, hinterleuchtete Bedienelemente, selbstrückstellende LED-Blinker, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Warnblinkanlage Farben: Ruby Red & Palladium Silver, Stardust Silver & Palladium Silver, Charcoal Slate & Carbon Dust

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Modelljahr 2016

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CVO Street Glide Typ: FL3

Modell: FLHXSE Motor: Twin-Cooled Twin Cam 110 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 53 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 617 W bei 2000 U/min und max. 690 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 72 (98)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 156/3750 Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Triple Circuit Damping Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: T19 x 3.50

5-Speichen-Leichtmetallgussrad „Aggressor“, verchromt

hinten: T18 x 5.00 5-Speichen-Leichtmetallgussrad „Aggressor“, verchromt

Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 408 F 130/60 B19 61H hinten: D 407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 395 kg Radlastverteilung: vorn: 181 kg hinten: 214 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 222 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2450 mm Breite: 960 mm Höhe: 1345 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Keyless Ignition, Reifendruckkontrollsystem, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Sitzbank mit Ledereinsätzen, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Navigationssystem, Boom! Stage II Audio-System (Musikleistung: 600 Watt), hinterleuchtete Bedienelemente, zwei Gepäckkoffer mit Extensions (Ges.-Vol.: 68 l), selbstrückstellende LED-Blinker, Daymaker LED-Scheinwerfer, Warnblinkanlage Farben: Carbon Crystal with Phantom Flames, Atomic Red with Candy Apple Flames, White Amethyst with Black Licorice Flames, Black Licorice with Midnight Cobalt Flames

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Modelljahr 2016

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CVO Limited Typ: FL3

Modell: FLHTKSE Motor: Twin-Cooled Twin Cam 110 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Automatic Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 53 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 617 W bei 2000 U/min und max. 690 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 101,6 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1801 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 72 (98)/5010 Drehmoment Nm/U/min*: 156/3750 Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Neunscheiben -Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Triple Circuit Damping Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 170 mm Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3.00

7-Speichen-Leichtmetallgussrad „Slicer“, verchromt

hinten: T16 x 5.00 7-Speichen-Leichtmetallgussrad „Slicer“, verchromt

Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 408 F 130/80 B17 65H hinten: D 407 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 433 kg Radlastverteilung: vorn: 186 kg hinten: 247 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 184 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 960 mm Höhe: 1440 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 740 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Keyless Ignition, Reifendruckkontrollsystem, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, ein-stellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeits-regelanlage, Heizgriffe, beheizbare Sitzbank mit Beifahrer-Rückenlehne, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem, selbstrück-stellende LED-Blinker, hinterleuchtete Bedienelemente, Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Warnblinkanlage

Farben: Palladium Silver & Phantom Blue, Carbon Dust & Electric Red Pearl, Charcoal Slate & Palladium Silver


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