Daimler Buses im Überblick. Ausgabe 2012.

Daimler Buses im Überblick.Ausgabe IAA 2012.

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2012 ist das Jahr, das wir bei Daimler Buses schon früh als ein schwie- riges Busjahr prognostiziert hatten. Schuldenkrise und leere Kassen haben uns deshalb nicht unvorbereitet getroffen. Mit GLOBE2013 setzen wir konsequent ein Wachstums- und Effizienzprogramm um, mit dem wir uns noch wetterfester machen und unsere Position als Nummer 1 im Busgeschäft nachhaltig absichern.

Trotz aller Herausforderungen halten wir bei der Entwicklung neuer Produkte das hohe Tempo der vergangenen Jahre aufrecht. Denn wer an Investitionen spart, hat künftig weniger im Wettbewerb zu bieten. Gleichzeitig gilt es, unsere technologische Führungsrolle zu unter-mauern und Wachstum in unseren traditionellen und in neuen Märkten zu sichern.

Das Ergebnis sind unsere Produktneuheiten, die wir sukzessive in den Märkten einführen. In Europa haben wir mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro ein qualitativ herausragendes Produkt zur Verfügung, das Maßstäbe setzt in Sachen Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Komfort und Design. Schon heute ist das Fahrzeug mit Triebwerken der Abgas-norm Euro VI verfügbar, die erst ab 2014 verpflichtend sein werden. Oder der Mercedes-Benz Travego Edition 1, der erste Reisebus eines Herstellers in Euro VI-Ausführung. Nicht zuletzt macht die neue Setra ComfortClass ihrem Namen im Premium-Reisebus-Segment alle Ehre. Auch in Lateinamerika und in Mexiko legen wir mit unseren Produktentwicklungen eine hohe Geschwindigkeit an den Tag.

Mit unseren Produkten leisten wir unseren Beitrag für einen sicheren, effektiven, komfortablen und umweltfreundlichen Personentransport und erhöhen die Lebensqualität der Menschen. Konsequent ent- wickeln und gestalten wir deshalb auch nachhaltige Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr, der sich weltweit bis 2025 verdoppeln soll. An diesem Wachstum werden wir teilhaben.

Herzlichst, Ihr Hartmut SchickHead of Daimler Buses & CEO EvoBus GmbH

Daimler im Überblick 2

Leitungsteam von Daimler Buses 4

Daimler Buses in Zahlen 6

Die Marken von Daimler Buses 8

Shaping Future Transportation: CleanDrive Technologies 12

Shaping Future Transportation: SafeDrive Technologies 14

Höhepunkte 2012 16

Hauptstandorte von Daimler Buses 18

Produktprogramm von Daimler Buses 24

Pressekontakte von Daimler Buses 34

Daimler-Marken-Portfolio 36

Inhalt.

Stand der Broschüre | September 2012

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Daimler im Überblick.

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Beschäftigte (31.12.)2011 2010

Insgesamt 271.370 260.100Deutschland 167.684 164.026USA 20.702 18.295Andere Länder 82.984 77.779

Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 99.091 96.281Daimler Trucks 77.295 71.706

Mercedes-Benz Vans 14.889 14.557Daimler Buses 17.495 17.134Vertrieb Fahrzeuge 49.699 48.299Daimler Financial Services 7.065 6.742

Werte in Millionen EUR2011 2010

Umsatz 106.540 97.761Westeuropa 39.387 38.478

davon Deutschland 19.753 19.281NAFTA 26.026 23.582

davon USA 22.222 20.216Asien 22.643 19.659

davon China 11.093 9.094Übrige Märkte 18.484 16.042

Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 57.410 53.426Daimler Trucks 28.751 24.024Mercedes-Benz Vans 9.179 7.812Daimler Buses 4.418 4.558Daimler Financial Services 12.080 12.788

Werte in Millionen EUR2011 2010

EBIT 8.755 7.274Wertbeitrag (Value Added) 3.726 2.773Konzernergebnis 6.029 4.674Ergebnis je Aktie (in EUR) 5,32 4,28Sachinvestitionen 4.158 3.653Forschungs- und Entwicklungsleistungen 5.634 4.849Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen

der Welt. Mit den Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Mobilitätsdienst-leistungen an.

Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die ihre Kunden faszinieren und begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybrid-fahrzeugen bietet Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden.

Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wert- vollsten Premium-Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000 Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug 8,8 Mrd. €.

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Regionale Verantwortung

Leitungsteam von Daimler Buses.

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Daimler Buses Board (weltweite Verantwortung)

Wolfgang Hänle

Head of Production

Hartmut Schick

Head of Daimler Buses &

CEO EvoBus GmbH

Richard Averbeck

Head of Product

Engineering

Steffen Hoffmann

Head of Finance &

Controlling

Till Oberwörder

Head of Marketing,

Sales & After Sales

Thomas Schulz

Head of Human

Resources &

Organization

Wolf-Dieter Kurz

Head of

Mercedes-Benz Türk

Harald Hauke

Head of Daimler

Buses Mexico

Markus Villinger

Head of Daimler

Buses India

Ricardo José Da Silva

Head of Daimler

Buses Latin America

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Werte in Millionen EUR 2011 2010 2009

EBIT 162 215 183Umsatz 4.418 4.558 4.238Sachinvestitionen 103 95 78Forschungs- und Entwicklungsleistungen 225 223 212Absatz (Einheiten) 39.741 39.118 32.482

Daimler Buses in Zahlen.

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Werte in EinheitenMarktvolumina und Marktanteile Omnibusse > 8 Tonnen zGG nach Regionen

2011 2010 2009

Europa 37.740 33.440 36.160Marktanteil 21 % 25 % 25 %

Westeuropa 23.840 23.710 26.020Marktanteil 27 % 29 % 30 %

davon Deutschland 4.380 4.450 4.770Marktanteil 50 % 56 % 60 %

Osteuropa (ohne Türkei) 11.640 8.200 8.520Marktanteil 4 % 9 % 9 %Türkei 2.260 1.520 1.620Marktanteil 51 % 49 % 37 %

USA und Kanada 7.640 8.090 8.940Marktanteil 7 % 10 % 13 %

Mexiko 7.070 5.700 5.280Marktanteil 49 % 54 % 52 %

Lateinamerika 53.310 46.800 37.220Marktanteil 41 % 49 % 44 %

Mitarbeiter nach Regionen 2011 2010 2009

Gesamt 17.495 17.134 17.188

Europa 14.798 14.566 14.437davon Deutschland 8.320 8.338 8.420davon Türkei 3.888 3.623 3.415

Nordamerika 1.386 1.346 1.687davon USA und Kanada 1.024 999 1.302davon Mexiko 362 347 385

Lateinamerika 1.311 1.222 1.064

Werte in EinheitenAbsatz Omnibusse > 3,5 Tonnen zGG nach Regionen

2011 2010 2009

Gesamt 39.741 39.120 32.480Europa (inkl. Türkei) 7.526 8.430 8.510

Westeuropa 5.943 7.170 7.220davon Deutschland 2.214 2.640 2.830

Osteuropa (inkl. Türkei) 1.583 1.260 1.290davon Türkei 1.147 740 600

Nordamerika 567 820 1.160Mexiko 3.475 3.060 2.740Lateinamerika 25.048 23.210 16.290Asien 1.667 1.460 1.980Afrika 1.262 1.810 1.450Australien/Südpazifik 196 330 360

Absatz MinibusseGesamt 988 1.020 970

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Die Marken. Daimler Buses.

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» Mercedes-BenzMercedes-Benz steht für Vertrauen und Sicherheit und bietet als Technologieführer mit Full-Line-Kompetenz eine vollständige Omnibus-Produktpalette. Diese umfasst Stadt-, Überland- und Reisebusse ebenso wie Minibusse und Fahrgestelle. Alle Fahrzeuge stehen für Premiumqualität, sehr gute Wirtschaftlichkeit und höchste Sicherheitsstandards.

Zusätzlich verfügen Mercedes-Benz Omnibusse über ein umfas-sendes und omnibusspezifisches Serviceangebot unter OMNIplus.

Mit der globalen Vertriebsstruktur werden alle Omnibuskunden lösungsorientiert und verantwortungsvoll betreut. So wird durch das Zusammenspiel aller Leistungen die hohe Wertschätzung der Marke Mercedes-Benz erreicht.

» SetraSetra steht für Partnerschaft sowie Leidenschaft und erfüllt als führender Premiumanbieter von Omnibussen höchste Ansprüche an Komfort, Individualität sowie Qualität. Setra setzt Akzente in Technik, Ausstattung und Design.

Setra bietet mit hoher Flexibilität individuelle Produkte, die eine echte Wertanlage sowie Lösungen für alle Kundenwünsche darstellen. Höchste Sicherheitsstandards, Wirtschaftlichkeit und das umfassende und omnibusspezifische Serviceangebot unter OMNIplus sind bei Setra selbstverständlich.

Die Marke Setra besticht darüber hinaus durch eine ausgeprägte Kundenkenntnis sowie persönliche und engagierte Kundenbetreuung.

» OMNIplusOMNIplus ist die Dienstleistungsmarke für Mercedes-Benz und Setra Omnibusse und steht für einen überlegenen, umfassenden und omnibusspezifischen Service weltweit.

Um dem Premiumanspruch der Produkte gerecht zu werden, ist auch OMNIplus im Premiumbereich positioniert. Hinter der Marke stehen Spezialisten mit Leidenschaft für den Omnibus sowie kundenorientierte Angebote und Leistungen, die in dem dichtesten busspezifischen Servicenetz in Europa erbracht werden.

Mit über 600 Servicestützpunkten, klassifiziert nach BusWorld, BusPort und BusPoint, werden die Kunden kompetent betreut und begleitet, damit sie sich ganz auf ihr eigentliches Geschäft, die sichere Beförderung von Menschen, konzentrieren können.

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Eine Schlüsselfunktion nehmen dabei die Hybrid-Techniken ein, dieje nach Einsatzart eine Dieselersparnis um bis zu ein Drittel mitsich bringen. Das Hybrid-Produktportfolio von Daimler Trucks undDaimler Buses ist weltweit einmalig: Es reicht von Fahrzeugen derMarken Fuso über Freightliner bis hin zu Hybrid-Nutzfahrzeugen mit Mercedes-Stern.

Engagement weiter ausbauenBis heute lieferte Daimler Buses insgesamt 67 Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid Gelenkbusse aus. Die Hybridbusse kommen im regulären Linienverkehr zum Einsatz. Die Fahrzeuge fahren unteranderem in Hamburg, Krefeld, Mülheim/Ruhr, Stuttgart, Rotterdamund Mailand. Der Citaro G BlueTec Hybrid ist der bislang einzigeHybridbus, der längere Streckenanteile rein elektrisch ohne Diesel-motor fahren kann.

Lokal ohne Emissionen und höchst wirtschaftlich setzt sich derMercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid an die Spitze der nachhal-tigen Mobilität. Die Hamburger Hochbahn AG (HH) hat im Rahmen des deutschen Förderprojekts „NaBuZ demo“ (Nachhaltiges Bus-system der Zukunft – Demonstration) vier Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid angeschafft. Weitere fünf Fahrzeuge konnten im Mai dieses Jahres an die PostAuto Schweiz AG ausgeliefert werden und werden im öffentlichen Nahverkehr des Kantons Aargau in der Schweiz eingesetzt. Verglichen mit den Brennstoffzellen-Omnibus-sen, die seit 2003 in Hamburg in der Erprobung waren, hat der neue Citaro FuelCELL-Hybrid wesentliche Neuerungen aufzubieten:Hybridisierung mit Energierückgewinnung und Speicherung in Lithium-Ionen-Batterien, leistungsstarke Elektromotoren mit 120 kWDauerleistung in den Radnaben, elektrifizierte Nebenaggregate undweiterentwickelte Brennstoffzellen. Diese erreichen eine auf mindestens sechs Jahre oder 12.000 Betriebsstunden vergrößerte Dauerhaltbar-keit.

Dank der verbesserten Brennstoffzellenkomponenten und der Hybridisierung mit Lithium-Ionen-Batterien spart der neue Citaro FuelCELL-Hybrid im Vergleich zur Vorgängergeneration fast 50 Prozent Wasserstoff.

Das innovative Verkehrssystem „Bus Rapid Transit“ (BRT) wurde imSeptember 2011 in der Kategorie „Neue Mobilitätskonzepte“ mit dem„ÖkoGlobe“ der Universität Duisburg-Essen ausgezeichnet. Hierbeioperieren Busse auf separaten, bevorrechtigten Fahrspuren, was einen schnellen und effizienten Transport von großen Passagierzahlen er- möglicht. BRT bringt so kostengünstig eine optimale Nutzung derVerkehrsfläche sowie eine deutliche Reduzierung der Emissionen pro Passagier-Kilometer mit sich.

Shaping Future TransportationMit Hochdruck treiben Daimler Trucks und Daimler Buses eine spür- bare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, des CO2-Ausstoßes sowie der Abgasemissionen voran. Dieses Engagement bündelt der führende Nutzfahrzeughersteller in der weltweiten Initiative „ShapingFuture Transportation“. Hierin sind die Marken Mercedes-Benz, Setra, Freightliner, Fuso, Thomas Built Buses, Western Star und BharatBenz aktiv eingebunden.

Daimlers Weg führt von sauberen konventionellen Kraftstoffen, wieBenzin oder Diesel, über Erdgas- und Hybridantriebe bis hin zu Wasser- stoff für Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb. Stand heute sindmehr als 770.000 Nutzfahrzeuge von Daimler mit SCR-Technologieweltweit unterwegs. Anlässlich der Fachmesse „Busworld 2011“ inKortrijk/Belgien wurde mit dem Mercedes-Benz Travego Edition 1der erste Reisebus nach Abgasstufe Euro VI vorgestellt – und im Juli dieses Jahres wurde der erste Mercedes-Benz Citaro Linienbus mit Triebwerken nach Abgasstufe Euro VI ausgeliefert und der erste Setra Reisebus CC500 mit Euro VI präsentiert. Diese ist ab Anfang 2014 verbindlich vorgeschrieben.

Bei den „grünen Nutzfahrzeugen“ ist Daimler Weltmarktführer – in Summe wurden bis Mitte dieses Jahres rund 22.000 Fahrzeugemit alternativen Antriebskonzepten an Kunden ausgeliefert.

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CleanDrive.Shaping Future Transportation.

CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.

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Neben der Einführung der verschiedenen aktiven Assistenzsystemewie dem Elektronischen Stabilitäts-Programm (ESP), Spurassistenten(SPA), Dauerbremslimiter (DBL), Bremsassistenten (BA) und demAbstandsregeltempomat (ART) unterstreicht der „Active Brake Assist“die Technologieführerschaft von Daimler im Bereich der aktiven Sicherheit.

Ganz neu in der Busbranche kommt in der Setra ComfortClass 500 ab diesem Jahr erstmals der Attention Assist (ATAS) zum Einsatz. Das System ruft anhand bestimmter Kriterien, wie Lenkbewegungen und Bremsaktivitäten, Betätigungen des Fahrtrichtungsanzeigers, Fahr-zeuggeschwindigkeit und der Tageszeit permanent Informationen über die Kondition des Fahrers ab. Aus der Korrelation der gewonnenen Daten und des adaptierten Fahrerprofils schließt der Attention Assist auf die Reaktionsfähigkeit, beziehungsweise den Müdigkeitsgrad des Chauffeurs. Ist ein definierter Modellwert überschritten, löst ein elek-tronisches Signal – unbemerkt von den Passagieren – eine Vibration des Fahrersitzes aus.

Auch beim Thema der passiven Sicherheit gibt Daimler den Ton an. Mit dem Front Collision Guard (FCG) wurde in 2007 ein Meilensteinfür passive Sicherheit bei Bussen gesetzt. Das System steht für ein Höchstmaß an Schutz für Fahrer und Fahrgäste von Reisebus-sen und bietet darüber hinaus einem etwaigen Unfallgegner einen Unterfahrschutz. Wesentliche Elemente des FCG sind die integrierte Absorberstruktur sowie das Frontmodul, das bei einem Aufprall den kompletten Fahrerplatz inklusive Fahrersitz, Lenkrad und Pedalerie um bis zu 20 Zentimeter nach hinten schiebt. Dies bietet ein bisher nicht gekanntes Maß an Sicherheit für Fahrer und Begleiter und stärkt die Position des Omnibusses als sicherstes Verkehrsmittel im Personentransport.

Die Busse von Mercedes-Benz und Setra nehmen bei aktiver und passiver Sicherheit weltweit eine Spitzenposition ein. Fahrzeuge mit aktiven Sicherheitssystemen an Bord haben dabei – wie in unabhängigen Untersuchungen bewiesen – eine geringere Unfallbeteiligung als solche ohne diese Einrichtungen. Zusammen mit den serienmäßig eingeführten Sicherheitssystemen können Unfälle mit Sach- und Personenschaden aktiv und passiv verhindert werden.

Einen weiteren präventiven Baustein stellen Fahrsicherheitstrainingsfür Omnibusfahrer dar.

Vorreiter bei aktiver und passiver SicherheitEntwicklungen von Daimler sind seit mehr als 50 Jahren wegweisendbei der Fahrzeugsicherheit. Dabei unterscheidet man zwischen aktiven und passiven Sicherheitselementen.

Ein Beispiel für aktive Sicherheit ist der vielfach prämierte Notbrems-Assistent „Active Brake Assist” (ABA). Der Active Brake Assist hat 2007 die Palette hocheffizienter Assistenzsysteme zur aktiven Vermei-dung von Unfällen erweitert. Das System greift immer dann ein, wenn die akute Gefahr eines Auffahrunfalls auf ein langsamer vorausfah-rendes Fahrzeug besteht und der Fahrer nicht reagiert. Der Assistent leitet dann, nach mehreren abgestuften Warnhinweisen, automatisch die Vollbremsung ein und hilft somit aktiv Auffahrunfälle zu vermeiden und Menschenleben zu retten.

Das System ist bisher einzigartig in der Branche und wird in Merce- des-Benz Lkw seit 2006, in Reisebussen der Marken Mercedes-Benzund Setra seit 2008 angeboten. Seit April 2012 ist der Active Brake Assist 2 verfügbar, der auf stehende Hindernisse reagiert.

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SafeDrive.Shaping Future Transportation.

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CO2-Entlastung für die Umwelt. Für den Busbetreiber steht dabei eine Kraftstoffersparnis von rund 1.000 Liter Diesel pro Jahr zu Buch. Der erste Kunde für den Citaro nach Euro VI ist die hessische Landeshauptstadt Wiesbaden.

» Juni 2012 Mercedes-Benz Gelenkbusse für Rio de Janeiro. Die brasilianische Metropole setzt auf das innovative Mobili- tätskonzept Bus Rapid Transit (BRT) von Daimler. Um auf den erhöhten Mobilitätsbedarf wäh-rend der nächsten Fußball-WM im Jahr 2014 und zu den Olympi-schen Spielen 2016 vorbereitet zu sein, will Rio de Janeiro in ein BRT-System mit einer Gesamt-länge von rund 150 Kilometern investieren. Für die Inbetrieb- nahme der ersten Teilstrecke im Juni liefert Mercedes-Benz do Brasil 90 Gelenkbusse mit BlueTec 5 Technologie. Sie wer-den der brasilianischen Abgas-norm PROCONVE P-7 gerecht, die seit Januar 2012 in diesem Land gilt.

Angebotspalette für West- europa erweitert. Merce-des-Benz erweitert sein Omni-busangebot für Westeuropa um den Linienbus Intouro. Dieser Überlandlinienbus hat sich seit seiner Markteinführung im Jahr 2007 mit über 3.500 abgesetzten Einheiten in vielen mittel- und osteuropäischen Ländern sowie in Frankreich und Portugal bewährt. Daimler Buses kommt damit der sich stärker verändernden Nachfrage in einem preissensiblen Segment entgegen.

» Februar 2012 Großauftrag aus Istanbul. Insgesamt 221 Merce-des-Benz Conecto Gelenkbusse hat der Istanbuler Nahverkehrs-betrieb IETT bei Mercedes-Benz Türk bestellt. Die 18 m langen Niederflurbusse werden im Mer- cedes-Benz Omnibuswerk in Hoşdere bei Istanbul gefertigt.

» März 2012 Start der Wachs-tums- und Effizienz-Offensive „GLOBE 2013“. Dieses Fitness-Programm erfasst die gesamte Wertschöpfungskette und alle Standorte von Daimler Buses. Ziel ist unter anderem eine noch intensivere Vernetzung im euro-päischen Produktionsverbund mit den Standorten in Deutsch- land, Frankreich, Tschechien und in der Türkei. Die deutschen Standorte Mannheim und Neu-Ulm gewinnen weiter an Wett- bewerbsfähigkeit und bleiben integraler Bestandteil des Netzes. Außerdem schöpft GLOBE 2013 vorhandenes Wachstumspoten-tial in traditionellen Märkten und treibt das Geschäft in neuen Märkten an.

Antrieb für den Umweltschutz. Die Hybrid-Technologie ist, auch nach Aussagen von Kunden aus dem Kreis der Verkehrsbetriebe, die Lösung für einen umwelt-freundlichen Omnibus-Nahver-

kehr der Zukunft. Mit ihr wird die Umsetzung der ambitionierten Klimaziele der Europäischen Union für das Jahr 2050 erfüllbar sein. Unter den Verkehrsbetrie-ben, die dieser Technologie als Anwender und Referenzkunde zum Durchbruch verhelfen, ist auch die Wuppertaler WSW mo-bil GmbH, die ihren ersten Citaro G Bluetec Hybrid seit März im Einsatz hat.

Erster Reisebus mit Euro VI ausgeliefert. Das schwedische Omnibus-Unternehmen Lidbergs Bus AB erwirbt den ersten Reise- bus Travego Edition 1 mit Euro VI-Antrieb. Der Travego Edition 1 ist mit dem OM 471 aus der Reihe der BlueEfficiency Power-Motoren, einem neuentwickelten Getriebe und zusätzlichen Sicherheits-features ausgestattet.

» Mai 2012 Serienanlauf saube-rer Linienbus. Im Werk Mann-heim wird mit dem Serienanlauf des Citaro nach Abgasstufe Euro VI ein neues Kapitel aufge-schlagen. Mit dem Serienanlauf übernimmt Mercedes-Benz die Vorreiterrolle für umwelt-freundliche Omnibusse. Auf der Grundlage zukunftsorientierter Dieseltechnologie bringen die saubersten Linienbusse mit Dieselantrieb eine deutliche

Höhepunkte 2012. » Juli 2012 Weltpremiere Setra ComfortClass 500. Im Rahmen von zwei internationalen Groß- veranstaltungen in der Landes- messe Stuttgart findet die Welt- premiere des neuen Setra Reise-busses ComfortClass 500 statt. Zunächst begutachten Medien-vertreter diese Reisebusgenera-tion während der Daimler IAA-Preview. In der letzten Juliwoche wird die Setra ComfortClass 500 vor mehreren tausend Kunden aus ganz Europa präsentiert. Die neuen Reisebusse überzeugen mit Wirtschaftlichkeit, Komfort, Sicherheit und Wertigkeit auf hohem Niveau und erfüllen schon heute die gesetzlichen Vorgaben von morgen.

Großauftrag aus Singapur: Verkehrsbetrieb erwirbt 450 Mercedes-Benz Stadtbusse. In Singapur wird der Merce- des-Stern künftig noch häufiger zum täglichen Straßenbild gehö-ren. Denn Daimler Buses hat er-neut einen Großauftrag aus dem Stadtstaat gewonnen und liefert ab Herbst 2012 bis einschließlich 2015 insgesamt 450 Merce- des-Benz Stadtbusse vom Typ Citaro nach Südostasien.

» August 2012 Daimler Buses schließt mit der DB Fuhrpark-service GmbH einen Groß-auftrag über mehr als 150 Omnibusse ab. Die Stadt- undÜberlandbusse der Marken Mer- cedes-Benz und Setra werden ab dem Jahr 2013 fortlaufend an Deutschlands größten Busver-kehrsanbieter geliefert. Alle Fahr- zeuge kommen im Regionalbus- und Ballungsraumverkehr zum Einsatz.

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2012

Monterrey, Mexiko

São Bernardo do Campo, Brasilien

Buenos Aires, Argentinien

Dortmund, Mannheim,Kirchheim unter Teck (Nabern), Neu-Ulm, Deutschland

Ligny-en-Barrois, Frankreich

Sámano, Spanien

East London, Südafrika

Jakarta, Indonesien

Hoşdere, Türkei

Pune, Indien

Holýšov, Tschechische Republik

Hauptstandorte.Daimler Buses.

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Hauptstandorte.

Mannheim Deutschland

Anzahl der Mitarbeiter*: 3.515

Werksgründung: 1908

Rohbau, Kathodische Tauch-

lackierung: Stadt-/Überland-

und Reisebusse;

Montage: Stadt- und Überland-

busse

HolýšovTschechischeRepublik

Rohbaukomponenten und

-segmente für Omnibusproduktion

in Mannheim

Istanbul-HoşdereTürkei



Rohbau, Kathodische Tauch-

lackierung, Lackierung, Montage:

Mercedes-Benz Stadt-/Überland-

und Reisebusse

Dortmund**Deutschland

Anzahl der Mitarbeiter*: 234


Herstellung von Stadt-, Überland-,

Reise- und Mobility-Bussen auf

Basis von Sprinter Fahrgestellen

und Sprinter Kastenwagen



Lackierung und Montage:

Stadt-/Überland- und Reisebusse

Neu-UlmDeutschland

SámanoSpanien



Montage:

Mercedes-Benz Fahrgestelle

Ligny-en-BarroisFrankreich



Montage:

Stadt-/Überlandbusse



Kirchheim unter Teck (Nabern) Deutschland



Zentrale Funktionen, Vertrieb

*Stand 31.12.2011**Mercedes-Benz Minibus GmbH

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East London**Südafrika

Montage:


Hauptstandorte.

*Stand 31.12.2011**Standort produziert für den gesamten Daimler Konzern

São Bernardodo CampoBrasilien

Montage:




Montage:


Buenos Aires**Argentinien


MonterreyMexiko

Montage:


Joint Venture mit Aufbauhersteller




Pune**Indien

Werksgründung: 2009 Montage:


Jakarta**Indonesien

Werksgründung: 1982 Montage:


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Produktprogramm. Daimler Buses.

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Modell Länge Modell Länge

Citaro K 10,5 m Torino (Mexiko) 10,9 m

Citaro (LL/RL)* 12,0 m Boxer (Mexiko) 8,0/9,1/10,1 m

Citaro (neu) 12,1 m Boxer OF (Mexiko) 8,7/9,5 m

Citaro L 15,0 m Gran Viale LE/RF (Mexiko) 12,2 m

Citaro G (LL/RL)* 18,0 m Gran Viale G (Mexiko) 18,2 m

Citaro G (neu) 18,1 m

Citaro LE 12,0 m Alternative Antriebe

CapaCity 19,5 m Citaro CNG 12,0 m

Conecto 12,0 m Citaro G CNG 18,0 m

Conecto G 18,0 m Citaro G BlueTec Hybrid 18,0 m

Citaro FuelCELL-Hybrid** 12,0 m

Parallelproduktion Citaro und Citaro neu (baumusterabhängig)*LL = Linkslenker / RL = Rechtslenker, **Kundenerprobung

Mercedes-Benz Stadtbusse


Travego 12,2 m Tourismo M 13,0 m

Travego M 13,0 m Tourismo L 14,0 m

Travego L 14,0 m Tourino (LL/RL)* 9,4 m

Travego 15 SHD 12,2 m Intercity Luxury Coach (Indien) 12,0 m

Travego 17 SHD 14,0 m Paradiso 1200 (Mexiko) 12,9/14,0 m

Tourismo (LL/RL)* 12,1 m Paradiso 1350 (Mexiko) 14,0 m

Tourismo RH 12,1 m Paradiso 1800 (Mexiko) 14,0 m

Tourismo RH M 13,0 m Viaggio 900 (Mexiko) 12,0 m

Tourismo M/2 13,0 m Viaggio 1050 (Mexiko) 13,5 m

*LL = Linkslenker / RL = Rechtslenker

Mercedes-Benz Reisebusse

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Mercedes-Benz Überlandbusse


Citaro Ü 12,0 m Integro 12,1 m

Citaro Ü (neu) 12,1 m Integro M 13,0 m

Citaro MÜ 13,0 m Integro L 14,9 m

Citaro LÜ 15,0 m Intouro/Intouro E 12,1 m

Citaro GÜ 18,0 m Intouro M/ME 13,0 m

Citaro GÜ (neu) 18,1 m Alliado (Mexiko) 11,2 m

Citaro LE Ü 12,0 m

Citaro LE MÜ 13,0 m

Parallelproduktion Citaro und Citaro neu (baumusterabhängig)







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Modell Länge

Sprinter Transfer 23 (LL/RL)* 5,9 m




Sprinter Transfer 55 (LL)* 7,6 m


Mercedes-BenzÜberland-Minibusse

Modell Länge

Sprinter City 35 (LL)* 6,9 m

Sprinter City 45 (RL)* 7,3 m

Sprinter City 65 K (LL)* 7,0 m




Mercedes-Benz Stadt-Minibusse

Modell Länge

Sprinter Travel 45 (LL/RL)* 7,3 m

Sprinter Travel 55 (LL)* 7,6 m

Sprinter Travel 65 (LL)* 7,7 m


Mercedes-Benz Reise-Minibusse

Modell Länge

Sprinter Mobility 23 (LL)* 5,9 m

Sprinter Mobility 33 (LL)* 6,9 m

Sprinter Mobility 35 (RL)* 6,9 m

Sprinter Mobility 45 (RL)* 7,3 m


Mercedes-Benz Mobility-Minibusse

Prod

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amm

Mer

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enz

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TopClass 400 Länge TopClass 400 Länge

S 411 HD 10,2 m S 431 DT Doppeldecker 13,9 m

S 415 HD 12,2 m S 417 TC (USA) 13,7 m

S 415 HDH 12,3 m

S 416 HDH 13,2 m

S 417 HDH 14,1 m

Setra Reisebusse

ComfortClass 400 Länge ComfortClass 400 Länge

S 415 GT 12,2 m S 407 CC (USA) 14,0 m

S 415 GT-HD (LL/RL)* 12,2 m S 515 HD 12,2 m

S 416 GT 13,0 m S 516 HD/2 13,02 m

S 416 GT-HD/2 13,0 m S 516 HD 13,02 m

S 416 GT-HD (LL/RL)* 13,0 m S 517 HD 14,05 m

S 417 GT-HD 14,1 m

S 419 GT-HD 15,0 m


Setra Reisebusse

MultiClass 400 Länge MultiClass 400 Länge

S 415 NF 12,0 m S 419 UL 15,0 m

S 416 NF 13,0 m S 415 H 12,2 m

S 412 UL 10,8 m S 416 H 13,0 m

S 415 UL 12,2 m

S 416 UL 13,0 m

S 417 UL 14,1 m

Setra Überlandbusse

Prod

uktp

rogr

amm

Setr

a

ComfortClass 500 Länge

S 515 HD 12,20 m

S 516 HD/2 13,02 m

S 516 HD 13,02 m

S 517 HD 14,05 m

Setra Reisebusse

32 |

Modell

Stadt- und Überlandbusse Reisebusse

Heckmotor-Fahrgestelle Heckmotor-Fahrgestelle

OC 500 LE (CBC)* OC 500 RF (IBC)**

O 500 M (CBC RF)* OH (MBC)***

O 500 MA (CBC RF-Gelenkzug)* O 500 RS/RSD/RSDD (IBC)**

O 500 U (CBC LE)* O 500 R (CBC)*

O 500 UA (CBC LE-Gelenkzug)*

O 500 UDA (CBC LE-Gelenkzug)*

O 500 MDA (CBC RF-Gelenkzug)*

OH RF (XBC)****

OH LE (XBC)****

Frontmotor-Fahrgestelle

MBC-0 (Boxer OF)

OF

LO

MBO (Boxer)

BF 27/30 Flughafenvorfeldbus


*CBC = City Bus Concept **IBC = Intercity Bus Concept ***MBC = Midi Bus Concept ****XBC = Open Bus Concept

Pressekontakte von Daimler Buses.

Pres

seko

ntak

te

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Pressekontakte von Daimler Buses.

Heinz Gottwick Leitung Globale KommunikationNutzfahrzeuge

Tel. +49 (0)711 17-41525Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]

Uta LeitnerLeitung Globale WirtschaftskommunikationNutzfahrzeuge


Bernd Weber Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge Trucks Europa, Daimler Buses, Mercedes-Benz Vans

Tel. +49 (0)711 17-41549Fax +49 (0)711 17-52006 E-Mail: [email protected]

Sebastian MichelWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeMercedes-Benz Vans, Daimler Buses, Werke Mannheim, Düsseldorf, Ludwigsfelde und Neu-Ulm


Nada FilipovicProduktkommunikationMercedes-Benz Omnibusse


Raimund GrammerLeitung ProduktkommunikationLkw/Unimog/Omnibusse


Udo SürigProduktkommunikationSetra Omnibusse


Julia LöfflerWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung,Werke Gaggenau und Kassel


Kathrin SchnurrWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung, Werke Wörth und Mannheim


Katja Bott Wirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business Operations

Tel. +49 (0)711 17-84020 Fax +49 (0)711 17-79071110E-Mail: [email protected]

Simonette IlliWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business OperationsFuso, DTNA und Mercedes-Benz do Brasil


Georg BeuerleInternational Market Management und Market Relations


Pres

seko

ntak

te

Jörg HoweLeiter Kommunikation Daimler AG


| 37

Daimler-Marken-Portfolio.

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses

Daimler Financial Services

| 38

Daimler AG

70546 Stuttgart, Deutschland

www.daimler.com

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Daimler Buses im Überblick. Ausgabe 2012.

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