ColortuneTestzündkerze
Rostlos glücklich...Rostlos glücklich...
Korrosionsschutz-Depot, Dirk SchuchtFriedrich-Ebert-Str. 12, D-90579 Langenzenn
Beratung: +49 (0) 9101 - 6801, Bestellung: - 6845; Fax: - 6852
www.korrosionsschutz-depot.de
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InhaltDas Set wird geliefert mit:
• Colortune-Testzündkerze
• Dichtring (nur für Kerzengewinde ohne Konus verwenden !)
• Kleiner schwarzer Adapter-Aufsatz für 22mm Schlüssel-weite
• Zündkabelverlängerung
• Verlängerungsaufsatz mit Spiegel (für „versteckt“ montierte Kerzen)
• Reinigungsbürste
Passend für:Die Colortune Testzündkerze kann in jedem Motor verwendet werden, der ein 14mm-Standard-Zündkerzengewinde hat. Das sind praktisch alle Zündkerzen, egal ob mit 16-er oder 20.8-er Schlüsselweite, Dichtring oder konischer Dichtfläche.
Adapter:Für die wenigen Ausnahmen sind Adapter lieferbar:18 mm, 12 mm, 10 mm konisch oder mit Dichtring für die Nutzung an Motorrädern oder Moped. Bei sehr kleinen Hubräumen (Mofas) kann es zu problematischem Motorlauf kommen, da die Zündkerze den Hubraum stark vergrößert (relativ gesehen) - hier ist von einem Test abzusehen, da er keine brauchbaren Ergebnisse liefern würde.
ProduktbeschreibungDie Colortune hat eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten, weshalb es für Sie nicht unbedingt notwendig ist die ganze Anleitung zu lesen und zu verstehen. Dies heißt auch, dass bei einem umfang-reichen technischen Wissen, Ihnen ein Großteil der Informationen auf diesem Blatt bekannt vorkommen wird!
Wenn man jedoch das Arbeits-Prinzip der Colortune versteht, hilft dies, das beste aus Ihrem Motor “rauszuholen“, besser gesagt die optimale Einstellung in allen Bereichen zu finden. Dieses Funktion-sprinzip sieht man im allgemeinen auch bei Ölöfen, Gasherden oder wo immer Treibstoff verbrannt wird, um Wärme oder Energie zu erzeugen. Dabei ist eine klare blaue Flamme bei der Verbrennung am effizientesten. Folglich zeugen andere Farben von keinem optimalen Gemisch.
Auch in geschlossenen Verbrennungsmotoren gelten die gleichen Farbbestimmungen, obwohl wir sie normalerweise nicht sehen. Mit der Colortune jedoch werden sie “ohne größeren Aufwand“ sichtbar. Anhand der Farben, die eindeutige Rückschlüsse auf das Gemisch zulassen, können Sie die effektivste Einstellung vornehmen.
Folgende drei Hauptfarben sind beim Blick durch die Colortune Zündkerze möglich:
• Gelb: Treibstoffanteil ist zu hoch - “fettes Gemisch“.
• (Bunsenbrenner-) Blau: Ideale Mischung.
• Weißliches Blau: Treibstoffanteil zu niedrig - “mageres Gemisch“ (Hinweis: diese Farbe ist bei hohen Drehzahlen leichter sichtbar, als bei Standgas)
• Grünlich: Ölanteil ist zu hoch bei der Verbrennung.
Viele Unterschiede in der Farbe und dem Farbenmuster zeugen von Fehlern, die mit Hilfe der Farb-Diagnose-Anleitung relativ leicht behoben, bzw. lokalisiert werden können. Ihr Auto-, bzw. Werkstatt-handbuch, aber auch andere Handbücher zur Motoreinstellung könnten bei der Identifizierung der verschiedenen Punkte in dieser Gebrauch-sanleitung behilflich sein, und ihnen bei der Fehlersuche mit Hilfe der Colortune-Zündkerze nützen.
Nutzen Sie die Colortune-Kerze nicht unter Last, also im richtigen Fahrbetrieb. Das würde nicht lange gut gehen, da der Wärmewert nicht darauf abgestimmt ist (Ihr Fahrzeug aber z.B. von der Straße kurz in die Garage zu fahren ist kein Problem.)
Tests bei Drehzahlen über dem Standgas sollten auf maximal 2-3 Minuten Dauer begrenzt werden. Bei Hochleistungsmotoren, speziell luftgekühlte Typen ohne Ventilatorkühlung, sollten die Tests unbedingt so kurz wie möglich durchgeführt werden, um den Motor vor Überhit-zung zu schützen.
Obwohl der Verlängerungsaufsatz mit Spiegel aus hitzebeständigem Material besteht, kann er durch zu hohe Temperaturen eher Schaden nehmen als die Colortune Zündkerze. Bemerken Sie Hitzeschäden am Aufsatz sollten Sie den Test abbrechen, da dies eine „Warnung“ für überhöhte Temperaturen darstellt.
Anzugdrehmoment:Die Colortune immer nur handfest eindrehen, und dann max. 1/16 Umdrehung anziehen!
Elektrodenabstand:Der Elektrodenabstand kann durch leichtes Biegen angepasst werden. Jedoch kann die Elektrode bei zu großem Druck abbrechen, also immer nur vorsichtig den Abstand anpassen.
Arbeit in heller Umgebung:Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn z.B. Sonne auf den Motorblock scheint, kann man den Verlängerungsaufsatz mit Spiegel verwenden, um eine bessere Sicht auf den Glaseinsatz zu haben.
Hinweise zur Zündzeitpunkt-Einstellung: Mit der Colortune ist es möglich den Zündzeitpunkt genau zu bestimmen.
1. Feststellschraube vom Verteiler lösen, damit der Verteiler drehbar ist
2. Unterbrecherkontakt korrekt einstellen
3. Motor so weit drehen dass der 1. Zylinder auf dem statischen Zündzeitpunkt steht
4. Zündung einschalten
5. Verteiler soweit drehen bis in der Colortune die Zündung sichtbar ist
6. Zündung ausschalten
7. Feststellschraube vom Verteiler wieder festziehen
Bedienungsanleitung und Farbdiagramm Anleitung bitte sorgfältig durchlesen bevor Sie mit dem Test an Ihrem Fahrzeug beginnen. Diese enthält Testvorbereitungen und eine Tabelle, die in drei Abschnitte gegliedert ist. Am Anfang eines jeden Abschnitts befindet sich die Beschreibung eines Testvorgangs. Das richtige Erscheinungsbild der Verbrennungsflamme wird hier wörtlich beschrieben und mit einem Farbbalken illustriert. Dieser soll Ihnen nur als Hilfestellung dienen.
Führen Sie dann die drei Tests wie beschrieben aus, immer in der vorgegebenen Reihenfolge. Beseitigen Sie alle Fehler im ersten Abschnitt (Test eins) bevor Sie zum Zweiten Test übergehen, auch im 2. Abschnitt alles berichtigen bevor Sie bei Test Drei fortfahren.
Verwenden Sie die Colortune nicht länger bei hohen Drehzahlen, da Sie nicht so hitzebeständig ist wie eine normale Zündkerze. Des Weiteren wird auch eine Verrußung des Glases vermieden, da dies die Beurteilung der Verbrennungsflamme erschwert.
Bei 2-Takt-Motoren haben die Farben eine leichte grünliche Färbung.
Bei Gasbetrieb: Die Verbrennung ähnelt der von Benzinmotoren, dass bedeutet gleicher Farbverlauf bei der Verbrennung, - lediglich ist zu mageres Gemisch schwer erkennbar. Eine Anreicherung bei der Beschleunigung gibt es im Gasbetrieb nicht, also ist keine gelbe Farbe bei Beschleunigung sichtbar.
Blei im Benzin hat keine Auswirkungen auf die Flammen-Farbe.
Vor Testbeginn
• Den Motor starten und bis auf Betriebstemperatur warm laufen lassen.
• Das Fahrzeug so parken, dass der Motor im Schatten ist (wegen besserer Sichtverhältnisse).
• Gehen sie sicher, dass die Betriebstemperatur erreicht ist. Motor abstellen, eine Zündkerze entfernen und durch die Colortune ersetzen (nur handfest eindrehen!)
• Zündkabelverlängerung auf die Colortune schrauben und falls notwendig das Spiegelrohr verwenden! Nun das Zündkabel des Motors mit der Zündkabelverlängerung der Colortune verbinden.
• Motor wieder starten. Alle Zylinder sollten zünden. Das Standgas anpassen, entweder auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert, oder auf ca. 700-800U/Min.
InhaltDas Set wird geliefert mit:
• Colortune-Testzündkerze
• Dichtring (nur für Kerzengewinde ohne Konus verwenden !)
• Kleiner schwarzer Adapter-Aufsatz für 22mm Schlüssel-weite
• Zündkabelverlängerung
• Verlängerungsaufsatz mit Spiegel (für „versteckt“ montierte Kerzen)
• Reinigungsbürste
Passend für:Die Colortune Testzündkerze kann in jedem Motor verwendet werden, der ein 14mm-Standard-Zündkerzengewinde hat. Das sind praktisch alle Zündkerzen, egal ob mit 16-er oder 20.8-er Schlüsselweite, Dichtring oder konischer Dichtfläche.
Adapter:Für die wenigen Ausnahmen sind Adapter lieferbar:18 mm, 12 mm, 10 mm konisch oder mit Dichtring für die Nutzung an Motorrädern oder Moped. Bei sehr kleinen Hubräumen (Mofas) kann es zu problematischem Motorlauf kommen, da die Zündkerze den Hubraum stark vergrößert (relativ gesehen) - hier ist von einem Test abzusehen, da er keine brauchbaren Ergebnisse liefern würde.
ProduktbeschreibungDie Colortune hat eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten, weshalb es für Sie nicht unbedingt notwendig ist die ganze Anleitung zu lesen und zu verstehen. Dies heißt auch, dass bei einem umfang-reichen technischen Wissen, Ihnen ein Großteil der Informationen auf diesem Blatt bekannt vorkommen wird!
Wenn man jedoch das Arbeits-Prinzip der Colortune versteht, hilft dies, das beste aus Ihrem Motor “rauszuholen“, besser gesagt die optimale Einstellung in allen Bereichen zu finden. Dieses Funktion-sprinzip sieht man im allgemeinen auch bei Ölöfen, Gasherden oder wo immer Treibstoff verbrannt wird, um Wärme oder Energie zu erzeugen. Dabei ist eine klare blaue Flamme bei der Verbrennung am effizientesten. Folglich zeugen andere Farben von keinem optimalen Gemisch.
Auch in geschlossenen Verbrennungsmotoren gelten die gleichen Farbbestimmungen, obwohl wir sie normalerweise nicht sehen. Mit der Colortune jedoch werden sie “ohne größeren Aufwand“ sichtbar. Anhand der Farben, die eindeutige Rückschlüsse auf das Gemisch zulassen, können Sie die effektivste Einstellung vornehmen.
Folgende drei Hauptfarben sind beim Blick durch die Colortune Zündkerze möglich:
• Gelb: Treibstoffanteil ist zu hoch - “fettes Gemisch“.
• (Bunsenbrenner-) Blau: Ideale Mischung.
• Weißliches Blau: Treibstoffanteil zu niedrig - “mageres Gemisch“ (Hinweis: diese Farbe ist bei hohen Drehzahlen leichter sichtbar, als bei Standgas)
• Grünlich: Ölanteil ist zu hoch bei der Verbrennung.
Viele Unterschiede in der Farbe und dem Farbenmuster zeugen von Fehlern, die mit Hilfe der Farb-Diagnose-Anleitung relativ leicht behoben, bzw. lokalisiert werden können. Ihr Auto-, bzw. Werkstatt-handbuch, aber auch andere Handbücher zur Motoreinstellung könnten bei der Identifizierung der verschiedenen Punkte in dieser Gebrauch-sanleitung behilflich sein, und ihnen bei der Fehlersuche mit Hilfe der Colortune-Zündkerze nützen.
Nutzen Sie die Colortune-Kerze nicht unter Last, also im richtigen Fahrbetrieb. Das würde nicht lange gut gehen, da der Wärmewert nicht darauf abgestimmt ist (Ihr Fahrzeug aber z.B. von der Straße kurz in die Garage zu fahren ist kein Problem.)
Tests bei Drehzahlen über dem Standgas sollten auf maximal 2-3 Minuten Dauer begrenzt werden. Bei Hochleistungsmotoren, speziell luftgekühlte Typen ohne Ventilatorkühlung, sollten die Tests unbedingt so kurz wie möglich durchgeführt werden, um den Motor vor Überhit-zung zu schützen.
Obwohl der Verlängerungsaufsatz mit Spiegel aus hitzebeständigem Material besteht, kann er durch zu hohe Temperaturen eher Schaden nehmen als die Colortune Zündkerze. Bemerken Sie Hitzeschäden am Aufsatz sollten Sie den Test abbrechen, da dies eine „Warnung“ für überhöhte Temperaturen darstellt.
Anzugdrehmoment:Die Colortune immer nur handfest eindrehen, und dann max. 1/16 Umdrehung anziehen!
Elektrodenabstand:Der Elektrodenabstand kann durch leichtes Biegen angepasst werden. Jedoch kann die Elektrode bei zu großem Druck abbrechen, also immer nur vorsichtig den Abstand anpassen.
Arbeit in heller Umgebung:Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn z.B. Sonne auf den Motorblock scheint, kann man den Verlängerungsaufsatz mit Spiegel verwenden, um eine bessere Sicht auf den Glaseinsatz zu haben.
Hinweise zur Zündzeitpunkt-Einstellung: Mit der Colortune ist es möglich den Zündzeitpunkt genau zu bestimmen.
1. Feststellschraube vom Verteiler lösen, damit der Verteiler drehbar ist
2. Unterbrecherkontakt korrekt einstellen
3. Motor so weit drehen dass der 1. Zylinder auf dem statischen Zündzeitpunkt steht
4. Zündung einschalten
5. Verteiler soweit drehen bis in der Colortune die Zündung sichtbar ist
6. Zündung ausschalten
7. Feststellschraube vom Verteiler wieder festziehen
Bedienungsanleitung und Farbdiagramm Anleitung bitte sorgfältig durchlesen bevor Sie mit dem Test an Ihrem Fahrzeug beginnen. Diese enthält Testvorbereitungen und eine Tabelle, die in drei Abschnitte gegliedert ist. Am Anfang eines jeden Abschnitts befindet sich die Beschreibung eines Testvorgangs. Das richtige Erscheinungsbild der Verbrennungsflamme wird hier wörtlich beschrieben und mit einem Farbbalken illustriert. Dieser soll Ihnen nur als Hilfestellung dienen.
Führen Sie dann die drei Tests wie beschrieben aus, immer in der vorgegebenen Reihenfolge. Beseitigen Sie alle Fehler im ersten Abschnitt (Test eins) bevor Sie zum Zweiten Test übergehen, auch im 2. Abschnitt alles berichtigen bevor Sie bei Test Drei fortfahren.
Verwenden Sie die Colortune nicht länger bei hohen Drehzahlen, da Sie nicht so hitzebeständig ist wie eine normale Zündkerze. Des Weiteren wird auch eine Verrußung des Glases vermieden, da dies die Beurteilung der Verbrennungsflamme erschwert.
Bei 2-Takt-Motoren haben die Farben eine leichte grünliche Färbung.
Bei Gasbetrieb: Die Verbrennung ähnelt der von Benzinmotoren, dass bedeutet gleicher Farbverlauf bei der Verbrennung, - lediglich ist zu mageres Gemisch schwer erkennbar. Eine Anreicherung bei der Beschleunigung gibt es im Gasbetrieb nicht, also ist keine gelbe Farbe bei Beschleunigung sichtbar.
Blei im Benzin hat keine Auswirkungen auf die Flammen-Farbe.
Vor Testbeginn
• Den Motor starten und bis auf Betriebstemperatur warm laufen lassen.
• Das Fahrzeug so parken, dass der Motor im Schatten ist (wegen besserer Sichtverhältnisse).
• Gehen sie sicher, dass die Betriebstemperatur erreicht ist. Motor abstellen, eine Zündkerze entfernen und durch die Colortune ersetzen (nur handfest eindrehen!)
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InhaltDas Set wird geliefert mit:
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• Dichtring (nur für Kerzengewinde ohne Konus verwenden !)
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• Verlängerungsaufsatz mit Spiegel (für „versteckt“ montierte Kerzen)
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Passend für:Die Colortune Testzündkerze kann in jedem Motor verwendet werden, der ein 14mm-Standard-Zündkerzengewinde hat. Das sind praktisch alle Zündkerzen, egal ob mit 16-er oder 20.8-er Schlüsselweite, Dichtring oder konischer Dichtfläche.
Adapter:Für die wenigen Ausnahmen sind Adapter lieferbar:18 mm, 12 mm, 10 mm konisch oder mit Dichtring für die Nutzung an Motorrädern oder Moped. Bei sehr kleinen Hubräumen (Mofas) kann es zu problematischem Motorlauf kommen, da die Zündkerze den Hubraum stark vergrößert (relativ gesehen) - hier ist von einem Test abzusehen, da er keine brauchbaren Ergebnisse liefern würde.
ProduktbeschreibungDie Colortune hat eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten, weshalb es für Sie nicht unbedingt notwendig ist die ganze Anleitung zu lesen und zu verstehen. Dies heißt auch, dass bei einem umfang-reichen technischen Wissen, Ihnen ein Großteil der Informationen auf diesem Blatt bekannt vorkommen wird!
Wenn man jedoch das Arbeits-Prinzip der Colortune versteht, hilft dies, das beste aus Ihrem Motor “rauszuholen“, besser gesagt die optimale Einstellung in allen Bereichen zu finden. Dieses Funktion-sprinzip sieht man im allgemeinen auch bei Ölöfen, Gasherden oder wo immer Treibstoff verbrannt wird, um Wärme oder Energie zu erzeugen. Dabei ist eine klare blaue Flamme bei der Verbrennung am effizientesten. Folglich zeugen andere Farben von keinem optimalen Gemisch.
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Nutzen Sie die Colortune-Kerze nicht unter Last, also im richtigen Fahrbetrieb. Das würde nicht lange gut gehen, da der Wärmewert nicht darauf abgestimmt ist (Ihr Fahrzeug aber z.B. von der Straße kurz in die Garage zu fahren ist kein Problem.)
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Anzugdrehmoment:Die Colortune immer nur handfest eindrehen, und dann max. 1/16 Umdrehung anziehen!
Elektrodenabstand:Der Elektrodenabstand kann durch leichtes Biegen angepasst werden. Jedoch kann die Elektrode bei zu großem Druck abbrechen, also immer nur vorsichtig den Abstand anpassen.
Arbeit in heller Umgebung:Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn z.B. Sonne auf den Motorblock scheint, kann man den Verlängerungsaufsatz mit Spiegel verwenden, um eine bessere Sicht auf den Glaseinsatz zu haben.
Hinweise zur Zündzeitpunkt-Einstellung: Mit der Colortune ist es möglich den Zündzeitpunkt genau zu bestimmen.
1. Feststellschraube vom Verteiler lösen, damit der Verteiler drehbar ist
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TEST 3
