Date post: | 05-Apr-2015 |
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CCO/14032003 FV Tag 1
Dr.Josef E. BurgerChief Commercial Officer CCO
Austrian Airlines
ReisebürotagFreitag 14.März 2003
„Starke Partner für eine erfolgreiche gemeinsame Zukunft“
CCO/14032003 FV Tag 2
Charakteristika der Airline Industrie
Hohe Kapitalintensität Hohe Produktionskosten Fehlende Lagerfähigkeit des Produktes Geringe Renditen des investierten Kapitals Negative Stellung in der
Wertschöpfungskette Hohe Volatilität gegenüber Konjunkturzyklen
und geopolitische Einflüssen Hohe Konkurrenzintensität Erhöhung der Preissensibilität Liberalisierung im Marktzugang, aber
beschränkte Cross-border Investitionsmöglichkeiten
Hohes öffentliches Interesse
CCO/14032003 FV Tag 3
Wertschöpfungskette
Airline Business calculations of operating profits (2000-2001)%
Operating profits for Europe from company accounts and AEA data (1999-2001)
-5
0
5
10
15
20
GlobalDistribution
Systems
LeasingCompanies
AircraftManufacturers
Airports Catering Airlines
CCO/14032003 FV Tag 4
Charakteristika der Reisebüroindustrie Niedrige Kapitalintensität
Intensiver Wettbewerb
Zusätzliche Substitutionskonkurrenz
Vertriebsleistung, daher kein Verderblichkeitsproblem des Produktes
höhere Flexibilität und geringere Produktionskosten
Niedrigere Wertschöpfung
CCO/14032003 FV Tag 5
Marktsituation und Umfeld Aktuell:
– Überlagerung von konjunktur- und krisenbedingten Negativeffekten führt zu Nachfragedämpfung im Geschäfts- und Privatreiseverkehr
a b e r Luftfahrt bleibt Wachstumsindustrie
– Mit differenzierter Entwicklung in einzelnen Segmenten
Polarisierung der Nachfrage– Individualisierung vs All-Inclusive– Premium Qualität vs Billigtransport
Verschärfung der Konkurrenz durch No Frill Carrier
Steigender Preisdruck – steigender Kostendruck
EU Osterweiterung 2004 als besondere Chance
CCO/14032003 FV Tag 6
AEA - Verkehr
36.000
38.000
40.000
42.000
44.000
46.000
48.000
50.000
Total International Revenue Passenger Kilometres12 Month Moving AverageRPKs (mill)
September 11th
Possible impact of a “new“ Gulf War
Source: AEA
1998 1999 2000 2001 2002 2003
CCO/14032003 FV Tag 7
Klare Marktpositionierung von OS als Überlebensstrategie
Netzwerk-Carrier
Nischenspezialist & Strategisches Netzdesign
Erhöhung der Aktions- und Reaktionsgeschwindigkeit
Qualitätsstärkung
Vertriebsstärkung
CCO/14032003 FV Tag 8
Netzwerk
Klare Positionierung:
Stärkung der Marktposition am Heimatmarkt Ausweitung des Einzugsgebietes Ausbau des West-Ost und Ost-West Transfers Stärkung der Marktposition in Westeuropa Konzentration im Langstreckenverkehr
Grundsätze unserer Angebotspolitik:
dynamische Netzentwicklung diszipliniertes Kapazitätsmanagement offensive Vermarktung
CCO/14032003 FV Tag 9
OST
EUROPA
OST
EUROPA
EW
1900
2000
1600
1700
1800
2200
900
1000
1100
700
800
1200
1300
1400
WESTEUROPA NIGHTSTOP
WESTEUROPA NIGHTSTOP
WESTEUROPA MORGENFLÜGE
WESTEUROPA ABENDFLÜGE
NAHER
OSTEN
Knotenstruktur Austrian Airlines am Hub Wien im Jahr 2001
CCO/14032003 FV Tag 10
OSTEUROPA
OSTEUROPA
EW
1900
2000
1600
1700
1800
2200
900
1000
1100
700
800
1200
1300
1400
WESTEUROPA NIGHTSTOPS
WESTEUROPA MORGENFLÜGE
WESTEUROPA ABENDKURSE
NAHER
OSTENWESTEUROPA 5tte FREQUENZEN
WESTEUROPA 4te FREQUENZEN
OSTEUROPANIGHTSTOPS
OSTEUROPANIGHTSTOPS
OSTEUROPANACHTFLÜGE
OSTEUROPANACHTFLÜGE
WESTEUROPA NIGHTSTOPS
Nachfrageorientierte Weiterentwicklung der
Austrian Airlines Knotenstruktur am Hub Wien
CCO/14032003 FV Tag 11
Erhöhung der Aktions- und Reaktionsgeschwindigkeit
Proaktives Kapazitätsmanagement
tägliches Monitoring der Nachfragesituation
rollierende Kapazitätsanpassung auf Basis von wöchentlichem Verkehrs-forecast
Konsequentes Nutzen von Konkurrenzschwächen
CCO/14032003 FV Tag 12
Qualität
Klare Positionierung als QualitätscarrierAustrian Airlines Lauda Air Tyrolean Airways Award verliehen Award verliehen Award verliehen
Best European Airline 2003
Business Traveller, 2003
Best Airline 2002
News Magazine
First Place: Best Service 2002
Capital Magazine
Austrian Congress Award 2002
Austrian Convention Bureau (ACB)
Second Place: Airline barometer 2002
Information service Australien-Info.de
Second Place - Best Regional Airline 2000
Business Travel Magazine
Third Place - Best Airline in Europe 2002
Capital Magazine
First Place: Best Airline in Europe 2002
Capital Magazine
Third Place: Regional Airline of the Year '99
European Regions Airline Association
Top Ranking - Flight and Operational Safety
Aero International 2002
Best Airline in Europe 2000
Capital Magazine
Regional Airline of the Year '98
Air Transport World, February 1999
CCO/14032003 FV Tag 13
Optimierung der Distributionspolitik Effizienssteigerung
– Intern– Organisationskostensenkung– Senkung Standortkosten– Prozesskostenoptimierung
– Extern– Reduktion CRS Kosten– CIP Strukturen– Senkung CC Disagio
– Kostensenkung im Partnervertrieb– Ausland: Kommissionskürzungen USA, Kanada, Polen,
Slowakei, Tschechische Republik, Skandinavien usw.
CCO/14032003 FV Tag 14
Optimierung der Distributionspolitik Am Heimatmarkt:
– Transparente Leistungsvergütung im Vertrieb– Fair Play mit dem Ziel einer klaren win-win Situation
• Senkung der Basisprovision auf 5%• Schaffung einer weltweit einmaligen
Inkassomöglichkeit für Serviceentgelte im Ticket
• Einführung von Ticket Service Charges im Eigenvertrieb, auch im Internet
• Attraktives ALP• Prozesskostensenkung durch Ausbau und
Förderung Etix®
CCO/14032003 FV Tag 15
Perspektiven der Schaffung zusätzlicher Wertschöpfung in der Leistungspartnerschaft
Reisebüro – Austrian Airlines „No Frill Segment“
– OS Entscheidung: Nutzung der Möglichkeiten des „No Frill“ Marktes aus dem Netz Modell
– Innovative Tarifkonzepte
CCO/14032003 FV Tag 16
Impuls-nachfrage
Stimulierte
Nachfrage
Zeitlich gesteuert
e Nachfrag
e
Planende Nachfrag
e
Ziel-gruppe
Angebots-form
ReiseflexibilitätVerkaufs-
zeitraumPlanbark
eit
Anzahl der
Destinationen
Preis-elastizität
Kapazitäts-verfügbar-
keit
New Fare
Generation
Click & Fly
E-weekend
Star Price
(A) Pex
Angebotskonzeption von OS
Preiselastizitäts- und nachfrageorientierte Pricingsystematik
LEISURE
BUSINESS
zeitlichLimitiert
zeitlichunlimitiert
C-Flex
C Full Fare
Beispiel Düsseldorf
Kombitarife
Kombitarife
Kombitarife
Kombitarife
CCO/14032003 FV Tag 17
• Strecken zwischen Ballungszentren• Strecken mit einem Mindestaufkommen, das den
Einsatz von 150 sitzigen Fluggeräten mehrmahls täglich erlaubt
• nur Point to Point Verkehr
Low Cost Carrier entwickeln keine neuen Märkte,sondern schöpfen bestehende Märkte aus.
Stärkung von Volumensmärkten – Schwächung vonNischen - Verstärkung von Quellmarktoligopolen
Grenzen des Wachstums, Anzahl der Ballungsräume limitiert
Konkurenz zwische LCC beginnt Entwicklungstendenzen Richtung Netzwerkmodell
erkennbar (HUB, CRS) Konsequente Partizipation von Netzcarriern im
Billigsegment Konzentration auf Ballungsräume und Verelendung
der Regionalmärkte
Charakteristika des „No Frill“ Marktes
CCO/14032003 FV Tag 18
OS mit leistungsfähiger Infrastruktur für das Incoming
• Im Auslandsverkauf leisten bei Austrian Airlines 605 Marktbearbeiter in 77 Verkaufsbüros in 61 Ländern auf 5 Kontinenten im Jahr ~ 2,3 Mio. Arbeitsstunden.
• Das sind pro Tag rund 5.000 Arbeitsstunden für den Verkauf desAustrian Airlines Linienflugangebotes.
• Das OS-Linienangebot umfasst 135.000 Flüge von und nachÖsterreich mit einem Sitzplatzangebot von 12,6 Mio. Sitzen.
• Dies sind am Tag 370 Flüge und rund 35.000 Sitzevon und nach Österreich.
• An Werbe- und Promotion-aktivitäten investiert Austrian Airlines in Auslandsmärkten jährlich rund 19 Mio.€.
Incoming als zukunftsträchtiges Geschäftsfeld
CCO/14032003 FV Tag 19
beachtliches Leistungspotential von OS
• Von 3,8 Mio. mit OS ankommenden Passagieren in Österreich werden rund 2,8 Mio. Passagiere auf Auslandsmärkten generiert.
• Von den im Ausland verkauften 2,8 Mio. Passagen haben rund 1,5 Mio. oder rund 55 % das Endziel Österreich (d.h. rund 1,3 Mio. Passagiere oder 45 % werden für den Transferverkehr generiert).
• Von den 1,5 Mio. im Ausland verkauften Passagen mit Endziel Österreich haben 300.000 Passagiere als Reiseziel die Bundesländer und 1,2 Mio. Passagiere das Endziel Wien.
Incoming als zukunftsträchtiges Geschäftsfeld
CCO/14032003 FV Tag 20
• Bei einer angenommenen Wertschöpfung eines Flugtouristen in Wien von 130 € pro Aufenthaltstag sowie von 110 € pro Aufenthaltstag in den Bundesländern wird durch OS eine touristische Wertschöpfung in Österreich von ~ 340 Mio.€ erbracht.
• Zusätzlich zur touristischen Wertschöpfung werden ~ 660 Mio.€ durch die Transportleistung erwirtschaftet – daher ergibt sich insgesamt eine gesamthafte touristische Wertschöpfung durch Austrian Airlines in Höhe von knapp 1 Mrd €.
Von Austrian Airlines generierte Wertschöpfung für den österreichischen Tourismus
CCO/14032003 FV Tag 21
„...was mir besonders wichtig erscheint.“
Unsere Challenge ist schneller als der Markt zu sein
Agieren statt reagieren ist angesagt!
Wir sind ein harter, aber fairer und paktfähiger Partner, auch und gerade in schwierigen Zeiten
Unser Ziel: Durch Partnerschaft zu mehr gemeinsamen Ertrag