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AUTO BILD ONLINE - hankooktire.com · und Hankook. Auf Kumho, Rotalla und Firestone läuft es...

Date post: 31-Oct-2019
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48 AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017 TEST | 52 SOMMERREIFEN IM VERGLEICHSTEST 52 Sommerreifen in 225/50 R 17 Aufgepasst beim Reifenkauf: Nur jeder dritte Kandidat in unserem großen Vergleichstest bietet ausreichende Sicherheitsreserven Die Überflieger für den Sommer Weitere Reifentests bei AUTO BILD S OBALD im aktuellen Wetter- bericht nicht mehr von Ge- fahr durch Schneeregen oder Nachtfrost die Rede ist, gibt es mindestens drei gute Gründe, sein Automobil möglichst bald auf Som- merreifen umzurüsten. Zum Ersten geht es dabei um die eigene Sicherheit, denn auf nasser und trockener Straße sind die Bremswege mit Sommerreifen deutlich kürzer als mit Winterreifen. Zweitens spart die Nutzung von Sommerreifen an den laufenden Kosten, denn bei sommer- lichen Temperaturen verschleißen Winter- schneller als Sommerreifen. Und drittens darf der Fahrspaß nicht zu kurz kommen. Satter Grip und ein agiles Fahrverhalten lassen sich nun einmal nur mit einem Sommerpneu als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn auf die Straße bringen. Das gilt besonders für die Fahrzeu- ge der sportlichen Mittelklasse wie unseren Testwagen, einen BMW 3er. Doch auch Audis A4 oder die Mercedes C-Klasse fahren serienmäßig auf die getestete Größe in 225/50 R 17 ab. Beim Reifeneinkauf ist allerdings größte Vorsicht geboten, denn nur jeder dritte auf dem Markt angebotene Reifen erfüllt unsere Mindestsicher- heitsanforderungen. Das Problem: Von außen sind alle rund und schwarz; nur aufwendige Tests wie dieser er- möglichen eine Beurteilung ihrer in- neren, dynamischen Qualitäten. Schon bei unseren ersten und wich- tigsten Tests, den Vollbremsungen auf nasser Piste, trennt sich die Spreu vom Weizen: Ganze vier Fahrzeuglängen (über 16 Meter!) liegen zwischen den Bremswegen aus Tempo 80. Wahn- sinn, das kann am Stauende wirklich gefährlich werden. Zusammen mit den auf trockenem Asphalt gemessenen Bremswegen ergibt sich so für jeden unserer 52 Kandidaten eine eindeutige Platzierung auf unserer Qualifizie- rungsliste (s. Tabelle S. 50). Nur die Top-20-Kandidaten kom- men in die weiterführenden Tests, sie haben die Chance, sich bei den Aquaplaning-, Handling- und Kom- forttests in Szene zu setzen und Sympathiepunkte in Sachen Fahrspaß zu sammeln. Auch das Kostenkapitel findet zunehmendes Interesse beim Autofahrer, schließlich sind die zu erwartende Laufleistung und die mög- liche Kraftstoffersparnis ein entschei- dender Faktor beim Reifenkauf. Welche der Kandidaten diese An- forderungen am besten umsetzen und am Ende auf dem Siegertreppchen landen, lesen Sie auf den folgenden Seiten. SUV-Profile in 235/50 R 18 WWW.AUTOBILD.DE Sportreifen in 235/35 R 19 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 4/2017 AUTO BILD ALLRAD Nr. 4/2017 AUTO BILD ONLINE Wer kommt bei unserem Test mit spezieller Geländewertung auf Matsch, Gras und Kies ohne Ausrutscher ins Ziel? Sie haben keinen Test in der gewünschten Dimension gefunden? Alle Reifentests der letzten Jahre werden für Sie auf unserer Online-Seite archiviert und sind jederzeit gratis abrufbar. Wir freuen uns über Ihren Besuch! Dicke Hose kann jeder. Nur drei Sportlern bestätigen wir nach unseren Testfahrten am Limit ein vorbildliches Fahrverhalten SO TESTET AUTO BILD Oberstes Gebot sind die Einhaltung von fairen Spielregeln und die Gleich- behandlung aller Kandi- daten. So werden die dyna- mischen Tests auf unter- schiedlichen Testgeländen von unseren erfahrenen Testpiloten durchgeführt, die Belastungsgrenze und das Spritsparpotenzial auf unterschiedlichen Prüfständen gecheckt. Der Einkauf der Reifen erfolgte verdeckt auf dem freien Markt, die Beur- teilung der Kilometerleis- tung wurde nach aner- kanntem Prozedere auf ei- nem Prüfstand gefahren. FAIRE REGELN - SAUBERE TESTS Es gibt drei gute Gründe, jetzt zu wechseln. In Kooperation mit AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017 41 REIFENTEST18-Zoll-Sommerreifen Dieses Jahr treten zehn Sommerreifen für allradgetriebene SUV zu unserem großen Reifentest an. Mit dabei sind große Namen, aber auch ein typischer Billigreifen chinesischer Herkunft C hina ist weit von Deutsch- land entfernt – und doch zuweilen näher als so mancher glaubt. Das gilt insbesondere auch für Reifen. Denn einer unserer Testreifen kommt aus China: der Star Per- former SUV-1. Eben einer von diesen mit einem vollmundigen Markennamen aufgepeppten Billigreifen, die irgendwo in Chi- na gebacken werden und dann als Containerware in die westli- chen Industrieländer geschickt werden, um dort an den smarten Schnäppchenjäger verhökert zu werden. Ja, das könnte man so annehmen. Und doch stecken deutsche Köpfe hinter dieser Marke. Sie gehört nämlich dem Hannoveraner Reifenriesen Del- ticom; ein Unternehmen, das 1999 von zwei ehemaligen An- gestellten der deutschen Conti- nental-Reifenwerke gegründet wurde, seitdem via Reifen-On- linehandel (Stichwort: reifendi- rekt.de) größer und größer wur- de und inzwischen mehr als eine halbe Milliarde Euro Umsatz pro Jahr erzielt. Bei den Reifen bedient sich Star Performer alias Delticom beim chinesisch-taiwanesischen Massenhersteller Nankang, der bereits seit 1959 Reifen produ- ziert. In der Welt des schwarzen Goldes gilt so jemand allerdings immer noch als Empörkömm- ling. Kein Wunder, denn bei- spielsweise Continental fabri- ziert bereits seit 1891 Luftreifen, Hinter dem China-Reifen stecken deutsche Köpfe Im US-Bundesstaat Texas kann man bereits jetzt im kurzärmeligen Hemd den Räderwechsel vornehmen Bridgestone Dueler H/P Sport Hankook Ventus S1 evoSUV Continental PremiumContact 6 Kumho Crugen HP91 Dunlop SP Quattro Maxx Maxxis Premitra 5 Star Performer SUV-1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Michelin Primacy 3 Vredestein Ultrac Satin Nun kommt der 40AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017 Sommer Gib Gummi! Der Reifen ist das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Er entscheidet maßgeblich über Fahrverhalten, Sicherheitsreserven und Spaßfaktor. Unser aktueller Reifentest liefert Entscheidungshilfe und entlarvt gefährliche Blender REIFENTEST Sommerreifentest 235/35 R 19 Continental SportContact 6 Dunlop Sport Maxx RT 2 Falken Azenis FK510 Firestone Firehawk SZ90µ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Hankook Ventus S1 evo² Kumho Ecsta PS91 Pirelli P Zero Rotalla Setula S Pace RU01 BREMSEN ROLLWIDERSTAND HANDLINGErstaunlich, wie groß der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Bremser noch immer ist. Nach 35 Metern kommt der Focus auf den Reifen von Continental zum Stehen. Firestone und Rotalla brauchen eine zusätzliche Wagenlänge Nach Deaktivierung sämtlicher Assistenzsysteme ist unser flinker Ford Focus ST der ideale Testwagen. Guter Grip und eine stabile Seitenführung sind die Grundvor- aussetzung für eine schnelle Rundenzeit. Die meisten Pluspunkte in Sachen Fahrspaß kassieren die Sportreifen von Continental, Pirelli und Hankook. Auf Kumho, Rotalla und Firestone läuft es weniger rund Überraschend, dass ausgerechnet der Billigreifen aus China den niedrigsten Rollwiderstand bei unserer Messung auf dem Rollenprüfstand liefert. Continen- tal, Falken und Kumho können in dieser Disziplin nicht mithalten. Der Kraftstoff-Mehrverbrauch hält sich mit etwa drei Prozent aber noch in engen Grenzen VORBEIFAHRGERÄUSCH UND KOMFORT Sportreifen der Serie 35 gehören nicht gerade zu den Leisetretern, doch nur Firestones Firehawk schlägt bei der Messung der Abrollgeräusche im Vergleich zu seinen Gegenspielern leicht über die Stränge. In Sachen Fahrkom- fort wissen die Kandidaten von Continental, Hankook und Pirelli zu gefallen, etwas raubeiniger rollen die 19-Zöller von Goodyear, Firestone, Falken und Kumho über Fahrbahnabsätze und Gullydeckel W er die Wahl hat, hat die Qual. Das kann besonders bei der Suche nach einem fri- schen Reifensatz zu einer echten Herausforderung werden. Das An- gebot der etablierten Hersteller mit bekannten Markennamen ist be- reits groß, doch immer neue Bil- ligprodukte, meist aus Fernost, schießen zusätzlich wie Pilze aus dem Boden. Von außen sind sie alle rund und schwarz, welchen al- so nehmen? Eine erste Entscheidungshilfe liefert das sogenannte Reifenlabel, der bunte Aufkleber auf der Lauf- fläche, der in Anlehnung an den Energiesticker, den wir bereits von Küchengeräten kennen, eine gro- be Voreinteilung zu den Kategori- en Nassgrip, Kraftstoffeffizienz und Abrollgeräusch bieten soll. Wirk- lich zuverlässig sind diese Angaben aber nicht, da die Klassifizierungen von den Reifenherstellern selbst vorgenommen werden. Sechs der insgesamt neun Kandidaten tragen die Bestklassifizierung A, drei im- merhin noch ein B. Klingt zunächst vertrauenerweckend, doch unsere eigenen Bremstests liefern bei ei- ner Vollbremsung aus Tempo 100 Unterschiede von über zehn Me- tern zwischen den Kandidaten. Das kann am Stauende teuer wer- den: Bei einem Auffahrunfall wür- de die Restgeschwindigkeit des Fahrzeugs mit der schlechtesten Bereifung bei Nässe immer noch 22 km/h betragen. Statt der B-Klassifizierung im Näs- segrip bekommt der Rotalla Se- FOTO: C. BÖRRIES
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48AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

TEST | 52 SOMMERREIFEN IM VERGLEICHSTEST

52 Sommerreifen in 225/50 R 17

Aufgepasst beim Reifenkauf: Nur jeder dritte Kandidat in unserem großen Vergleichstest bietet ausreichende Sicherheitsreserven

Die Überflieger für den Sommer

Weitere Reifentests bei AUTO BILD

SOBALD im aktuellen Wetter- bericht nicht mehr von Ge- fahr durch Schneeregen oder Nachtfrost die Rede ist, gibt es

mindestens drei gute Gründe, sein Automobil möglichst bald auf Som-merreifen umzurüsten.

Zum Ersten geht es dabei um die eigene Sicherheit, denn auf nasser und trockener Straße sind die Bremswege mit Sommerreifen deutlich kürzer als mit Winterreifen. Zweitens spart die Nutzung von Sommerreifen an den

laufenden Kosten, denn bei sommer-lichen Temperaturen verschleißen Winter- schneller als Sommerreifen. Und drittens darf der Fahrspaß nicht zu kurz kommen. Satter Grip und ein agiles Fahrverhalten lassen sich nun einmal nur mit einem Sommerpneu als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn auf die Straße bringen.

Das gilt besonders für die Fahrzeu-ge der sportlichen Mittelklasse wie unseren Testwagen, einen BMW 3er. Doch auch Audis A4 oder die Mercedes

C-Klasse fahren serienmäßig auf die getestete Größe in 225/50 R 17 ab.

Beim Reifeneinkauf ist allerdings größte Vorsicht geboten, denn nur jeder dritte auf dem Markt angebotene Reifen erfüllt unsere Mindestsicher-heitsanforderungen. Das Problem: Von außen sind alle rund und schwarz; nur aufwendige Tests wie dieser er-möglichen eine Beurteilung ihrer in-neren, dynamischen Qualitäten.

Schon bei unseren ersten und wich-tigsten Tests, den Vollbremsungen auf

nasser Piste, trennt sich die Spreu vom Weizen: Ganze vier Fahrzeuglängen (über 16 Meter!) liegen zwischen den Bremswegen aus Tempo 80. Wahn-sinn, das kann am Stauende wirklich gefährlich werden. Zusammen mit den auf trockenem Asphalt gemessenen Bremswegen ergibt sich so für jeden unserer 52 Kandidaten eine eindeu tige Platzierung auf unserer Qualifizie-rungsliste (s. Tabelle S. 50).

Nur die Top-20-Kandidaten kom-men in die weiterführenden Tests, sie haben die Chance, sich bei den Aquaplaning-, Handling- und Kom-forttests in Szene zu setzen und Sympathiepunkte in Sachen Fahrspaß zu sammeln. Auch das Kostenkapitel findet zunehmendes Interesse beim Autofahrer, schließlich sind die zu erwartende Laufleistung und die mög-liche Kraftstoffersparnis ein entschei-dender Faktor beim Reifenkauf.

Welche der Kandidaten diese An-forderungen am besten umsetzen und am Ende auf dem Siegertreppchen landen, lesen Sie auf den folgenden Seiten.

SUV-Profile in 235/50 R 18

WWW.AUTOBILD.DE

Sportreifen in 235/35 R 19

AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 4/2017

AUTO BILD ALLRAD Nr. 4/2017

AUTO BILD ONLINE

Wer kommt bei unserem Test mit spezieller Geländewertung auf Matsch, Gras und Kies ohne Ausrutscher ins Ziel?

Sie haben keinen Test in der gewünschten Dimension gefunden? Alle Reifentests der letzten Jahre werden für Sie auf unserer Online-Seite archiviert und sind jederzeit gratis abrufbar. Wir freuen uns über Ihren Besuch!

Dicke Hose kann jeder. Nur drei Sportlern bestätigen wir nach unseren Testfahrten am Limit ein vorbildliches Fahrverhalten

SO TESTET AUTO BILD

Oberstes Gebot sind die Einhaltung von fairen Spiel regeln und die Gleich-behandlung aller Kan di - da ten. So werden die dyna- mischen Tests auf unter-schiedlichen Test geländen von unseren erfahrenen Testpiloten durchgeführt, die Belastungsgrenze und das Spritsparpotenzial auf unterschiedlichen Prüfständen gecheckt. Der Einkauf der Reifen erfolgte verdeckt auf dem freien Markt, die Beur - tei lung der Kilometerleis-tung wurde nach aner-kanntem Prozedere auf ei-nem Prüfstand gefahren.

FAIRE REGELN - SAUBERE TESTS

Es gibt drei gute Gründe, jetzt zu wechseln.

In Kooperation mit

AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017 41

REIFENTEST 18-Zoll-Sommerreifen

Dieses Jahr treten zehn Sommerreifen für allradgetriebene SUV zu unserem großen Reifentest an. Mit dabei sind große Namen, aber auch ein typischer Billigreifen chinesischer Herkunft

C hina ist weit von Deutsch-land entfernt – und doch zuweilen näher als so mancher glaubt. Das gilt

insbesondere auch für Reifen. Denn einer unserer Testreifen kommt aus China: der Star Per-former SUV-1. Eben einer von diesen mit einem vollmundigen Markennamen aufgepeppten Billigreifen, die irgendwo in Chi-na gebacken werden und dann als Container ware in die westli-chen Industrieländer geschickt werden, um dort an den smarten Schnäppchenjäger verhökert zu werden. Ja, das könnte man so annehmen. Und doch stecken

deutsche Köpfe hinter dieser Marke. Sie gehört nämlich dem Hannoveraner Reifenriesen Del-ticom; ein Unternehmen, das 1999 von zwei ehemaligen An-gestellten der deutschen Conti-nental-Reifenwerke gegründet wurde, seitdem via Reifen-On-linehandel (Stichwort: reifendi-rekt.de) größer und größer wur-de und inzwischen mehr als eine halbe Milliarde Euro Umsatz pro Jahr erzielt.

Bei den Reifen bedient sich Star Performer alias Delticom beim chinesisch-taiwanesischen Massenhersteller Nankang, der bereits seit 1959 Reifen produ-ziert. In der Welt des schwarzen Goldes gilt so jemand allerdings immer noch als Empörkömm-ling. Kein Wunder, denn bei-spielsweise Continental fabri-ziert bereits seit 1891 Luftreifen,

Hinter dem China-Reifen stecken deutsche Köpfe

Im US-Bundesstaat Texas kann man bereits jetzt im kurzärmeligen Hemd den Räderwechsel vornehmen

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BridgestoneDueler H/P Sport

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KumhoCrugen HP91

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Nun kommt der

40 AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2017

SommerAUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 4 · April 2017 103102 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 4 · April 2017

Gib Gummi!Der Reifen ist das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Er entscheidet

maßgeblich über Fahrverhalten, Sicherheitsreserven und Spaßfaktor. Unser aktueller Reifentest liefert Entscheidungshilfe und entlarvt gefährliche Blender

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BREMSEN Bremsweg aus Tempo 100 in Metern

ROLLWIDERSTAND Rollwiderstand kg/t

HANDLING Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h

Erstaunlich, wie groß der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Bremser noch immer ist. Nach 35 Metern kommt der Focus auf den Reifen von Continental zum Stehen. Firestone und Rotalla brauchen eine zusätzliche Wagenlänge

33 34 35 36 37 38 39 40

Rotalla 39,1

Continental 35,1Pirelli 36,1Dunlop 36,2Kumho 36,4Hankook 36,6Goodyear 36,8Falken 37,5Firestone 38,5

Kumho 9,59

Rotalla 8,20

Firestone 8,23

7,7 8,0 8,3 8,6 8,9 9,2 9,5 9,8

Pirelli 8,33

Dunlop 8,52

Goodyear 8,54

Hankook 8,59

Continental 9,3

Falken 9,49

109 111 113 115 117 119

Firestone 113,2

Continental 117,1Falken 116,1Hankook 115,7Goodyear 115,1Pirelli 114,8Dunlop 114,3Kumho 113,9Rotalla 113,6

Nach Deaktivierung sämtlicher Assistenzsysteme ist unser flinker Ford Focus ST der ideale Testwagen. Guter Grip und eine stabile Seitenführung sind die Grundvor-aussetzung für eine schnelle Rundenzeit. Die meisten Pluspunkte in Sachen Fahrspaß kassieren die Sportreifen von Continental, Pirelli und Hankook. Auf Kumho, Rotalla und Firestone läuft es weniger rund

Überraschend, dass ausgerechnet der Billigreifen aus China den niedrigsten Rollwiderstand bei unserer Messung auf dem Rollenprüfstand liefert. Continen-tal, Falken und Kumho können in dieser Disziplin nicht mithalten. Der Kraftstoff-Mehrverbrauch hält sich mit etwa drei Prozent aber noch in engen Grenzen

VORBEIFAHRGERÄUSCHbei 50/80 km/h in dB (A)

UND KOMFORTSportreifen der Serie 35 gehören nicht gerade zu den Leisetretern, doch nur Firestones Firehawk schlägt bei der Messung der Abrollgeräusche im Vergleich zu seinen Gegenspielern leicht über die Stränge. In Sachen Fahrkom-fort wissen die Kandidaten von Continental, Hankook und Pirelli zu gefallen, etwas raubeiniger rollen die 19-Zöller von Goodyear, Firestone, Falken und Kumho über Fahrbahnabsätze und Gullydeckel

56 59 62 65 68 71 74 77

Rotalla 71,4 63,9

Pirelli 71,9 64,7

Dunlop 71,5 65,2

Goodyear 71,8 65,1

Hankook 71,7 65,3

Falken 72,2 64,9

Continental 72,1 65,8

Kumho 72,9 65,7

Firestone 74,3 67,2

50 km/h 80 km/h

Wer die Wahl hat, hat die Qual. Das kann besonders bei der Suche nach einem fri-

schen Reifensatz zu einer echten Herausforderung werden. Das An-gebot der etablierten Hersteller mit bekannten Markennamen ist be-reits groß, doch immer neue Bil-ligprodukte, meist aus Fernost, schießen zusätzlich wie Pilze aus dem Boden. Von außen sind sie alle rund und schwarz, welchen al-so nehmen?

Eine erste Entscheidungshilfe liefert das sogenannte Reifenlabel, der bunte Aufkleber auf der Lauf-fläche, der in Anlehnung an den Energiesticker, den wir bereits von Küchengeräten kennen, eine gro-be Voreinteilung zu den Kategori-en Nassgrip, Kraftstoffeffizienz und Abrollgeräusch bieten soll. Wirk-lich zuverlässig sind diese Angaben aber nicht, da die Klassifizierungen von den Reifenherstellern selbst vorgenommen werden. Sechs der insgesamt neun Kandidaten tragen die Bestklassifizierung A, drei im-merhin noch ein B. Klingt zunächst vertrauenerweckend, doch unsere eigenen Bremstests liefern bei ei-ner Vollbremsung aus Tempo 100 Unterschiede von über zehn Me-tern zwischen den Kandidaten. Das kann am Stauende teuer wer-den: Bei einem Auffahrunfall wür-de die Restgeschwindigkeit des Fahrzeugs mit der schlechtesten Bereifung bei Nässe immer noch 22 km/h betragen.

Statt der B-Klassifizierung im Näs-segrip bekommt der Rotalla Se-

Der Reifentest wurde unterstützt von Continental, Dunlop, Falken, Fire stone, Goodyear, Hankook, Kumho und Pirelli. Unsere Stan-dards der Transparenz und journa-listischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/ unabhaengigkeit

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51AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

TEST | 52 SOMMERREIFEN IM VERGLEICHSTEST

50AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

Reifenfabrikat Bremsen Nass Trocken Gesamt1 Continental PremiumContact 6 94 Y 35,0 34,9 69,92 Hankook Ventus Prime3 98 W 35,7 34,3 70,03 Falken Azenis FK510 98 Y 34,8 35,5 70,34 Pirelli Cinturato P7 Blue 98 W 36,6 34,1 70,75 Bridgestone Turanza T001 Evo 98 W 34,6 36,2 70,86 Uniroyal RainSport 3 94 Y 34,7 36,4 71,17 Dunlop Sport Maxx RT 2 98 Y 38,3 34,4 72,78 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 94 Y 37,5 35,2 72,79 Fulda SportControl 2 98 Y 37,9 35,1 73,010 Michelin Primacy 3 94 W 38,6 34,6 73,211 Sava Intensa UHP2 98 Y 38,3 35,3 73,612 Vredestein Ultrac Satin 98 Y 37,5 36,2 73,713 Kumho Ecsta HS51 98 W 38,0 36,9 74,914 Toyo Proxes Sport 98 Y 38,3 36,7 75,015 Yokohama Advan Fleva V701 98 W 40,2 34,9 75,116 Leao Nova Force 98 W 38,9 36,4 75,317 Avon ZV7 98 W 39,7 35,8 75,518 Maxxis Premitra HP5 98 W 40,5 35,4 75,919 Cooper Zeon CS8 98 W 39,2 37,0 76,220 Nokian zLine 98 Y 40,2 36,1 76,321 Apollo Aspire 4G 98 W 41,4 35,8 77,222 Nexen N’Fera SU1 98 W 40,2 37,1 77,323 Mabor Sport-Jet 3 98 Y 40,6 36,7 77,324 Nankang Sportnex AS-2+ 98 Y 40,8 36,7 77,525 Zeta ZTR 10 94 W 40,7 37,0 77,726 Aeolus Steering Ace AU01 98 W 41,1 36,6 77,727 BF Goodrich g-Grip 94 W 41,8 36,2 78,028 Federal Formoza AZ01 98 W 40,6 37,6 78,229 Hifly HF805 98 W 40,9 37,5 78,430 Headway HU901 98 W 41,2 37,4 78,631 Viking ProTech HP 98 Y 41,7 37,6 79,332 Toledo TL 1000 98 W 42,1 37,2 79,333 Barum Bravuris 3HM 94 Y 42,1 37,6 79,734 GT Radial Champiro FE1 98 W 42,8 37,3 80,135 Gislaved Ultra Speed 98 Y 41,7 38,4 80,136 General Altimax Sport 94 Y 42,1 38,0 80,137 Star Performer TNG UHP 1 94 W 42,8 37,4 80,238 Fortuna F2900 98 W 42,1 38,2 80,339 Effiplus Himmer II 98 W 43,2 37,2 80,440 Blacklion BU66 98 W 43,8 37,0 80,841 Goform GH 18 98 W 44,1 37,3 81,442 Nordexx NS9000 98 W 43,6 37,9 81,543 Delinte DH2 98 W 43,4 38,3 81,744 Rovelo RPX 988 98 W 44,4 37,7 82,145 Kleber Dynaxer HP3 94 W 44,7 37,7 82,446 EP-Tyres Accelera Phi-R 98 W 44,0 38,5 82,547 Radar Dimax R8 98 W 45,1 38,0 83,148 Formula Energy 98 Y 46,5 37,4 83,949 Zeetex HP 1000 94 W 45,8 38,5 84,350 Tristar Sportpower Radial F 105 98 W 47,3 37,1 84,451 Achilles 2233 98 W 49,0 36,3 85,352 Autogrip Grip200 98 W 50,7 38,0 88,7

DIE QUALIFIKATIONSRUNDE

Zunächst müssen alle 52 Kandidaten in der Qualifikationsrunde eine Art Sicherheits-check bestehen. Dazu messen wir ihre Bremswege bei einer Vollbremsung aus Tempo 80 auf nasser und Tempo 100 auf trockener Fahrbahn.Nur die Kandidaten mit den in Summe kür-zesten Bremswegen (in der Tabelle grün unterlegt) kommen in die weiterführenden Tests.

DIE KANDIDATEN

PRÄSENTIERT VON

Diese rot unterlegten Kandidaten bestehen unseren Sicher- heitscheck nicht.Ihre Bremswege sind gefährlich lang!

Vorsicht,Finger weg!

Diese kommen weiter!

BEI NÄSSE

AQUAPLANING

Die Wasserbecken für die Aquaplaningtests sind bis zu einer Wasserhöhe von acht Milli-metern geflutet. Der Regenreifen von Uni-royal macht seinem Namen alle Ehre und hat die größten Sicherheitsreserven bei Aqua-planing. Deutlich eher verlieren die Kandidaten von Yokohama und Maxxis den Kontakt zur Fahrbahn. Der Reifen schwimmt auf, Lenk-befehle lassen sich so nicht mehr umsetzen.

Vollbremsung auf nasser und trockener Piste

Nur die 20 besten Reifen kommen ins Finale.

Aquaplaning 6 % Kurven-Aquapl. 2 % Handling 14 % Kreisbahn 4 % Bremsen (nass) 14 % Handling 14 % Bremsen (trocken) 14 % Abrollkomfort 6 % Vorbeifahrgeräusch 6 % Laufleistung 12 % Preis/Laufleistung 4 % Rollwiderstand 4 %

WERTUNG NACH TESTDISZIPLINEN

Nasse Fahrbahn

Trockene Fahrbahn

Wirtschaft - lich keitKurven-Aquaplaning

Querb

eschle

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g in m/

UniroyalKumhoDunlop

GoodyearAvon

CooperBridgestone

FalkenNokian

VredesteinFuldaSavaToyo

MaxxisContinental

HankookMichelin

PirelliLeao

Yokohama

3,783,74

3,673,55

3,453,353,33

3,243,183,18

3,153,093,08

2,972,91

2,872,822,80

2,772,23

Durch

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PirelliBridgestone

DunlopFalken

GoodyearVredestein

UniroyalContinental

HankookFulda

CooperToyoSavaLeao

NokianAvon

MichelinMaxxis

YokohamaKumho

79,979,779,7

79,679,5

79,178,9

78,878,8

78,678,4

78,378,1

78,077,9

77,877,7

77,477,3

76,9

Runde

nzeit in

Sekun

denContinentalFalkenPirelli

DunlopHankook

VredesteinGoodyear

AvonBridgestone

CooperFulda

YokohamaMichelin

ToyoNokian

SavaUniroyal

LeaoKumhoMaxxis

11,6611,75

11,8311,8611,87

11,9312,0112,0212,0212,02

12,0612,0712,0812,0812,11

12,1612,1612,17

12,4512,47

HANDLING

Ein Reifen mit gutem Nassgrip liefert auf der Kreisbahn eine schnelle Rundenzeit. Auf dem Handlingkurs geht es dann um das Zusammenspiel von Grip, Seitenführung und Balance. Diese subjektive Beurteilung fließt mit der Rundenzeit in die Handlingnote ein. Pirellis P7 Blue hat dabei die Nase vorn.

Nasshandling Kreisbahn

VORBEIFAHR- GERÄUSCH

Bei Michelins Leisetreter, dem Primacy 3, vermelden unsere Phonmessgeräte die geringsten Ausschläge. Im Fahrzeug-inneren lassen sich die Unterschiede in der Lautstärke aber nicht wahrnehmen.

bei 80

km/h i

n dB(A

)

MichelinSava

HankookToyo

UniroyalFulda

VredesteinYokohamaGoodyear

LeaoKumhoFalken

AvonNokianCooper

BridgestoneContinental

DunlopPirelli

Maxxis

71,571,9

72,172,1

72,372,572,672,6

72,772,772,8

73,073,273,273,3

73,473,573,5

73,974,3

BEI TROCKENHEIT

Aquaplaning

Aufsc

hwimm

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eit in

km/h

UniroyalDunlop

GoodyearKumho

BridgestoneFulda

ContinentalVredestein

NokianToyo

CooperFalken

SavaHankookMichelin

PirelliAvonLeao

YokohamaMaxxis

93,090,1

89,889,7

89,489,3

89,189,189,089,0

88,988,988,9

88,688,5

88,288,0

87,887,4

86,8

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Außerdem im HeftTougher Brite: Der Land Rover Discovery 5 stellt sich dem Härtetest

Facelift oder Neuerfi ndung? Der neue Audi Q5 im Supertest

Ewige RivalenMercedes GLE gegen BMW X5 in der 4. Generation

Page 3: AUTO BILD ONLINE - hankooktire.com · und Hankook. Auf Kumho, Rotalla und Firestone läuft es weniger rund Überraschend, dass ausgerechnet der Billigreifen aus China den niedrigsten

52AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

TEST | 52 SOMMERREIFEN IM VERGLEICHSTEST

BEI TROCKENHEIT

KOSTEN

HANDLING

Das harmonische Zusam-menspiel zwischen Vorder- und Hinterachse (Balance) und ausreichend Grip sind bei der Beurteilung des Handlingverhaltens die aus-schlaggebenden Kriterien. Pirelli und Continental sam-meln in den Testbögen unse-rer Testpiloten die meisten Pluspunkte. Bei Uniroyal und Kumho mangelt es an Seiten - führung und Lenkung. Du

rchsch

nittsg

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eit in

km/h

PirelliContinental

FalkenNokianDunlop

FuldaGoodyearHankook

YokohamaToyoSava

MaxxisBridgestone

AvonVredestein

CooperMichelin

LeaoUniroyal

Kumho

117,3117,2

116,8116,7116,6

116,5116,5116,5

116,4116,2

116,1115,8

115,6115,4115,4115,3115,3

114,6114,4

113,9

LAUFLEISTUNG UND PREIS ROLLWIDERSTAND

20 Prozent beträgt der Unterschied zwi-schen Pirellis Leichtlaufreifen und Coopers Zeon CS8. Nach der Faustformel (5 % Roll-widerstand spart 1 % Kraftstoff) ergibt sich eine Spritersparnis von etwa 4 %.

a LAUFLEISTUNG Respekt! Trotz guter Nasshaftung lie-fert der neue PremiumContact 6 von Continental die beste Kilometerleis-tung. Auch Dunlops Sport Maxx RT2 und Michelins Primacy 3 liegen mit ihrer Leistung weit über Durchschnitt.

s PREIS/LAUFLEISTUNG Trotz geringer Laufleistung liegt der chinesische Leao dank seines niedrigen Preises in Führung. Die mehr als dop-pelt so teuren Premiummarken von Continental und Dunlop behaupten sich über ihre gute Kilometerleistung.

kalkul

ierte

Laufle

istung

in Kilom

eternContinental

DunlopMichelin

MaxxisPirelli

GoodyearHankook

VredesteinYokohama

AvonSavaFulda

FalkenCooper

UniroyalBridgestone

NokianToyoLeao

Kumho 23 64623 794

24 66024 666

25 88926 233

27 80527 85727 88927 917

28 385

PirelliYokohama

MichelinVredestein

ContinentalBridgestone

FuldaSava

HankookToyoLeao

MaxxisGoodyear

KumhoDunlopFalken

AvonUniroyal

NokianCooper 10,56

8,848,818,76

8,678,27

in kg/t

36 59239 996

33 22129 713

28 88928 725

28 44528 713

28 177

PRÄSENTIERT VON

Wie lange hält der Reifen, bis er die gesetzliche Mindest- profiltiefe von 1,6 Millimetern erreicht? Dazu wird der Abrieb auf einem Prüfstand über 4000 Kilometer ermittelt und auf die zu erwartende Kilometerleistung hochgerechnet.

Euro

per 10

00 Ki

lomete

rLeao

MaxxisSava

ContinentalDunlop

AvonFalken

HankookCooper

VredesteinUniroyal

KumhoMichelin

FuldaGoodyear

PirelliYokohama

NokianToyo

Bridgestone

8,8310,94

13,0713,2513,2513,4914,00

14,6315,1115,12

15,8215,8615,9515,9616,3616,6216,91

17,8418,86

20,0910,3310,30

10,2510,14

9,909,889,86

9,759,659,619,60

9,509,369,36

NEUER BRIDGESTONE T001 EVO PROFIL MIT SELTENHEITSWERT WICHTIG: DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCK

Die neueste Version des T001 trägt seit Oktober 2016 offiziell den Zusatz „Evo“. Das Kürzel findet sich lediglich auf dem Label- sticker, nicht aber auf der Seitenwand, wie die Pressestelle bekannt gab.

Ausverkauft! Der Reifen des chinesischen Herstellers Leao überraschte mit kurzen Brems wegen und niedrigem Preis. Nach unseren Tests im Herbst ist der Nova Force am Reifenmarkt kaum noch zu finden, schade!

Auch wenn es immer schwieriger wird, an Tankstellen den Reifenfülldruck kos-tenlos zu checken, sollte es einmal pro Monat zum Pflichtprogramm gehören. Folgen Sie dabei den Angaben des Fahrzeugherstellers. Bei neueren Fahr-zeugen ist bereits ein Aufschlag des Fülldrucks einkalkuliert – um Sprit zu sparen.

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54AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

55AUTOBILD.DE 10. MÄRZ 2017

TEST | 52 SOMMERREIFEN IM VERGLEICHSTEST

Der klare Sieger dieses Vergleichs

ist der neue PremiumContact 6

von Continental. Ohne Ausrutscher

in einer der zwölf Einzeldis-ziplinen sichert er

sich nicht nur den Testsieg, sondern auch das Prädikat

„Eco-Meister“. Neben den

mit „vorbildlich“ ausgezeichneten

Premium-herstellern Dunlop und Pirelli gelingt auch den preis-

günstigeren Marken Falken,

Hankook und Fulda der große Wurf. Sie bieten

ebenfalls eine mit „vorbildlich“ ausgezeichnete

Leistung – und das zu einem

fairen Preis.

FAZITRedakteureDIERK MÖLLER UND HENNING KLIPP

Der Test wurde unterstützt von Bridge stone, Continental, Dunlop, Firestone, Fulda, Good year, Hankook, Kleber, Miche lin, Pirelli, Sava, Toyo, Vredestein und Uni-royal. Unsere Stan-dards der Trans parenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/unabhaengigkeit

SOMMERREIFEN DER DIMENSION 225/50 R 17Modell Nass Trocken Kosten

Schn

elllau

f bes

tand

en

So haben wir bewertet

Die wichtigen Kapitel „Nass“ und „Trocken“ gehen in die Gesamt-bewertung mit einer Gewichtung von jeweils 40 Prozent ein. Das Kostenkapitel wird mit 20 Pro-zent gewichtet.

Aqua

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sen*

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Lauf

leist

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Preis

/Lauf

leist

ung

Rollw

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Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“. Die Prozentzahlen unter den Einzeldisziplinen entsprechen der Gewichtung. Alle Kandi-daten erscheinen in der Reihenfolge ihrer Qualitäten. Bei Notengleichstand sind die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge sortiert.Einzelnoten ab 3+ in den sicherheitsrelevanten Übungen erlauben kein „vorbildlich“ mehr. Einzelnoten ab 3 und Kapitelnoten ab 2- führen zur Abwertung.

Benotungsanteil in % 15 5 35 10 35 35 35 15 15 60 20 20 * = sicherheitsrelevante Übung

ContinentalPremiumContact 6

94 Ycirca 530 Euro/Satz

2 2- 2+ 1 1 1- 1 1- 2- 2 1- 1+ 2+ 1 1 √Stärken: Testsieger mit besten Fahrqualitäten auf nasser und trockener Piste, dynamische Handlingeigenschaften mit präzisem Einlenkverhalten, kurze Nass- und Trockenbremswege, überlegene KilometerleistungSchwächen: hohe Anschaffungskosten

EU-Label* C/A/71 dB TESTSIEGER/VORBILDLICH/ECO-MEISTER

DunlopSport Maxx RT 2

98 Ycirca 485 Euro/Satz

2+ 1 1 2+ 2 2+ 2+ 1 2 2 2+ 1 2+ 2- 1- √Stärken: vorbildlicher Premiumreifen ohne Fehl und Tadel, dynamische Handlingqualitäten auf nasser und trockener Piste, gute Lenkpräzision und Rückmeldung, beste Aquaplaningqualitäten, sehr gute LaufleistungSchwächen: durchschnittlicher Rollwiderstand

EU-Label* C/A/68 dB VORBILDLICH/2. PLATZ

FalkenAzenis FK510

98 Ycirca 390 Euro/Satz

2 2 1- 1- 1 1- 2+ 2+ 2 2 2+ 2 2+ 3+ 2 √Stärken: Sommerprofil mit ausgewogen sicherem Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, stabile Seitenführung, kurze Nass- und Trockenbremswege, fairer Preis, gutes Preis-Leistungs-VerhältnisSchwächen: leicht erhöhter Rollwiderstand

EU-Label* C/A/69 dB VORBILDLICH/2. PLATZ

PirelliCinturato P7 Blue

98 Wcirca 480 Euro/Satz

2- 3+ 1 2+ 2+ 2+ 1 1 2+ 2- 1- 2 3+ 1+ 2 √Stärken: Premiumreifen mit besten Handlingqualitäten auf nasser und trockener Fahrbahn, sportlich-dynamisches Lenkansprechen, kürzester Bremsweg auf nasser Piste, niedrigster Rollwiderstand im TestSchwächen: nur durchschnittliche Aquaplaningqualitäten

EU-Label* B/A/72 dB VORBILDLICH/2. PLATZ

HankookVentus Prime³

98 Wcirca 420 Euro/Satz

2- 2- 2+ 2+ 1- 2+ 2 1 2- 1- 2+ 2 2+ 2 2 √Stärken: koreanischer Premiumhersteller mit ausgewogenen Hand-lingqualitäten und guter Verzögerung auf nasser und trockener Strecke, leises Vorbeifahrgeräusch, fairer Preis, gute WirtschaftlichkeitSchwächen: nur durchschnittliche Aquaplaningqualitäten

EU-Label* C/A/72 dB VORBILDLICH/5. PLATZ

FuldaSportControl 2

98 Ycirca 445 Euro/Satz

2 2 2 2 2 2 2 2+ 2+ 2+ 2+ 2 2- 2+ 2 √Stärken: ausgewogenes Sommerprofil mit sicheren Handlingeigen-schaften, kurze Nass- und Trockenbremswege, angenehmer Abrollkomfort, kraftstoffsparender Rollwiderstand, günstiger PreisSchwächen: durchschnittliche Wirtschaftlichkeit

EU-Label* C/A/68 dB VORBILDLICH/6. PLATZ

BridgestoneTuranza T001 Evo

98 Wcirca 520 Euro/Satz

2 2+ 1- 2 1 1- 2- 2 2 2 2 2- 3- 2+ 2- √Stärken: überzeugende Leistung mit dynamischem Handlingverhalten auf nasser Piste, ausgewogenes Fahrverhalten mit präzisem Einlenk-verhalten auf trockener Piste, gute Sicherheitsreserven bei AquaplaningSchwächen: geringe Kilometerleistung

EU-Label* C/A/71 dB GUT/7. PLATZ

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3

94 Ycirca 470 Euro/Satz

2+ 1- 1- 2 2 2+ 2 2+ 2- 2+ 2 2 3+ 2- 2- √Stärken: ausgewogenes Sommerprofil mit sicheren Fahreigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn, gute Sicherheitsreserven bei Aqua-planing, kurze Bremswege auf trockener PisteSchwächen: befriedigendes Preis-Laufleistungs-Verhältnis

EU-Label* C/A/67 dB GUT/8. PLATZ

MichelinPrimacy 3

94 Wcirca 530 Euro/Satz

2- 3+ 3+ 2 2- 2- 3+ 1 1- 1 2+ 1- 2- 1 1- √Stärken: Premiumreifen mit überzeugender Kilometerleistung undkurzen Bremswegen auf trockener Piste, geringer RollwiderstandSchwächen: nur durchschnittliches Gripniveau auf nasser Fahrbahn, eingeschränkte Aquaplaningqualitäten, hoher Preis

EU-Label* B/A/69 dB BEFRIEDIGEND/9. PLATZ

UniroyalRainSport 3

94 Ycirca 415 Euro/Satz

1+ 1 2+ 2- 1 1- 3 2 3+ 1- 2- 2- 2- 3+ 2- √Stärken: Nässespezialist mit besten Sicherheitsreserven bei Aquapla-ning, sichere Handlingqualitäten und kurze Bremswege auf nasser PisteSchwächen: zähes Lenkansprechen und untersteuerndes Fahrverhal-ten auf trockener Piste, mäßiger Komfort, erhöhter Rollwiderstand

EU-Label* E/A/71 dB BEFRIEDIGEND/10. PLATZ* Einstufung nach EU-Reifenkennzeichnungspflicht für Rollwiderstand/Nasshaftung/Vorbeifahrgeräusch Farbgebung Testdisziplin entsprechend der Benotung 1+ bis 2 – ■ 3+ bis 3 – ■ 4+ bis 6 ■

Modell Nass Trocken Kosten

Schn

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So haben wir bewertet

Die wichtigen Kapitel „Nass“ und „Trocken“ gehen in die Gesamtbewertung mit einer Gewichtung von jeweils 40 Prozent ein. Das Kosten-kapitel wird mit 20 Prozent gewichtet. Aq

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Kreis

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Lauf

leist

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Preis

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ung

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Durc

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nitt

Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“. Die Prozentzahlen unter den Einzeldis-ziplinen entsprechen der Gewichtung. Bei Notengleich-stand sind die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge sortiert. Einzelnoten ab 3+ in den sicherheitsrelevanten Übungen erlauben kein „vorbildlich“ mehr. Einzelnoten ab 3 und Kapitelnoten ab 2- führen zur Abwertung.

Benotungsanteil in % 15 5 35 10 35 35 35 15 15 60 20 20 * = sicherheitsrelevante Übung

VredesteinUltrac Satin

98 Ycirca 430 Euro/Satz

2 2 2+ 2+ 2 2 3+ 2 2 2+ 2- 2 2 1 2+ √Stärken: ausgewogenes Nasshandling, kurze Bremswege, hohe WirtschaftlichkeitSchwächen: mäßiger Grip und untersteuern-des Fahrverhalten auf trockener Piste

EU-Label* C/A/71 dB BEFRIEDIGEND/11. PLATZ

SavaIntensa UHP 2

98 Ycirca 365 Euro/Satz

2 2 3+ 2- 2 2- 2- 2+ 2 1 2 2 2+ 2 2 √Stärken: kurze Nass- und Trockenbremswege, gutes Preis-Leistungs-VerhältnisSchwächen: mäßige Lenkpräzision und unter-steuerndes Fahrverhalten auf nasser Strecke

EU-Label* C/A/67 dB BEFRIEDIGEND/12. PLATZ

ToyoProxes Sport

98 Ycirca 465 Euro/Satz

2 2 2- 2 2 2 2- 2- 2 1- 2 3+ 3 2 3+ √Stärken: gute ausgewogene Leistung auf nas-ser und trockener Piste, leises FahrgeräuschSchwächen: mäßige Abriebseigenschaften, befriedigendes Preis-Leistungs-Verhältnis

EU-Label* C/A/71 dB BEFRIEDIGEND/12. PLATZ

MaxxisPremitra HP5

98 Wcirca 325 Euro/Satz

3+ 2- 3 3- 3+ 3+ 2- 2+ 2- 2- 2 2+ 1- 2 2+ √Stärken: günstiger Sommerreifen mit stabilem Trockenhandling und hoher KilometerlaufleistungSchwächen: mäßige Aquaplaningqualitäten und eingeschränktes Gripniveau bei Nässe

EU-Label* C/A/70 dB BEFRIEDIGEND/14. PLATZ

AvonZV 7

98 Wcirca 380 Euro/Satz

2- 2+ 3+ 2 3+ 2- 3+ 2 2+ 2 2- 2 2+ 3+ 2 √Stärken: kurze TrockenbremswegeSchwächen: untersteuerndes Fahrverhalten und verzögertes Lenkansprechen auf nasser und trockener Strecke, verlängerte Nassbremswege

EU-Label* C/A/70 dB BEFRIEDIGEND/15. PLATZ

NokianzLine

98 Ycirca 440 Euro/Satz

2 2 3+ 2 3+ 2- 2+ 2 3 2 2 3+ 3 3+ 3+ √Stärken: stabiles TrockenhandlingSchwächen: untersteuerndes Nasshandling und verlängerte Nassbremswege, eingeschränkte Laufleistung, erhöhter Rollwiderstand

EU-Label* E/A/72 dB BEFRIEDIGEND/15. PLATZ

CooperZeon CS8

98 Wcirca 420 Euro/Satz

2 2+ 2- 2 2- 2- 3+ 2- 3+ 2 2- 2 2 3 2- √Stärken: gutes Preis-Leistungs-VerhältnisSchwächen: unharmonisch untersteuerndes Fahrverhalten auf trockener Piste, eingeschränk-ter Abrollkomfort, erhöhter Rollwiderstand

EU-Label* C/A/70 dB BEFRIEDIGEND/17. PLATZ

LeaoNova Force

98 Wcirca 210 Euro/Satz

2- 3+ 3+ 2- 2- 2- 3 2 3+ 2+ 2- 3 1+ 2 2- √Stärken: günstiger Preis, leises AbrollgeräuschSchwächen: verzögertes Einlenkverhalten und eingeschränktes Gripniveau aus nasser und tro-ckener Piste, geringe Laufleistung

EU-Label* C/B/72 dB BEFRIEDIGEND/17. PLATZ

YokohamaAdvan Fleva V701

98 Wcirca 480 Euro/Satz

3+ 4+ 3 2 3+ 3+ 2 1- 1 2+ 2+ 2 3+ 1 2 √Stärken: gute Verzögerung auf trockener PisteSchwächen: eingeschränkte Aquaplaning-eigenschaften, verzögertes Lenkansprechen und niedriges Gripniveau auf nasser Piste

EU-Label* C/A/67 dB BEDINGT EMPFEHLENSWERT/19. PLATZ

KumhoEcsta HS51

98 Wcirca 375 Euro/Satz

2+ 1 4+ 3- 2 3+ 3- 2- 3+ 2+ 3+ 3 2- 2- 3+ √Stärken: sichere AquaplaningeigenschaftenSchwächen: verzögertes Einlenkverhalten und untersteuernde Handlingqualitäten auf nasser und trockener Piste, geringste Laufleistung

EU-Label* E/C/69 dB NICHT EMPFEHLENSWERT/LETZTER PLATZ

PRÄSENTIERT VON

TESTSIEGER2017

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