Sehr geehrte Damen und Herren,
ENERGIE VERBINDET MENSCHEN
ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE –DIE POTENZIALE VON ERDGAS NUTZEN!
— ENERGIE DIALOG
www.gazprom-germania.de
rückblickend auf unsere Veranstaltung „Alternative Kraftstoffe - Die Potenziale von Erdgas nutzen!“, die wir am 2. Juni gemeinsam mit unseren Partnern der Maritimen LNG Plattform und International Gas Union in Rostock veranstaltet haben, möchten wir uns recht herzlich für Ihre Teilnahme bedanken.
Gemeinsam mit Ihnen - 120 Teilnehmern aus Wirtschaft, Politik und Wissenschaft - haben wir ein deutliches Signal hinsichtlich der Rolle von Erdgas im Mobilitätssektor gesendet. Wir hoffen, dass wir Ihnen interessante Einblicke in die aktuellen Entwicklungen und Herausforderungen der Erdgasmobilität geboten haben. Jetzt gilt es die Trends zu erkennen, zu nutzen und mit gezielten Kooperationen und Aktionen den Markt weiter aus- bzw. aufzubauen.
Wir würden uns sehr freuen, Sie auch bei zukünftigen Veranstaltungen begrüßen zu dürfen.
Haben Sie Fragen, Ideen oder Anregungen? Dann schreiben Sie uns Ihre Meinung an: [email protected]. Wir freuen uns auf Ihr Feedback!
https://www.gazprom-germania.de/http://www.lng-info.de/http://www.igu.org/https://www.gazprom-germania.de/geschaeftsfelder/erdgas-als-kraftstoff.html
von l. nach r.: Michael Kraack (Marine Service), Eugene Pronin (Gazprom Export), Alexander Lukin (Gazprom Germania), Andre Schumann (uniper), Matthias Maedge (NGVA Europe), David Graebe (Gazprom Germania), Jens Aurel Scharner (Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock), Georg Ehrmann (maritime LNG-Plattform), Felix Weise (DNV-GL), Frank Gröschl (DVGW), Claus Hirsch (AG Ems), Manfred Kubacki (IVECO), Can Kreuz (TGE Gas Engineering), Tobias Block (Audi AG)
Alexander Lukin (Gazprom Germania)
CO2 reduction through NGVs
R o s t o c k , 0 2 t h J u n e 2 0 1 6 Energiedialog, NGVA Europe 1
0% RES
20% RES
80,00%
82,00%
84,00%
86,00%
88,00%
90,00%
92,00%
94,00%
96,00%
98,00%
100,00%
5% 10% 15% 20% 25% 30%
Tota
l CO
2 em
issio
n EU
flee
t
Market penetration NGVs
7-10% CO2 reduction > 30 Mio t
GAZPROM GERMANIA GMBH
TAILWIND FOR LNG – OPPORTUNITIES FOR MECKLENBURG-VORPOMMERN ROSTOCK, 2. JUNI 2016
EUROPE WILL NEED MORE GAS
— Indigenous production in fast decline
— Supply gap needs to be filled from suppliers outside of EU28
— Import volumes expected to grow — Besides established and new
pipeline infrastructure, LNG is expected to play an increasing role
2 GAZPROM GERMANIA GMBH
bcm
bc
m
European Demand Profile
EU LNG Regas Development
NEW MARKETS ARE CURRENTLY UNDER DEVELOPMENT
3 GAZPROM GERMANIA GMBH
Small Scale LNG
Ex-Terminal Sales − Sales of ssLNG
at production site / storage site
Bunkering − Supply of ssLNG
to ships and ferries
Road Transportation − Supply of ssLNG
to trucks and busses
Offgrid Customers − Supply of ssLNG
to customer without pipeline access
Production Transportation Storage Retail
HOW DO WE CONTRIBUTE TO THIS DEVELOPMENT?
4 GAZPROM GERMANIA GMBH
1. Kaliningrad – 23 k tpa2. Peterhof – 11 k. tpa3. Kingissepp – 11 k tpa
4. Pskov – 23 k tpa5. Vysotsk – 660 k tpa6. Black Sea – 0.5 - 1 mln. tpa7. KS Portovaya – 2 mln. tpa8. Baltic – 1 mln. tpa
Kaliningrad LNG plant
New LNG plant 2018-2021
Pskov LNG plant
Kingisepp LNG plant
Baltic LNG plant 2022
Vysotsk LNG plant and KS Portovaya plant
2018
First priority ssLNG markets
Existing ssLNG plants:
Planned ssLNG plants:
− Assessment of the feasibility of an LNG Hub in the port of Rostock
− Planned LNG storage capacity of 5,000 m³ and annual throughput of up to 100.000 mtpa by 2025
− Potential for loading and unloading of bunkering ships, trailers and containers
− Potential customers are in the marine, road transport and off-grid sector
− Expected start of operation: 2018
DEVELOPMENT WORK PROGRESSING IN ROSTOCK
5 GAZPROM GERMANIA GMBH
BENEFITS OF SSLNG FOR MECKLENBURG-VORPOMMERN
6 GAZPROM GERMANIA GMBH
LNG can support reducing CO2 emissions immediately in the high emission transportation sector.
Natural gas and therefore LNG complements Germany's ambition for the “Energiewende”.
LNG in Mecklenburg-Vorpommern will support the state to remain frontrunner for energy infrastructure.
OpeniOpening ng newnew horhori izonszons wwwww.wr.rostostock-ock.portport. .dede
Seehafen Rostock:Alternative Kraftstoffe und aktuelle Entwicklungen
02.06.2016
Jens A. ScharnerHafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbH
Opening new horizons3
LNG als neuer Bunker in der LNG als neuer Bunker in der Schiffahrt
Von Bundesarchiv, Bild 183-M0930-011 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5366600 http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=PrinsesseAlexandrine&lang=en
Kohle und Öl –
Einst neue Kraftstoffe dank technologischen Wandels
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www.rwwowst.rocosk-
tock.port.deport.de
4
Motivation fürfür neueMotivation für neue Kraftstoffe
Einführung von ECA-Gebieten in der Ostsee (SECA seit 2015, NECA angekündigt)
Erhöhte öffentliche Wahrnehmung der Schadstoffbelastung durch Seeschiffe
– Beispiel KreuzfahrtterminalWarnemünde
Minimierung von Treibhausgasemissionen
Langfristige Versorgungssicherheit
Integration von erneuerbaren Energien
Swedegas 2015LUNG 2016
Konzentrations-windrose der
NO-Belastung mit/ohne
Kreuzfahrtschiff an P7/8;
Reduktion der NO-Emission
durch LNG um ca. 80% möglich
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5
Kraftstoffoptionen und Kraftstoffoptionen und Konsequenzen
HFOMDOMGO
HFO + Scrubber
MDO/MGO
LNG
Wasserstoff
elektrisch
Versorgung NaOH / Granulat, Entsorgung Scrubberschlämme und -wässer
Höherer Energieverbrauch, keine NOx-Reduktion
Option Infrastruktur Auswirkungen
keine
Versorgung LNG
Versorgung H2, Marktreife der Brennstoffzellen noch nicht gegeben
Ladeinfrastruktur, für Großfähren nicht marktreif
keine NOx-Reduktion
Bei regenerativer Erzeugung klimaneutral
Bei regenerativer Erzeugung klimaneutral
Methanol Versorgung LNG (Anpassung bestehender Anlagen)
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6
Kraftstoffoptionen und Kraftstoffoptionen und Konsequenzen
HFOMDOMGO
HFO +Scrubber
LNG
elektrisch
Versorgung NaOH / Granulat, Entsorgung Scrubberschlämme und -wässer
Höherer Energieverbrauch, keine NOx-Reduktion
Option Infrastruktur Auswirkungen
gewählten Kraftstoffstrategien unterstützen MDO/MGO keine
Versorgung LNG
Versorgung H2,Marktreife der Brennstoffzellen noch nicht gegeben
Ladeinfrastruktur, für Großfähren nicht marktreif
keine NOx-Reduktion
Bei regenerativer Erzeugung klimaneutral
Bei regenerativer Erzeugung klimaneutral
Rostock Port wird alle von Reedern
LNG wird mittelfristig als die attraktivste Option zur Erfüllung der Umweltau flagen Wasserstoff gesehen
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Alternative Kraftstoffe – Motivation und Alternativen
LNG
• Versorgungsinfrastruktur
• Bebunkerung im Revier Rostock
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Seehafen Rostock bereit fürSeehafen Rostock – bereit für LNG
LNG – Verteilinfrastruktur
• Lagerung von bis zu10.000m³ LNG (modular)
• Befüllung von LKW,Containern, ggf.Waggons
• Bebunkerung vonSeeschiffen
• Vorhabenträger:Gazprom Germania /Gasunie
• derzeit Abstimmung mitGenehmigungsbehörde,Realisierung nach 2017
Mögliche 3D-Darstellung, Quelle: GPG, Projektstand April 2016
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9
Seehafen Rostock bereit fürSeehafen Rostock – bereit für LNG
LNG – Verfahrensweise für die Schiffsbebunkerung
• Bunkerrisikoanalyse Ende 2015 abgeschlossen(Auftragnehmer DNV GL, begleitende Arbeitsgruppe Hafen- und Seemannsamt, HERO, GPG)
• Sicherheitsradius entsprechend IAPH-Empfehlung von 25mOHNE Betrachtung des Einzelfalls
• Reduktion des Sicherheitsradius bis zur ATEX-Zone beiSicherung des Bunkerprozesses in Absprache der Beteiligtenmöglich
• Bunkern ist in allen Häfen des Reviers Rostock zulässig
• Keine Befahrenseinschränkungen für LNG-Shuttletanker und–Bunkerschiffe im Revier Rostock
• Nach erstmaliger Zulassung des Bunkerbetreibers durch dasHafen- und Seemannsamt ist nur noch eine Anmeldung deseinzelnen Bunkervorganges erforderlich
DNV GL 2015
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Seehafen Rostock bereit fürSeehafen Rostock – bereit für LNG
Nachweis der Praxistauglichkeit
Erstbebunkerung eines LNG-getriebenen Schiffes mit der „MV Greenland“ am
27.02.2016
GPG 2016
Der Seehafen Rostock als überregionales Versorgungszentrum für Schiffsbunker bietet auch zukünftig den Reedern Versorgungssicherheit für
alle nachgefragten Kraftstoffe
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Herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit!
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Livebetankung mit mobiler und vollautarker LNG Tankstelle
Betankte Fahrzeuge: IVECO Stralis LNG Scania P340 LNG
LNG in Maritimen Anwendungen
Pioneering Solutions
http://www.ms-de.eu/lng/lng-barge/http://www.ms-de.eu/
02-06-2016
CNG / LNG im EinsatzManfred Kubacki Sales Expert Natural Power
Rostock
02-06-2016
IVECO Natural Power Technology
Rostock
Die sauberste Technologie im Markt und eine globale Antwort
02-06-2016
IVECO Natural Power Technology
Rostock
Auf der Straß e so gut wie auf dem Prü fstand
02-06-2016
IVECO Natural Power Technology
Rostock
Viel mehr als ein sauberes Nutzfahrzeug: Ein Meilenstein im economischen und ö kologischen Kreislauf
02-06-2016
IVECO Natural Power Technology
Rostock
Viel mehr als ein sauberes Nutzfahrzeug: Ein Meilenstein im economischen und ö kologischen Kreislauf
02-06-2016
Haltbarkeit der Motoren
Rostock
02-06-2016
Haltbarkeit der Motoren
Rostock
02-06-2016
Reichweite
Rostock
02-06-2016
Reichweite
Rostock
02-06-2016
Neuigkeiten im Juni 2016bitte sprechen Sie mich an!
Leistung / Schaltung
Rostock
Tobias BlockNachhaltige Produktentwicklung
Audi e-gas: Die Energiewende im Tank
Tobias BlockNachhaltige Produktentwicklung
Unsere nachhaltige Produktstrategie:
Flug14%
Schiff 1%
LKW 33% Zug3%Individualverkehr 50%
~5.000 TWh EU Energieverbrauch im Transportsektor 2020 1
Erneuerbare, strombasierte Kraftstoffe Strom
KurzstreckeLangstrecke
Quelle: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030
Es werden nachhaltige Lösungen für alle Mobilitätsbedürfnisse benötigt
Ökologischer Vergleich:
LKW 33%
Annahme: Kompaktklasse (A3 TFSI & g-tron); 200.000 km über Lebenszeit
Es werden nachhaltige Lösungen für alle Mobilitätsbedürfnisse benötigt
Die Audi e-gas Anlage:
LKW 33%
Die Audi e-gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power-to-Gas Technikgas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power
Weltweit größte PtGAnlage mit 6 Mwel seit11/2013 in Betrieb
Versorgung von 1.500A3 g-tron p.a. bzw. 150A3 g-tron bei Produk-tion der e-gas Menge fürdie gesamteLebenszeit p.a.
100% Windstrom durchKooperation mitWindkraftvermarktern
Präqualifiziert für denRegelenergiemarkt seit07/2015
gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Powergas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Powergas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der PowerDie Audi e-gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power
170 PS
270 Nm500 km Gasbetrieb
450 km Benzinbetrieb
950 km Reichweite
Audi A4 g-tron:
Wie kommt das e-gas zum Kunden?
LKW 33%
Erstmalige, direkte Bilanzierung Erneuerbarer Kraftstoffe in der Mobilität
Audi e-gasBiomethanErdgas
Audi e-gas: Die Energiewende im Tank
Vielen Dank
Alternative Kraftstoffe:Die Potenziale von Erdgas nutzen
Frank Gröschl, DVGW, Bereichsleiter Technologie und InnovationsmanagementGazprom Energiedialog, 2. Juni 2016, Rostock
Grundnetz LNG Tankstelleninfrastruktur für Deutschland
ParameterLNGTankstellenNetz
• zentraleVerkehrsknoten• verkehrsreiche Straßen;Transitrouten• Logistikzentren LKWundBinnenschiff• InfrastrukturNachbarländer• Standortdaten
Ergebnis
• 6Tankstellen fürdeneuropäischenFernschwerlasttransport
• ca.40Tankstellen fürden innerdeutschenLogistiktransport
Investitionsaufwand fürLNG-Infrastruktur istgeringundeinflächendeckendesNetzkannschnellaufgebautwerden!
Blue Corridor Rally 2016
Amber Road explores LNG in ship bunkering 1
2
Year Name Route Distance, km Cities NGVs 2008 St. Petersburg - Moscow 960 4 19 2009 Sochi Moscow - Sochi 2 900 7 16 2010 Autoworld Moscow – Volga 2 620 8 23 2011 West Prague - Greifswald 720 5 22 2011 Urals - Center Yekaterinburg – Moscow 3 700 12 15 2012 Brussels Moscow – Brussels 6 100 15 18 2013 Hansa Around the Baltic Sea 4 000 18 13 2014 Baltia - Adria St. Petersburg - Milan 6 600 18 28 2015 Eiffel Tour St. Petersburg - Paris 6 800 9
34 400 96 154
22 European Countries 154 NGVs
96 Cities 154 NGVs154 NGVs154 NGVs9 Rallies
From the Baltic Sea to the Black Sea From Yekaterinburg to Paris
3
-
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
NGVs, millions
Fill Stations,thousandsAuto NG Sales, Bcm
Market Growth: World
4
Market Growth: Europe
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
NGVs, millions
Fill Stations,thousandsAuto NG Sales, Bcm
now
5
Vessels in operation & on order*(worldwide)
* As of May 2015, DNV GL open source data
0
20
40
60
80
100
120
140
2000 2003 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
In operation On order
Small Scale LNG Growth • Gazprom is engaged into ssLNG
business since 1995;• Gazprom owns 213 out of 280 NGV
filling stations in Russia• In 2015 demand for CNG grew to
450+ Mcm (+ 7% to 2014)• Gazprom has sold 250 LNG cargoes
to 14 countries .• 1st truck-to-ship LNG bunkering in
the Port of Rostock successfullycompleted in March 2016
• By mid 2016 Gazprom operates 51filling stations (49 CNG & 2 LNG) inGermany, Czech Republic & Poland
6
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
2012 2013 2014 2015
DE PL CZ
Gazprom European Sales of NG for Road Transport, Mcm/2016
LNG projects portfolio LNG projects in the pipe
design stage
11 ktpa
1,5 Mtpa
11 ktpa
Finland
Estonia
Latvia
Lithuania
Poland construction operating
Bunkering Transport & off-grid customers
660 ktpa
10 Mtpa
23 ktpa
23 ktpa
660
Russia
MOVING TOGETHER TO BETTER FUTURE!
8
10
Market growth: Commercial and Regulatory drivers
Regu
lato
ry
Com
mer
cial
Lower fuel costs compared to Diesel and tax reductions in most Europeancountries enable a realistic payback period of the higher investments for LNGclient applications (e.g. ships, trucks, buses)
Reduced Emissions (i.e. CO2, NoX, SoX) are attractive for «green»company’s image
Reducing oil fuel dependency for fleet owners and differentiation ofvehicle manufacturer
Increasing interest in LNG as a fuel for ships,
trucks and buses
EU 2030 targets: -30% Greenhouse gas emissions compared to 2005
TEN-T: EU transport infrastructure policy aims to close gaps betweenMember States' transport networks, remove bottlenecks and overcome technicalbarriers
ECA: Emission Control Areas within the Baltic Sea and North Sea set newsulphur emission limits (only fuels with >0.1% sulphur mass fraction)
EU directive for alternative fuel infrastructure until 2025: approx.400km, undefined number for maritime and inland ports until 2030
LNG bunkering - Challenges
11
• Costs of switching from traditional fuels• Insufficient access to ssLNG infrastructure (terminals, feeder
vessels etc.)• Low price of oil doesn’t create reasonable payback period of TCO• Low investment appetite from banks• Non-homogenous regulatory framework for bunkering
operations
The future of LNG in transport
12
Natural gas is clean, abundant and affordable
Vehicles and refuelling technology are proven, safe and reliable
Market potential for natural gas as fuel for road transport and marine fuel is significant
CNG and LNG are complimentary fuels covering almost all transport sectors
As market is still developing, policy measures are required to motivate investors and end users to switch to natural gas as fuel
Gazprom is ready to contribute to market development by providing reliable supplies of natural gas
Aktivitäten zur Entwicklung des Marktest für LNG als Kraftstoff
Quelle: Gas Infrastructure Europe (GIE), Juni 2014
LNG-Terminals (bestehende/Offshore/geplante)LNG LKW-Tankstellen (bestehende/geplante)Blaue LNG-Korridore in der EU
Uniper stellt Markt-Expertise zur Verfügung
Uniper stellt Marktpräsenz zur VerfügungLNG Terminals stehen bereit LNG Terminals zur LKW-Befüllung geeignetBevorzugtes Steuersystem erforderlich
Von Frankreich bis zum Baltikum wird LNG als Kraftstoff entlang der „Blue Corridors“ entwickelt
2
Ø Strecke jährlich: 106.000 kmDE88056%
FR54935%
BE1509% LUX
5,40,3%
Schwerlast-/mittlere LKW-Flotte, in Tausend
Gesamtverbrauch 40 Mrd. l Diesel pro Jahr (40 Mio. t LNG)
Jedes % Marktanteil entspricht
100.000 t LNG
LNG Potenzial stellt bis 2030 voraus-sichtlich auf LNG um, hauptsächlich LKW mit hoher KM-Leistung bei Frequentierung der Haupttankstellen
2030: Gesamtmarkt für LNG als Brennstoff:
+ Polen
3
Bis 2030 wird mit mehr als 200.000 LNG Nutzfahr-zeugen mit einem Bedarf von 10 mtpa LNG in den Zielregionen gerechnet
Uniper beabsichtigt den Bau von Tankstellen zur Belieferung der Kunden mit LNG für Nutzfahrzeuge
4
LNG Terminal
Versorgungsgebiet
TankstelleZiele: Bau und Betrieb von 25
Tankstellen in den wichtigsten Regionen (D, F, B, PL) bis 2020
Versorgung und Verkauf von LNG an Nutzfahrzeugbetreiber
Unterstützung durch EU-Fördermittel beantragt
Versorgungsgebiet
Erste Pilot-Projekte 2016
Mission: Den Markt verstehen und bedienen
5
LNG-Terminals/AnlagenLNG LKW-Tankstellen
Grenzüberschreitende Perspektive ansteuern
Partnerschaftskonzepte als Markteinstieg
Schaffung und Diversifizierung des LNG Lieferportfolios
Bestehende Asset-Position ausnutzen
Zusammenarbeit mit nationalen Behörden und der EU, um Vorgang anzustoßen
Kommunikation mit Kunden, Marktintelligenz
Zusammenarbeit mit Herstellern von Fahrzeugen und infrastrukturellen Komponenten
Den eigenen Fahrzeugflotten- und Logistikbedarf decken
1000 x 1000 Idee: Beschaffungskosten senken, Ungewissheit bzgl. Wiederverkaufswert beseitigen
6
2016 201920182017
Verpflichtung zur Bestellung von
- Wettbewerbsfähige Preise
- Wirtschaftlichkeit durch Großmengen
- Starke Botschaft
Garantierter Sekundärmarkt für
1000 LKW in Russland
- Planbarer Restwert in Europa
- Preisvorteil in Russland- Koordinierter Marktansatz
in Russland
Verbrauch auf 100 km:30 l Diesel oder 27 kg LNG
Laufleistung: 120.000 km/JahrLNG-LKW Nutzung: 5 Jahre
Zusätzliche Kosten LNG-LKW 20 t€ Instandhaltungskosten ca. 0,7 t€ pro Jahr
0 km 100 km
- LNG Preis hängt von Diesel ab- Nachlass auf Diesel: 5 ct / l- Relative Kraftstoffersparnis
10% + 5 ct = 13 ct- Ausgehend von Dieselpreis 80 €-Cent / l
=> Kraftstoff-Kostenvorteil 4,9 t€/Jahr
LNG LKWs kostengünstiger als Dieselfahrzeuge dank Kraftstoffersparnis und Zuschüsse
TCO
Kraftstoffersparnis
24,5 t€
AC LNG-Fahrzeug
-20,0 t€
Instandhaltung -3,5 t€
Fördermittel X t€
Vorteil Positives Resultat
=> Als strategischer Partner der Logistik bietet Uniper den Partnern wirtschaftliche Vorteile
7
Außerdem danken wir
der Stadt- und Messehallengesellschaft mbH, der Fahrgastschiffahrt Th. & D. Schütt, der IGA Park 2003 Rostock mbH und der Fa. GasCom Equipment GmbH
für Ihren Beitrag zum Erfolg dieser Veranstaltung.
Ihr Veranstaltungsteam der GAZPROM Germania GmbH
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Energiegespraech_Agenda 202 Pronin neuBlue Corridor Rally 2016Small Scale LNG GrowthMOVING TOGETHER �TO BETTER FUTURE!Foliennummer 10The future of LNG in transport
16-06-02_G_GPG-LNG-Veranstaltung_kurz160602 Folien Gröschl Rostock langLeere SeiteLeere SeiteLeere SeiteLeere SeiteLeere SeiteADP4E11.tmpFoliennummer 1Foliennummer 2Foliennummer 3Foliennummer 4Foliennummer 5Foliennummer 6
NGVA_welcome_Bologna.pdfFoliennummer 1