Anàlisis tècnic i econòmic d’una barca d’arrossegament del port de Tarragona

Alumne: Albert Bondia MartínMatèria: TecnologiaCentre: IES-SEP Comte de RiusTutor: Rafael Figueroa Sacedón

ÍndexINTRODUCCIÓ

L’ARROSSEGAMENT, UN TIPUS MÉS DE PESCA

LA LLOTJA DEL PEIX, UN LLOC PER COMPRAR I VENDRE

EL FUTUR DEL PEIX

CONCLUSIONS

Introducció La pesca d’arrossegament consisteix en arrossegar una xarxa en forma de

sac regulant-la a partir d’uns ploms i suros mitjançant un sistema de cables i termes que l’uneixen amb la màquina de virar.

1. Cop

2. Trença del plom

3. Trença del suro

4. Tremps

5. Portes deflectores

6. Pescants

7. Maquina de virar

8. Cable d'acer

Els meus objectius en aquest treball són: -Conèixer el procés de pesca d’una barca mitjana d’arrossegament del Port de

Tarragona des de que surt del port fins que hi torna.

-Aprendre algunes de les principals lleis que s’han de complir a l’hora d’anar a pescar.

-Saber alguns factors que influeixen en la pesca, algunes restriccions i rutes a conèixer.

-Veure per dintre el funcionament de la Llotja del peix de Tarragona, investigar ofertes i demandes i conèixer alguns factors que influeixen en els preus.

-Investigar una mica el futur del peix , si continuarà havent-hi peix fresc a Tarragona (en concret la contaminació, preus, sous, impactes tecnològics ...).

-Arribar a unes conclusions finals de què està passant amb la pesca tarragonina i buscar possibles solucions.

L’arrossegament un tipus més de pesca El port de Tarragona: El port de Tarragona existeix desde fa més de

2.000 anys , desde que els romans van arribar a Espanya fins ara,ha sigut i és un port on hi ha molt de comerç, també la seva costa ha destacat per l'abundància de peix preuat i per l’existència d’un mercat consumidor ampli i sense competència.

Lleis i mesures Documentació marítima: Per poder navegar i pescar es necessiten uns

certificats, documentació i una llicencia de pesca. L’embarcació necessita: -Resolució de despatx -Relació de certificats expedits al buc -Llista de tripulants -La llicencia de pesca

Els tripulants necessiten: -Llibreta d’inscripció marítima -Certificat mèdic - Títols nàutics

Legislació marítima pesquera El Ministeri de Foment juntament amb el Ministeri del Medi Ambient i

Medi Rural i Marítim s’encarreguen de la legislació marítima i pesquera:

El Ministeri de Foment : S’encarrega de les normes de seguretat i de prevenció de la contaminació a complir pels bucs de pesca, com per exemple el REIAL Decret 543/2007 del 27 d’abril.

El Ministeri del Medi Ambient i Medi Rural i Marí: S’encarrega de les mesures màximes dels arts i les superfícies de pesca legals, com per exemple el diari oficial de la Unió Europea.

Aturades biològiques Les aturades biològiques consisteixen en el temps que els pescadors

d’un port deixen d’anar a pescar(uns 2 mesos) perquè els peixos i les espècies marines es puguin repoblar i reproduir.

Sortint del port, preparació i passos Preparació a port (treball de camp): En el meu treball de camp

m’embarcaré a bord del AGUSTÍ BONDIA, una barca d’arrossegament mitjana. El treball comença cap a les 5:30 del matí, al arrivar preparem els estris, l’art i el motor per engegar, algunes altres tasques d’abord…

Sortida de port A les 6:45 les barques emprenen rumb cap a la punta del moll, on a les

7:00 es donará la veu de sortida i la nostra barca i les altres emprenen rumb cap a la zona de pesca que té planejada cadascú.

Horaris d’arrossegament A les 7:20 hores l’aparell es cala , primer la xarxa, després els dos trems i

seguidament les portes. A les 7:30 s’acaba la maniobra de calament i es comença a arrossegar. A les 8 s’esmorza i després hi han 2 hores de descans A les 10:30 tothom es prepara per a recollir l’art, treient els suros i alhora

virar l’art

Distribució del peix Un cop buidat l’art de les captures pescades, a coberta hi han moltes

espècie de peixos diferents( rap, lluç,morralla, congres…), comença doncs la tasca de la distribució del peix en caixes.

Quan el peix está guardat a la nevera ens disposem a fer el segon vol cap a les 11:00 hores.

Cap a les 14:00 hores el segon vol ja está llest i ens disposem a virar l’art; torna a haver-hi un escampall d’espècies que tindrán que ser distribuides altre cop en caixes.

A les 14:45 arribem a port, els vaixells van atracant per ordre d’arribada, sense tindre un lloc preferent.

Preparació per descarregar el peix El peix del segon vol un cop net i distribuït , es complementa amb el del

primer, per si hi ha alguna caixa per reomplir. Un cop tot classificat, es descarreguen les caixes en un paler a terra, al

pantalà. Una vagoneta s’encarrega del transport del paler fins la Llotja, el carrega i

el porta fins a la subhasta Un cop hi arriba, el descarrega junt amb els de les altres embarcacions

que ja han arribat i han d’esperar el torn de venda que és per ordre d’arribada a port.

La Llotja del peix, un lloc per comprar i vendre La subhasta, com funciona: Normalment es comença ficant a la cinta

transportadora el peix més bo seguint l’ordre de demanda de més a menys. Tal com va passant el peix s’atura sota un marcador electrònic, on els peixaters desde el seu comandament aturen el preu d’aquest marcador per tal de comprar el peix. Després segueix l’altre caixa amb el mateix sistema i així successivament.

Preus oferta i demanda El preu del peix és molt variable durant el llarg de l’any. Hi han mesos que

la demanda es forta com a l’estiu o per Nadal i en la resta de l’any no. El peix que es ven més car és el que menys es pesca A la gràfica següent es mostra el peix més ben pagat i el no tan ben pagat:

Factors que influeixen en el preu La importació del peix de fora El mal temps, per tant algunes fronteres tancades o de difícil accés Les estacions de l’any Aparentment el peix importat de fora sembla igual però no ho és ni en la

qualitat ni en el gust, té valors poc nutritius ja que és congelat de llarga durada

Interessos dels pescadors, peixaters i consumidors

Als pescadors els interessa vendre el seu producte a un preu que sigui compatible amb l’esforç i sacrifici que requereix aquesta feina.

El problema: Cada cop més campanyes de màrqueting del peix congelat i més desinformació dels avantatges i valors del peix fresc.

Els intermediaris són els que més surten guanyant ja que tenen més oferta a on escollir i oferir al consumidor.

El que l’interessa al consumidor és un preu assequible, que estigui netejat i no costi gaire cuinar-lo.

Problema del preu final: Que des de que el peix surt de la Llotja fins al mercat ha passat per 2 o 3 intermediaris, cosa que fa que el preu es dispari molt.

El futur del peix Peix fresc en un futur? Aquest futur incert es degut a: Cada vegada són més els pescadors que decideixen desfer-se de

l’embarcació i plegar A la mar cada dia queda menys peix degut a les embarcacions més grosses

i potents El preu del gasoil s’enfila pels núvols i molts cops no surt a compte Cada vegada es pot competir menys amb el peix importat de fora i el de les

piscifactories criat amb pinso i a mides comercials Els continus vessaments que hi ha de les petroquímiques i l’extractora de

petroli que tenim. Sobrepesca per part dels bucs-contenidors al Mediterrani

Impacte de la tecnologia a la pesca Un altre dels motius de perquè les espècies minven crònicament es deu

també a que cada vegada els aparells radioelèctrics són més sofisticats(sondes, radars, sonars, GPS…etc)

El peix no es pot amagar de cap de les maneres i s’arriva a un punt abusiu d’aquestes tecnologies fent que el peix s’extingeixi

Contaminació i vessaments, que serà de la pesca costanera? Entre el 2010 i el poc que portem del 2011 han hagut 5 vessaments de cru

al mar més ja d’altres d’abans i tot, han sigut:

9 de setembre de 2008, la gavarra ``Savinosa´´ es va enfonsar parcialment, va vessar 50 tones d’hidrocarburs aproximadament

13 de febrer de 2010, hi va haver un abocament d’hidrocarburs a la desembocadura del Francolí que va superar la boca del port

10 d’octubre de 2010 es va detectar una taca de 144 hectàrees suposadament de Repsol

22 de desembre de 2010, la plataforma Casablanca va patir un vessament de 180.000 litres de cru.

9 de gener de 2011, una taca d’entre 5.000 i 15.000 litres va apàreixer davant del cap de Salou , una altre vessament de Repsol

12 de gener de 2011, un remolcador provoca un nou vessament al Port de Tarragona

Conclusions Estat actual de la pesca: Després de veure el resum de la contaminació

ja es veu el grau de gravetat en que ens trobem a la costa tarragonina

En canvi la pesca d’altura es pot reconduir gràcies a les vedes , reduint la flota i sense augmentar les potencies máximes dels bucs, es podrà recuperar satisfactòriament

Que tindria que fer l’estat: Primerament controlar les importacions il.legals de peix que fan perillar el futur de la nostra flota, que provenen de bucs en que no passen els conrols sanitaris, legislatius i amb tripulació indocumentada i no apte(bucs pirates)

Agraïments Agreixo a les persones que m’han donat suport a l’hora de fer aquest

treball, principalment a :

Agustí Bondia Jordi Bondia Rafa Figueroa El meu avi Alguns pescadors Alguns peixaters