Date post: | 06-Apr-2015 |
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Advanced Frontlighting System (AFS)
Ziele des AFS:
• Bessere Ausleuchtung auf kurvigen Strecken• Scheinwerfer sollte in Kurve schauen
• Bessere Ausleuchtung in Ortschaften• Breit gefächertes Licht, um Gehwege und
Kreuzungen besser ausleuchten zu können• „Abbiegelicht“ analog zu Kurvenlicht
• Neues Fernlicht mit großer Leuchtkraft und
Reichweite• Schmaler Lichtkegel, der den Gegenverkehr
nicht blendet
Quelle: Hella KG Hueck & Co.
Versuchsträger für moderne Lichtsysteme
Quelle: Hella KG Hueck & Co.
Erste Versuchsträger mit vielen Schein-
werfern, um verschiedene Lichtvertei-
ungen (Kurvenlicht, breites Abblendlicht,
Fernlicht) zu realisieren
Kurvenlicht• Kurvenlicht bekannt vom Citroen DS (60er Jahre):
- System basierte auf schwenkbaren Zusatzscheinwerfern, die an Lenk-
einschlag gekoppelt waren- Kaum Sicherheitsgewinn, da Fernlicht in Europa nur in 5% der gefahrenen
Kilometer nutzbar• Neue Systeme arbeiten mit schwenkbarem Abblendlicht• Damit sind verschiedene Lichtverteilungen möglich: Schwenken in Kurven,
breit gefächert in der Stadt, etc.)- Zusätzlich festes Kurvenlicht, in Blinkergehäuse integriert
Statisches Kurvenlicht (z.B. Audi adaptive light)
• Kurvenlicht soll dem Autofahrer in sehr engen Kurven, Serpentinen, Kreuzungen und bei
Rangiervorgängen Informationen aus dem direkten Seitenbereich vor seinem Fahrzeug
liefern• Kurvenlicht besteht aus zusätzlichen Lampen, die im Scheinwerfer integriert sind• Aktivierung über gesetzten Blinker
und bei großen Lenkwinkeln.• Aktiv bis 70km/h, dadurch wird
Blendung des Gegenverkehrs bei
Spurwechseln auf der Autobahn
ausgeschlossen• Bei eingelegtem Rückwärtsgang
leuchten beide Zusatzschein-
werfer um eine bessere Orien-
tierung beim rückwärts Fahren
zu gewährleisten
Quelle: Audi
Lichtverteilung beim dyn. Kurvenlicht
0º 20º
Dynamisches Kurvenlicht:
konventionell dyn. Kurvenlicht
Quelle: Hella KG Hueck & Co.
Bi-Xenon-Projektionsscheinwerfer
Quelle: Hella KG Hueck & Co.
Bi-Xenon: Abblendlicht und Fernlicht werden im Gegensatz zum herkömm-
lichen Scheinwerfer von einer Lichtquelle erzeugt. Der Reflexions-
anteil der unteren Reflektorhälfte wird beim Abblendlicht durch eine
Blende verdeckt, um den Gegenverkehr nicht zu blenden.
Bei eingeschaltetem Fernlicht schwenkt die Blende nach unten und
gibt den Strahlengang frei
Projektionsscheinwerfer: Die Lichtverteilung wird nicht durch eine Streuscheibe erzeugt,
sondern mit Hilfe einer Linse auf die Fahrbahn projiziert
Dynamisches Kurvenlicht
Quelle: DaimlerChrysler, Hella
±15°Drehpunkt
• Bi-Xenon-Projektionsscheinwerfer werden in einen Rahmen gebaut, der um die vertikale
Achse drehbar ist.• Der Schwenkwinkel im Bereich von 15° nach Außen und (je nach Hersteller) 8-15° nach
innen ist für Kurvenradien bis 200m ausgelegt.• Die Reichweite des Abblendlichts in Kurven lässt sich so um ca. 90% steigern (s. Bild o. r.)• Schwenkwinkel wird über den Lenkwinkel gesteuert, dadurch besseres Ausleuchten der
Kurve in dem Moment, in dem der Fahrer einlenkt.• Das Kurvenlicht funktioniert bei Abblend- und Fernlicht.• Im Stand stehen beide Scheinwerfer geradeaus (gesetzliche Anforderung)
AFS mit VarioX (VARILIS, Hella)
Quelle: Hella KG Hueck & Co.
• VARILIS: Variable Light System
• Schwenkbare Walze (VarioX) zur Anpassung
der Hell-Dunkel-Grenze (versch. Lichtvertei-
lungen, autom. Umschaltung Links-Verkehr)
• Kombination aus schwenkbaren Bi-Xenon Haupt-
scheinwerfern und statischem Abbiegelicht
(Opel, AFL Adaptive Front Lighting)
• Scheinwerfer hat eine um Längsachse schwenkbare Freiformwalze:– Freiformwalze (VarioX) hat auf der Mantelfläche verschiedene Konturen, die
unterschiedliche Lichtverteilungen ermöglichen – Fünf verschiedene Lichtverteilungen (Veränderung des Hell-Dunkel-Übergangs)
können realisiert werden können: versch. Arten des Abblendlichts, spezielles Autobahnlicht sowie Umschaltung Rechts- auf Linksverkehr)
Funktion VARILIS und VarioX
Pixellight (BMW)Statt herkömmlichem Reflektor wirdein Chip mit 480.000 Mikrospiegelnverwendet, jeder entspricht einem Pixelund wird individuell angesprochen
Sehr individuelle Lichtverteilung möglich,einzelne Bereiche können abgeschaltetwerden
Quelle: BMW Group
Funktion Pixellight
• Beim Pixellight-Scheinwerfer auf DMD-Basis (Digital Micromirror Device) ersetzen
480.000 Mikrospiegel den Reflektor• Das Licht des Strahlers wird von den Minispiegeln reflektiert, jeder Einzelne stellt ein
Pixel dar und kann individuell kontrolliert und bewegt werden• Anwendungsmöglichkeiten sind vielfältig• Durch Schwenken der Spiegel können Pixel kurzfristig ausgeschaltet werden, dadurch
Variation der Lichtintensität• Lichtstrahl des Pixellight-Beamers kann durch Schwenken frei geformt werden• Dadurch ist angepasste Lichtstreuung für jede Situation im Straßenverkehr möglich• Durch Abschalten einzelner Pixel können z.B. Richtungsangaben des Navigations-
systems auf die Fahrbahn projiziert werden (wie im Bild auf der vorigen Folie dargestellt)• Mit geeigneter Sensorik (Kamera mit Bildverarbeitung) kann Gegenverkehr sensiert
und der Bereich des Fahrers im Gegenverkehr abgedunkelt werden• Hindernisse, die der Aufmerksamkeit des Lenkers entgehen könnten und vom System
erkannt werden, können punktgenau angestrahlt und hervorgehoben werden• Erkannte Verkehrszeichen können z.B. hell angestrahlt werden, wenn Geschwindig-
keitsbegrenzungen nicht eingehalten werden