ie korrekte Ladungs- sicherung von Beton- stahlmatten war bis- lang schwierig. Das weit ver- breitete Niederzurren ist als Ladungssicherungsverfahren ungeeignet. Denn die hohe ElastizitätderMattenstapelver- hindert,dasseineausreichende VorspannkraftdurchdasZurr- mittel wirtschaftlich in die Betonstahlmatten eingebracht werdenkann. Frühjahr2009 IndieserAusgabe: Dolezych Bestell-undBeratungsservice:0231/818181und0231/8285-0 LiebeLeserin- nenundLeser,
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Dolezych Bestell - und Beratungsservice: 02 31 / 81 81 81 und 02 31 / 82 85-0 Telefax 02 31/ 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: [email protected]Rechtssichere Betonstahlmattensicherung – zertifiziert und erprobt Liebe Leserin- nen und Leser, jeden Tag aufs Neue mit negativen Wirtschaftsnach- richten bombardiert zu wer- den, kann einem mehr als nur die „Gute Laune“ ver- derben. Nicht nur, daß Banken oder Finanzinstitu- te im regelmäßigen Rhythmus Miliardenbeträ- ge abschreiben müssen, auch die Autoindustrie erlebt den schlimmsten Einbruch seit Jahrzehnten. Selbst der erfolgsverwöhn- te Maschinenbau verliert massiv Aufträge und die Exportwirtschaft verzeich- net große Einbrüche. Wann ist das Tal erreicht? Jeder wartet sehnsüchtig auf positive Signale. Aber gibt es die? Die Antwort ist: Ja! Einige Indikatoren wie z.B. Earlybird oder Baltic Dry Index bringen erste Zuversicht. Für die Baubranche stehen die Zeichen hoffentlich jetzt auf Start. Nach der langen Frost- und Schlechtwetter- periode sollte es dort wie- der mehr Beschäftigung geben. Zusätzliche Impulse erwarten wir durch die Kon- junkturpakete 1+2. Für das Transportgewerbe steht Hilfe bereit: Mit der De-minimis-Förderung kön- nen u.a. für den Kauf von Ladungssicherungsmitteln und Mitarbeiterqualifizie- rungen staatliche Zuschüs- se beantragt werden. Wir dürfen den Kopf nicht in den Sand stecken und in Depression verfallen. Wir sollten auf unsere Gestal- tungskräfte vertrauen. Posi- tives Denken und Handeln und das Umsetzen von Chancen sind jetzt wichti- ger denn je. Nutzen wir jede, die sich bietet – auch im Denken. Ihr D ie korrekte Ladungs- sicherung von Beton- stahlmatten war bis- lang schwierig. Das weit ver- breitete Niederzurren ist als Ladungssicherungsverfahren ungeeignet. Denn die hohe Elastizität der Mattenstapel ver- hindert, dass eine ausreichende Vorspannkraft durch das Zurr- mittel wirtschaftlich in die Betonstahlmatten eingebracht werden kann. Für die Sicherung von Betonstahlmatten sind die Verladeempfehlungen zur Verladung und Sicherung von Betonstahlmatten auf Straßen- fahrzeugen, die im Dezember 2008 vorgestellt wurden, emi- nent wichtig. Es sind die Ergebnisse eines vom Bundesverband für Güter- verkehr (BGL), dem Gesamt- verband Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) e.V., dem Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein- Westfalen e.V. (VVWL), dem Institut für Stahlbetonbewe- hrung (ISB) und den Speditonen Serrahn und Rutte initiierten Projektes. Diese Verladeempfehlungen beschreiben Praktiken, wie Be- tonstahlmatten am besten gesi- chert werden können. Als „Stand der Technik“ sollte in der Praxis dann so gesichert werden, alles andere könnte als bedenklich angesehen werden. In diese Verladeempfehlungen wurde ausdrücklich auch das DoUniflex-Sicherungssystem von Dolezych aufgenommen (siehe auch Dolezych aktuell 2/2008). Dieses Sicherungssystem ha- ben wir vom TÜV-Nord zertifi- zieren lassen. Dazu waren umfangreiche Prüfungen und Fahrversuche notwendig. Das System besteht aus einer Kombination von beweglichen Seilschlingen-Systemen und Zurrgurten. Die Zurrgurte sind dabei die Spannelemente. Durch eine besondere Vernähung können hier beson- ders hohe Kräfte aufgenom- men werden. Mit DoUniflex lassen sich freistehende Mattenstapel bis 3000 mm Breite, 2000 mm Höhe und einem Gewicht von 13.000 kg sichern. Das System wird von den Anwendern gelobt: Vor allem das leichte Handling und die zeitsparende Sicherung der Ladung überzeugen. Wichtig ist auch, dass bauliche Ver- änderungen am Fahrzeug nicht mehr nötig sind. Das System ist also auch kostengünstig. Sie finden DoUniflex im Internet auf unserer Home- page und können auch die Ver- ladeempfehlungen des oben genannten Projektes z.B. unter www.bgl-ev.de herunterladen. In dieser Ausgabe: • Betonstahlmattensicherung mit DoUniflex........................................ S. 1 • Seiler-Treffen in Stuttgart............. S. 2 • Wirtschaftsdelegation in China... S. 2 • Der neue Bestseller-Katalog ....... S. 3 • Staatliche Förderung für Ladungssicherung ......................... S. 3 • Berufskraftfahrerausbildung ....... S. 3 • Zuverlässige Lieferketten im Unternehmen.................................. S. 4 • Stunts ohne Grenzen – Zirkus FLIC FLAC ............................ S. 5 • Bau in Dortmund ............................ S. 6 • Ladungssicherungsnetze ............. S. 6 • Transport eines Airbus-Seitenruders...................... S. 7 • Europäisches Parlament der Unternehmen.................................. S. 8 • Seminartermine 2009 .................... S. 8 Frühjahr 2009 aktuell aktuell Tipps,Trends,Themen... Dolezych einfach sicher Erprobt und zertifiziert: die DoUniflex-Betonstahlmattensicherung
Rechtssichere Betonstahlmattensicherung –zertifiziert und erprobtLiebe Leserin-
nen und Leser,
jeden Tag aufs Neue mitnegativen Wirtschaftsnach-richten bombardiert zu wer-den, kann einem mehr alsnur die „Gute Laune“ ver-derben. Nicht nur, daßBanken oder Finanzinstitu-te im regelmäßigenRhythmus Miliardenbeträ-ge abschreiben müssen,auch die Autoindustrieerlebt den schlimmstenEinbruch seit Jahrzehnten.Selbst der erfolgsverwöhn-te Maschinenbau verliertmassiv Aufträge und dieExportwirtschaft verzeich-net große Einbrüche.
Wann ist das Tal erreicht?Jeder wartet sehnsüchtigauf positive Signale. Abergibt es die? Die Antwort ist:Ja! Einige Indikatoren wiez.B. Earlybird oder BalticDry Index bringen ersteZuversicht.
Für die Baubranche stehendie Zeichen hoffentlich jetztauf Start. Nach der langenFrost- und Schlechtwetter-periode sollte es dort wie-der mehr Beschäftigunggeben. Zusätzliche Impulseerwarten wir durch die Kon-junkturpakete 1+2.Für das Transportgewerbesteht Hilfe bereit: Mit derDe-minimis-Förderung kön-nen u.a. für den Kauf vonLadungssicherungsmittelnund Mitarbeiterqualifizie-rungen staatliche Zuschüs-se beantragt werden.
Wir dürfen den Kopf nichtin den Sand stecken und inDepression verfallen. Wirsollten auf unsere Gestal-tungskräfte vertrauen. Posi-tives Denken und Handelnund das Umsetzen vonChancen sind jetzt wichti-ger denn je. Nutzen wirjede, die sich bietet – auchim Denken.
Ihr
Die korrekte Ladungs-sicherung von Beton-stahlmatten war bis-
lang schwierig. Das weit ver-breitete Niederzurren ist alsLadungssicherungsverfahrenungeeignet. Denn die hoheElastizität der Mattenstapel ver-hindert, dass eine ausreichendeVorspannkraft durch das Zurr-mittel wirtschaftlich in dieBetonstahlmatten eingebrachtwerden kann.
Für die Sicherung vonBetonstahlmatten sind dieVerladeempfehlungen zurVerladung und Sicherung vonBetonstahlmatten auf Straßen-fahrzeugen, die im Dezember2008 vorgestellt wurden, emi-nent wichtig.
Es sind die Ergebnisse einesvom Bundesverband für Güter-verkehr (BGL), dem Gesamt-verband VerkehrsgewerbeNiedersachsen (GVN) e.V., demVerband Verkehrswirtschaftund Logistik Nordrhein-Westfalen e.V. (VVWL), demInstitut für Stahlbetonbewe-hrung (ISB) und denSpeditonen Serrahn und Rutteinitiierten Projektes.
Diese Verladeempfehlungenbeschreiben Praktiken, wie Be-tonstahlmatten am besten gesi-chert werden können. Als„Stand der Technik“ sollte inder Praxis dann so gesichertwerden, alles andere könnte alsbedenklich angesehen werden.In diese Verladeempfehlungenwurde ausdrücklich auch das
DoUniflex-Sicherungssystemvon Dolezych aufgenommen(siehe auch Dolezych aktuell2/2008).
Dieses Sicherungssystem ha-ben wir vom TÜV-Nord zertifi-zieren lassen. Dazu warenumfangreiche Prüfungen undFahrversuche notwendig. DasSystem besteht aus einerKombination von beweglichenSeilschlingen-Systemen undZurrgurten. Die Zurrgurte sinddabei die Spannelemente.Durch eine besondereVernähung können hier beson-ders hohe Kräfte aufgenom-men werden. Mit DoUniflexlassen sich freistehendeMattenstapel bis 3000 mmBreite, 2000 mm Höhe undeinem Gewicht von 13.000 kgsichern.
Das System wird von denAnwendern gelobt: Vor allemdas leichte Handling und diezeitsparende Sicherung derLadung überzeugen. Wichtigist auch, dass bauliche Ver-
änderungen am Fahrzeug nichtmehr nötig sind.Das System ist also auchkostengünstig.
Sie finden DoUniflex imInternet auf unserer Home-page und können auch die Ver-ladeempfehlungen des obengenannten Projektes z.B. unterwww.bgl-ev.de herunterladen.
In dieser Ausgabe:• Betonstahlmattensicherung mitDoUniflex........................................ S. 1
• Seiler-Treffen in Stuttgart............. S. 2• Wirtschaftsdelegation in China... S. 2• Der neue Bestseller-Katalog ....... S. 3• Staatliche Förderung fürLadungssicherung ......................... S. 3
• Berufskraftfahrerausbildung ....... S. 3• Zuverlässige Lieferketten imUnternehmen.................................. S. 4
• Stunts ohne Grenzen –Zirkus FLIC FLAC ............................ S. 5
• Bau in Dortmund............................ S. 6• Ladungssicherungsnetze ............. S. 6• Transport einesAirbus-Seitenruders...................... S. 7
• Europäisches Parlament derUnternehmen.................................. S. 8
• Seminartermine 2009 .................... S. 8
Frühjahr 2009
aktuellaktuellTipps,Trends,Themen ...
Dolezycheinfach sicher
Erprobt und zertifiziert: die DoUniflex-Betonstahlmattensicherung
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Internationales Seiler-Treffen in Stuttgart
Die dritten internationa-len „Ropedays“ fandenvom 18. – 20. März in
Stuttgart statt. Das Institut fürFördertechnik und Logistik derUni Stuttgart und die OIPEEC(Organisation zum Studiumder Betriebsfestigkeit von Sei-len) luden zum Kongress unterdem Titel „Innovative ropesand rope applications“. Zum175sten Geburtstag des Draht-seiles gab es zahlreiche Fach-vorträge zur Geschichte desSeiles, zu Standzeiten undAblegekriterien.
Besonders interessant war dasThema „Neue Materialien inder Seil- und Hebetechnik“.Mit sogenannten High-Perfor-mance Werkstoffen wie Kevlar,Spectra, Dyneema oder Vectrankönnen mittlerweile Festigkei-
ten erreicht werden, die mitdenen von Stahldrahtseilen ver-gleichbar sind. Gleichzeitigwerden damit enorme Ge-wichtsersparnisse erzielt. Da-durch eignen sich diese Werk-stoffe besonders für extremlange Seile. Typische Anwen-dungen sind Fahrstühle inHochhäusern und die Erschlie-ßung der Tiefsee. Die Frage derverlässlichen Inspektion mussbei diesen Seilen allerdingsnoch geklärt werden. DieAblegereife eines solchen Seileskann nicht wie bisher durch dieAnzahl von Drahtbrüchen aufeiner bestimmten Seillänge be-stimmt werden. Hier müssenerst neue Verfahren entwickeltwerden. Deshalb scheinen dieSeile noch nicht für alleAnwendungen geeignet zusein.
Neuer OIPEEC-Präsident istübrigens Knut Buschmann von
Unirope Limited, der RolandVerreet abgelöst hat.
„We love the new...“
NRW-Wirtschaftsminis-terin Christa Thobenreiste im März an der
Spitze einer Wirtschaftsdelega-tion nach China. Während der
fünftägigen Reise in die StädtePeking, Shenzhen und Nanjingwurde die neue Standort-Mar-keting-Kampagne des LandesNordrhein-Westfalen „We love
the new…“ vorgestellt.Karl-Heinz Keisewitt, Dolezych-Geschäftsführer, war einer derTeilnehmer der Delegations-reise. Als Botschafter der
Region warb er für chinesischeInvestitionen im Ruhrgebiet,denn „zu den bilateralen Ge-schäftsbeziehungen mit Chinagibt es heute schon keineAlternative mehr“, so Keisewitt.Eine Untersuchung der Ruhr-gebiets-Industrie- und Han-delskammern hat ergeben, dassbereits 75 chinesische Unter-nehmen hier angesiedelt undmit den hier angetroffenenRahmenbedingungen sehr zu-frieden sind.
Ladungssicherung zum„Nulltarif“ – jetzt die staatlicheFörderung sichern!
Sie würden gerne bis zu33.000 Euro vom Staatgeschenkt bekommen?
Und das drei Jahre lang? Das„De-minimis“-Förderungspro-gramm macht es möglich.
Mit diesen Mitteln fördert dasBundesverkehrsministeriumUnternehmen mit mautpflich-tigen LKW. Damit soll einfinanzieller Ausgleich zur 2005eingeführen LKW-Maut ge-schaffen werden
Unternehmen erhalten bis zu600 Euro Förderung pro LKWmit einem zulässigen Gesamt-gewicht von über 12 t. Geför-dert werden Ladungssiche-rungsmittel sowie die Aus- undWeiterbildung von Mitarbeiternund anderes.
Konkret bedeutet das für IhrUnternehmen, dass die ohne-hin fällige Anschaffung vonZurrmitteln sowie betrieblicheWeiterbildungen (Stichwort istdas Berufskraftfahrer-Quali-fikationsgesetz) jetzt bezu-schusst werden können.Insgesamt stehen in diesemHaushaltsjahr 600 MillionenEuro dafür zur Verfügung.Doch aufgepasst:Die Antragsfrist endet am 15.Mai 2009!
Informationen zu dem Förder-programm erhalten Sie beiunserer Telefon-Hotline:02 31 / 82 85 - 0.Gerne sind wir Ihnen bei derBeantragung der Förderungbehilflich. Rufen Sie uns an.
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Druckfrische 500 Seiten! FordernSie jetzt den neuen Dolezych-Bestseller an!
Dolezych bietet Weiterbildungen nach dem neuen Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz
Über 500 Seiten stark,mit allem Wichtigenzum sicheren Heben
und Transportieren – die Neu-auflage unseres Bestsellers,dem Produktführer und Fach-kompendium zur Seil-, Hebe-,Anschlag- und Ladungssiche-rungstechnik, bietet Ihnen einbreites und tiefes Produktsorti-ment und das Plus an Infor-mation.
Neben der technischen Dar-stellung der vielen Artikel zei-gen wir die jeweiligen Vorteileder Produkte. Aber auch IhreFragen zum korrekten Einsatzwerden beantwortet. Über diegültigen BG-Regeln (früherUVV) und EN- und DIN-Normen wird anschaulich undpraxisnah informiert.
Die klare Gliederung, eineübersichtliche Zusammenstel-lung aller Informationen undviele Bilder machen es beson-ders leicht, das gesuchte Pro-dukt zu finden.
Was ist neu und besondersinteressant? Das Produktan-gebot an Hebezeugen istwesentlich umfangreicher. ImBereich Ladungssicherung prä-sentieren wir viele neueLösungen für spezielleTransportaufgaben. So könnenmit dem neuen, patentiertenDoUniflex-Seilsystem erstma-lig auch Betonstahlmatten ab-solut sicher und preiswerttransportiert werden.Bestellen Sie noch heute Ihrpersönliches Exemplar desBestseller-Kataloges.
Am 1. Oktober 2006 tratdas neue Berufskraft-fahrer-Qualifikations-
gesetz (BKrFQG) in Kraft. DasGesetz verfolgt zwei wichtigeZiele, nämlich die Verbesse-rung der Verkehrssicherheitund die erhöhte Sicherheit vonFahrerinnen und Fahrern.
Führerscheinneulinge müsseneine umfangreiche „Grund-qualifikation“ nachweisen,bevor Sie hinter das Steuer dür-fen. Aber auch Fahrer mit einerlangjährigen Berufspraxis sind
verpflichtet, sich regelmäßigweiterzubilden: Reichte bislangein gültiger Führerschein derKlasse C oder D aus, um imgewerblichen Güter- oder Per-sonenkraftverkehr tätig zu sein,so muss der Fahrer nun inner-halb von fünf Jahren 35Stunden Weiterbildung nach-weisen.Es dürfen nur geprüfte undanerkannte Schulungsanbieterdie Qualifizierung durchfüh-ren, um die Qualität der Weiter-bildung sicherzustellen. Wirhaben diese Qualitätsprüfung
bestanden und können Ihnenab sofort für die Teilnahme aneinem Dolezych-Ladungssiche-rungs-Seminar ein entspre-chendes Zertifikat ausstellen.Auf Seite 8 finden Sie die weite-ren Termine für das Schu-
lungsjahr 2009. Gerne schulenwir auch direkt bei Ihnen imBetrieb.
Unter der Telefonnummer0231/82 85-32 erhalten Sie wei-tere Informationen.
Weiterbildungspflicht für Berufskraftfahrer: die Ladungssicherungs-Seminare
Zuverlässige Lieferketten entscheiden mit über Unternehmenserfolg!
Es ist der worst case fürjedes Unternehmen: DieProduktion steht still,
weil Zulieferer ausfallen oderder Transport lahm liegt. Nurein kleines Glied in der Lie-ferkette muss versagen, schonkönnen komplette Unterneh-mensabläufe zum Erliegenkommen.
Die Technische UniversitätDortmund hat sich mit denRisiken in der Lieferkettebeschäftigt und die Frage, wieUnternehmen diese Risikenmeistern können, aus unter-schiedlichen Blickwinkeln be-leuchtet.
Einen ersten Einblick in ihreErkenntnisse gaben die Dort-munder Wissenschaftler beieiner Pressekonferenz, die inunserem Haus veranstaltetwurde. Dabei wurde als einErgebnis die herausragendeBedeutung einer stabilen Lie-ferkette für den Erfolg eines
Unternehmens deutlich ge-macht. Der offene Austauschvon Informationen ist dabei einwichtiger Erfolgsfaktor für einestabile Lieferkette.
Die Pressekonferenz war dieAuftaktveranstaltung zu derzweitägigen Konferenz „SupplyChain Management für denMittelstand“, die am 18. und19. Juli 2009 in Dortmund statt-
finden wird. Weitere Infor-mationen hierzu finden Sieunter www.forum-technisches-management.tu-dortmund.de.
Wir braten Ihnen eine Extrawurst!
Spezielle Aufgaben erfor-dern spezielle Lösungen.Dies kann der Fall sein,
wenn für Ihren individuellenBedarf der Einsatz vonAllzweckhebeprodukten ökono-
misch nicht sinnvoll oder tech-nisch nicht durchführbar ist.Hier sollte ein Spezial-Hebe-
zeug von Dolezych das richtigeMittel sein.Wir beraten Sie gerne, wenn esum maßgeschneiderte Hebe-zeug-Anfertigungen für IhrenHebevorgang geht. Unserbesonderer Service: DolezychEntwicklungsingenieure be-gleiten Ihr Projekt von derAnalyse vor Ort über die Kon-struktion bis hin zum fertigenBauteil. Auf Wunsch überneh-men wir auch die Wartung undInspektion Ihrer Hebezeuge.Sprechen Sie uns an!
Pressekonferenz zum Thema „Supply Chain“ im Hause Dolezych: v. links Udo Dolezych, Prof. Dr. Hoffjahn,
batik, das ist das Motto desneuen Programms, mit demder Zirkus FLIC FLAC imMärzin Dortmund seine Weltpre-miere feierte. Viele tausendbegeisterte Zuschauer bestaun-ten seither einen atemberau-benden Mix aus waghalsigerAkrobatik und spektakulärenStunts. Mit seinen vierzigArtisten bietet der Zirkus einabendfüllendes Programm vol-ler Action, Tempo und Adre-nalin.Nervenzerreißend: Das dreifa-che „Todesrad“ ist eine sech-zehn Meter hohe Konstruktion,auf der sechs Artisten ohneSicherung und doppeltenBoden rasante Sprünge vollfüh-ren. Waghalsig: In der Stahl-kugel des „Globe of Speed“rasen bis zu acht Motorrädermit über 60 Stundenkilometernneben-, über- und untereinan-der her. Abgehoben: Ob am flie-
genden Trapez oder in luftigerHöhe an Ketten und Seilen –den FLIC FLAC-Akrobaten ge-lingt es scheinbar mühelos, die
Schwerkraft zu überwinden.Sechs Monate hat es gedauert,die neue Show zu konzipieren
und einzustudieren. Dabeispielt nicht zuletzt die Büh-nentechnik eine entscheidendeRolle. Zirkuseigene Handwerkersind bei FLIC FLAC mit derkompletten technischen Be-treuung und Entwicklung be-traut. Sicherheit steht dabei
immer an erster Stelle: Je hals-brecherischer die Attraktion,desto mehr kommt es daraufan, dass jeder Handgriff sitzt
und auf das Material Verlass ist.Genau aus diesem Grund setztdas FLIC FLAC-Team auf Qua-
litätsprodukte von Dolezych.Ein Beispiel von vielen: Nur einleises „Ritsch, Ratsch“ verrät,dass die schwere Stahlkugelbeim Motorrad-Stunt „Globe ofSpeed“ mit DoMulti-Langhe-belratschen von Dolezychsicher fixiert wird. Zurrgurte,
Seile und andere Dolezych-Produkte sind die stillen Starsder Manege.Die nächsten Standorte desFLIC FLAC-Zeltes sind Wesel.Bonn und Trier. Innerhalb von
nur vier Tagen heißt es dann,245 Tonnen Bühnenmaterial,20 Nutzwagen und über
100 Wohnwagen am neuenSpielort aufzubauen.Termine und Tourneedaten fin-den Sie im Internet unterwww.circusflicflac.de. Alterna-tiv können Sie Ausschau nachdem FLIC FLAC-Flugzeug hal-ten, mit dem der Zirkus an
jedem neuen Spielort schoneinige Tage vorher auf sich auf-merksam macht.FLIC FLAC – ein Zirkus derganz besonderen Art.
„
Bei der Sicherung des „Globe of Speed“ setzt das FLIC-FLAC-Team auf
„Netzwerke“ für Ihre Sicherheit - DoKEP-Netze jetzt mit GS-Zeichen!
Baumaßnahmen in Dortmund fast abgeschlossen
Wir haben in denletzten Jahren vielin den Standort
Dortmund investiert. Kontinu-ierlich wurden die Abläufe in
der Produktion optimiert, dieLagerhaltung verbessert undKapazitäten erweitert. Ende2008 konnten die beiden letz-ten großen Baumaßnahmenabgeschlossen werden: DieFläche vor unserem Versand-zentrum wurde für eine opti-male Be- und Entladung über-dacht. Im 1. Obergeschoss desin 2007 gebauten Versand-bereichs befindet sich ein prak-tischer Seminarraum der mit
moderner Präsentationstechnikausgestattet ist. Hier findenregelmäßig Schulungen undWeiterbildungsseminare aufdem Gebiet der Anschlag- undLadungssicherungstechnikstatt.Auch unser Bürogebäude istviel schöner geworden. DieFenster wurden erneuert unddie Fassade neu gestaltet. DieEmpfangszentrale wurde vonder ersten Etage in dasErdgeschoss verlegt. Dadurchist Platz für neue Büroräumeentstanden. Dazu wurden diebestehenden Büros renoviert,die Bodenbeläge und Sanitär-anlagen erneuert - alles ist hel-ler, freundlicher und großzügi-ger geworden.Unverwechselbares Kennzei-chen für unsere Kunden: DieFassade des Büros, wie auchdas Versandgebäude leuchtenweithin sichtbar in knalligemOrange, unserer HausfarbeRAL 2004.
Ladungssicherungsnetzesind in! Immer häufigerwerden sie als schnelle,
praktikable und oftmals einzigmögliche Sicherungslösungverwendet. UnterschiedlichsteLadegüter wie z.B. Stückgut,Sackware oder Kartonagen kön-nen mit den geeigneten La-dungssicherungsnetzen ein-fach und wirtschaftlich gesi-chert werden. Und das Ladegutwird nicht beschädigt.
Für Zurrgurte, Zurrketten undZurrseile sind die Normen derDIN EN 12195 maßgebend.Alle technischen Anforde-rungen und Anwendungs-hinweise sind dort europaweit
einheitlich geregelt. Für Zurr-netze fehlen bislang derartigeGrundlagen. Als erster
Hersteller von Ladungs-sicherungsmitteln entwickelteDolezych nun gemeinsam mit
der Berufsgenossenschaft fürFahrzeughaltungen (BGF) unddem Institut für Arbeitsschutzin Sankt Augustin (BGIA) eineGS-Prüfung für Ladungs-sicherungsnetze aus Gurtband.Eine extra für Ladungssiche-rungsnetze konstruierte Vor-richtung ermöglicht nun einepraxisnahe Prüfung. Dennsowohl die einzelnen Kompo-nenten wie auch Spannmittelund Haken oder auch Netzaus-schnitte können nur so mitdefinierten Kräften belastet undauf ihre Leistungsfähigkeit hinuntersucht werden.
Nur mit unserer jahrelangenErfahrung in der Fertigung von
Das Ladungssicherungsnetz DoKEPDas Ladungssicherungsnetz DoKEP
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Ein ganz besonderer Höhenflug ...
Manchmal sind es dieverrückten Ideen,die unsere Arbeit
zur Herausforderung machen –erst recht, wenn es um Kunstgeht.
Der Transport eines Airbus-Seitenruders in die ehrwürdigeDüsseldorfer Kunstakademieist so ein Fall. Es begann miteiner Anfrage des KünstlersMichail Pirgelis, Meisterschü-ler bei Rosemarie Trockel undStipendiat der Villa Romana,einem der bedeutendsten euro-päischen Kunstpreise. Der ausGriechenland stammendeKünstler arbeitet bereits seitgeraumer Zeit mit Flugzeug-teilen. Doch für seine Düssel-dorfer Abschlussarbeit sollte esein besonderer Clou sein:Pirgelis wollte das Seitenrudereines Airbus A340 als raum-greifende Skulptur präsentie-ren. Die rund 10 Meter langeund 300 kg schwere Leihgabeeines Luftfahrtdienstleisterssollte dafür in die DüsseldorferAltstadt transportiert und vorOrt in luftiger Höhe durch einAkademiefenster gehoben wer-den.
Dabei waren wir gern behilf-lich. Wir sorgten zunächst fürden sicheren Transport, undmit Hilfe von Dolezych-Hebe-bändern und der tatkräftigenUnterstützung einiger Kom-
militonen fand das empfindli-che Stück unversehrt seinenWeg ins Atelier – zum Glück,denn das Teil wird noch ge-braucht. Wer weiß, vielleichtfliegt es inzwischen schonlängst wieder um den Globus.
Ungewöhnlicher und siche-
rer Transport eines Airbus-
Seitenruders in die
Düsseldorfer Kunstakademie
Der Künstler und das Objekt der Begierde!
Foto: Angelos Gavrias
Ladungssicherungsnetzen wares möglich, diese Prüf-anforderungen zu entwickeln.
Die technischen Anforder-ungen und unsere internenPrüfauflagen für Ladungssiche-rungsnetze konnten für eine
allgemeine GS-Prüfung über-nommen werden.
Zukünftig haben alle DoKep-Standard-Ladungssicherungs-netze ein GS-Zeichen. Für denBenutzer gibt es ausführlicheBedienungsanweisungen, Pro-
duktinformationen und Schu-lungsvideos, in denen die rich-tige Anwendung der Netze be-schrieben wird.
Übrigens: Eine umständlicheBerechnung der korrektenLadungssicherung für Netze
entfällt, denn die bewährteDolezych-Einfach-Methode zurErmittlung der jeweiligen Si-cherungskapazität wurde jetztauch auf DoKep-Sicherungs-systeme übertragen.
Udo Dolezych tagt mit demEuropäischen Parlament derUnternehmen
Als mittelständischerUnternehmer nahmUdo Dolezych im
Oktober des vergangenen Jah-res an der Tagung des Euro-päischen Parlaments der Un-ternehmen in Brüssel teil. Zuder ersten Veranstaltung dieserArt hatten sich rund 750 Unter-nehmer aus 27 Mitgliedsstaa-ten der EU zusammengefun-den, um unternehmensbezoge-ne Fragen der Wirtschaft inEuropa zu erörtern.
Im Mittelpunkt des zweitägi-gen Tagungsprogramms stan-den die Themen Binnenmarktund Handel, Energie- und Um-weltfragen sowie Beschäftigungund Bildung. Dabei verfolgtedie Veranstaltung das vorrangi-ge Ziel, die Unternehmen mitden Entscheidungsträgern ausder Politik zusammenzubrin-gen und das gegenseitige Ver-
ständnis zu fördern. „DenUnternehmen bietet das Euro-päische Parlament der Unter-nehmen die einmalige Chance,in Europa Gesicht zu zeigenund direkt mit den Europa-abgeordneten und Kommissa-ren ins Gespräch zu kommen“,erklärt Dolezych: „Mir ist eswichtig, die praktischen Aus-wirkungen der europäischenGesetze auf unseren Unter-nehmeralltag darzulegen undzu diskutieren.“
Zu den Gesprächspartnernzählten auch Kommissions-präsident José Manuel Barrosound EU-Kommissar GünterVerheugen. Am Ende stand einErgebnispapier, das von denMitgliedern der Tagung an denEU-Ratspräsidenten NicolasSarkozy adressiert wurde.
