Dolezych Bestell-und Beratungsservice: Telefon 0231/818181 und 0231/82 85-0 Telefax 0231/ 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: [email protected] Herbst 2005 ASG-Bandschlingen, die nur einen SF von 3 aufwei- sen. Was das für eine Gefahr für die Arbeitssi- cherheit bedeutet, erklären wir Ihnen gerne. Auf Wiedersehen am 24. - 27. Oktober in Düsseldorf! Wir freuen uns auf Sie! In dieser Ausgabe: as gibt´s Neues bei Dolezych in Halle6 StandE 5 6. Liebe Leserinnen und Leser,
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as gibt´s Neues bei Dolezych in Halle 6 Stand E 5 6. Hier sind einige unserer Messe-Highlights. Aus dem Bereich Ladungssicherung: DoKEP, das neue patentierte L a d u n g s s i c h e r u n g s n e t z hat Zuwachs bekommen: Neben der Ausführung für den Klein- transporter ist das pfiffige Ladungssiche- rungsnetz nun auch für die Fahrzeugtypen „Kombi“, kleiner Liefer- wagen - sog. „Combo-Fahr- zeuge“ und für „Pritschenfahr- zeuge“ erhält- lich. Dann: Die Ladungssiche- rung mit 50 mm Zurrgur- ten wird zukünftig noch flexibler, denn bei dem neuen Zurrgurtha- ken mit Einschlaufgehäuse lassen sich Gurtband und Haken ohne Naht verbinden und verschlissene Losen- den so problemlos ersetzen. Weiter: Neue Schwerlast Anti-Rutsch-Matten mit besonders niedrigem Hohl- raumanteil und profilierten Oberflächen runden das L a d u n g s s i c h e r u n g s p r o - gramm ab (zu Anti-Rutsch- Matten siehe auch S. 3). Einen besonderen Glanz verbreitet das stark erwei- t e rte Edelstahl-Architektur- seil-Programm. Seilnetze, die in den Bereichen Archi- tektur, Schutzeinrichtungen und Landschaftsbau neue Akzente setzen, sind in jeder Beziehung einfach glänzend einsetzbar. Gesprächsthema wird auch die zukünftige DIN 60005 sein. Einweghebebänder, sog. We g w e rfbänder wie z.B. ASG-Bandschlingen werden von uns bereits nach diesem Norm-Entwurf g e f e rtigt. Der dort festge- legte Sicherheitsfaktor 5 ist besonders wichtig! Leider finden wir im Markt häufig ASG-Bandschlingen, die nur einen SF von 3 aufwei- sen. Was das für eine Gefahr für die Arbeitssi- cherheit bedeutet, erklären wir Ihnen gerne. Auf Wiedersehen am 24. - 27. Oktober in Düsseldorf! Wir freuen uns auf Sie! Dolezych Bestell - und Beratungsservice: Telefon 02 31 / 81 81 81 und 02 31 / 82 85-0 Telefax 0231 / 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: [email protected]Herbst 2005 Tipps, Trends, Themen ... In dieser Ausgabe: • Messe Düsseldorf _____________ S. 1 • Endstation Königsforst _________ S. 2 • Die Nashörner sind los _________ S. 2 • Von der Kunst, einen Zurrgurt ... S. 3 • Jugend forscht ________________ S. 3 • Bautenschutzmatten sind keine Anti-Rutsch-Matten ___________ S. 3 • Messeangebote _______________ S. 4-5 • DIN-Buch Drahtseile ___________ S. 6 • Bestellcoupon _________________ S. 6 • Meine Oma Wanne ____________ S. 7 • Yves Stocklausen _____________ S. 8 • Neue Mitarbeiter ______________ S. 8 W Messe Düsseldorf A + A 2005-Besuchen Sie uns in Düsseldorf Dolezych e i nfach sicher Liebe Leserinnen und Leser, Deutschland ist in Bewe- gung! Die Heerscharen aktiver Sportler, z.B. die Rekordbeteiligungen bei den diesjährigen Herbst- marathonläufen, belegen dies eindrucksvoll. Der Countdown zur Fußball Weltmeisterschaft 2006 hat begonnen. Auch wenn es im Spiel gegen die Türkei schlimm aussah, es wird hoffentlich bald ein positi- ver Stimmungsschub ent- stehen, der selbst unsere Wirtschaft ankurbeln könn- te. Wir freuen uns jeden- falls auf 6 WM-Spiele in Dortmund. Die Bundestagswahl ist anders ausgegangen als es sich viele gedacht haben. Wie sich die Politiker zukünftig bewegen werden, ist unklar. Sicher bleibt, dass grundsätzliche Wei- chenstellungen erfolgen müssen. Wachstum und Beschäftigung müssen in die Offensive! Übrigens: Diese Messe- ausgabe Ihrer Dolezych aktuell hat diesmal den doppelten Umfang. Im Innenteil haben wir einige attraktive Messeangebote für Sie zusammengestellt. Ich wünsche Ihnen ein gutes, erfolgreiches viertes Quartal 2005. Ihr Udo Dolezych
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as gibt´s Neuesbei Dolezych inH a l l e 6 S t a n d E 5 6.
Hier sind einige unsere rMesse-Highlights. Aus demBereich Ladungssicherung:DoKEP, das neue patentierteL a d u n g s s i c h e ru n g s n e t zhat Zuwachsbekommen:Neben derAusführungfür den Klein-transporter istdas pfiffigeLadungssiche-rungsnetz nunauch für dieFahrzeugtypen„Kombi“, kleiner Liefer-wagen - sog.„Combo-Fahr-zeuge“ und für„Pritschenfahr-zeuge“ erhält-lich.
Dann: DieLadungssiche-rung mit 50mm Zurrgur-ten wirdzukünftig nochflexibler, dennbei dem neuen Zurrgurtha-ken mit Einschlaufgehäuselassen sich Gurtband undHaken ohne Naht verbindenund verschlissene Losen-den so problemlos ersetzen. Weiter: Neue SchwerlastAnti-Rutsch-Matten mitbesonders niedrigem Hohl-raumanteil und profiliertenO b e rflächen runden dasL a d u n g s s i c h e ru n g s p ro-gramm ab (zu Anti-Rutsch-
Matten siehe auch S. 3).Einen besonderen Glanzverbreitet das stark erwei-t e rte Edelstahl-Arc h i t e k t u r-s e i l - P rogramm. Seilnetze,die in den Bereichen Archi-tektur, Schutzeinrichtungenund Landschaftsbau neueAkzente setzen, sind in jeder
Beziehung einfach glänzendeinsetzbar.Gesprächsthema wird auchdie zukünftige DIN 60005sein. Einweghebebänder,sog. We g w e rfbänder wiez.B. ASG-Bandschlingenw e rden von uns bere i t snach diesem Norm-Entwurfg e f e rtigt. Der dort festge-legte Sicherheitsfaktor 5 istbesonders wichtig! Leiderfinden wir im Markt häufig
ASG-Bandschlingen, dienur einen SF von 3 aufwei-sen. Was das für eineGefahr für die Arbeitssi-cherheit bedeutet, erklärenwir Ihnen gerne.Auf Wiedersehen am 24. -27. Oktober in Düsseldorf!Wir freuen uns auf Sie!
In dieser Ausgabe:• Messe Düsseldorf _____________ S. 1• Endstation Königsforst _________ S. 2• Die Nashörner sind los _________ S. 2• Von der Kunst, einen Zurrgurt ... S. 3• Jugend forscht ________________ S. 3• Bautenschutzmatten sind keine
Anti-Rutsch-Matten ___________ S. 3• Messeangebote _______________ S. 4-5• DIN-Buch Drahtseile ___________ S. 6• Bestellcoupon _________________ S. 6• Meine Oma Wanne ____________ S. 7• Yves Stocklausen _____________ S. 8• Neue Mitarbeiter ______________ S. 8
WMesse DüsseldorfA+A 2 0 05-Besuchen Sie uns in Düsseldorf
Dolezyche i nfach sic h e r
Liebe Leserinnenund Leser,
Deutschland ist in Bewe-gung! Die Heerscharen aktiver Sportler, z.B. dieRekordbeteiligungen beiden diesjährigen Herbst-marathonläufen, belegendies eindrucksvoll.
Der Countdown zur FußballWeltmeisterschaft 2006 hatbegonnen. Auch wenn esim Spiel gegen die Türkeischlimm aussah, es wirdhoffentlich bald ein positi-ver Stimmungsschub ent-stehen, der selbst unsereWirtschaft ankurbeln könn-te. Wir freuen uns jeden-falls auf 6 WM-Spiele inDortmund.
Die Bundestagswahl istanders ausgegangen als essich viele gedacht haben.Wie sich die Politikerzukünftig bewegen werden,ist unklar. Sicher bleibt,dass grundsätzliche Wei-chenstellungen erfolgenmüssen. Wachstum undBeschäftigung müssen indie Offensive!
Übrigens: Diese Messe-ausgabe Ihrer Dolezychaktuell hat diesmal dendoppelten Umfang. ImInnenteil haben wir einigeattraktive Messeangebotefür Sie zusammengestellt.Ich wünsche Ihnen eingutes, erfolgreiches viertesQuartal 2005.
ürich hat es. Berlinsowieso. Und Dort-mund jetzt auch: Einbuntes, fröhliches
Wappentier, das im StadtbildAkzente setzt und die Besu-cher aus aller Welt zu densechs Fußball-We l t m e i s t e r-schaftsspielen 2006 in derR u h rg e b i e t s m e t ropole will-kommen heißt.
W ä h rend Zürich auf Küheund Berlin auf den Bäre nbaut, setzt Dortmund das"Maskottchen" seines Kon-z e rthauses, das "Geflügelte
Nashorn" künstlerisch inSzene. Mittlerweile wur-den bereits 84 dieser tieri-schen Sympathieträger-von Künstlern individuellund farbenprächtiggestaltet - von der City-Marketing Dort m u n dmbH (CMG) in der Innen-stadt ausgewildert. Finanziert wurde die Akti-on im wesentlichen durchSponsoren aus der Wirt-schaft. Als Dort m u n d e rU n t e rn e h m e rn war füruns sofort klar:Wir sind dabei!
Der Dolezych-" H a u s z e i c h n e r "Rolf Bunse - vonihm stammen auchdie amüsanten Illustrationen inunserem Katalog -k re i e rte zwei Vo r-schläge zur Gestal-tung des Rhinos.Beide Entwürf egefielen uns sogut, dass wir unseinfach nicht ent-scheiden konnten. Und so zieren nungleich zwei farben-prächtige
D o l e z y ch-Rhinos die Dort-munder City.Das Motto "Sicher heben,sicher zurren" wurde von derDortmunder Künstlerin Ange-lika Frye toll umgesetzt.
Die Aktion kommt gut an. Die "Fliegenden Nashörn e r "s o rgen beim Einkaufsbum-mel, in den Straßencafes undbei den Besuchern der Stadtfür Interesse und Gesprächs-stoff. Deshalb ist schon jetztklar: einige Tiere sollen auchüber die WM 2006 hinausihren Platz behalten!
Nur so hat die Polizei eineChance, die schwarzen Scha-fe aus dem Verkehr zu ziehen.Denn gemeinsam mit demBundesamt für Güterverkehr(BAG) und dem Zoll führt dieAutobahnpolizei Köln an die-sem Abend eine Schwerlast-Ve r k e h r s k o n t rolle durch. ImVisier der Fahnder stehenneben Mautpre l l e rn undS c h w a rz a r b e i t e rn insbeson-d e re LKWs mit mangelhaftgesicherter Ladung.
Ort der Verkehrskontrolle istder Rastplatz Königsforst ander Bundesautobahn A3 beiKöln. Gegen 19:30 Uhr geht`slos. Schnell füllt sich der Park-
platz mit den ersten „Ve r-dächtigen“. Diese werden mitP o l i z e i f a h rzeugen von derAutobahn „gefischt“ und zuden Kollegen auf den Park-platz gelotst. In für sie reser-vierten Parkbuchten werdendie LKWs auf Herz und Nierengeprüft. Lenkzeiten, Mautbe-lege und Ladungssicherung –die Kontrolle der LKWse rfolgt zwischen BAG, Zollund der Polizei Hand in Hand.
Bereits nach kurzer Zeit sindder Polizei zwei „dickeFische“ ins Netz gegangen.Mit vollkommen ungesicher-ter Ladung wird den beidenFahrzeugführern die Weiter-fahrt untersagt. Hinzu kom-men erhebliche technischeMängel an einem der Fahr-zeuge.
B e s o n d e res Interesse derBeamten finden an diesemAbend die Kleintransport e r.Im gleißenden Lichtder Polizei-Scheinwer-fer� werden diesegezielt nach Schwarz-arbeitern durch- undauf ihre Ladungssi-c h e rung untersucht.Das Ergebnis: KaumS c h w a r z a r b e i t e r ,dafür aber auch jedeMenge schlecht- bisgar nicht gesichert eLadung.
Das Fazit der Polizeinach 6 Stunden und 50 kon-trollierten Fahrzeugen: 4 stillgelegte Fahrzeuge mittechnischen Mängeln und 6Geschwindigkeitsüberschrei-tungen.
W ä h rend 90 Prozent derLKW-Fahrer ihre Ladung ord-nungsgemäß gesichert
haben, ist ungesichert eLadung im Kleintransport e ran der Ta g e s o rdnung undeine echte Gefahr. Hier mussnoch viel passieren!
Endstation Königsforst
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Z
issenschaft machtSpaß, soweit zumin-dest das Fazit der
Gäste der Bundespreisverlei-hung „Jugend forscht“ EndeMai in Dortmund. Erstklassigm o d e r i e rt von Medienpro f iRanga Yogeshwar fand derHöhepunkt des 40. Bundes-wettbewerbes in den Räu-men der Deutschen Arbeits-schutzausstellung (DASA) inDortmund statt. 218 Jugend-liche hatten sich für diesesFinale qualifiziert und präsen-tierten 120 Projekte in 7 ver-schiedenen Fachgebieten.
Als Mitsponsor und ideellerUnterstützer des Wettbewer-bes überreichte Udo Dolezych den „Preis desGastgebers“ für die besteArbeit aus dem Bere i c hTransport, Logistik und Simu-lation an drei Forscher ausBaden Württemberg.
ie Anforderungen andie Leistungsfähig-keit sind extre m
hoch. Kosten darf er wenig,er soll qualitativ top sein, d.h.die Norm 12195 erf ü l l e n ,möglichst GS-Zeichen habenund über Zusatzfeatures wieGebrauchs- und Handha-bungsanleitung verf ü g e n ,denn das gehört ja nun malzu einem Zurrgurt dazu. Abund zu prüft man das auch imEtikett nach. Aber: Ist überalldort, wo EN 12195-2 drauf-steht, auch EN 12195-2 drin?
Wir als Hersteller beobachtenden Markt genau und testenviele Produkte auf Herz undNieren. In ganz Europa kau-fen wir Zurrgurtsysteme einund prüfen sie nach denAnforderungen der aktuellenN o rm: Die Bruchkräfte undDehnung von Gurtband, Festigkeiten von Haken und
Ratschen werden testiert, derkomplette Zurrgurt wird aufErreichen der Vorspannkraftund zulässigen Zugkraft gete-stet und auch das Etikett aufKonformität mit den geteste-ten Ergebnissen und den Vor-gaben der EU-Norm vergli-chen. Wir wollten es ganz genauwissen und haben 58 Zurr-g u rte geprüft – mite r s c h reckendem Erg e b n i s :Lediglich 2 Systeme warenohne Beanstandungen, alleübrigen Probanden glänztenmit teilweise langen Mängel-listen. Hier die häufigstenMängel: Die auf dem Etikett angege-benen Vorspannkräfte (STF)wurden von 75% aller Gurtenicht erreicht. Die Bandfestig-keit war bei knapp der Hälfteder Zurrg u rte niedriger alsder nach Norm geforderte 3-fache Wert der LC; bei 30%
war die Banddehnung zuhoch, die Werte lagen teilwei-se über 10 % - das Gummi-band lässt grüßen ...Die Festigkeit der Haken undRatschen war zu gering,Haken bogen sich zu früh aufund Ratschen deform i e rt e nsich, oftmals fehlte eineStempelung der Teile, d.h.der Hersteller war nicht zue rmitteln. Die Etikettieru n gder Zurrgurte ist in vielen Fäl-len falsch, wichtige Angabenzum Hersteller oder der Rück-verfolgbarkeitscode fehlen.Wenn wir mit Kunden darü-ber sprechen, treffen wir häu-fig auf Ungläubigkeit.Durch die strengen Auflagendes Geräte- und Pro d u k t s i-c h e rheitsgesetzes (GPSG),seit dem 1. Mai 2004, sind dieHaftungsregeln für Produkteausgedehnt und es werdenneben den Herstellern auchdiejenigen „in die Pflicht“
genommen, die ein Produkt„nur“ vert reiben. Herstellerund Händler haften für dieFehlerfreiheit und gefahrloseAnwendung des Pro d u k t e sbeim Verbraucher. Sitzt derHersteller nun vielleicht imfernen Osten muss im Scha-densfall zunächst einmal derHändler die entstehendenKosten tragen, und diese kön-nen beim haftungstechni-schen „Super-Gau“, derRückrufaktion enorme Höhenerreichen. Deshalb: Achten Sie alsHändler oder Verwender aufverlässliche und geprüfteQualität, denn die Gewerbe-aufsichtsämter haben dasRecht, fehlerhafte Pro d u k t ezurückrufen zu lassen. Auchdie BG für Fahrzeughaltun-gen wird sicherlich das Ihrigetun, um solche Qualitäts-schludereien zu verhindern.
Von der Kunst, einen Zurrg u rt zu fertigen – oder Trau, schau, wem
W ines der eff i z i e n t e-sten Ladungssiche-rungs – Hilfsmittel ist
die Anti-Rutsch-Matte (ARM).In der Praxis finden dieseMatten immer mehrZ u s p ruch, die geford e rt e nEigenschaften einer solchenMatte sind dem Anwenderaber weitestgehend unbe-kannt. So werden häufig artfremde,gänzlich ungeeignete Matten,wie z.B. Bautenschutzmattenoder Förd e r b a n d reste alsAnti-Rutsch-Matten verw e n-det.Die echte Anti-Rutsch-Matteerhöht den zur Ladungssiche-rung benötigten Gleitreibbei-wert µ erheblich. Die Folge:Es werden wesentlich weni-ger Zurrmittel zur Ladungssi-cherung benötigt.Anti-Rutsch-Matten wurd e nspeziell für die Ladungssiche-rung entwickelt und weisendeshalb Eigenschaften auf,die bei „Ersatzpro d u k t e n “nicht zu finden sind: ARM haben aufgrund der auf-tretenden dynamischen Bela-stungen durch die Ladungeinen wesentlich höheren PU
Bindemittelanteil als z.B. Bau-tenschutzmatten. Anti-Rutsch-Matten sind deswe-gen vorwiegend aus Fasernh e rgestellt, wodurch dieReiß- und Ve r s c h l e i ß f e s t i g-keit erhöht wird. Ersatzpro-dukte sind meist aus Granula-ten hergestellt, die sich beidynamischer Belastung auf-lösen. Die so entstehendenKügelchen wirken wie Rollenund senken den Reibbeiwerterheblich, es tritt der gegen-teilige Effekt ein. Weiter istwichtig: ARM sollten eineMindeststärke von 8 mm aufweisen, da sie sichbei Belastung um bis zu 30%zusammendrücken können.Ein wesentliches, zusätzlichesQualitätsmerkmal ist dieKennzeichnung einer Anti-Rutsch-Matte, denn ohneAngabe des Gleitreibbeiwer-tes darf sie nicht eingesetztwerden. Dolezych bietet eine BG-geprüfte Anti-Rutsch-Mattean, die einem Reibbeiwertvon µ=0,6 garantiert und die-sen mit einem aufgedrucktenEtikett auch angibt. Dasmacht den Transport sicher!
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Sponsoren mit Bundespräsident Horst Köhler und Bundesmini-sterin Edelgard Bulmahn
L a d u n g s s i c h e rung: Qualität ist eingebaut!
DIN-Taschenbuch 59 „Drahtseile“, Ausgabe März 2005
Bestellcoupon
as Ta s c h e n b u c hbeinhaltet allewesentlichen Nor-men über Drahtsei-
le, Stahldrähte für Drahtsei-
le, Anschlagseile, Seil-End-verbindungen sowie diezugehörigen Prüfnormen. In diesen Sachgebietenwurden die alten DIN-Nor-men durch Euro p ä i s c h eNormen ersetzt: z.B. DIN3088 durch DIN EN 13414-1und 13414-3. Anschlagseilew e rden nicht mehr inAnschlagseilarten (N, F, Kund G) unterschieden, son-dern nach Art der Einlagesowie der Endverbindung.Detailliert werden die Anfor-derungen an die Sicherheitbei der Ve rwendung vonAnschlagseilen beschrie-ben. So gibt es z.B. konkreteA n w e n d e rtipps beimAnschlagen im Schnürgang
wo durch falsches Anschla-gen eine Drehung der Lastverursacht werden kann.Neu aufgenommen wurd edie DIN EN 12195-4 „Zurr-drahtseile“ als Ladungssi-c h e rungseinrichtungen aufS t r a ß e n f a h rzeugen, in dernicht nur alle technischenAnforderungen der Produk-te festgelegt sind, sondernauch eine Reihe von Anmer-kungen über den Gebrauchund die Instandhaltunggemacht werden.Ebenfalls neu: In DIN EN12385 Teil 3 werden wichti-ge Informationen für denGebrauch und die Instand-haltung von Stahldrahtsei-len gegeben.
Als Ersatz für diejenigenDIN-Normen, in denen Seilein unterschiedliche Seil-K o n s t ruktionen eingeteiltwaren (z.B. DIN 3055, DIN3060, etc.), gilt die DIN EN12385-4. Dort findet eineK l a s s i f i z i e rung der Seilestatt, z.B. Seilklasse 6x19umfasst die Seil-Konstru k-tionen 6x19S, 6x25F, 6x19W,6x26WS. Außerdem erfolgteine Unterscheidung in Seil-Festigkeitsklassen, z.B. SeilFestigkeitsklasse 1960 =Nennzugfähigkeit min. 1770N/mm2, max. 2160 N/mm2.
Erhältlich ist das DIN TB 59beim Beuth Verlag in Berlin.
D
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Artikel Anzahl Preis PreisEUR EUR
gesamt
ASG-Einweg-Band1m Umfang, 540 kg (100) 0,63
(500) 0,54(1000) 0,49
0,82m Umfang, 540 kg (100) 0,60(500) 0,50(1000) 0,45
1m Umfang, 1000 kg (100) 0,94(500) 0,85(1000) 0,74
Angebotspakete PowerLash 80002650 8034, Profilhaken ( 4 x ) 160,002650 8112, Triangel-Karabinerhaken ( 4 x ) 228,00
Tex-Grip Bordwandkralle2635 2034 21,90
Kantenschutzwinkel0600 0036, 6m lang 67,95
Zwischenwandverschlüsse 53,950616 2641
Klemmbalken 33,950618 0005
DoPremium-Lastschlingenpaket 395,006261 1301, 13mm, 2000kg, 2m L (4x) 6261 1601, 16mm, 3000kg, 3m L (4x )6261 2001, 20mm, 5000kg, 4m L (4x )
DoClick-Anschlagkette1960 0802 99,00
DoClick-HakenNenngröße 6mm 29,00
8mm 31,3010mm 38,0013mm 49,00
HEBEZEUGE0898 9507 Do HS 750kg 75,000898 9515 Do HS 1500kg 119,000899 3009 Do 900 PT 500kg 96,500899 3019 Do 900 PT 1000kg 121,000898 0009 Do 190 PT 500kg 71,500898 0019 Do 190 PT 1000kg 89,00
* Länge = Umfanglänge
Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen. Preise ab Werk, zuzüglich ges. MwSt.Messangebote gültig bis 30.11.2005
eine eine Omawohnte in Wanne-Eickel, wo ichselbst geboren bin.
Die andere in Münster, wo ichein paar Jahre leben musste.Die eine Oma nannten wirKinder Oma Wanne, dieandere Oma Münster. OmaWanne war eine Seele vonMensch. Oma Münster wargut in Latein.
Es sind die Menschen, diedas Ruhrgebiet so liebens-wert machen. Diese offene,direkte Art. Auch Oma Wannewar keine Frau von großenWorten. Wogegen Oma Mün-ster … nun ja, sie sprachLatein. Gott hab´ beide selig.
Wir labern hier im Reviernicht groß rum. Kurze Ansa-ge und schon ist alles klar.Wenn in Dortmund oderB o t t rop ein Mann zu einerFrau sagt „Was iss nu?“ undsie sagt „Jau“, dann sind siewenige Wochen später ver-heiratet. Kurze Wege im Mit-telfeld. Sprache mussbequem sein, wie ein PaarSchuhe. So sind wir hier.Wobei „hier“ eine sehr großeund sehr schillernde Regionmeint. Wer aus Hamburgkommt, sagt „Ich komme ausHamburg“, niemand von unsR e v i e r b ü rg e rn sagt „Ichkomme aus dem Ruhrg e-
biet“. Wir kommen aus Dort-m u n d - K l e y, Bochum-Stiepel,H e rne-Baukau, Gelsenkir-chen-Schalke, Essen-Krayoder eben Wanne-Eickel. Das Ruhrgebiet ist keine Ein-heit, auch wenn sich hier eineStadt an die andere re i h t ,auch wenn hier von Autobah-
nen als Hauptschlagaderndurchzogen eine ganze Regi-on pulsiert. Und wenn´s gera-de nicht pulsiert, dann stehenwir alle im Stau. Und dasobwohl 10 Prozent derGesamtfläche unsere sReviers Verkehrswege sind.Die Ruhrstadt alsEinheit oder die„ Weltstadt Ruhr“sind Vision undIllusion der Politi-ker. Nicht der Ruh-re i n w o h n e r. 5,3Millionen Einwoh-ner leben hier aufeiner Fläche vonrund 4435 Quadrat-k i l o m e t e rn, vonoben sieht das auswie eine gro ß eStadt. Übrigens mitviel Grün dazwi-schen. Von untensehen wir nur Dort-mund oder Schal-ke.
Nehmen Sie … ach komm,wir sagen Du, also nimmdoch mal diese beiden Städ-te. Uns trennen Welten. Fuß-b a l l - Welten. Und das istmehr, als Du dir als Außerir-discher so vorstellen kannst.Dortmund und Schalke, dasgeht gar nicht. Die Schalkersprechen von der „verbote-nen Stadt“ oder von einem„Vorort Lüdenscheids“, wenn
sie Dortmund meinen. Wi rD o rtmunder sagen „Hern e -Ost“. Oder wenn Du miteinem Dort m u n d e r, einemBorussen, was fast gleichbe-deutend ist, sprichst und dersagt „Scheiße kommt mor-gen“, dann heißt das: Mor-gen spielt Dortmund zu
Hause gegen Schalke. EineEhe zwischen einem Dort-munder und einer Schalkerinist hier immer noch melde-pflichtig, zumindest ethisch-moralisch. Denn was solldabei rauskommen?Also, Du merkst, hier wird
nicht drumrum geredet. Ichweiß nicht, wie Du darüberdenkst, aber mit einem weitin der Restwelt verbreitetenVorurteil muss ich noch auf-räumen. Hier fliegen die Bri-ketts längst nicht mehr tief,wir haben keinen dreckigenHals, kein Schwatt unter denFingern, wir sind nicht allesTaubenzüchter und es gibtm i t t l e rweile jede MengeMenschen, deren Väter nichtunter Tage malocht haben.Der Himmel ist blau. UndHigh-tech ist Alltag. Kohle,Stahl und Bier haben dasRevier groß gemacht. Kohle,das ist Geschichte, Stahl istnoch Thema, doch längstnicht wie früher, und Bier,also Pils, wird hier inzwi-schen mehr getrunken alsgebraut.
Apropos Pils-Kultur. Im letz-ten Sommerurlaub, Nord-griechenland, Sonne satt,habe ich einen Berliner, einenKölner und einen Essenerkennen gelernt. Mit wem binich in der Strand-Bar ver-sackt? Und habe ihn hinter-her in sein Appartement tra-gen müssen? Nein. Es warder Kölner. Was ja nur zeigt,
wie multikulturell und weltof-fen wir sind. Und dass Kölnerkeinen Alkohol vert r a g e n .Kein Wunder, bei der Bier-brause, die die da trinken.Jetzt mal unter uns. Die Gegend hier ist nichtsuperschön und malerisch
und postkarten-toll. Das, waswir Strukturwandel nennen,hat Narben hinterlassen. Undtrotzdem gibt es sattes Grün,Felder, Wiesen, Halden, undauch in den Städten schöneEcken, tolle Geschäfte, protzi-ge Plätze und vor allem einea u f regende Kulturszene.Museen, Theater, Galerienund Konzertsäle einen dasRevier. Hier sind wir weltklas-se. Doch bleibt beton-graumit Graffiti eine weit verbrei-tete Farbe in der Stadt, undwenn Du es mal so richtigbeschaulich haben willst, bistDu schnell im Sauerland –oder in Oma Münsters betuli-cher Provinzstadt.
Im Ruhrgebiet, das bringt derName schon mit sich, ist vie-les im Fluss. Nicht alles hätteOma Wanne gefallen. ZumBeispiel, dass aus Wa n n e -Eickel durch die kommunaleN e u g l i e d e rung Herne IIg e w o rden ist. Wer nenntseine Oma schon „Herne II“?Aber eins kannst Du mir glau-ben, wer einmal hier Wurzelngeschlagen hat, kommtimmer zurück. Und will niewieder weg. Glück Auf.Wolfram Kiwit
Barbara HäuschenAlter: 39Mitarbeiterin im DTPHobbys: Hund, Musik,Fotografieren, Bildbear-beitung, Holzarbeiten
Michaela FendrichAlter: 22Mitarbeiterin im Verkauf LadungssicherungenHobbys: Sport, lesen,Freunde treffen
Marc GronauAlter: 21AuszubildenderHobbys: Sport, Freunde treffen
Benjamin RehnertAlter: 19AuszubildenderHobbys: Sport, Kino
Adrian LutzinskiAlter: 21AuszubildenderHobbys: Kino, PC, Lesen
Julia MüllerAlter: 21AuszubildendeHobbys: Sport, Freundetreffen
Die schnellsten Zurrgurte Deutschlandsves Stockhausenist 29 Jahre
alt und im Motor-sport bald schonein alter Hase, dennseit über 10 Jahrenist er dabei. Nach dem Gewinnder Honda SlalomChallenge 2003beschloss er, ernst-haft in das Rennge-schehen einzugrei-fen und nahm indiesem Jahr an derL u x e m b u rg i s c h e nR u n d s t re c k e n m e i-sterschaft, der Berg-re n n m e i s t e r s c h a f tund der Slalommei-sterschaft teil. Das Fahrzeugist ein Honda S 2000. Dietechnischen Daten dieserFahrzeugklasse sind beein-d ruckend: 250 PS bei ca.
1100 kg Gewicht, 2 lHubraum, Beschleunigungvon null auf Hundert inunter 5 Sekunden und eineHöchstgeschwindigkeit von230 km/h.
Dolezych sponsortZurrgurte und Rund-schlingen, damitdas Auto schonendund sicher querdurch die Republikt r a n s p o rt i e rt wer-den kann. Wir fin-den sport l i c h eH ö c h s t l e i s t u n g e nund erstklassigeZ u rr- P rodukte pas-sen gut zusammen. Und auf den „gelun-genen“ Tr a n s p o rtfolgen dann auchgelungene Rennen.
Der Blick auf die Platzierun-gen beeindruckt:1. Platz in der Klasse bei denE u ropean Hillracedays inNommern (L), 1. Platz in derKlasse und 1. Platz in derGruppe beim 32. ADAC Sla-lom Mönchengladbach (D),1. Platz in der Klasse beim6. EMSC /AvD Slalom Bit-burg (D).Für das nächste Jahr peiltYves Stockhausen die Teil-nahme am Honda S2000Cup fest an ... zumindestsoweit die Finanzen da mit-spielen, denn der Sport istein kostspieliges Hobby.S p o n s o ren werden alsonoch gesucht. Bei Interessebitte bei Dolezych oder YvesStockhausen direkt melden.
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Benjamin GorniAlter: 22AuszubildenderHobbys: Sport, Musik
