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DOWNHILL // FREERIDE

Wenn du schon ein beinharter Kerl bist, muss dein Bikeeben noch härter sein. Darum ist das BigHit® wiegeschaffen für Schwerkraft-Junkies, denen kein Trail zusteil, kein Sprung zu weit und keine Wurzel- oderFelspassage zu verblockt ist. Ausgewogenes Handling,extreme Fahrstabilität und ein enorm schluckfreudigesFahrwerk sind eine absolut sichere Kombination. Kein

Wunder, dass sich das Demo selbst bei extremenEinsätzen auf den härtesten Trails und Rennstreckender Welt bewährt hat.

Das BigHit® ist unsere Antwort auf die Frage nacheinem Downhill-Bike zu einem attraktiven Preis. Und: Sein Design wurde vom Demo inspiriert.

09_BigHit_D-F-NL_Druck.qxd 29.07.2007 13:05 Uhr Seite 97

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FSR-FEDERUNG

Ganz einfach: FSR ist die effektivsteFederungs-Technologie, wenn es um mehrKomfort, Kontrolle und Effizienz unterallen Fahrbedingungen geht. Der voll aktive Hinterbau lässt das Hinterrad förm-lich am Boden kleben und sorgt so für einMaximum an Traktion und Kontrolle. Weil er zudem vollkommen antriebsneu-tral arbeitet – die Federung wird wedervon Brems- noch von Antriebskräften beeinflusst – , hat sein Fahrer weder mitPedalrückschlag noch mit ungewolltemWegsacken zu kämpfen.

WARUM ES SO GROSSARTIG IST

Wenn du ein fähiges Freeride- oder DH-Bike brauchst, aber dein eigenes Geld dafür hinblättern musst, ist ein Big Hit der beste allerTipps. Es hat jede Menge Technik vom Demo geerbt – und bietet seinem preisbewussten Fahrer einen grossen Teil der Performance, die unser Top-Modell leistet.

TOP-FEATURES

• Kontrolle – ist das Ergebnis einer über Jahre verfeinerten Geometrie, von 190 odergar 208 mm FSR-Federweg mit Top-Federelementen (vorne und hinten) und einemRahmen mit extra hoher Seiten- und Torsionssteifigkeit.

• Stabilität – wird durch großzügigen Einsatz von kalt geschmiedeten Bauteilen, kräftige dimensionierte Rahmenrohre sowie extra robuste Laufräder undKomponenten gewährleistet.

• Preis/Leistung – ist ein Spitzen-Verhältnis, weil wir Technik-Anleihen beim Demogemacht und zudem bei der Komponentenwahl auf angemessene Funktion geachtet haben, ohne dabei die Kosten explodieren zu lassen.


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KALT GESCHMIEDETE RAHMENBAUTEILE

Tretlagergehäuse und Schwingenlager, die Ausfallenden, sämtliche Hinterbau-Lagerstellen und Federbein-Aufnahmensind aus kalt geschmiedetem Aluminium –und somit unschlagbar in Sachen Stabi-lität (weil so die Gefügestruktur desAluminiums ihre Stärken voll ausspielenkann) bei gleichzeitig geringem Gewicht(weil jegliches überschüssige Materialweggelassen werden kann).

ORE OBER- UND UNTERROHR

Das „Optimized Radius Engineering“-Konzept führt dazu, dass die Rahmen-hauptrohre dank optimal belastungsgerechter Auslegung unglaublich stabilsind, obwohl sie dafür nicht übermäßigmassiv ausfallen, im Gegenteil. Die ver-größerte Schweißzone zwischen Ober-und Unterrohr führt zu einer günstigerenVerteilung der auftretenden Belastungen.Zudem nehmen die vertikalen Rohrwändeim Steuerrohr-Bereich die Kräfte optimalauf.

AUSGEWOGENE GEOMETRIE

Die flachen Rahmenwinkel der Big Hit-Bikes resultieren zusammen mit kurzem Hinterbau, langem Oberrohr und niedrigem Schwerpunkt in einerGeometrie, die im härtesten Gelände für Fahrstabilität sorgt, die blitzschnelleRichtungswechsel ermöglicht und denLenkbefehlen des Fahrers jederzeit so willig Folge leistet – oder kurz: in totalemVertrauen ins Bike.


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2 0 0 8 B I G H I T G E O M E T R Y

BIGHIT

Rahmengröße S M L

Sitzrohrlänge (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) 457 457 483

Oberrohrlänge horizontal (mm) * 560 585 613

Oberrohrlänge tatsächlich (mm) ** 499 524 549

Hinterbaulänge (mm) 428 428 428

Tretlagerhöhe - niedrige Einstellung (mm) 362 362 362

Tretlagerhöhe - hohe Einstellung (mm) 387 387 387

Sitzrohrwinkel tatsächlich - flache Einstellung (°) 61° 61° 61°

Sitzrohrwinkel tatsächlich - steile Einstellung (°) 63° 63° 63°

Sitzrohrwinkel effektiv - flache Einstellung (°) 75° 75° 75°

Sitzrohrwinkel effektiv - steile Einstellung (°) 76° 76° 76°

Lenkwinkel - flache Einstellung (°) 66° 66° 66°

Lenkwinkel - steile Einstellung (°) 68° 68° 68°

Radstand (mm) 1130 1148 1164

Überstandshöhe (mm) 776 777 779

Steuerrohrlänge (mm) 120 120 120

Lenkerbreite (mm) 680 680 680

Vorbaulänge (mm) 40 40 40

Kurbellänge (mm) 170 170 170

Sattelstützenlänge (mm) 300 300 300

GROMHIT

Rahmengröße 24

Sitzrohrlänge (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) 381

Oberrohrlänge horizontal (mm) * 514

Oberrohrlänge tatsächlich (mm) ** 499

Hinterbaulänge (mm) 413

Tretlagerhöhe - niedrige Einstellung (mm) 315

Sitzrohrwinkel tatsächlich - flache Einstellung (°) 75°

Sitzrohrwinkel effektiv - flache Einstellung (°) 77°

Lenkwinkel - flache Einstellung (°) 66.5°

Radstand (mm) 1089

Überstandshöhe (mm) 663

Steuerrohrlänge (mm) 102

Lenkerbreite (mm) 620

Vorbaulänge (mm) 40

Kurbellänge (mm) 165

Sattelstützenlänge (mm) 300

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittpunkt von Ober- und

Steuerrohr bis zum Schnittpunkt mit der Sitzrohr-Mittellinie.

** Echte Rohrlänge gemessen entlang des Oberrohrs zwischen den Schnittpunkten mit

Steuer- und Sitzrohr.


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B I G H I T F S R I I I F R A M E

Black/Red

FRAME BigHit FSR, A1 Premium Aluminum ORE TT/DT, fullcartridge bearing pivots, ISCG mount, asymetrical reartriangle, 26" F/R wheel, 8.2" travel, adj. geometry

REAR SHOCK Fox DHX 4.0, 8.75x2.75", adjustable rebound, ProPedal,IFP pressure, S:400, M:450, L:500

SEAT POST 6061 butted alloy, two bolt setback, 30.9 x 300mm

SEAT BINDER Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID

NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

BIGHIT FSR III FRAME

Technische Änderungen vorbehalten.

MODELLMERKMALE AUSSTATTUNG

• BigHit FSR, A1 Premium Aluminium-Rahmen mit ORE Ober-/Unterrohr , Wälzlager, ISCG Mount, asymmetrischer Hinterbau, 26” Laufräder, 8.2" Federweg, einstellbare Geometrie

• Fox DHX 4.0, 8.75x2.75" Federbein, verstellbare Zugstufe,ProPedal, IFP-Druckeinstellung, Federhärte S:400, M:450, L:500

ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE

7387-5502 Big Hit FSR III Frm S Black/Red

7387-5503 Big Hit FSR III Frm M Black/Red

7387-5504 Big Hit FSR III Frm L Black/Red

RAHMEN

FEDERBEIN

SATTELSTÜTZE

SATTELSTÜTZKLEMME

ANMERKUNGEN



REAR SHOCK Fox DHX 4.0, 8.75x2.75", adjustable rebound, ProPedal,IFP pressure, S:400, M:450, L:500

FORK Marzocchi 888 RV, 200mm travel, alloy steerer, externalrebound adjust, double clamp, 20mm thru axle

HEADSET 1 1/8" threadless, 7050 alloy cups w/ oversize lower cupand bearing

STEM Truvativ Hussefelt forged/CNC, 40mm, 31.8 clamp

HANDLEBARS Specialized Big Hit rise bar, 6061 alloy, 31.8mm, 6 degreeup, 9 degree backsweep, 680mm wide

GRIPS Specialized thin lock on grip, dual density

FRONT BRAKE Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor

REAR BRAKE Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor

BRAKE LEVERS Avid Juicy 5, hydraulic disc

FRONT DERAILLEUR N/A

REAR DERAILLEUR SRAM X-9, 9-speed, short cage

SHIFT LEVERS SRAM X-7, aluminum 9-speed trigger

CASSETTE Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t

CHAIN SRAM PC-971 w/ Power Link

CRANKSET Truvativ Hussefelt, 170mm w/ SBC chain guide

CHAINRINGS 36T, 4 bolt, compact 104mm pattern

BOTTOM BRACKET Truvativ Howitzer XR outboard bearing, 51mm chainline,73mm shell

PEDALS Specialized Lo-Pro alloy

RIMS DT Swiss/Specialized E540, 28mm w/ eyelets, 36h

FRONT HUB Specialized disc, 20mm thru axle, 36h

REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/RD guard

SPOKES 2.0mm (14g) stainless, black, brass nipples

FRONT TIRE Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead, cap ply, soft dual compound

REAR TIRE Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead, cap ply, soft dual compound

TUBES Specialized, 1.2mm, schraeder valve

SADDLE Specialized Enduro, 8mm Cr-Mo rails, SL foam




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B I G H I T F S R I I I

Black/Red

BIGHIT FSR III




• Fox DHX 4.0, 8.75x2.75" Federbein, verstellbare Zugstufe,ProPedal, IFP-Druckeinstellung, Federhärte S:400, M:450, L:500

• Marzocchi 888 RV Federgabel, 200mm Federweg, Aluminium-Schaftrohr, externe Zugstufenverstellung, Doppelbrücke, 20mmSteckachse

• DT Swiss/Specialized E540 Felgen, 28mm, geöst, 36-Loch

• Specialized Chunder 26x2.3" Reifen, 60TPI, Aramidwulst, weicheDual Compound-Mischung


9387-5502 Big Hit FSR III S Black/Red

9387-5503 Big Hit FSR III M Black/Red

9387-5504 Big Hit FSR III L Black/Red

RAHMEN

FEDERBEIN

GABEL

STEUERSATZ

VORBAU

LENKER

LENKERGRIFFE

VORDERRADBREMSE

HINTERRADBREMSE

BREMSHEBEL

UMWERFER

SCHALTWERK

SCHALTHEBEL

KASSETTE

KETTE

KURBELSATZ

KETTENBLÄTTER

INNENLAGER

PEDALE

FELGEN

VORDERRADNABE

HINTERRADNABE

SPEICHEN

VORDERREIFEN

HINTERREIFEN

SCHLÄUCHE

SATTEL

SATTELSTÜTZE

SATTELSTÜTZKLEMME

ANMERKUNGEN


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B I G H I T F S R I I

Blue/Silver


REAR SHOCK Fox Van R coil piggy back, 8.75x2.5", adjustable rebound,S:450, M:500, L:550

FORK RockShox Domain 318, 180mm travel, external reboundand compression adjust, 20mm thru-axle w/ Maxle

HEADSET 1 1/8" threadless, lightweight upper and OS lower Cr-Mocups


HANDLEBARS Specialized Big Hit rise bar, 6061 alloy, 31.8mm, 6 degreeup, 9 degree backsweep, 680mm wide


FRONT BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor

REAR BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor

BRAKE LEVERS Hayes Stroker Trail, hydraulic disc



SHIFT LEVERS SRAM X-7, aluminum 9-speed trigger

CASSETTE Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t

CHAIN SRAM PC-971 w/ Power Link

CRANKSET Truvativ Hussefelt, 170mm w/ SBC chain guide



PEDALS Specialized Lo-Pro alloy

RIMS Specialized P-Disc, 32mm, 36h

FRONT HUB Specialized disc, 20mm thru axle, 36h

REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/RD guard









BIGHIT FSR II



• BigHit FSR, A1 Premium Aluminium-Rahmen mit ORE Ober-/Unterrohr , Wälzlager, ISCG Mount, asymmetrischer Hinterbau, 26”Laufräder, 7.5" Federweg, einstellbare Geometrie

• RockShox Domain 318 Federgabel, 180mm Federweg, externe Zug-und Druckstufenverstellung, 20mm Maxle-Steckachse

• Hayes Stroker Trail hydraulische Scheibenbremsen



9387-6502 Big Hit FSR II S Blue/Silver

9387-6503 Big Hit FSR II M Blue/Silver

9387-6504 Big Hit FSR II L Blue/Silver

RAHMEN

FEDERBEIN

GABEL

STEUERSATZ

VORBAU

LENKER

LENKERGRIFFE

VORDERRADBREMSE

HINTERRADBREMSE

BREMSHEBEL

UMWERFER

SCHALTWERK

SCHALTHEBEL

KASSETTE

KETTE

KURBELSATZ

KETTENBLÄTTER

INNENLAGER

PEDALE

FELGEN

VORDERRADNABE

HINTERRADNABE

SPEICHEN

VORDERREIFEN

HINTERREIFEN

SCHLÄUCHE

SATTEL

SATTELSTÜTZE

SATTELSTÜTZKLEMME

ANMERKUNGEN



REAR SHOCK Fox Vanilla R coil, 8.75x2.5", adjustable rebound, S:450,M:500, L:550

FORK Marzocchi Z1 Sport, 160mm travel, coil spring, adjustablerebound, 20mm thru axle, alloy steerer



HANDLEBARS Specialized 31.8mm bar, 6 degree up, 8 degreebacksweep, 640mm wide


FRONT BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor

REAR BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor

BRAKE LEVERS Hayes Stroker Trail, hydraulic disc



SHIFT LEVERS SRAM SX-5, 8-speed trigger

CASSETTE SRAM PG-830, 8-speed, 11-32t

CHAIN Shimano IG-31, 8-speed

CRANKSET Truvativ Ruktion, 170mm w/ SBC chain guide



PEDALS Alloy platform, 3mm pressed pins


FRONT HUB Specialized disc, bolt-on 9mm Cr-Mo axle, sealedbearing, 36h

REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, w/ RD guard









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B I G H I T F S R I

Tan/Black

BIGHIT FSR I




• Marzocchi Z1 Sport Federgabel, 160mm Federweg, Stahlfeder, ver-stellbare Zugstufe, 20mm Steckachse, Aluminium-Schaftrohr

• Hayes Stroker Trail hydraulische Scheibenbremsen

• Specialized P-Disc Felgen, 32mm, 36-Loch



9387-7002 Big Hit FSR I S Tan/Black

9387-7003 Big Hit FSR I M Tan/Black

9387-7004 Big Hit FSR I L Tan/Black

RAHMEN

FEDERBEIN

GABEL

STEUERSATZ

VORBAU

LENKER

LENKERGRIFFE

VORDERRADBREMSE

HINTERRADBREMSE

BREMSHEBEL

UMWERFER

SCHALTWERK

SCHALTHEBEL

KASSETTE

KETTE

KURBELSATZ

KETTENBLÄTTER

INNENLAGER

PEDALE

FELGEN

VORDERRADNABE

HINTERRADNABE

SPEICHEN

VORDERREIFEN

HINTERREIFEN

SCHLÄUCHE

SATTEL

SATTELSTÜTZE

SATTELSTÜTZKLEMME

ANMERKUNGEN


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G R O M H I T

Purple/Black

FRAME GromHit FSR, A1 Premium Aluminum frame, ORE TT/DT,full cartridge bearing pivots, ISCG mount, 24" F/R wheel,130mm travel

REAR SHOCK X Fusion O2R Specialized tuned, rebound adjust

FORK Marzocchi Z.1 SL, 130mm travel, internal rebound adjust,alloy stanchions, alloy steerer



HANDLEBARS Specialized Enduro mid rise, 6066 alloy, 31.8mm bar, 6 degree up, 9 degree backsweep, 660mm wide


FRONT BRAKE Avid BB-7, mechanical disc, G2 Clean Sweep 185mm rotor

REAR BRAKE Avid BB-7, mechanical disc, G2 Clean Sweep 185mm rotor

BRAKE LEVERS Avid FR-5



SHIFT LEVERS SRAM SX-5, 8-speed trigger

CASSETTE SRAM PG-830, 8-speed, 11-32t

CHAIN Shimano IG-31, 8-speed

CRANKSET Truvativ Blaze w/ Truvativ Box guide


BOTTOM BRACKET Truvativ Power Spline, sealed cartridge bearing

PEDALS Alloy platform, 3mm pressed pins


FRONT HUB Specialized disc, bolt-on 9mm Cr-Mo axle, sealedbearing, 36h

REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, w/ RD guard


FRONT TIRE Specialized Roller, 24x2.3", 60TPI, wire bead

REAR TIRE Specialized Roller, 24x2.3", 60TPI, wire bead



SEAT POST Alloy microadjust, 30.9 x 300mm



GROMHIT



• GromHit FSR, A1 Premium Aluminium-Rahmen, ORE Ober-/Unterrohr, gedichtete Wälzlager, ISCG Mount, 24" F/R wheel,130mm Federweg

• X Fusion O2R speziell für Specialized gefertigtes Federbein,Zugstufenverstellung

• Marzocchi Z.1 SL Federgabel, 130mm Federweg, interneZugstufenverstellung, Aluminium-Standrohre, Aluminium-Schaftrohr

• Avid BB-7 Bremsen, mechanische Scheibenbremse, G2 CleanSweep 185mm Bremsscheibe

• Specialized P-Disc Felgen, 32mm, 36-Loch


9387-9005 Gromhit Purple/Black

RAHMEN

FEDERBEIN

GABEL

STEUERSATZ

VORBAU

LENKER

LENKERGRIFFE

VORDERRADBREMSE

HINTERRADBREMSE

BREMSHEBEL

UMWERFER

SCHALTWERK

SCHALTHEBEL

KASSETTE

KETTE

KURBELSATZ

KETTENBLÄTTER

INNENLAGER

PEDALE

FELGEN

VORDERRADNABE

HINTERRADNABE

SPEICHEN

VORDERREIFEN

HINTERREIFEN

SCHLÄUCHE

SATTEL

SATTELSTÜTZE

SATTELSTÜTZKLEMME

ANMERKUNGEN


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B I G H I T A P P E N D I X

FOX DHX COILAbb. 1

IFP Pressure (4.0)

ProPedal (4.0)

Modell Dämpfer ProPedal Adjust IFP Pressure Einstellung Zugstufendämpfung

Big Hit III DHX Coil 4.0 ✓ ✓ ✓

Big Hit II Vanilla R Piggyback ✓

Big Hit I Vanilla R ✓

SCHRITT 1

Einstellung des Negativfederwegs:

• Zur Einstellung des optimalen

Negativfederwegs sollten Sie die Stahlfeder

um maximal eine Umdrehung vorspannen

müssen. Wenn Sie dazu mehr als zwei

Umdrehungen bräuchten, sollten Sie die

Feder durch eine härtere ersetzen.

Erreichen Sie hingegen selbst ohne

Vorspannung keinen ausreichenden

Negativfederweg, benötigen Sie ein

weichere Feder.

• Weitere Informationen dazu entnehmen Sie

bitte der Federratenübersicht oder der

Bedienungsanleitung des Fox Federbeins.

• Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35%

des Federbeinhubs. Das entspricht 21 bis

24 mm am Federbein des Big Hit III.

SCHRITT 2

Einstellung der Zugstufendämpfung

(Rebound):

Die Zugstufendämpfung bremst die

Ausfederbewegung des Federbeins nach

Überfahren einer Fahrbahnunebenheit.

• Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die

Dämpfung, lässt das Federbein also langsa-

mer ausfedern (erwünscht bei Gelände mit

eher wenigen, aber großen Unebenheiten

und geringeren Fahrgeschwindigkeiten).

• Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert

die Dämpfung, lässt das Federbein also

schneller ausfedern. (erwünscht bei hohen

Geschwindigkeiten und vielen kurz aufei-

nander folgenden Unebenheiten).

SCHRITT 3

Grundeinstellung der Druckstufendämpfung

über den Luftdruck im Ausgleichsbehälter

(Abb.1):

Der Druck im Ausgleichsbehälter ist entschei-

dend für die Grundeinstellung der

Druckstufendämpfung. Der zulässige Druck

reicht von 75 – 200 psi.

• Höherer Druck (120 – 200 psi): mehr

Durchschlagschutz, stärkere

Wippunterdrückung

• Niedriger Druck (75 – 120 psi): weniger

Durchschlagschutz, feineres Ansprechen

SCHRITT 4

Einstellung der ProPedal Wippunterdrückung

(Abb.1)

ProPedal beeinflusst die Low-Speed-

Druckstufendämpfung im ersten Teil des

Federwegs und unterdrückt je nach

Einstellung mehr oder weniger stark die

Reaktion der Federung auf vom Fahrer aus-

gehende Kräfte.

• Drehen im Uhrzeigersinn vergrößert die

ProPedal Wirkung (reduziertes Wippen).

• Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert

die ProPedal Wirkung (feineres Ansprechen

des Federbeins, gesteigerte Traktion).

Für die Einstellung des Negativfederwegs

und der Zugstufendämpfung gelten die für

das DHX Federbein gegebenen Anwei-

sungen. Das Vanilla R Federbein besitzt eine

extern einstellbare Zugstufendämpfung und

eine fest eingestellte Druckstufendämpfung.

Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35% des

Federbeinhubs. Das sind beim

• BigHit III: 21 – 24 mm

• BigHit II & I: 19 – 22 mm.

FOX DHX COIL FOX VANILLA R COIL

SERIEN-FEDERRATEN

MODELL SMALL MEDIUM LARGE

Big Hit III 400 450 500

Big Hit II 450 500 550

Big Hit I 450 500 550

NOTE: Original equipment spring rates in Ibs.

WICHTIGE HINWEISE ZUR EINSTELLUNG

DES DHX LUFTFEDERBEINS

• Fahren oder komprimieren Sie das Federbein

nicht, wenn der Druck im Ausgleichsbehälter

geringer ist als 5 bar. Stellen Sie sicher, dass der

Ausgleichsbehälter in der richtigen Position ist für

die gewählte Winkeleinstellung des Rahmens und

nicht kollidieren kann. Durch Nichtbefolgung die-

ser Hinweise kann das Federbein einen reparatur-

bedürftigen Schaden erleiden, der nicht durch die

Gewährleistung abgedeckt ist.

• Wenn das Federbein bei korrekt eingestelltem

Luftdruck, d.h. dem optimalen Negativfederweg,

häufiger durchschlägt, sollten Sie den Bottom-Out

Kontrollknopf im Uhrzeigersinn drehen (s. Schritt

3), um die Progressivität der Kennlinie zu erhöhen.

Dadurch wird auch die ProPedal Einstellung

geringfügig beeinflusst. Falls Sie also eine größere

Veränderung an der Einstellung des Bottom-Out

Kontrollknopfes vornehmen, sollten Sie anschlie-

ßend prüfen, ob die ProPedal Einstellung noch

Ihren Vorstellungen entspricht.


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