© ZF Friedrichshafen AG, 2011 1Netzwerktreffen 28. September 2011 / HL Auf einen Blick - Kurzprofil...

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1 Netzwerktreffen 28. September 2011 / HL

Auf einen Blick - Kurzprofil

Netzwerktreffenfür Mitarbeiter in Elternzeit28. September 2011

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Aktuelle UnternehmenslageSeptember 2011

Ungebremstes Wachstum

Positiver Trend:

Aufschwung in ZF-Branchen setzt sich fort (stark exportgetriebenes Wachstum, starkes ZF-Wachstum in den USA)

Weltweit hohe Nachfrage nach energieeffizienten und wirtschaftlichen ZF-Produkten, weiterhin steigende Auftragseingänge

Stetige Marktanteilsgewinne (während und nach der Krise): ZF im globalen Ranking der Autozulieferer unter den Top Ten

Positive Aufnahme der neuen Unternehmensstruktur durch Kunden und Mitarbeiter

Ausbau des Geschäfts zur alternativen Energieerzeugung (Windkraft)

Herausforderungen:

Sicherung der weltweiten Lieferketten

Steigende Rohstoffpreise und wachsender Preisdruck durch Fahrzeughersteller

Volatiles Marktumfeld (Eurokrise, US-Verschuldung, Finanzmarkt-Unsicherheiten)

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Ausbau der internationalen Produktionskapazitäten

Internationalisierung:Neues Getriebewerk in USA

Steigendes Absatzpotenzial bei Automatgetrieben macht konsequente Kapazitätserweiterung notwendig:

Neues Pkw-Getriebewerk in Greenville, US-BundesstaatSouth Carolina, ergänzt Saarbrücker Produktionswerk – Ab 2013 Fertigung von 8- und 9-Gang-Automatgetrieben für den nordamerikanischen Markt – Investitionssumme: rund 300 Millionen Euro – Jährliche Produktionskapazitäten Greenville: Geplant sind 800.000 Getriebe (jeweils 400.000 8-Gang- und 9-Gang-Getriebe, Erweiterung möglich)

Weiterer Ausbau der Kapazitäten durch Übernahme des Bauknecht-Werks in Neunkirchen zum Jahresbeginn 2012

ZF-Produktionsprognose Automatgetriebe:2011: 1,5 Millionen Einheiten2012: 1,8 Millionen Einheiten2015: ca. 3 Millionen Einheiten

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Diversifizierung im Kerngeschäft:Einstieg in Windenergiemarkt

Eröffnung Windkraftgetriebewerk Gainesville / Geplante Übernahme Hansen

Aufbau einer neuen Produktionsstätte für Windkraftgetriebe in Gainesville, US-Bundesstaat Georgia: Produktion von 2-Megawatt-Getrieben für Weltmarktführer Vestas ab 2012

Investitionssumme: rund 70 Millionen Euro

Geplante Übernahme des börsennotierten belgischen Windkraftgetriebe-Herstellers Hansen mit weltweit rund 1.450 Mitarbeitern

Investitionssumme: rund 500 Millionen Euro

Internationalisierung: Präsenz in allen wichtigen Wachstumsmärkten mit Produktionsstandorten in denUSA, Europa und Asien

Ziel: Top3-Marktposition im Weltmarkt für Windkraftgetriebe

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Sicherung der Lieferkette:Kauf Honsel-Werk Nürnberg

Flexibilitäts-Plus bei weiterhin steigendem Auftragseingang

Erwerb des Werks Nürnberg von Honsel mit rund 750 Mitarbeitern

Produktspektrum: Pkw-Getriebegehäuse und Getriebeteile aus Aluminium und Magnesium

Etablierung des neuen Geschäftsfeldes ZF Gusstechnik:Belieferung mehrerer ZF-Divisionen

Vorteile:

Sicherung der Lieferkette zu den ZF-Kunden

Ausweitung der Produktionskapazitäten bei Getriebegehäusen um ein Drittel möglich

Erhöhung der Leichtbau-Kompetenz durch Weiterentwicklung vorhandener Technologien

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ZF weiter auf Wachstumskurs

15.000

14.000

13.000

12.000

11.000

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

0

2009 2010 2011

12.907(+ 38%)

9.371(- 25%)

in Mio. €

5.802(- 33%)

Gesamtjahr

Jan – Aug

8.194(+ 41%)

Kennzahlen ZF-Konzern:Umsatz weltweit

vorauss.15.000(+ 16%)

10.060(+ 23%)

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ZF-Konzern: + 23 %

ZF weiter auf Wachstumskurs

Kennzahlen ZF-KonzernRegionale Umsatzentwicklung*

Nordamerika+ 48 %

Westeuropa+ 21 %

Afrika+ 7 %

Osteuropa+ 37 %

Südamerika+ 20 %

Asien-Pazifik+ 7 %

* Umsatz Januar bis August 2011 im Vergleich mit den ersten acht Monaten des Vorjahres

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Entwicklung der Beschäftigtenzahlen

Kennzahlen ZF-Konzern:Beschäftigung

70.000

65.000

60.000

55.000

50.000

45.000

40.000

35.000

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0 2009* 2010* 2011*

Beschäftigte

40.030

Ausland

Deutschland

28.600

60.945

68.630 (+ 6%)

* 2009 und 2010: Jahresendstände,2011: Stand Ende August; jeweils in Verträgen

64.600(+ 6%)

23.67426.395

37.271 38.205

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9-Gang-Automatgetriebe

Reduktion von Energieverbrauch und Emissionen

Verkehr / Transport / Mobilität Energie-erzeugung

OptimierungKonventionelle Antriebe

Hybridantrieb Elektrischer Antrieb Leichtbau Alternative Energien

Produktinnovationen

ZF als Technologieführer

8-Gang-Automatgetriebe

Verringerung der CO2-Emissionen um 10 bis 16 Prozent

Extrem platzsparend

Flexibles Baukastensystem

Kraftstoff-Einsparungen bis zu 11 Prozent

Kombinierbar mit verschiedenen An- und Abtrieben

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Hybridmodule8-Gang-Vollhybrid-Getriebe





Produktinnovationen


Bis zu 25 ProzentKraftstoffeinsparung

Integrierter Elektromotor mit 40 KW Leistung

Hybridkomponenten bauraumneutral integriert

Rein elektrisches und Fahren durch Abkopplung vom Antriebsstrang

ZF als europaweit erster Zulieferer, der Hybridmodule in Serie herstellt.

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Elektro-Zentralantrieb





Produktinnovationen


Emissionsfreier Elektroantrieb für kleine und mittlere Pkw

Nur 43 Kilogramm mit integriertem Getriebe

Electric Twistbeam

Zwei Elektro-motoren an der Hinterachse

Einfache Integration

Optimaler Bauraum

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Leichtbau-Achse





Produktinnovationen


Leichtbau-Federbein

10 bis 15 Prozent geringeres Gewicht als Stahlfahrwerk

Bessere Fahreigenschaften und geringerer Platzbedarf

Wiegt nur die Hälfte im Vergleich zu konventionellen Aluminium-Federbeinen

Hohe Funktionalität und Bauteilintegration

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ZF-Entwicklungen für das Volumen-Segment

ZF-Antriebstechnik für das automatisierte Schaltgetriebe:

Kupplung

Kupplungs- und Getriebeaktuator

Mechanische Kupplungsbetätigung

Getriebesteuergerät

ZF-Fahrwerktechnik

Führungsgelenke Vorderachse

Axial- und Winkelgelenke

Federbeine

Fahrwerklager

Produktinnovationen

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Windkraft-Getriebe





Produktinnovationen


Diversifizierungs-Strategie

Alleinstellungs-merkmale durch jahrzehntelanges Produkt-Know-how im Getriebe-bau

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Motivation zur Neustruktur go4ZF!- Marktentwicklung -

Dynamisch wachsende Technologieplattformen der automobilen OEMs führen zu einer global ausgerichteten Bündelung in den ZF-relevanten Märkten:

Pkw-Antriebstechnik

Pkw-Fahrwerktechnik

Nutzfahrzeugtechnik

Die verstärkte Dynamik in den globalen automobilen Absatz- und Produktionsmärkten erfordert zur Stützung der nachhaltig positiven wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit von ZF ein verstärktes Engagement im Segment der Industrietechnik.

Land-, Bau- und Sondermaschinen

Windkraftanlagen, Marine- und Luftfahrtantriebstechnik

Fahrwerk-technik

Antriebs-technik

Nutzfahrzeug-technik

Industrie-technik

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Damit zusammenwächst was zusammen gehört!

Die Ziele von go4ZF!

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Die Ziele von go4ZF!

Die strategische Neuausrichtung von ZF verfolgt das Ziel, die organisatorischen Voraussetzungen für eine optimale Markt- und Kundenorientierung zu schaffen.

Die Legal- und Managementstruktur wird möglichst weit zusammengeführt und sorgt für rechtliche Sicherheit und Stabilität

Die Organisation wird transparent sein und damit Potentiale für den Aufbau von neuen Geschäften erzeugen (Innovation).

Die Organisation soll einen Beitrag zu Effizienzgewinnen leisten(Synergien, Standardisierungen und globale Vereinheitlichungen).

Die Organisation soll einen Beitrag zur Stärkung einer einheitlichenZF-Kultur über alle Standorte und Regionen leisten.

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ZF-Umsatz

weltweite Fahrzeug-produktion

Index Jahr 2000 = 100

go4ZF! unterstützt und fördert nachhaltigdie ZF-Wachstumsperspektive

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ZF

ZF Services

Antriebs-technik

Getriebe

Achsgetriebe

Antriebsmodule

Fahrwerk-technik

Achssysteme

Fahrwerk-komponenten

Gummi und Kunststoff

Dämpfungsmodule

Nutzfahrzeug-technik

Lkw- und Van-Antriebstechnik

Bus-Antriebstechnik

Nkw-Achssysteme

Nkw-Fahrwerk-module

Nkw-Antriebsstrang-Module

Nkw-Dämpfertechnologie

Industrie-technik

Baumaschinen-systeme

Landmaschinen-systeme

Staplersysteme

Prüfsysteme

Sonder-Antriebstechnik

Marine-Antriebstechnik

Luftfahrt-Antriebstechnik

Windkraft-Antriebstechnik

Lenksysteme(50%)

Pkw-Lenksysteme

Nkw-Lenksysteme

Pkw-Lenksäulen

Lenkungspumpen

Elektronische Systeme

Pkw-Antriebstechnik Pkw-FahrwerktechnikNutzfahrzeug- und

Sonder-Antriebstechnik

Arbeitsmaschinen-Antriebstechnik u.

Achssysteme

Antriebs- und Fahrwerk-

komponenten„alte“ Struktur:

ZF Friedrichshafen AGKonzernstruktur nach Neuordnung

FinanzenControlling IT

Personal

Material-wirtschaft

Technik

Vorstands-vorsitzender/Markt

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Was ändert sich nach der Neuordnung?

„sortenreine“ Zuordnung der Business Units in die neuen 4 Divisionen (Antriebstechnik, Fahrwerktechnik, Nutzfahrzeugtechnik, Industrietechnik)

Stringenter Management Fokus in den Divisionen auf klar zugeordnete Kunden- und Marktanforderungen

Optimierung der kunden- und branchenorientierten Business-Modelle

Fokussierte Kunden- und Produktstrategie innerhalb der vier Divisionen

Bündelung von bisher verteiltem Entwicklungs-Know How in den neuen Divisionen zur Absicherung und Forcierung der Technologieführerschaft

Business Units mit weltweiter P&L-Verantwortung sind führend im operativen Geschäft

Strategische Aufgaben werden spezifisch für die Division bzw. über die ZMC-Organisation für den gesamten Konzern gebündelt

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Das Projekt go4ZF ist beendet

Zum 01.01.2011 erfolgte die Neubesetzung des Vorstandes der ZF Friedrichshafen AG passend zur neuen Managementstruktur des Konzerns

Am 01.08.2011 erfolgte die Verschmelzung fast aller deutschen Einheiten auf die ZF Friedrichshafen AG

Damit trat auch die neue Management- und Organisationsstruktur in Kraft

Alle Kunden und Lieferanten sind über Verschmelzung informiert worden.

Bisher sehr positive Resonanz aus dem Top-Management der Automobilhersteller zur Bündelung der Automotive-Aktivitäten im ZF Konzern

Auch aus der Industriebranche kamen sehr positive Resonanzen auf die Bündelung der Non-Automotive-Aktivitäten

Das Projekt go4ZF wurde in der Vorstandssitzung 05. Sep. 2011 entlastet und wurde offiziell beendet.

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Date post:	05-Apr-2015
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