Www.ecodrive.org So kann man Treibstoff sparen Es geht auch anders!

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www.ecodrive.org

So kann man Treibstoff sparen

Es geht auch anders!

www.ecodrive.org

ECO-DRIVINGSparsame Fahrweise und

intelligente Technik erhöht die Sicherheit, senkt den Verbrauch

spart Geld und wirkt dem Klimawandel entgegen

Willy Raimund, Österreichische Energieagentur

www.spritspar.at

www.ecodrive.org

www.ecodrive.orgwww.spritspar.atwww.transportlearning.net

Vorab…

Wer aufs Auto verzichtet, spart am meisten Treibstoff.

Am besten ein umweltfreundliches Verkehrsmittel wählen.

1/3 aller Fahrten sind kürzer als 5 km.

WENN Sie Auto fahren müssen, dann auf die schlaue Art – als Spritsparer.

Spritsparend fahren- was bedeutet das?

Spätestens bei 2500/min hochschalten Gleichmäßige Fahrweise im

höchstmöglichen Gang Vorausschauende Fahrweise Beim geringerem Tempo spät

herunterschalten Nicht abrupt beschleunigen oder

bremsen

Noch mehr Kraftstoff sparen

Auch bei kurzem Halt den Motor abstellen Unnötiges Gewicht ausladen Verzicht auf Dachgepäck und -träger Klimaanlage und Heckscheibenbeheizung

nur gezielt einsetzen Regelmäßig den Reifendruck überprüfen Energiesparende Technik nutzen

Die Vorteile spritsparender Fahrweise

Mehr Sicherheit im Straßenverkehr Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen

sinken um durchschnittlich 10-15% Kostensenkung (privat, Fuhrparks,

Wirtschaft) Weniger Verschleiß, sinkende

Betriebskosten Weniger Lärm Mehr Komfort Insgesamt gleiches Tempo

Die Vorteile spritsparender Fahrweise

Kostengünstige Maßnahme zur

Reduzierung der Treibhausgase durch

Verkehr Die Niederlande kalkulieren 5-7 € pro eingesparter

Tonne CO2

Größerer Spielraum hinsichtlich hoher Rohöl- und Treibstoffpreise

Die Nachteile spritsparender Fahrweise

Bisher sind keine wesentlichen Nachteile bekannt!

Bisher kein Rückkopplungseffekt (in dem Sinne, dass die Menschen mehr fahren, weil sie weniger Treibstoff verbrauchen)

Entscheidungsträger (wie Programm-Manager, Entwickler, Lieferanten, Marketingspezialisten): Trotz aller Vorteile sind sie mitunter noch immer schwer zu überzeugen (beispielsweise Fahrschulverbände).

... unser Ansatz

Fahrschullehrer (und Fahrprüfer) ausbilden

Spritsparende Fahrweise ins Fahrschulcurriculum aufnehmen

Thematisieren, z. B. „Spritsparwettbewerb“ in Österreich Fernsehspots in Deutschland und den Niederlanden Werbekampagnen

Fahrerschulungen (PKW, Bus, LKW)

... unser Ansatz

Unterstützung bei Einführung nationaler Programme

z.B. in Kanada, im Baltikum und in Spanien

Forschung und wissenschaftliche Begleitung z.B. erhöhte Verkehrssicherheit, Langzeitwirkung, Wirkung

von Simulatortraining oder Verbrauchsanzeige

Spritsparende Technologie (Unterstützung), Simulationen und Computerspiele

Motoren für spritsparende Fahrweise

Kultur Gesetzgebung

Technologie

Was passiert in Europa?

Aktivitäten auf nationaler Ebene Österreich www.spritspar.at Schweiz www.eco-drive.ch Deutschland www.neues-fahren.de Niederlande www.hetnieuwerijden.nl Skandinavien www.ecodriving.com Spanien, Baltikum…

Projekte von ECO-DRIVING Europe und ECODRIVEN www.ecodrive.org

Die wichtigsten Ergebnisse

Die Vorteile spritsparender Fahrweise finden breite Akzeptanz.

Qualitätsmanagement ist von zentraler Bedeutung. Marketing für unterschiedliche Zielgruppen. Fahrsimulator kann effektiv sein. Bereits schriftliche Kommunikation zeigt Wirkung.

Strategie im Hinblick auf die wichtigsten

Ergebnisse

Zukunftsträchtig ist die Schulung der Fahranfänger.

Pflichtschulungen für LKW- und Busfahrer.

Zeitsparende und kostengünstige Produkte (Simulator, Spritsparstunde...) sind attraktiv.

Intelligente Technik – der einzige Ansatzpunkt für fortgeschrittene Fahrer

Integration in Maßnahmen für Klimaschutz und Verkehrssicherheit

Spritsparend fahren verbindet

Programm-Manager

Entwickler

Lieferanten

Marketingspezialisten

... lässt voneinander lernen

Know-How Plattform www.ecodrive.org, Newsletter schneller, informeller, persönlicher

Austausch

Technisches Wissen

Aktionswissen Beteiligung von Entscheidungsträgern Zielstrategien Marketing Qualitätsmanagement Standards und Ausbildungsmaterial

... aktuelle und künftige Partner

Pilotprojekte

Weitere Länder

Entwicklung von Strategien Praktische Unterstützung Lehrmaterial Legitimation

Spritsparen in Österreich 2004: Startschuss für ECO-DRIVING Österreich (

www.spritspar.at) Österreichische Energieagentur zusammen mit Österreichisches Bundesministerium für Land- und

Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft (“Lebensministerium”)

Fachverband der Österreichischen Fahrschulen Das Programm ist Teil der Initiative “klima:aktiv-

>mobil” zur Erfüllung der Kyoto-Ziele.

Spritsparen in Österreich - gebündelt Spritsparwettbewerb

Zur Teilnahme am Spritsparwettbewerb sind alle Fahrer eingeladen. Der Wettbewerb soll die zentralen Elemente spritsparender Fahrweise bei Fahrern und Fahrschulen bekannt machen.

Spritspar-Zertifikate für FahrlehrerIn Pilotseminaren wurden rund 20 Fahrlehrer zu Spritspar-Trainern mit einem bestimmten Qualitätsstandard fortgebildet und zertifiziert.

Kooperation mit FuhrparkbetreibernBerufskraftfahrer aus Flotten werden zur Teilnahme an Spritspar-Trainings eingeladen. Bei Flotten mit eigenen Ausbildern (Regierungsfuhrpark, Bahn- und Busunternehmen, Armee usw.) werden diese Ausbilder zur Teilnahme an den Zertifizierungskursen eingeladen.

Bewusstsein schaffen, Marketing und Public RelationsObige Maßnahmen werden von PR-Elementen wie Radiowerbung, Berichten in Printmedien, Flyern zum Spritsparen usw. begleitet.

Energieeffizienz

Niedertourig fahren.

Effiziente Fahrweise senkt den Treibstoffverbrauch.

Evaluationen ergaben eine nachhaltige Wirkung der Schulungen.

Der Treibstoffverbrauch sinkt normalerweise um 10-15%.

60 km/h

Spritsparende Fahrweise senkt die Lärmbelastung.

Der Lärm von 32 PKW bei 2000/min

entspricht

dem Lärm von 1 PKW bei 4000/min.

Umweltwirkung

Spritsparende Fahrweise reduziert Emissionen

verbessert die Umwelt vor Ort.

Aerodynamik

Schaltweise, Tempo und Kraftstoffverbrauch

Schaltweise, Tempound Kraftstoffverbrauch

Beschleunigung, Schaltung, Kraftstoffverbrauch

... auch das ist hilfreich

PC Spiel Datenbank für sparsame Fahrzeuge Messung des Bordcomputer www.autoverbrauch.at Spritverbrauchs(eingebaut) Ausweisung des Spritverbrauchs (Nachrüstung)

Technische Elemente

Unterstützen die Beobachtung und Senkung des Treibstoffverbrauchs (gemäß den Prinzipien sparsamer Fahrweise):

Treibstoffverbrauchsanzeige Drehzahlbeschränkung (Eco-Drehzahlmessgerät) Adaptive Geschwindigkeitsregelung

(Abstandsregeltempomat) Bordcomputer (Messung des Spritverbrauchs) Drehzahlanzeige Geschwindigkeitsregelung (Tempomat)

Geräte für PKW Geschwindigkeitsbeschränkung

verhindert exzessive und deshalb besonders ineffiziente Geschwindigkeit.

Adaptive Geschwindigkeitsregelungerleichtert die Einhaltung eines gleichmäßigen Tempos.

Bordcomputergibt dem Fahrer sofort Rückmeldung zum aktuellen Spritverbrauch durch das persönliche Fahrverhalten.

Verbrauchs- und SchaltanzeigeDie Verbrauchsanzeige misst den Spritverbrauch. Eine Schaltanzeige weist darauf hin, wann im Sinne des Spritsparens hochzuschalten ist.

Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlbeschränkungenhelfen gegen unbewusstes Beschleunigen und übertriebenes Tempo.

Alle aufgeführten Geräte sparen etwa 5% Kraftstoff. Zusammen mit einer Schulung zu spritsparender Fahrweise ist der Effekt deutlich höher.

Zurück in die Zukunft

Zeitsprung ins Jahr 2012, ans Ende des Kyoto-Zeitraums :

Was gibt es Neues zu spritsparender Fahrweise ?

2012 Neues zum Spritsparen

Österreich war der letzte der 27 EU-Staaten, der aufgrund der EU-Direktive zur Harmonisierung der Fahrprüfung die spritsparende Fahrweise in die zweite Phase der Fahrprüfung aufnahm.

Damit werden jährlich 3,5 Millionen Fahranfänger in spritsparender Fahrweise geschult.

Vor sechs Jahren hat die Europäische Kommission Pflichtfortbildungen für LKW- und Busfahrer eingeführt, die auch ein Spritspar-Modul enthielten.

Heute hat jeder LKW-Fahrer auf Europas Straßen ein Spritspar-Training durchlaufen.

Die Vereinbarungen von Kyoto verpflichten die EU-Staaten bei steigenden CO2-Emissionen im Transportwesen zu hohen Ausgleichszahlungen.

Spritsparende Fahrweise konnte die Gesamtemissionen an CO2 im Transportwesen um 2% senken. Der Spareffekt beträgt 20 Milliarden EURO pro Jahr.

7 Euro Investition in spritsparendes Fahren im Jahr 2002 ergaben für die niederländische Regierung eine Einsparung von 50 EURO für das Zertifikat für 1 Tonne CO2.

2-Liter-Autos mit integriertem Spritspar-Modus haben bei den Neuwagen einen Marktanteil 5% erreicht.

Einer neuen Direktive zufolge dürfen in der EU nur noch kraftstoffsparende Automatikschaltungen verkauft werden.

PKWs werden zu 95% der Fahrzeit von intelligenten Geräten zur Geschwindigkeits- und Drehzahlbegrenzung geregelt.

Die Spritsparkampagne wird als Fallstudie für historische Kampagnen von der Wiege bis zur Bahre (1990 - 2015) zur Evaluation ausgewählt.

Die wichtigste Botschaft: Sein Erfolg machte das Spritspar-Programm überflüssig.

3 Ansätze zur Diskussion

(Wie) Können Sie spritsparende Fahrweise in Ihrem Einflussbereich nutzen?

Schätzen Sie die Auswirkung eines EU-weiten Einführung spritsparender Fahrweise in eingesparten Tonnen CO2

Wie kann man mit möglichen Hindernissen bei der Einführung spritsparender Fahrweise umgehen?

Hintergrundinformationen

Das Europäische Programm zur Klimaänderung (ECCP) von 2001 schätzt das Einsparpotenzial durch Fahrtraining und effizente Fahrweise bis 2010 auf mindestens 50 Millionen Tonnen CO2-Emissionen. Für den Verbraucher entspricht das einer Einsparung von etwa € 20 Millarden pro Jahr.

Unternehmen: Für den niederländischen Inlandstransport (80.000 km pro Jahr) bedeutet dies eine durchschnittliche Kosten-einsparung von rund € 800 pro Fahrzeug und Jahr. Für den niederländischen internationalen Transport kann die Einsparung bis zu € 1.400 pro Fahrzeug und Jahr betragen.

Durchschnittliche Ersparnis pro PKW und Jahr: 120 € Amortisationsdauer einer normalen Spritspar-Schulung: 3 Monate (Unternehmen) bis 6 Monate (PKW)

Viel Erfolg mit ECO-DRIVING!

www.spritspar.at, www.ecodrive.orgWily Raimund, Österreichische Energieagentur

Tel: +43 1 586 15 24-37A-1060 Wien, Otto-Bauer-Gasse 6

willy.raimund@energyagency.at

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